14 de Mayo de 2018

Se cumplen 25 años de la muerte del teniente Muñoz Castellanos, primer militar español fallecido en misión internacional https://t.co/6KUcHKSEKu

— Ejército de Tierra (@EjercitoTierra) 13 de mayo de 2018

13 de Marzo de 2018

«España en rojo y gualda»: el Ejército lleva la historia de la Bandera a Barcelona https://t.co/rHY6KEVax6 vía @abc_es pic.twitter.com/mgjhs1aczR

— Esteban Villarejo (@Villarejo) 13 de marzo de 2018

31 de Enero de 2018

El general español Enrique Millán @EjercitoTierra asume desde hoy y hasta el 31 de noviembre el mando de la misión en Malí @eutmmali1 https://t.co/dyKMZCZ6IE

— Esteban Villarejo (@Villarejo) 31 de enero de 2018

¡Abierta la firma para la realización de un monumento en honor a los Tercios en Madrid! Firma: https://t.co/0kzInntgHs Comparte esta publicación, cuantas más firmas recaudemos más posibilidades hay. ¡Juntos, por nuestra historia! #31EneroTercios pic.twitter.com/K2s7eA5jhJ

— 31 enero Tercios (@31EneroTercios) 30 de enero de 2018

17 de Octubre de 2017

Nuestro más sentido pésame a la familia, amigos y compañeros del piloto de F-18 @EjercitoAire fallecido esta mañana.
Descanse en Paz. pic.twitter.com/aCoZrSOriB

— Armada Española (@Armada_esp) 17 de octubre de 2017

13 de Octubre de 2017

Borja Aybar murió pensando en los demás en vez de en su propia vida...se lo contaremos a tu hijo mientras tú vuelas más alto...más rápido pic.twitter.com/jIxEICQdkh

— Guardia Civil (@guardiacivil) 12 de octubre de 2017

17 de Julio de 2017

Hoy. Inauguración Exposición. Museo H:M: Coruña#IHCMhttps://t.co/A4H2ZbUEiz pic.twitter.com/MNMWSyduAa

— IHyCM (@IHyCM_ET) 17 de julio de 2017

3 de Julio de 2017

(2) .. A los héroes de ambos bandos caídos en la Iglesia #Baler ¡Como
valientes lucharon, y como héroes murieron!https://t.co/L2NmVcUKl9 pic.twitter.com/qgFqYEkjSn

— Ejército de Tierra (@EjercitoTierra) 2 de julio de 2017

8 de Junio de 2017

La Brigada Aragón @EjercitoTierra se adiestra por 1ª vez con todas sus unidades: Zaragoza, Jaca, Barcelona y Gerona https://t.co/LzfXagOShB

— Esteban Villarejo (@Villarejo) 8 de junio de 2017

9 de Enero de 2017

.@rtve graba la segunda temporada de 'FAS', centrada en la actividad de los militares en suelo español https://t.co/3NItR2sy3y pic.twitter.com/XzRgJXK4zp

— RTVE Comunicación (@RTVE_Com) 8 de febrero de 2017

Así se adiestran en técnicas de #FastRope los Equipos Operativos de #Seguridad de Infantería de Marina en ejercicio "ATENEA".#BuenasNoches pic.twitter.com/eeuEyNYNOR

— Armada Española (@Armada_esp) 8 de febrero de 2017

3 de Febrero de 2017

Nuestros compañeros de @EjercitoTierra y @Armada_esp, preparados para mañana darlo todo contra el #cancer. #DiaMundialcáncer ¡¡Grandes!! pic.twitter.com/8RClYBgL5G

— Ministerio Defensa (@Defensagob) 3 de febrero de 2017

12 de Enero de 2016

2016 intenso para @Armada_esp:6 misiones,7 buques,mil marinos desplegados @Villarejo @abc_es https://t.co/XA4xwiNLyh pic.twitter.com/SBlGB3OFdg

— IEEE (@ieee_es) enero 12, 2016

Grandes!!! La @Armada_esp rescata a más de un centenar de inmigrantes en aguas de Libia. @Defensagob @EMADmde https://t.co/vc3qnXl39S

— fernando lazaro (@lazaroelmundo) enero 11, 2016

Nuevo número de la RED de @Defensagob en https://t.co/Ht8eZ1fLfi @EjercitoTierra @EjercitoAire @Armada_esp pic.twitter.com/mGr4B8cRTD

— PubliPatDef (@PubliPatDef) enero 11, 2016

7 de Mayo de 2015

España asume el mando de la operación #Atalanta http://t.co/hiSHVw96OK El ‘Galicia’ será el buque de mando pic.twitter.com/Nh8fLN4GPU

— Armada Española (@Armada_esp) Mayo 6, 2015

Ya han llegado a la pz del Obradoiro patrullas de la BRILAT y de @Armada_esp #TuiSantiago http://t.co/pmRtC6cCk6 pic.twitter.com/STj4rfK0Bo

— Ejército de Tierra (@EjercitoTierra) Mayo 7, 2015

#Efeméride:En 1781 desembarcan en La Florida 1500 #InfantesDeMarina tomando Pensacola,que estaba bajo poder británico pic.twitter.com/4WXEKsekGq

— Armada Española (@Armada_esp) Mayo 7, 2015

#TalDíaComoHoy en 1913 se celebra botadura del acorazado “Alfonso XIII”. Astillero de #Ferrol. Vía @NavantiaOficial pic.twitter.com/ZCGV1MEYmD

— Armada Española (@Armada_esp) Mayo 7, 2015

29 de Enero de 2015

Muere el cabo Francisco Javier Soria

En el día de ayer, cuando se iniciaron acciones hostiles y de respuesta entre la milicia Hizbulá y el Ejército israelí, la zona asignada a los cascos azules españoles resultó ser alcanzada por fuego de mortero, cuya procedencia aún no ha sido determinada. Ambos contendientes se acusan entre sí, con la intención de crear confusión sobre la muerte del cabo Francisco Javier Soria Toledo, de 36 años (Regimiento de Infantería Mecanizada Córdoba X, de la Brigada Guzmán el Bueno con sede en Cerro Muriano (Córdoba)), el decimotercer soldado español que pierde la vida durante los cinco años de presencia de nuestro Ejército en apoyo a la misión de la ONU en el Líbano.

De anteriores incidentes, destaca el sucedido el 24 de Junio de 2007, cuando caen seis soldados al explotar una bomba al paso de su blindado.

Según fuentes del Ministerio de Defensa, desde el año 1989, fecha en la que comienza la cooperación militar de pacificación de España en el Extranjero, 168 militares y guardias civiles han perdido la vida.

Los restos mortales del cabo van a ser repatriados por un Airbus A-310 del 45º Grupo de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire, con base en Torrejón. Se tiene prevista su llegada a España a lo largo de la tarde del presente día.

Desde aquí, damos nuestro más sentido pésame a su viuda y familia del fallecido.

Tal día como hoy en 1987…

Se celebra la botadura de la fragata lanzamisiles Numancia F-83, de la clase Santa María.

Esta unidad, la tercera de la serie, iba a denominarse Navarra (que pasaría para la F-85), luego, Niña, pero al final se prefirió honrar a la mítica fragata blindada Numancia, primer buque de tal clase en circunnavegar el globo y que estuvo al mando del brigadier Casto Méndez Núñez (BOD 262/84).

Su diseño madre  proviene de la clase estadounidense Perry FFG7 y la orden de ejecución es firmada por el vicealmirante director de Construcciones navales militares el 29 de Junio de 1977, iniciándose la construcción de la Numancia el 13 de Octubre de 1983, con numeral 174, en la EN Bazán, 

23 de Septiembre de 2014

ABC

«Nadie se ha preocupado por la Armada. España solo tiene un submarino operativo»

LUIS M. ONTOSO / MADRID

Día 23/09/2014 - 08.34h

El presidente de la Liga Naval considera que la UE aplica un doble rasero y dice que España debe «exigir para sus astilleros el mismo marco que rige para Francia, Holanda y Bélgica»

Acceder a los edificios céntricos de Madrid resulta, en ocasiones, un viaje al pasado y hacia lo inesperado. Es el caso de la sede de la Real Liga Naval Española, en plena calle Mayor. El bullicio, el sonido de los cláxones, apenas se puede percibir en este salón decorado con una imponente carta naval del siglo XVI, que cubre casi por completo una de las paredes, y varias maquetas, entre ellas reproducciones de las carabelas de Colón y la galera real que encabezaba la flota de la Liga Santa en la batalla de Lepanto. En el corazón del Madrid de los Austrias se respira salitre, brisa marina, aprecio por un sector naval que, a juicio de Juan Díaz Cano, presidente de esta institución, ha perdido peso en las últimas décadas. La Liga Naval organiza esta semana su II Congreso Marítimo Nacional en Santander, que se celebrará durante el martes, miércoles y jueves de esta semana.

-¿Por qué la necesidad de realizar este congreso, el segundo desde 1901?

-Las cuatro marinas se encuentran en una situación muy complicada. De la marina mercante solo disponemos de 130 barcos, que suponen2,5 millones de toneladas. Hemos perdido en cuarenta años el 70% de nuestro tonelaje. Países como Bélgica, Holanda y Dinamarca no poseen una tradición marítima superior a la nuestra y, sin embargo, tienen unas marinas mercantes más potentes. En el caso de los astilleros, debido al problema de la inacción gubernamental, España tan solo es capaz de captar el 0,4% de los contratos de nuevas construcciones que se firman en Europa. La marina de pesca, por su parte, se ha convertido en una moneda de cambio devaluada en las instituciones europeas. Por último, la marina deportiva podría tener una gran pujanza, pero padece el yugo fiscal de un impuesto de matriculación que solo existe en nuesro país.

-¿Por qué cree que el sector naval español está en esa situación?

-España entró en la Comunidad Económica Europea mediante una negociación en la que nuestra debilidad era grande. Siempre he tenido la sensación de que existió una especie de pacto para que España renunciase a sus industrias de la mar a cambio de una serie de mejoras de infraestructuras, seguridad política, seguridad exterior, etcétera. No es normal que España pasara de ser la tercera potencia mundial de construcción naval a no pintar absolutamente nada en la actualidad.

-Pero los puertos españoles por tráfico de mercancías suelen encontrarse entre los principales de la UE...

-La mayoría de los actores implicados en el transporte marítimo ganan dinero, con excepción de las navieras. No se ha producido esa necesaria liberalización de los puertos, lo que explica que, debido a esos costes colaterales, se vean lastradas sus cuentas de resultados.

-El Gobierno está dando varios pasos en la liberalización de los servicios públicos, como es el caso del transporte ferroviario y el aéreo. ¿Qué medidas considera necesarias en los puertos?

-El primer paso sería que los poderes públicos tomaran conciencia. La labor de la Liga debe ser esta, favorecer que todo este tipo de iniciativas tengan eco. Nosotros tenemos intención de reunirnos con Fomento para presentarle las conclusiones del Congreso .

-¿Son estos costes la raíz del problema de la autopista del mar Gijón-Nantes, que se cerró esta semana?

-No es un tema de costes, sino de falta de tráfico. No veo la lógica de crear esa línea. Si a eso se añaden costes más exagerados que pudieran existir en España frente a los franceses es posible que resulte más deficitaria. Aunque reconozco que no soy un experto en el sector de las navieras, lo veo como espectador imparcial.

-¿Considera que los astilleros no son viables sin subvenciones?

-La construcción de un barco tiene dos componentes: el tecnológico, en el que España está a la altura de cualquier país europeo, y la mano de obra. La española no es más cara que la francesa o la holandesa. ¿Cómo se explica que en esos países se puedan construir barcos y en el nuestro, no?

-¿Cómo se explica? ¿Cree que existe un doble rasero por parte de la UE?

-Absolutamente. No es normal que Francia estuviera aplicando el mismo sistema de «tax lease» empleado en España y que, denunciados precisamente por Francia, los astilleros españoles hayan sido los únicos perjudicados con las sanciones comunitarias. España debe exigir el mismo marco que rige para Francia, Holanda o Bélgica.

-¿Es preocupante la reducción de buques en la Armada española?

-Desde la Transición ningún Gobierno ha prestado atención a la Armada. La excusa para no hacerlo siempre ha sido el presupuesto. Hoy en día tan solo disponemos de un submarino operativo y hemos perdido el único portaaviones que teníamos para ser sustituido por un buque polivalente. En realidad este buque tiene una proyección muy diferente a la de un portaaviones. La parte positiva de nuestra flota de guerra está en la alta tecnificación de nuestras fragatas.

-Y supone un riesgo para la seguridad...

-Efectivamente. Nos hemos quedado en una situación muy delicada con respecto al tema de los submarinos. Necesitaremos algunos años para disponer del S-80, una apuesta que estoy seguro la industria española será capaz de ganar.

EL CONFIDENCIAL

Una fragata llamada ‘Reina Letizia’

El futuro de la Armada española pasa por las fragatas F-110, buques que aún se encuentran en fase preliminar y que no entrarán en servicio hasta bien avanzada la próxima década.

A día de hoy, se conocen ya muchos detalles técnicos acerca de cómo serán estos buques, llamados a ser la ‘joya tecnológica’ de las Fuerzas Armadas españolas. Se trata, dicen los expertos, de la mayor inversión en ‘I+D+i’ de cuantas ha emprendido el ministerio de Defensa.

Sin embargo, hay una incógnita que aún no ha sido despejada, y que podría suponer una gran sorpresa: qué nombre se dará a esas nuevas fragatas.

Según ha escuchado El Chivato en altos círculos militares de la Armada, se especula con la posibilidad de que una de las unidades de la serie F-110 lleve un nombre concreto: la fragata 'Reina Letizia'.

De momento, tal y como se valora en estos ambientes, es tan sólo una posibilidad, aunque quienes ya han tratado este tema “de forma extraoficial e informal” afirman que es una posibilidad “factible” y que a priori cuenta con bastante respaldo entre los militares de alta graduación

También recuerdan que, de momento, no hay ningún buque bautizado con el nombre del nuevo monarca, el rey Felipe.

ABC BLOGS. POR TIERRA, MAR Y AIRE

Talarn-Tremps, «tu Academia leridana» del Ejército

Publicado por Esteban Villarejo el sep 22, 2014

Este martes tendrá lugar el inicio del curso en Talarn, o Tremps, según se mire. Hablamos de la Academia General Básica de Suboficiales (AGBS), la institución militar más importante de las Fuerzas Armadas en Cataluña. Un acto que presidirá el ministro de Defensa.

Situada en la comarca ilerdense de Pallars Jussá, aquí curiosamente los alcaldes de ambos municipios (independentistas-republicanos de GT-Reagrupament y PSC) se han unido estos dos últimos años para evitar cualquier merma de la institución militar por los recortes, dado el «motor económico» que supone para la comarca el medio millar de alumnos, el centenar de militares y los 40 puestos de trabajo civiles que se emplean en la AGBS.

Aunque sea por el impacto económico, estos dos municipios han dejado claro su voluntad de que el Ejército de Tierra permanezca en la comarca e incluso (pero muy discretamente) la Generalitat ha pedido oficialmente su continuidad al Gobierno, al margen de alguna intervención parlamentaria de CiU en el Congreso de los Diputados en este sentido:

«¿Es consciente el Gobierno del importante perjuicio para el desarrollo económico y social de la zona que supondrá el cierre de la Academia General Básica de Talarn?», preguntaban el 11 de abril de 2012 por escrito al ministro de Defensa los parlamentarios de CiU, María Concepció Tarruella Tomàs y Jordi Xuclà i Costa.

Los que hemos seguido este debate en los últimos años, sorprendidos quedamos por el mismo. Surrealista cuanto menos: CiU defendiendo la continuidad de la academia militar en Cataluña y ERC instando al Ministerio de Defensa a un «reparto de activos para cuando se produzca la independencia» (diputado Alfred Bosch, 13/11/2012). Ambos son socios de aventura independentista/secesionista… o pregunta con final «sí/sí» (puestos a elucubrar… ¿tan difícil es proponer una pregunta clarita de «sí o no»?).

Por otro lado, los mismos independentistas/nacionalistas (¿hay ya alguna diferencia?) critican las maniobras militares del Ejército del Aire o desdeñan la vinculación histórica del buque insignia de la Armada Española con la ciudad de Barcelona (Xavier Trías). Todo esto para empezar.

Quizás, todo ello no sea sino parte del mismo disparate. Al menos, señores independentistas, sean coherentes.

El mismo Artur Mas, cuando ejercía algo más de presidente de todos los catalanes que ahora, asistió a una entrega de despachos el pasado año en la Academia General Básica de Suboficiales (foto que encabeza esta entrada de blog). Al acto de hoy, no acude.

Buen momento para recordar esa estrofa del himno de la Academia que dice así:

«Mi alma templó

tu Academia leridana

donde aprendí

a quererte con fervor

una virtud

que adorna y ennoblece

a un soldado fiel

a tu historia y esplendor»

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8 de Julio de 2014

EL CONFIDENCIAL DIGITAL

España no podrá pagar las fragatas F-100, los submarinos S-80 o los Eurofighters

Los programas especiales de armamento también incluyen los helicópteros NH-90 y Tigre, los carros Leopard. A partir de 2015 los pagos se disparan según un informe de UPyD

Al Estado español se le va a poner difícil afrontar el calendario de pagos de los programas especiales de Defensa a partir de 2015. Ese año, el importe a pagar se dispara por encima de los 1.000 millones, alcanzando su cénit en 2020 con más de 2.000 millones de euros.

Nada más llegar el Partido Popular al Gobierno, tras las elecciones de 2011, el Ministerio de Defensa se enfrentaba a una situación económica crítica: tras años de recortes e impagos de los principales programas de armamento -19 en total-, los nuevos gestores de la cartera se vieron obligados a renegociar el calendario de pagos con la industria.

En aquellas fechas, urgía afrontar las facturas que los anteriores gestores habían dejado impagadas, correspondientes a programas como las fragatas F-100, los buques BAM, los helicópteros Tigre y NH-90, los aviones A400M, los Eurofighters, los Pizarro y Leopardo, el misil IRIS-T o el obús155/52, entre otros.

El ‘Plan Morenés’

De esa negociación salió un plan, denominado en el sector como ‘Plan Morenés’, que estiraba en el tiempo el calendario de pagos. De 2025 –año límite para pagar los entonces 20.000 millones adeudados- se pasaba a 2030. Pero con una peculiaridad: el montante total del importe a pagar crecía en unos 2.000 millones, mientras el número de unidades a recibir en los distintos programas decrecía.

La negociación de los nuevos pagos, que el Ministerio bautizó como ‘reconducción’ de los compromisos, lleva tiempo siendo una de las críticas más habituales que se pueden escuchar en corrillos militares.

Como ya contó ECD, por ejemplo, en la Armada hay quien cuestiona la posibilidad real de que el Estado reduzca el pedido de la submarinos S-80 de cuatro a tres unidades, para hacer así frente al sobrecoste que han generado los fallos de diseño en el primero de los buques.

A partir de 2015, insostenible

A partir de las nuevas condiciones, el Estado diseño un calendario de pagos que incluía compromisos anuales próximos a los 1.000 millones anuales en los primeros años. Una cifra que comenzará a dispararse a partir de 2015, alcanzando su zenit en 2020 con pagos superiores a los 2.000 millones de euros. Una cantidad que, según han analizado diversos expertos, resulta “insostenible” para las cuentas de Defensa.

En términos prácticos, poniendo como base el presupuesto oficial de Defensa –alrededor de los 6.000 millones de euros- los pagos derivados de los diecinueve programas especiales de armamento supondrán un 20% del presupuesto ministerial en 2018, y alcanzarán un 30 por ciento en 2020.

Según indican fuentes militares consultadas por ECD, se trata de cifras “alarmantes” que auguran una “importante pérdida de operatividad” para las Fuerzas Armadas, cuyas cuentas ya están “al límite”. “O sueldos o programas especiales, pero para los dos no llega, a no ser que se dispare el presupuesto oficial de Defensa” aseguran.

Solución: una auditoría

La formación UPyD ha presentado este lunes en el Congreso un completo informe titulado “Los Programas Especiales de Armamento: fraude, despilfarro y utilidad” en el que recogen esta problemática, firmado por la diputada Irene Lozano y por el analista de defensa Bernardo Navazo.

Desde la formación se denuncia la “inconstitucionalidad” de los créditos extraordinarios anuales que concede el Estado a Defensa –a través de Industria- para afrontar el coste y que este no suponga un aumento oficial de los presupuestos de Defensa -aproximadamente un 15 por ciento, mientras el resto de carteras disminuyen-.

Basan su alegato en varias sentencias del Tribunal Constitucional, ya que los Reales Decretos –vía a la que recurre el Gobierno para aprobar estos créditos extraordinarios- están reservados a situaciones de “extraordinaria y urgente necesidad”.

Argumentan que, conociendo de antemano el Gobierno el calendario de pagos que él mismo ha firmado, no se puede considerar que estos Reales Decretos respondan a una situación “inesperada”.

Según explican fuentes de la formación a ECD, la intención del grupo parlamentario es iniciar los trámites para conseguir que 50 diputados –lo exigido por ley- presenten un recurso de inconstitucionalidad. De esta manera, quieren forzar al Gobierno a que este tipo de créditos extraordinarios se realicen por el cauce legislativo ordinario, lo que supondría que deberían ser debatidos en el Congreso de los Diputados.

Proponen, además, realizar una auditoría “seria, rigurosa y profunda de los PEAs” sobre la utilidad real de los 19 programas en relación con las amenazas y riesgos para la Defensa española, así como la cantidad total de unidades recibidas en los términos pactados en el contrato original.

FARO DE VIGO

El documental ´Elcano, el barco blanco´ retrata la vida a bordo del buque escuela

Su directora, Carmen Isasa, presentará mañana en Vigo la película

S. Crisanto 08.07.2014 | 03:58

Elcano se merecía un homenaje. Eso pensó Carmen Isasa, directora del documental e impulsora principal del proyecto, cuando visitó el velero por primera vez hace algo más de una década. Entonces decidió que aquel barco podría ser el protagonista de un trabajo que permitiera profundizar en la vida diaria a bordo de la conocida como "catedral de la navegación a vela" española.

Allí se encontró, ya en 2012 y por primera vez como directora, con una tripulación numerosa y unida que, para su asombro, conserva su estilo a pesar de los siglos, "utilizando los mismos vocablos, las mismas tecnologías y realizando las mismas maniobras" al lado de las que ella había crecido en su Cartagena natal como hija de un oficial de la Marina.

Los 69 minutos de duración de la película comienzan el 20 de julio de 2012, cuando el equipo de rodaje de la productora "Curt ficcions Curt Produccions" embarcó en Lisboa para llegar hasta el Arsenal de La Carraca (Cádiz). Este primer viaje les supo a poco: "necesitábamos más imágenes para contarlo, así que les preguntamos cuándo podía ser y se portaron maravillosamente, como siempre", relata y agradece su directora. Volvieron a embarcar en diciembre de 2012, "en una navegación muy diferente" en el que no había guarda marinas. Se trataba, en este caso, "de un viaje de puesta a punto para prepararse de cara al siguiente crucero de instrucción".

Durante estas dos primeras travesías tuvieron la -buena o mala- suerte de toparse con un mar calmado, "precioso y tranquilo". Pero el equipo de rodaje quería vivir con Elcano "el dramatismo del mar", así que volvieron a intentarlo. Fue en marzo de 2013, en una ruta entre Cádiz y Las Palmas de Gran Canaria, cuando consiguieron ser testigos de las luchas entre el gran velero y el mar bravío.

"Elcano, el barco blanco" es el resultado de esas tres partidas, todas ellas de naturalezas muy distintas, que han contribuido en su conjunto a "entrar en las tripas, el corazón y la cabeza" del buque escuela de la Armada española. Una invasión a las entrañas del gran velero que ya ha llegado a más de 2000 personas gracias a las proyecciones realizadas en 13 ciudades españolas

Su proyección en Vigo

La ciudad olívica pondrá fin al ciclo de presentaciones de"Elcano, el barco blanco" por toda España. La proyección del documental tendrá lugar este miércoles 9 de julio en el Auditorio Municipal del Ayuntamiento de Vigo, a partir de las 19:00 horas, con acceso libre y gratuito hasta completar el aforo.

20 MINUTOS.ES

El patrullero 'Tornado' hace escala en Tenerife 

El buque podrá visitarse el próximo miércoles de 16.00 a 19.30 horas

El patrullero de la Armada española 'Tornado', perteneciente al Mando Naval de Canarias, efectuará el próximo miércoles una escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde el buque realizará una jornada de puertas abiertas de 16.00 a 19.30 horas. Durante su escala se prevé que el buque reciba la visita del alcalde de Santa Cruz , José Manuel Bermúdez Esparza; el presidente del Cabildo, Carlos Alonso, y el subdelegado del Gobierno, Guillermo Díaz Guerra. Entre las autoridades militares, también visitarán el patrullero el general jefe del Mando de Canarias, Pedro Agustín Galán, acompañado por el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, Manuel de la Puente Mora-Figueroa. El 'Tornado' es el cuarto de los cuatro Buques de Acción Marítima (BAM) de la Armada en su versión de patrullero oceánico, que tienen su base en el Arsenal Militar de Las Palmas. Su área de operaciones se extiende hasta las 3.500 millas, incluyendo zonas de aguas tropicales. Construido por Navantia en la factoría de San Fernando (Cádiz), tiene una eslora de 93,90 metros y una manga de 14,20 metros. Los buques de esta clase están diseñados para llevar a cabo misiones de control de tráfico marítimo, protección al tráfico mercante, vigilancia y control de pesca, control y neutralización de la piratería, así como operaciones contra el narcotráfico.

4 de Julio de 2014

FARO DE VIGO

Carril rebautiza su malecón para homenajear a la Armada por su labor de protección de la ría

Se colocará una placa conmemorativa al final del acto del próximo jueves »El Carmen se queda sin fiesta, pero habrá procesión

D. Pereira | Vilagarcía 04.07.2014 | 01:48

El histórico malecón del puerto de Carril cambiará de nombre para homenajear a la Armada Española por su contribución a la salvaguarda de los marineros de la ría de Arousa. El próximo jueves una delegación de la institución militar visita la localidad para recibir el reconocimiento de los carrilexos, que también han invitado a patrones y autoridades del resto de la ría. Al final del acto se colocará una placa en el muelle, que pasará a llamarse desde entonces "Malecón da Armada".

No obstante, este es un verano especialmente negativo para Carril en lo que respecta a sus festejos tradicionales. Así, a las cancelaciones ya anunciadas para el Apóstol, patrón local, o San Fidel (que directamente no se celebrará), se suma ahora la de la carpa gastronómica que iba a organizar la cofradía de pescadores entre el 11 y el 15 de este mes y también se descarta la celebración de cualquier acto festivo para conmemorar el día del Carmen. Pese a ello, la procesión marítima está confirmada.

Reconocimiento al vigilante

La Agrupación de Parquistas organiza el homenaje a la Armada el día 10 en colaboración con el Concello de Vilagarcía y la cofradía "Santiago Apóstol". Al comienzo del acto se celebrará una misa en la iglesia parroquial de Carril a las 19 horas.

Cuando termine, alrededor de las 20 horas, la Banda de Música de la Escuela Naval de Marín interpretará en el atrio del templo carrilexo el himno de la Armada y la Salve Marinera. Acto seguido, la comitiva, a la que está previsto que se sume el Batallón de Cadetes y los altos cargos de la Escuela de Marín, se trasladará a la Alameda protagonizando un vistoso desfile por las calles litorales de la villa. En el parque, al lado del muelle viejo, volverán a interpretarse estas piezas y se realizará la lectura de un manifiesto en recuerdo de los caídos en el mar, que servirá también para homenajear a la Armada.

De momento, todavía se desconoce quienes serán los encargados de realizar la lectura y qué autoridades acudirán a este acto, aunque se ha invitado a los alcaldes y patrones mayores de toda la ría de Arousa.

Nuevas cancelaciones

La organización de las fiestas del Carmen, miembros de la cofradía de pescadores, se reunieron esta semana con representantes de los bares y restaurantes de Carril para solicitarles una ayuda económica con la que poder dar forma a la programación de ocio para el día 16. Sin embargo, "no conseguimos los apoyos suficientes, así que decidimos no organizar nada, aparte de los actos litúrgicos, que se mantienen", explica Moisés Campos, uno de los organizadores.

Asimismo, y para "evitar hacerle la competencia" a los locales de ocio y restaurantes, la cofradía también ha descartado la idea de celebrar un evento gastronómico que estaba previsto que tuviese lugar en las inmediaciones de la lonja del 11 al 15 de julio. La idea era recaudar fondos para las fiestas del Carmen, pero, dado que ya no habrá tales actos, la mesa gastronómica también ha sido cancelada.

De este modo, se esfuma la última oportunidad que quedaba para que este año Carril pudiese disfrutar como todos los veranos de sus verbenas. El único sustituto que tendrán en la localidad serán las actuaciones de baile tradicional que habrá durante las fiestas del Apóstol (día 25 de julio) y la discoteca móvil que tiene previsto contratar la comisión de fiestas de San Roque (9 y 10 de agosto).

José Manuel Longa es el encargado de la comisión del Apóstol desde hace muchos años y, después de haber renunciado a buscar fondos para organizar este verano las fiestas patronales, reconoce que "Carril necesita un año así para darse cuenta de lo que pierde sin estas celebraciones que traen a mucha gente y dejan mucho dinero en el pueblo. El sector hostelero debe ayudar más si quiere beneficiarse también de ello. Cada vez tenemos menos apoyo económico".

Cabe recordar que en 2013, la polémica en Carril no eran la falta de festejos, sino el lugar en el que se iba a celebrar el macroconcierto de la orquesta Panorama en las fiestas del Carmen, que tuvo lugar en la urbanización de Os Ánxeles, una ubicación que no satisfizo a la hostelería local.

Por otra parte, Longa anuncia que los ensayos de la Farsa comenzarán el próximo lunes. El lugar y las horas serán las de costumbre. "Ensayaremos todos los días hasta el 25 de julio a partir de las 21,30 en la explanada delante del pabellón de deportes del colegio de Carril", anuncia. Este año ya hay 40 personas apuntadas para participar en la famosa Danza das Espadas, pero los interesados aún están a tiempo de participar en este colorido baile que ameniza la procesión del Apóstol por las calles de la villa marinera.

La celebración de las fiestas patronales se ciñen en esta ocasión al mismo día 25. Por la mañana la Banda de Música de Vilagarcía desfilará por las calles acompañada de gigantes y cabezudos. Por la tarde, el santo saldrá en procesión con la Farsa y los gigantes. Al terminar, un grupo de danza de Barro actuará en la plaza de A Liberdade.

LA TRIBUNA DE TOLEDO

75 aniversario de la creación del Ejército del Aire, en laexpo "Aviación y Espacio"

ANDRÉS GALARÓN - jueves, 03 de julio de 2014

Desde el 27 de junio y hasta el 6 de julio de 2014 se viene celebrando en el vestíbulo principal del Cuartel General del Ejército del Aire, en su acceso por la calle Princesa, de Madrid, la VI Exposición Filatélica Nacional ‘Aviación y Espacio’. Tan relevante acontecimiento cultural organizado y promovido por la Federación Española de Sociedades Filatélicas (Fesofi) sirve para conmemorar el 75 aniversario de la creación del Ejército de Aire.

En horario de 10 a 14 y de 17 a 20 horas , salvo el domingo día 6, solo en horario de mañana, se abre la muestra que por tercera ocasión acoge la capital del Reino como ya lo hiciera en 1978 y 1980. El magno acontecimiento presenta 42 colecciones de sellos, algunas de las mejores del mundo, y de coleccionistas españoles, así como 7 publicaciones impresas en un repaso a todas las modalidades filatélicas de la realidad del sueño del hombre, el de poder volar.

Correos se suma a la celebración con una emisión el día 27 de junio, presentada en pliego premium que reproduce el emblema de la Fuerza Aérea Española como es conocido el Ejército del Aire en el exterior. Sobre un fondo celeste aparece cruzado por la Patrulla Águila, embajador aéreo de nuestro país en el mundo. El pliego contiene 20 sellos de 0,38 euros de valor facial cada uno de ellos. La conmemoración de estos primeros 75 años de brillante trayectoria tienen en estos sellos un eficaz mensajero.

En octubre de 1939 se publicaba la Ley que en forma de Acta Fundacional daba origen a una nueva organización distinta del Ejército de Tierra y la Armada. Se creaba el Ejército del Aire, ahora en sus tres cuartos de siglo de vida de generoso espíritu de servicio, se recoge, conserva y difunde en lo postal con la filatelia, un vehículo idóneo para popularizar la celebración y conocer mejor a nuestros militares del Aire.

10 de Junio de 2014

EL PAÍS

Muere un piloto al estrellarse un caza Eurofighter en Morón

El avión se precipitó al suelo a un kilómetro de la cabecera de pita y sin dar aviso de avería

Los datos técnicos del caza accidentado

MIGUEL GONZÁLEZ Madrid 9 JUN 2014 - 20:48 CET

El capitán Fernando Lluna Carrascosa, de 30 años, natural de Madrid, casado y con una hija, perdió ayer la vida al estrellarse un Eurofighter, el avión de combate más moderno con que cuenta el Ejército del Aire. El accidente se produjo alrededor de las dos de la tarde, cuando el caza regresaba a su base de Morón de la Frontera (Sevilla), tras haber realizado una misión rutinaria de policía aérea (scramble, en la terminología militar).

Fuentes militares precisaron que el avión se precipitó contra el suelo a menos de un kilómetro de la cabecera de pista, sin que el piloto, que tenía 600 horas de vuelo con este modelo, hubiese reportado emergencia y tampoco pudiera eyectarse (saltar en paracaídas).

La Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares se trasladó a Morón para indagar en las causas del siniestro y el juez de guardia, para levantar el cadáver.

El accidente de ayer es el tercero de un Eurofighter que se produce en España. El primer siniestro se produjo el 21 de noviembre de 2002, cuando un prototipo se averió en las proximidades de Belvis de la Jara (Toledo), mientras volaba a 15.000 metros de altitud. Los dos pilotos consiguieron saltar y resultaron ilesos, pero se perdió el aparato.

El 24 de agosto de 2010, un teniente coronel de Arabia Saudí que realizaba un curso de instrucción en la base de Morón falleció al estrellarse el aparato poco después de despegar. El comandante español que le acompañaba logró saltar.

El primer accidente se atribuyó a un fallo del motor del prototipo, que ni siquiera era el mismo que llevan los aviones de serie. El segundo obligó a revisar los sistemas de eyección de toda la flota. Lo sorprendente, según las fuentes consultadas, es que todos los accidentes graves que ha sufrido el Eurofighter se han registrado en España, a pesar de que otros países tienen más aparatos y vuelan más horas.

El Ejército del Aire español dispone de casi 50 aviones de ese modelo, mientras que Reino Unido posee unos 115; Alemania, 110, e Italia, 70. Los Eurofighter británicos intervinieron en el conflicto de Libia y en España constituyen la punta de lanza de la Fuerza Aérea. Están desplegados, además de en Morón, en la base de Los Llanos (Albacete).

El precio de cada Eurofighter oscila entre 60 y 80 millones de euros, según la versión. Sin embargo, si se divide el presupuesto total del programa entre el número de unidades, el coste puede ascender a 156 millones.

España se comprometió inicialmente a adquirir 87 aparatos por 9.254 millones, pero a finales de 2012 el coste previsto se había disparado hasta los 13.600 millones. Con el objetivo de reducirlo a 10.630 millones, pagaderos hasta 2030, Defensa recortó su pedido en 14 aparatos y pactó un aplazamiento en la entrega de otros 15. El problema es que el ministerio tendrá que pagar los 14 aviones sobrantes si no logra que un tercer país se los compre.

EL MUNDO

Médicos militares que han marcado la profesión sanitaria

Una exposición repasa las aportaciones de la Medicina militar

La anestesia epidural o la vacunación internacional 'nacieron' en el Ejército

LAURA TARDÓNMadrid Actualizado: 10/06/2014 04:59 horas

Llevan 500 años auxiliando a heridos de guerra y atendiendo a civiles en misiones humanitarias y catástrofes como el terremoto de Lorca, en 2011. Cinco siglos de historia que han marcado la profesión sanitaria. Los médicos militares no sólo fueron los primeros en utilizar un equipo portátil de rayos X, también desarrollaron la primera campaña de vacunación a nivel internacional e inventaron la anestesia epidural. Una exposición recoge ahora algunos de estas aportaciones e imágenes de momentos que han quedado impresos gracias a una cámara.

Contribuciones como la de Fidel Pagés Miravé, médico militar español (1886-1923), que fue el primero que utilizó en 1921 la anestesia epidural, cuya técnica describió en la Revista Española de Cirugía y en la Revista de Sanidad Militar. "Estaba buscando un sistema de anestesia seguro y sencillo que no implicara deprimir la capacidad respiratoria del herido de forma que no fuera necesario el aparataje técnico pertinente", explica Manuel Guiote, General médico y General Jefe de la Brigada de Sanidad y comisario de la exposición. "Hasta entonces, las anestesias eran generales e implicaban tener que dormir al sujeto".

Es solo un ejemplo de las aportaciones que la sanidad militar española ha hecho a la ciencia y la medicina a lo largo de todos estos años de historia. A propósito de los premios Nobel, cabe reseñar entre los hitos de la Sanidad militar que el primer Premio Nobel de Medicina fue un médico militar: Santiago Ramón y Cajal (1852-1934). Se lo concedieron por sus estudios sobre Neurociencia. "Su 'Doctrina de la Neurona', según la cual estas conforman la estructura básica y funcional del sistema nervioso, es la piedra angular de todo el conocimiento en esta rama de la medicina", apunta Guiote.

Por primera vez, y con el objetivo de mostrarle al público las grandes hazañas de este cuerpo, Granada acoge, hasta marzo de 2015, la exposición Sanidad Militar española: Historia y aportación a la ciencia, organizada por el Ministerio de Defensa y el Consorcio Parque de las Ciencias de Granada.

La primera campaña de vacunación internacional, un verdadero hito en la historia de la medicina mundial, la lideró Francisco Javier Balmis (1753-1819), médico militar de la corte del rey Carlos IV. En 1803, siete años después del descubrimiento de la primera vacuna de la historia (la antivariólica, de manos del inglés Edward Jenner), el monarca, que había perdido un hijo por culpa de la viruela, le encargó a Balmis una expedición para erradicar esta enfermedad en las colonias españolas de América. "En algunos sitios causaba una mortalidad del 80% de la población", puntualiza el General médico. Al final, el objetivo no se limitó a América, sino que se extendió a todos los rincones del imperio español, desde La Coruña a China. "Dieron la vuelta al mundo vacunando a la población de la viruela".

Aunque la invención de la primera máquina portátil de rayos X ('obra del ingeniero Mónico Sánchez) no forma parte de los hitos de las Fuerzas Armadas, sí que fueron los médicos del cuerpo los primeros en usar este aparato. "Quedan muy pocos equipos de este tipo. Uno de ellos lo muestra la exposición de Granada", señala Guiote.

Lo que sí fue made in Fuerzas Armadas es el uso por primera vez del alcohol como antiséptico para limpiar las heridas en la Batalla de Granada. También en el campo de batalla se empezaron a emplear los primeros sistemas isotérmicos de transporte de sangre (para las transfusiones). Como explica Guiote, "mucha gente moría cuando se transfundía fuera del hospital. La sangre se degradaba por el calor". A Frederic Durán-Jordà, un médico británico de origen español, "se le ocurrió aprovechar camiones de transporte de pescado para llevar sangre sin que se estropeara".

Otra de las hazañas de las que el cuerpo de las Fuerzas Armadas se enorgullece es el estudio reglado de la cirugía. El cirujano militar Pedro Virgili i Bellverse creó en Cádiz en 1748 los Reales Colegios de Medicina y Cirugía, "uno de los hitos más trascendentales de la medicina militar", remarca Guiote. "Se adelantó más de 100 años al resto de instituciones civiles [...] Hasta entonces, la cirugía se aprendía junto a otros cirujanos sin formación reglada, por conocimientos empíricos".

En estos colegios, los alumnos estaban internos, con disciplina militar, muchas horas de disección y libros de texto modernos. La formación tenía una duración de seis años de carrera, más dos años embarcados. Vista la experiencia, en 1760 se fundó un nuevo Colegio de Medicina en Barcelona, seguido de otros en Madrid, Santiago, o Salamanca, gérmenes todos ellos de las Facultades de Medicina creadas en 1843. También la especialidad de Cirugía Maxilofacial en España le debe su existencia a un médico de la Armada, Bernardino Landete.

Algunas de las piezas más representativas de esta exposición están relacionadas con los nuevos equipos de telemedicina, "muy útiles para transmitir datos médicos desde una situación como Afganistán", comenta el General militar. En este tipo de escenarios "no puede haber especialistas de todo y esta herramienta facilita asesoramiento sobre el diagnóstico e indicaciones".

Además, se puede ver una reproducción a tamaño natural de una tienda del primer hospital de campaña, fundado por la reina Isabel la Católica.

Para continuar con su listado de aportaciones, en la actualidad Sanidad militar apuesta por volver a usar el autogiro sanitario (ambulancia aérea, inventada por Juan de la Cierva Codorniú) para atender a los heridos en conflictos armados. "Permite aterrizar en sitios más reducidos, el mantenimiento del aparato es más sencillo y lo puede hacer el propio piloto", apunta el experto militar.

8 de Abril de 2014

LA GACETA 

Defensa acelera el rescate de los cuatro militares

Juan E. Pflüger / Xira Valdés

Lunes, 7. Abril 2014 - 20:34

Contrata a la sociedad que sacó la caja negra del avión de Air France. Las familias han emprendido iniciativas para acelerar la recuperación de los cuerpos.

Los familiares de los cuatro militares fallecidos en el accidente del helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) que tuvo lugar en las proximidades de Canarias el pasado 19 de marzo han puesto en marcha varias iniciativas con el objeto de acelerar la recuperación de los cuerpos de las víctimas.

La primera de estas iniciativas fue el envío de una carta en la que criticaban una supuesta falta de interés por parte del Ejército del Aire, llegando a señalar que los cuerpos no habían sido rescatados ya a causa del elevado coste que conllevaba.

Unos días después, se citaba a compañeros del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) como fuente de una información según la cual no habría presupuesto para la realización de las operaciones de extraer los restos del aparato, en cuyo interior estarían atrapados los cadáveres según se pudo comprobar tras recibir la señal de las balizas de localización que llevan los chalecos salvavidas de los tripulantes.

Esa información aseguraba que "al parecer, han dicho a las familias que no hay dinero para sacar los cadáveres". Y afirmaba que los cuerpos se encontraban localizados y juntos, que "todas las balizas daban la misma posición, todas juntas, lo que indica que no pudieron salir".

Fuentes consultadas por GACETA.ES en el ámbito empresarial de los trabajos submarinos han confirmado que el ministerio de Defensa se ha puesto en contacto con ellas en los últimos días en busca de la solución más idónea para la búsqueda de los cuerpos. Estas fuentes niegan que el dinero fuera un problema a la hora de determinar el procedimiento a seguir. "Nos preguntaron qué capacidades teníamos y si teníamos equipo en España que pudiera realizar ese trabajo, pero en ningún momento nos condicionaron la respuesta técnica a un impedimento económico. Nos pidieron que propusiéramos la mejor solución para ese tipo de situaciones", explican.

GACETA.ES se ha puesto en contacto con el ministerio de Defensa para contrastar estas afirmaciones. Fuentes consultadas en el departamento que dirige Pedro Morenés han señalado que “comprendemos la situación por la que están pasando las familias” y han señalado que desde el ministerio se ha puesto una persona a disposición de cada familia de los fallecidos para mantenerles puntualmente informados.

Del mismo modo, desde Defensa han asegurado que “en ningún momento y bajo ningún concepto la cuestión económica ha sido un condicionante para el rescate. Un rescate en estas condiciones requiere de un amplio trabajo técnico previo para garantizar la extracción del desarrollo”.

También han confirmado la contratación de los servicios de la empresa Phoenix International Holding, una de las punteras en rescates marinos a gran profundidad. Fue la misma empresa que rescató la caja negra del avión de Air France que se estrelló en el Atlántico en 2009.

Hasta que llegue el barco de la empresa especializada, el buque Malaespina, de la Armada Española realizará las labores de localización exacta del aparato que se encuentra a 30 millas al sureste de Fuerteventura, a una profundidad aproximada de 2.500 metros.

ANDALUCÍA INFORMACIÓN

El dragaminas 'Guadalete' ya tiene el sitio que merece en la historia de San Fernando

José F. Cabeza 

07/04/2014 21:21

El Cementerio Municipal isleño acogió en la tarde de este lunes el acto institucional organizado por el Ayuntamiento y la Armada Española para conmemorar el 60 aniversario del hundimiento del dragaminas Guadalete el 25 de marzo de 1954 a unas 30 millas de Marbella.

Se trata de la última gran tragedia marítima que se recuerda en la Armada Española y en la que perdieron la vida 34 personas, muchas de ellas de San Fernando, de las 76 que componían la dotación del barco. El fuerte temporal de levante con olas de hasta 15 metros fue el desencadenante del hundimiento durante una navegación rutinaria.

De los 34 cadáveres solo se pudieron encontrar once de los que siete fueron enterrados en el Camposanto isleño, mientras que los restos mortales de los otros cuatro descansan en el Cementerio ceutí.

Familiares de los fallecidos, entre los que se encuentran el periodista Francisco Sánchez Zambrano, o el propio delegado de Presidencia, Daniel Nieto, han sido los culpables de que seis décadas más tarde La Isla honre a sus fallecidos como merecen.

El acto desarrollado en el Cementerio Municipal estuvo presidido por el alcalde isleño, José Loaiza, y el almirante de la Flota Santiago Bolíbar, que procedieron a descubrir una placa conmemorativa sobre aquella tragedia. Posteriormente se celebró un responso en recuerdo de las 34 víctimas.

Conferencia

La jornada se cerró a las 20.00 horas con la celebración de una conferencia titulada Las últimas horas del Guadalete, que fue pronunciada por el capitán de navío Luis Mollá Ayuso.

De esta manera, La Isla sacó del baúl de los recuerdos una tragedia que en su momento, en pleno régimen franquista, no tuvo la repercusión mediática que mereció y que ahora, con este iniciativa familiar, sí que tendrá su sitio en la historia de la ciudad.

28 de Marzo de 2014

DIARIO DE CÁDIZ

Un fin de semana dedicado a la memoria de Blas de Lezo

Los actos comenzarán esta tarde y se prolongarán hasta mañana, cuando habrá una ofrenda floral en su domicilio de Larga

Adrián V. B. el Puerto | Actualizado 28.03.2014 - 01:00

Este fin de semana, con motivo del 325 aniversario del nacimiento de la figura del almirante Blas de Lezo, se celebrarán desde el día de hoy y hasta mañana una serie de actividades en su memoria. De esta manera fue anunciado en una rueda de prensa celebrada ante los medios de comunicación de la ciudad por el edil responsable del área de Cultura, Millán Alegre. 

Todas estas actividades, puestas en marcha gracias a la Asociación Cultural Blas de Lezo, a la Armada Española, y al Ayuntamiento, además de otras entidades, arrancarán hoy, a partir de las 20:30 horas, con la conferencia Blas de Lezo: Puente entre dos mundos, que ofrecerá Miguel Ángel Caballero y Juan Antonio Pérez-Foncea, en el auditorio municipal Monasterio de San Miguel. 

Mañana, sábado, sobre las 11:00 horas, en el número 70 de la calle Larga, lugar donde pasó parte de su vida el almirante, se llevará a cabo una ofrenda floral con motivo del 325 aniversario de su nacimiento. Una hora y media después, a partir de las 12:30 horas, en el claustro del IES Santo Domingo se celebrará una misa de réquiem por Josefa Pacheco, 'La Gobernaora', viuda de Blas de Lezo.

EL ESPÍA DIGITAL

Militares españoles parten en un avión 'Hércules' a la misión en la República Centroafricana

MIÉRCOLES 26 DE MARZO DE 2014 22:56

Un destacamento aéreo con 50 militares y un avión Hércules ha partido de Zaragoza hacia Libreville (Gabón), donde se integrará en la misión de la ONU en la República Centroafricana, al tiempo que el Gobierno ha aprobado de forma definitiva el despliegue en ese país africano de otros 85 militares y guardias civiles.

Desde la base aérea de Zaragoza ha salido el destacamento Mamba, del Ala 31, en apoyo de la República Centroafricana, ha confirmado el Ejército del Aire. Participará en la misión Misca, de la ONU, ordenada por acuerdo de Consejo de Ministros el pasado 13 de diciembre.

Unidades como el Escuadrón de Apoyo al Despliegue, el Grupo Móvil de Control Aéreo, y personal sanitario de diversas unidades y de la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue de Zaragoza velarán por la seguridad, sistemas de comunicación y mando y control, y asimismo por la salud del personal, prestando un apoyo fundamental para garantizar el sostenimiento de la operación, según precisa el Ejército del Aire.

La primera misión del destacamento está previsto que se realice el próximo domingo.

El destacamento ha sido despedido a pie de pista por el jefe de Movilidad Aérea, general Santiago Guillén, acompañado por el jefe del Ala 31, coronel José Antonio Ezpeleta.

Su salida coincide con la aprobación definitiva por parte del Gobierno del despliegue de 60 militares y 25 guardias civiles en la República Centroafricana en una misión de la UE. Así lo ha aprobado el Consejo de Ministros tras recibir este jueves la autorización del Congreso a esta nueva misión, que durará entre cuatro y seis meses y se desplegará a finales de abril.

El pasado día 7 el Gobierno aprobó el envío de 50 efectivos de operaciones especiales y 10 para cuarteles generales, y 25 guardias civiles, dentro de la operación de la UE, que en total contará con unos 900 efectivos.

30 de Enero de 2014

LA RAZÓN

El Príncipe visita la Brigada Paracaidista en el día de su cumpleaños

Ep.  Madrid.

El Príncipe visita hoy, coincidiendo con su 46 cumpleaños, la Brigada Paracaidista (BRIPAC), una de las unidades con más experiencia en operaciones internacionales y que ha estado presente en las grandes misiones en las que ha participado España, desde Afganistán hasta Irak, pasando por Kosovo y Bosnia.

Don Felipe ha llegado a las 9.40 horas en Base Príncipe, sede de la Brigada Paracaidista Almogávares VI, situada en la carretera que une Torrejón con Ajalvir, a su paso por la localidad madrileña de Paracuellos del Jarama.

El Heredero de la Corona acude a Base Príncipe vestido con el uniforme de teniente coronel del Ejército de Tierra, correspondiente al empleo que ostenta en la actualidad dentro de las Fuerzas Armadas Españolas.

El Príncipe también es capitán de fragata de la Armada y teniente coronel del Ejército del Aire y es costumbre que acuda vestido con el uniforme que corresponda según la unidad visitada. En el caso de la BRIPAC, unidad de Infantería del Ejército, le toca vestirse de teniente coronel del Ejército de Tierra.

El Heredero de la Corona pasará por tanto el día de su cumpleaños "en plena actividad", señalan a Europa Press fuentes del Palacio de la Zarzuela.

Don Felipe, en estos últimos días, ha estado en Honduras representando a España en la toma de posesión del nuevo presidente, Juan Orlando Hernández, en un viaje un tanto accidentado por el fallo en un sensor del Airbus de la Fuerza Aérea Española en el que volaba,

y que le obligó a hacer una escala de ocho horas en República Dominicana.

De Honduras voló directamente a Tenerife, donde el martes inauguró junto a su esposa el Palmetum de Santa Cruz de Tenerife, un jardín botánico ubicado en un antiguo vertedero de basura, y visitó el Castillo de la Luz, que abre sus puertas tras 13 años de obras de rehabilitación y será la sede de la Fundación Martín Chirino.

En este 2014 el Príncipe tendrá una agenda plagada de actividades tanto dentro como fuera de España, como viene ocurriendo en los últimos años desde que la agenda del Heredero alcanzó su "velocidad de crucero", como suelen indicar en el Palacio de la Zarzuela.

La agenda de Don Felipe en 2014 le llevará prácticamente por todo el territorio español. En lo que se refiere al extranjero, viajará junto a su esposa a Japón en el segundo semestre del año como colofón

a los actos del Año Dual España Japón, un plan de actividades que pretende aumentar la presencia de España y mejorar su imagen en el país nipón.

Como viene siendo habitual desde 1996, el Príncipe tendrá que hacer varios desplazamientos a América Latina para asistir a las tomas de posesión de los presidentes de la región. Este año ya están en su calendario las ceremonias de traspaso del mando presidencial en Chile (11 de marzo), Costa Rica (8 de mayo), El Salvador (1 de junio), Panamá (1 de julio) y Colombia (7 de agosto).