- Barómetro: 758,5 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 15º
- Higrómetro: 55%
miércoles, noviembre 13, 2013
Lectura de 13 de Noviembre de 2013 a las 1200 horas
13 de Noviembre de 2013
EL CORREO GALLEGO
La Marina celebra la entrega definitiva de la ‘Cristóbal Colón’, para luchar contra la piratería y el terrorismo // Éxito del naval local, aún a la espera de contratos
Patricia Hermida
Más allá de los relatos de Robert Louis Stevenson, Ferrol también tiene su propia Isla del tesoro. Se oculta tras las murallas, coronada por grúas pórtico. Gracias a sus astilleros, Ferrol ha lanzado a los siete mares cinco de los mejores buques del mundo. Las fragatas F-100: nuestro Gran Sueño Americano con tecnología USA en el sistema de combate Aegis. Con la entrega definitiva de la F-105 Cristóbal Colón a la Armada española, celebrada ayer a puerta cerrada, se concluye el ciclo de los cinco grandes navíos de guerra. El Ministerio de Defensa no apuesta por ampliar la serie. Pero las fragatas llevan el nombre de Ferrol por todo el mundo, en la mejor labor comercial para Navantia y para la propia la ciudad.
Porque las fragatas suponen un éxito tanto para el sector naval local como para la Armada. Durante el último año, las F-100 se relevan al mando de la OTAN en los lugares más conflictivos del planeta. Luchan contra los dos grandes imperios del miedo en alta mar: el terrorismo y la piratería. A partir del mes de febrero, la propia Cristóbal Colón sustituirá a la F-101 Álvaro de Bazán como buque de mando de la Segunda Agrupación Naval Permanente de la OTAN (SNMG-2). La F-101 ocupa hasta ahora el puesto dejado por la Blas de Lezo. Durante su periplo en los meses de verano, la F-103 incluso se acercó a la costa de Siria en pleno conflicto. Y el Ministerio de Defensa reconoció que se encontraba lista para "evacuar al personal militar español del Líbano"
martes, noviembre 12, 2013
Guardia de cine: reseña a “Royal Space Force”
Título original: Ôritsu Uchûgun: Oneamisu no Tsubasa (Royal Space Force: The Wings of Honnêamise) (Starquest). Japón. 1987. 121 Min. Género: ciencia-ficción, animación. Color. Director: Hiroyki Yamaga. Guión: Hiroyuki Yamaga, Hiroshi Onogi, Mary Mason y Kevin Seymour.
Por un campo nevado corre un muchacho. Su meta es alcanzar la costa para admirar a un portaaviones navegando por un mar azotado por el invierno. Tras verlo, nuestra mente ya nos pone en sobreaviso de que estamos accediendo a una ucronía. El navío es claramente una evolución del real Akagi de la Armada imperial nipona durante la segunda guerra mundial, del que está despegando una variante del Kyushu J7W1 Shinden, un aparato bastante común en este tipo de producciones del género. Pero esa escena contiene una narración en off por parte de ese muchacho, del protagonista principal, Shitotsugh Lhadatt, que nos deja algo descuadrados. Éste nos dice que siempre quiso formar parte, sin éxito, de la Fuerza aérea, pero nos confiesa que llegó a ser piloto. No pudo acceder por su baja calificación en su graduación y, sin embargo, terminó formando parte, por dicha razón, de la Fuerza real espacial.
Con semejante comienzo, bien podríamos exclamar un sonoro WTF!
Superados los títulos iniciales de crédito, nos encontramos en una versión diferente a la Tierra, no en una ucronía. En este planeta se ha vivido una evolución similar por parte del ser humano, pero cuya civilización, en el momento que retrata la cinta, ha alcanzado una evolución hacia una sociedad tecnológica “dieselpunk”, con pequeños toques medievales y ochenteros (que para algo es una producción de 1987).
En esta Tierra hay dos países enfrentados que parecen ser los únicos que existen, como si fueran, más bien, dos bloques: el Reino de Honnêamise y la República, y en medio está Lhadatt, oficial de la Fuerza real espacial, un cuerpo menospreciado por ser casi de broma, compuesto por elementos rechazados por otros ejércitos y que defiende un imposible como es el lanzar un hombre al espacio. Lhadatt, junto a sus compañeros, ven la vida pasar con resignación, incluso ante las muertes de sus camaradas en artefactos que acaban explotando sin que parezca importarle a nadie. Siendo objeto de constantes burlas, disfrutan de peleas y alcohol, además de sexo, entre las calles de la ciudad, noche tras noche, sin llegar a creer nunca en aquello a lo que se deben.
El protagonista es el más indisciplinado de todos, quizá por creerse el más inútil, pero todo cambia cuando conoce a Mitsuki Yayoi, una chica extremadamente religiosa con la que mantendrá una relación afectiva bastante errática en la que los intentos de él por comprenderla chocan con la fe inquebrantable y, en ocasiones, ilógica de ésta. Gracias a Mitsuki, Lhadatt se presentará como voluntario para ser el primer hombre en el espacio. Es el único que lo hace, sorprendiendo a sus camaradas, que lo tildan de loco y temerario, y a sus propios superiores, que siempre lo han considerado como poco menos que imbécil.
El proyecto avanza, pero no es más que una treta del Reino para iniciar una nueva guerra, sin embargo...
El mundo que se nos presenta en Royal Space Force es harto interesante, ya que fusiona el dieselpunk con la carrera espacial en su vertiente más conocida. La inclusión de la religión puede causar una especie de quemazón al principio, ya que es complicado su encaje, pero luego nos daremos cuenta de que es parte sustancial del elemento filosófico de la cinta, así como de los motivos finales del protagonista. Se pretende dar una réplica a la famosa frase de Yuri Gagarin de “Aquí no hay dios alguno”, con un revelación casi divina de Lhadatt sobre la Humanidad.
El avance de la sociedad por medio la guerra, algo histórico y científicamente probado, supone otra parte fundamental de la narración, siendo el culmen la conquista del espacio. ¿Supone que ya no tendría que haber más conflictos al haberse alcanzado la cima de la evolución tecnológica y social? Puede que esa sea la cuestión y que ya solo nos queda rezar para ser perdonados por haber “robado” el fuego del conocimiento.
Como parece habitual en muchos protagonistas de Anime de esta época, Lhadatt es el tipo que acaba enfrentándose a su destino a pesar de que acabe haciendo el payaso la mitad del tiempo, como si fuera una especie de son Goku astronauta. Pero su personalidad da cabida a un matiz oscuro que no termina de convencer, como cuando trata de violar a Mitsuki, escena en la que se cubre la necesidad de ofrecer una violencia que no se ha visto hasta entonces en la cinta y de satisfacer el gozo nipón por ver un buen par de tetas.
Es una película que pasó con mucha pena y nada de gloria por las salas de proyección, aunque acabó siendo de culto, llegándose a barajar la posibilidad de realizar una segunda parte, proyecto que se abandonó en 1992. Yo, en particular, no creo que necesite de segundas partes, aunque bien podrían haber creado una especie de franquicia.
Mítica en su último tercio, a pesar de que su banda sonora es más propia de un videojuego arcade, es un anime fundamental para cualquier aficionado.
Lectura de 12 de Noviembre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 758,5 (Variable). Cirros
- Termómetro: 14,5º
- Higrómetro: 54,8%
12 de Noviembre de 2013
LA VOZ DE GALICIA
El lienzo, obra de Augusto Ferrer-Dalmau, se exhibirá en la Escuela Naval
MARCOS GAGO
11 de noviembre de 2013 22:03
El escritor y académico Arturo Pérez-Reverte presentó esta tarde en la Escuela Naval de Marín el cuadro «Casa al amanecer», un lienzo creado por Augusto Ferrer-Dalmau. La obra reproduce la fuga de una goleta española que logra romper el bloqueo naval que la flota británica impuso a mediados del siglo XVIII a la costa española. La goleta, una embarcación anónima que sirve como homenaje a todas las que se enfrentaron a situaciones parecidas, está descrita a la entrada en la ría de Pontevedra, navegando a todo trapo, sorteando los buques ingleses y con las islas de Ons y Onza al fondo.
La presentación del cuadro se realizó en la Escuela Naval porque esta pieza se exhibirá en el pañol histórico de la institución castrense de la Armada española, después de que su propietario, un marino pontevedrés, decidiese cederla en depósito a la institución. En el acto oficial estuvieron presentes el director de la Escuela Naval, José Luis Sobrino Pérez-Crespo, autoridades civiles y militares de Marín y de la provincia y de otras partes de Galicia.
lunes, noviembre 11, 2013
Estructura del buque III
Forro. Elemento importantísimo de la estructura. Consiste en planchas metálicas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose en las cuadernas, llegan hasta la parte superior de los costados. Con él se logra la impermeabilidad por medio de los tipos de soldadura aplicables, obteniéndose distintas partes compactas.
Mamparos. Se designa con este nombre a la construcción delgada de madera o plancha metálica que forman superficies verticales con las que se van formando pequeños compartimentos e a bordo.
Los transversales y longitudinales son aquellos que dividen al buque de banda a banda o en sentido longitudinal. Son los destinados a cortar la comunicación de espacios en caso de entrada de aguas.
Los provisionales carecen de reglas para su instalación, aunque se ha de poner especial cuidado en su fijación.
Resistentes al fuego. Se instalan para refrenar el avance de las llamas por el buque, debiendo soportar sin debilitarse su estructura con temperaturas cercanas a los 1.000º.
Cierres estancos. Accesos a los distintos compartimentos del buque en aquellas zonas donde no se puedan instalar mamparos estancos. El mecanismo más común es la puertas de bisagra. Su propio sistema de cierre permite un fácil manejo además de una estanqueidad idóneas. Mediante un asa se activa una larga serie de trincas metálicas.
Doble fondo. Dota al buque de la ventaja de incomunicar el interior del mismo con el agua en caso de avería en los fondos. Son un conjunto de tanques que se llenan de agua de mar u otros líquidos, permitiendo un nivel de lastrado idóneo para la navegación sin carga.
Tanques. Pueden ser de doble fondo, corridos o celulares, con sus puertas correspondientes y tuberías para llenarlos y vaciarlos.
Sonda de sentina. Varilla de inspección de la sentina.
Lectura de 11 de Noviembre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 759 (Variable). Estratocúmulos
- Termómetro: 14,5º
- Higrómetro: 54,8%
11 de Noviembre de 2013
GENTE EN CÁDIZ
Un total de 25 infantes de marina del Tercio de Armada han llegado este domingo a la Base Naval de Rota (Cádiz) abordo del buque holandés 'Rotterdam' tras finalizar su participación en el programa 'Africa Partnership Station 2013' junto a otros equipos de instructores de Infantería de Marina de Holanda, Reino Unido y Estados Unidos con el objetivo de adiestrar a militares africanos en la lucha contra la piratería.
10/11/2013 - 19:33
ROTA (CÁDIZ), 10 (EUROPA PRESS)
Un total de 25 infantes de marina del Tercio de Armada han llegado este domingo a la Base Naval de Rota (Cádiz) abordo del buque holandés 'Rotterdam' tras finalizar su participación en el programa 'Africa Partnership Station 2013' junto a otros equipos de instructores de Infantería de Marina de Holanda, Reino Unido y Estados Unidos con el objetivo de adiestrar a militares africanos en la lucha contra la piratería.
Según un comunicado del Ministerio de Defensa, el 'Africa Partnership Station' es una iniciativa multinacional cuyo objetivo es potenciar la seguridad marítima en el área del Golfo de Guinea mediante el desarrollo de las capacidades de diversos países africanos en la lucha, principalmente, contra la piratería y el tráfico de drogas.
Así, la Armada española participa en esta iniciativa desde 2007 con la misión de proporcionar un adiestramiento específico relacionado con la protección de buques, defensa personal, primeros auxilios, protección y registro de buques y manejo de embarcaciones menores.
Durante el despliegue de este año, desde que el pasado 29 de agosto el equipo de instructores zarpara desde la Base Naval de Rota abordo del buque holandés, los infantes de marina han instruido a militares de Nigeria, Ghana, Senegal y Benín.
De este modo, la importancia de garantizar la seguridad marítima en la zona se refleja en que el 90 por ciento de las importaciones y el 65 por ciento de las exportaciones españolas se realizan por vía marítima. En este sentido, el Golfo de Guinea, y la costa occidental de África en general, "es vital" para el suministro energético de España dado que por sus rutas marítimas se transporta aproximadamente el diez por ciento del petróleo y el 25 por ciento del gas que nuestro país importa de Nigeria.
Los equipos de instructores del Tercio de Armada han participado en las ediciones de 2008, 2009, 2010 y 2012 de APS visitando puertos como Gabón, Santo Tomé, Guinea Ecuatorial, Ghana, Cabo Verde, Camerún, Liberia, Nigeria y Senegal.
viernes, noviembre 08, 2013
Lectura de 8 de Octubre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 754 (Variable). Cúmulos
- Termómetro: 16º
- Higrómetro: 54%
jueves, noviembre 07, 2013
Lectura de 7 de Octubre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 755 (Variable). Cúmulos
- Termómetro: 17º
- Higrómetro: 53,5%
7 de Noviembre de 2013
EL CONFIDENCIAL DIGITAL
España está dispuesta a contribuir a la misión militar italiana en aguas del Mediterráneo, para evitar nuevos naufragios de inmigrantes como los que costaron la vida a cerca de 400 personas recientemente. El Gobierno ha ofrecido el envío de una fragata F-80.
Según fuentes de la Armada española, consultadas por El Confidencial Digital, el Gobierno ha ofrecido a Italia el envío a sus aguas mediterráneas de una fragata F-80clase ‘Santa María’. Estas voces aseguran que aún se desconoce la respuesta italiana.
Tal y como explican, esta decisión se habría tomado después de que el Gobierno haya dialogado con el principal grupo de la oposición sobre las medidas a tomar por parte de España frente a la tragedia de Lampedusa.
La misión militar italiana, denominada ‘Mar Seguro’, tiene ya a su disposición seis buques navales, cuatro helicópteros y algunas aeronaves más, que vigilan día y noche las principales rutas por las que viajan las embarcaciones con inmigrantes irregulares provenientes de África.
Se trata de un operativo similar al que se puso en marcha en 2011, cuando se produjeron una serie de tragedias similares a las ocurridas en el último mes. Entonces, España también colaboró con el envío de medios humanosy técnicos a cargo del Frontex.
Las fragatasclase ‘Santa María’ son seis buques de la Armada construidos por el astillero Izar de Ferrol entre los años 80 y principios de los 90, que están dotados de radar de superficie y plataforma para helicópteros.
FARO DE VIGO
Oficiales de la Armada peruana estudian las posibilidades de adiestramiento en navegación a vela
Redacción 07.11.2013 | 08:31
Una delegación de oficiales de la Marina de Guerra de Perú visitó ayer la Escuela Naval Militar, en el marco de un programa de colaboración por el que ya han recorrido otras unidades de la Armada y que tiene por objeto conocer las posibilidades de adiestramiento en navegación y maniobra en el campo de la vela.
Después de que en 1910 Perú diera de baja su último buque escuela de vela, la empresa Servicios Industriales de su Marina de Guerra (SIMA) contrató recientemente a la empresa Cypsa de Vigo para la construcción de un buque escuela de estas características. El velero, que ya comenzó su construcción en diciembre de 2012, se llamará "La Unión" y contará, además, con una sala de operaciones, camas para atender a personas afectadas por desastres naturales y equipos para investigación científica oceanográfica.
En este programa de construcción, la Escuela Naval Militar contribuye con el asesoramiento en los procesos de instrucción relacionados con el conocimiento, por parte de los futuros oficiales, de la maniobra de buques de vela.
Además, la delegación peruana aprovechó la visita para conocer diversas instalaciones donde se forman y conviven los futuros oficiales de la Armada española, como son los simuladores de navegación y táctico, la comisión de regatas, las lanchas de instrucción y el casino de alumnos.
miércoles, noviembre 06, 2013
Guardia de cine: reseña a “Planet 51”
Título original: “Planet 51”. España 2009. 91 Min. Género: ciencia-ficción, comedia de animación. Color. Director: Jorge Blanco, Javier Abad, Marcos Martínez. Voces originales: Dwayne Johnson, Seann William Scott, Jessica Biel, Justin Long, Gary Oldman, John Cleese.
Pocos habrán olvidado la barrila que nos dieron los de A3 con esta película, y es que los de esta corporación saben muy bien cómo y cuándo hacer dinero. Saben explotarlo, vamos, que para algo son del Grupo Planeta.
En esta ocasión estamos ante una de las primeras producciones realizadas por españoles pero con alma cinematográfica estadounidense. No era la típica aventurilla subvencionada para que cuatro monos muy especiales la visionaran solo en España y para de contar.
Con el chusco que supuso rodar “Alatriste” en castellano, condenándola a no ser visionada más que aquí y en el otro lado del charco pero no por encima de la frontera norte de México, se aprendió muy bien y de la forma más rápida. Varias productoras se pusieron las pilas para hacer llegar las buenas idas más allá de nuestro onanista territorio artístico.
Había que buscar dinero extranjero, nombres extranjeros, guionistas y actores, principalmente.
“Planet 51” es una buena muestra de lo que estoy hablando. Es una película que si no lees los títulos de crédito, te acabas creyendo que es americana al 100%, no solo por su forma de hacer, sino también por haberse vendido como tal. Publicidad por todos lados, merchandising, sorteos, etc. Una promoción de best-seller. Hubo un compromiso total para que fuera un éxito desde antes de su estreno, tras el esfuerzo de casi una década de producción en animación por ordenador, cuyo principal obstáculo fue el vertiginoso avance tecnológico que les obligaba una y otra y otra vez sobre las escenas ya realizadas por quedarse obsoletas.
Uno de los principales alicientes de la película es su constante referencia a la época dorada del cine de ciencia-ficción y de Serie B: los años ’50, dotándola de una atmósfera más interesante para adultos que para los más pequeños. Además, los guiños a producciones como “Alien”, “2001: una odisea del espacio”, “ET”, “Star Wars”, etc., mezclados con el típico argumento de invasión alienígena, sin olvidar referencias a, por ejemplo, “El ataque de la mujer de 50 pies”, obliga a esbozar una sonrisa cómplice más allá del que produce un simple efecto humorístico.
El argumento en sí no es muy original. Es una amalgama de las películas en las que se inspira sin reparo alguno y con chico enamorado de chica, junto a un amigo un tanto particular y un elemento “animal” (que nunca falla) como es el robot de exploración Rover (dotado, de forma genial con la personalidad de un perro, sin olvidar la obsesión por las piedras que parecen sufrir estos ingenios estelares). Pero más allá de la simplicidad, que siempre vende, se encuentra un trasfondo antirracista y antixenófobo, así como la idea de abrir los ojos al saber más allá de los convencionalismos, más allá de esos cacareados 500 km. que “mide” el Universo. También destila cierto mensaje de compañerismo y de sacrificio por el prójimo, (algo que en Occidente, a pesar de pasados dos milenios de Cristianismo, sigue siendo algo propio de la ciencia-ficción), pero sin que los responsables de la cinta se dejen arrastrar por el “blanquismo” idiota y las lágrimas fáciles que vomitan cada vez más series y películas del sello Disney cuya meta, al parecer, es hacer creer a nuestros mocosos que la vida real es un sueño compuesto por plástico, bailecitos y comedia sobreactuada, del que despertarán de golpe al ver a Hannah Montada... perdón, Montana (no confundir con cierta chica de Torbe), restregándose contra la entrepierna de Beetlejuice o violando objetos con la lengua.
Con la diversión asegurada (al menos, a mí me ha encantado), en una primera instancia no te das cuenta de los no pocos errores de guión que la pueblan y las preguntas que quedan sin responder. Rover está enjaulado en una urna de seguridad, junto a cientos de sondas (una de ellas de la URSS), ¿qué pasa con esto? Pero no es lo peor: ¿cómo es que los habitantes del Planet 51 escriben con el abecedario latino y hablan inglés? ¿Y la referencia de los humaniacos? ¿Alguien en el planeta sabía de la existencia de los humanos? ¿Cómo es que algo que no era más que una saga de cómics y películas acaba siendo una invasión “real”? Y sobre los 500 km. del Universo... Si el propio planeta es más grande...!!!
No es cuestión de estar perdiendo el tiempo con estas pequeñeces, ya que la película cumple con su deber: entretener. Es un magnífico pasatiempo para toda la familia.
Lectura de 6 de Octubre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 755 (Variable). Sigue con el chiribiri.
- Termómetro: 16º
- Higrómetro: 53,2%
6 de Octubre de 2013.
LA VOZ DE FERROL
La Armada continental afirma que el buque «superó las expectativas»
ANDRÉS VELLÓN
ferrol / la voz 06 de noviembre de 2013 04:00
Cuatro jornadas después de que el buque de apoyo en combate (BAC) Cantabria haya dejado Australia, tras casi un año de despliegue, la dotación y el barco continúan cosechando elogios por parte de la Armada continental, que a medio plazo adquirirá dos unidades de similares características.
En esta ocasión ha sido el contralmirante de la Flota australiana, Tim Barret, el que se manifestó al respecto. En el transcurso de un acto en el que concedió un galardón específico al comandante del buque, José Luis Nieto, en la cubierta de vuelo del barco Barret destacó la eficacia de la integración de la unidad con base en Ferrol. Agregó, refiriéndose a Nieto: «Su enfoque operativo, combinado con su profesionalidad y experiencia garantizó resultados excepcionales».
A renglón seguido destacó que el Cantabria «superó los objetivos y expectativas establecidas en el Memorando de Entendimiento firmados por los jefes de la Marina de Australia y España».
Así, los resultados del operativo del barco ferrolano han sido muy valorados tanto por la Armada española como por la de Australia, lo que permite a Navantia posicionarse con cierta ventaja ante el próximo proceso de compra de dos barcos logísticos para la renovación de la Flota continental.
Pero el buque, cuya llegada a Ferrol está prevista para el 21 de diciembre, también va a aprovechar su navegación de vuelta para apoyar la acción comercial de Navantia en otros mercados.
Tal y como adelantó La Voz el 16 de septiembre, el barco hará paradas en muelles de Indonesia e India y también en Turquía para exhibir las capacidades de esta unidad de apoyo en combate.
Indonesia e India
Así, ayer mismo trascendía que ya hay fechas y puertos confirmados para los atraques en los dos primeros países mencionados. El Cantabria amarrará del 15 al 17 de este mes en Yakarta (Indonesia) y del 26 al 28 en Goa (India).
Se trata de economías emergentes que necesitan buques de estas características, además de otras unidades, para la renovación de sus respectivas flotas. Y los barcos de apoyo logístico, que permiten largas navegaciones de otros buques sin volver a puerto, son cada vez más necesarios para las marinas.
ATENEA DIGITAL
Por quinto año consecutivo
EFE martes, 05 de noviembre de 2013
Veinticinco infantes de marina de la Armada han llegado al puerto de Santa Cruz de Tenerife tras finalizar su participación en la iniciativa ´Africa Partnership Station 2013´, destinada a proporcionar asistencia militar a los países del Golfo de Guinea, en África occidental. En el programa ´Africa Partnership Station 2013´ han participado equipos de instructores de infantería de marina de España, Holanda, Reino Unido y Estados Unidos.
Los militares, que han participado en esta misión desde agosto, llegaron en el buque ´Rotterdam´ de la armada holandesa. El objetivo de esta asistencia militar es incrementar la seguridad y estabilidad marítima en la zona aumentando las capacidades de las naciones de África occidental, según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa.
El adiestramiento incluye ejercicios conjuntos combinados e instrucción en el planeamiento de operaciones anfibias y de interdicción marítima. También se imparten conocimientos en técnicas básicas de combate, defensa personal, trato de prisioneros, topografía básica, higiene de combate, tiro, técnicas de patrullas de pequeña entidad y combate en población.
Los equipos de instructores del Tercio de Armada de la Infantería de Marina española ya participaron en las ediciones de 2008, 2009, 2010 y 2012 de este programa. Han visitado puertos de naciones africanas como Gabón, Santo Tomé, Guinea Ecuatorial, Ghanna, Cabo Verde, Camerún, Liberia, Nigeria, Benin y Senegal.
martes, noviembre 05, 2013
Consejos para escribir: personajes y diálogos
Cuestión ésta muy angustiosa para el escritor de ficción. Es complicada a más no poder porque nos enfrentamos a los elementos que han de interactuar en el escenario que creamos con la narración.
Lo peor que puede suceder es que sean todos esos hombres y mujeres, niños y ancianos, que han de ramificar con sus diálogos las tramas, unos meros fantasmas planos, todos idénticos.
En no pocas novelas, incluso best-sellers, nos encontramos con figuras de cartón. Muchos son secundarios, pero también los hay principales. Carecen de la más mínima personalidad. Sin fondo y ésta es una grave deficiencia para un autor.
Lo primero que debemos hacer cuando nos ponemos en serio es ir confeccionando una lista de personajes. No estoy diciendo que sea una relación numerus clausus desde la primera página. Sería algo imposible y estúpido. No. Digo que vayamos realizándola a medida que la historia requiera a estos personajes. Es muy importante su anotación. No solo la de sus nombres y su relación con el actor principal; pues estos han de verse formados y materializados en gente de carne y hueso. Una cosa bien sencilla para lograrlo es que estos se identifiquen con personas que ya conozcamos. Pueden ser los alter-ego de compañeros de clase o trabajo, de gente con las que hemos tratado a lo largo de la vida por cuestiones sociales, incluso desconocidos que nos han llamado la atención en la calle. Puede que lo más sencillo sea vincular a nuestros personajes con aquellos que se cruzan con nosotros en series de televisión, películas, realities, etc.
¿Trampas? No son trampas para nada y cualquiera que escriba y que te diga que no hace lo mismo que acabo de decir es que miente de la misma forma con la que afirma categóricamente que se ducha con agua fría todos los días.
Para escribir con algo de coherencia tenemos que mirar a los que nos rodean y observar sus palabras, sus maneras, sus ideas y transformarlos para nuestra obra. Tenemos una fuente inagotable de imaginación, mas es imposible imitar la vida desde el folio si no prestamos atención a la misma.
Una vez que tenemos un rostro para los personajes, una manera de actuar que consideramos correcta dentro de la trama, estos nos ayudarán a seguir tirando del hilo a pesar de que aún nos queda dotarles de voz. Para ello es principal identificarlos con esos seres reales. No podemos contentarnos con dar pinceladas de su personalidad en la narración sin más. Hay que hacerles hablar y ahí está lo complicado porque podremos acabar por crear tipos que más que interactuar se limiten a “leer” un guión con el mismo ardor que un guijarro.
Podemos dotarles de diálogos rápidos, pero si nos molestamos de nuevo en atender a lo que nos rodea, vemos que, cuando interactuamos social y dialécticamente, no hablamos en forma de mensaje de Twitter. En ocasiones, muchos de nuestros diálogos se quedan no muy alejados en extensión con los que William Shakespeare dotaba a sus personajes. No nos comunicamos con frases simples ni monosílabas, sino con estructuras complejas (salvo excepciones).
Si queremos hacer algo bueno y que sea atractivo, tenemos que acudir a los textos teatrales y a las series de televisión, además de absorber todo lo posible de las obras del s. XIX.
La trillada fobia del folio en blanco no es el problema del autor, sino el emborronarlo de vida, aún desde la ficción más absoluta, ya que el lector siempre necesita de un ancla que lo retenga seguro a un mundo que conozca, con unos personajes que puedan resultarles familiares y que no sean simples formas de cartón, planas y sin fondo.
Un consejo muy bueno es visionar las películas de Quentin Tarantino. Él sí que sabe de esto. Lo mismo dan sus obras cinematográficas que aquellas otras producciones donde haya colaborado. Un claro ejemplo es el capítulo doble de CSI Las Vegas que guionizó y dirigió. No ganó premios simplemente porque su nombre apareciera en los títulos de crédito; sino porque con él los personajes ganaron enteros con diálogos más vivos y con fondo.
Intentadlo al menos.
Lectura de 5 de Octubre de 2013 a las 1200 horas
- Barómetro: 755 (Variable). Sigue con el chiribiri.
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5 de Octubre de 2013
DIARIO VASCO
Agencia EFE
Santa Cruz de Tenerife, 4 nov (EFE).- Veinticinco infantes de marina de la Armada han llegado hoy al puerto de Santa Cruz de Tenerife tras finalizar su participación en la iniciativa "Africa Partnership Station 2013", destinada a proporcionar asistencia militar a los países del Golfo de Guinea, en África occidental.
En el programa "Africa Partnership Station 2013" han participado equipos de instructores de infantería de marina de España, Holanda, Reino Unido y Estados Unidos.
Los militares, que han participado en esta misión desde agosto, llegaron en el buque "Rotterdam" de la armada holandesa.
El objetivo de esta asistencia militar es incrementar la seguridad y estabilidad marítima en la zona aumentando las capacidades de las naciones de África occidental, según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa.
El adiestramiento incluye ejercicios conjuntos combinados e instrucción en el planeamiento de operaciones anfibias y de interdicción marítima.
También se imparten conocimientos en técnicas básicas de combate, defensa personal, trato de prisioneros, topografía básica, higiene de combate, tiro, técnicas de patrullas de pequeña entidad y combate en población.
Los equipos de instructores del Tercio de Armada de la Infantería de Marina española ya participaron en las ediciones de 2008, 2009, 2010 y 2012 de este programa.
Han visitado puertos de naciones africanas como Gabón, Santo Tomé, Guinea Ecuatorial, Ghanna, Cabo Verde, Camerún, Liberia, Nigeria, Benin y Senegal. EFE
EL CONFIDENCIAL
Una simple encuesta en un medio de comunicación británico ha despertado el patriotismo entre los funcionarios del Estado. Hace algunas semanas, The Telegraph lanzaba en su página web una votación en la que se preguntaba a sus lectores sobre el estatus de Gibraltar. Curiosamente, una abrumadora mayoría votó a favor de que el Peñón debería pertenecer a España. Una vez analizados los datos, se ha descubierto que más de 5.000 votos salieron desde las dependencias del Ministerio de Defensa.
Tras un estudio del rotativo británico, sorprendidos ante la abundancia de votos a favor de España, descubrieron que muchos procedían del país de la piel de toro. Pero, ante la incredulidad de los propios periodistas del The Telegraph, hallaron la importante cantidad de pinchazos realizados desde el Ministerio de Defensa, donde funcionarios y militares habrían perdido parte de su tiempo en señalar que Gibraltar debía de ser español. Según sus investigaciones, más de 5.000 votos a favor de la opción española procedieron de las direcciones de internet de ordenadores pertenecientes a sus dependencias.
Tal y como ha podido saber El Confidencial, desde el Ministerio de Defensa no se ha dado ningún tipo de instrucción en este sentido a las más de 900.000 personas que forman parte del mismo. Incluso se bromea con el hecho de que se haya votado desde sus dependencias: "Lo raro hubiera sido que se hubiera votado a favor de Reino Unido". El orgullo patrio ha quedado demostrado con unos simples votos a través de internet, una nueva muestra de lo que piensa buena parte de España: Gibraltar, español.
Y no sólo eso. Se calcula que cerca del 80 por ciento de los votos procedieron de hogares españoles. El voto a favor de España en una encuesta de un medio de comunicación británico se tomó como una venganza, como si así cerráramos viejas heridas abiertas por el hundimiento de la 'Armada Invencible', como si les volviéramos a marcar el gol de Zarra. Desde nuestro país se ha tomado muy en serio una simple encuesta de un medio de comunicación, intentando demostrar que la opinión pública española no aprueba la pertenencia de Gibraltar a Reino Unido.
Aquella votación preguntaba a sus lectores a qué país debía pertenecer Gibraltar. Tras varios días de funcionamiento en la red, la encuesta deparó un resultado favorable a la opción española del 89,9 por ciento, frente al 10,1 partidario de considerar el Peñón como territorio británico. Este resultado ya es curioso por sí mismo, en especial al tener en cuenta que esta votación se llevó a cabo en un medio de comunicación inglés. Pero las posteriores pesquisas del propio The Telegraph arrojaron algo más de luz a esta situación.
lunes, noviembre 04, 2013
Estructura del buque II
Bularcama. Fuerte varenga de hierro que se coloca sobre el forro interior con ramas hasta los durmientes, endentada a veces en la sobrequilla y palmerajes y empernada siempre con estos y con la cuaderna sobre la cual va colocada. Se llama también varenga de sobreplan o simplemente sobreplan, llamándola asimismo algunos puerca y cochinata.
Ligazones. Nombre con se distingue generalmente a todas las piezas de construcción y en particular a las que componen el esqueleto del buque.
Regala. Intersección de una cubierta o de su trancanil con el cintón correspondiente.
Batayola. Dobles barandillas de madera o hierro en forma de cajones, que iban colocadas generalmente encima y a lo largo de las bordas, en la cara de popa del castillo y en la proa de la toldilla, cajones en los cuales se guardaban objetos de poco peso o para acondicionar las camas de la marinería. También se les suele llamar antepechos.
Vagras. Se da este nombre a las planchas que, colocadas longitudinalmente en diferentes partes de los buques de hierro o acero, tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión.
Baos. Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas, contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales.
Puntales. Piezas verticales de acero o hierro sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por el intermedio de aquellos las cubiertas hacia su centro o en crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanente de flexión a que están sometidos, en donde no existen mamparos longitudinales.
Durmiente. Se designa con este nombre al conjunto de planchas y hierros de ángulo que tienen por objeto el sostener otras piezas, principalmente al tratarse de la construcción y seguridad de un doble fondo.
Curva. Pieza fuerte de hierro o acero en forma de ángulo, que sirve para ligar dos piezas unidas en la misma forma, es decir, angularmente.
Trancanil. Está éste constituido por una fila de planchas colocadas contra el costado del buque.
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