ARMADA ESPAÑOLA
El buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’ inicia un crucero de resistencia de más de un mes
Ayer, la cubierta del ‘Juan Carlos I’ recibió por primera vez la toma de un avión “Harrier” AV8B Plus de la Novena Escuadrilla de Aeronaves de la Armada
martes, 03 de mayo de 2011
El buque de proyección estratégica (BPE) ‘Juan Carlos I’ zarpó ayer de la Base Naval de Rota para comenzar su crucero de resistencia. Hasta el 11 de junio, realizará un crucero por el Mediterráneo para comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación. Además continuará con el adiestramiento interno de la dotación.
Este crucero se enmarca dentro del plan de entrada en servicio del “Juan Carlos I”, por ello seguirá un completo calendario de ejercicios que engloba todas las áreas de actuación.
Durante este periodo continuará las operaciones de vuelo necesarias para la Certificación Aeronaval. Para ello lleva a bordo una Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) compuesta por tres helicópteros de la 5ª y 6ª Escuadrillas y un avión “Harrier” AV-8B Plus.
Ayer a las 19:51 se realizó con éxito la primera toma de un avión en la cubierta del ‘Juan Carlos I’, el ‘Cobra 23’ pilotado por el capitán de corbeta Manuel Rodríguez Giner.
En `Juan Carlos I´ lleva además una fuerza de desembarco compuesta por 100 infantes de marina, vehículos del Tercio de Armada, así como dos embarcaciones de asalto anfibio LCM-1E del Grupo Naval de Playa.
El buque embarca un total de 287 personas ajenas a la dotación, entre ellos los 56 guardias marinas que finalizaron este domingo el crucero de instrucción en el buque escuela `Juan Sebastián Elcano´ y que continuarán su formación a bordo del BPE durante este crucero de resistencia.
Durante su periplo, el `Juan Carlos I´ tiene previsto hacer escala en Las Palmas de Gran Canaria (6-8 de mayo), Cartagena (13-15 mayo), Tolón (19-24 mayo), Estambul (30 de mayo - 03 de junio) y Ceuta (9-10 de junio).
FARO DE VIGO
La Audiencia Nacional atribuye al Gobierno el pago del rescate para liberar el "Alakrana"
Condena a los dos piratas a 439 años por el secuestro del atunero vasco
AGENCIAS - MADRID Para la Audiencia Nacional fue "sin duda alguna" el Gobierno, y no la empresa armadora, quien pagó el rescate para la liberación del atunero vasco "Alakrana" –en cuya tripulación, de 36 personas, estaban ocho gallegos– 47 días después de su secuestro, el 2 de octubre de 2009.
Así lo indica la sección cuarta de la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional en la sentencia por la que ayer condenó a 439 años de cárcel a los dos piratas somalíes "Abdu Willy" y "Raageggesey Adji Haman" por el secuestro del "Alakrana" y que fueron apresados el 4 de octubre de 2009, cuando abandonaban el buque.
Según el tribunal, presidido por la magistrada Ángela Murillo, "el resultado de la prueba practicada en el acto del juicio ha demostrado, sin duda alguna, que no ha sido la empresa armadora, sino organismos públicos vinculados al Gobierno español, quienes han satisfecho la cantidad abonada por la liberación de los tripulantes y del propio pesquero". Por ello estimó "innecesaria" la petición de desclasificación de documentos del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) que solicitó la defensa de los dos piratas.
El tribunal recuerda que el armador Kepa Etxebarria declaró en el juicio que un "negociador" por parte de los secuestradores, que se identificó como "Yama", se puso en contacto con él para reclamarle la liberación de los dos piratas apresados y un rescate de diez millones de dólares (unos 7,4 millones de euros). El armador explicó que un hombre que se identificó como "Pepe el de los misteriosos" negoció con los piratas el precio del rescate, que, según Etxebarria, "se redujo desde los diez millones de dólares iniciales a algo menos de la mitad".
Durante días "Yama" y "Pepe" negociaron el rescate y "llegados a un acuerdo sobre la cantidad inicialmente exigida", el 17 de noviembre de 2009 acudieron al atunero unos cuarenta secuestradores "a la espera de la recepción de la cantidad negociada, que fue arrojada, desde una avioneta, en el interior de dos cilindros que cayeron al mar junto al pesquero " y que fueron recogidos por los asaltantes que, acto seguido, abandonaron el buque, que quedó liberado.
Según el tribunal, la prueba "más contundente" para condenar a los dos piratas fue el testimonio de los tripulantes españoles que "han narrado, de viva voz, con la emoción propia de tener que recordar un período de tiempo que quisieran olvidar, no sólo el hecho de haber sido privados de libertad" sino "las vejaciones constantes" a las que fueron sometidos.
La sentencia, de la que fue ponente Carmen Paloma González, declara probado que el secuestro se produjo cuando el buque se encontraba a unas 120 millas de la costa de Somalia, "punto incluido en el área de operaciones definida por la UE para la operación Atalanta de lucha contra la piratería".
Ya con los asaltantes a bordo, su jefe, llamado "Elías", "conminó al patrón –el baionés Ricardo Blach– a cortar las redes", pero éste le trató de explicar que dado su enorme tamaño se tardaría menos en recogerlas, lo que le valió "una serie de culatazos".
Posteriormente, los secuestradores "conminaron al capitán –Iker Galbarriatu– y al patrón a entregarles cuantos objetos de valor y dinero hubiera en la caja fuerte" y así obtuvieron unos 50.000 euros.
En la noche del 2 al 3 de octubre, los dos acusados abandonaron el pesquero en su esquife, lo que permitió que fueran interceptados por los servicios de vigilancia del Centro de Operaciones, Vigilancia y Acción Marítima (COVAM).
En el abordaje del esquife, en el que se encontraron, entre otros efectos, 16 bidones de combustible, seis móviles, una navaja de Albacete y 2400 dólares, se produjeron disparos al aire y uno de los piratas, "Raageggesey Adji Haman", fue alcanzado por un disparo cuando "se puso de pie, haciendo un movimiento sospechoso".
Tras la detención de los dos piratas, "aumentaron las formas de intimidación hacia la tripulación" y, en una "simulación de fusilamiento", les obligaron a subir al puente del "Alakrana" y "empezaron a disparar por encima de sus cabezas, ráfagas con rifles, metralletas montadas en sus trípodes y bazokas, burlándose y haciendo mofa del pánico que mostraban sus caras".
"Con esa misma intención de aumentar el miedo y el desasosiego a la tripulación –añade la sentencia– les conminaron a llamar a sus familiares no solo para informarles, de viva voz, de la desesperada situación en la que se encontraban, sino para hacerles saber que si los acusados no eran entregados o no se cumplían las condiciones que los secuestradores exigían, serían entregados a las familias de los acusados"."Para dar más verosimilitud al peligro de perder sus vidas", prosigue la resolución, los piratas simularon llevar a tierra a tres de los tripulantes. El tribunal sostiene que las vejaciones a la tripulación "unas veces humillantes y otras escalofriantes" coincidían con "el vaivén de las negociaciones".
La sentencia establece que los tripulantes fueron sometidos a "vejaciones constantes" y por ello condena a los dos piratas a 36 años de cárcel por 36 delitos contra la integridad moral y a indemnizar a los secuestrados con 100.000 euros a cada uno por los daños morales.A esos 36 años de cárcel hay que sumar 396 por 36 delitos de detención ilegal, 2 años por asociación ilegal y 5 por robo con violencia, aunque fueron absueltos de los delitos de pertenencia a banda armada, terrorismo y torturas.
La Sala no ha creído la versión de los acusados, que aseguraron haber sido también ellos víctimas del secuestro mientras pescaban, y la califica de "increíble" y de carecer de "fundamento lógico".
El buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’ inicia un crucero de resistencia de más de un mes
Ayer, la cubierta del ‘Juan Carlos I’ recibió por primera vez la toma de un avión “Harrier” AV8B Plus de la Novena Escuadrilla de Aeronaves de la Armada
martes, 03 de mayo de 2011
El buque de proyección estratégica (BPE) ‘Juan Carlos I’ zarpó ayer de la Base Naval de Rota para comenzar su crucero de resistencia. Hasta el 11 de junio, realizará un crucero por el Mediterráneo para comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación. Además continuará con el adiestramiento interno de la dotación.
Este crucero se enmarca dentro del plan de entrada en servicio del “Juan Carlos I”, por ello seguirá un completo calendario de ejercicios que engloba todas las áreas de actuación.
Durante este periodo continuará las operaciones de vuelo necesarias para la Certificación Aeronaval. Para ello lleva a bordo una Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) compuesta por tres helicópteros de la 5ª y 6ª Escuadrillas y un avión “Harrier” AV-8B Plus.
Ayer a las 19:51 se realizó con éxito la primera toma de un avión en la cubierta del ‘Juan Carlos I’, el ‘Cobra 23’ pilotado por el capitán de corbeta Manuel Rodríguez Giner.
En `Juan Carlos I´ lleva además una fuerza de desembarco compuesta por 100 infantes de marina, vehículos del Tercio de Armada, así como dos embarcaciones de asalto anfibio LCM-1E del Grupo Naval de Playa.
El buque embarca un total de 287 personas ajenas a la dotación, entre ellos los 56 guardias marinas que finalizaron este domingo el crucero de instrucción en el buque escuela `Juan Sebastián Elcano´ y que continuarán su formación a bordo del BPE durante este crucero de resistencia.
Durante su periplo, el `Juan Carlos I´ tiene previsto hacer escala en Las Palmas de Gran Canaria (6-8 de mayo), Cartagena (13-15 mayo), Tolón (19-24 mayo), Estambul (30 de mayo - 03 de junio) y Ceuta (9-10 de junio).
FARO DE VIGO
La Audiencia Nacional atribuye al Gobierno el pago del rescate para liberar el "Alakrana"
Condena a los dos piratas a 439 años por el secuestro del atunero vasco
AGENCIAS - MADRID Para la Audiencia Nacional fue "sin duda alguna" el Gobierno, y no la empresa armadora, quien pagó el rescate para la liberación del atunero vasco "Alakrana" –en cuya tripulación, de 36 personas, estaban ocho gallegos– 47 días después de su secuestro, el 2 de octubre de 2009.
Así lo indica la sección cuarta de la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional en la sentencia por la que ayer condenó a 439 años de cárcel a los dos piratas somalíes "Abdu Willy" y "Raageggesey Adji Haman" por el secuestro del "Alakrana" y que fueron apresados el 4 de octubre de 2009, cuando abandonaban el buque.
Según el tribunal, presidido por la magistrada Ángela Murillo, "el resultado de la prueba practicada en el acto del juicio ha demostrado, sin duda alguna, que no ha sido la empresa armadora, sino organismos públicos vinculados al Gobierno español, quienes han satisfecho la cantidad abonada por la liberación de los tripulantes y del propio pesquero". Por ello estimó "innecesaria" la petición de desclasificación de documentos del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) que solicitó la defensa de los dos piratas.
El tribunal recuerda que el armador Kepa Etxebarria declaró en el juicio que un "negociador" por parte de los secuestradores, que se identificó como "Yama", se puso en contacto con él para reclamarle la liberación de los dos piratas apresados y un rescate de diez millones de dólares (unos 7,4 millones de euros). El armador explicó que un hombre que se identificó como "Pepe el de los misteriosos" negoció con los piratas el precio del rescate, que, según Etxebarria, "se redujo desde los diez millones de dólares iniciales a algo menos de la mitad".
Durante días "Yama" y "Pepe" negociaron el rescate y "llegados a un acuerdo sobre la cantidad inicialmente exigida", el 17 de noviembre de 2009 acudieron al atunero unos cuarenta secuestradores "a la espera de la recepción de la cantidad negociada, que fue arrojada, desde una avioneta, en el interior de dos cilindros que cayeron al mar junto al pesquero " y que fueron recogidos por los asaltantes que, acto seguido, abandonaron el buque, que quedó liberado.
Según el tribunal, la prueba "más contundente" para condenar a los dos piratas fue el testimonio de los tripulantes españoles que "han narrado, de viva voz, con la emoción propia de tener que recordar un período de tiempo que quisieran olvidar, no sólo el hecho de haber sido privados de libertad" sino "las vejaciones constantes" a las que fueron sometidos.
La sentencia, de la que fue ponente Carmen Paloma González, declara probado que el secuestro se produjo cuando el buque se encontraba a unas 120 millas de la costa de Somalia, "punto incluido en el área de operaciones definida por la UE para la operación Atalanta de lucha contra la piratería".
Ya con los asaltantes a bordo, su jefe, llamado "Elías", "conminó al patrón –el baionés Ricardo Blach– a cortar las redes", pero éste le trató de explicar que dado su enorme tamaño se tardaría menos en recogerlas, lo que le valió "una serie de culatazos".
Posteriormente, los secuestradores "conminaron al capitán –Iker Galbarriatu– y al patrón a entregarles cuantos objetos de valor y dinero hubiera en la caja fuerte" y así obtuvieron unos 50.000 euros.
En la noche del 2 al 3 de octubre, los dos acusados abandonaron el pesquero en su esquife, lo que permitió que fueran interceptados por los servicios de vigilancia del Centro de Operaciones, Vigilancia y Acción Marítima (COVAM).
En el abordaje del esquife, en el que se encontraron, entre otros efectos, 16 bidones de combustible, seis móviles, una navaja de Albacete y 2400 dólares, se produjeron disparos al aire y uno de los piratas, "Raageggesey Adji Haman", fue alcanzado por un disparo cuando "se puso de pie, haciendo un movimiento sospechoso".
Tras la detención de los dos piratas, "aumentaron las formas de intimidación hacia la tripulación" y, en una "simulación de fusilamiento", les obligaron a subir al puente del "Alakrana" y "empezaron a disparar por encima de sus cabezas, ráfagas con rifles, metralletas montadas en sus trípodes y bazokas, burlándose y haciendo mofa del pánico que mostraban sus caras".
"Con esa misma intención de aumentar el miedo y el desasosiego a la tripulación –añade la sentencia– les conminaron a llamar a sus familiares no solo para informarles, de viva voz, de la desesperada situación en la que se encontraban, sino para hacerles saber que si los acusados no eran entregados o no se cumplían las condiciones que los secuestradores exigían, serían entregados a las familias de los acusados"."Para dar más verosimilitud al peligro de perder sus vidas", prosigue la resolución, los piratas simularon llevar a tierra a tres de los tripulantes. El tribunal sostiene que las vejaciones a la tripulación "unas veces humillantes y otras escalofriantes" coincidían con "el vaivén de las negociaciones".
La sentencia establece que los tripulantes fueron sometidos a "vejaciones constantes" y por ello condena a los dos piratas a 36 años de cárcel por 36 delitos contra la integridad moral y a indemnizar a los secuestrados con 100.000 euros a cada uno por los daños morales.A esos 36 años de cárcel hay que sumar 396 por 36 delitos de detención ilegal, 2 años por asociación ilegal y 5 por robo con violencia, aunque fueron absueltos de los delitos de pertenencia a banda armada, terrorismo y torturas.
La Sala no ha creído la versión de los acusados, que aseguraron haber sido también ellos víctimas del secuestro mientras pescaban, y la califica de "increíble" y de carecer de "fundamento lógico".
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