viernes, junio 29, 2012

Último día para participar en el sorteo de un ejemplar firmado y dedicado de "Los últimos años de mi primera guerra"


Hoye se celebra el sorteo ONCE que dará el número afortunado para ganar un ejemplar firmado de mi primera novela, así que aún estáis a tiempo de participar en este sorteo. Como ya os he dicho en varias ocaciones, solo tenéis que entrar en el blog NOVILIS y, simplemente, comentar en la entrada correspondiente y seleccionar un número entre el 00 y el 99 (mirad si el que queréis no está elegido ya). El que acierte o se acerque más al resultado será el vencedor.

Estaros atentos por si os toca:

http://novilis.es/?p=3233



Lectura de 29 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 752 (Variable). Encapotado.
  • Termómetro: 24º
  • Higrómetro: 44%

29 de Junio de 2012

EUROPAPRESS

Rescatados medio centenar de inmigrantes en dos pateras al sureste de Cabo de Gata


ALMERÍA, 28 Jun. (EUROPA PRESS) -

Salvamento Marítimo ha localizado e interceptado en las últimas horas una embarcación en aguas al sureste de Cabo de Gata con unas 25 personas y una segunda patera en la que navegaban también 25 personas, según han informado a Europa Press fuentes del organismo dependiente del Ministerio de Fomento.

La primera patera ha sido avistada por un avión de la Armada Española cuando navegaba a unas 55 millas al sureste de Cabo de Gata, en Almería, y que ha dado la alerta al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (Covam). Al lugar se ha desplazado la Salvamar 'Algenib' con base en Garrucha, cuyos efectivos proceden al rescate de su medio centenar de ocupantes. Las mismas fuentes han precisado que fue activado un segundo operativo para localizar otra embarcación neumática detectada en aguas frente al litoral de la costa almeriense. Se trataba de una embarcación en la que navegaban 24 varones subsaharianos y una mujer, siendo interceptada también esta embarcación y sus ocupantes trasladados al puerto de Almería.

ARMADA ESPAÑOLA

Los buques de la Armada ‘Malaspina’ y ‘Antares’ realizan la Campaña Hidrográfica ‘Galicia 2012’

La Armada efectúa esta campaña para actualizar la cartografía náutica de las costas de Galicia y preservar la seguridad de la navegación

jueves, 28 de junio de 2012


Los buques de la Armada ‘Malaspina’ y ‘Antares’ realizan desde el pasado mes de mayo y hasta finales de julio la Campaña Hidrográfica en aguas de Galicia.

Con la finalidad de preservar la seguridad en la navegación, la Armada lleva a cabo esta campaña para actualizar la cartografía y las publicaciones náuticas de las costas de Galicia.

Durante esta campaña, el ‘Malaspina’ se encuentra realizando la mayor parte de sus actividades en el interior de la ría de Ferrol, ría de Ares, puerto exterior de La Coruña y cercanías de las islas Sisargas.

El ‘Antares’ está operando principalmente en las proximidades de las Islas Cíes e Islas Ons, en la Ría de Muros y Noia y Seno de Corcubión.

En este proyecto participan también las lanchas hidrográficas ‘Astrolabio’ y ‘Escandallo’ durante los meses de junio y julio.

El ‘Malaspina’ y el ‘Antares’ tienen su base en Cádiz y dependen del Instituto Hidrográfico de la Marina.

La misión principal de estos buques es llevar a cabo levantamientos batimétricos de las costas españolas para la actualización de las cartas náuticas. Estas unidades están dotadas de unos modernos y sofisticados equipos, con tecnología Multihaz, para llevar a cabo eficazmente las campañas hidrográficas a lo largo de nuestras costas.

Los datos obtenidos, una vez validados, pasarán a formar parte de la base de datos del Instituto Hidrográfico de la Marina, donde se lleva a cabo la producción de la Cartografía Náutica Oficial.

Estos buques realizan también campañas oceanográficas para el estudio y análisis de mareas, obtención de muestras de calidad de los fondos marinos, elaboración de perfiles de playa, así como colaboraciones con otros organismos del Estado.

jueves, junio 28, 2012

"Waitin for The Man"



David Bowie en 1970

Lectura de 28 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 752 (Variable). Encapotado y hasta ha llovido.
  • Termómetro: 24º
  • Higrómetro: 46%

28 de Junio de 2012

20 MINUTOS

España jugará la final de la Eurocopa tras derrotar a Portugal en la tanda de penaltis

20MINUTOS.ES / AGENCIAS. 27.06.2012 - 23.34h

La selección española dio un paso adelante hacia una hazaña histórica, en busca de una triple corona inalcanzable aún en el fútbol mundial, con su clasificación para la final de la Eurocopa 2012, en un duelo de enorme intensidad y tensión, definido en los penaltis con la firma, en el último disparo, de Cesc Fábregas.

Al igual que los cuartos de final de la Eurocopa 2008, cuando España tocó la gloria con su segundo título europeo 44 años después del primero, el centrocampista marcó el lanzamiento decisivo, el 4-2 que dio el billete a la 'Roja' a su tercera final consecutiva y que agrandó la leyenda de un equipo que ya apunta a un nuevo entorchado.

Fue el final de un partido grande en Donetsk, de una tanda de penaltis que comenzó con parada de Rui Patricio a Xabi Alonso y que terminó con la euforia de la selección española, que mereció ganar ya en la prórroga y que ya espera rival en el Olímpico de Kiev: Alemania o Italia.

Partido grande en Donetsk. España contra Portugal. Posesión de pelota contra velocidad. Control contra verticalidad. Un choque de estilos que transitó entre la tensión, el despliegue físico y la presión lusa y el manejo del balón de la 'Roja' y un duelo, por emoción, entrega e intensidad, a la altura de una semifinal europea.

De inicio, España salió con un nuevo plan. Entró Álvaro Negredo en lugar de Cesc Fábregas en el once, la vuelta al '9' contra dos centrales muy fiables, Pepe y Bruno Alves, presionó la salida de la pelota de su rival y controló el medio campo, pero sufrió en la pérdida de balón y por las bandas, sobre todo por su derecha.

Por ahí se manejó Cristiano Ronaldo, un problema para Arbeloa y la dificultad defensiva para España desde que entró en acción por primera vez, en el minuto 12. Fue el motor ofensivo de Portugal. Corrió, aceleró y regateó, pero se cruzó con las coberturas impecables de Piqué y Sergio Ramos y se perdió en tiros desviados.
España, sin espacios

Surgió el encuentro con una exigencia altísima para la 'roja', que cumplía las previsiones en cuanto a posesión, por encima de su adversario, pero sin profundidad ni espacios ante la intensidad y la presión de su contrincante, salvo cuando dio velocidad a su juego. Al primer toque sí superó la telaraña del centro del campo luso, pero lo hizo con cuentagotas. También en el segundo tiempo.

Impreciso Silva y agobiados Xabi Alonso y Busquets, la selección española generó ataques cuando pensó con más rapidez, cuando Xavi propuso verticalidad en la media punta, cuando Iniesta desbordó por la izquierda a Joao Pereira o cuando Negredo desmarcó a la espalda de la defensa, lejos de la contundencia de Pepe y Bruno Alves.

Así llegaron todas sus ocasiones del primer tiempo. Muchas menos que en cualquier otro partido reciente del actual campeón de Europa y del mundo. Iniesta dirigió la primera por la izquierda, culminada alta por Arbeloa, y ejecutó la segunda, después de un desmarque de Negredo y un toque de Xavi. Su disparo se fue por milímetros.

Del Bosque volvió al 'falso 9' en la reanudación. No había pasado ni una decena de minutos de la segunda parte cuando transformó su apuesta en ataque, con la inclusión de Cesc por Negredo. Quería dar un cambio de aire a un partido que se movía entre la indefinición de un duelo equilibrado, sin goles y casi sin ocasiones en ambas áreas.

Luego recurrió a Jesús Navas, su solución de urgencia en los partidos con Italia y Croacia de la primera fase, también con empate en el marcador, para insistir en la posesión y en la amplitud por la banda derecha, prácticamente inutilizada en ataque durante la hora anterior, salvo alguna esporádica incursión de Arbeloa.

Ya había cambiado el encuentro, porque España tenía y circulaba la pelota sin tantas dificultades. Minimizó el error en la entrega y se sintió más dominador, con más oportunidades, como un tiro centrado de Xavi, el primero entre los tres palos de la 'Roja', en el minuto 67, contra un rival que pagaba el esfuerzo en medio campo.

No aprovechó la selección española las dudas de su oponente, que recuperó la tensión y el ritmo para el tramo final del choque y que incluso atacó con un par de lanzamientos de falta de Cristiano, los dos altos, y un contragolpe. Del Bosque agotó sus cambios con la mirada en la prórroga. Pedro por Xavi. Y media hora por jugar.

Media hora de tensión, con una imparable acción de Jordi Alba por banda y un remate de Iniesta salvado con una parada increíble por Rui Patricio, la mejor jugada de España en 104 minutos; una falta lanzada por Sergio Ramos, un disparo de Jesús Navas... Todo ocasiones de España, que alcanzó el triunfo en los penaltis.

- Ficha técnica:

0 (2) - Portugal: Rui Patricio; Joao Pereira, Bruno Alves, Pepe, Fabio Coentrao; Meireles (Varela, m. 112), Miguel Veloso (Custodio, m. 105), Moutinho; Nani, Hugo Almeida (Nelson Oliveira, m. 76) y Cristiano Ronaldo.

0 (4) - España: Casillas; Arbeloa, Piqué, Sergio Ramos, Jordi Alba; Busquets, Xabi Alonso; Silva (Navas, m. 60), Xavi (Pedro, m. 87), Iniesta; y Negredo (Cesc, m. 54).

Penaltis: 0-0: Xabi Alonso, para Rui Patricio. 0-0: Moutinho, para Casillas. 0-1: Iniesta, gol. 1-1: Pepe, gol. 1-2: Piqué, gol. 2-2: Nani, gol. 2-3: Sergio Ramos, gol. 2-3: Bruno Alves, al larguero. 2-4: Cesc, gol.

Árbitro: Cuneyt Cakir (Turquía). Amonestó a los españoles Sergio Ramos (m. 40), Sergio Busquets (m. 60), Arbeloa (m. 83) y Xabi Alonso (m. 112) y a los portugueses Pepe (m. 61), Joao Pereira (m. 64), Bruno Alves (m. 85) y Veloso (m. 90).

Incidencias: partido correspondiente a las semifinales de la Eurocopa 2012, disputado en el estadio Donbass Arena de Donetsk ante unos 48.000 espectadores, unos 1.500 españoles. En el palco no hubo ningún representante institucional español, en protesta por el caso de la exprimera ministra ucraniana, Yulia Timoshenko, al igual que en el partido de cuartos de final del pasado sábado contra Francia en el mismo estadio. El césped fue regado veinte minutos antes del comienzo del encuentro. Iker Casillas y Cristiano Ronaldo, capitanes de las selecciones de España y Portugal, respectivamente, leyeron un comunicado contra el racismo antes del inicio del encuentro. Los jugadores de la selección española lucieron brazaletes negros en memoria de Miki Roqué, futbolista bético fallecido a los 23 años.

CINCO DÍAS

Sener presenta en París sus avances en Defensa
Proyecto para modernizar los helicópteros AB212 y participación en programas como Hot y MU-90.

j. v. - Getxo - 28/06/2012 - 07:00

Sener, el principal accionista de ITP, ha presentado este mes en el certamen Eurosatory de París, una feria internacional sobre los equipos de defensa, sus avances en este sector. Entre otros proyectos, Sener renovará una flota de siete helicópteros Augusta Bell AB212 de la Armada española. El grupo de Getxo (Vizcaya) formó una UTE con Inaer para alargar la vida útil de estos aparatos, que entraron en servicio en 1974. Con las adaptaciones, seguirán volando otros 15 años. Sener llevará a cabo estas tareas en sus centros de Tres Cantos y San Agustín de Guadalix en Madrid. Inaer hará la parte que le corresponde del contrato, por un importe de 21 millones, en sus instalaciones de Albacete y Alicante.

Los dos socios incorporarán a los aparatos más capacidades de vigilancia en los espacios marítimos y nuevos equipos de aviónica y de comunicaciones. Además, actualizarán sus sistemas de vuelo.

En París, Sener también mostró sus avances tecnológicos en varios programas de Defensa, como el del torpedo ligero MU-90 o el del misil Hot. La corporación vasca, que emplea a 5.000 personas y factura 1.160 millones, colabora asimismo en el programa RBS 70 NG, la nueva generación del sistema de defensa antiaéreo de muy corto alcance, creado en la década de los setenta por la multinacional sueca Saab.

En el segmento de defensa en tierra, los técnicos de Sener forman parte del programa HVAC, un eficiente y potente sistema de control climático para carros y otros vehículos de combate, especialmente optimizado para entornos desérticos. Y la empresa vizcaína también está presente en la iniciativa Sageos, que desarrolla un sensor electroóptico de altas prestaciones para vigilancia aérea.

Este mes, Sener ha anunciado la consecución de un importante contrato en México, donde tiene 350 empleados. La empresa azteca Alpek ha adjudicado a Sener la entrega llave en mano de una central de cogeneración con más de 85 megavatios de capacidad. Las instalaciones, que se ubicarán en Veracruz, integrarán dos turbinas de gas, dos calderas de recuperación y una turbina más, esta de vapor a contrapresión.

Según los plazos acordados, las obras durarán 23 meses, con lo que la central estará operativa para febrero de 2014. Sener ha intervenido en varias inversiones industriales en México, como las centrales de ciclo combinado para CFE Agua Prieta II, en Sonora, y Norte I, en Durango. También ha participado en la ingeniería de la planta petroquímica La Cangrejera y en centros orientados al diésel.

miércoles, junio 27, 2012

Aún estás más que a tiempo para participar en el sorteo de un ejemplar de "Los últimos años de mi primera guerra" firmado y dedicado!


Hasta que se celebre el sorteo ONCE de este viernes, 29 de Junio, estáis a tiempo de participar en este sorteo. Ya sabéis, solo tenéis que entrar en el blog NOVILIS y, simplemente, comentar en la entrada correspondiente y seleccionar un número entre el 00 y el 99 (mirad si el que queréis no está elegido ya). El que acierte o se acerque más al resultado será el vencedor.

Estaros atentos por si os toca, ya que tendréis que facilitar datos de correo. Más en el siguiente enlace, donde tendréis que dejar el mensaje. Suerte!

http://novilis.es/?p=3233



Lectura de 27 de Junio de 2012 a las 1200


  • Barómetro: 752 (Variable). Estratocúmulos.
  • Termómetro: 25º
  • Higrómetro: 41%

27 de Junio de 2012

DEFENSA.COM
 
Miércoles 27 de Junio de 2012 08:18

Desde hace unos meses están llegando a algunas unidades especializadas de la Brigada de Infantería de Marina (BRIMAR) los novedosos visores de puntería ACOG (Advanced Combat Optical Gunsight). Los fabrica la compañía estadounidense Trijicon y son usados por diferentes ejércitos de todo el mundo, ya que su óptica es muy nítida y facilitan la puntería de las armas en los que se los acopla.

Por lo que hemos sabido, sus principales valedores son aquellos especialistas asignados a las unidades de reconocimiento y de obtención de inteligencia. Los ACOG, en su versión 4x32 que ofrece una imagen del objetivo incrementada en cuatro veces y una entrada de luz más que aceptable, los llevan instalados tanto en sus fusiles de asalto Heckler & Koch (HK) G36E como en las ametralladoras ligeras y medias Fabrique Nationale Herstal “Minimi”. Usándolos en los primeros buscan poder efectuar disparos certeros complementarios a la que les ofrecen sus rifles de precisión y en las segundas les aporta la capacidad de ser más letales en sus ráfagas.

Con estas novedosas ópticas han reemplazado las que venían usando últimamente, las holográficas EOTech que eran menos robustas y mucho menos capaces. La llegada de los ACOG a la BRIMAR supone una aportación interesante para esas fuerzas anfibias y un reforzamiento de sus capacidades. Este tipo de visores, que son compactos y especialmente resistentes al trato duro, ya eran usados por el Ejército de Tierra que decidió adquirirlos junto con las mil seiscientas ametralladoras ligeras HK MG4 que dotan a los pelotones de diversas unidades de Infantería. (Foto y texto: Octavio Díez Cámara)

EL CULTURAL

El milagro del Camino Español

Fernando Martínez Laínez estudia en Pisando fuerte la hazaña logística que permitió el envío de tercios a Europa y el segundo intento por invadir Inglaterra


ELCULTURAL.es
| Publicado el 27/06/2012

Tras el fracaso de la mal llamada "Armada invencible", la "Contra Armada" enviada por Inglaterra para asestar el golpe de gracia al imperio español se estrelló ante las defensas de La Coruña y Lisboa. Fue uno de los mayores fracasos militares de la historia inglesa, pero la propaganda británica lo silenció durante siglos. Poco después, en respuesta al ataque inglés, los tercios españoles desembarcaron en Inglaterra e Irlanda y, apoyados por los rebeldes irlandeses, estuvieron a punto de conseguir el gran objetivo: derrotar a Inglaterra.

El periodista y escritor Fernando Martínez Laínez explica con detalle las circunstancias que impidieron el triunfo de esta "Contra Armada", así como las concidiciones de vida y lucha de los tercios españoles, una infantería legendaria cuya misión principal era combatir en Flandes, Alemania y el Centro de Europa. Pero para eso debían llegar al campo de batalla a través del "camino español". Mantenerlo abierto fue la hazaña logística, asegura el autor, la hazaña logística más importante de la Edad Moderna. Estas y otras cuestiones son tratadas en Pisando fuerte, escrito con pulso periodístico y numerosos gráficos, tablas y desplegables que hacen del libro una obra de referencia para el estudio de los Tercios de España. A continuación reproducimos el capítulo en que el Martínez Laínez explica los pormenores del intento de invasión de Inglaterra tras el fracaso de la Armada Invencible.

BLOG DE JAUME SOLER

El Trofeo SM la Reina calienta motores en el RCN de Valencia 27 junio, 2012 por Jaume Soler


Archivado en Uncategorized

Fuente FVCV El próximo jueves 28 de junio, en la Base de Regatas del Real Club Náutico de Valencia tendrá lugar la presentación del XIV Trofeo SM la Reina- Regata Homenaje a la Armada – XXV Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui, que se celebrará del 29 de junio al 1 de julio. El acto contará con la presencia de Manuel Pons, presidente del RCN Valencia, Mateo Castellà, director general del Deporte, Cristóbal Grau, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y Rafel Chirivella, director de la regata.

En su 25ª edición, la regata más importante del club valenciano contará con la participación de más de 80 embarcaciones, que competirán a lo largo de tres jornadas de regatas en las categorías RI 1, RI 2, RI 3, RI Club, ORC y Platú 25. Además, coincidiendo con las bodas de plata de la regata, la prueba será también el III Campeonato de España de Cruceros Zona Mediterráneo RI, además de ser, como en anteriores ediciones, puntuable para la Copa de España de Cruceros Zona Comunidad Valenciana y para el Memorial Juan Moreno.

En la categoría RI 1, que engloba las embarcaciones más rápidas según este sistema de handicap de la Federación Española de Vela, la emoción estará servida gracias a la participación de potentes unidades como Antílope de Willem Wester del Royal Belgian Sailing Club, el Equipo de Regatas GC Dr. Luis Senís del RCN Castellón, que acaba de proclamarse vencedor en la XVI Regata Costa Azahar de Castellón, Sercotel de Alex Semenov, del Club de Regatas Port Adriano, Tronko, de José María Messeguer del CN Villa de San Pedro, que ha sido el vencedor en la III Regata Estrella Levante, Brujo, el First 40 DK de Alberto de Castro o Salpa V de Francisco José Moratal, ambos del RCN Valencia y Raquero de Eugenio López-Chacarra del RCN Tarragona, entre otros.

En RI 2 el Movistar de Pedro Campos del RCN Sanxenxo, vencedor absoluto de la última edición del Trofeo SM La Reina, regresa para revalidar su título frente a rivales como Airlan Aermec del RCN Palma, Tuvik XVIII de Joaquín Ibáñez o Grupo Euroatomizados, que han conformado el podio de la XVI Regata Costa Azahar del RCN Castellón. Una novedad en esta clase será la presencia de la embacación Fyord- King Energy, que cuenta con el patrocinio de la marca de bebidas King Energy, propiedad de Paco Malonda y del cuatro veces campeón del mundo de motociclismo Jorge Martínez Aspar.

Tras su victoria en la última edición del Trofeo SM La Reina, la semana pasada en la Regata Costa Azahar, y su gran actuación a lo largo del año, el Mascarat IV de de José Luis Francés del RCN Valencia será sin duda una de las unidades más temibles en RI 3. Frente a él estarán los también valencianos Corocotta de Eugenio Díaz, Arcis Corredor de Fernando Estellés, el ibicenco Café del Mar y Ice-Watch de Alessandro Ferrari del CN Altea, entre otros.

En la categoría RI Club en la que navegan socios y directivos del Club encontraremos a grandes conocidos como Tetis de Fernando San José Gil, vigente campeón de la regata, Formidable del comodoro del Club, Carvic Tercero de Carlos Grima o Asturcón Cuatro de Manuel Llopis, entre otros.

El Aifos, de nuevo en aguas valencianas

La embarcación de la Armada Española, en la que el año pasado regateó SAR el Príncipe de Asturias estará presente de nuevo en esta 25 edición del Trofeo SM La Reina, regateando en la categoría ORC. La participación del ruso Phoenix de Sergey Grishin, que navegará bajo la grímpola del RCN Valencia, augura un interesante duelo en aguas valencianas. Los acompañarán el X-41 Phonemovil de José Ignacio Vicent Peña del RCN Valencia e Icue IV, un Farr 42 de Millenium Multiproject del CN Canet d’En Berenguer. Repite este año también el madrileño Buenvinotinto, un Vallicelli 65 de Antonio Arenas del RCN Madrid.

Emoción en tiempo real

La flota de monotipos Platú 25 será la encargada de aportar emoción en tiempo real con la presencia de embarcaciones como el xabiense Fermax, de Dani Maestre, vigente campeón del circuito autonómico de la Comunidad Valenciana, Mundo Marino 25 de Grupo Mundo Marino, ICSA de Manuel Moreno del Real Club de Regatas de Alicante, Ziving Badia de Javier Arbona del CN Xàbia, UPV de la Universidad Politécnica de Valencia, o la flota del RCN Valencia compuesta por l’Eixample Arquitectes, de Francisco Acosta del RCN Valencia, Chou Tres de Jerónimo Villora, Noticia de Ventura Orts y El Princesa de Juan Messeguer.

Actos sociales

El Trofeo SM La Reina cuenta en esta edición con un amplio programa de eventos sociales que tendrán lugar en el village, situado en la base de regatas del Club, en el que estarán presentes algunos de los patrocinadores de la regata como la firma de ropa Piel de Toro, que celebrará un desfile el sábado por la tarde, Grupo Panorama, Amstel, Coca-Cola, Plymouth, Solán de Cabras y NH.

Memorial Juan Moreno

El Memorial Juan Moreno es el trofeo que engloba las tres regatas de Alto Nivel de Crucero más prestigiosas de la Comunitat Valenciana, del Calendario Nacional de Crucero, puntuables para la Copa de España de la Zona Mediterránea: XVI Regata Costa Azahar del RCN Castellón, del 22 al 24 de junio; el XIV Trofeo SM la Reina – Regata Homenaje a la Armada- XXV Copa almirante Sánchez Barcáiztegui, del 29 de junio al 1 de julio; y el XVII Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, del 6 al 8 de julio. Está organizado por la Generalitat Valenciana a través del Consell Valencià del L´Esport y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, con la colaboración del RCN Castellón, RCN Valencia y RCR Alicante.

martes, junio 26, 2012

Corona de tres partes





Lectura de 26 de Junio de 2012 a las 1200


  • Barómetro: 754 (Variable). Nube alta de bochorno.
  • Termómetro: 22º
  • Higrómetro: 46%

26 de Junio de 2012

25/06/2012 11:50 | lainformacion.com
El patrullero de la Armada española 'Tagomago' llegará este martes a Málaga, procedente del arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, donde establecerá su base de estacionamiento.


MÁLAGA, 25 (EUROPA PRESS)

El patrullero de la Armada española 'Tagomago' llegará este martes a Málaga, procedente del arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, donde establecerá su base de estacionamiento.

Al igual que el 'Izaro', último buque de la Armada que estuvo basado en Málaga, el patrullero 'Tagomago' pertenece a la clase Anaga, una serie de 10 patrulleros diseñados especialmente para el servicio de vigilancia de costas, pesca y salvamento en caso de naufragio o accidentes en la mar.

La dotación del 'Tagomago' está compuesta por 27 marinos y fue construido por la empresa nacional Bazán, actual Navantia, en sus astilleros de San Fernando (Cádiz). Posteriormente, el 14 de febrero de 1980, fue botado; el 30 de enero de 1981, entregado a la Armada y el día 6 de septiembre de 1994 recibió su Bandera de Combate en la isla de La Gomera.

Un episodio "trascendente" en la historia del 'Tagomago', que recibe su nombre de un islote situado al noreste de la isla de Ibiza, fue el ataque que sufrió en el Banco Sahariano el 21 de septiembre de 1985, cuando, mientras realizaba labores de búsqueda del pesquero 'Junquito', recibió 48 impactos de bala procedente de la costa, según ha informado el Ministerio de Defensa en un comunicado.

MISIONES

La misión principal de estos buques es la de efectuar vigilancia marítima para proteger los intereses marítimos nacionales, con especial atención a la vigilancia de pesca, inmigración ilegal y salvamento de vidas en caso de naufragio o accidente en la mar, así como prestar auxilios a pesqueros y otros buques menores en caso necesario.

También tiene capacidades para efectuar remolques de emergencia a pesqueros o embarcaciones de porte similar y puede llevar a cabo operaciones de trasbordo de pesos muy ligeros, remolque a otros buques y aprovisionamiento vertical con helicópteros; está particularmente dotado para patrullar hasta 200 millas de la costa en cualquier condición de mar y viento.

Además, entre otros cometidos de estos patrulleros también se encuentra la colaboración con organismos civiles e instituciones del Estado, han agregado las mismas fuentes.

lunes, junio 25, 2012

Problemas para escribir

Desde que salió a la distribución y venta mi novela “Los últimos años de mi primera guerra”, no he sido capaz de escribir ni una mísera línea de ficción. El trabajo de promoción, aunque sea únicamente por Internet, me absorbe de tal manera que me hace caer rendido en silla y cama. Da igual que podamos considerar los relatos de hechos en demandas (en no pocas ocasiones, sin mucho sentido) o las contestaciones a los emails como una especie de “entrenamiento” de tercer nivel para hacer funcionar los engranajes del cerebro y mantenerlos lubricados. No. Desde entonces, nada. He perdido el hilo por completo de lo que llevaba hasta entonces. No es la primera vez, he de confesarlo, pero no creía que tal acontecimiento vaciaría mi capacidad. Me da pereza releer lo escrito para retomar la senda. ¡Qué lejanos parecen aquellos días en los que escribía hasta 2.000 palabras! Es como si no existiesen más que en leyendas que no me creo ni yo. El vago de mi cerebro, muy persuasivo él, me hace encender la memoria externa de mi PC y pasar el rato solo mirando y perdiéndome en historias ajenas. En el mejor de los casos, leo cómics y libros (también alguna que otra revista especializada, lo cual no es moco de pavo).

Y así llevo ya unas semanas. ¡Cómo corre el tiempo! Cuando quiera darme cuenta, otros siete días habrán volado, con sus noches, y no habré regresado a la "rutina". Seguiré tumbado entre las hierbas altas, con una brizna de paja en la boca, a la sombra de árboles nudosos y cubiertos de hojas en blanco. con esfuerzo hincaré los codos y levantaré mi cabeza para ver a todos los demás que siguen el camino. Quizás vea también a otros que comparten mi situación actual.

Odio esta prisión dulce.

Pero, que nadie se equivoque. Que nadie piense: “como ya ha publicado, pues carece de metas.” No. Este libro no es más que el comienzo de verdad. El inicio del cumplimiento de un sueño por el que muchos no daban ni un céntimo. Todo lo que quedó atrás: años escribiendo, documentándome, corrigiendo... Tardes de invierno y verano, de fines de semana, puentes y vacaciones sacrificados... Todo esto no fue más que la preparación hacia algo que no tenía forma. Navegaba a bordo de un buque de transporte de tropas y ahora estoy en plena cabeza de playa. La jungla se levanta ante mí. De la espesura brotan las colinas. He de alcanzarlas. Tan oscuras recortadas sobre la frondosidad verde y caótica, vibrante de gritos y miedos pegajosos. He de hacer un nuevo esfuerzo por levantarme y salir de detrás de esta trinchera. Estoy en la isla que muy pocos han visto.

Lectura de 25 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 755 (Variable). Cirros
  • Termómetro: 20º
  • Higrómetro: 41%

25 de Junio de 2012

EL MUNDO

Especial Jacques Cousteau en El Mundo

LA PROVINCIA

El ´Galatea´ busca su tripulación

Antiguos marineros del buque escuela español quieren reunir a los que navegaron en él para viajar a Glasgow

El 'Galatea' fue el buque escuela de la Armada Española desde 1926 hasta 1959. Antiguos marineros de esta fragata de origen británico liderados por Jaume Matamala quieren reunir al mayor número de los que navegaron en él para viajar a Glasgow, donde se encuentra ahora el barco. Este velero, antecesor del 'Juan Sebastián Elcano' tuvo una estrecha relación con Canarias ya que cada año recalaba en un puerto de las Islas. El añorado buque escuela vivió la tensa jornada del 18 de julio de 1936 en alta mar rumbo a Santa Cruz de La Palma


ANÍBAL RAMÍREZ La cita de los galateanos en la ciudad escocesa está en avanzada génesis y ya tiene fecha: abril de 2013. El Galatea tras pasar al abandono con un intento de reflotamiento en la Expo de Sevilla, fue vendido en 1992 a su ciudad de origen, Glasgow, por ocho millones de pesetas rebautizándolo con su primer nombre, Glenglee.

Matamala, que estuvo en el buque escuela de 1966 a 1969, decidió hace dos años recopilar las imágenes de la historia de este barco a través del blog www.buquegalatea.blogspost.com y trata de comunicarse con el mayor número de los tripulantes que pasaron por él durante los 35 años que estuvo en activo dentro de la Armada Española.

"Las Palmas y Tenerife tuvieron entre sus aguas el Galatea por donde pasaba cada año en sus travesías hacia América, y entre sus tripulantes los hay procedentes de esa tierra", asegura Matamala, que resalta además el episodio vivido por el buque escuela el 18 de julio de 1936, que lo cogió en aguas canarias. En concreto, ese día iba rumbo a Santa Cruz de La Palma. Cuatro días después fondeó en el puerto palmero, isla aún no conquistada por los sublevados, negándose el comandante Fausto Escrigas a desembarcar una sección armada de marinería solicitada por el subdelegado marítimo para afianzar la isla a favor del Gobierno. Al día siguiente arribó a Santa Cruz de Tenerife, donde fue recibido por los mandos militares y donde permaneció hasta el 16 de agosto cuando ya se deslindaron los escenarios del conflicto.

Terminada la Guerra Civil, el 16 de mayo de 1943, Santa Cruz de La Palma hace entrega de la medalla de oro de la ciudad al Galatea de manos del alcalde Rafael de la Barreda Díaz. A partir de 1946 aumentó el número de alumnos y los cruceros de instrucción se extendieron a las Islas Canarias, Azores, Madeira, Cabo Verde y Guinea.

Entre los que estuvieron en el Galatea hay varias generaciones, pero la mayoría de los que viajaron con Matamala en el barco cuando aún navegaba han superado ya los ochenta años, por lo que el viaje del próximo año considera que "será único".

Hasta ahora han estado en contacto con Cartagena, Cádiz y Galicia, lugares en los que estuvo el buque durante su periodo español. Además, han buscado tripulantes en Melilla, Madrid y ahora lo intentan en Canarias. A través del blog se han ido recuperando trozos de la historia de este buque.

viernes, junio 22, 2012

¿Quieres ganar un ejemplar firmado de "Los últimos años de mi primera guerra"? Pues atiende a esta entrada


Mi amigo y tocayo, Javi, administrador del magnífico blog NOVILIS, que tantas veces he traído a ENMP, además de con mis colaboraciones, a mi instancia, ha organizado un sorteo en el que el premio es un ejemplar mío firmado y dedicado que puede ser tuyo, sin costo alguno, por algo tan simple como comentar en la entrada y decir un número entre el 00 y el 99. El que acierte o se acerque más al resultado del sorteo de la ONCE del próximo 29 de Junio, será el vencedor.

Estaros atentos por si os toca, ya que tendréis que facilitar datos de correo. Más en el siguiente enlace, donde tendréis que dejar el mensaje. Suerte!

http://novilis.es/?p=3233



Lectura de 22 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 754 (Variable). Cirros y cirrostratos
  • Termómetro: 17,5º
  • Higrómetro: 48%

22 de Junio de 2012

20MINUTOS

Navantia Fene-Ferrol iniciará el lunes las pruebas de mar de la F-105 'Cristóbal Colón' previas a su entrega este verano

El lunes 25 de junio el astillero de Navantia Fene-Ferrol y la Armada española comenzarán las pruebas de
mar oficiales de la Fragata F-105 'Cristóbal Colón', previas a la entrega del buque que se realizará este verano.

EUROPA PRESS. 22.06.2012

El lunes 25 de junio el astillero de Navantia Fene-Ferrol y la Armada española comenzarán las pruebas de mar oficiales de la Fragata F-105 'Cristóbal Colón', previas a la entrega del buque que se realizará este verano.

Según ha informado Navantia, las pruebas se prolongarán durante toda la próxima semana. A bordo de la F-105 viajarán más de 300 personas durante las pruebas, entre trabajadores de Navantia, personal de la Armada española, la industria auxiliar y técnicos del equipamiento del buque.

Las pruebas servirán para comprobar la correcta integración del sistema de combate en la plataforma del buque, para lo que se realizarán pruebas de todos los sensores y armas del barco, con ejercicios de guerra antiaérea, superficie, antisubmarina, guerra electrónica y comunicaciones.

Para crear diversos escenarios de combate, se contará con la colaboración de aeronaves y distintas unidades de superficie. Participarán como apoyo en las pruebas otra fragata F-100 y estaciones radio en tierra, satélites de comunicaciones y reserva de espacio aéreo para lanzamiento de globos.

El buque cuenta con el sistema de combate más avanzado de todas las fragatas F-100, el de la versión SPY-1D (V). También se incorpora el mayor grado de nacionalización de sensores y armas de toda la serie de fragatas españolas, lo que, según indica Navantia, "ha supuesto un reto durante todo el proceso de pruebas de integración en puerto", que culminará con estas pruebas de mar.

Está previsto que también participe personal australiano, como parte del adiestramiento que proporciona Navantia, puesto que los destructores AWD que se construyen en el país —la empresa española cede el diseño, la tecnología y la asistencia técnica— están basados en la F-105. El astillero Fene-Ferrol está construyendo bloques complejos de estos tres destructores que se enviarán a Australia para su ensamblaje final.

Pintado exterior

Después de las pruebas de mar, la 'Cristóbal Colón' entrará en el dique número para su varada final. Solo restará que se aplique el esquema final del pintado exterior del buque, antes de su entrega a la Armada, prevista para este verano. Su construcción se había iniciado en junio del año 2007.

La F-105 tiene una eslora de 133,2 metros, y un desplazamiento a plena carga de 6.041 toneladas. Su velocidad máxima es de 28,5 nudos y su velocidad de crucero de 18 nudos. Tiene autonomía en velocidad de crucero de 4.500 millas y contará con una dotación de 234 personas.

En su construcción, se han utilizado 2.450 toneladas de acero, 400.000 metros de cable, 37.000 metros de tubería y se han creado 573 compartimentos.

CEUTALDÍA.COM

Ceuta recibirá de nuevo este fin de semana al 'Juan Carlos I', la joya de la Armada española

Escrito por CAD
jueves, 21 de junio de 2012

- El mayor buque de guerra construido en España podrá ser visitado por el público el sábado, de 16.00 a 20.00, y el domingo, de 10.00 a 13.00 y de 16.00 a 20.00 horas

- Con una eslora de 231 metros, cuenta con modernos sistemas y sensores diseñados y fabricados en su mayor parte por empresas nacionales

El buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’, la joya de la Armada española, volverá a visitar el puerto de Ceuta desde este sábado por la mañana, cuando se prevé que haga su entrada en la ciudad autónoma, hasta el lunes. El ‘Juan Carlos I’ podrá ser visitado por el público el sábado, de 16.00 a 20.00 horas, y el domingo, de 10.00 a 13.00 y de 16.00 a 20.00 horas.

Esta navegación, en la que van a bordo 150 alumnos y profesores de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), forma parte del programa de estudios de los futuros oficiales de la Armada. Mediante la realización de un Crucero de Instrucción, busca "aumentar el contacto con la mar, medio en el que los alumnos desarrollarán sus futuras actividades profesionales, consolidar conocimientos náuticos y participar en actividades operativas de los buques de la Flota", según ha explicado el Ministerio de Defensa a través de un comunicado de prensa.

Antes de su llegada a Ceuta, el buque ha recalado en el puerto de Rota; una vez zarpe de la ciudad autónoma, tiene previsto continuar su Crucero de Instrucción haciendo escalas en Alicante, Cartagena y Lisboa antes de su finalización en la Escuela Naval Militar.

El `Juan Carlos I´ es el mayor buque de guerra construido en España. Con una eslora de 231 metros, cuenta con modernos sistemas y sensores diseñados y fabricados en su mayor parte por empresas españolas. Sus misiones son la de transporte, desembarco y apoyo en tierra a una fuerza de Infantería de Marina, la de proyección y empleo de fuerzas, la capacidad de operar como plataforma aeronaval y las operaciones no bélicas como las de ayuda humanitaria en catástrofes o la evacuación de personal civil en zonas de crisis.

Con una dotación de 261 marinos, el BPE ‘Juan Carlos I’, que ya pasó por Ceuta en junio del año pasado, forma parte del Grupo de Acción Naval 2 de la Flota, con base en la localidad gaditana de Rota.

LA VOZ DE GALICIA

Noruega encarga a Navantia el mantenimiento de sus fragatas
El acuerdo tiene una vigencia de un año, pero podría ampliarse a décadas

Beatriz Couce

ferrol / la voz 22 de junio de 2012 07:47

En plena crisis de pedidos, Navantia acaba de lograr un acuerdo con la Armada de Noruega para llevar a cabo el mantenimiento de sus fragatas. No se trata de un contrato concreto, sino de una alianza por la que la Marina nórdica se compromete a encargar a los astilleros públicos españoles la actualización y la reparación de todos los sistemas suministrados por Navantia durante la construcción de los cinco buques, que se llevó a cabo en las factorías de la ría ferrolana.

Según informó ayer la empresa pública, durante este primer año de vigencia del acuerdo se ocupará del mantenimiento del sistema integrado de control de la plataforma y de los motores propulsores y generadores, «con la posibilidad de incluir bajo este acuerdo el resto de equipos y sistemas» de los navíos. La carga de trabajo que puede venir derivada de este pacto incluye desde las asistencias técnicas a bordo, el suministro de repuestos, las reparaciones de componentes en fábrica, el adiestramiento de las dotaciones en las últimas versiones de equipos y sistemas, la celebración de cursos, así como tareas de ingeniería.

Debido a que los trabajos dependerán de las exigencias de la Armada noruega y de las necesidades que vayan presentando las fragatas, el importe de las posibles obras no está cuantificado.

Tampoco se sabe por el momento si habrá tareas que requieran que los buques se trasladen desde Noruega a los astilleros de la ría o se podrán efectuar en el país nórdico.

Vinculación a largo plazo

Para Navantia, la importancia de esta alianza radica, más que en la repercusión inmediata, en las posibilidades futuras. De hecho, las fragatas tendrán una vida operativa de al menos 30 años, por lo que los astilleros confían en que el acuerdo marco sirva de palanca para una relación a largo plazo con la Armada noruega. Así, antes de que finalice el año comenzarán las negociaciones de un nuevo acuerdo que no solo afectará al mantenimiento de los buques, sino al incremento y actualización de sus capacidades y prestaciones, incorporando las nuevas generaciones de sistemas y equipos que vayan saliendo al mercado durante la vida operativa de las fragatas. Estas pertenecen a la clase F-310 y están basadas en las F-100 españolas, aunque de menor tamaño.

En el acto de firma del acuerdo, celebrado ayer en Madrid, el director comercial de Navantia, Francisco Barón, aseguró que el convenio constituye «un paso adelante para una relación a largo plazo» y manifestó que la empresa cuenta con «expectativas de hacernos con otras oportunidades y lucharemos por ello». Los responsables de la Organización Noruega de Logística y Defensa (NDLO) también subrayaron su satisfacción por haber alcanzado el acuerdo con Navantia.

jueves, junio 21, 2012

"Hello, Vietnam"


Johnny Wright (os sonará del inicio de "La chupa de chapa" ;P)

Lectura de 21 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 752 (Variable). Cúmulos
  • Termómetro: 18º
  • Higrómetro: 49%

21 de Junio de 2012

20 MINUTOS

Los patrulleros de la Armada española 'Vencedora', 'Cazadora', 'Medas' y 'Tagomago' cambian de base en Canarias

La Armada española cambiará de base en los próximos días algunos de los patrulleros que tenía basados en Canarias; los patrulleros 'Medas' y 'Tagomago' lo harán este jueves, la 'Vencedora' el día 25 de junio y la 'Cazadora' el próximo 2 de julio.

EUROPA PRESS. 20.06.2012

La Armada española cambiará de base en los próximos días algunos de los patrulleros que tenía basados en Canarias; los patrulleros 'Medas' y 'Tagomago' lo harán este jueves, la 'Vencedora' el día 25 de junio y la 'Cazadora' el próximo 2 de julio.

Este cambio viene motivado por el plan de reestructuración de unidades que está realizando la Armada. El plan contempla la concentración de patrulleros del mismo tipo en ciertas unidades para abaratar los gastos de mantenimiento.

Los Patrulleros de Altura 'Vencedora' P-79 y 'Cazadora' P-78, antiguas corbetas, tendrán su base en Cartagena, y los patrulleros de la clase Anaga, 'Medas' P-26 y 'Tagomago' P-22 irán a Cádiz y Málaga, respectivamente.

El plan de reestructuración contempla también la llegada al Mando Naval de Canarias de modernos patrulleros de la primera serie del Programa (BAM) de la Armada en su versión de Patrullero Oceánico, construidos en las instalaciones del Astillero de Navantia en San Fernando (Cádiz).

La concepción del programa BAM es la de unos buques de altas prestaciones, costes de adquisición, mantenimiento reducido y gran nivel de polivalencia no sólo en el ámbito militar, sino también en el de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra la contaminación, evacuación y ayuda humanitaria.

EL IMPARCIAL

España puede extender su soberanía más de 280.000 km2 al oeste de Canarias

El BIO 'Hespérides' finaliza la expedición para la ampliación de la plataforma continental canaria. Los resultados científicos indican una posible extensión de más 280.000 km2 en la soberanía de España al oeste del archipiélago canario.

El buque de investigación oceanográfica (BIO) 'Hespérides' finaliza en Santa Cruz de Tenerife la expedición 'Amuley' para la ampliación de la Plataforma Continental de España. Se han explorado más de 140.000 km² al oeste del archipiélago canario, un área que supone más de 18 veces su extensión terrestre. Como resultado de la expedición, y en base a los resultados preliminares obtenidos, que han superado las expectativas iniciales, España podría extender sus derechos soberanos sobre los fondos y subsuelo marinos profundos que se localizan al oeste de las Islas Canarias en más de 280.000 km².

Los derechos soberanos sobre este territorio marino incluyen derechos de exploración y explotación de sus recursos energéticos tales como petróleo, gas convencional y gas hidratado, así como de recursos minerales como nódulos ferromanganesíferos, costras polimetálicas y sulfuros masivos, todos ellos ricos en metales. España también ejercería su soberanía de cara a la preservación y regulación de los fondos marinos profundos canarios más allá de las 200 millas náuticas de cara a posibles vertidos contaminantes en tales áreas.

Los datos científicos que resulten de la investigación formarán parte de la documentación que el ministerio de Asuntos Exteriores presente, antes de mayo del 2014, ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la ONU, para que sea reconocida la soberanía de la plataforma extendida de acuerdo con la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar -más conocida como "Ley del Mar"-.

"Los datos son de gran calidad y han revelado nuevas incógnitas en los fondos marinos profundos canarios" ha comentado el Jefe Científico de la expedición, el geólogo marino Luis Somoza y asesor técnico del Ministerio de Asuntos Exteriores. "Nuestra obligación ahora es procesar esta gran cantidad de datos para presentar la propuesta ante las Naciones Unidas. Necesitamos un último esfuerzo, ya que somos un equipo que aúna a varios organismos que trabajan en los temas marinos".

Durante la expedición, se han explorado fondos profundos, entre los 4.000 y los 5.300 metros con técnicas de cartografía submarina. Gracias a estas mediciones se han identificado numerosas estructuras geológicas sobre los fondos marinos canarios y que no habían sido exploradas anteriormente.

Tras la finalización de la Campaña 'Amuley', el BIO 'Hespérides' se dirige mañana al puerto de Santa Cruz de Tenerife para realizar un relevo de personal, donde embarcará personal del Real Observatorio de la Armada, del Instituto Hidrográfico de la Marina, y de diversas universidades españolas para llevar a cabo la Campaña de la Zona Económica Exclusiva Española de Canarias, que finalizará el próximo día 29.

Aprovechando su presencia en la zona, el buque de la Armada española ha realizado esta mañana una exploración para conocer el estado actual del volcán submarino del El Hierro. Su actividad se ha enfocado principalmente en buscar indicios de burbujeo de gas entre 1.000 y 4.000 metros de profundidad.

La instrumentación del 'Hespérides' permite la exploración de los fondos profundos, especialmente los que rodean la isla en torno a 3.000 y 4.000 metros, y que no pueden ser realizados con otros buques oceanográficos.

La exploración se ha realizado en la zona sur alrededor del volcán, y en la zona denominada de El Golfo, al norte de la isla, donde se han detectado la mayoría de los terremotos recientes. El 'Hespérides' ha realizado una búsqueda de posibles roturas del fondo marino por ascenso de magma utilizando técnicas y equipos de última generación.

En cada pasada del 'Hespérides' a 3000 metros de profundidades se realiza una observación de más de 9 kilómetros sobre los fondos marinos. Asimismo, la sonda del buque permite radiografiar la superficie del fondo marino, pudiendo detectar emisiones procedentes del subsuelo de hasta 20 metros por debajo del fondo marino. Además, el buque puede obtener una imagen muy en detalle de los sedimentos que componen el lecho marino, pudiendo observar entre 100 y 200 metros por debajo del fondo en la vertical, y distinguiendo capas de menos de 1 metro de espesor a profundidades de 5000 metros.

LA OPINIÓN DE MURCIA

Reagrupan las viejas corbetas en La Curra mientras Canarias se queda con los nuevos BAM

La 'Cazadora' regresa a la base naval el 25 de junio y la 'Vencedora' lo hará el próximo 2 de julio

La Armada española vivirá los próximos días un trasiego de buques motivado por los ajustes económicos que afronta el Ministerio de Defensa, de tal modo, que las viejas corbetas de la 21 escuadrilla que aún están de servicio y que fueron reconvertidas en patrulleros del altura volverán a reagruparse en Cartagena. Así, a la ´Infanta Elena´ y la ´Infanta Cristina´, que tiene su base en el muelle de La Curra, se sumarán la ´Vencedora´, que arribará a la ciudad el 25 de junio, y la ´Cazadora´, que llegará el 2 de julio. Cabe recordar que la ´Descubierta´ fue dada de baja y que la ´Diana´, que fue transformada en el buque de mando de la flota de medidas contra minas, causará baja en breve.
Las dos viejas corbetas que regresan a Cartagena tras varios años fuera estaban en Canarias, de donde también se van los patrulleros ´Medas´ y ´Tagomago´, que se trasladarán a Cádiz y Málaga, respectivamente.

Los traslados se deben al plan de reestructuración de unidades de la Armada, que contempla la concentración de patrulleros del mismo tipo en la misma base para abaratar los gastos de mantenimiento. El plan también prevé la llegada al Mando Naval de Canarias de los modernos patrulleros de la primera serie del programa Buques de Acción Marítima (BAM), barcos de altas prestaciones militares y de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra la contaminación, evacuación y ayuda humanitaria. Precisamente, el tercero de la serie de cuatro que se han construido, el ´Relámpago´, atracó ayer por la tarde en el muelle de La Curra, ya que se encuentra en fase de pruebas antes de estar plenamente operativo para la Armada española.

ARMADA ESPAÑOLA

La Armada auxilia a una embarcación con inmigrantes en la Isla de Alborán

Se prestó socorro a un total de 40 inmigrantes que viajaban en una embarcación neumatica

miércoles, 20 de junio de 2012

El Destacamento Naval que la Armada mantiene en la Isla de Alborán avistó ayer por la tarde una patera con 40 inmigrantes que se aproximaba a su costa.

A las 16.30 horas la embarcación atracó por sus propios medios en el muelle de Levante de la isla, y personal de la Armada procedió a su desembarque y les ofreció agua y comida. Entre las 40 personas, se encontraban 5 mujeres, al menos una de ellas embarazada.

Siguiendo los procedimientos establecidos en casos de inmigración ilegal, el Destacamento Naval de Alborán avisó de este hecho al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada, que trasladó los hechos a la Guardia Civil para que se hicieran cargo del personal custodiado.

miércoles, junio 20, 2012

Viento de Amnesia


Título original: “Kaze no na wa amunejia” Japón 1993. 80 Min. Género: Ciencia Ficción. Color-animación. Director: Kazuo Yamazaki. Mayores de 13 años.
 
Gran parte de los mangakas y productores y directores de Anine que han marcado el Género, son hijos de la postguerra. Una obsesión enfermiza campea a sus anchas por los recónditos escondrijos de sus mentes y no parecen tener otra opción que la de transmitirla a sus obras: el Apocalipsis nuclear. No solo la experiencia real y por duplicado en su nación los marca, sino el verse creciendo en medio de un conflicto de fuerzas descomunales en una carrera hacia nuestro fin como especie los ha marcado.

De un simple vistazo al póster de esta película que os traigo hoy, podríamos decir, de antemano y por acto reflejo, que nos encontramos antes otro trabajo absorbido por ese miedo a lo que pasa después de que estalle la Bomba, a las carreteras salvajes... pero no es así.

¿Podríamos hablar de Apocalipsis en este filme? No estoy muy seguro. Una civilización extraterrestre, que se autonombra nuestra protectora, ante la destrucción a las que nos dirigimos con paso acelerado, interviene de forma drástica (olé, sus huev...). Un día, un viento extraño se extiende por todo el planeta. Hombres y mujeres de las cavernas vuelven a refugiarse bajo las bóvedas, pero no son grutas naturales, sino edificios que se desmoronan. Se reúnen ante un fuego recién descubierto. No son trogloditas. Sus raídas ropas del s. XX lo demuestran. Han olvidado todo, miles de años de evolución y aprendizaje. Han regresado al Pasado, pero es 1992 y estamos en la ciudad de Los Ángeles. Allí conoceremos a Wataru enfrentándose a un bípedo robot de control de la Policía con capacidad de autorrepararse y con una mala leche contra el prota que no es normal en un amasijo de microchips. En el interior de la máquina, una macabra escena se deja ver a través del flexiglass: el esqueleto de su operador. Una muerte horrible, sin saber cómo salir de aquel engendro del que, por un simple soplo de viento, condenó a ese hombre morir encerrado y de hambre.

Wataru, no hay que correr mucho, es diferente a todos los humanos con los que nos hemos cruzado desde que hemos puesto el DVD en el reproductor. No es solo que tenga un nombre y hable, sino que sabe conducir un jeep y maneja a la perfección un arma de fuego. La razón de estas extraordinarias cualidades la iremos conociendo cuando nos hable de Johnny, un chico en silla de ruedas, pero con unos increíbles poderes psíquicos, que no se vio afectado por el viento. Recluido en un centro de investigación del Gobierno, encuentra a Wataru y le enseña a recuperar todo lo perdido (en parte) gracias a una máquina que potencia la capacidad cerebral. Johnny, muy consciente de que no le queda mucho tiempo de vida y que ha de dejar como legado a la nueva Humanidad a alguien que les guía, se esfuerza en que éste sea un adolescente al que dará la misión de viajar por el mundo enseñando lo que sabe a los hombres. Por esta razón, le dará el nombre de viajero en japonés a nuestro protagonista.

Como decía, estamos en Los Ángeles y allí Wataru se topará con una extraña mujer, Sophia, que también habla y que le ayudará a recorrer un país en ruinas, con un alto en la enigmática Ciudad Eterna, hasta Nueva York, siempre perseguidos por esa cansina máquina policial.

Al final del filme se nos dará a conocer el por qué de la decisión extraterrestre que os adelanté muy al principio (sabremos que han sido ellos, también), momento éste en el que os comentaré mis impresiones. Aunque la historia es interesante, adolece de ciertos defectos que van desde el propio guión al apartado gráfico en cuanto a detalle y realismo. En ciertos momentos parece que no va más allá de la lucha y persecución con el robot policial de por medio, supongo que es una alegoría sobre el poder de las máquinas sobre el hombre modernos que debemos combatir para que no se nos avasalle. Hay algo de reflexión sobre nuestra forma de vida y civilización, pero mediada la película, pierde bastante.

En el aspecto gráfico hay una serie de incoherencias que, aunque parezcan increíbles, ya se han visto en varias producciones de temática y ambientación similares. Me explico. No han pasado más de 5 años desde que el Viento arreciara por todo el planeta y nos encontramos con rascacielos que se derrumban y colapsan por falta de mantenimiento (¡!), mientras que las carreteras están en perfectas condiciones, pero sin un solo vehículo que entorpezca el paso al jeep de Wataru, ni aún cuando atraviesa en puente de Brooklyn (¿?). La lista de detalles de este tipo, que son los que van restando ambiente, podría ser demasiado larga y, por supuesto, no he perdido el tiempo en confeccionarla.

Dando por terminada esta reseña, no es una gran obra que vaya a pasar a la Historia del género, pero se deja ver y hasta se permite unas notas finales de esperanza.

Lectura de 20 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 751,5 (Variable). Encapotado.
  • Termómetro: 18º
  • Higrómetro: 48,8%

20 de Junio de 2012

ATENEA DIGITAL

España organiza el ejercicio multinacional "Minex-12"

Redacción
martes, 19 de junio de 2012

Catorce buques y tres aeronaves de cinco países distintos están participando, en aguas de Baleares hasta el 29 de junio, en el ejercicio"Minex-12", un ejercicio avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas que organiza anualmente la Armada española con el objetivo de poner en práctica los procedimientos comunes para la defensa contra la amenaza de minas navales.

En el ejercicio, que se lleva a cabo en la Bahía de Palma y en la costa sudeste de la isla de Mallorca, las unidades participantes tienen como misión mantener las aguas libres de la amenaza de minas y dar seguridad al tráfico mercante, mejorando así su grado de adiestramiento e integración con el resto de unidades de otros países.

El Comandante de la Fuerza de Medidas Contra Minas, capitán de navío Juan José García Fernández, dirige el ejercicio, en el que está al mando de los más de 500 militares de la Armada, del Ejército del Aire, así como de otros países, entre ellos Francia, Turquía, Alemania e Italia.

La Armada Española participa con el buque de mando y apoyo 'Diana', los cazaminas 'Sella', 'Tambre', 'Turia' y 'Duero', el submarino 'Galerna', el remolcador 'La Graña', el patrullero 'Formentor' y la Unidad de Buceadores de Medidas Contra Minas. También participan el cazaminas francés 'Capricorne' y la Segunda Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN (SNMCMG-2), compuesta por el buque de mando y apoyo 'Sokullu Mehmet Pasa' (Turquía) y los cazaminas 'Sulzbach-Rosenberg' (Alemania), 'Milazzo' (Italia), 'Edremit' (Turquía) y 'Segura' (España). El Ejército del Aire aportará un avión 'P3-Orion' y dos aviones 'C-101'. Las agrupaciones navales permanecerán atracadas en la Estación Naval de Porto Pi los días 23 y 24.


Las minas usadas en el 'Spanish Minex-12' son simuladas por artefactos submarinos totalmente inofensivos e inocuos para el medioambiente, que serán recogidos a la finalización del ejercicio. Como es habitual en este tipo de maniobras, se aprovecha la oportunidad para realizar una limpieza de los fondos marinos de la zona de ejercicios.

CANARIAS 7

El "Hespérides" explora el volcán herreño por si detecta ascenso de magma

El buque "Hespérides" de la Armada española ha llevado a cabo este martes una exploración para conocer la situación actual del volcán submarino de El Hierro con el fin de detectar posibles roturas del fondo marino por ascenso de magma.

Según informa el Ministerio de Defensa en un comunicado, la exploración se ha centrado en la zona sur alrededor del volcán y en El Golfo, al norte de la isla, donde se han registrado la mayoría de los terremotos recientes.

Este martes el Instituto Geográfico Nacional (IGN) ha detectado cuatro movimientos sísmicos, el de mayor intensidad de 1,9 en la escala Richter cuando falta un mes para que se cumpla un año de los primeros seísmos de la conocida como crisis volcánica de El Hierro.

Los movimientos sísmicos llevaron a desalojar en varias ocasiones a los vecinos de Frontera por el riesgo a desprendimientos tanto en el túnel que une este municipio con la capital de la isla, Valverde, como en las laderas de la montaña, y a los del pueblo pesquero de La Restinga, en El Pinar.

Desde entonces la población intenta recuperar la vida que llevaba antes de la aparición de los movimientos sísmicos, pero no ha vuelto el turismo que viajaba a la isla para conocer su naturaleza terrestre y, sobre todo, sus fondos marinos.

ABC

«Río Segura», la joya del Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Don Juan Carlos embarcará por una pasarela especial de popa y descubrirá en cubierta una placa de su visita

CRUZ MORCILLO / MADRID
Día 20/06/2012 - 09.52h

La «Río Segura», la patrullera oceánica que tiene previsto visitar hoy Su Majestad Don Juan Carlos en el puerto de Algeciras es la joya de la corona de las embarcaciones de la Guardia Civil: la de mayor envergadura y la más moderna. Con 73 metros de eslora fue botada en diciembre de 2010 y costó 15 millones de euros. El buque tiene su base en Las Palmas y se dedica al control de fronteras en mar abierto, sobre todo en el Atlántico, la lucha contra la inmigración ilegal, el narcotráfico, el contrabando, los delitos contra el medio ambiente, así como las búsquedas y rescates. Periódicamente navega en aguas africanas, sobre todo Senegal y Mauritania, en el dispositivo de prevención de salida de cayucos.

Don Juan Carlos no embarcará por el pantalán normal debido a la altura y la dificultad de esa pasarela, según ha podido saber ABC, sino por una pasarela de popa a la altura del muelle que ha sido cedida por una empresa y pintada de verde para la ocasión. No está previsto, en principio que suba al puente de mando por la citada dificultad. Ya en cubierta el Rey descubrirá una placa con motivo de la visita para evidenciar su apoyo al Servicio Marítimo de la Guardia Civil. En tierra se ha dispuesto una carpa donde será recibido Don Juan Carlos.

Este buque, uno de los tres oceánicos con que cuenta el Instituto Armado, se caracteriza por su sistema de propulsión y su gran maniobrabilidad, con un alcance de actuación muy superior al del resto de embarcaciones del Cuerpo. El casco está estructurado en dos cubiertas y tiene una tripulación de once personas, aunque su capacidad es de 27. Cuenta además con dos embarcaciones auxiliares, uno para rescates y otra para persecuciones.

Antes que la «Río Segura», y en plena crisis de los cayucos, el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (Semar) comenzó a operar con buques con capacidad de actuación oceánica: primero con el «Río Miño», un palangrero de 50 metros que fue adquirido en 2005 con 25 años de servicio, que fue adaptado a sus nuevas funciones y la «Río Tajo», comprada un año después, de 52 metros de eslora.

Características principales:

-Astillero: Astilleros Gondán (Castropol, Asturias).
-Botadura: 30.03.2010
-Registro bruto: 1688 t.
-Casco: Acero
-Superestructura: Acero
-Eslora: 73 m
-Eslora entre perpendiculares: 62 m.
-Manga: 12 m.
-Calado: 4,5 m
-Propulsión: Diesel
-Motores: 2 MTU
-Potencia: 2 x 1.520 Kw
-Hélices: 2 Schottel 1212
-Agua: 132,5 m3
-Combustible: 590,6 m3
-Tipo: Gasoil
-Tripulación: 27
-Náufragos: 30
-Lastre: 216,9 m3

martes, junio 19, 2012

¡A ellos!


“De un pobre esquife al frente del coloso,

De una tabla a merced de la galerna,

Surge un acorazado victorioso

Si es marino español quien los gobierna.”

Antonio Grilo

Lectura de 19 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 752 (Variable). Cirrostratos.
  • Termómetro: 18º
  • Higrómetro:49%

19 de Junio de 20012

EUROPAPRESS

Un total de 226 jóvenes comienzan este martes la XXVII Ruta Quetzal, que los llevará a Colombia y a España

MADRID, 18 Jun. (EUROPA PRESS) -


Un total de 226 jóvenes, provenientes de 51 países, inician este martes en el Valle del Cauca (Colombia) la XXVII Ruta Quetzal BBVA, que los llevará también a Rota, Málaga, Cartagena, Cádiz, San Fernando, Sanlúcar de Barrameda y Sevilla.

El grupo recorrerá algunos de los puntos donde se desarrolló la expedición del investigador, botánico y zoólogo español José Celestino Mutis, impulsor de la Real Expedición Botánica del Nuevo Reyno de Granada, desarrollada entre 1783 y 1816 y que propició avances en la minería y en el conocimiento de la fauna y la flora colombiana.

Los participantes en la ruta, que se extenderá durante cinco semanas, visitarán en el país sudamericano el Triángulo Cafetero, Patrimonio de la Humanidad desde el año pasado; el Parque Nacional de Tayrona y las ciudades de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena de Indias.

Los expedicionarios llegarán a Cali el 19 de junio y luego partirán al eje cafetero. Posteriormente, pasarán por Ibagué, capital musical de Colombia, y se adentrarán hacia el norte. En la hacienda 'La Gaviota' acamparán y rememorarán el paso de Mutis con la Expedición Botánica por estas tierras hace más de 200 años.

También conocerán las ciudades de Villa de Guaduas, Falán, Ambalema, Beltrán y Honda, donde está el puerto base del comercio del café por el río Magdalena. Aracataca, donde nació el premio Nobel de Literarura Gabriel García Márquez; la Quinta San Pedro Alejandrino, en Santa Marta, donde el libertador Simón Bolívar vivió sus últimos días; y San Basilio de Palenque, Patrimonio de la Humanidad, también formarán parte del recorrido.

En Bogotá cerrarán la primera parte de la expedición, para continuar luego por España, adonde llegarán el 10 de julio. En Madrid instalarán el campamento en el Canal de Isabel II. Serán recibidos por los Reyes de España y visitarán el Museo del Prado y el Real Jardín Botánico, donde se guarda gran parte del legado de José Celestino Mutis.

Subirán a bordo del buque de la Armada española 'Galicia' en Rota (Cádiz) y harán paradas en Málaga y Cartagena (Murcia), San Fernando (Cádiz), la ciudad de Cádiz --donde celebrarán el bicentenario de la Constitución de 1812--, Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) y Sevilla.

En Cartagena conocerán una parte de las piezas del tesoro extraído por el Odyssey Marine Exploration de la fragata 'Nuestra Señora de las Mercedes' y visitarán la recién inaugurada refinería de Repsol. En Sanlúcar de Barrameda conocerán el Archivo de Medina Sidonia. En el barco fluvial 'La Luna de Sevilla' recorrerán el río Guadalquivir hasta la Torre del Oro, en la capital andaluza. En procesión llegarán hasta la capilla de Nuestra Señora de la Antigua en Sevilla. Su última parada será Madrid, donde se desarrollará la ceremonia de clausura en la que recibirán los diplomas del programa académico dirigido por la Universidad Complutense.


ARMADA ESPAÑOLA

El ejercicio multinacional ‘Spanish Minex-12’ arranca en aguas de Palma
 
El ‘Minex’ es un ejercicio avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas que organiza anualmente la Armada española
lunes, 18 de junio de 2012


Un total de 14 unidades navales y tres aeronaves de cinco países distintos participarán en el ejercicio multinacional ‘Spanish Minex-12’, que se desarrollará en aguas de Baleares desde el 19 al 29 de junio.

El ejercicio se llevará a cabo en la Bahía de Palma y en la costa sudeste de la isla de Mallorca. Las agrupaciones navales permanecerán atracadas en la Estación Naval de Porto Pi los días 23 y 24.

El ‘Minex’ es un ejercicio avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas que organiza anualmente la Armada española. El objetivo de este ejercicio es poner en práctica los procedimientos comunes para la defensa contra la amenaza de minas navales. Para ello, las unidades participantes tienen como misión mantener las aguas libres de la amenaza de minas y dar seguridad al tráfico mercante, mejorando así su grado de adiestramiento e integración con el resto de unidades de otros países.

El ejercicio está dirigido por el Comandante de la Fuerza de Medidas Contra Minas, capitán de navío Juan José García Fernández, que estará al mando de los más de 500 militares de la Armada, del Ejército del Aire, así como de otros países, entre ellos Francia, Turquía, Alemania e Italia.

La Armada Española participa con el buque de mando y apoyo ‘Diana’, los cazaminas ‘Sella’, ‘Tambre’, ‘Turia’ y ‘Duero’, el submarino ‘Galerna’, el remolcador ‘La Graña’, el patrullero ‘Formentor’ y la Unidad de Buceadores de Medidas Contra Minas.

También participan el cazaminas francés ‘Capricorne’ y la Segunda Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN (SNMCMG-2), compuesta por el buque de mando y apoyo ‘Sokullu Mehmet Pasa’ (Turquía) y los cazaminas ‘Sulzbach-Rosenberg’ (Alemania), ‘Milazzo’ (Italia), ‘Edremit’ (Turquía) y ‘Segura’ (España). El Ejército del Aire aportará un avión ‘P3-Orion’ y dos aviones ‘C-101’.

Las minas usadas en el ‘Spanish Minex-12’ son simuladas por artefactos submarinos totalmente inofensivos e inocuos para el medioambiente, que serán recogidos a la finalización del ejercicio. Como es habitual en este tipo de maniobras, se aprovechará la oportunidad para realizar una limpieza de los fondos marinos de la zona de ejercicios.

lunes, junio 18, 2012

Desde México, un amigo me reseña la novela!

Gracías, Guillermo!

http://guillermo-jb2000.blogia.com/2012/junio.php

Guillermo es otro enamorado del mar, pero a fondo, un estudioso y curioso que tiene su propio blog "Mundo Marino".

Lectura de 18 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 753 (Variable). Despejado.
  • Termómetro: 16º
  • Higrómetro: 49%

18 de Junio de 2012

ABC

En busca del «Galatea»


Un grupo de antiguos marineros trata de recuperar la memoria del que fue antecesor del Juan Sebastián de Elcano


FERNANDO CARRASCO / SEVILLA

Día 18/06/2012



Durante la Exposición Universal de 1992, en el muelle de Sevilla podía divisarse el antiguo buque-escuela «Galatea», un barco de tres palos con una historia intensa y extensa que nace a finales del XIX en el puerto escocés de Glasgow -el tercero en importancia en el Reino Unido- y que es donde precisamente ha terminado.

Porque en aquella ciudad portuaria, en 1893, fue donde se construyó. Y en 1922 es cuando recala, tras ser comprado, en España. En 1925 es transformado en los astilleros de Cádiz como buque-escuela de la Armada Española para luego ser sustituido por el Juan Sebastián de Elcano. Tras este episodio, la nave fue deambulando y los múltiples proyectos que había para ella quedaron en meras intenciones.

Ahora, Jaume Matalama, ex jesuita y ex militar catalán, «galateano», ya que sirvió en dicho barco, quiere recuperar la memoria de este buque que incluso llegó a estar presente en la película «Raza». Para ello ha creado un blog «www.buquegalatea.blogspot.com.es», donde está recopilando cuantas fotografías puede sobre el que fuera buque-escuela, actualmente convertido en museo en el puerto de Glasgow. Pero no queda ahí la cosa, ya que ha conseguido reunir a un nutrido grupo de «galateanos» que ya están preparando, para el año que viene, un viaje hasta donde se encuentra atracado el «Galatea», para así volver a recuperar, en cierta medida, su memoria.

Según Jaume Matamala, dicho viajes «estará conformado por más de un centenar de “galateanos”. Tenemos ya una edad, por lo que puede decirse que será un viaje histórico que quizá no volvamos a repetir».

Señala, asimismo, que las autoridades de Glasgow «se han mostrado muy entusiasmadas con este proyecto», por lo que se están organizando una serie de actos en torno a este barco.

Pero, por encima de todo, y tal y como refiere este «galateano», se trata de «recuperar la memoria de un buque que fue muy importante para la Armada Española y que, finalmente, acabó lejos de España. Pero queremos que siga vivo, al menos en nuestras vivencias».
Partió el pasado 7 de mayo, iniciando un periodo de vigilancia de los caladeros nacionales entre Cartagena y la frontera española con Francia

viernes, 15 de junio de 2012


El patrullero de altura ‘Tarifa’ ha regresado hoy a su base en el Arsenal Militar de Cartagena tras participar, en aguas del Mediterráneo Occidental, en el Plan de Despliegue Conjunto Internacional, iniciativa de la Agencia Europea de Pesca, para la recuperación del stock del Atún Rojo, muy mermado por la explotación pesquera.

A su llegada a Cartagena, el buque ha sido recibido por el Almirante Comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima, contralmirante Manuel Ferreiro Sánchez, junto a familiares y amigos de la dotación.

El buque salió del puerto de Cartagena el pasado 7 de mayo, iniciando un periodo de vigilancia de los caladeros nacionales comprendidos entre Cartagena y la frontera española con Francia, al objeto de verificar el cumplimiento de la normativa pesquera nacional referente a vedas, artes y zonas autorizadas para dicha pesca.

Ha llevado a cabo 45 inspecciones pesqueras, levantado acta de 16 infracciones observadas, realizado 300 interrogatorios al tráfico mercante y detectado 10 discrepancias en los datos proporcionados por los barcos.

Un inspector de la Secretaría General del Mar, otro inspector francés, y un coordinador de la Agencia de Control de Pesca de la Unión Europea, han apoyado a bordo del ‘Tarifa’ en las labores de control.

Antes de comenzar la campaña, el ‘Tarifa’ participó en el adiestramiento de nuevos inspectores alumnos y en un ejercicio con un helicóptero de la Secretaría General del Mar (SEGEMAR). Además, ha colaborado en 15 tomas y despegues con los helicópteros de la Secretaría General de Pesca (SEGEPESCA).

En palabras del Comandante del patrullero ‘Tarifa’, “el grado de control ha sido muy elevado, tal y como lo muestra el número de inspecciones realizadas y de infracciones detectadas”.