martes, julio 29, 2014

Lectura de 29 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 29 de julio de 1914

29 de julio de 1914

El Ejército ruso recibe la orden de movilización general.

lunes, julio 28, 2014

"Chiquitita"



No es habitual que ponga música un día distinto a los jueves, pero hoy hace un año que nuestra madre se nos fue y creo que poner su canción favorita en este blog es mi mejor homenaje.

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28 de Julio de 2014

EL PAÍS. CULTURA


Lourdes Márquez desentraña la etapa en que la bahía de Cádiz, tras Trafalgar, se llenó de barcos para encerrar a los franceses vencidos

PEDRO ESPINOSA Cádiz 28 JUL 2014 - 00:14 CEST

Las guerras no terminan en una bandera blanca. Sus efectos permanecen más allá de la celebración de una victoria o la asunción de una derrota. La historiadora gaditana Lourdes Márquez, experta en la batalla de Trafalgar, la contienda que enfrentó en 1805 a los entonces aliados hispanofranceses frente a la Armada inglesa, se propuso saber qué había pasado con esos hombres que vivieron los años convulsos que terminaron en la Guerra de la Independencia, de cuyo final se cumplen ahora 200 años. Y supo que en las aguas de la bahía de Cádiz hasta nueve barcos sirvieron de prisiones, como relataba en una reciente conferencia en la casa de postas de Villanueva de la Reina, en Jaén. Navíos en los que la gente escapaba, asistía a teatro y conciertos y, en su mayoría, moría. Un mapa, descubierto en la Biblioteca Nacional de Francia por ella, fija la ubicación de esas cárceles flotantes. Los pontones.

Cuando se cumplía el bicentenario de Trafalgar, Lourdes Márquez recibió el encargo de profundizar en el destino de los barcos naufragados. “Me di cuenta de que se había abordado mucho la táctica militar pero se había escrito poco de qué ocurrió con las personas”. La apasionante historia de esos sobrevivientes la llevó a avanzar unos años más e investigar qué fue de los prisioneros franceses que cayeron en la Poza de Santa Isabel, Villanueva de la Reina o Bailén. Los que habían sido aliados en Trafalgar pasaron a ser enemigos de los españoles y, a medida que iban siendo vencidos, eran llevados a esas cárceles flotantes.

“A las autoridades españolas se les planteó un verdadero problema para poder acoger a todos estos prisioneros de guerra que iban llegando”. Por eso se habilitaron viejos barcos desprovistos de todos los elementos de navegación. En total, fueron nueve, que Lourdes Márquez enumera en su libro Recordando un olvido (Círculo Rojo), en el que, con ilustraciones del pintor Adolfo Varela, disecciona la vida a bordo: “Las condiciones eran lamentables. Muchos las llamaban sepulcros flotantes. A los prisioneros de la armada de Rosily se les sumaron las tropas del general Dupont que cayeron derrotadas en Bailén”.

La investigadora se encontró con una dificultad. No había bibliografía anterior sobre el encarcelamiento de prisioneros franceses en estos pontones. Pero pudo localizar testimonios de soldados de ese país como Maffiotte, Henry Ducor o Claude Etienne Henry Bernard, el marqués de Sassenay, quienes estuvieron presos allí. Los barcos tenían 60 metros de eslora y 15 de manga. Llegó a haber hasta 1.000 hombres en cada navío. “Apenas había comida y bebida. Algunos testimonios hablan de episodios de canibalismo. Aparecieron enfermedades como el escorbuto”. Morían tantos que los cadáveres se arrojaban al mar, lo que originó un problema inesperado: “Hubo que prohibir tirar los cuerpos al mar porque los pescadores sospechaban del enorme tamaño que tenían los peces que nadaban en esas aguas plagadas de cuerpos putrefactos”.

Pero en esta dramática estancia, había respiraderos. Había tiempo para jugar a las cartas o para asistir a bordo a espectáculos como el de las sombras chinescas, precursoras del cine. En el pontón Castilla, donde eran encerrados los presos de clase alta, había conciertos en la cubierta principal e incluso la burguesía gaditana se acercaba a ellos en barcas. “Había repertorios de Mozart, Cherubini o fragmentos de ópera bufa”. El clarinetista Perret consiguió la libertad a cambio de deleitar con su música a un oficial inglés. La vida en los pontones inspiró la ópera Les pontons de Cadix, estrenada en París en 1836, cuyo libreto exhibe Lourdes Márquez en su libro.

Llegó un momento en el que la cantidad de presos obligó a tomar la decisión del traslado. En 1809, mil hombres fueron enviados a Inglaterra; 1.500, a Canarias; y 5.300, a Baleares. De ellos, 4.500 fueron abandonados en la isla de Cabrera. Lourdes Márquez destaca que de los 24.776 prisioneros militares y civiles de Cádiz, sólo sobrevivieron 7.082. Muchos de los que vencieron a la muerte no pudieron ganar a la cordura, como ha certificado el historiador alemán Hans-Dieter Zemke, quien recopiló datos de los soldados franceses muertos en el hospital de Sanlúcar entre 1810 y 1812. “Acabaron en manicomios o dedicándose a acciones humanitarias como sacerdotes”.

Lourdes Márquez ha relatado su trabajo en la conferencia de Villanueva de la Reina donde sí se han acordado de los 206 años transcurridos desde que allí se firmaron las capitulaciones para certificar la rendición del ejército de Napoleón o los 200 años desde el final efectivo de la Guerra de la Independencia. La historia sigue hablando como ese mapa que Márquez encontró en la Biblioteca Nacional Francesa y que sitúa perfectamente cinco de los pontones de Cádiz. Las cárceles flotantes donde se escuchaba música, se jugaba a las cartas, apenas se comía y que fue la tumba de tantos hombres.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 28 de julio de 1914. Estalla la guerra

28 de julio de 1914

Austria declara la guerra a Serbia.

El Diario Oficial del Imperio publicó este día la siguiente nota, firmada pro el ministro de Estado, conde Berchtold:

“No habiendo contestado el gobierno real de Serbia de un modo satisfactorio a la Nota que le entregara el ministro de Austria-Hungría con fecha del 23 de Julio de 1914, el gobierno imperial y real se ve obligado a defender por sí mismo sus derechos e intereses, recurriendo, para ello, a la fuerza de las armas. Austria-Hungría se considera, pues, desde este momento, en estado de guerra con Serbia.”

Además, este mismo día, el siguiente telegrama, escrito desde París, inunda las redacciones de los periódicos de todo el mundo:

“Según noticias transmitidas de Viena al Lokal Anzeiger, de Berlín, las tropas austro-húngaras han roto anoche las hostilidades contra Serbia, franqueando la frontera por diversos puntos y dirigiéndose el núcleo más considerable contra la ciudad de Mitrowitza, que fue ocupada casi sin resistencia.

Los invasores siguieron después avanzando y arrollando a los serbios en los  ligeros combates que con ellos sostuvieron, y a esta hora son dueños de todos los puntos estratégicos cuya ocupación consideraba necesaria el Estado Mayo austríaco como preliminar de la verdadera acción ofensiva.

Los serbios, para impedir el avance del enemigo han volando el puente Semlin, en el ferrocarril que une a ambos países.”

Siendo los primeros encuentros en el río Drina, el gobierno de Belgrado abandona la capital a su suerte, retirándose a Nisch.

De nada sirvieron las esperanzas de muchos depositados en el Emperador para que esta catástrofe, irremediable se viera por donde se viera, no se desencadenase aquel año.

Por su lado, sir Edward Grey, ministro de Estado de Gran Bretaña, abogaba por un acuerdo común sobre Serbia. Contando con la amenaza de Rusia de que no dejaría a su suerte al país que quería destrozar Austria-Hungría, Grey propuso rebajar las exigencias imperiales, dejándolo en un simple castigo diplomático que satisficiera a Viena. Por su lado, San Petersburgo, París y Roma estaban de acuerdo con Londres, más Berlín dudaba y ésta tuvo su oportunidad cuando el Zar ordenó la movilización de 700.000 efectivos, declarando la alerta nacional.

El resultado más directo de esta tensión fue el pánico que sembró los valores en cotización a lo largo del mundo. Los índices se desplomaron ante la urgencia de cientos de miles de inversores, así como de ciudadanos, que se agolpaban en bancos y entidades para obtener el valor metálico de sus billetes.

Por su parte, el reino de Italia, que formaba junto a Alemania y Austria-Hungría la Alianza Tríplice o Triple Alianza, dejaba sentado de que no participaría en la contienda que se estaba fraguando durante esos días. Roma tan solo tenía la obligación de prestar ayuda a sus aliadas si éstas resultaban ser agredidas, no si eran las agresoras.

domingo, julio 27, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 27 de julio de 1914

27 de julio de 1914

En España

Temor en la Bolsa por la creciente tensión bélica y el Gobierno recibe la notificación oficial de Viena de haber roto relaciones con Serbia.

En Viena

El vapor serbio Vardar trata de huir de un torpedero austríaco en el Danubio, teniendo por destino Belgrado. El navío sospechoso es capturado.

Noticias desde Viena

El emperador ha ordenado la movilización parcial del Ejército. También se han suspendido las garantías constitucionales en Dalmacia, Bosnia y Herzegovina, así como la función del Jurado y muy limitado el empleo del telégrafo y el estado de guerra.

Se prohíben las comunicaciones con Rusia y el 99º Regimiento de Infantería ha salido sin saberse el destino.

Noticia desde París

Se dice que Belgrado ha ordenado la movilización general y de urgencia y que miles de habitantes comienzan a abandonar sus hogares.

En Francia 

Comienza la reactivación de los sistemas de comunicaciones del Ejército y comienzan a escucharse en las calles los gritos de ¡Viva Francia! ¡Viva el Ejército! ¡A Berlín!

Noticia desde San Petersburgo

Se tiene conocimiento de que Rusia se compromete en la guerra para apoyar a Serbia y que se han movilizado los ejércitos de la Galitzia y Bukovina.

En Londres

Whitehall se desgañita tratando de evitar la guerra.

sábado, julio 26, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 26 de julio de 1914

26 de julio de 1914

Se inutiliza el puente de barcos sobre el Danubio por orden del Ministerio de Guerra.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 26 de julio de 1914

26 de julio de 1914

Se inutiliza el puente de barcos sobre el Danubio por orden del Ministerio de Guerra.

viernes, julio 25, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 25 de julio de 1914

25 de julio de 1914

Una delegación serbia entrega la contestación al ultimátum del ministro de Austria-Hungría.

Belgrado, haciendo caso de la experiencia internacional de Moscú, aceptaba los términos de Viena a pesar de que era una clara humillación. Serbia parecía aceptar un vasallaje y, aún plegándose a sus exigencias, ésta se sometía al arbitraje del tribunal de La Haya.

Muchos respiraron aliviados. El fantasma de la guerra parecía alejarse de nuevo, al menos, durante unos años. Austria había obtenido una satisfacción o, al menos, eso era lo que veían todos los diplomáticos europeos. Sin embargo, quien quería guerra era Alemania y obligó a Viena a no aceptar la respuesta dada a su ultimátum y a romper relaciones consulares con Belgrado.

jueves, julio 24, 2014

Ciudadanos de un lugar llamado mundo

Los de San Miguel ya pueden poner en sus anuncios que si al Jamie Cullum, que si a Mika, que si a todos los hipsters con los que se encuentren, porque el único anuncio que quedará grabado en nuestra retina desde que han adoptado el eslógan de "Ciudadanos de un lugar llamado mundo" es el que protagonizó y dio banda sonora el grupo Delafé y Las Flores Azules en 2011.


Lectura de 24 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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24 de Julio de 2014

EL CONFIDENCIAL DIGITAL


La sección de la Hora del Real Instituto y Observatorio de la Armada se mudará de un edificio del siglo XIX a uno nuevo construido por Defensa con fondos europeos

El Ministerio de Defensa prepara el proyecto de construcción de un nuevo edificio en San Fernando (Cádiz) para el organismo de la Armada encargado del patrón nacional de Tiempo y Frecuencia, cuyo objetivo es mantener la exactitud de la hora oficial española.

El coste del proyecto asciende a tres millones de euros. El ochenta por ciento de ellos serán cubiertos con fondos europeos al desarrollo Feder, mientras el resto será abonado por el Ministerio de Defensa y la Junta de Andalucía.

La construcción del edificio, que deberá estar finalizada antes del 31 de diciembre de 2015 –requisito para cobrar la subvención europea-, supondrá la mudanza desde la actual sede del Real Instituto y Observatorio de la Armada a un nuevo emplazamiento, más grande y tecnológicamente más preparado para albergar los instrumentos técnicos y el personal que allí trabaja.

Actualmente se encuentra ubicado en un antiguo edificio del siglo XIX, reformado en 1990, que se ha quedado pequeño y no permite el crecimiento de esta Sección de la Hora, ni recibir investigadores de otros organismos.

Además, entre los proyectos de esta entidad se encuentra la colaboración con otros centros europeos en el proyecto ‘Servicio de Tiempo Galileo’, en el que es imposible participar por el emplazamiento actual.

El nuevo edificio, además de ser más grande que el anterior, estará equipado con última tecnología y parte de su consumo provendrá de energías renovables.

Este organismo de investigación perteneciente forma parte de la Red de Laboratorios Asociados al Centro Español de Metrología (CEM), y es el único organismo sobre el que recae en exclusiva la responsabilidad nacional de la elaboración, mantenimiento y difusión del Patrón Nacional de Tiempo y Frecuencia. De hecho, es el organismo que programa las señales horarias que suenan en las emisoras de radio españolas.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 24 de julio de 1914

24 de julio de 1914

Belgrado recrudece una política de rebelión y subversión contra los intereses austro-húngaros sobre los territorios limítrofes con Serbia.

Además, desde el gobierno serbio se pide auxilio a la Rusia zarista.


miércoles, julio 23, 2014

Lectura de 23 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 23 de julio de 1914

23 de julio de 1914

Austria acusa a Serbia de que en su territorio se había fraguado el complot, y le envió un ultimátum tan humillante que Serbia no pudo aceptarle en su totalidad y surgió la guerra.

El Gobierno de Viena acusa a Serbia de ser la responsable del complot y exige que asuma su culpa mediante publicación en el Diario Oficinal, reconociendo que su conducta hacia Austria-Hungría no fue correcta y que el Ejército serbio se da por enterado. Asimismo, Belgrado debería disolver la asociación Narodna Obrana y demás que hagan propaganda contra el Imperio; destituir a los empleados y oficiales antiimperiales; a permitir la acción de la Policía de Austria-Hungría sobre el territorio de Serbia para detener a los responsables y la inmediata encarcelación de ciertos oficiales identificados con nombres y apellidos.

Belgrado tan solo tiene 48 horas para contestar a este ultimátum que causó verdadera consternación en toda Europa.

martes, julio 22, 2014

A bordo de la reproducción de la "Pinta", en Bayona


























Lectura de 22 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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22 de Julio de 2014

EL COMERCIO


R. D. |  LUANCO.

El Museo Marítimo de Asturias, con sede en Luanco, acoge desde pasado mañana jueves la exposición 'Alvargonzález: una saga familiar en la Armada Española', un recorrido a través de la estrecha relación que mantiene esta familia asturiana con la Armada Española desde el siglo XVIII hasta la actualidad. La inauguración está prevista para la una de la tarde con la presencia de Ramón Alvargonzález Rodríguez, director de la Fundación Alvargonzález y comisario de la exposición.

José Alvargonzález Zarracina (1763-1828), profesor de la Academia de Guardiamarinas de Ferrol, fue el precursor de la saga, que se prolonga hasta el día de hoy, con la sexta generación. «A lo largo de más de dos siglos treinta miembros de nuestra familia han nutrido los escalafones profesionales de la Armada», señala Ramón Alvargonzález.

Dividida en seis apartados, la exposición contiene imágenes, uniformes, condecoraciones y otros objetos relacionados con la familia Alvargonzález y la Armada.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 22 de julio de 1914

22 de julio de 1914

San Petersburgo

Entrevista entre el presidente de la República francesa y el zar de las Rusias.

lunes, julio 21, 2014

Hijo de Acero



El arma submarina, en sus inicios, fue como una especie de patito feo para la Armada española. Subestimada en su momento por aquellos que se resistían a los vertiginosos cambios, pusieron todas las trabas posibles a los procesos de desarrollo de los inventos de Peral y otros adelantados. Privaron, por ejemplo, a España de la posibilidad de imponerse a los Estados Unidos de América durante la guerra de 1898; de liderar una manada de lobos grises. Por su parte, los alemanes sí que supieron aprovechar el ingenio de los “Olvidados”.

En la actualidad sigue siendo un patito feo, si nos referimos a la literatura naval. Todas las aventuras se pierden en las épocas doradas de la vela. Vemos muy pocas novelas en las que los buques donde se pasean los protagonistas devoren carbón, no digamos ya si esos mismos navíos se mueven gracias a la quema de petróleo.  Pero, poco a poco ,parece abrirse una brecha en tan ortodoxo panorama. 

Ya hace un tiempo que hablamos de “B-7”, de Miguel Aceytuno, pero en esta ocasión tratamos de “Hijo de acero” (Goodbooks), la última novela de nuestra amiga Montserrat Claros Fernández, quien va a presentar su novela este próximo día 31 de julio de 2014, a las 2030 horas, en el Hospital Real de la Misericordia (Hospitalillo) de Marbella.

Así que si vais a estar por dichos suelos ese día, ya tenéis plan.

¡Suerte, Montse!

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21 de Julio de 2014

DIARIO DE CÁDIZ


El buque escuela ha llegado al puerto comercial de la ciudad a primera hora de la mañana ante la expectación de decenas de gaditanos

REDACCIÓN CÁDIZ | ACTUALIZADO 21.07.2014 - 08:50

Tras finalizar su LXXXV Crucero de instrucción, a primera hora de esta mañana ha atracado en el muelle comercial de Cádiz el buque escuela de la Armada española, Juan Sebastián Elcano. Durante el Crucero de Instrucción se ha impartido por primera vez en un buque enseñanza de grado universitario, conducente a que los futuros oficiales de la Armada obtengan simultáneamente a su despacho de oficial el título de grado en Ingeniería Industrial en la rama Mecánica, para lo cual embarcaron profesores civiles del Centro Universitario de la Defensa adscrito a la Escuela Naval Militar. 

A lo largo de estos últimos seis meses, el buque ha navegado por el Mar Mediterráneo, el Océano Atlántico, el Mar Caribe y el Mar del Norte, dejando tras su estela un total de 18.000 millas náuticas en 149 días de mar y haciendo escala en los puertos de Cagliari (Italia), Mahón, Sète (Francia), Melilla, Cádiz, Tenerife, Praia (Cabo Verde), Cartagena (Colombia), Santo Domingo (República Dominicana), Nueva York (EEUU), Dublín (Irlanda), Hamburgo (Alemania) y Oslo (Noruega). 

El buque sumó cuatro nuevos puertos a los más de 170 visitados desde 1927: Cagliari, Séte, Praia y Oslo, siendo éste el más septentrional hasta la fecha, y añadió un cruce del Atlántico a vela a su historial, la travesía entre Cabo Verde y Colombia, navegando exclusivamente a vela a lo largo de más de 3.400 millas durante 24 días de mar. 

Los guardias marinas, que se encuentran a punto de finalizar su cuarto año de formación académica, compartieron con los alumnos aspirantes a cabo y cabo primero de la ESENGRA la primera fase del Crucero, que por segundo año consecutivo se realizó dividido en dos partes. Se simultanearon a bordo cinco planes de estudio diferentes entre los 100 alumnos.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 21 de julio de 1914

21 de julio de 1914

La embajada francesa llega a San Petersburgo a bordo del yate imperial Alexandria.

El presidente del Consejo Ruso, Sasonoff, se entrevista con su homólogo francés Viviani, conferenciando largo y tendido.

domingo, julio 20, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 20 de julio de 1914

20 de julio de 1914

Se desmiente el aumento de tropas en Alemania mientras que aumentan los rumores de movilización general en Italia, Austria-Hungría y Serbia. 

Respecto a la Marina de guerra italiana, decir que tal día como hoy, procedente de Tánger, llega a Vigo la escuadra de instrucción compuesta por el crucero Etna y las corbetas Americo Vespucci y Flavio Giria.

Kronsdtadt

Se celebra con gran parafernalia naval el encuentro entre el zar Nicolás y el presidente de la República francesa, Poincaré.

sábado, julio 19, 2014

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 19 de julio de 1914

19 de julio de 1914

Tirana, la capital de Albania, es atacada por insurrectos fuertemente armados hacia las 23.30 horas. Son repelidos por las fuerzas gubernamentales.

viernes, julio 18, 2014

Lectura de 18 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 18 de julio de 1914

18 de julio de 1914

Noticia desde París

Se dice por Viena que el Gobierno serbio ha llamado a 70.000 reservistas. El ejército serbio se encuentra en estado de alerta.

También se comenta que Berlín está sopesando el aumento en 40.000 hombres de sus efectivos militares, así como la promulgación de un nuevo proyecto naval.

Noticia recogida en España

Los periódicos españoles se hacen eco de la siguiente noticia: Serbia y Montenegro han alcanzado una serie de acuerdos que permitiría a la primera tener acceso directo al mar Adriático. Convenio tras el cual ha de estar Rusia. 

Sobra hablar de la consternación que reina en Austria, ya que esta maniobra diplomática imposibilitaría un bloqueo económico eficaz a Serbia.

Hasta este momento, Serbia tan solo accedía al mar Adriático mediante ferrocarril a Salónica (Grecia).

Frontera germano - rusa

El Zeppelin 4 evolucionaba cerca de la guarnición rusa de Iotrowich, desde la que se respondió con fuego de fusilería. El aparato regresó a su base sin daño alguno.



jueves, julio 17, 2014

"Fat Bottomed Girls"



Lectura de 17 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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17 de Julio de 2014

EL COMERCIO


Ramón Alvargonzález. Director de la Fundación Alvargonzález

El Museo Marítimo de Asturias acoge, del 25 de julio al 31 de agosto, una exposición acerca de la vinculación de la familia a la Marina de Guerra

LUCÍA RAMOS | GIJÓN.
17 julio 2014

La mar como forma de vida. Hace siglos que los Alvargonzález se asentaron en la villa de Jovellanos, desde la cual desarrollaron diferentes profesiones, todas ellas ligadas al medio acuático. Así, generación tras generación, se formó una estirpe de hombres y mujeres acostumbrados a las inclemencias y bondades de este caprichoso elemento. Pescadores, comerciantes o marinos de guerra llevaron -y llevan- con orgullo el apellido a sitios tan remotos como Filipinas o las Antillas.

Precisamente, son estos últimos quienes protagonizan la exposición 'Alvargonzález: una saga familiar en la Armada Española' que abrirá sus puertas el próximo 25 de julio en el Museo Marítimo de Asturias (Luanco), donde permanecerá hasta el 31 de agosto. En un entorno inmejorable, los visitantes podrán conocer parte de la historia reciente de España a través de la vida de una treintena de miembros de una de las familias más populares de Asturias. Unas vidas que, lejos de lo que pueda parecer, no fueron en absoluto sencillas ni tranquilas. Según explica el catedrático de Geografía y Ordenación del Territorio de la Universidad de Oviedo, director de la Fundación Alvargonzález y tataranieto de uno de los primeros miembros en enrolarse en la Armada, Ramón María Alvargonzález, estos hombres estaban acostumbrados a no ver a sus familias durante meses e, incluso, años, así como a lidiar con todo tipo de adversidades, desde ataques militares hasta enfermedades tropicales.

-¿Qué van a encontrarse los visitantes en el Museo Marítimo de Asturias durante la exposición?

-Un conjunto de documentos e iconografía sobre los treinta marinos que forman la saga familiar relacionada con la Armada. De todos ellos hay un retrato, ya sea pintado o fotografiado, además de una serie de materiales que guardan relación con sus historias, desde la hoja de servicios hasta maquetas o imágenes de barcos en los que navegaron. También hay ejemplares, como sables de oficial de marina, dagas de guardia marina u otros objetos náuticos, que nos ayudan a formarnos una idea de la época en que vivieron e ilustran un poco las peripecias de cada uno de ellos.

-Es decir, que no es una exposición centrada sólo en sus antepasados.

-Exacto. En realidad, lo que se presenta es una fracción de la historia de la Armada y de España a través de una saga familiar. Los marinos aparecen lógicamente agrupados por generaciones, cada una de las cuales se corresponde con un determinado momento de la historia de la Marina de Guerra. Es una muestra destinada a un público amplísimo, pues gustará a todo aquel que sienta curiosidad por la historia del país y de su Armada. Además, por su vistosidad, cualquiera podrá apreciarla, sin necesidad de estar vinculado a la familia o la Marina.

-¿Cómo ha sido preparar esta exposición?

-Complicado. Llevamos en ello unos tres meses, pues además de reunir el material, hubo que seleccionarlo, prepararlo y presentarlo. El material que nutre el grueso de la exposición procede de los fondos de la Fundación y otro porcentaje más pequeño pertenece al Museo Marítimo de Asturias. Los objetos de la Fundación fueron coleccionados en los últimos 20 años por Juan Alvargonzález González, fundador y primer presidente de la entidad. Él sentía un interés muy grande por sus antepasados y coetáneos marinos, algo que queda patente en esta exposición.

-Algo que le hubiese gustado ver...

-Estoy seguro. Por la propia fuerza de los hechos, esta muestra es un homenaje a su memoria -falleció el año pasado-. Sé que le habría complacido ver los resultados de la exposición.

-Parece que la historia comienza con José Alvargonzález Zarracina (1763-1828), que fue el primero de la saga relacionado con la Armada.

-Sí. Él formó parte de la primera promoción del Real Instituto Asturiano, donde luego ejercería la labor de profesor. Fue un protegido de Jovellanos y del círculo ilustrado del Instituto que, cuando la institución entra en quiebra a comienzos del siglo XIX, le busca un acomodo como profesor de guardiamarinas en Ferrol. Allí estuvo casi un cuarto de siglo, durante el cual ingresó su sobrino, José María del Carmen Alvargonzález y Pérez de Sala (1799-1859), que fue propiamente el primero de la saga en dedicar su vida a la Armada.

-Se inicia entonces una estirpe de marinos cuya vida iba a ser de todo menos fácil...

-Cierto. Si hay algo que caracteriza a cada uno de los treinta marinos que conforman la saga, son las extremas condiciones de dureza de su vida profesional. De hecho, un tercio de ellos murieron muy prematuramente, bien fuese a consecuencia de enfermedades tropicales contraídas en ultramar, acciones de guerra o asesinados en la guerra civil española. Las suyas fueron vidas marcadas por la tragedia, nada que ver con un cuento de hadas. Un buen ejemplo es el de Claudio Alvargonzález Sánchez (1816-1896), quien pasó embarcado 30 de los 33 años que duró su vida profesional. Sólo en la campaña del Pacífico pasó más de dos años viviendo en el barco, a bordo del cual cruzó dos veces el Atlántico, participó en tres combates navales y tuvo que hacer frente a enfermedades como el escorbuto, que diezmó seriamente su tripulación. Algo que Benito Pérez Galdós reflejó en sus 'Episodios Nacionales', donde definió a Claudio como «el primer lobo de mar de España».

-Además de esta treintena de 'alvargonzález' que dedicaron su vida a la Armada son muchos los ligados a la mar desempeñando diferentes profesiones, ¿está en sus genes también esa pasión?

-Más que un asunto genético, creo que se trata de algo más ligado a la tradición de una familia y a la condición de puerto marítimo de Gijón.

-¿Y la saga tiene visos de continuar?

-A día de hoy, todavía quedan dos Alvargonzález en activo en la Armada, el comandante de la fragata 'Canarias' Manuel Alvargonzález Méndez, y el encargado de la Compañía de Comunicaciones y Sistemas de Información del Tercio Armada, en San Fernando, Vicente José Marínez-Esparza Alvargonzález. Es pronto para saber si las nuevas generaciones tomarán el relevo, pero todos esperamos que así sea.

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 17 de julio de 1914

17 de julio de 1914

En varios periódicos se denuncian las graves carencias que sufre el Ejército francés, haciéndose hincapié en la ausencia de artillería pesada. 

Pero hay más. Respecto al uniforme, se constata que se lleva más de catorce años en estudio para la adaptación de la vestimenta al presente siglo y que los soldados visten guerreras y pantalones con un diseño de hace treinta años.

También se aprecian carencias en cuanto a campamentos y comunicaciones. En este último apartado, no hay vías adecuadas para los ferrocarriles modernos.

Respecto a fortificaciones, todas aquellas dispuestas en la línea de Toul a Verdún, datan de 1875.

Otra de las graves carencias que se observan es la inexistencia de un servicio de conservación y suministro a las tropas de carne congelada y refrigerada, al contrario que Alemania. Las cámaras que posee la República son inútiles y tampoco se ha datado de convoys para el reparto.

miércoles, julio 16, 2014

Festividad de nuestra Patrona, la Virgen del Carmen



Un año más, en nuestro periplo, alcanzamos el fastuoso 16 de julio, la  la festividad de nuestra Patrona. Y ya van unos cuantos desde que la Virgen se le apareciera a san Simón Stock en 1251. 

Para esta ocasión, hemos querido echar la mirada también hacia el pasado, pero tan solo cien años, para ver cómo se vivió tal día en 1914. De casualidad, hemos hallado la siguiente nota contenida en el diario madrileño El Heraldo Militar, en su número de 18 de julio, que creemos más que acertado recuperarla para  todos vosotros y, a la par, desearos un magnífico día.

El Ferrol.- Los marinos festejaron hoy lucidamente la fiesta de su Patrona, la Virgen del Carmen.

Presididos por el vicealmirante D. Joaquín Barriere, han asistido a una misa solemne.

El templa estaba decorado con artísticos trofeos.

Invitados por los marinos, han asistido a la fiesta el gobernador militar  y una bril.ante representación del Ejército.

En la bahía se celebran regatas y concursos de natación, otorgándose premios ofeciddos por el comandante de la corbeta Villa de Bilbao.

La marinería de los buques ha sido obsequiada con ranchos extraordinarios.

Mañana asistirán los marinos a una misa de réquiem en sufragio de los compañeros fallecidos.

Cádiz.- En la iglesia del Carmen se ha celebrado solemnísima función dedicada a la Patrona de los marinos.

Ha presidido el capitán general de la Armada, Sr. Viniegra.

Han asistido los gobernadores civil y militar, el alcalde, el capitán del puerto, generales, jefes y oficiales del Ejército y de la Armada, delegado de la Transatlántica, D. Carlos Barrié, y numerosos capitanes, oficiales y maquinistas de la Transatlántica y de otras Compañías navieras.

El templo estaba completamente lleno.

Ha pronunciando el padre Risco, de la Compañía de Jesús, un sermón grandilocuente, que ha sido elogiadísimo.

Sevilla.- En el barrio de Triana se ha celebrado con gran solemnidad la fiesta de la Patrona.

Asistió el batallón infantil de Marinería, formado por los alumnos de la escuela de la Reina Victoria.

Asistieron también el alcalde, el gobernador civil, el contralmirante Sr. Castaños, Comisiones de la Marina de guerra y mercante y numeroso público.

Terminada la fiesta religiosa, evolucionó el batallón infantil.

Los niños han sido obsequiados con un almuerzo.

Gijón.- A bordo del acorazado España se han celebrado festejos durante todo el día con motivo de la festividad de la Virgen del Carmen, Patrona de los marinos.

Por la tarde acudieron al acorazado muchos invitados, celebrándose una brillante recepción, durante la cual tocó la música de a bordo.

Esta noche se celebra una función de gala en el teatro Jovellanos, en honor de la oficialidad del España.

La compañía Xirgu represente Primorosa.

Está la sala muy concurrida, presentando el coliseo brillante aspecto.

Mañana marcha el acorazado España.

Barcelona.- Se ha celebrado como en años anteriores la fiesta del Carmen.

La Comandancia de Marina está engalanada con colgaduras, y la mayoría de los barcos anclados en el puerto están empavesados, ofreciendo un aspecto pintoresco y animadísimo.

Lectura de 16 de Julio de 2014 a las 1200 horas



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Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 16 de julio de 1617

16 de julio de 1914

Noticia desde Berlín

Aunque nada tendrá que obedecer al transcurso de la guerra en ciernes, en el día de hoy, cerca de Pollingen, ha aterrizado un globo esférico francés, con tres pasajeros. Estos fueron detenidos y más tarde puestos en libertad.

martes, julio 15, 2014

Lectura de 15 de Julio de 2014 a las 1200 horas



  • Barómetro: 754 (Variable). Despejado
  • Termómetro: 23º
  • Higrómetro: 39,5%

15 de Julio de 2014

IDEAL


El patrullero 'Vencedora' escolta al buque mercante danés 'Ark Futura'; y vista aérea de la escolta.

Con el apoyo del Ejército del Aire, durante su paso por el mar de Alborán y aguas del Estrecho

Joaquín Tapia

El patrullero de altura P-79 'Vencedora' de la Armada Española llevó a cabo una operación de escolta al buque mercante 'Ark Futura' que transporta agentes químicos procedentes de Siria, en su tránsito por el Mar de Alborán y aguas del Estrecho de Gibraltar.

Se trata de una misión de protección que ha contado con el apoyo de un avión D4 VIGMA del Ejército del Aire, dentro de las operaciones contempladas en el Plan Marco de Operaciones Permanentes del Comandante del Mando de Operaciones (CMOPS).

El buque mercante 'Ark Futura' zarpó de Limassol (Chipre) con un cargamento de agentes químicos del régimen sirio para su destrucción.

El cargamento de la nave danesa que llegó al puerto italiano de Gioia Tauro, está compuesto de 78 contenedores que contienen 20 toneladas de gas mostaza y el resto de gas sarín. El material químico más peligroso ha sido descargado al buque estadounidense 'Cape Ray' para su destrucción en aguas internacionales y el resto se destruirá en el Reino Unido.

Durante el tránsito por el Mar Mediterráneo sus movimientos han sido monitorizados por el Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima (COVAM) en Cartagena.

Dicho centro está dotado de los soportes necesarios para recibir, procesar y exportar, todo tipo de información (voz, datos, vídeo, etc) incrementándose las medidas de seguridad que un centro de este tipo requiere. Su misión fundamental permite conocer en tiempo real la situación de cualquier buque de la Armada y civil en cualquier punto del planeta.

El CMOPS ejerce el mando en el nivel operacional a través del Comandante del Mando de Seguridad Marítima de las operaciones permanentes de vigilancia y seguridad.

Acción marítima

Por su parte el patrullero 'Vencedora' se encontraba en la mar realizando misión de vigilancia marítima en aguas del Golfo de Cádiz y Mar de Alborán, dependiendo del Comandante de Vigilancia y Seguridad Marítima. Está participando en apoyo asociado a la misión OTAN 'Active Endeavour' de seguridad marítima en el Mediterráneo. Fue construido en El Ferrol y entregado a la Armada en marzo de 1982 y tiene su base en Cartagena.

La Fuerza de Acción Marítima está formada por el conjunto de unidades que tienen el cometido principal de proteger los intereses marítimos nacionales y el control de los espacios marítimos de soberanía e interés nacional, contribuyendo al conjunto de actividades que llevan a cabo las distintas administraciones públicas con responsabilidades en el ámbito marítimo.

TEMAS Fuerzas Armadas ,  Almería (Provincia)

Tal día como hoy hace cien años en la Gran Guerra. 15 de julio de 1914

15 de julio de 1914

Alianza germano-austríaca

Se tiene noticia de más apartados del acuerdo alcanzado entre Alemania y Austria el 18 de mayo contra las naciones eslavas.

Así, Alemania se compromete a:

  • Crear dos nuevos cuerpos de Ejército frente a la frontera rusa.
  • Aumentar los cuadros de suboficiales.
  • Mantener en ciertos casos los soldados bajo las banderas fuera del tiempo de servicio.
  • Tener en la frontera oriental un Cuerpo de vigilancia en pie de guerra.
  • Aumentar el programa naval de construcción con cuatro dreadnoughts.


Austria, por su lado:

  • Acrecentar en 30.000 hombres el contingente anual y aumentar progresivamente el de reserva.
  • Construir un ferrocarril estratégico uniendo la frontera rusa, Stanislawow, Cracovia y Oderberg (Siberia).
  • Fortificar las ciudades abiertas.
  • Dividir Bosnia en dos distritos independientes.


Alianza Franco-rusa

Parte hoy para Rusia el ministro galo Poincaré para entrevistarse con el Zar de Rusia.