viernes, diciembre 28, 2007

Primera División de la Escuadrilla

Para despedir con fuerza el año 2007, vemos oportuno dar los nombres de las "sirenas" que integrarán la Primera División dentro de la Escuadrilla (con su empleo), cuya composición se basa en el propio criterio del comandante y en la de miembros inscritos en el rol del Navegante MP. Decisiones que me han llevado su tiempo.


1. Patricia Conde (1). Capitán de corbeta. Era de esperar, ¿no?

2. Pilar Rubio (4). 1er teniente (de navío)

3. Laetitia Casta (15). 2º teniente (de navío)

4. Luisana Lopilato (23). 3er teniente (de fragata)

Esta última la pongo por que me gusta mucho y creo que pasó (injustamente) desapercibida para todos y no se lo merece:

5. Collien Fernandes (2). Alférez de navío


Nos vemos en el 2008, el cual deseo que os sea propicio en todo y en el que los dioses y los santos nos protejan.

(POR CIERTO, EL PRÓXIMO DOMINGO, DÍA 30, ES MI CUMPLEAÑOS. SIENTO DECIROS QUE ME RASCARÉ EL BOLSILLO CON VOSOTROS, PERO, UNA VEZ MAS, VIRTUALMENTE XD)

28 de Diciembre de 2007

DIARIO DE FERROL

Gibraltar dice que desmontará el "New Flame" en un plazo de cerca de diez días
El ministro principal de Gibraltar, Peter Caruana, anunció ayer que se comenzará a desmontar el "New Flame" en diez días, unos trabajos que podrían prolongarse tres meses, y dijo que duda de que los vertidos en la costa de Algeciras procedan del buque chatarrero.

AGENCIAS > MADRID


Caruana y el secretario de Estado de Asuntos Exteriores, Benardino León Gross, que se reunieron en Mijas (Málaga), han acordado que en las próximas reuniones del foro tripartito de diálogo sobre Gibraltar se establezcan mecanismos conjuntos de actuación en materia medioambiental.

El dirigente gibraltareño ha asegurado que su Gobierno solicitó a la autoridad portuaria de Algeciras una muestra del carburante recogido en las playas, ya que duda de la procedencia del mismo.

En este sentido, ha señalado que si los vertidos son de gasóleo pesado "no es posible" que provengan del buque, según sus informes técnicos, y que si es lubricante "es posible que haya salido en pequeñas cantidades".

En el caso de que se demuestre que los vertidos proceden del "New Flame", encallado desde agosto, el Gobierno de Gibraltar asumirá las responsabilidades, afirma Caruana, quien ha manifestado que su gestión ha sido en todo momento "correcta".

Respecto a la críticas, ha dicho que no puede aceptar las acusaciones sobre la falta de medios disponibles y ha resaltado que la operación se ha llevado a cabo con las empresas "más importantes del sector".


FARO DE VIGO

Más de 25 años dedicados al puerto

Julio Santos Pena / MARÍN
Una treintena de trabajadores del Puerto de Marín, algunos de ellos ya jubilados, recibieron ayer un obsequio como simbólico homenaje a su permanencia en sus respectivas funciones en los últimos veinticinco años. El acto sirvió para conmemorar los 100 años de la creación de la Junta de Obras del Puerto. El sencillo pero emotivo acto tuvo lugar en el auditorio del recinto, y fue presidido por el titular de la Autoridad Portuaria, Juan Carlos Surís Regueiro, quien previamente a la entrega de los testigos de este homenaje se dirigió a los presentes para destacar la importancia de la función de los trabajadores en el Puerto y procedió a leer un prólogo del libro de imágenes portuarias que les fue entregado junto con una figura a todos ellos.
El acto de este homenaje era en realidad uno más de la conmemoración del siglo que ha pasado desde que en el mes de septiembre de 1907 fue publicada la Real Orden por la que quedó constituida la Junta de Obras del Puerto, organismo rector del mismo, que fue sustituido posteriormente por el de la Autoridad Portuaria actual.
Los trabajadores presentes recibieron el obsequio y, terminado el acto, compartieron junto con las autoridades portuarias un ágape servido en la sala de junta del mismo edificio portuario.
Con este motivo de celebración ha sido editado un interesante libro de imágenes del Puerto que recogen el desarrollo progresivo del mismo a l largo de este siglo y a través de las cuales se puede comprobar el enorme crecimiento que el complejo ha sufrido hasta convertirse en la realidad que es hoy.

jueves, diciembre 27, 2007

Malta

Bueno, hemos llegado a Malta. Bonita Isla, la verdad y de un nombre de lo más sugerente. Ya sabeis, el whisky de malta… No es un chiste muy gracioso pero que le vamos a hacer. Qué tal? Empachados? Como no he encontrado recetas para hacer un menú completo y como estamos en fechas muy comilonas, he decidido daros algunas ideas para que os informéis de su gastronomía (Nota: les pirra el conejo)

La cocina maltesa es el resultado de la interacción entre las culturas de las gentes de la isla y sus sucesivos conquistadores. Es rústica, y está basada en gran parte en productos estacionales y de mar.

La mayoría de las recetas clásicas incluyen masa de tarta, a la que rellenan con vegetales, quesos, pescado, carne, arroz o pastas, creando platos sabrosos y abundantes. Entre estas están la tarta lampuki -rellena con filetes de dorado mezclado con espinaca, coliflor, queso de cabra y avellanas- y el pastizzi, una delicia de ricota y huevo en masa filo.

Debido a la falta de hornos de leña, los malteses desarrollaron un proceso de cocción lenta en la que ponen la comida en vasijas de barro sobre una piedra caliente llamada kenur, lo que derivó en una predilección por los guisos y potajes –es muy recomendable el guiso de conejo con vino y hierbas-. Otra forma extendida de preparación de alimentos es el relleno de carnes y frutos de mar, como el pulpo relleno en salsa picante de tomate, o pollo relleno cocinado sobre una cama de papas, cebollas, ajo y hierbas.

Los vinos malteses no son caros, y existen algunos de muy buena calidad, así como sus cervezas. Los vinos de Gozo tienden a ser un poco más robustos.

Esta página informa bastante sobre gastronomía, y siempre nos quedará el Google. Féliz Año Nuevooooo

Un submarino embrujado

Paso a trascribir la curiosa historia que nos contó Eusebio, uno de los integrantes del foro Todo avante y que trata de un submarino de la Kaiserlische Marine.

Como en los demas buques, en el mundo de los submarinos tambien hay el submarino fantasma: el U-65 de la I GM.

Ya antes de botar el submarino en 1915, en Kiel, un obrero fallecio al ser golpeado por una viga que iba a ser soldada en la cubierta.

Luego en una de la primeras pruebas en el mar, fallecieron tres marineros en la sala de maquinas por inhalacion de gases toxicos, al cerrarse la compuerta de la sala de maquinas, debiendo ser abierta cortando el hierro.

En otra prueba en alta mar efectuadas con otros dos submarinos de la misma clase, un marinero en cubierta, sin motivo aparente, el mar en calma sin viento, cayo al mar por la popa y fue engullido por el remolimo de las helices.

En una inmersion de prueba el submarino que debia bajar a los 10 metros no paro su descenso, hasta tocar fondo, negandose a subir a pesar de los esfuerzos de la tripulacion que tras 12 horas veia llegar su fin, entraba agua por filtracion y el submarino se llenaba lentamnete de gases.
De forma subita, el buque se elevo hasta la superficie.

Dos marineros fallecieron en el hospital a causa de los gases toxicos respirados.

Tras una revision donde no se detectaron averias, el buque fue dado de alta para el servicio.
Cargando los torpedos para su primer viaje, uno de ellos estallo matando al segundo de a bordo y 8 tripulantes mas e hiriendo a 9 mas . Como pudo un torpedo explotar si no estaba armada la espoleta, si no recorrio el tramo de seguridad?

Las tripulaciones de submarinos empezaron a murmurar sobre la maldicion del U-65.
Salio a patrullar por el estrecho de Dover, y a la vuelta, la tripulacion abandono el submarino, aliviada bajo un bombardeo aliado, que sego la vida del comandante.
9 tripulantes afirmaron haber visto al fantasma del segundo oficial pasear por el camarote del capitan fallecido. La tripulacion, solicito un cambio de destino tras el ultimo incidente.
Algunos de la tripulacion aseguraron que durante la travesia vieron a al figura del segundo oficial fallecido en la cubierta en proa. Llegando un marinero un tal Petersen, a desertar con la excusa de haber visto al muerto. Tambien un oficial del U-65 aseguro haber visto al segundo en cubierta y observar como se esfumo.

El rumor se hizo cada vez mas grande, obligando al mando a realizar un exorcismo del submarino.

Creyendo que los problemas estaban resueltos, la tripulacion volvio al mar. El mando habia tenido la precaucion de cambiar a los tripulantes que parecian mas afectados por el "maleficio" del submarino, asegurandose de la cordura del resto.
En la siguiente patrulla , un marinero se suicido saltando al mar enloquecido de miedo, el primer maquinista sufrio una fractura de la pierna, y desaparecio un artillero en plena accion contra un buque enemigo que era cañoneado.

Este submarino participo en 11 patrullas, hundiendo unos 55 buques enemigos sumando 96.000 toneladas.

Los oficiales alemanes del U-65, en sus informes, recalcaban los extraños sucesos y la presencia del segundo oficila fallecido, que fue visto por la mayoria de la tripulacion, oficiales incluidos. Asi mismo los informes hablan siempre del alto espiritu combativo de las tripulaciones que no tenian enfrentarse al enemigo en combate, y si temian la aparicion del muerto, a pesar de no tener este una conducta violenta ni atemorizadora. Uno de los oficiales, que estaba con el submarino desde el inicio, tuvo que ser enviado a reposar en un hospital poco antes de la ultima navegacon del U-65.

Desaparecio en julio de 1918 en Pola durante la evacuacion de la zona.

Aunque el capitan del submarino norteamericano L-2 aseguro haber visto al U-65 navegando con una figura humana en proa, a la deriva frente a Irlanda, en el cabo Clear, y que exploto de pronto, hundiendose. Se descarto la presencia de minas, de otro submarino aliado...

27 de Diciembre de 2007

LA VOZ DIGITAL
El deterioro estructural que presenta el edificio de la antigua Capitanía General obliga al Ministerio de Defensa a ampliar las tareas de rehabilitación del recinto
27.12.07 -

La senadora socialista María Jesús Castro explicó ayer que las obras de construcción del Museo de La Armada afrontan ciertos contratiempos que obligarán a Defensa a retrasar la apertura del complejo, cuyas instalaciones ocuparán buena parte del edificio de la antigua Capitanía General.
Los trabajos de la primera fase de la actuación, que comprende la rehabilitación del inmueble, comenzaron en mayo de 2006 y deberían de haber concluido durante las presentes fiestas navideñas. Los problemas comenzaron hace escasas semanas, cuando el Servicio Militar de Construcciones advirtió que la estructura del edificio estaba mucho más deteriorada de lo previsto. «Las vigas de Capitanía están muy dañadas y eso ha obligado a modificar el proyecto estructural elaborado, y a redactar un nuevo proyecto de ampliación», indicó Castro.
La senadora explicó que estos inconvenientes provocarán un retraso de, al menos, seis meses en la ejecución de las tareas de rehabilitación, presupuestadas en más de 300.000 euros. Esta demora también afectará al inicio de las dos fases restantes de la actuación, que comprenden la adecuación del interior del edificio y la mejora de los jardines del recinto. «Las obras durarán hasta el segundo semestre de 2008 y el museo comenzará a funcionar a la altura de la próxima Navidad», subrayó Castro.
El coste total de las obras superará los dos millones de euros. Dicha cantidad costeará la conversión en museo de las dos plantas que presenta la antigua Capitanía General , aunque parte del primer piso seguirá utilizándose como residencia de aquellos altos cargos militares que visiten la Bahía de Cádiz.
La zona del museo contará con diversos servicios complementarios, entre los que habrá una tienda, un área de aseos y una taquilla. El edificio colindante a la Capitanía General seguirá acogiendo las unidades de comunicaciones que alberga en la actualidad.
La inauguración del futuro Museo de La Armada vendrá acompañada de otro importante hecho: la apertura al público del parque incluido en el complejo militar.
Dicha zona verde, próxima al primer tramo de la calle Real y a las principales arterias comerciales de la ciudad, también quedará a disposición de los isleños a finales del próximo año, según la previsión municipal.

miércoles, diciembre 26, 2007

26 de Diciembre de 2007

EL PAÍS

Vigo inaugura el nuevo Museo del Mar

400 piezas muestran la vinculación milenaria de Galicia con el mar

TERESA CUÍÑAS - Vigo - 21/12/2007

Tras un primer intento de navegación, que resultó fallido, hubo que regresar a puerto y reparar algunos útiles. La primera travesía del Museo del Mar de Galicia contaba con una nave muy hermosa, una antigua conservera en la parroquia viguesa de Alcabre restaurada por el arquitecto César Portela con proyecto original de Aldo Rossi, pero que carecía de rumbo fijo. El museo que hoy ha iniciado una nueva andadura no se parece en nada al que abrió sus puertas en el mes de julio de 2002. El cierre durante un año ha permitido a Portela introducir mejoras en la climatización de un edificio que se había diseñado sin conocer cuáles iban a ser los contenidos que albergaría después.

Aunque el objeto primordial sigue siendo el medio marino, la novedad se puede resumir en el hecho de que ahora el relato del mar se narra a través de una colección permanente y el equipo del museo trabaja con unas pautas de programación encaminadas a imprimir dinamismo con exposiciones temporales, talleres para niños y actividades complementarias.

Esa es la voluntad de sus nuevos gestores, una fundación presidida por la conselleira de Cultura, Ánxela Bugallo, tras la cesión a la Xunta de esta infraestructura por parte de la Zona Franca, su primera propietaria. La conselleira ha ejercido de guía en la reinauguración del museo. Por la mañana, ha acompañado al vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, y al teniente de alcalde de Vigo, Santiago Domínguez, en la presentación del proyecto museístico, mientras que por la tarde ha asistido, junto al presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, la presidenta del Parlamento de Galicia, Dolores Villarino, y el alcalde de la ciudad, Abel Caballero, al acto oficial de apertura, un espectáculo de luz y sonido concebido como una alegoría marina y en el que la orquesta Sondeseu ha interpretado su banda sonora.

El eje del museo es la vinculación milenaria de Galicia con el mar, un punto de partida que se aborda desde múltiples enfoques (economía, naturaleza, sociedad y cultura) mediante unos 400 objetos en exhibición procedentes de los fondos propios del museo, cuya colección suma más de dos mil piezas.

Traballando no mar supone un repaso exhaustivo por la actividad pesquera desde sus orígenes hasta la actualidad con tres secciones: las actividades relacionadas con la extracción de los recursos, las técnicas de conservación de la materia prima y la comercialización de los productos. Como ha señalado el director del museo, el biólogo Pablo Carrera, “la pesca es una acción que por sí misma no tiene mucho valor económico, por lo que es a posteriori cuando se imprime valor añadido a sus productos”.

La maqueta de un galeón empleado como batea abre el recorrido. Ejemplifica el nacimiento de la acuicultura, junto con la reproducción de un parque de ostras de 1834. Las piezas conviven con paneles explicativos, cuadros interactivos e infografías que completan la idea presentada en cada apartado y añaden explicaciones de refuerzo. No faltan las salazones romanas, nacidas para mantener el pescado que debía alimentar a todo su imperio, y la irrupción del capitalismo en la economía tradicional del mar, con el asentamiento de las industrias catalanas en el litoral gallego. El tejido empresarial conservero revolucionó el trabajo en Galicia, donde dió paso al primer sector industrial moderno y fabril del país. Y con él, se crearon los primeros sindicatos en Bouzas y O Berbés. Otro vuelco vino con el cambio de la vela al vapor, como señalan unos enormes motores en funcionamiento en el centro de la sala.

En el subterráneo, la muestra Ollos de pez supone una mirada científica sobre el mar pero quizás la estrella del museo es un acuario con capacidad para 130.000 litros que recoge la diversidad biológica y geológica de las profundidades de la ría de Vigo. Por él ya pueden verse congrios, rayas, robalizas, langostas, centollas y vieiras en un paisaje que también cuenta con algas y cuerdas de mejillón.


lunes, diciembre 24, 2007

¡Feliz Navidad!

2 liri de Malta de 1994

República de Malta

2 liras

1994





Anverso de un billete de 2 liras de Malta de 1994.

Reverso de un billete de 2 liras de Malta.

Este ejemplar está dominado por tonos rojos, azules y tierra.

En el anverso es común para los billetes de 2, 5 y 10 liras en el cual destaca la figura de una mujer (república) sosteniendo un timón representando a la isla en el control de su propio destino. La figura femenina es una obra original del artista local Edward Cauana Dingli el cual pintó una serie de sellos en 1922 en homenaje a la Constitución de 1921. Se incluyen tres palomas como símbolo internacional de la Paz, además de aparecer el escudo de las Naciones Unidas, como señal de que Malta tiene su lugar en la Historia de las Naciones que componen el mundo. Por último, hay tres tipos de mosaicos que son testigos de que Malta obtuvo autogobierno durante el periodo romano.

En el reverso muestra la redención de la ocupación feudal en las islas maltesas a sus habitantes. Las líneas que aparecen dan fe de que en 1428, el rey Alfonso V de Aragón otorga la Magna Charta Libertatis que garantiza los derechos y libertades de los malteses, además de permitir el uso de la fuerza ante cualquier ataque a sus privilegios.

Los edificios que aparecen son el Banka Guratali en Mdina y el Banka Guratali en Gozo, los cuales fueron usados para las reuniones de las instituciones insulares. A su vez vemos el antiguo escudo de armas de Malta que aparece en la fachada de la Catedral de Mdina, incorporando, como trofeo, el escudo de armas de la Orden de San Juan, y el del Gran Maestro Antonio Manuel de Vilhena en el Banka Guratali en Gozo.

En Malta nos quedaríamos toda la vida, entre megalitos, mazmorras medievales y la gruta de Calipso. Caminando siempre en calles empedradas admirando catedrales normandas y palacios barrocos. Antiguas fortalezas (destaca Saint Elmo) y aires de tiempos pasados. Paseando por las campiñas y pisando los caminos de los caballeros de la Orden de San Juan. Malta fue, durante muchos siglos, el lugar clave de navegantes y comerciantes en el Mediterráneo. Cruzados y sarracenos tuvieron en común el mismo objetivo.

Atracamos en La Valeta (cuna de Corto Maltés), que se sitúa entre el Grand Harbour y el puerto de Marsamxett. Adopta dicho nombre en honor de Jean Parísot de la Vallette, Gran Maestre de la Orden de los Caballeros de San Juan, el cual dirigió la reconstrucción de la ciudad después la expulsión de los turcos en el Gran Sitio de 1565.


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

viernes, diciembre 21, 2007

Escuadrilla de Sirenas (26): Elisha Cuthbert


La actriz canadiense Elisa Cuthbert

Ya venía siendo hora de irse a la bella y fría Canadá e incorporar a la Escuadrilla a Elisa Cuthbert (esta no parece temer a las gélidas temperaturas). Es una actriz que debutó en el cine a principios de los ´90, aunque no fue hasta 2001 cuando salta al estrellato al formar parte del plantel de actores de "24".

No sé, pero me está dando la impresión de que mis preferencias van cambiando: de morenas a rubias... Aunque sean de bote...


21 de Diciembre de 2007

FARO DE VIGO

Enterrado en Marín un marinero fallecido en Irlanda hace 62 años

Julio Santos Pena / MARÍN
Los restos mortales de José Dopazo Posse descansan ya en el cementerio de Santa María do Campo 62 años después de su fallecimiento en Irlanda tras sufrir un accidente de mar. La llegada del féretro a la iglesia parroquial de Seixo donde se ofició una misa por su alma y, posteriormente al cementerio de Santa María do Campo, donde recibió sepultura para descasar definitivamente en paz estuvo rodeada de una gran emotividad entre las numerosas personas que quisieron estar al lado de los familiares del finado.
La familia de José Dopazo Posse guardaba en lo más profundo de sus corazones el deseo de repatriar los restos del marinero que fuera enterrado en 1945 en el cementerio católico de Bantry (Irlanda) ante la imposibilidad de la época de trasladarlo a Marín porque el "Alfil", barco en el que faenaba no tenía condiciones y no hay más que acordarse de cómo eran aquellos arriesgados pesqueros de madera y reducidas dimensiones y sin cámaras de frío, además de la larga travesía que debería hacer hasta Marín.
Allí se quedó el finado y en Marín su familia, mujer y cinco hijos de corta edad. Los seis unieron a su desgracia la precariedad económica de los años cuarenta en plena postguerra, lo que supuso un drama doble que la viuda supo como otras muchas en parecida situación sacar la familia adelante no sin dificultades y penurias.
Búsqueda
Quiso el destino que uno de los hijos del malogrado marinero arribase al mismo puerto años después, también con motivo de una avería del barco y decidió buscar la tumba de su padre consiguiendo encontrarla en el pequeño cementerio irlandés junto a la de otros españoles presumiblemente de la provincia o, al menos, gallegos fallecidos también en los mismos días que el marinense a causa del fuerte y continuado temporal que azotara a las costas irlandesas.
Benito Dopazo comprobó cómo las cruces que coronaban las tumbas eran de madera por lo que regresó al barco y, experto motorista, construyó otra de bronce que colocó en la cabecera de la de su padre. Allí quedó la satisfacción de Benito por haber encontrado el lugar de reposo de su padre pero también el deseo de que algún día pudiese ser trasladado a Marín, cosa nada fácil por la densa tramitación que se precisa para ello.
Deseo cumplido
Pero la vida da muchas vueltas, aunque a veces lentas, como en esta ocasión y quiso la casualidad o quizá el deseo de ver cumplido el deseo de su padre, que un nieto del marinero fallecido, hijo a su vez de Benito Dopazo, viajase a Irlanda pasando por las cercanías del cementerio católico al que acudió para saber si, pasados tantos años, los restos mortales del marinero seguían en el mismo lugar, como así fue y además con la intacta cruz que Benito había fabricado y colocado también hace muchos años.
Con la buena noticia, la familia decidió que podría haber llegado el momento e inició las gestiones para la exhumación y repatriación de los restos a Marín y para ello encontraron todo tipo de apoyo por parte de las autoridades irlandesas, de la embajada española y de los vecindario de la zona, que supieron valorar el gesto de esta familia y pusieron de su parte para que hiciesen realidad la ilusión tantos años reprimida en sus corazones. Incluso se celebró un acto religioso oficiado por un sacerdote paúl de aquella ciudad a la que asistieron varios familiares del finado, entre los que se encontraba un emocionado Benito Dopazo incapaz de articular palabra ante la piadosa respuesta del pueblo irlandés. que se volcó con ellos.

LA VOZ DE GALICIA

Japón suspende la caza de ballenas jorobadas

El ministro portavoz, Nobutaka Machimura, indicó que la caza de esas ballenas quedará suspendida mientras se negocia la reforma de la Comisión Ballenera Internacional.

El Gobierno japonés ha anunciado que ha decidido suspender la captura de ballenas jorobadas, que iba a emprender este año por primera vez desde la moratoria impuesta en 1963 y que había creado una fuerte controversia internacional.

El ministro portavoz japonés, Nobutaka Machimura, indicó que la caza de esas ballenas quedará suspendida mientras se negocia la reforma de la Comisión Ballenera Internacional, pero se mantendrá la llamada campaña científica para la captura de los otros cetáceos, según informó la agencia local Kyodo.

Los balleneros nipones tenían previsto cazar este año 50 ballenas jorobadas, además de 850 ballenas mink y medio centenar de ballenas de aleta pretextando fines científicos, pero su campaña ha estado rodeada este año de una especial controversia.

El Gobierno de Australia decidió vigilar con barcos y aviones en la inminente campaña anual de los balleneros japoneses, en una operación dirigida desde la nave «Oceanic Viking», para demostrar que no hay fines científicos en la campaña nipona.

El hecho de que los japoneses anunciasen su decisión de capturar este año la especie protegida de ballena jorobada no hizo más que azuzar las críticas.

La ballena jorobada, también conocida como yubarta, es un cetáceo de 40 toneladas de peso que pude llegar a medir 20 metros, con un cuerpo característico que recuerda a una joroba.

Esta especie es una de la especies más observadas por los turistas que contratan empresas de avistamiento de ballenas en todo el mundo, una industria que genera millones de dólares cada año.

Junichi Sato, responsable de asuntos marítimos de la organización ecologista Greenpeace, expresó a Efe su satisfacción por el hecho de que Japón abandone su intención de cazar esas especies protegidas, pero subrayó que mantiene su campaña ballenera.

Sato señaló que ello supondrá que Japón seguirá cazando mil ballenas este año, como hizo en 2007, y urgió a los balleneros nipones a que dejen de capturar estos cetáceos por completo.





jueves, diciembre 20, 2007

miércoles, diciembre 19, 2007

Sirena varada


Y me he enredado siempre entre algas,
maraña contra los dedos.

cierras la madeja

con el fastidio del destino,
y el mordisco lo dan otros;
encías ensangrentadas,
miradas de criminales, a grandes rasgos,
podrías ser tú.

echar el ancla a babor

y de un extremo la argolla

y del otro tu corazón.

mientras tanto, te sangra.

y el mendigo siempre a tu lado,

tu compañero de viaje.

cuando las estrellas se apaguen,

tarde o temprano, también vendrás tú.

duerme un poco más,
los párpados no aguantan ya,
luego están las decepciones
cuando el cierzo no parece
perdonar.
sirena, vuelve al mar,

varada por la realidad.

sufrir alucinaciones

cuando el cielo no parece escuchar,

dedicarte un sueño,
cerrar los ojos

y sentir oscuridad inmensa,
entregado a una luz,

como un laberinto de incertidumbre.
esquivas la pesadilla.

y sobrevolar el cansancio

y en un instante, en tierra otra vez.

el miedo a traspasar la frontera

de los nombres,
como un extraño.
dibuja la espiral de la derrota

y oscurece tantos halagos,

sol, en la memoria que se va...


y duerme un poco más,
los párpados no aguantan ya,

luego están las decepciones

cuando el cierzo no parece
perdonar.
sirena, vuelve al mar,
varada por la realidad.

sufrir alucinaciones
cuando el cielo no parece
escuchar.

(Héroes del Silencio "El espíritu del vino")

19 de Diciembre de 2007

LA VOZ DE GALICIA

La Escuela Naval impartirá a sus alumnos una carrera universitaria técnica desde el año 2009

Autor:
Marcos Gago
Fecha de publicación:
19/12/2007
La aprobación de la Ley orgánica de Universidades implicará que los alumnos de la Escuela Naval de Marín que se incorporen en el curso 2009-2010 recibirán simultáneamente su formación militar habitual y una carrera universitaria, de carácter técnico, como materia adicional. De esta forma, Defensa dará su salto definitivo al último paso pendiente en la modernización de los planes de estudio del centro castrense de Marín, que comenzó hace unos años y que tiene como objetivo hacer que sus alumnos adquieran el mayor conocimiento técnico posible para el desempeño posterior de sus funciones en puestos de mando en la Armada.

El director de la Escuela Naval, el capitán de navío José Luis Urcelay Verdugo, resaltó la importancia de este salto cualitativo en la formación del alumnado: «Creemos que será una oportunidad estupenda. Los alumnos cuando acaben su formación aquí, además de recibir su despacho de la Armada también tendrán un título de grado correspondiente a una carrera universitaria civil».

La dirección de la Escuela Naval ya ha entablado conversaciones con la Universidad de Vigo para estudiar como explorar esta vía de colaboración. La institución militar marinense eligió la opción de Vigo de entre las tres gallegas por el alto número de carreras de carácter técnico que se imparten en sus campus. Aunque todavía no está cerrado el acuerdo, Urcelay admitió que las preferencias de la Escuela Naval pasan por Telecomunicaciones o por Industriales. Ambas carreras están relacionadas con las disciplinas que ya se imparten en el centro militar y tienen múltiples aplicaciones tanto en la Armada como en la sociedad civil. La Escuela Naval y la Universidad olívica intensificarán los contactos después de las fiestas para cerrar cuanto antes el acuerdo.

LA VOZ DE GALICIA

Especialidades gallegas para Nochebuena en la base española de la Antártida

Charcutería de ibéricos, marisco gallego y rape en salsa, regados con Albariño es el menú que disfrutarán los científicos y técnicos españoles.

Autor:
EFE
Fecha de publicación:
17/12/2007
Hora:
Actualizada a las 21:06 h
Charcutería de ibéricos, marisco gallego y rape en salsa, regados con Albariño y caldos de la Rioja y de la Ribera del Duero, es el menú que se servirá esta Nochebuena en la Base Antártica Española (BAE) Juan Carlos I. Un sorbete de limón, con cava, y filloas, crepes rellenos o tarta de Santiago -el postre aún está por determinar- completan los manjares navideños con los que el cocinero de la Juan Carlos I, Ángel Miguel Montes, tratará de saciar, si no las nostalgias, al menos los estómagos de sus colegas en la Antártida.

Turrón, mazapanes, peladillas y uvas en lata pondrán la guinda a una noche tradicionalmente familiar que los científicos y técnicos españoles pasarán a miles de kilómetros de casa.

Pero su mesa, con mantel blanco y su servicio completo, la compartirán, como es habitual desde hace años, con sus vecinos de la base búlgara de San Clemente de Ohrid, situada en una cala adyacente y a sólo quince o veinte minutos en zodiac.

«Sólo nos faltan los mariachis», bromea Montes, que ha pasado veintidós de sus cuarenta años en los fogones de la Marina Mercante, en declaraciones a Efe desde la base.

¿Y velas?. «De velitas nada», apunta este gallego de pro, aunque con apenas acento, y argumenta entre risas su negativa: «Aquí sólo hay hombres y con las burbujas alguno se puede poder romántico».

Lo que sí hacen es decorar la base con espumillones, bolas navideñas, un árbol de plástico, que «se abre como un paraguas», y un belén, que tiene «un niño Jesús, un San José, una Virgen y un pastor» y al que añaden algunas «piedrecitas», según Montes.

También tienen gorros de Papá Noel y se intercambian regalos con sus colegas búlgaros.

El jefe de la BAE, Daniel Alcoverro, prefiere guardar el secreto sobre los presentes de este año, pero Montes da pistas: El pasado año obsequiaron a sus vecinos con camisetas de la Juan Carlos I y una bandera de la Unión Europea, en la que Bulgaria ingresó en enero de 2007, y ellos correspondieron con gorras con el emblema de su base.

Y como colofón de la velada siempre hay alguien que se arranca con «un par de villancicos», acompañados con el sonido de una guitarra y de una botella de chinchón con vieiras, según Montes.

Asegura que los búlgaros acostumbran a entonar el «canta y no llores», una típica canción de las tunas universitarias que han adoptado incluso como himno de su base.

La Nochevieja se organiza a la inversa -los invitados pasan a ser los anfitriones- y, por supuesto, los sabores cambian: Un pastel de queso, una ensaladilla y carne empanada y marinada con una salsa muy fuerte componen los platos principales de una comida búlgara que «está muy rica, aunque resulta un poco pesada», según Montes.

Dos estampas entrañables para salir de la rutina del trabajo en esta época navideña que se pone un poco cuesta arriba ya que buena parte de los miembros del equipo tienen hijos pequeños.

El truco -dice Montes, que tiene una hija de trece años y un niño de cinco- es dejarles los regalos comprados y suplir la ausencia con conversaciones telefónicas y con mensajes a través de internet.

Tras ocho campañas en la Antártida y su segunda como jefe de la BAE, Alcoverro, biólogo de la Unidad de Tecnología Marina del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y con tres retoños de corta edad, volverá este año a casa por Navidad.

Tiene previsto regresar a Barcelona la próxima semana para disfrutar de un merecido descanso tras la puesta a punto de la Juan Carlos I, que en enero próximo cumple su veinte aniversario.

Especialmente dura ha sido este año la apertura de la base y del campamento de Byers, que se encuentran en la península Hurd de Isla Livingstone, debido a que la nieve está fundiendo más tarde en este verano austral y un mes después de llegar aún quedan cajas de material por desembalar.

Ochenta y dos investigadores y veinticinco técnicos rotarán hasta el 10 de marzo en las bases antárticas españolas Juan Carlos I y Gabriel de Castilla, gestionadas la UTM del CSIC y por el Ejército.

De los veintiún proyectos, en su mayoría financiados por el Ministerio de Educación y Ciencia, diecisiete se llevarán a cabo en esas bases y en los buques de investigación oceanográfica (BIO) «Hespérides» y «Las Palmas», y los cuatro restantes en instalaciones de Argentina, Chile y Reino Unido.

«Mira, te puedo decir que desde la ventana veo que el ochenta por ciento de las cumbres está aún cubierto de nieve», explica Alcoverro en conversación telefónica con Efe.

Montes confirma: «Esta campaña -es su segunda- está siendo más difícil. Cualquier desplazamiento se complica y te hundes hasta las rodillas».

Pero este cocinero de la Marina Mercante no lo duda, prefiere los fogones en tierra firme y, por eso, volverá a la Antártida «hasta que el cuerpo aguante.

EL FARO DE VIGO

El Museo del Mar registra goteras a tres días de inaugurar la exposición permanente

Las filtraciones de agua al interior del edificio recién reformado se palió anoche con cubos

REDACCIÓN / VIGO
El Museo del Mar ha sufrido en los últimos meses una profunda renovación para que su estructura pueda albergar una exposición permanente como la que se inaugurará el próximo viernes. Pero a tres días de que esta muestra se abra al público, el edificio registra goteras.

De no repararse, las filtraciones de agua podrían dañar las piezas instaladas y hasta los circuitos eléctricos que accionan los equipos y monitores que visualizan el funcionamiento de los océanos o de los aparejos de pesca. Se trata de una infraestructura muy sensible a la humedad y la temperatura, y de hecho, fue uno de los motivos que obligaron a Zona Franca a afrontar una costosísima reforma de la estructura para, entre otras cosas, instalar la maquinaria del aire acondicionado.

Anoche, la caída de las goteras se palió con cubos.


martes, diciembre 18, 2007

En Túnez

Nueva escala en África. Esta vez visitaremos un país bañado por el Mediterráneo y por el mar de arena por excelencia, el Sahara.

La cocina tunecina tiene ese sabor propio de la cocina árabe y mediterránea pero con unos sabores que la hacen diferente de otras cocinas musulmanas. Sus recetas nos son muy familiares y algunos de sus platos son muy parecidos, por no decir idénticos a los que se toman en la zona sur de España.

Espero que la escala en el país que acoge las ruinas de la mítica y gran Cartago os guste. Quizás con un poco de suerte nos encontremos con el espíritu de Aníbal y sus elefantes.

§ Ensalada tunecina

§ Harira

§ Couscous tunecino (de pescado)

§ Pasteles arabes de naranjas e higos

Es un menú, para mí, sencillo, pero es que nos estamos preparando para la Navidad, por lo que hay que estar ligeritos para entonces. Esperamos desde los fogones de Mali sorprendeos.

Se me olvido comentaros que en Túnez podemos probar una carne muy exótica: Camellooooo!!!

18 de Diciembre de 2007

LA VOZ DE GALICIA

La Armada no hará maniobras con sonar en Canarias para proteger los cetáceos en peligro

Autor:
A. Posilio | La Voz
Fecha de publicación:
18/12/2007
La Armada no realizará ejercicios con sonares activos y explosiones submarinas a menos de 50 millas náuticas a poniente y al sur de las islas más occidentales del archipiélago canario para proteger las poblaciones de cetáceos que habitan por esa zona marina, según el convenio firmado ayer por los ministerios de Medio Ambiente y Defensa.

Según el acuerdo suscrito ayer, ambos ministerios, junto con la Consejería de Medio Ambiente canaria, financiarán y contratarán estudios biológicos, anatómico-patológicos, fisiológicos y acústicos en las islas para recomendar la necesidad de ejercer algún tipo de protección especial en determinadas zonas, así como fijar los márgenes de frecuencias e intensidades de los sonares de las unidades navales que pueden causar efectos dañinos a los zifios y otros cetáceos en estas zonas.

Evitar varamientos

El objetivo de todas estas medidas es evitar los varamientos accidentales que han sufrido estos mamíferos marinos en las islas Canarias durante los últimos años, puesto que catorce de estas especies de cetáceos se encuentran incluidas en el Catálogo Nacional de Especies Marinas Amenazadas.

Además, la Armada lleva a cabo en la actualidad otra serie de medidas preventivas durante las maniobras navales, como la inspección visual previa, la interrupción del ejercicio si hay avistamientos, la detención acústica pasiva siempre que sea posible y el ajuste a la mínima potencia de todas las transmisiones sonar imprescindibles. Este plan ministerial se desarrollará hasta el 31 de diciembre del 2009 y tendrá una inversión de 800.000 euros.

lunes, diciembre 17, 2007

5 dinares de Túnez de 1993

República tunecina

5 dinares

1993





Anverso de un billete de 5 dinares de Túnez de 1993.

Reverso de un billete de 5 dinares de Túnez de 1993.

Este ejemplar está dominado por tonos verdosos.

En el anverso destaca la efigie de perfil del héroe y general cartaginés Hanibal sobre un fondo conformado por el complejo puerto de Cartago (donde se pueden apreciar dos embarcaciones: una a vela y otra de remos y que se parece mucho a las ilustraciones de Peter Connelly), la ciudad que rivalizó con Roma en el dominio del Mediterráneo, fundada por fenicios, madre de Cartagena (Cartagonova) y dedicada a la diosa Khar. Comentar que se ve en primer término un puerto circular, el cual, era de uso militar.

En el reverso, tenemos la proa (un tanto particular) de una galera, rodeada de circulos a modo de mosaicos (otra galera con un marinero, una gasera, y dos con animales (gacela y dromedario, pez y sepia).

Debido a la saña de los romanos por destruir a Cartago, su eterna enemiga, no dejaron mucho, pero los arqueólogos han podido desenterrar parte de la ciudad, aunque la mayoría de los restos corresponden a la ciudad que Roma construyó encima. Por suerte, aún hay muchos restos púnicos como la gran muralla triple que protegía a la población contra los ataques por tierra, además del complejo de sus dos puertos: militar (circular) y comercial (rectangular).

Como es bien sabido, Cartago estaba fundada por y para el mar y el comercio marítimo era la base de sus subsistencia. Pero resulta de especial interés el puerto militar circular. En palabras del historiador Apiano, el puerto militar tenía en su centro una isla circular con la mansión del almirante junto a los diques de carena y almacenes. Podía albergar, según él, unas 200 naves. Los descubrimientos de Henry Hurst dieron la razón al historiador de la Antigüedad: 160 diques en el perímetro circular y 30 en la isla.


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

viernes, diciembre 14, 2007

Escuadrilla de Sirenas (25): Charlize Theron


La actriz sudafricana Charlize Theron

De una familia rota, con problemas de violencia doméstica y hasta juicios por intento de asesinato, procede esta bella y gran actriz sudafricana que saltó a la fama internacional gracias a la polémica película "Las normas de la Casa de la sidra" y por un mas que sugerente anuncio para Martini.

Bella y fuerte a la vez, por eso le puse su nombre a mi arma de defensa personal.


14 de Diciembre de 2007

LA OPINIÓN DE MURCIA

El nuevo S-80 permite a Navantia construir los submarinos en serie

El astillero puso ayer la quilla del primero de los sumergibles para la Armada española e inició la construcción de la segunda nave El nuevo submarino S-80 que construye Navantia en su factoría de Cartagena ha transformado el astillero hasta el punto de que lo ha convertido en una fábrica con capacidad para producir submarinos en serie.
Así lo resaltó ayer el Almirante Director de Construcciones de la Armada (ADIC), José Manuel Sanjurjo Jul, tras asistir a la puesta de quilla de la primera de las cuatro unidades que servirán para renovar la flotilla, así como al inicio de la construcción de la segunda nave con el corte de la primera cuaderna. "Estas instalaciones y este proyecto son un motivo de orgullo para la industria española y permiten la construcción de submarinos en serie", resaltó el alto mando.
La importancia del acto de ayer hizo que el propio presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez Jaén, se desplazara a Cartagena para ejercer el papel de anfitrión y recordar que el S-80 es un diseño exclusivamente español. "El S-80 será el submarino más moderno y capacitado de su clase, que despertará el interés de numerosas Marinas de otros países y que ha permitido al astillero contar con el material y la tecnología de última generación", resaltó.
Gómez Jaén recordó que ya han presentado el modelo a la Armada turca, que tiene un programa para construir seis submarinos, aunque compite con los sumergibles Scorpene francés y U-214 alemán. "Nuestro submarino tiene mayor capacidad operativa, tiene una mayor resistencia en inmersión, es más silencioso y el único de su clase que dispone de dos puentes", subrayó el presidente.
La ceremonia sirvió también para que los invitados vieran la reconversión de una nave de la factoría en un taller de laminado y de fabricación de cuadernas con múltiples equipos para que el proceso de fabricación se produzca sin interrupciones, así como para conocer el taller de secciones, instalado en una nave de nueva construcción.
De hecho, Navantia ha invertido 25 millones de euros en adecuar el astillero para la fabricación de los S-80 con adquisición de material y la construcción de nuevas naves. El hasta hace unos días director de la factoría, Fernando Miguélez, ya señaló hace más de un año que el objetivo era fabricar un submarino por año.
El primero de los submarinos para la Marina española estará terminado en 2013, con una año de retraso que Gómez Jaén justificó en el desarrollo de nuevas investigaciones para dotar al submarino con nueva y avanzada tecnología.
El programa para construir las cuatro unidades fue aprobado en el año 2004 por Defensa y supone una inversión de mil ochocientos millones de euros. Además, más de 2.800 personas trabajan en su desarrollo y construcción, ya que dota a Navantia de ocho millones de horas de trabajo y de otros ocho millones a la industria auxiliar.

jueves, diciembre 13, 2007

De cómo un gato asiste a una reunión inesperada para él

El pasado día 6 de diciembre, por la tarde, intentando dar una conclusión a un artículo que mandaré en breve a la Revista General de Marina, casi sin darme cuenta, me puse a teclear una historia solo pensando en una escena que se me pasó por la noche en la cama: un gato corriendo entre las sombras de una vieja biblioteca. Ese gato era Ambrosio un personaje que cree hacer unas cuantas semanas como protagonista para un posible cuento infantil. Ambrosio, el gato del reloj.

Como ya he dicho, me puse a teclear y a teclear y, no sé cómo, llegué a escribir 4 caras en el Word a Times New Roman 12, lo cual ya es casi una proeza. 4 caras en las que se fue creando una atmósfera de cuento de ciencia-ficción decimonónico. Como si quisiera imprimir algo de las visiones de futuros de autores de aquel siglo como el gran Julio Verne.

A pesar de que llevo meses intentando empezar otra novela corta ambientada en la época del Canon de Patrick O´Brian, me puse a escribir esto que va a continuación de la mas auténtica nada.

Espero que os guste para pasar un poco el rato.

Ambrosio se desplazaba sigilosamente haciéndose uno con las sombras. Caminaba entre las estanterías repletas de viejos libros de materias extrañas cubiertos de polvo, durmiendo el sueño de los abandonados. La luz de las velas creaban una mágica danza con el bronce del telescopio con el que su amo se deleitaba admirando las estrellas. En ese momento solo daba cabezadas en su butacón de orejas.

Ambrosio no quería molestarle por nada del mundo. Por eso era silencioso como la noche misma. De un salto, volvió a su cojín ante la ventana norte y pegó los bigotes al cristal. Fuera, la ciudad también dormía tranquilamente y los faroles de la calle solo brillaban para atestiguar que aún estaba viva. En aquel momento, un gran foco iluminaba un dirigible que se acercaba a su antena de atraque.

Aunque el viejo invierno se paseaba a sus anchas por las calles, Ambrosio no le tenía miedo, ya que no era capaz de penetrar las defensas de lo que su amo llamaba “su fortaleza”. Aquel lugar con ocho paredes y ocho ventanas desde el cual se dominada toda la ciudad.

Giró la cabeza y se dedicó a contemplar los objetos que formaban la habitación. Casi todos eran de bronce y eran aparatos de navegación. De boca de su amo supo que algunos se llamaban sextantes, otros catalejos y otros compases magnéticos. Todos ellos querían bailar con la luz de las velas, creando un juego de sombras que a cualquier hombre habría aterrado, pero que a Ambrosio le encantaba y lo miraba siempre maravillado. Aunque eran fríos y metálicos, estaban todos vivos y susurraban pedazos de su vida anterior, en mares y montañas lejanos que Ambrosio nunca vería.

Sonó en la lejanía la sirena de un barco rompiendo el silencio.

Junto a esos objetos mágicos siempre aparecían fotografías en blanco y negro, perfectamente enmarcadas. En casi todas aparecía su amo cuando la nieve aún no había caído sobre su cabello. Joven y vestido de negro con su gorra de plato en un puente de mando, en una playa, con una chica de nombre imborrable o en la cima de una montaña. Sonriendo, serio, lleno de ira de combate o plácidamente recostado en un coy.

Aunque fueron momento reales, Ambrosio sabía que ya solo eran recuerdos de su amo que creaban sus sueños y pesadillas. Sueños de días de sol y pesadillas de terror y muerte en la tormenta.

Siguió escudriñando la estancia y se detuvo en la mesa redonda que había frente a su amo. Siempre había lo mismo: una copa junto a una delicada botella dorada y azul, y, en el centro, un catalejo cerrado sobre su caja de madera remachada en cobre y un alfanje envainado con cuero y plata. Por alguna razón esos dos objetos siempre permanecían en la mesa, cerca del anciano. Ambrosio llegó a la conclusión de que su amo siempre quería estar preparado para ver a sus enemigos de lejos, pero con su brillante sable en la mano.

Le encantaba la habitación. Era idéntica a la del faro donde estuvieron antes. Le encantaba ver su luz giratoria, pero algo pasó y su amo, con él, se tuvieron que trasladar a la ciudad para encargarse del dichoso reloj.

Arriba, en la planta superior a la que se llegaba a través de la escalera de caracol que partía del centro de la habitación, estaba el reloj. Una máquina que a Ambrosio le costaba entender. Una máquina creada para controlar el tiempo. Eso es algo que es imposible ya que éste nunca se dejaría atrapar y mucho menos sería siervo de los hombres.

A Ambrosio no le gustaba subir a la planta del reloj y solo lo hacía cuando su amo se levantaba del butacón y ponía su pie en el primer peldaño forjado de la escalera de caracol. Con sumo cuidado, para que aquél no se tropezara, corría hacia cima y le esperaba al final mirándolo con sumo interés con sus ojos verdes.

En la planta del reloj solo había ruedas unidas a otras ruedas. Doradas y plateadas que siempre estaban en movimiento. Todas conectadas a un cilindro que salía a través de una ventana circular cuyo cristal era opaco y que tenía extrañas marcas señaladas por dos brazos metálicos. Cuando uno de esos brazos, el mas largo, llegaba a cierto punto en la esfera, la campana que coronaba todo el edificio tañía su lúgubre cantar. A pesar de sonar siempre, Ambrosio no terminaba de acostumbrarse. Claro que siempre había oído campanas, pero esta tenía algo que no terminaba de convencerle, al igual que toda la planta del reloj.

Los sueños del anciano no eran tranquilos y Ambrosio se dio cuenta enseguida. Balbucía un nombre y alargaba la mano. Quién sabe qué estaría viendo cuando se oyeron en la calle unos pasos que se acercaban a la mansión.

El gato giró de nuevo la cabeza para volver a pegar los bigotes a los gélidos cristales de la ventana Norte. Los ojos cada vez mas redondos de Ambrosio, lo seguían fijamente, tanto que hasta ese extraño se dio cuenta y alzó la cabeza y sus miradas se cruzaron. El corazón del hombre se llenó de miedo al saberse espiado por una criatura de la noche. Clavó los ojos en el suelo durante unos instantes, como si reuniera el valor suficiente y volvió a cruzar la mirada con el gato gris del cuidador del reloj de la ciudad. Cerró sus enguantados puños, tapó su rostro con su gorra de plato y prosiguió su camino hasta perderse en las sombras.

En ese mismo momento volvió a herir la oscuridad de la noche un nuevo foco que iluminó una nueva máquina. Se alejaba de la ciudad lentamente. Desde donde estaba Ambrosio podía ver claramente como se dibujaban sus cañones y su fina proa. De su corazón de metal salía una luz espectral y verdosa que daba una imagen borrosa y terrorífica de toda la tripulación que ocupaba sus puestos por toda la cubierta completando la maniobra. En su puente de mando, las insignias de los oficiales brillaban.

Como Ambrosio, miles de ojos miraban aquella extraña máquina. Una de tantas que ya habían visto desde hace meses desde su botadura y que eran fruto de una mente privilegiada que descubrió el secreto de volar. Los periódicos decían, recogiendo las palabras de su creador, que era una máquina que asombraría al mundo y que era el futuro en el presente. Sea como fuera a su amo no le gustaban nada ya que consideraba una herejía a las viejas tradiciones y, por consiguiente, a él, como gato fiel, tampoco le gustaban.

Quizás aquel hombre que no hacía mucho que había cruzado la mirada con el gato era un oficial perteneciente a una de esas naves. La respuesta no era fácil de concretar en la mente de Ambrosio. Pero pronto saldría de dudas ya que volvió a aparecer entre la luz de las farolas de la calle de la Casa del Reloj y se dirigía con paso firme a la verja de hierro forjado. La abrió lo mas delicadamente que pudo ya que crujía y caminó con paso temeroso sobre las losetas del jardín.

Le fastidiaba que ese extraño apareciera como un espectro en la noche y viniera a molestar a su amo a tales horas. ¿Quién se habría creído que era? ¿Si se había perdido, que preguntara en alguna de esas casas dónde aún se veía luz a través de sus ventanas y se oía la voz de sus ocupantes.

Como si fuera una cita concertada ya desde hacía mucho y a espaldas del gato, el anciano se desperezó y se levantó trabajosamente. En ese momento, cuando se arreglaba su batín carmesí, sonó la campana de la puerta y el cuidador del reloj accionó una palanca que había a la izquierda de la ventana Oeste. Silenciosamente, junto al último peldaño de la escalera de caracol, se abrió, como por arte de magia, una trampilla redonda que enlazaba con un pequeño pasadizo que daba al resto de la casa. Ambrosio se incorporó, pegó un salto y se puso al lado de su amo. Como era costumbre, bajaría tras él.

El anciano cogió una pequeña esfera de cristal y oro que se iluminó, despidiendo una extraña luz azul, y bajó lentamente.

Puede que fueran unos minutos los que esperaría el hombre que llamaba a la puerta hasta que se le abrió y se le preguntó que qué se le ofrecía. El amo de Ambrosio lo miró de arriba abajo muy seriamente. Era un hombre joven vestido totalmente de negro, al igual que el anciano en sus fotos. La gorra de plato calada y un abrigo muy grueso, en cuyas mangas se veía su rango de alférez. No había que ser ningún lince para saber que se estaba muriendo de frío. Exhalaba abundantes columnas de humo que salía de su boca. Sus labios estaban maltratados por la temperatura.

Sin mediar palabra, el anciano se echó a un lado y el hombre entró en el reconfortante interior de la casa. Aunque pareciera increíble, ésta tenía una temperatura agradable e, incluso, comenzó a transpirar.

El gato, por el contrario, no se apartó de la puerta. El joven no se percató de su existencia, hasta que notó que pisaba ligeramente algo. Apartó enseguida el pie. Ambrosio no sintió el dolor y notó arrepentimiento en los ojos del extraño, el cual aún no se había dado cuenta que casi aplasta una pata del espectro nocturno que le causó pavor momentos antes a través de una ventana de la casa donde ahora se encontraba.

El anciano giró sobre sí mismo y retomó sus pasos para volver a la habitación. Tras él iba Ambrosio y, a un par de paso, el joven extraño. El gato gris lo miraba con el rabillo del ojo mientras mantenía su cola erguida y el miedo volvió al corazón del hombre. Tuvo que recurrir tocar su pistola a través de su grueso abrigo. Aún no entendía como ese gato le daba tanto pavor. Había visto cosas muy extraña en las largas travesías, pero creía en toda la superstición propia de su oficio, incluso en los tiempos que le habían tocado vivir. Sus compañeros seguro que se reirían de él si llegara a contarles tal incidente. Esa fue la razón por la que nunca habló de aquella extraña reunión con el anciano del reloj, en la habitación octogonal.

Cuando puso pie en la habitación, la trampilla redonda se cerró al instante. El miedo que sentía desapareció al verse rodeado de las maravillas que poseía el anciano entre esas paredes. Desde niño había anhelado vivir en un sitio como aquel. Sin darse cuenta tenía entre las manos un catalejo de bronce y cuero que llevaba años reposando junto a un sextante de plata en la ventana Sureste. A pesar de que la luz no permitía distinguir las palabras grabadas, sintió la fuerza de éstas en sus manos.

Se sintió observado por el anciano, que ya estaba recostado en su butacón invitándole a tomar asiento en una sencilla silla de madera labrada que había aparecido de la nada. Eso bien lo sabía Ambrosio. Nunca había visto dicha silla, es mas, en la habitación solo había un sitio donde podía sentarse un ser humano, siempre que no fuera el suelo, y era el butacón. Sin embargo, y era algo a lo que estaba acostumbrado el gato, siempre que venía una visita y era llevaba a la habitación, siempre aparecía alguna silla por sí sola. Buscarle la explicación era algo inútil.

El extraño dejó en su sitio el catalejo y, con mucha vergüenza, se sentó frente al anciano que ya se había sacado de la manga una pipa y la estaba encendiendo. A Ambrosio le encantaba el humo de la pipa de su amo y su aroma pronto inundó toda la habitación. El joven alférez se sintió mas tranquilo al aspirar la fragancia. Se sintió libre de hablar aunque tartamudeaba siempre que contestaba al cuidador del reloj.

Ambrosio siguió con atención la conversación, cogiendo alguna que otra palabra, expresión o sonrisa. Ambos hombres se habían animado y hablaban como si se hubieran conocido desde siempre. Pasó una hora rápidamente a la luz de las velas reflejada en los bronces de los aparatos de navegación repartidos entre estanterías polvorientas, compartiendo sitio con libros y fotografías.

Tras apurar su copia el anciano, éste se incorporó junto al joven y se acercó a la ventana Sureste. De la estantería baja que había allí cogió el catalejo que antes había maravillado al extraño y una foto enmarcada. Ésta última se la entregó directamente al extraño y éste la miró con sorpresa y luego con tristeza. Ambrosio llegó a entender la palabra traición y de nuevo se quedó pensando de qué estarían hablando esos dos hombres. Y es mas, ¿cuál era la razón de tal reunión?

Fuera ya empezaba a nevar y la luces de la ciudad ya habían despedido a la nave de guerra voladora hacía tiempo.

Por la mejilla del extraño joven corrió una solitaria lágrima que secó rápidamente con un pañuelo blanco con unas iniciales bordadas con un hilo dorado que Ambrosio no llegó a discernir. Su mítica visión ya no era la misma de cuando era el gato mas popular del barrio. Se lamentaba de que la edad ya estaba haciendo presa de él, al igual que a su amo, aunque a este siempre le había conocido mayor y con el pelo cano, solo las fotografías le permitían conocer que una vez no fue viejo.

En una ceremonia solemne y silenciosa, el cuidador del reloj entregó, a modo de presente, el catalejo de bronce y cuero con su funda al extraño alférez. El joven se emocionó aún mas, pero se recompuso enseguida, se irguió y se llevó la mano a la visera de su gorra que acaba de ponerse en la cabeza saludando al anciano de forma militar. Saludo que fue respondido de igual manera.

El martillo comenzó a martillar la campana del reloj una vez mas y para Ambrosio algo ya había cambiado en el lugar.

miércoles, diciembre 12, 2007

The Works

Tras un largo periodo parados y con diferentes trabajos y colaboraciones ajenos a Queen, el 23 de enero de 1984 se edita el primer single de su nuevo disco. El tema escrito por Roger Taylor se llamaría "Radio Ga Ga". Este éxito sería el adelanto del álbum que ha supuesto lo mejor de los Queen en la década de los 80. Esto se prueba con la inclusión dentro del "Greatest Hits II" de cuatro de las nueve canciones que componen "The Works".

"Radio Ga Ga" ha supuesto el primero de una serie de excelentes vídeo - clips que realizaría la banda en los 80. En esta ocasión nos encontramos con un vestuario impresionante y una ambientación futurista bordada con imágenes de la película "Metrópolis" de Fritz Lang y del remake de la misma dirigido por Giorgio Moroder (su banda sonora incluía una canción de Freddie llamada "Love Kills", su primer tema en solitario).

El 27 de febrero sale a la venta "The Works" que se alza rápidamente en los primeros puestos de las listas gracias a "Radio Ga Ga", un sencillo de gran éxito, pero superado por el segundo que saldría el 2 de abril: "I Want To Break Free". Este tema compuesto por John es una de las más populares del grupo. En su vídeo encontramos a todos los miembros de Queen vestidos de mujer y realizando labores domésticas. Este divertido vídeo nos ofrece una parodia de una serie de televisión titulada Coronation Street. La espectacular entrada en escena de Freddie con su aspiradora, minifalda y su histórico bigote, es inolvidable. También la impresionante caracterización de Roger, que cualquiera diría que es un hombre, de Brian con rulos y John. Sin duda, toda una demostración de teatralidad y originalidad. Este tema, que se convirtió en un himno de liberación para las zonas oprimidas del mundo, también ha sido parodiado con una excelente puesta en escena por el Informal, un programa de la tv española que mezcla información con humor. El tema, aquí llamado "Me Quiero Reír", es llevado con maestría en una sublime mezcla de caracterización y chistes propios, reflejando los momentos más emblemáticos del vídeo original. Felix Alvarez de Freddie, Florentino Fernández de Brian, Javier Capitán de Roger y Miguel Nadal de John, nos muestran su homenaje a esta mítica banda.

La demostración teatral no se pararía aquí. Nos ofrecerían otros videos. "It´s A Hardlife", que se abre con una línea de "I Pagliacci Opera Vesti La Gibba", es su tercer single. Aquí se vuelve a demostrar la originalidad en disfraces, decorado, ambientación.

Su cuarto y último sencillo sería "Hammer To Fall", escrito por Brian y editado el 10 de septiembre de 1984, descubre unos Queen realizando su rock más heavy. Su vídeo - clip fue grabado durante el concierto ofrecido en la ciudad de Bruselas. El tema que fue aupado hasta el puesto número 13 en Reino Unido, fue incluido mas tarde en la banda sonora de "Los Inmortales", película de gran éxito en la década de los 80, protagonizada por Cristopher Lambert y Sean Connery, que ya cuenta con 3 secuelas.

La gira comenzaría en verano por Europa y terminaría con 12 concierto consecutivos es el estadio Sun City Super Bowl (Botswana), donde serían acusados de romper el bloqueo existente contra la política del Apartheid.

Listado de canciones:
  • Radio Ga Ga
  • Tear It Up
  • It´s A Hard Life
  • Man On The Prowl
  • Machines (Or “Back To Humans”)
  • I Want To Break Free
  • Keep Passing The Open Windows
  • Hammer To Fall
  • Is This The World We Created…?

12 de Diciembre de 2007

LA VOZ DE GALICIA

Navantia completará en Fene la reparación de la fragata F-103

El buque accidentado en aguas de Escocia volverá a estar operativo a mediados del próximo mes de enero

Autor:
B. Couce / X.V. Gago
Fecha de publicación:
12/12/2007
La fragata F-103 Blas de Lezo , que sufrió un accidente en aguas de Escocia el pasado mes de septiembre, entrará el próximo día 20 en el dique de Navantia Fene para completar su reparación. Según explicaron fuentes de la compañía pública, está previsto que el barco permanezca alrededor de un mes en el dique de la antigua Astano, ya que su salida está fijada para el 16 de enero.

La Blas de Lezo ya fue sometida en Navantia Ferrol a las primeras tareas de reparación de urgencia, tras tener que interrumpir su presencia en unos ejercicios de la OTAN que se desarrollaban en aguas de Escocia. El barco había salido del dique de la antigua Bazán para dejar paso a la varada reglamentaria de la segunda unidad de la serie, que ya ha completado estos trabajos.

El coste, aún una incógnita

Fuentes oficiales de la Armada aseguraron ayer que todavía no está cerrado el coste total de la reparación, sobre el que se ha especulado bastante. Las mismas fuentes afirmaron que el presupuesto total se conocerá «una vez que la reparación esté finalizada», ya que por el momento «sólo pueden hacerse estimaciones» que todavía «podrían variar» hasta que la F-103 salga del dique.

El coste podrá conocerse, pero difícilmente ocurrirá lo mismo con los detalles del percance del buque. La Armada afirmó, cuando se hizo público el accidente, que se llevaría a cabo «un informe» de las causas del mismo. Los resultados del mismo no son considerados «secretos», pero sí «reservados», por lo que es de esperar que no trascienda a la opinión pública.

Buen año de reparaciones

En todo caso, la puesta a punto de la nave militar en el dique de Fene será el colofón de un buen año para el sector de las reparaciones en la ría. Hay que recordar que los astilleros de Navantia en Ferrol y Fene recibieron trece metaneros durante el 2007, frente a los nueve del astillero galo de Sobrena y los siete que llegaron a la factoría de Lisnave, en Portugal. Las cifras de la división de Reparaciones en la ría la sitúan al frente de la producción en Europa.

El sector también impulso la creación de empleo en las empresas auxiliares, que cierran el año con un incremento de la actividad de cerca del 20%, gracias también a los encargos de barcos por parte de países extranjeros, y del 7% u 8% en las plantillas de algunas de las firmas.