jueves, septiembre 18, 2014

"Stories For Boys"



Hoy tenemos la suerte de incrustar el vídeo en el blog y no derivaros a un simple enlace. Creemos apropiado recordar el sexto track del álbum debut de U2, allá en 1980. Este disco tiene tantos años como yo y en él el cuarteto se dejó llevar por el postpunk.

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18 de Septiembre de 2014

LA OPINIÓN DE MURCIA


Un millar de militares se adiestran este mes en la desactivación de unas 60 minas marinas en unas maniobras que cuentan con una veintena de buques de ocho países

18.09.2014 | 04:00

SALVADOR GONZÁLEZ Un helicóptero se acerca a una mina a la deriva. Diez buceadores saltan al mar para fijar su localización, identificarla y dar todos los datos posibles a los artificieros, que llegan poco después, también por aire, con el material explosivo que hará detonar el artefacto. En apenas una hora, el peligro en el mar ha desaparecido. Fue uno de los ejercicios realizados ayer por marinas de ocho países europeos en el marco de las maniobras 'Spanish Minex', que tienen por objetivo principal la localización y desarticulación de artefactos explosivos en el mar y que se desarrollan en aguas de La Manga hasta el 26 de este mes.

El comandante de la Fuerza de Medidas Contraminas de la Armada, Jaime Golmayo, explicó, en una visita de los medios de comunicación al patrullero Cazadora para conocer de cerca el ejercicio de la OTAN, que las maniobras cuentan con una veintena de buques de ocho países y alrededor de un millar de militares. Asimismo, Golmayo señaló que la amenaza de minas navales puede suponer un grave peligro para los países, ya que «por mar se mueve un gran porcentaje del comercio mundial y un simple incidente en el agua puede suponer el cierre de una línea marítima». «Imagina que se colocan minas en el Estrecho de Gibraltar, el Mediterráneo podría quedar completamente asilado por mar», anunció el comandante.

Y es que, el Golmayo afirmó que una mina «puede ser barata y fácil de construir, por lo que cualquier país puede contar con ellas y lanzarlas al mar», por lo que aislaría países y zonas comerciales. Por ello, las labores de la Armada en el mar son esenciales para garantizar la seguridad y la Fuerza de Medidas Contraminas es clave. «Zonas como el Báltico, el Canal de la Mancha o la costa mediterránea española están plagadas de minas debido a las grandes guerras europeas, por lo que el equipo de desactivación de la Armada española está activado siempre», aseveró.

Tras la explicación del ejercicio y sus objetivos, los buques movilizados realizaron varias maniobras como el lanzamiento de un vehículo operativo remoto, que localiza, identifica y en ocasiones hace explosionar artefactos; un aprovisionamiento entre dos buques en marcha; una demostración de maniobrabilidad, junto a la activación de un 'wash-down', que consiste en crear un escudo de agua alrededor del barco para impedir que agentes químicos, biológicos o radiológicos afecten a la tripulación del buque; y un barqueo en puerto, junto al ya mencionado de desactivación de explosivos por parte de buzos.

El comandante de la Cazadora, Javier Morán, y el segundo de abordo, Jaime Boloix, también explicaron los ejercicios desde cubierta, maniobrando para tener el mejor ángulo de visión sobre el ejercicio.

En total, el ejercicio tiene previsto localizar y desactivar unas 60 minas ficticias -Golmayo dijo que había una cada milla cuadrada en un radio de unas 55- y regresarán a Cartagena el viernes 22, dando por finalizado el ejercicio que cada año se celebra para coordinar las fuerzas navales de los países de la OTAN.

miércoles, septiembre 17, 2014

Guardia de cine: reseña a “Skyfall”

Título original: “Skyfall”. UK/USA 2012. 143 Min. Género: acción, drama. Color. Director: Sam Mendes. Interpretación: Daniel Craig, Javier Bardem, Judy Dench, Ralph Fiennes

Tercera entrega de las aventuras de Daniel Craig enfundado en el traje de James Bond, en la que resulta poco menos que alarmante comprobar que ya comienzan a notársele los años. Tercera que en nada tiene que ver con las dos anteriores, lo cual provoca un choque en la retina del espectador. 

El argumento en sí hubiera sido el adecuado para la última o penúltima producción con Pierce Brosnan a la cabeza, o eso creo yo, ya que va más en su línea. Aunque atractivo en su planteamiento inicial, carece de anclaje y esto hace derivar al film de forma incontrolable. No se encuentra una continuidad entre las escenas más allá de encapsular diferentes homenajes a la saga en su quincuagésimo aniversario. El desarrollo es de muy bajo nivel y la muerte y resurrección de Bond no parece más que una excusa para alargar el metraje unos cinco minutos.

Es como si los guionistas se hubieran puesto nerviosos por la efeméride, creyendo que hacían bien con limitarse a mostrar el oscuro paisaje de infancia del protagonista y el Aston-Martin  con ametralladoras, dejando de lado toda la trama argumental relacionada con la magnífica Casino Royale y la regular  Quantum of Solace

La historia del robo de la lista NOC (pongo NOC porque es el mismo argumento que en Misión: Imposible I) se queda en nada. La historia del villano interpretado por Javier Bardem (aunque no me haya entusiasmado, reconozco que ha sido de los mejores malos de la serie) y su vendetta contra M mejora la cinta hasta el momento en el que su personaje huye tras el atentado fracasado, terminando por presentarnos un final que se me antoja poco menos que como una desfachatez por parte de los guionistas.

¿Dónde se ha metido el Bond incontrolable? Sí, no todo van a ser tiros y, sí, lo han hecho vulnerable, pero ésta es una película de pura nostalgia en la que, aunque no se han olvidado de los guiños a la capacidad de Bond de resucitar (ya vista en la época de Sean Connery), a Oriente (de casualidad), a escenarios extraños (la interpretación a lo chino de la isla japonesa de Hashima, más comúnmente conocida como Gunkanjima (“Acorazado”)) o los chistecillos del Departamento Q, me han dejado frío, ya que me esperaba mucho más. Y es que hasta la fabulosa interpretación de Adele parece quedarse en nada si la acompañan esos títulos de crédito iniciales.

Quizá lo mejor haya sido la transición de Judy Dench a Ralph Fiennes como M.

No sé si volveremos a ver a Daniel Craig y su robótica forma de correr dentro de un traje de mil o dos mil eurazos y con la vieja Walther PPK dejando torsos como coladores; tan solo espero que los productores retomen lo que empezaron con Casino Royale.

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17 de Septiembre de 2014

ABC BLOG. POR TIERRA, MAR Y AIRE


Publicado por Esteban Villarejo el sep 17, 2014

Los astilleros de Navantia en Cartagena iniciaron el 1 de septiembre los trabajos de ejecución de la gran carena del submarino de la Armada Española S-74 «Tramontana». Se trata de una «gran revisión» que permitirá alargar su vida útil en otros cinco años.

El «Tramontana» es uno de los tres submarinos de la actual flotilla de la Armada. Los otros son el «Galerna» (S-71) y el «Mistral» (S-74). Hay que recordar que el «Siroco» (S-72) fue dado de baja en 2012 tras 29 años de servicio. El «Tramontana» cumplirá el próximo enero los 29 años de servicio. El «Galerna» y el «Mistral» tienen 31 y 29 años respectivamente.

«Se trata de la cuarta revisión a fondo que se lleva a cabo en este buque, que ha sido posible después de que a mediados de agosto se firmase la correspondiente orden de ejecución entre la Armada Española y Navantia. El importe total del presupuesto de esta obra asciende a 42,9 millones de euros», informó Navantia.

Esta «gran carena», que se prolongará durante un año, era uno de los objetivos principales que se marcó la Armada para este año para evitar que en algún momento pudiera quedarse sin un submarino operativo mientras se está a la espera de recibir el primer submarino S-80, cuyo proyecto se ha retrasado al detectarse el pasado año fallos en la medición de los pesos. La Armada, según informó a principios de año, espera recibir la primera unidad de esta nueva clase de submarinos «a mediados de 2017 ó 2018».

Respecto a la gran carena, Navantia precisó en un comunicado: «La realización de estos trabajos ocupará a unos 300 trabajadores, entre personal propio de Navantia y personal de industria auxiliar. En esta ocasión, el alcance de la obra será mayor del habitual dado que, además de los trabajos propios de una gran carena, se han incluido otros que gestionaba directamente la Armada o se incluían en contratos distintos, como la adquisición e instalación de los cuadros eléctricos principales del submarino, el suministro de todos los repuestos necesarios para la ejecución de la obra, la compra de las baterías del submarino y el mantenimiento y puesta a punto de los equipos electrónicos del buque».

LA PROVINCIA. DIARIO DE LAS PALMAS


El buque de la Armada española, de escala en el muelle comercial y con puertas abiertas, se encargará de vigilar que el barco de Repsol perfora en el lugar autorizado por el Gobierno

S. G. 17.09.2014 | 02:10

El Tornado es un BAM, un buque de acción marítima, de la Armada española que hace "vigilancia marina de baja intensidad", según explica el segundo accidental de a bordo, el teniente y jefe de máquinas José Sempere. Según relata el oficial, se le ha encomendado la misión de controlar que los barcos encargados de las prospecciones petrolíferas perforen en el lugar en que tienen permiso para perforar y no en otro.


No es un motivo de guerra pero la misión resultará tan delicada como una de sus más delicadas misiones. El Tornado también da cobertura al Escuadrón 802 de las Fuerzas aéreas y colabora con Salvamento Marítimo en caso de que haya barcos con dificultades o de pateras. Pero el petróleo es un motivo de una gran batalla insular y el vigía de la Armada ha sido designado como "guardia de seguridad" medioambiental en pleno Atlántico, frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.


El Tornado tiene base en Las Palmas de Gran Canaria, atracó ayer en Arrecife y tiene previsto zarpar esta misma mañana. Ayer por la tarde, entre las cuatro y las siete, realizó una jornada de puertas abiertas. Ha hecho escala, de hecho, para darse a conocer entre la población. Por la mañana ya subieron a su cubierta las autoridades locales: concejales, el director insular de la Administración del Estado y el senador, entre otros.


El Tornado tiene tres herma-nos o buques de las mismas ca-racterísticas: el Meteoro, el Rayo y el Relámpago. El buque que se encuentra en Arrecife se construyó en los astilleros gaditanos de San Fernando hace sólo tres años. Es uno de los más nuevos del Ejército español y se dedica a controlar las aguas que están más allá de las 12 millas territoriales, "a que cada barco esté donde tiene que estar", explica Sempere: principalmente barcos de pesca y mercantes.


En sus dos años de vida ha participado en misiones sonadas: una la misión Atalanta de la Unión Europea contra la piratería en aguas de Somalia, entre noviembre del año pasado y marzo de este año, y otra una operación antidroga en la que abordaron en aguas cercanas a Cabo Verde al pesquero Pacífico, que iba de Venezuela rumbo a Galicia con dos toneladas de cocaína.


El barco está diseñado para que no necesite mucho personal. Todo está automatizado. Su tripulación es de 42 personas, aunque se van sumando efectivos militares para distintas misiones. Ahora hay 11 tripulantes más de Infantería de Marina. Tiene dos lanchas motoras de gran potencia, un cañón, dos ametralladoras fijas y unas móviles, espacio para un helicóptero tanto en cubierta como en el hangar y un puente de mando moderno dirigido con un ratón digital.


"El barco es como una ciudad", dice el teniente: tiene camareros, cocineros, un enfermero, maquinistas y especialistas de diversas disciplinas. En él hay tiempo para el ocio, aunque no mucho, porque el trabajo se divide en turnos, excepto cuando se decreta el zafarrancho, que significa que toda la tripulación tiene que estar activa. Los camarotes, que no se enseñan, dicen que tienen las comodidades que pueden tener los que hay en un buque de línea regular: los hay de cuatro y de seis personas. El Tornado tiene 94 metros de eslora y 14 de manga, una enfermería con camillas y zona de hospital, sistemas de depuración y separación de aguas y varios motores eléctricos alimentados por motores diésel. Se prepara para una más de sus delicadas misiones: los sondeos.


martes, septiembre 16, 2014

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16 de Septiembre de 2014

ABC


ESTEBAN VILLAREJO / MADRID

Día 16/09/2014 - 09.36h

La Armada ya está trabajando en el planeamiento de una nueva generación de buques más versátiles

Todavía en una «fase preliminar» de planificación y con el incierto escenario presupuestario que se cierne en próximos años sobre la Defensa, la Armada Española trabaja ya en la que será la próxima generación de buques: las fragatas F-110.

Se trata de un nuevo concepto de navío de guerra que tendrá como principal novedad el denominado «mástil integrado», donde se instalarán los sistemas de comunicaciones, radares, equipos de guerra electrónica y optrónicos. «El objetivo es evitar elementos giratorios», explican fuentes militares conocedoras del concepto operativo que la División de Planes de la Armada trasladará al astillero estatal Navantia cuando se tome la decisión política de desarrollar este proyecto militar.

Sustituir a las F-80 en 2022
Las fragatas F-110 tendrán un concepto operativo a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima (94 metros de eslora y 2.670 toneladas de desplazamiento) y las modernas fragatas F-100 (147 m. y 5.800 Tn.), buques enfocados sobre todo a la lucha antiaérea.

De este modo, las F-110 operarán en escenarios de alta amenaza e intensidad formando grupos de combate en alta mar (como las F-100) o podrán actuar en solitario en zonas de baja intensidad cercanas a la costa (cualidad de los BAM).

Guerra asimétrica, seguridad marítima, proyección del poder naval, cooperación militar-civil, flexibilidad en el despliegue, propulsión híbrida y espacio para vehículos no tripulados son algunas de las características reveladas por la Armada. «Un diseño para alta mar, pero también para litoral».

Todo ello según los planes de la Armada, que ya avanzó en sus «líneas generales» de 2012 el planeamiento inicial de adquirir cinco unidades para sustituir a las seis de la clase «Santa María» (F-80), estando prevista su puesta en servicio entre 2022 y 2030.

Para cumplir con ese optimista calendario, dado el escenario económico actual, el Gobierno debería impulsar el proyecto en los dos próximos años. Hay que tener en cuenta que para construir un buque de semejantes características se necesitan aproximadamente siete años desde su aprobación en el Consejo de Ministros.

Fuentes de la industria naval española consideran «clave» el proyecto de las fragatas F-110, «dado su componente tecnológico e inversión en I+D+i».

El submarino S-80

Durante la construcción del submarino S-80 -el mayor proyecto de la industria militar española, presupuestado en 2.135 millones- se detectaron el pasado año, en una revisión técnica, desviaciones del 7 por ciento relacionadas con el balance de pesos, que requirieron nuevas pruebas para valorar el alcance de estas desviaciones. Tras la contratación de la consultora estadounidense Electric Boat, desde la Armada se dan por «superados» esos problemas, esperando recibir la primera unidad «a mediados de 2017 o 2018».

Además, el 1 de septiembre Navantia inició la gran carena del submarino Tramontana (S-74) para evitar que la Armada se quede sin al menos un submarino operativo hasta que se entregue el primer S-80.

Con un coste de 42,9 millones de euros, esta «revisión» permitirá alargar la vida del submarino Tramontana en otros cinco años. La flotilla de submarinos españoles está compuesta actualmente por, el Galerna, el Mistral y el citado Tramontana.

DIARIO DE JEREZ


La naviera española confía en lograrlo gracias a las opciones del contrato con Australia, donde es finalista

F. R. CÁDIZ | ACTUALIZADO 16.09.2014 - 09:42

La empresa española Navantia ha presentado una oferta para construir un buque de similares características al Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, pero para la Armada de Nueva Zelanda. 

Según confirmaron ayer a este periódico fuentes de la compañía, esta oferta se produce al calor de la aceptación que ha tenido en la Royal Australian Navy (RAN) el mencionado BAC y, como consecuencia de ello, Navantia es hoy día finalista para adjudicarse un contrato para la construcción de dos buques de ese tipo para la Armada australiana. 

Ahora, Navantia persigue la construcción de un buque, que al igual que en el caso australiano, de lograrse, se fabricaría íntegramente en España y, por lógica, en la Bahía de Cádiz, donde se construyó el Cantabria. De esta manera, a finales del pasado mes de julio, el Gobierno neozelandés dio el visto bueno a la Armada de Nueva Zelanda para sustituir a su buque de aprovisionamiento, el HMNZS Endeavour. Navantia, según confirmaron ayer, presentará un diseño parecido al BAC. 

El Cantabria, hay que recordar, permaneció al servicio de la Armada Australiana durante casi un año, y sirvió para que las autoridades militares australianas conocieran al detalle las capacidades de este buque. Confiados en ello, desde la empresa española de construcción naval esperan ahora que Nueva Zelanda siga el mismo patrón que Australia, que seleccionó a Navantia, junto al astillero coreano de Daewoo, como finalistas. 

Por el momento, se espera que sea a comienzos de 2015 cuando el Gobierno neozelandés convoque este concurso. La fase final de decisión no llegaría hasta mediados de 2016. 

Hay que recordar que, con Australia, el astillero de Navantia en Puerto Real sabrá antes de final de año si tiene la opción de aumentar su cartera de pedidos: antes de enero se conocerá a qué astillero adjudica la Armada de Australia el contrato para la construcción de dos unidades AOR (Auxiliary Oiler). Se trata de buques similares al Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, construido íntegramente en la Bahía de Cádiz en el año 2007. 

La Royal Australian Navy (RAN) decidirá en esas fechas a qué dique adjudica el contrato para dos de estas unidades. Los astilleros españoles, y en particular los gaditanos, partirían con algo más de ventaja ya que los buques AOR son prácticamente idénticos al BAC que construyó para la Armada Española el dique de Puerto Real; porque durante un año el Cantabria ha sido utilizado por la Marina Australiana para su estudio, conocimiento y preparación para la tropa; y porque ya existe relación entre la compañía española y Australia, con las lanchas de desembarco que construye Navantia San Fernando. 

Desde el comité de empresa del astillero puertorrealeño, su presidente, Ramón Linares, insistía en la importancia de lograr este contrato que, de conocerse a final de año, no se firmaría hasta aproximadamente junio. Con esos plazos, a finales del año 2015 podría comenzarse a trabajar en estas unidades para Australia. 

Estas operaciones comerciales llegan en un momento de intensa polémica en los astilleros de toda España, concretamente en el seno del principal sindicato del comité intercentros, CCOO, a raíz de la firma del nuevo convenio colectivo por parte de cuatro representantes cesados por ese sindicato.

CADENA SER


De los siete pecios que se investigarán, tres pertenecen a la Segunda Armada Invencible, que naufragaron por una tormenta

JAVIER TORRES   16-09-2014 - 08:35 CET

Durante esta semana, científicos europeos liderados por el CSIC, bucean en las aguas de la Costa de la Muerte, en Galicia, para estudiar el origen de la madera de los pecios y saber qué carga llevaban. 

Es arqueología. Es historia. Es investigación. Durante toda esta semana, en Galicia, un equipo de submarinistas bucea entre 7 pecios de la Costa de la Muerte, en Galicia con la intención de rescatar el secreto de que unos barcos se llevaron al fondo del mar.

Un equipo de investigadores internacionales, dirigidos por Ana Crespo del CSIC, trata de saber de dónde salió la madera con la que se construyeron aquellos barcos. Porque no está claro que los bosques de la península ibérica dieran abasto para tanta demanda como hubo hasta el siglo XIX.

Pero no sólo interesa determinar el origen de la madera. También estos científicos e historiadores de países como Portugal, Holanda o Reino Unido desean trazar un mapa de las rutas marítimas que siguieron esos y otros barcos que acabaron sus travesías en el fondo del mar gallego.

Porque frente a la Costa de la Muerte hay cientos de barcos hundidos. Esa era una zona peligrosa en una ruta obligada para hacer las Américas o para viajar a África.

La Unión Europea ha ofrecido 4 millones de euros para ayudar a la que es considerada como el proyecto más importante de estas características en el sur de Europa. Y, como dicen los autores del proyecto es "una tarea pionera en nuestro país".

En España, lo dicen los propios científicos, existe un gran desconocimiento sobre la propia historia marítima. Y en este sentido, este proyecto puede es fundamental.

Entre los barcos que van a ser explorados para lograr muestras de madera, posibles mercancías o material que pueda explicar los contenidos de sus cargas, tres de la llamada Segunda Armada Invencible, que fue derrotada por un temporal el 28 de octubre de 1596 y que perdió 25 barcos. La flota pretendía llegar a Irlanda para prestar su apoyo a la lucha de los católicos contra la Inglaterra protestante.

La investigación de esta semana es tan sólo un aperitivo porque el año que viene, el proyecto For Sea Discovery (que así se llama) tratará de bucear y explorar en otros 18 pecios.

Y todo ello en Galicia porque "con su ubicación en una de las líneas principales de comunicación que ha conocido la Historia, la Historia la coloca en uno de los primeros puestos mundiales en cuanto a la riqueza y variedad de su Patrimonio Cultural Subacuático".

Más de 1.500 naufragios de barcos españoles
La Armada española ha documentado 1.580 naufragios de barcos españoles desde 2011. La mitad en las costas españolas pero el papel histórico de España hace que se localicen también frente a las Islas Filipinas, Australia o Extremo Oriente. No todos esos pecios repartidos por medio mundo albergan en su interior algún tesoro como el que en 2007 descubrió y reclamó para sí la empresa estadounidense cazatesoros Odissey, procedente de la Fragata Infanta Mercedes y que sacó de su letargo al gobierno español.

España había firmado sólo dos años antes la Convención de la Unesco sobre el patrimonio subacuático que se había redactado en 2001 y que, básicamente, defiende que se conserven los yacimientos "in situ" y prohíbe su comercialización. El Odissey, además de una reclamación ante los tribunales, provocó la redacción de un Plan Nacional del Patrimonio subacuático que tiene como objetivo hacer un mapa de los "pecios" e investigar los que sean posibles, ya que su reflotamiento es muy costoso. Y eso a pesar de que sólo los barcos hundidos frente a las costas de Cádiz puedan albergar tesoros por valor de 25.000 millones de euros.

El último descubrimiento ha tenido lugar este año frente a las costas de Haití. Nada menos que la Santa María que llevó a Colón a descubrir América.

JOSÉ MARÍA PATIÑO

lunes, septiembre 15, 2014

Lectura de 15 de Septiembre de 2014



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domingo, septiembre 14, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 14 de septiembre de 1914

14 de septiembre de 1914

Francia

El Ejército galo recupera Amiens y Rheims.

Isla de Trinidad (Brasil)

Los cruceros auxiliares Cap Trafalgar y Carmania, alemán y británico respectivamente, protagonizan la primera batalla entre navíos de este tipo con las terribles consecuencias que son lógicas ante la ausencia de protección acorazada.

En poco más de una hora y media, el Carmania, muy averiado, se alza vencedor del encuentro y llega a duras penas a Gibraltar dos semanas después.

Por su parte, el Cap Trafalgar se hunde con su orgullosa bandera ondeando en el mástil.

sábado, septiembre 13, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 13 de septiembre de 1914

13 de septiembre de 1914

En Europa

Finaliza la primera batalla de Le Marné, retrocediendo las fuerzas alemanas tras el primer empuje. Este hecho llevaría al traste su orden de batalla para con Francia y sería el inicio de la tristemente famosa “Guerra de Trincheras”

Continúa la retirada de los alemanes en la prolongacón de su ala derecha, y, al parecer, renuncian a la ocupación del occidente de Bélgica y del noroeste de Francia.

Ya se sabe aquí que han evacuado las ciudades de Lille, Armentières, Valenciennes, Douai y Bailloul.” (Telegrama emitido desde Burdeos).

Las tropas francesas atacan a las germanas en el río Aisne.

En España sigue coleteando el asunto de la neutralidad en los periódicos.

El Correo Español” publica un artículo firmado por el diputado tradicionalista y germanófilo Vázquez Mella, con el que vemos que la neutralidad y la toma a favor de un bando sigue en la mente de muchos. A destacar lo siguiente:

“Hace tiempo que en mis discursos y en mis trabajos vengo preconizando la conveniencia de un Tratado de alianza con Alemania. La neutralidad internacional, esto es, el aislamiento, no puede darse, ni mucho menos, en las naciones débiles que quedan a merced de la rapacidad de las naciones poderosas.

[…]

Si Francia triunfase, Napoleón cabalgaría de nuevo a la cabeza de las huestes francesas, y enloquecida por la victoria, pasaría sobre todas las fronteras. El genio francés es tal, que con el triunfo encontraría estrecho el planeta, y nosotros tendríamos que emigrar a otros, porque en éste no nos dejarían vivir.

Si Francia es vencida, nosotros pagaremos en gran parte las culpas del desastre; pero si sale victoriosa, nosotros sucumbiremos y quedaremos reducidos a colonia.”

viernes, septiembre 12, 2014

Instancia de Marketa "Cikita" Pechova


Lectura de 12 de Septiembre de 2014 a las 1200 horas



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12 de Septiembre de 2014

DEFENSA.COM


VIERNES 12 DE SEPTIEMBRE DE 2014 08:40

(defensa.com) La fragata F-102 “Almirante Juan de Borbón” ha participado entre el 8 y el 10 de septiembre en los ejercicios internacionales Sea Breeze 2014 organizados por la OTAN y Ucrania en el Mar Negro. Lo ha hecho tras integrarse en la Agrupación Naval Permanente de la OTAN número 2 (SNMG-2) y reunirse con el destructor misilístico estadounidense DDG-71 “USS Ross”, que tiene su puerto en Rota, con la fragata canadiense F-333 “HMCS Toronto” y la rumana “ROS Regele Ferdinand”. Estas unidades están encuadradas dentro de la SNMG-2, participando también unidades navales de Georgia, Rumanía y Ucrania. Además otros países como Georgia, Noruega, Suecia y Francia participan mediante el envío de observadores.

Entre los objetivos de este ejercicio está mejorar la interoperabilidad de las armadas y sirve para demostrar el compromiso de la OTAN de fortalecer su capacidad para trabajar con sus aliados. Se realizarán operaciones de interdicción naval, comunicaciones, búsqueda y rescate protección de fuerza y navegación. 

La fragata española permanecerá cuatro meses integrada en la SNMG-2, tiempo que empleará en participar en diversos ejercicios y operaciones en el área del Mar Mediterráneo y el Mar Negro. Las maniobras se han desarrollado con el telón de fondo del conflicto que mantienen Ucrania y Rusia en torno a la anexión de Crimea y el apoyo ruso a los separatistas ucranianos del este. (J.N.G.)

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 12 de septiembre de 1914

12 de septiembre de 1914

El plan de invasión alemán fracasa estrepitosamente.

jueves, septiembre 11, 2014

Part Of Me


Al igual que el pasado jueves, no me queda otra que enlazaros a la página.


La Katy, que se nos hace marine por el rebote que le provoca el merluzo de su novio en este videoclip.

Hay que ver la mala suerte que tiene esta chica. En Hot & Cold, en el altar, el tipo duda al decir el “sí, quiero”; en esta se pone a flirtear con las compañeras de trabajo. La verdad que…

Este es un single perteneciente el álbum Teeneage Dream y es lo que es, no hay que darle más vueltas y formarse opiniones, tesis, teorías conspiranóicas y demás chorradas como las que se ven en la sección de comentarios de Youtube, defendidas con sospechoso criterio por parte de algunos iluminados: que la Perry protagoniza un videodenuncia contra la brutalidad de las Fuerzas Armadas estadounidenses, el “mayor grupo terrorista del mundo”.

No, no divaguéis en fantasías antiamericanas y antimilitaristas que os acabarán provocando un aneurisma de la emoción. Este video es lo que es, que para algo cuenta con la colaboración expresa del USMC y ella, como todos sabrán, participa de los espectáculos USO.

Y es que algunas mujeres han nacido para ser marines y eso es lo que se transmite.

Lectura de 11 de Septiembre de 2014



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11 de Septiembre de 2014

DEFENSA.COM


MIÉRCOLES 10 DE SEPTIEMBRE DE 2014 09:50

(defensa.com) El programa PESANTE (Programa de Empleo de Sistema Aéreo No Tripulado Embarcado) contempla, en tanto se determine el  proceso de obtención de los sistemas de los que se dotará la Armada, que en 2014 se adquiera un UAV ScanEagle, del fabricante Boeing, sistema que cumula miles de horas de vuelo en la US Navy, para incorporarlo a bordo de buques de la Armada a las operaciones de lucha contra la piratería en el Océano Índico durante 2015.

Desde la División de Planes del Estado Mayor de la Armada (EMA),en el marco de un amplio artículo que será incluido en la edición de octubre de FDS en el que se analizarán los planes de modernización de la Armada española, nos desgranan las principales claves de renovación, un plan encaminado a  preservar la capacidad operativa de la flota del futuro y que contempla entre sus capítulos principales el área de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) de empleo táctico. Este apartado se ha abordado hasta ahora de forma transitoria hasta adquirir suficiente experiencia, con el contrato de alquiler de servicios en 2013 (UAV  Skeldar de SAAB).

Siete apartados bien definidos resumen los planes de renovación la Armada:
- Adquirir cinco unidades de la nueva serie de fragatas F?110 para sustituir a las fragatas clase "Santa María".
- Adquirir una segunda serie de unidades de Buques de Acción Marítima (BAM): de los que tres serán de la versión patrulla naval, uno en versión salvamento y rescate de submarinos y uno en versión investigación oceanográfica.
- Mantener la capacidad de helitransporte táctico de tropas (adquisición de helicópteros SH-60F, o modernización de los SH3D).
- Adquirir vehículos de alta movilidad táctica VAMTAC para la Fuerza de Infantería de Marina.
- Adquirir vehículos aéreos no tripulados (UAVs) de empleo táctico.
- Realizar las obras de infraestructura necesarias en el Arsenal de Cartagena para el apoyo al  submarino S?80.
- Realizar las obras de infraestructura necesarias en el Arsenal de Las Palmas para el apoyo a los BAM.” 

La fragata F-110, es el programa de máxima prioridad para la Armada para el siguiente ciclo de planeamiento. Se encuentra en la fase de definición y decisión de su proceso de obtención, estando prevista la construcción de cinco unidades que comenzarían a entrar en servicio a partir de 2022. Es un programa ambicioso que nace con el concepto de ser un escolta polivalente y entre cuyos aspectos novedoso está el concepto de mástil integrado. Según la División de Planes del Estado Mayor de la Armada, “potenciando la participación de la industria de defensa el buque será tecnológicamente muy avanzado,  integrando en su mástil principal los radares, sistemas de comunicaciones,  optrónicos y de guerra electrónica, buscando sinergias entre ellos, reduciendo la firma radar del buque y facilitando el mantenimiento”.

En un completo artículo laborado por Julio Maíz Sanz, la próxima edición de FDS desarrollará en profundidad los planes de modernización que actualmente Defensa tiene en curso con destino a la Armada, y en los que todavía está por esclarecer si finalmente acabará siendo usuaria del PEA destinado a adquirir los helicópteros Airbus Helicopters NH90, en su versión de transporte, que deberá ser navalizada con una serie de criterios que la Armada tiene muy claros, como son el plegado automático del rotor principal y del cono de cola y un tren de aterrizaje naval, entre otros.

ABC


ESTEBAN VILLAREJOVILLAREJO / MADRID

Día 11/09/2014 - 04.13h

El «Duero» y otros seis buques de la OTAN participan en unas maniobras en aguas próximas a Casablanca

El buque cazaminas español «Duero» (M-35, en la nomenclatura de la Armada) ha participado junto a otras seis unidades de la OTAN en unas maniobras navales con la Marina Real de Marruecos, más concretamente con la fragata «Hassan II».

Se trata de un ejercicio del Grupo Marítimo Permanente de medidas contra minas de la OTAN (SNMCMG-2) en el cual se acaba de integrar este buque español que cuenta con una dotación de 46 marinos.

Tras dos años, la Armada vuelve a participar en este grupo marítimo de la Alianza Atlántica. La OTAN tiene otros tres grupos marítimos, en uno de ellos participa ahora la fragata «Almirante Juan de Borbón».

El ejercicio naval -denominado Passex- se realizó en las proximidades de Casablanca y tenía como objetivo «aumentar el conocimiento mutuo y la capacidad de operar conjuntamente. Se efectuaron ejercicios de comunicaciones y evoluciones entre todas las unidades participantes», informó este miércoles el Estado Mayor de la Defensa.

Hay que recordar que Marruecos es uno de los siete países que conforman el Diálogo Mediterráneo en el seno de la OTAN, una alianza con países «amigos» no miembros de la OTAN para colaborar en diferentes ejercicios militares. Junto a Marruecos, Argelia, Egipto, Israel, Jordania, Mauritania y Túnez conforman este grupo.

El cazaminas «Duero», de la clase «Segura», tiene su base en el Arsenal de Cartagena y hasta el próximo 26 de octubre estará encuadrado en este grupo marítimo de la OTAN que se despliega en en aguas del Mediterráneo.

Junto al «Duero» forman parte de esta agrupación de la OTAN especializada en medidas contra minas el «Evropi» (Grecia), el «Erdek» (Turquía), el «Homburg» (Alemania), el «Godetia» (Bélgica), el «Grimsby» (Reino Unido) y el «Aviere» (buque de mando italiano).

«Dentro de la actividad nacional del buque español, el comandante del "Duero" recibió a bordo la visita del embajador de España en Marruecos, acompañado del agregado de Defensa en dicho país y del cónsul general en Casablanca, a quienes se les ofreció un “briefing” de las capacidades del buque y una visita guiada», informaron las mismas fuentes militares.

Cinco claves de los buques cazaminas de la «clase Segura» de la Armada Española
1. Construidos por Navantia. Los buques de la 1ª Escuadrilla de Medidas Contra Minas fueron construidos en dos series en los astilleros de NAVANTIA en Cartagena. A la primera serie pertenecen cuatro cazaminas («Segura», «Sella», «Tambre» y «Turia») y dos a la segunda («Duero» y «Tajo»).
2. «Son buques construidos en plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), lo que les proporciona una reducida firma magnética a la vez que una gran resistencia al choque producido por las explosiones submarinas. Su sistema de combate es de fabricación íntegramente nacional y es de destacar su discreción magneto-acústica. La maniobrabilidad de estos buques es excelente gracias a sus propulsores Voith Schneider y a su sistema de posicionamiento dinámico», explican en la página web de la Armada española.
3. ¿Cómo detectan las minas submarinas? Los cazaminas disponen del Sónar de Profundidad Variable (VDS) AN/ SQQ-32 (Sp) y los vehículos por control remoto «Pluto Plus» y «Minesniper».
4. Misiones: «Contribuir a mantener abiertos al tráfico nuestros puertos principales y bases navales, así como posibilitar las operaciones anfibias de proyección del poder naval sobre tierra, siendo por tanto su cometido principal la detección, localización, identificación y neutralización de minas de fondo y orinque».
5. Características técnicas: Eslora de 54 metros; manga de 10,7 m.; desplazamiento de 550 toneladas; autonomía de 2.000 millas; Armamento: un cañón automático Oerlikon 20 mm/85 GAM-B01.

LA OPINIÓN DE MURCIA


"Todas las crisis y conflictos están apoyados por intervenciones marítimas", resalta el comandante de la Fuerza de Medida contra Minas

10.09.2014 | 12:35

ANDRÉS TORRES Una flotilla de la OTAN se suma a un ejercicio organizado y comandado por la Armada española en el que las fuerzas navales de hasta ocho países se coordinarán y ensayarán cómo detectar, protegerse y neutralizar campos de minas que puedan generar gobierno dictatoriales de otras naciones o grupos terroristas, como los del Estado Islámico.

Las maniobras, denominadas ´Spanish Minex ´ se desarrollarán en el área comprendida entre Cabo de Palos y Torrevieja, con gran presencia de barcos en aguas de La Manga.

Unos mil militares se implicarán en el ejercicio que tendrá lugar del 11 al 22 de septiembre y cuyo objetivo principal en la localización y desarticulación de artefactos explosivos en el mar. Se trata de ejercicios avanzados que tienen como principal novedad con respecto a años anteriores que están enfocados a operaciones de respuesta en situaciones de crisis, en las que el tiempo juega un papel esencial.

Así lo indicó ayer el capitán de navío y comandante de la Fuerza de Medidas Contraminas de la Armada, Jaime Golmayo, que conducirá el ejercicio. «Los medios para la lucha contraminas son muy sofisticados, por lo que la colaboración entre distintos estados es fundamental,y este tipo de ejercicios permiten practicar tácticas comunes con el objetivo de garantizar la libertad de navegación del tráfico marítimo en general y la libertad de acción de las fuerzas navales», subrayó.

El oficial resalto que las minas navales son armas obsoletas, inventadas hace doscientos años, pero precisamente por ello son muy baratas y fáciles de adquirir o de fabricar por grupos terroristas o de otra índole. «Esto las hace muy peligrosas y aunque la mayoría de ataques terroristas son terrestres, es preciso estar preparado para las amenazas menos convencionales, como las marítimas», recordó Golmayo, quien añadió que «el 90% de la población mundial vive a 200 kilómetros o menos de la costa, por lo que todas las crisis y conflictos internacionales están apoyados por intervenciones marítimas».

Este ejercicio tiene una fase previa que consiste en colocar en la costa, desde Cabo de Palos hasta Torrevieja, en torno a 65 artefactos que simulan las minas, y que son totalmente inocuos, sin ninguna carga explosiva, e inofensivos para el medioambiente y la vida marina.

Los buques comienzan a llegar hoy al puerto de Cartagena, para su adiestramiento e integración. Y del 14 al 19 tendrá lugar la fase táctica, en la que se emplearán todos los medios para buscar, localizar, clasificar, identificar y simular la neutralización de los artefactos. Entre los ensayos, destaca uno de neutralización de minas a la deriva, de mayor complejidad que en el caso de las minas en puntos fijos y propias de terroristas.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 11 de septiembre de 1914

11 de septiembre de 1914

Oriente medio

Se conoce que el Ejército turco que tenía orden de ocupar Egipto, se concentra en Jaffa y Gaza; así como que una escuadrilla inglesa navega por la ribera de Siria.

Inglaterra

Se anuncia la formación de una nueva división con elementos de infantería de Marina y de desembarco.

Tokio

El Gobierno nipón se adhiere al acuerdo anglo-franco-ruso por el que se compromete a negociar la paz en conjunto a los aliados.

Viena

Se sofoca un motín de soldados checos del Ejército austrohúngaro.

Pacífico

El SMS Leipzig como crucero ligero corsario se hace con su primera muesca: el petrolero británico Elsinore.

miércoles, septiembre 10, 2014

Guardia de literatura: reseña a “El Ejército Furioso” de Fred Vargas

Jean-Baptiste Adamsberg recibe una inusual visita en las dependencias de su Brigada. La Sra. Vendermot, procedente de Ordebec, un pequeño pueblo de Normandía, ha hecho unos cuantos kilómetros para entrevistarse con este particular comisario que dirige un grupo de no menos particulares subalternos entre los que destacan una enciclopedia andante, un teniente de mechas rojas en el cabello, una auténtica valkiria, un narcoléptico, un gourmet, etc.

La Sra. Vendermot acude a Adamsberg por recomendación de un miembro de la curia local. Quiere pedirle ayuda y protección. Se van a producir cuatro muertes en Ordebec que han sido anunciadas al haberse visto cuatro almas prendidas por la mesnada infernal del no-muerto señor Hellequin, el Ejército Furioso.

Dicho desfile fantasmal ha sido avistado por Lina Vendermot, la hija de la extraña mujer normanda. Al parecer, Lina es una especie de médium, la única chica de una familia de cuatro hermanos entre los que hay uno que compone las frases al revés, un gourmet que solo come insectos y otro que está convencido de que gran parte de su cuerpo es de arcilla.

Todo resulta ser demasiado extravagante, por lo que no es de extrañar que Adamsberg se vea tentado por un caso alejado de su jurisdicción, a medida que los crímenes se van sucediendo.

El terror atávico campará a sus anchas a lo largo del camino de Bonneval. ¿Quién será el cuarto prendido cuya identidad Lina no ha sabido descifrar en su visión?

Personajes tan atípicos como los que pueblan la comisaría se darán cita en Ordebec, mientras Adamsberg se obsesiona por encontrar al verdadero asesino en el mediático caso que deja medio abandonado en París, poniendo en grave riesgo su carrera, así como al hijo de puta que se divierte atando las patas a las palomas a escasa distancia de las oficinas de la Brigada.

“Y hasta aquí podemos leer”.

Viene siendo ya una caprichosa y molesta costumbre en mí el comenzar sagas policiacas por el último tomo publicado, aunque en esta ocasión ha sido algo totalmente involuntario. Hace ya unos cuantos meses, quizá años ya que mi concepto del Tiempo respecto a este recuerdo está bastante deteriorado, recibí un newsletter con la cita de la publicación de un libro con el título tan llamativo de El Ejército Furioso. Aquel mail contaba con un enlace directo que me permitía leer el primer capítulo de la novela. He de decir que degusté su narración, quizá por la simpleza en la resolución inmediata del crimen que abría el volumen y que nada tenía que ver con el resto de la narración, al cual Adamsberg recurre de forma constante en sus diálogos a lo largo del libro. Así que, en cuanto tuve la oportunidad y me acordé del título, lo busqué para saber qué se escondía tras ese Ejército.

No ha acabado siendo una obra que me haya maravillado, pero tampoco me ha empujado a dejarlo en la cuneta y pasar a otra cosa. Me esperaba bastante más, sobre todo tras leer la sinopsis de la contraportada. Y es que, si le quitamos la subtrama parisina de Momo-Mecha-Corta con el asesinato del patriarca de los Clermont-Brasseur, el libro se queda casi desplumado. En ocasiones resulta reiterativo y circular, sin que la autora haya sido capaz de un desarrollo más creíble o menos indiciario, porque esa es la forma, al parecer, que tiene Adamsberg de trabajar mientras está en las nubes. Ni los secretos familiares son capaces de hacer despegar a la novela en sí. Quizá hubiera tenido más interés la historia de Momo como trama principal, pero Ordebec necesitaba la presencia in situ de la Brigada Criminal para solventar una serie de asesinatos en los que Adamsberg va dando palos de ciego y el lector también.

Es muy posible que mi opinión se vea contaminada por ser yo un completo desconocedor del mundo que Vargas ha tejido en torno a su personaje principal. Eso de comenzar por el final nunca ha sido algo lógico, pero no es culpa mía que me haya sentido atraído por el título como una polilla a la luz. Sin embargo, ésta es mi honesta opinión sobre una historia a la que se le podría haber sacado mucho más, aunque, claro, el criminal por el mero hecho de serlo no tiene por qué presentar un acertijo digno de Sherlock Holmes. Por ello, el final es un tanto pobre y desquiciado.

Nº de páginas: 368 págs.
Encuadernación: Tapa blanda
Editoral: SIRUELA
Lengua: CASTELLANO
ISBN: 9788498416169

Lectura de 10 de Septiembre de 2014 a las 1200 horas



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10 de Septiembre de 2014

ABC. POR TIERRA, MAR Y AIRE


Publicado por Esteban Villarejo el sep 9, 2014

La fragata española “Almirante Juan de Borbón” participa estos días en unos de los primeros ejercicios militares de la OTAN con el objetivo de reforzar la defensa colectiva y que se producen tras la cumbre de Gales, en la que los aliados acordaron un plan de acción que incluye más ejercicios militares para reasegurar la defensa en el este.

La fragata F-102 de la Armada Española se despliega en la Segunda Agrupación Naval Permanente de la OTAN en el mar Negro (limítrofe también con Rusia y Crimea) junto a otras dos unidades, en el ejercicio denominado Sea Breeze 2014 (8-10 de septiembre), que es liderado por el USS “Ross“, uno de los dos destructores estadounidenses del escudo antimisiles desplegados ya en Rota (Cádiz) y que llegó el pasado 16 de junio.

Se trata de un ejercicio organizado por EE.UU. y Ucrania con el objetivo de mejorar la interoperabilidad de las armadas participante, subrayan los organizadores.

Es una de las primeras grandes maniobras de la OTAN en la que buques de la US Navy y la Armada española, equipados ambos con el sitema de misiles guiados Aegis, participan conjuntamente desde la llegada el pasado 11 de febrero del USS “Donald Cook”, el primer destructor estadounidense del “escudo antimisiles” en llegar a la base gaditana.

Junto a la fragata española y el destructor estadounidense participan también la fragata canadiense “Toronto” y la rumana “Regele Ferdinand” (ambas encuadradas en la OTAN) y otras unidades de la misma Ucrania, Georgia, Rumanía y Turquía (estas a título bilateral).

CANADÁ DENUNCIA UN HOSTIGAMIENTO DE RUSIA

Por cierto, el ministro de Defensa canadiense, Rob Nicholson, denunció el lunes un hostigamiento a la fragata de su país por parte de tres aviones militares rusos: dos cazas Su-24 Fencer y un avión de transporte An-26 Curl.

“No fue una amenaza para nuestro buque pero sí una provocación innecesaria y un riesgo de una mayor escalada de la tensión”, afirmó el representante del Gobierno canadiense. Desde Moscú se negaron los hechos y aludieron que los aviones realizaron sus vuelos según estipula el derecho internacional.

Tras la intervención rusa en la guerra de Ucrania, la cumbre de la OTAN en Gales acordó establecer una fuerza de reacción rápida y establecer ejercicios militares para reforzar la defensa de los aliados en los países del Este.

La Armada Española ya informó el pasado viernes, coincidiendo con el fin de la cumbre de Gales, que la fragata “Almirante Juan de Borbón” se integraba en la agrupación naval de la OTAN (SNMG-2, en sus siglas inglesas) “para realizar diferentes ejercicios y operaciones en aguas del Mediterráneo y Mar Negro”.

El despliegue de una de las cinco fragatas de la clase F-100 de que dispone la Armada española será por cuatro meses. “Las fragatas F-100 son unidades especialmente diseñadas para la defensa aérea”.

La fragata “Almirante Juan de Borbón” tiene una dotación de 200 personas y en octubre será el buque anfitrión del ejercicio “Noble Mariner 2014“, que tendrá lugar en el golfo de Cádiz y mar de Alborán.

Junto a la F-102, España mantiene además desplegado otro buque en un grupo marítimo de la OTAN. Se trata del cazaminas “Duero“, integrado en el grupo naval especializado en medidas contraminas que también participará en el ejercicio “Noble Mariner 2014″.

Puedes seguirme en Twitter: @villarejo

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 10 de septiembre de 1914

10 de septiembre de 1914

Francia

Finaliza la Batalla del Marné. El general von Kluck es derrotado por Joffre. El frente por el lado alemán retrocede de París a Soissons-Rheims.

Se conoce que las tropas reservistas alemanas se concentran y que unos 60.000 marchan sobre Francia.

Frente oriental

Continua el avance ruso sobre  Austria-Hungría

martes, septiembre 09, 2014

Montserrat Claros nos habla un poco más de su nueva novela, “Hijo de Acero”



Si ayer nos hicimos eco de la efeméride de la botadura del ingenio del teniente de navío d. Isaac Peral en el arsenal de La Carraca, hoy no podríamos dejar pasar la oportunidad y seguir haciéndonos hablando de la segunda novela de Montserrat claros, una obra muy especial que puede sorprender a más de uno.

Por ello, hemos tenido a bien realizar una micro-entrevista a Montse, para que sea ella misma quien vaya haciendo, a vuelapluma, una sinopsis de su obra mucho más allá de lo que se puede encontrar en meros artículos y reseñas.

He aquí mis preguntas y sus respuestas.

¿Qué te ha empujado a escribir esta novela?

Cuando terminé de escribir La Biblioteca del Capitán, aún me quedé enganchada leyendo todo lo que había alrededor de esa expedición. Incluido los libros escritos por el oficial de la Armada Pedro de Novo y Colson, pionero en publicar, en España, la Memoria del viaje de Malaspina. En una de sus obras, "Miscelánea", encontré, por primera vez, el nombre de Isaac Peral asociado al de Basil Zaharoff. Desde ese instante, no pude parar de indagar en esta truculenta historia de espionaje industrial de la que ambos fueron protagonistas y que podía resultar, a todas luces, la trama de una novela. Me resultó muy extraño que unos hechos tan escandalosos en la Historia contemporánea europea, y que condicionaron profundamente el curso de los acontecimientos en muchos ámbitos, fueran tan poco conocidos por el público en general. Así que me puse manos a la obra hasta finalizar la redacción de Hijo de Acero. Creo que el esfuerzo merecía la pena.

¿Qué eventos clave reales descubriremos en su trama y que son desconocidos para la mayoría?

Es muy difícil hablarte de esto sin destripar la novela, Javier, Pero sí quiero destacar la entereza que tuvo el teniente de navío Isaac Peral, un genio español poco conocido, frente a aquella conjura internacional que fue capaz de orquestar Basil Zaharoff, para hacerle la vida imposible a este oficial de la Armada mientras luchaba por sacar adelante su extraordinario invento del arma submarina. Ese pundonor del científico español fue absolutamente real. Es muy importante que esto se sepa. Y más, en estos tiempos, que preconizar sobre el honor, la honestidad y otros valores colaterales es lo mismo que predicar en el desierto. Por eso hay que reivindicar la postura del Peral.


¿Qué esperas decir al lector con esta novela?

Mi primera intención, como te he dicho antes, Javier, es la de dar a conocer este oscuro episodio en la historia de España que a cualquier bien nacido, le indignaría; y que, además, condicionó el desarrollo de los acontecimientos en las últimas colonias a finales del XIX.

Y de paso, demostrar que las cosas, en realidad, no han cambiado mucho. Entonces, como ahora, los hechos históricos se producen en función de la corrupción, el poder y la ambición de una minoría. Estos siguen siendo los hilos que manipulan, desde la sombra, a la "masa oscura", que es así como nos llaman ellos, los manipuladores, a nosotros, "los manipulados". En Hijo de Acero, se desarrolla un claro ejemplo de esto que te digo.

¿Qué semejanzas tiene con la primera de Malaspina?

Ambas novelas se desarrollan en el ámbito de la Armada española. Y sus protagonistas, tanto Malaspina como Peral dejaron un importante legado imprescindible para entender el desarrollo de las ciencias en España. Yo creo que tanto La Biblioteca del Capitán como Hijo de Acero nos acercan a ese reducto histórico silenciado por las circunstancias y que los lectores tienen derecho a conocer.

Lectura de 9 de Septiembre de 2014 a las 1200 horas



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9 de Septiembre de 2014

DEFENSA.COM


LUNES 08 DE SEPTIEMBRE DE 2014 09:18

(defensa.com) El buque multipropósito Camberra será entregado a la Marina australiana el próximo 25 de septiembre después de que completara de forma satisfactoria las pruebas de los sistemas instalados en Australia. Durante el mes de agosto se han realizado las pruebas de sistemas como el de combate dado que las pruebas de plataforma fueron realizadas por Navantia antes del envío a Australia de los dos cascos de los buques.

Los buques HMAS “Camberra” (LHD 02) y HMAS “Adelaide” (LHD 01) están basados en el Buque de Proyección Estratégica (BPE) “Juan Carlos I” de la Armada española diseñado y construido por el astillero Navantia. El astillero español es el socio tecnológico del grupo industrial liderado por BAE Systems que construye los buques, habiendo sido responsable de la construcción de los dos cascos que posteriormente en Australia han recibido las superestructuras y los sistemas de misión específicos seleccionados por la Marina australiana. (J.N.G.)

LA NUEVA ESPAÑA


El velero, con casi 115 metros de eslora y 55 de altura del palo mayor, es el segundo más grande del mundo

09.09.2014 | 08:42

O. GONZÁLEZ Avilés volverá a acoger a un buque escuela en las aguas de su ría. Tras la visita el pasado año del velero Juan Sebastián de Elcano, de la Armada española, y del portugués "NTM Creoula", ahora es el turno del "Kruzenshtern", buque escuela ruso, que atracará en la ciudad el miércoles y permanecerá en la villa hasta el domingo. Santiago Rodríguez Vega, presidente de la Autoridad Portuaria, y Víctor Montero, presidente de la Asociación Española de Vela de Formación en Asturias, presidirán hoy la presentación de las actividades, que será a las 12.30 horas en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Avilés.

Este velero es el segundo más grande del mundo, solo superado por el "Sedov", que también porta bandera rusa. El "Kruzenshtern" tiene 114,60 metros de eslora y su palo mayor alcanza los 55 metros. Su tripulación se compone de 68 oficiales y marineros, 110 cadetes y 40 instructores. El casco negro decorado con una franja de cuadros blancos es su sello de identidad.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 9 de septiembre de 1914

9 de septiembre de 1914

Aliados

Los aliados ya han capturado 195 buques alemanes y 16 austríacos.

Algeciras

Comunican desde Algeciras el cañoneo de un cazatorpedero hacia un transporte.

Atlántico

Se informa del hundimiento de dos corsarios alemanes en el Atlántico. Intervinieron los cruceros galos Descartes y Conde; y de un monitor austríaco.

Marruecos

Se sabe que el sultán de Marruecos, Muley Yuseff, ordena a las tropas marroquíes en Francia que luchen con lealtad a Francia.

lunes, septiembre 08, 2014

Tal día como hoy fue botado en La Carraca el ingenio de Isaac Peral


Nos hacemos eco de esta efeméride y os enlazamos directamente al post contenido en el blog de la Fundación Museo Naval dedicado a tal evento:

Lectura de 8 de Septiembre de 2014 a las 1200 horas



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8 de Septiembre de 2014

EUROPA PRESS


SANTANDER, 7 Sep. (EUROPA PRESS) -

El buque de aprovisionamiento de combate 'Cantabria' de la Armada Española recalará el próximo jueves, 11 de septiembre, en el puerto de Santander, donde permanecerá hasta el domingo 14.

Atracará en el muelle del Almirante, frente a la estación marítima, donde permanecerá hasta el sábado 13 por la tarde, cuando cambiará de muelle, para abandonar la ciudad al día siguiente.

El buque organizará un programa de actividades a bordo durante su estancia en la ciudad, con motivo de la celebración del Mundial de Vela.

El alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, ha reiterado este sábado, en un comunicado, su agradecimiento a la Armada por haber aceptado la invitación cursada desde el Consistorio para que el buque, que lleva el nombre de la región, participe en el evento deportivo.

Para el regidor, la presencia del barco será "uno de los principales atractivos para vecinos y turistas de todas las edades". En este sentido, avanzó que el 'Cantabria' podrá visitarse el jueves, día 11, en horario de mañana, de 11 a 12.30 horas, y de tarde, de 16 a 20 horas; así como el viernes, día 12, por la mañana entre las 10 y las 13 horas, y por la tarde, desde las 16 hasta las 20 horas; y, también, el sábado, día 13, de 10 a 12.30 horas.

Durante las visitas estará disponible, además de un punto de información de la Armada, un simulador de navegación con 3 pantallas, en el que niños con edades comprendidas entre los 10 y los 15 años podrán sentarse frente a una consola y simular el atraque del barco.

Otras actividades que se realizarán a bordo del buque durante su estancia en el puerto santanderino son el concierto que ofrecerá la Banda Municipal de Música, el viernes a las 12.30 horas.

Desde la cubierta del 'Cantabria' también se emitirá un programa de radio, y se celebrará un solemne acto de arriado de la bandera española, los días 11 y 12, a las 20.20 horas.

ESTRECHA RELACIÓN

El Buque de Aprovisionamiento de Combate 'Cantabria', que entró en servicio en julio de 2010, lleva este nombre por la estrecha relación que ha existido a los largo de la historia entre la Armada Española y esta comunidad autónoma.

El alcalde recordó que esta unión ha sido forjada por los muchos marinos cántabros que en ella han servido, así como por los buques salidos del Real Astillero de Guarnizo o los cañones fundidos en la Real Fábrica de Artillería de La Cavada, como el que lanzará la salva que el próximo día 11 de septiembre dará por inaugurado el Mundial de Vela que Santander acogerá hasta el día 21.

 La dotación, al mando del capitán de fragata don Francisco Javier Roca Rivero, es de 144 personas: 16 oficiales, 21 suboficiales y 107 de tropa y marinería y está complementada eventualmente con 20 marinos de la unidad aérea embarcada o una fuerza de desembarco.

La misión del 'Cantabria' es proporcionar apoyo logístico a una fuerza naval, que puede ser de naturaleza expedicionaria o incluir una fuerza de desembarco o de transporte.

El buque también puede proporcionar apoyo logístico en operaciones no bélicas como son la ayuda humanitaria y la defensa medioambiental. Su ámbito geográfico de actuación es global, con la excepción de las aguas árticas o antárticas. De hecho, durante el 2013, se mantuvo 352 días fuera de su base, operando principalmente en aguas australianas.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 8 de septiembre de 1914

8 de septiembre de 1914

Paris

Lerroux, jefe del partido republicano radical español denuncia desde París que España no puede mantenerse en una neutralidad cobarde, que no corresponde ni a sus sentimientos ni a sus intereses.

El gobierno francés publica una nota oficial informando de una acción general en la línea hasta Verdún.

Bélgica

Amberes sufre el bombardeo realizado por un zeppelín y Japón aprueba un presupuesto extraordinario de guerra.

Alicante

En España se sabe que ha habido un descenso de ingresos por tasas aduaneras en el puerto de Alicante de unas 250.000 ptas.

Atlántico norte

El RMS Oceanis nafraga ante la isla de Folua (Shetland).

domingo, septiembre 07, 2014

Tal día como hoy en la Gran Guerra. 7 de septiembre de 1914

7 de septiembre de 1914

Francia

Miles de obreros en paro se presentan en las oficinas de empleo, siendo destinados a las afueras de París para trabajar en los fuertes del campo atrincherado.

Se anuncia la evacuación de las zonas habitadas alrededor de las fortificaciones parisienses.
Bruselas

Se conoce que un establecimiento textil recibe el encargo de confeccionar una gran bandera alemana para ser colgada en la torre Eiffel.

Rusia

El zar Nicolás II pone a la venta varias banderas capturadas a los alemanes para recaudar fondos para el Ejército.

Tokio 

Se comunica que el crucero inglés Weland ha echado a pique varios torpederos alemanes en Extremo Oriente.

sábado, septiembre 06, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 6 de septiembre de 1914

6 de septiembre de 1914

Batalla del Marné.

Sobre esta batalla, los contendientes dan informaciones contradictorias. Si por un lado los alemanes se presentan como vencedores sobre el Ejército francés, los representantes de este último aseguran que no hubo combate alguno.

viernes, septiembre 05, 2014

Beatrice Prochaszka