martes, septiembre 21, 2010

21de Septiembre de 2010

FARO DE VIGO

Dos veleros escuela y un megacrucero comparten amarre en el puerto vigués

La corbeta polaca Pogoria navega con 40 alumnos a bordo, y la goleta sueca Alva, con 33

FCO. DÍAZ GUERRERO El puerto de Vigo recibió ayer la visita del megacrucero Grand Princess, que entró en ruta de Southampton a Lisboa con 2.600 pasajeros británicos que viajan enrolados en un crucero de una semana de duración en el que visitan asimismo La Rochelle y Saint Peter Port. El Grand Princess, que ayer realizó su segunda y última visita del año a la ciudad, fue inaugurado en 1998, convirtiéndose en aquel momento en el barco de pasajeros más grande del mundo gracias a sus casi 110.000 toneladas y 290 metros de eslora.
El megacrucero compartió puerto con dos veleros escuela, el Pogoria y el Alva, que suelen visitar cada año por estas fechas el puerto vigués durante sus viajes de posicionamiento hacia el Mediterráneo. A bordo de la corbeta Pogoria, de bandera polaca, suelen viajar nueve tripulantes y profesores y unos 40 alumnos. Fue construida en Gdansk en 1980 y mide 48 metros de eslora. Por su parte, la goleta sueca Alva, perteneciente al Instituto de Ciencias Marinas de su país, llega a Vigo procedente de las islas del Canal de la Mancha. Mide 52 metros de eslora y fue construida en 1939 como barco de carga, siendo transformada más tarde en barco de pasaje. Como dato curioso, cabe destacar que la web de su armadora anuncia que la Alva está en venta por unos 730.000 euros.

ARMADA ESPAÑOLA

lunes, 20 de septiembre de 2010

El Patrullero de la Armada “Infanta Cristina” escolta un barco de la Misión de la Unión Africana en Somalia.

El patrullero `Infanta Cristina´ lleva a cabo su primera misión de escolta de AMISOM (Misión de la Unión Africana en Somalia), asegurando la salida del buque `Alpha Kirawira´ del puerto de Mogadiscio y su tránsito hasta Mombasa.

Entre los días 10 y 14 ha tenido lugar la primera misión de escolta de AMISOM , llevada a cabo por el Patrullero de Altura `Infanta Cristina´ a un buque fletado por la Misión de la Unión Africana en Somalia, desde el puerto de Mogadiscio (Somalia) hasta el de Mombasa (Kenia). La escolta se ha realizado transitando las aguas de la Costa Somalí. La llegada al puerto de Mombasa del mercante fletado, de nombre “Alpha Kirawira”, se produjo con normalidad y sin incidencias.

El “Infanta Cristina” se encuentra integrado desde principios de agosto en la Operación ¨Atalanta¨ de la Unión Europea contra la piratería, operando en la Cuenca de Somalia y en el Golfo de Adén.


Lectura de 21de Septiembre de 2010 a las 1007


  • Barómetro: 761 (Variable). Nublado.
  • Termómetro: 21º
  • Higrómetro: 45%

lunes, septiembre 20, 2010

Trigésimocuarta colaboración en NOVILIS


Esta pasado viernes 17 se ha publicado mi colaboración nº 34, que va dedicada a la última obra publicada de un gran amigo del Navegante del Mar de Papel: Juan Granados con su libro "Sartine y la guerra de los guaraníes".

Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.

http://novilis.es/?p=499

20 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

viernes, 17 de septiembre de 2010

El Centro de Buceo de la Armada imparte el “XXXVII Curso de Buceo Científico”

En total 120 horas de clases teóricas y prácticas de buceo en piscina y mar abierto que otorgan la titulación B2


Desde el día 6 hasta el 23 de septiembre el Centro de Buceo de la Armada (CBA) está impartiendo el curso “XXXVII Curso de Buceo Científico”, encuadrado en los cursos de verano de la Universidad Internacional del Mar de la Universidad de Murcia.

El curso de Buceo Científico es una introducción a la práctica del buceo y capacita para inmersiones hasta 30 metros de profundidad, otorgándose la titulación B2. En total cuenta con 120 horas de clases teóricas y prácticas de buceo en piscina y mar abierto. Dentro de los periodos prácticos se realizarán pruebas de adaptación al medio acuático y cámara hiperbárica, natación con aletas, adaptación al equipo de buceo en piscina e inmersión en la mar, finalizando con una inmersión en la Cueva de la Virgen. Entre las clases teóricas los alumnos reciben formación sobre primeros auxilios y RCP (Reanimación cardiopulmonar), así como teoría del salvamento y rescate, normas de seguridad, fisiopatología del buceo y problemas de buceo.

Al mismo tiempo el CBA está impartiendo el “XVIII Curso de Arte y Ciencia de la Navegación”, que capacita para patronear embarcaciones de recreo, una vez superado el examen oficial del PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo), que se realiza en el propio centro por parte de personal de la Marina Mercante.

Ambos cursos se convocan anualmente y se componen cada uno de 24 plazas. El perfil del alumnado es de titulados universitarios, alumnos de la universidad, y personas interesadas en el tema.

Lectura de 20 de Septiembre de 2010 a las 1010


  • Barómetro: 760 (Variable). Sol
  • Termómetro: 21º
  • Higrómetro: 45%

viernes, septiembre 17, 2010

Una instancia desde las Antípodas


No sé cuántas van a poder caber, pero todos vamos a acabar muy apretaditos.

Aquí os presento a Jessica Gómes, una preciosidad nacida en Australia pero con sangre de Singapur y Portugal en sus venas, como una buena novela de aventuras.

17 de Septiembre de 2010

ABC

España deja expoliar otro galeón

Los cazatesoros acechan el «San Francisco», que naufragó en Japón en 1609. Mientras, ni Cultura ni Exteriores han querido responder la petición de arqueólogos de la Universidad de Texas para investigar el pecio

PABLO M. DÍEZ / CORRESPONSAL EN PEKÍN
Día 17/09/2010

Por uno de esos accidentes de la Historia, un naufragio en el siglo XVII marcó un hito que ha perdurado hasta hoy en las relaciones entre España y Japón. Pero, por uno de esos despistes de la Historia, la pasividad de la Administración española para rescatar, o buscar, los restos de dicho hundimiento pueden minar los contactos culturales entre ambos países cuatro siglos después.
Corría el año del Señor de 1609 cuando la noche del 30 de septiembre el galeón español «San Francisco» encalló frente a las costas de la prefectura de Chiba, al este de Japón y a unos cien kilómetros de Tokio. La nave, que cubría la ruta de la seda, la porcelana, el oro y las especias entre Filpinas y Nueva España (México), se había desviado de su rumbo por un tifón que la separó de los otros dos galeones con los que viajaba y se fue a pique frente al pueblo de Onjuku.
De los 373 hombres de su tripulación, 317 sobrevivieron aferrándose durante toda la noche de tormenta a los restos del barco, hasta que fueron rescatados por la mañana por los aldeanos de la zona y las «ama», las pescadoras que bucean a pulmón para recoger almejas del fondo marino. Entre el pasaje destacaba una figura especial: Rodrigo de Vivero y Velasco, el gobernador de Filipinas que regresaba a Acapulco tras su estancia en Manila. Gracias a sus contactos con los sogunes del clan Tokugawa y a los 4.000 ducados que éstos le prestaron, De Vivero volvió al año siguiente a México en el «San Buenaventura», un barco de 120 toneladas construido en Japón bajo dirección del navegante inglés William Adams, llevando consigo a la primera delegación nipona que puso pie en suelo americano.
Evangelización
Además de impulsar las relaciones comerciales con la Corona española y proteger a los misioneros jesuitas que arriesgaban sus vidas evangelizando el Lejano Oriente, Rodrigo de Vivero inauguró los contactos entre México y Japón enviando 50 expertos mineros en señal de agradecimiento.
Las crónicas de la época dan buena cuenta de su gesta, pero no aclaran nada sobre la valiosa carga que transportaba el «San Francisco» en su bodega. Aparte de un mástil y un jarrón, los únicos supuestos restos que se conservan en Onjuku, la leyenda cuenta que el tesoro del galeón hundido lleva ya cuatro siglos en el fondo del mar. Un canto de sirenas demasiado tentador que no ha pasado desapercibido para famosos «cazatesoros» como Robert Marx y James Whitaker. El primero es un antiguo marine y veterano submarinista que ha sido galardonado con la Orden de Isabel la Católica por el Gobierno español. Todo ello pese a que el año pasado llegó a repartir un doblón de plata auténtico —que supuestamente había rescatado de galeones españoles hundidos— por cada uno de los 300 relojes de edición limitada que la marca nipona Seiko comercializó con su nombre. Whitaker es un experto en búsquedas submarinas que ha peinado la zona del naufragio y podría haber encontrado ya el lastre del San Francisco.
«Para confirmarlo, tenemos que analizar las rocas porque muchos barcos pasaban por aquella zona», explicó Whitaker a ABC por teléfono desde Florida. Consciente de los problemas legales de casos sonados como el del «Odyssey», se apresuró a matizar que «hay muy pocas posibilidades de encontrar un tesoro, como mucho una moneda o dos, pero nada más porque el galeón se hundió a pocos metros de profundidad y casi todo fue salvado por los supervivientes y los pescadores del pueblo». Aunque Whitaker insistió en que «no estamos allí por el oro ni las joyas, sino por la Historia», otros arqueólogos sospechan de sus intenciones y creen que no quiere hacer saltar la liebre.
Desde hace tres años hay un proyecto de la Universidad A&M de Texas, en colaboración con dos catedráticos de Zaragoza y Extremadura, del que la Embajada española en Japón informó a la Dirección de Relaciones Culturales y Científicas del Ministerio de Asuntos Exteriores en sendos despachos fechados en marzo y abril de este año. Además, la legación diplomática redactó en mayo una carta de presentación para apoyar otra investigación dirigida por el profesor Akifumi Iwabuchi, de la Universidad de Ciencia y Tecnología Marina de Tokio. Ambos casos han tenido la callada por respuesta. «He enviado algunos documentos al Museo Nacional de Arqueología Subacuática de Cartagena y la Embajada española en Tokio ha informado a Cultura de mi plan de búsqueda, pero no he recibido ninguna contestación», se quejó Iwabuchi, quien se lamentó de que esta falta de colaboración es «una pena porque preferiría trabajar codo con codo con España».
Mientras los Ministerios de Asuntos Exteriores y Cultura mostraban su desidia con un clamoroso silencio administrativo, los «cazatesoros» no han perdido el tiempo y han logrado el apoyo de los pescadores de Onjuku y sus autoridades turísticas. Hartos de esperar una prospección oficial que nunca llega, los vecinos de este pueblo costero han colaborado con Whitaker en la búsqueda del lastre pensando que cualquier hallazgo podría exhibirse en un museo que dispararía el número de visitantes.
¿Pero existe realmente un tesoro hundido en caso de que se halle el pecio del «San Francisco»? El profesor Iwabuchi, de la Universidad de Ciencia Marina de Tokio, cree que «no hay ningún tesoro en absoluto», pero Gonzalo Robledo, un cineasta colombiano que ha rodado un documental sobre el galeón, sospecha lo contrario. «De lo contrario, la empresa de Marx y Whitaker no habría hecho una fuerte inversión para buscarlo», razona.
En caso de que lo encuentren, los «cazatesoros» se habrán adelantado una vez más a la Administración española. En respuesta a ABC, Patrimonio declinó su responsabilidad esgrimiendo que «son las autoridades japonesas las que deben asegurar que en las operaciones de prospección y eventual recuperación del pecio se respete la normativa nipona en materia de protección cultural, y que en ningún caso los restos recuperados puedan ser objeto de explotación ilegal o comercial». Algo que parece difícil de garantizar porque, según las leyes de Japón, que no ha suscrito el convenio de la Unesco para velar por el patrimonio submarino, los «cazatesoros» no están obligados a pedir permiso para buscar barcos hundidos.

ARMADA ESPAÑOLA

jueves, 16 de septiembre de 2010

El AJEMA mantiene un encuentro de trabajo con la Ministra de Defensa para analizar el actual despliegue naval en el Índico

El Comandante del buque ‘Galicia’, resaltó las capacidades singulares que ofrece el buque de asalto anfibio como disponer permanentemente de tres helicópteros y la capacidad de actuar como hospital Role 2, con quirófanos y camas de cuidados intensivos


Chacón mantuvo el 14 de septiembre un encuentro de trabajo en la sede del Estado Mayor de la Defensa con el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, José Julio Rodríguez; el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo; el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, José Jiménez; el Jefe del Mando de Operaciones, Jaime Domínguez Buj, y el Director del Gabinete Técnico del Ministerio de Defensa, Javier Pery, en el que analizaron el dispositivo desplegado en la operación Atalanta ante el final del monzón y el posible aumento de la actividad pirata frente a las costas de Somalia.

Tras la reunión, la ministra de Defensa y la cúpula militar mantuvieron una videoconferencia con los jefes de las unidades españolas de la operación Atalanta: el Comandante del buque de asalto anfibio ‘Galicia’, Juan Ruiz Casas; el Comandante del patrullero de altura ‘Infanta Cristina’, Eduardo Riedel; y el jefe del destacamento Orión del Ejército del Aire, Francisco Baños.

Chacón ha señalado que en los próximos días, con la mejora de las condiciones meteorológicas, es posible que comience un periodo de mayor actividad de los piratas, y subrayó que por ello se han reforzado los medios españoles que participan en la operación Atalanta, con la presencia de un patrullero y un buque anfibio de la Armada, además del avión P-3 Orión. En total hay 390 efectivos españoles que intentarán dar la mayor seguridad posible contra los piratas, algo clave para el tránsito de ayuda humanitaria y de buques mercantes, y para la actividad pesquera en la zona.

MAYOR ACTIVIDAD EN CAMPAMENTOS PIRATAS

El capitán de navío Juan Ruiz Casas, Comandante del buque ‘Galicia’, informó a la ministra que desde el pasado 18 de agosto navegan en aguas de la cuenca de Somalia realizando misiones de disuasión, vigilancia y reconocimiento, y advirtió de que ya están observando mayor actividad en los campamentos piratas de las costas somalíes.

Asimismo, resaltó las capacidades singulares que ofrece el buque de asalto anfibio a la operación Atalanta con relación a otros barcos desplegados en la zona, como disponer permanentemente de tres helicópteros, poder transportar con mayor comodidad las fuerzas especiales de guerra naval y la capacidad de actuar como hospital Role 2, con quirófanos y camas de cuidados intensivos.

El capitán de corbeta Eduardo Riedel, Comandante del patrullero ‘Infanta Cristina’, explicó que han completado dos patrullas en el corredor internacional del Golfo de Adén, y en la actualidad navegan en las proximidades de Mombasa para realizar en los próximos días nuevas escoltas a sendos buques de la Misión de la Unión Africana en Somalia (AMISOM) y del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas.

El capitán de corbeta Riedel resaltó, igualmente, el alto grado de concienciación existente en toda la comunidad mercante y pesquera en la aplicación de medidas recomendadas para evitar los asaltos de piratas, y la cooperación con los buques de la operación Atalanta.

Lectura de 17 de Septiembre de 2010 a las 1000


  • Barómetro: 760,5 (Variable). Cirros. Viento fresquito.
  • Termómetro: 22,5º
  • Higrómetro: 46%

jueves, septiembre 16, 2010

Nuevos productos diseñados por mí en ZAZZLE


haz regalos personalizados at Zazzle

No son muchos, pero pienso subir más. Quizás os interese las camisetas del Giralda y de apoyo a "Quiero ser una fragata museo de la Armada".

16 de Septiembre de 2010

INFODEFENSA

España pone en venta un submarino S-70 para ahorrar gastos y se lo ofrece a Tailandia

14/09/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El Ministerio de Defensa española ha puesto en venta uno de sus submarinos de ataque, clase S-70, para ahorrar gastos y ya iniciado una conversaciones con varios países asiáticos que puedan estar interesados, en concreto Tailandia, informó el diario El País que no identifica sus fuentes.

El proyecto es consecuencia de los recortes presupuestos que han llevado al departamento que dirige Carme Chacón a plantearse la venta de algunos de los más sofisticados sistemas de armas y, en este sentido, se ha ofrecido el submarino S-72 Siroco, con 28 años de antigüedad y en activo hasta ahora.

Las fuentes no señalan cual es el precio del sumergible ni que equipos electrónicos o de armas se incluirían en la operación.

El Siroco tiene que ser sometido próximamente a una gran carena, una compleja obra de mantenimiento que supone desmontar completamente el buque y renovarlo por completo, lo que cuesta cerca de 25 millones de euros, con el objetivo de prolongar su vida operativa un lustro. España cuenta con cuatro submarinos de este tipo.

El diario recuerda que la Armada ya tuvo problemas para financiar la gran carena del S-71 Galerna, el primero de los cuatro sumergibles de la clase Agosta, lo que llegó a provocar la suspensión de los trabajos. Finalmente, se reunieron los fondos y está previsto que la empresa pública Navantia lo entregue a principios de 2011.

No compensa la inversión

Según la programación oficial, a continuación deberían iniciar los mismos trabajos en los astilleros de Cartagena (Murcia) el S-72 y, en años sucesivos, el S-73 y el S-74.

"El Ministerio de Defensa considera, sin embargo, que no compensa una inversión tan fuerte para mantener los cuatro submarinos teniendo en cuenta que a partir de 2013 deben empezar a recibirse los nuevos S-80, llamados a sustituirlos", dice El País.

Por eso, agrega, Chacón ha iniciado "contactos exploratorios" con algunos países del sudeste asiático, como Tailandia, a los que se ha ofrecido comprar el sumergible una vez modernizado, pues eso tendría una doble ventaja: ahorrar dinero y abrir mercados a Navantía, actualmente con problemas de ocupación.

Tailandia es el único país extranjero que ha comprado un portaaviones español -construido por la hoy llamada Navantia- y carece de arma submarina, por lo que el Siroco podría ser el embrión de este cuerpo y, posiblemente, el inicio de una cooperación que podría terminar con la adquisición del S-80.

Los dirigentes del departamento de Defensa español consideran que los tres S-70 restantes "bastarían para garantizar que se cuenta siempre con uno operativo y no se pierde ni la capacidad ni la aptitud de las tripulaciones".

La Armada, sin embargo, dice el diario, duda de que se cumplan los plazos de entrega de los S-80, que ya llevan retraso, y advierte de que España limita con dos mares, por lo que necesita tener dos submarinos operativos a la vez.

La puesta de quilla tuvo lugar en el astillero de la E.N. BAZAN de Cartagena, el día 27 de noviembre de 1.978. Fue botado el 13 de noviembre de 1982, realizando el 11 de mayo de 1983 su primera inmersión y finalmente entregado a la Armada el 5 de diciembre de 1983.

Como hecho reseñable cabe destacar el accidente sufrido el 13 de junio de 1985 cuando colisionó en aguas de Cartagena con el destructor Almirante Valdés (D-23) cuando salía a la superficie. La gran preparación y rápida actuación de la dotación del Siroco permitió que el submarino saliese airoso de una situación crítica. No hubo pérdidas humanas y los daños materiales fueron relativamente escasos.

FARO DE VIGO

El envío de 30 militares pone en marcha la quinta misión de la Brilat en Afganistán

La base de Figueirido despidió a esta avanzadilla, a la que se sumará un millar de soldados en noviembre

REDACCIÓN - PONTEVEDRA
La Base General Morillo de Figueirido volvió a ser escenario de otro solemne acto, esta vez para despedir a la avanzadilla encargada de entrenar a las tropas afganas. Así, de nuevo el recinto pontevedrés se ratifica como uno de los de mayor relevancia en la misión que el Ejército está desarrollando en el país. Algo que será aún más evidente en noviembre, cuando parta el millar de soldados de la quinta misión en Afganistán. El grupo protagonista de la ceremonia de ayer está integrado por una treintena de mandos para constituir lo que se denominan Operativos de Enlace y Asesoramiento (OMLT).
El OMLT es un equipo compuesto mayoritariamente por oficiales y suboficiales, aunque también por personal de tropa en menor medida. Su principal cometido será el de formar a militares del Ejército de Afganistán dentro de la misión internacional en la que participa el Estado español, solicitada también desde el propio Gobierno de la nación asiática con el objetivo de recabar herramientas y sistemas útiles con los que ir reduciendo la inestabilidad que se vive en el país.
El general jefe de la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable (Brilat), José Antonio Alonso Miranda, fue el encargado de presidir la despedida a estos efectivos que, además de poner en marcha la nueva fase de formación de los soldados locales, pulsarán la situación que se encontrarán sus compañeros dentro de poco más de un mes, cuando pongan rumbo al país. El mandatario castrense entregó una réplica de la Virgen de A Peregrina a este primer grupo como símbolo del anhelo porque la operación se lleve a cabo sin sobresaltos.
Un deseo ante un complicado horizonte. Y es que ésta es la primera vez que las instalaciones gallegas acogen una ceremonia para despedir a compañeros del cuartel después de que se produjese el atentado de Qala-i-Naw. En él perdieron la vida dos guardias civiles españoles y un iraní residente en España desde hacía más de 30 años que ejercía como intérprete para el Ejército español. El suceso del pasado agosto puso de relieve la situación de riesgo que afrontan las tropas internacionales durante su labor.
Con la puesta en marcha de la avanzadilla que fue despedida ayer, la Brilat apura los preparativos para afrontar la que será su quinta misión internacional en Afganistán. Serán más de un millar los soldados que tomarán parte en la nueva intervención en el país asiático aunque en esta ocasión y a diferencia de algunas anteriores el grueso del contingente estará formado por militares del cuartel Cabo Noval de Sieiro (Asturias).
Por su parte, desde la base General Morillo de Figueirido (Pontevedra) partirán entre 200 y 300 efectivos. Entre ellos los miembros del Cuartel General y especialistas de distintos cuerpos como el de Zapadores o el de Transmisiones. En cualquier caso, los integrantes de la Brilat regresarán a Afganistán prácticamente un año después de concluir la última de las misiones que desarrollaron en ese país.

Una experiencia internacional de 15 años
Corría el año 1995 cuando un primer contingente de la Brilat se sumaba a una misión internacional: Unprofor, en Bosnia-Herzegovina y bajo mandato de la ONU. En los últimos 15 años el panorama internacional ha variado de manera sustancial y durante ese período los militares de la base pontevedresa han tenido que afrontar misiones bien distintas, aunque las primeras tuvieron a los Balcanes como escenario.
Tienen en su haber catorce intervenciones de paz y de reconstrucción : tres en Bosnia Herzegovina (en 1995, 1997 y 1999), tres en Kosovo (2000, 2002 y 2008), una en Irak (año 2003), una en Pakistán (2005), cuatro en Afganistán (en 2005, 2006, 2008 y 2009) y Líbano (2007 y 2009). A todas ellas se le unirá la inminente expedición a Afganistán.

Lectura de 16 de Septiembre de 2010 a las 1005


  • Barómetro: 752 (Variable). Altoestratos.
  • Termómetro: 23º
  • Higrómetro: 46%

miércoles, septiembre 15, 2010

"Eight Miles High" de The Byrds (concierto de 23de Septiembre de 1970)

15 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

martes, 14 de septiembre de 2010

Ofrenda floral de la dotación del buque escuela italiano ‘Amerigo Vespucci’ en el Panteón de Marinos Ilustres

El velero atracó en el puerto de Cádiz el pasado día 13 donde permanecerá hasta el próximo día 17, día en que zarpará en demanda del puerto de Palma de Mallorca

Hoy, 14 de septiembre ha tenido lugar en el Panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz), una ofrenda floral por parte de la dotación del buque escuela de la Armada Italiana ‘Amerigo Vespucci’.

El acto ha estado presidido por el Almirante Comandante de la Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz, el contraalmirante Manuel Pedro Ferreiro Sánchez, y contó con la presencia del Agregado de Defensa de Italia en España, el contraalmirante Fusco.

Tras la ofrenda de la corona a los pies de la Virgen del Carmen en la escalinata del altar mayor, se cantó la Salve Marinera para poner fin al acto. A continuación, el Comandante del buque escuela italiano, Giorgio Trossarelli, firmó en el libro de honor en la antecapilla del Panteón donde comenzó una visita guiada por el monumento y posteriormente por el Museo Naval.

El ‘Amerigo Vespucci’, se encuentra realizando un crucero de instrucción durante el cual ha recalado en varios países del norte de Europa. El velero atracó en el puerto de Cádiz el pasado día 13, procedente del puerto alemán de Bremerhaven, y permanecerá en el mismo hasta el próximo día 17 en el que zarpará en demanda del puerto de Palma de Mallorca, en su viaje de regreso a Italia.

FARO DE VIGO

"El Campus del Mar reúne todo lo necesario para lograr la excelencia internacional"

"El compromiso del CSIC supone una inversión de entre 13 y 16 millones en la ETEA", afirma

A. MÉNDEZ Al frente del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) desde hace dos años, Rafael Rodrigo aguarda el reconocimiento del Campus del Mar en el certamen de excelencia del Ministerio de Educación como una oportunidad única para potenciar las ciencias marinas en la comunidad. "La propuesta conjunta con la Universidad de Vigo reúne todo lo necesario para ganar", alaba el máximo responsable del CSIC, que colabora activamente con seis de los 14 finalistas y garantiza inversiones en la ETEA de hasta 16 millones de euros.

–El CSIC se presentaba inicialmente como socio del Campus del Mar, ¿qué le llevó a situarse en cabeza como promotor?

–Desde el primer momento actuamos de impulsores, pero el acudir a una convocatoria de campus de excelencia exigía que el protagonismo fuera de la Universidad. Ahora bien, siempre estuvo entre los objetivos del CSIC apoyar las ciencias marinas en Galicia con un proyecto conjunto con el sistema universitario, con la Xunta o con los dos, como se planteó en su día con la Ciudad del Mar.

–¿Qué persigue el consejo en esta gran actuación?

–Para nosotros la ejecución del Campus del Mar significa potenciar en un lugar idóneo como la ETEA nuestro centro de investigaciones marinas, desarrollar un centro de ciencia y tecnología de productos de la pesca, fortalecer nuestra unidad de tecnologías marinas e instalar una base de buques oceanográficos en colaboración estrecha con el Ministerio de Ciencia y la Xunta. Y en un futuro se podrían trasladar otros laboratorios estatales. Estos son nuestros planes desde hace años, pero ahora fortalecidos en la colaboración con la Universidad de Vigo a través del Campus del Mar.

–¿En qué se diferencia el Campus del Mar de la Ciudad del Mar que quedó sin ejecutar?

–El campus como tal es la parte propiamente científica y de desarrollo de tecnología. Pero llame como se llame, es una potenciación de las ciencias marinas en Galicia por parte de la agencia estatal CSIC. En su día planteamos el Centro Atlántico de Investigaciones Marinas en colaboración con la Universidad, luego llegó la alianza conjunta con la Xunta para construir la Ciudad del Mar y, descartada ésta, en el CSIC llegamos al consenso lógico de unir nuestra fuerza de nuevo con las universidades gallegas para sacar adelante el Campus del Mar.

–¿En qué se traduce el compromiso del CSIC con el proyecto? ¿Lleva implícito financiación?

–Un campus universitario de excelencia no recibe fondos directamente por el apoyo del CSIC. Lo que hace el organismo es respaldar una idea y, en este caso concreto de Vigo, planificar sus inversiones junto con la Xunta y la Universidad de Vigo para desarrollar su campus ¿Qué significa esto? Una inversión que puede rondar entre 13 y 16 millones de euros en los próximos años. Nosotros vamos con ese dinero y con esas inversiones por delante porque pensamos que Galicia es el sitio idóneo del Estado para apoyar las ciencias marinas.

–Ahora desde dentro, ve la propuesta con posibilidades reales en el certamen de excelencia?

–Tiene capacidades y reúne todo lo necesario. Tiene el apoyo de las instituciones, potencial en investigación marina, personal investigador, calidad docente y el respaldo de la industria... Otra cuestión será acertar con los criterios del comité.

–La ejecución del Campus del Mar implica una reorganización del CSIC en Vigo. ¿Habrá traslado masivo de personal a la ETEA?

–Sin duda. No podemos crear un centro de investigación partiendo o desvistiendo otro. Llevaremos nuestros centros a unas mejores instalaciones con acceso directo al mar. Y si además de llevarnos un proyecto científico propio desarrollamos un centro de investigación mixto con la Universidad de Vigo gracias a la convocatoria de campus excelencia, todos saldremos ganando. Por cuestión de operatividad y economía, toda la masa crítica debe reunirse en un mismo espacio, incluido el departamento de tecnología de los alimentos que tenemos en Bouzas y que podría convertirse en un nuevo instituto de investigación.

–¿Qué pasaría entonces con las instalaciones de Bouzas, O Berbés o la nave en O Porriño?

–Reorganizar medios implica una etapa de transición de tres a cinco años. No es fácil levantar instalaciones del calibre que se plantea, así que por ahora mantendremos los edificios hasta tener todo listo para el cambio y luego ya se negociará con otros agentes sociales de I+D para buscar una salida a las instalaciones actuales, que reclaman una remodelación.

–¿Qué se juega el CSIC en la convocatoria de excelencia?

–Hace cinco o seis años que decidimos tener una mayor presencia en Galicia y empezamos a idar un plan para potenciar nuestra presencia aquí. Se consiga o no la excelencia con el Campus del Mar, estamos decididos a seguir adelante con nuestro proyectos de mejora, pero está claro que las universidades lo fortalecen.

–De no conseguir ese reconocimiento, ¿retomaría el CSIC negociaciones para trasladarse a Rande o considera seguros los terrenos de la ETEA?

–Estoy convencido de que nos trasladaremos a Teis. Mantuvimos conversaciones con la Xunta y todo parece indicar que dispondremos de ese espacio. Pero en el uno por mil de probabilidades de no conseguirlo, estudiaremos otras alternativas. Pero los terrenos de la ETEA son los más adecuados y creo que la Xunta asume y apoya nuestro proyecto. De verdad que no creo que tengamos problemas.

–La Universidad y el CSIC han dado la sensación durante años de trabajar de espaldas, ¿será difícil tomar decisiones juntos?

–No sé qué sucedía antes, pero desde que asumí responsabilidades en el CSIC venimos trabajando en un centro mixto de investigación con nuestro personal y el de la universidad. No será algo nuevo ponernos de acuerdo.

–¿Cómo se repartirán las competencias y las decisiones?

–La estrategia de investigación del Campus del Mar debe ser coordinada, pero llevamos cuatro años colaborando y espero que solo queden flecos por decidir. No me produce ningún estrés afrontar la toma conjunta de decisiones.

–Como órgano mixto, ¿le será posible al CSIC mantener cierta autonomía dentro del campus?

–Creo que el CSIC debe y podrá mantener cierta autonomía en el proyecto como hace en todos sus centros mixtos de España. La unión de instituciones por un fin común que es potenciar las capacidades de desarrollo de Galicia nos debe llevar a nosotros y a la Universidad de Vigo a respetarnos mutuamente y a tomar decisiones por consenso.

–¿Qué potencialidades ve al proyecto vigués frente al de Canarias o el de Murcia, ambos relacionados con el mar?

– Las universidades gallegas representan alrededor de un 20% de las capacidades en ciencias marinas de España y el CSIC ya cuenta en Vigo con un núcleo importante de investigación al que junto a la universidad solo tenemos que dotar de más capacidades para seguir creciendo en el futuro. Además, tiene el apoyo decidido de instituciones y de la industria.

–El CSIC colabora con otros finalistas del certamen, ¿participa en alguno al mismo nivel que en el Campus del Mar de Vigo?

–Al menos en otros seis figuramos como promotores, aunque en diferentes disciplinas científicas para no duplicar capacidades. Impulsamos por ejemplo el proyecto murciano, también de temática marina, pero más orientado hacia la tecnología de alimentos y las ciencias agrarias.

–¿El recorte presupuestario en el Ministerio de Ciencia obligará a reducir personal antes de la reordenación de medios y personal del CSIC?

–Sufrimos recortes importantes en inversiones desde 2009, pero realizamos un plan estratégico que nos ha obligado a elegir y el proyecto de Vigo está dentro de nuestras prioridades. Es cierto que paralizamos otras actuaciones, sin duda, pero la reducción de fondos no afectará a la potenciación de las ciencias marinas prevista en la ciudad de Vigo porque lo consideramos absolutamente prioritario.

–¿Puede estar tranquilo entonces el personal de los centros del CSIC en la ciudad?

–Ninguno es ajeno al proyecto de mejora definido y la priorización de inversiones implica también una priorización de recursos humanos.

–¿Puede suponer el Campus del Mar la desaparición del Instituto de Investigaciones Marinas, con más de 50 años de historia?

–En absoluto. El CSIC tiene 130 institutos de investigación en el país y 50 son mixtos, de titularidad compartida con universidades o gobiernos autónomos. Pese a ello, el CSIC mantiene su personalidad y un papel propio en todos ellos. Crear un instituto mixto supone unir esfuerzos y capacidades y el proyecto de mejora previsto en Vigo no diluye el Instituto de Investigaciones Marinas. Puede cambiar de nombre, pero el centro y su personal verán fortalecidas sus capacidades. Solo cambiaría su gobernanza en colaboración con la universidad.

–En cuanto a la gestión interna del instituto, ¿se prevén cambios en la dirección? ¿Por qué no fue relevada la actual directora cuando concluyó mandato en marzo?

–En esta época de transición en la que se estaba analizando la posibilidad de que el centro fuera mixto, preferimos mantener a la responsable por no perder estabilidad. Cuando veamos que el proceso de cambio concluye y el instituto tiene su nueva hoja de ruta fijada renovaremos la dirección. Que se quedase nos pareció lo más sensato.

Lectura de 15 de Septiembre de 2010 a las 1000


  • Barómetro: 763 (Variable). Cirroestratos.
  • Termómetro: 24º
  • Higrómetro: 46%

martes, septiembre 14, 2010

14 de Septiembre de 2010

FARO DE VIGO

El Museo de Rande da su primer paso

La propuesta de la Asociación Cultural recibe una subvención para la redacción del proyecto

ANTONIO PINACHO - REDONDELA El Museo de la Batalla de Rande tiene más cerca la colocación de la primera piedra. La concesión de una subvención de 36.000 euros del Grupo de Acción Costeira (GAC) del sur de Pontevedra, dependiente de la Consellería de Mar, supone un impulso a esta iniciativa de la Asociación Cultural de Rande, que lleva varios años luchando para conseguir que la antigua conservera Boyé, actualmente en ruinas y conocida como "fábrica del alemán", albergue un centro de interpretación del histórico combate naval librado en 1702 entre las escuadras de las coaliciones anglo-holandesa e hispano-francesa, dentro del contexto de la Guerra de Sucesión Española.
El presidente del colectivo cultural, Juan José Comesaña, explica que la ayuda económica será completada por el Concello hasta alcanzar los 45.000 euros, con los que se financiará el proyecto arquitectónico y museístico. "Se trata de una gran noticia porque demuestra que nuestra idea suscita interés, pero sólo es un primer paso", advierte Comesaña, que destaca que necesitarán del apoyo de otras administraciones para que el museo llegue a ser una realidad en un futuro próximo.
Uno de los pasos más importantes dependen de la Autoridad Portuaria, que todavía no aprobó la cesión de los terrenos. Una de las bazas que juegan a favor de los vecinos es que el edificio de la "fábrica del alemán" pasó a ser de dominio público en 2006, al finalizar la concesión otorgada por la Autoridad Portuaria de Vigo. Este asunto se tratará en los próximos días en una reunión que mantendrán los responsables del Puerto con el alcalde de Redondela, Xaime Rei, el concejal de Cultura, Eduardo Reguera, y los representantes del colectivo vecinal.
El proyecto del colectivo de Rande, que cuenta con el asesoramiento del arqueólogo redondelano Xurxo Constela, va más lejos que un museo sobre la batalla. Su pretensión es crear en la zona un parque histórico-cultural que englobaría las ruinas del castillo de Rande, situado junto a uno de los pilares del puente de la autopista, que se uniría al centro de interpretación de la batalla por un sendero litoral hasta el viejo cargadero de mineral. "Esta actuación realzaría además al núcleo de viviendas de Rande, que conforman un conjunto singular de asentamiento marinero, y serviría como gran atractivo turístico en una zona actualmente muy degradada", explica Comesaña.

ARMADA ESPAÑOLA

lunes, 13 de septiembre de 2010

Cerca de 4.000 personas visitaron el Museo Naval en la ‘Noche en Blanco’

El Museo Naval abrió sus puertas a un particular recorrido con el título “Vivir en un navío del XVIII”

El Museo Naval de Madrid abrió sus puertas el pasado 11 de septiembre para la celebración de la “Noche en Blanco” con el recorrido Vivir en un navío del XVIII, centrado en explicar las características de la dotación de un buque, sus duras condiciones de vida y las actividades a las que consagraban su tiempo libre y que suponían no sólo un medio de esparcimiento sino también un medio de interacción social. Cerca de 4.000 personas se acercaron al Museo para realizar este recorrido.

La entrada al Museo por la puerta del Cuartel General de la Armada situada en la calle Montalbán ofreció la posibilidad de descubrir y contemplar un espacio no incluido en la visita diaria al Museo: la espléndida escalera monumental y la cúpula de dicho edificio. Antes de acceder al Museo los visitantes pudieron disfrutar de un concierto de la Banda de Música de Infantería de Marina. Formada por suboficiales músicos y tropa profesional, contribuye desde su creación en 1950 a la difusión y el conocimiento de la actividad musical de la Armada, participando en los festivales más importantes de música militar de España.

El Museo Naval permaneció abierto desde las 22:00 horas del día 11 hasta las 02:00 horas del 12 de septiembre.

Según figura en su Diario, al desembarcar en la Española, Colón y sus hombres vieron que los indios empleaban hamacas para dormir. Los españoles imitaron esta costumbre y generalizaron su uso en los buques durante el s. XVI. La tripulación y guarnición del navío dormía en estas hamacas o coys colgados de los barcos entre las piezas de artillería.

Este sistema aumentaba el espacio disponible para la artillería y facilitaba el descanso porque mitigaba en parte el movimiento del barco. Además durante el día se almacenaban para servir de protección en los combates. En esta exposición se puede contemplar la hamaca utilizada por Alfonso XII en el viaje que, con apenas 3 años, efectuó junto a sus padres a bordo de la fragata de hélice ‘Princesa de Asturias’ desde Alicante a Baleares y Barcelona.

Entre las piezas que se pueden contemplar está el magnífico ejemplar de baraja estampada con motivos náuticos de primer cuarto del siglo XIX. Los juegos de naipes fueron utilizados durante la travesía para ocupar el tiempo libre de las dotaciones. A pesar de que las apuestas estaban castigadas se convirtieron en el principal aliciente para el juego.

También se exhibió en la exposición un modelo de navío en miniatura denominado de prisioneros. Estos objetos eran elaborados por oficiales y marineros prisioneros en Inglaterra durante las guerras napoleónicas que, al disponer de tiempo libre, se especializaron en la fabricación de artísticos objetos que vendían a través de comerciantes ingleses mejorando así sus condiciones de vida.


Lectura de 14 de Septiembre de 2010 a las 1000


  • Barómetro: 764 (Variable). Despejado.
  • Termómetro: 23º
  • Higrómetro: 46%

lunes, septiembre 13, 2010

Trigesimo tercer artículo en NOVILIS


Tiempo he tardado en volver al puerto de NOVILIS con nuevas reseñas, no tantas como en el año pasado, pero la máquina no está fría.

En esta ocasión he hablado de un librito de OSPREY que me he leído para documentar mi novela. Es el único de todos que he conseguido terminar hasta la fecha ya que es ilustrado y no muy largo (otros que tengo también están en inglés y son de 500 páginas y no estoy para tantos trotes).

Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.

http://novilis.es/?p=463#more-463


jueves, septiembre 09, 2010

Monedas con barcos

Aquí os dejo el enlace al artículo de mismo nombre escrito por el más reciente amigo del Navegante MP: Ruy Delgado.

http://www.ruyman.eu/monedasconbarcos.htm

Esperamos que tenga continuidad con más artículos de la misma temática (recomiendo especialmente algunas moneditas tales como los thaler de Hong Kong de principios del s. XX, algunas neozelandesas o las de Palaos mismamente, esas que son tan sugerente y tan atractivas a los ojos de aquellos que nos gustan las sirenas).

Lectura de 9 de Septiembre de 2010 a las 0950


  • Barómetro: 759 (Variable). Nieblas altas.
  • Termómetro: 22º
  • Higrómetro: 44%

miércoles, septiembre 08, 2010

"We Will Rock You" (Fast)



Canción de inicio del concierto dado por Queen en Montreal en 1981. Esplendida actuación que os la recomiendo fervientemente.

8 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

martes, 07 de septiembre de 2010

Alumnos de la Escuela Naval Militar realizan vuelos de ambientación aeronaval en helicópteros de la 6ª escuadrilla

El curso consta de una conferencia específica sobre el helicóptero y la seguridad de vuelo, y dos horas de vuelo por alumno

Los alumnos de cuarto curso de la Escuela Naval Militar (ENM) están realizando un periodo de ambientación aeronaval en helicópteros de la Sexta Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, que finalizará el próximo día 25 de septiembre.

Tres helicópteros Hughes-500 se encuentran en la ENM desde el día 6 de septiembre colaborando con la formación de los guardiamarinas. En este periodo los alumnos tienen un primer contacto con aeronaves pudiendo constatar sus aptitudes iniciales para el vuelo, al mismo tiempo que se les proporciona una primera información sobre el Arma Aérea de la Armada, su composición, organización y misiones. La realización de este curso esta considerado un pilar básico para la formación aeronaval de los futuros oficiales de la Armada.

El curso consta de una conferencia específica sobre el helicóptero y la seguridad de vuelo, y dos horas de vuelo por alumno por el espacio aéreo de la zona. Todos los vuelos salen desde el helipuerto de la Escuela Naval Militar, perfectamente equipado con los medios necesarios para efectuar este tipo de maniobras.

La Sexta Escuadrilla de Aeronaves, a la que pertenecen estas unidades, forma parte de la Flotilla de Aeronaves de la Armada que tiene su sede en la Base Naval de Rota (Cádiz). Una de sus funciones es el adiestramiento de los caballeros alumnos de la Escuela Naval Militar con objeto de iniciarlos en la formación aeronaval.

Lectura de 8 de Septiembre de 2010 a las 0945


  • Barómetro: 755 (Variable). Altocúmulos.
  • Termómetro: 21,5º
  • Higrómetro: 43,5%

martes, septiembre 07, 2010

Mi nuevo abrecartas






Bueno, podría decirse que el primero. Me lo he comprado este sábado pasado en la Feira Franca, en el mercado medieval que se estaba celebrando en la Av. de Santa María. Había un puesto de espadas de Toledo y por 10 € me he agenciado este abrecartas que, según me dijo el tipo, es una recreación de la espada de Aníbal. Siento que las fotos no dejen ver la auténtica maravilla que és.

Da pena que no puedas tenerlo en tu despacho ya que hay manos muy dadas a lo ajeno...

Lectura de 7 de Septiembre de 2010 a las 1000


  • Barómetro: 753 (Variable). Llueve
  • Termómetro: 24º
  • Higrómetro: 44%

lunes, septiembre 06, 2010

6 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

viernes, 03 de septiembre de 2010

El cazaminas ‘Tajo’ se integra en la EUROMARFOR

Además del buque español, componen esta agrupación los cazaminas franceses ‘Lyre’ y ‘Eridan’, el italiano ‘Milazzo’ y el portugués ‘Bartolomeu Dias’

Esta mañana el cazaminas ‘Tajo’ ha partido de su base del Arsenal Militar de Cartagena para incorporarse a una agrupación de medidas contra minas de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR), que se activa en Tolón (Francia), con objeto de realizar dos ejercicios multinacionales en aguas del Mediterráneo.

Además del buque español, componen esta agrupación de EUROMARFOR los cazaminas franceses ‘Lyre’ y ‘Eridan’, el italiano ‘Milazzo’ y el portugués ‘Bartolomeu Dias’, buque insignia en el que embarca el capitán de navío portugués, jefe de la agrupación.

En este despliegue, la agrupación de EUROMARFOR participará en dos ejercicios, el ‘Olives Noires’, del 3 al 19 de septiembre, y el ‘Multicooperative’, del 23 al 27 de septiembre. El objetivo de ambas maniobras es elevar el nivel de adiestramiento de los buques participantes en operaciones internacionales combinadas de guerra de minas.

El cazaminas ‘Tajo’ (M-36) es la unidad más moderna de las seis que componen la clase ‘Segura’, que fueron construidas en Cartagena por la empresa Izar (actual Navantia) entre 1997 y 2003. Entró en servicio en 2004 y está encuadrado en la 1ª Escuadrilla de Medidas Contra Minas (MCM) de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) de la Armada, cuya misión principal es mantener libre de la amenaza de minas los puertos, fondeaderos, rutas marítimas y otras áreas donde vayan a operar unidades navales.

Las características principales del ‘Tajo’ son: casco anti-magnético de fibra de vidrio, desplazamiento 568 toneladas, eslora 54 m., manga 10’7 m., calado 2’23 m., velocidad máxima 14 nudos, autonomía 2.190 millas. Monta un cañón de 20 mm., radar de navegación de precisión, sonar de profundidad variable y contramedidas anti-minas. Opera con dos vehículos submarinos de control remoto “Pluto Plus” y un equipo de buceadores de desminado. Su dotación se compone de 43 marinos, al mando del capitán de corbeta Antonio Notario Ezquerra (7 oficiales, 12 suboficiales y 24 marineros).

Lectura de 6 de Septiembre de 2010 a las 1015


  • Barómetro: 756 (Variable). Nublado.
  • Termómetro: 23º
  • Higrómetro: 44%

viernes, septiembre 03, 2010

Anna Simón nos da la bienvenida cuando hemos vuelto a bordo hoy

3 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

jueves, 02 de septiembre de 2010

Ingreso de nuevos alumnos en la Escuela Naval Militar de Marín

Las nuevas promociones de Cuerpo General e Infantería de Marina serán las primeras a las que se les aplique el nuevo plan de carrera

Ayer, 1 de septiembre a las 10.00 horas, 91 nuevos alumnos efectuaron su presentación en la Escuela Naval Militar de Marín (ENM) para el inicio del curso 2010-2011. Los aspirantes fueron recibidos por su Comandante de Brigada y posteriormente, el capitán de navío Comandante Director de la Escuela Naval les dirigió unas palabras de bienvenida.

Las nuevas promociones de Cuerpo General e Infantería de Marina serán las primeras a las que se les aplique el plan de carrera mediante el cual, con la superación de los cinco cursos anuales programados en la ENM, recibirán dos titulaciones simultaneas: una titulación militar propia como oficiales de la Armada y una segunda titulación de grado de ingeniería mecánica otorgada por la universidad de Vigo, a través del recientemente creado Centro Universitario de la Defensa en la ENM adscrito a dicha Universidad.

El nuevo plan, que se inaugura en este curso escolar, ha dado lugar a que se triplicaran las solicitudes de ingreso en la ENM con respecto a años anteriores, quedando determinada la nota de corte de selectividad para ingreso en un 8,4.

El resto de los alumnos que comienzan su segundo, tercer, cuarto y quinto curso, y que efectuaron su presentación en la escuela a lo largo del día de ayer, continuarán bajo el modelo de carrera que se venía impartiendo hasta la fecha.

Los alumnos de nuevo ingreso constituirán las promociones 415 de Cuerpo General, 145 de Infantería de Marina y 86 de Intendencia e Ingenieros. El próximo 14 de septiembre se incorporarán además seis nuevos alumnos de ingreso por promoción interna pertenecientes a los cuerpos de Ingenieros e Intendencia. Entre los nuevos aspirantes, seis son mujeres, pertenecientes tres al Cuerpo General, una al Cuerpo de Infantería de Marina y dos al Cuerpo de Ingenieros. Además cabe destacar que este año, por primera vez y conforme a lo establecido en la ley de la carrera militar, ingresan ocho sargentos y un marinero por el sistema de promoción interna en los cuerpos General y de Infantería de Marina.

FARO DE VIGO

El incendio de una plataforma vuelve a poner en alerta a EEUU

Las autoridades han desmentido la formación de una mancha de crudo de cerca de 1.600 metros

EFE / WASHINGTON Un incendio en una plataforma petrolera en el Golfo de México, propiedad de Mariner Energy, ha vuelto a poner a EEUU en alerta ante la posibilidad de un nuevo derrame en las mismas aguas del vertido de BP, el mayor de la historia del país.

La plataforma accidentada se encuentra al oeste de la Deepwater Horizon, gestionada por BP, donde una explosión provocó en abril la muerte de once operarios y, tras su hundimiento dos días después, una fuga de petróleo en un pozo.

En un principio, las autoridades informaron de la presencia de una mancha alargada de cerca de 1.600 metros, pero posteriormente rectificaron esta información.

Un portavoz de la Guardia Costera de EEUU, Peter Troedsson, dijo en una rueda de prensa televisada por CNN que la información inicial surgió de la propia empresa, pero que los barcos en la zona no han podido confirmar los restos de petróleo.

"No hemos podido visualizarlos y seguimos vigilando. Pero estamos listos para responder si cualquier mancha aparece visible o algo cambia", señaló desde Nueva Orleans (Luisiana).

Además, anunció que el fuego en las instalaciones fue extinguido y una investigación sigue en marcha para esclarecer los hechos.

Las trece personas que se encontraban en las instalaciones saltaron al agua tras producirse un fuego que aparentemente fue provocado por una explosión.

Evacuados en barco

Los afectados fueron encontrados juntos con trajes especiales para protegerse de hipotermias y, posteriormente, fueron evacuados por el barco Crystal Clear a una plataforma cercana y después a un hospital en tierra firme.

Uno de ellos resultó herido, según dijo a CNN el portavoz de la Guardia Costera, Bill Colclough.

Esta plataforma, llamada Vermilion Oil Rig 380, está a unos 160 kilómetros al sur de la costa central de Luisiana. Su propietaria, Mariner Energy, es una empresa de gas y petróleo con sede en Houston (Texas).

El portavoz de la Casa Blanca, Robert Gibbs, informó en una rueda de prensa que el pozo de la plataforma de Mariner Energy "no está activo", algo que confirmó a CNN un portavoz de la empresa, Patrick Cassady.

En concreto, Cassady dijo que "no hay operaciones de perforación" en esa plataforma, de la que dependen siete pozos petrolíferos y que está a unos 100 metros sobre el agua.

La "poco profundidad" de las aguas sobre las que se encuentra fue también destacada por Gibbs, ya que la plataforma gestionada por BP estaba a unos 1.500 metros, uno de los principales obstáculos para las tareas para frenar el derrame.

"Me han informado de que la profundidad del agua es de unos 100 metros. Esta no es una instalación de aguas profundas", remarcó el portavoz gubernamental.

El Gobierno estadounidense está preparado para responder contra una posible contaminación de las aguas, con los recursos "listos" para actuar, dijo Gibbs.

Se paró la producción

El gobernador de Luisiana, Bobby Jindal, que ha seguido de cerca durante los últimos meses las tareas del limpieza del vertido de BP, compareció en una rueda de prensa para informar sobre las operaciones de emergencia.

Según manifestó, los trabajadores "pararon la producción" de petróleo, una acción que valoró como "un muy importante paso" para evitar catástrofes mayores.

La plataforma no estaba en esos momentos extrayendo petróleo o gas y las autoridades no han podido determinar las causas y circunstancias del incidente.

La Guardia Costera recibió las primeras informaciones de una explosión en la plataforma sobre las 14.30 GMT y desplazó al lugar nueve helicópteros de rescate procedentes de Nueva Orleans y Houston, una avioneta de Alabama y cuatro barcos.

Según la página electrónica de la empresa, Mariner Energy está entre las más grandes compañías independientes de gas y petróleo que operan en el Golfo de México y, a finales de 2009, participaba en más de 35 proyectos en aguas profundas, de los que operaba más de la mitad.

Tras conocerse el incidente, la cotización de sus acciones en la Bolsa de Nueva York cayeron un 5%, si bien poco antes del cierre retrocedían un 2,53 por ciento.

El incidente se produce en medio del debate sobre los riesgos de extraer petróleo en aguas profundas, unos peligros que han sido evaluados por el Congreso y el Gobierno desde que se produjo el derrame de BP.

La Casa Blanca emitió a finales de mayo una moratoria contra las perforaciones a raíz de ese vertido, pero un juez la declaró nula en junio.

Sin embargo, el Departamento del Interior impuso en julio una nueva moratoria, suspendiendo esas perforaciones petroleras hasta el 30 de noviembre.

Lectura de 3 de Septiembre de 2010 a las 1015


  • Barómetro: 757,5 (Variable)
  • Termómetro: 24,5º
  • Higrómetro: 40%

viernes, agosto 13, 2010

Recibimos instancia de Petra Nemcova

La cual nos despide apropiadamente para el día que nos cogemos el permiso. Volvemos en Septiembre. Hasta entonces!

13 de Agosto de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

jeudi, 12 de août de 2010

Acto de disolución de la Décima Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina, tras completar su misión en Bosnia Herzegovina

La Infantería de Marina española ha permanecido casi de manera continuada en el territorio desde 1996

Hoy jueves, en el Patio de Armas Lope de Figueroa del Tercio de Armada de San Fernando (Cádiz) y bajo la presidencia del General Pablo M. Bermudo y de Espinosa, ha tenido lugar el acto de disolución de la Décima Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina en Bosnia Herzegovina (FIMEX BH X).

Esta fuerza, al mando del Teniente Coronel José M. Estévez Payeras, ha permanecido en zona de operaciones desde abril de 2010, estando formada mayoritariamente por personal perteneciente al Primer Batallón de Desembarco del Tercio de Armada en San Fernando. Ha aportado el mando y grueso de la Plana Mayor del Batallón Multinacional de Maniobra de EUFOR, y constituido la sección de reconocimiento, la compañía motorizada y el elemento nacional de apoyo al contingente español.

A finales de junio, y en el marco de la reducción del despliegue de las Fuerzas Armadas españolas en Bosnia Herzegovina, se procedió al repliegue a territorio nacional, tanto de la compañía motorizada, como de la sección de reconocimiento.

La participación de la Infantería de Marina española en las diferentes misiones en el territorio de la antigua Yugoslavia se inició en 1996, y ha permanecido de manera prácticamente continuada en Bosnia y Herzegovina, contribuyendo a la estabilización del país en el marco de las anteriores misiones de la OTAN, IFOR y SFOR, y de la actual ALTHEA de la Unión Europea.



Toma de posesión del contraalmirante Manuel Ferreiro Sánchez como Almirante Comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz

El contraalmirante destacó entre sus objetivos la optimización de la preparación de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima



Ayer miércoles 11 de agosto, a las 12.00 horas, tuvo lugar en el Fuerte de San Lorenzo del Puntal, en la Estación Naval de Puntales, el acto de toma de posesión del contraalmirante del Cuerpo General de la Armada, Manuel Ferreiro Sánchez como Comandante Almirante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz. El acto fue presidido por el Almirante de Acción Marítima, Emilio José Nieto Manso.

En su alocución de toma de posesión, el contraalmirante Ferreiro destacó dentro de sus objetivos la preparación de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) desde los cuatro pilares en que se sustenta: la organización, para identificar las carencias; el personal, para fomentar el trabajo en grupo y la autoestima; el material, que el personal debe conocer, y el adiestramiento con una adecuada preparación.

Las unidades de la Fuerza de Acción Marítima tienen por cometido principal prepararse para proteger los intereses marítimos nacionales y el control de los espacios marítimos de soberanía e interés nacional, contribuyendo al conjunto de actividades que llevan a cabo las distintas administraciones públicas con responsabilidades en el ámbito marítimo.
Reportaje Fotográfico
El nuevo Almirante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz prestando juramento al cargo El nuevo Almirante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz prestando juramento al cargo

Lectura de 13 de Agosto de 2010 a las 1025


  • Barómetro: 761. Altocúmulos en el cielo.
  • Termómetro: 25º
  • Higrómetro: 36%

jueves, agosto 12, 2010

Ya he terminado de leer "20th Century Boys"

Sí, ya me he leído todos los tomos. Cada vez con más rapidez he ido devorando páginas, lo cual dudo que sea bueno para el manga y cómic en general. Como siempre que me pasa con una obra dividida en varias partes, acabo deseando más y más, lo que supone que al final me quedo con ganas. Insatisfecho... Más bien con el deseo de que siga, de que no termine.

Me ha encantado la obra de Urosawa. Es una maravilla narrativa en la que te tiene en vilo al finalizar cada tomo, con giros inesperados, pero todo calculado al milímetro, como el no saber quién es el malo hasta las últimas cinco páginas.

Con el guión he disfrutado de constantes referencias niponas que los traductores han aclarado y de una historia que abarca 50 años, desde finales de los años ´60 del pasado siglo hasta mediados de la década de 2010, con un juego de niños devastador.

Vuelvo a recomendaros su lectura ya que sentiréis felicidad, añoranza, miedo, desesperanza... Y también escucharéis buena música ("sudaraaa") ;)

12 de Agosto de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

mercredi, 11 de août de 2010

El patrullero ‘Chilreu’ regresa a su base de Ferrol tras participar en la segunda fase de la Campaña del Bonito 2010

El `Chilreu´ tiene como misión el apoyo a la flota pesquera nacional en aguas internacionales al NW de Galicia

En la mañana de hoy, el patrullero de altura ‘Chilreu’ llegó a su base en la Estación Naval de La Graña, tras finalizar su participación en la segunda fase de la Campaña del Bonito 2010. El buque se hizo a la mar el pasado 28 de julio para incorporarse en apoyo a la flota bonitera a 300 millas a poniente de Cabo Finisterre. Ha sido relevado por el patrullero `Tarifa´, que permanecerá en la zona hasta final de este mes de agosto.

El pasado jueves 29 de julio, el `Chilreu´ prestó asistencia con sus buceadores a tres pesqueros: el `Cristo del Socorro´, que tenía un cabo enganchado a la hélice, el `Nuevos Hermanos Guerra´, para revisar el casco afectado por un golpe, y el `Matalenas Segundo´, para zafar un aparejo enganchado en la hélice.

En esta campaña, que finalizará a mediados del mes de septiembre, participan también los patrulleros de la Armada “Alborán” y “Tarifa”, así como el buque hospital del Instituto Social de la Marina “Juan de la Cosa” y los buques de apoyo “Sebastian de Ocampo” e “Irmans García Nodal” de la Xunta de Galicia .

La dotación del “Chilreu” está compuesta por 41 hombres y mujeres. Está reforzada por un oficial enfermero del Arsenal de Ferrol, una pareja de buceadores de la Unidad de Buceo de Ferrol, y un inspector de la Secretaría General del Mar (SEGEMAR).

Lectura de 12 de Agosto de 2010 a las 1025


  • Barómetro: 760. Altocúmulos en el cielo.
  • Termómetro: 25º
  • Higrómetro: 36%

martes, agosto 10, 2010

El día que ardió Santander

Breve artículo publicado en el día de hoy en La Razón y escrito por nuestro amigo Luis Mollà. Una historia que ha marcado mucho la ciudad de Santander ya que fue una tragedia sin precedentes al volar medio puerto literalmente por la carga explosiva del Cabo Machichaco, a lo que hay que sumar que, si no recuerdo mal las palabras de Luis Jar en el artículo publicado en la RGM y que menta el otro Luis en su redacción, la metralla fueron vigas de hierro que salieron por los aires.

http://www.larazon.es/noticia/1943-el-dia-que-ardio-santander

10 de Agosto de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

martes, 10 de agosto de 2010

La FIMEX XI asume el mando del Batallón Multinacional en Bosnia-Herzegovina

Tras el proceso electoral del próximo otoño, la operación ‘Althea’ concluirá y dará paso a una nueva misión no ejecutiva de formación y adiestramiento de las Fuerza Armadas bosnias


El general Bernhard Bair, comandante de las Fuerzas de la Unión Europea en Bosnia-Herzegovina (EUFOR), presidió ayer en la base ‘Camp Butmir’ de Sarajevo, el acto de transferencia de autoridad y relevo de mando del Batallón Multinacional entre la FIMEX BH-X y la FIMEX BH-XI. Al acto asistieron los jefes de División y de Sección del Cuartel General de EUFOR y de la Unidad Integrada de Policía (IPU).

El teniente coronel de Infantería de Marina Ángel Herrezuelo ha relevado al teniente coronel José Manuel Estévez en el mando del Batallón Multinacional de la Fuerza de la Unión Europea para Bosnia-Herzegovina (EUFOR Althea), que integra a unidades de España, Austria, Polonia, Hungría y Turquía.

El personal de la FIMEX BH-XI procede en su mayoría del Tercio de Armada de Infantería de Marina, con base en San Fernando (Cádiz), aunque integra también a personal de otras unidades de la Armada, del Ejército de Tierra y de Cuerpos Comunes.

En la actualidad, España cuenta en la operación ‘Althea’ con un total de 134 efectivos aportando, además del mando y la plana mayor del Batallón Multinacional, equipos de observación y enlace, una sección de reconocimiento, un elemento de apoyo logístico nacional y un equipo en la Unidad Internacional de Policía.

De acuerdo con las decisiones aprobadas por el Consejo de Asuntos Generales y Relaciones Exteriores de la Unión Europea, está previsto que tras el proceso electoral que se celebrará en Bosnia-Herzegovina el próximo otoño, concluya la operación ‘Althea’ y dé paso a una nueva misión no ejecutiva cuyo objetivo será la formación y adiestramiento de las Fuerzas Armadas bosnias.

España liderará un equipo de adiestramiento (MTT), al mando de un teniente coronel del Ejército de Tierra, que se desplegará en la localidad de Travnik a partir del próximo mes de septiembre. En principio, el contingente español estará formado por unos 30 efectivos.

EL CORREO DIGITAL

Patrimonio apoya que el vapor más antiguo del mundo venga a Bilbao
La asociación vasca apunta que el 'Robin', que navegó 70 años por aguas vizcaínas, representaría un «activo importante» para el Museo Marítimo
10.08.10 - 02:34 -
JOSU GARCÍA | BILBAO.

La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública (AVIOP) calificó ayer de «interesante» el proyecto que se desarrolla en Londres para transformar el vapor más antiguo del mundo, el 'Robin', en un barco museo. Los promotores de la iniciativa apuestan por dejar el buque en la capital británica, aunque no descartan que pudiera recalar en Bilbao, ya que el viejo mercante, botado en 1890, navegó durante 70 años por aguas vizcaínas y perteneció a la familia De la Sota. Para tal fin se ha contactado con los responsables del Museo Marítimo, según afirman los propietarios de la embarcación.
«Nos parece buena idea, aunque supongo que el gran obstáculo ahora es la financiación, como siempre sucede en estos casos», valoró ayer el vicepresidente de AVIOP, José Eugenio Villar. La entidad que trabaja para la preservación del legado industrial de Euskadi puso el acento en que amarrar el 'Robin' en los antiguos muelles de Euskalduna resultaría «compatible» con la conservación de los diques. «Por su tamaño -44 metros de eslora-, es posible que se quede aquí sin necesidad de realizar modificaciones», manifestó el miembro de AVIOP. En este sentido, Villar se refirió al fracasado proyecto para anclar el carguero 'Mónica Sofía' -construido en los astilleros bilbaínos y con una longitud de 182 metros- junto al equipamiento cultural. Una operación que hubiera requerido readaptar los actuales espigones, con un coste superior a los cuatro millones de euros. «Hubiera sido una barbaridad. No apoyamos la propuesta porque nos parecía un disparate tener que demoler parte de nuestro patrimonio para quedarnos con el barco», apuntó.
«Escaso» interés
Sin embargo, destacó Villar, las dimensiones del 'Robin' y sus elementos singulares sí que tendrían cabida en las instalaciones de un museo que no acaba de arrancar. «Por su historia podría llegar a ser un activo importante», reconoció. El miembro de AVIOP hizo hincapié en la necesidad de seguir trabajando en la conservación del legado náutico del territorio.
En esta línea, protestó por el «escaso» interés que han demostrado las instituciones con respecto a proyectos similares al desarrollado en Londres. «En su día tuvimos aquí la draga 'Titán', una auténtica joya», recordó. «También era de vapor, como el barco británico, y llegó un momento en que se la envió al desguace. Fue lamentable», censuró. Este diario se puso ayer en contacto con el Museo Marítimo para intentar conocer si se ha dado algún paso formal de cara a intentar que el 'Robin' -bautizado como 'María' cuando fue matriculado en 1910 en Bilbao- pueda formar parte de los fondos del equipamiento cultural, aunque no obtuvo respuesta.



Lectura de 10 de Agosto de 2010 a las 1000


  • Barómetro: 759 (Variable).
  • Termómetro: 25º
  • Higrómetro: 37%

lunes, agosto 09, 2010

Segunda publicación en VIDAVEDRA

Nunca está de más hacer de cronista de lo que pasa en tu ciudad y he tomado la decisión de no perder oportunidad alguna de seguir haciéndolo en el magazine online de Pontevedra llamado VIDAVEDRA.

He escrito unas pocas líneas sobre la XX Feira do Mel que me vinieron raudas a la mente mientras garabateaba en mi cuaderno de notas.

http://www.vidavedra.es/gastronomia/una-visita-a-la-feira-do-mel