miércoles, enero 31, 2007

La Armada da por finalizada la búsqueda del marino desaparecido en alta mar

Miguel Angel López Cerrillo desapareció en la madrugada del día 16 de enero

La Armada da por finalizada en el día de hoy la búsqueda del miembro de la dotación del buque escuela “Juan Sebastián de Elcano” desaparecido en la madrugada del día 16 de enero, durante la travesía que este navío realizaba de Las Palmas a Salvador de Bahía (Brasil).

Esta búsqueda concluye sin resultados a pesar del gran esfuerzo, medios y tiempo empleados en conseguir recuperar a Miguel Angel López Cerrillo, cabo 1º de la especialidad de Maniobra y Navegación, de 30 años de edad y natural de Torreblascopedro, provincia de Jaén.

En la operación de búsqueda han participado, con el propio “Juan Sebastián de Elcano”, los patrulleros de la Armada “Arnomendi”, “Grosa”, “Tagomago” y “Vencedora”, un avión “Focker”, un helicóptero “Super Puma” del 802 Escuadrón S.A.R. del Ejército del Aire y una embarcación del Servicio de Salvamento Marítimo con base en Las Palmas.

La Armada mantiene en todo momento el apoyo a la familia de Miguel Angel López.

Conducción atípica

Espero que nuestros Infantes de Marina y demás que conduzcan HUMV no lo hagan como estos marines en Bagdad...



Ya que he hablado algo de pasada de la Infantería de Marina pinchad aquí para ir a ver una página no oficial muy interesante

Luz verde al plan para reflotar el buque encallado en Algeciras

7:35 Carmen González. ALGECIRAS. Salvamento Marítimo dio ayer el visto bueno al plan presentado por la mañana por la empresa Svitzer Wijmuller Salvage, especialista en salvamentos marinos, para la extracción del combustible y posterior reflotamiento del buque frigorífico Sierra Nava, accidentado el pasado domingo en la Bahía de Algeciras. La empresa contratada por los navieros propietarios del buque, que encalló frente al Parque Natural del Estrecho, presentó su proyecto, tal y como le había sido requerido el día anterior por la Administración española que consiste, primero, en achicar el agua de las bodegas de carga que están inundadas.

Una vez que se disponga de todo el equipo necesario, que según la representante de la naviera, Auxiliar Marítima, está siendo transportado hacia Algeciras, se comenzará a achicar el fuel que permanece en el barco, una vez que se tenga acceso a los tanques. Seguidamente se contempla la posibilidad de reflotar el barco.

Esta empresa informó además de que había enviado desde Holanda un camión de 12 metros con todo el equipo necesario para el bombeo y buceo, así como a 15 de los mejores técnicos, entre ellos siete buzos.
La empresa Auxiliar Marítima, que es la representante de Marítima del Norte en España, propietaria del buque frigorífico Sierra Nava, indicó ayer que debido al “fuertísimo viento de componente Este” que había ese día en la zona “fue imposible evitar que encallara”. La empresa explicó que el buque, construido en 1991 y de 4.460 toneladas de peso, se encontraba fondeado en el puesto al que le asignaron las autoridades del puerto Bahía de Algeciras y que, a pesar de que tenía los motores en marcha. debido a la llegada del temporal, fue arrastrado hasta encallar en la zona de Getares, sufriendo una brecha en los tanques de combustible.

La Junta de Andalucía presentará una denuncia ante la Fiscalía por delito medioambiental contra el responsable del vertido de fuel procedente del buque frigorífico Sierra Nava. Así lo anunció ayer el portavoz del Ejecutivo andaluz, Enrique Cervera, en la rueda de prensa posterior a la reunión semanal del Consejo de Gobierno.

En su intervención, Cervera detalló que la titular de la Consejería de Medio Ambiente, Fuensanta Coves, ha dado instrucciones al Gabinete Jurídico de la Junta para la apertura de un expediente por el vertido de fuel en aguas de la Bahía de Algeciras, que desembocará en la presentación de una denuncia ante la Fiscalía por delito medioambiental. La Junta anunció ayer por la tarde que se habían retirado ya 100 toneladas de fuel-oil mezclado con arena y cerca de 10 toneladas de lodo. De los 1.100 metros de litoral afectado en El Chinarral, 600 están limpios ya.

El patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Algeciras, Francisco Soler, indicó ayer que, además del caladero de moluscos número 21, que está cerrado, están afectados tres más, uno de cerco, otro de cebo vivo dedicado a la pesca de atún y uno de trasmallo. Esto ha significado que más de 30 embarcaciones no pudieron ayer trabajar en estas zonas y se tuvieron que marchar a otros caladeros.
La F-103 batirá su récord de días de mar sin tocar puerto en el "Agapanthe 07"
Hasta 23 días sin tocar tierra estará la fragata "Blas de Lezo" durante su despliegue con el grupo de combate del portaaviones "Charles de Gaulle". El ejercicio "Agapanthe 07" organizado por la Marina francesa obligará a la F-103 a poner a prueba sus capacidades, elevando en siete jornadas el récord de navegación ininterrumpida.

ROCÍO PITA PARADA > FERROL


Las últimas previsiones de la Marina francesa de su despliegue han aplazado la marcha de la fragata F-103, prevista para esta tarde, tres días. El buque se hará a la mar finalmente el próximo sábado, y saldrá acompañada por su "hermana" la F-102 "Almirante Juan de Borbón". A ambas les aguardan dos meses de ejercicios integradas en sendos grupos aeronavales: el del portaaviones galo "Charles de Gaulle" y el del español "Príncipe de Asturias", respectivamente, con misiones distintas pero tan interrelacionadas entre sí que llegarán a cruzarse en un adiestramiento conjunto a finales de febrero.

Interactuar como una unidad más de la flota francesa será todo un reto para la tercera de las F-100, en una experiencia similar a la desarrollada por la "Álvaro de Bazán" con el portaaeronaves estadounidense "Theodore Roosevelt". Pero también lo será superar en más de una semana -ocho días, en concreto, ya que el anterior récord estaba en 15 días- su estancia continuada en la mar, auxiliada por el suministro de víveres y combustible que ofrecerá el buque de aprovisionamiento galo "Marne".

La limitación del barco en esta expedición vendría marcada más por el combustible que por el aprovisionamiento de víveres, aunque también harán trasbordo de productos alimenticios antes de entrar en aguas de Djibouti.

En el Mar Rojo, realizarán un adiestramiento con la Marina saudita que no será el único. Ayer se confirmaba una nueva escala en un puerto de Túnez, y también se desarrollarán adiestramientos con las fuerzas militares de este país, de Argelia y de Marruecos.

En el dispositivo francés, bautizado "Agapanthe 07", tomarán parte, además de la F-103 y el portaaviones galo, los destructores "Cassard" y "Tourville", el submarino "Casabianca" y el buque de apoyo logístico "Marne".

Un total de 187 hombres y mujeres -un 37% de ellos ferrolanos, porcentaje que se amplía hasta el 67% en toda la comarca- zarparán el sábado rumbo a Rota, donde embarcarán al personal de la Flotilla de Aeronaves necesario para operar y mantener el helicóptero que llevarán a bordo y un pelotón de Infantería de Marina.


Federico Supervielle: "Con esta dotación, mi labor es muy sencilla"


Llegaba al mando de la "Blas de Lezo" a mediados del pasado mes de junio en Constanza (Rumanía) y procedente del Mando del Componente Marítimo de Nápoles, donde llevaba destinado varios años. El capitán de fragata Federico Supervielle ha tenido que adaptarse a uno de los buques más avanzados del mundo "con ilusión y respeto". El comandante de la F-103 se estrenaba como tal al mando de un grupo de combate de siete escoltas, lo que contribuyó a darle una idea de lo que le aguardaba. Ahora afronta todo un reto personal que es también de toda la Armada.

¿Cuál será la misión de la F-103 en el grupo francés?

La normal de un escolta en un grupo de portaaviones. Como cometido más destacado, ejerceremos el mando de la defensa aérea del grupo, alternando con el destructor "Cassard".

Ya conocían el grupo francés de un ejercicio anterior. ¿Para qué servirá ahora esta integración?

El intercambio con la Marina francesa tiene como objetivo mejorar el conocimiento técnico. En noviembre participamos en el golfo de León en el ejercicio PEAN con las mismas unidades del grupo y realizamos ejercicios de todo tipo para comprobar nuestra interoperabilidad. En ese momento ya apreciamos diferencias de procedimiento, por lo que en esta segunda fase esperamos mejorar nuestra integración.

¿Cuál es el objetivo del operativo?

Entre las marinas occidentales que tienen portaaviones son frecuentes este tipo de navegaciones prolongadas que, normalmente, como en este caso, tienen como objetivo realizar ejercicios con diferentes marinas. Nosotros estamos muy acostumbrados a integrarnos en agrupaciones OTAN y a hacer ejercicios multinacionales, pero en este caso es un barco español que se integra totalmente en un grupo de un portaaviones francés que utiliza elementos nacionales propios que pueden ser de interés para su aplicación en la Armada Española.

¿Qué similitudes encuentra entre el despliegue español "Galiber 07" y el francés "Agapanthe 07"?

Son muy parecidos. Quizás el francés es más tiempo continuado en la mar, mientras que el español es sólo por el Mediterráneo y toca más puertos. Pero, por lo demás, es muy parecido, aunque, sin duda, las capacidades del "Charles de Gaulle" son muy superiores a las del "Príncipe de Asturias".

¿Qué supone para usted y su equipo este despliegue?

Para mí es una ilusión, por lo que significa de nuevo este tipo de despliegue. Integraciones bilaterales a este nivel durante tanto tiempo no son frecuentes. Para la dotación, nuestro ejercicio a lo mejor no es tan interesante como los de las fragatas F-101, F-102 y F-104, que van a tocar mayor variedad de puertos y de mayor interés, pero van ilusionados, aunque siempre con el sabor agridulce de dejar a los seres queridos.

¿Qué significa para usted ser comandante de la F-103?

No conocía esta fragata, porque en los últimos años había estado destinado en Nápoles; lo afronté con mucha ilusión y también con mucho respeto, porque sabía que eran unos barcos muy complejos y técnicamente muy avanzados. Había mandado otros escoltas, pero sentí una gran responsabilidad. Sin embargo, desde que embarqué en Estambul, una semana antes de mi toma de posesión, ya me di cuenta de que la tripulación de esta fragata está perfectamente preparada para llevarla adonde hiciera falta. Mi labor, con esta dotación, es muy sencilla.

¿A qué preparación previa ha tenido que someterse el barco y su dotación para esta misión?

El alistamiento normal para este tipo de actividades que supone un par de meses fuera de la base. La única específica ha sido la vacunación de la dotación, sobre todo teniendo en cuenta que Djibouti es un área de riesgo de enfermedades.

¿Qué imagen se tiene fuera de la Armada y de las F-100?

A lo mejor suena un poco pedante, pero yo diría que es excelente. La perspectiva que se tiene allí de la Armada es muy buena, y sobre estos barcos ya no digamos, sobre todo después de que dos F-100 hayan mandado la SNMG-2. No tenemos nada que envidirarle a las marinas del resto del mundo ni en material ni en preparación de nuestro personal. El único hándicap menor es el idioma, que al no ser lengua nativa algunas marinas lo emplean más como arma que como herramienta.

¿Qué objetivo espera poder haber cumplido a la vuelta?

Que hemos cumplido la misión y que regresamos a casa sanos y salvos y contentos de haber hecho nuestro trabajo. Estoy convencido de que no habrá ninguna pega.


La «Blas de Lezo» participará en ejercicios con las flotas de Libia y Arabia Saudí


(Lugar: la voz | ferrol)

La participación de la F-103 Blas de Lezo en las maniobras Agapanthe 07, organizadas por la Armada francesa, incluirán «actividades con fuerzas armadas de diversos países ribereños del Mediterráneo, dentro de un marco de cooperación y mejora del adiestramiento mutuo», según explicó ayer la Armada española en un comunicado.

Entre los países que participarán en las actividades están Grecia, Italia, Libia y Arabia Saudí, siempre según lo explicado por la Marina. La F-103 acompañará al portaviones francés Charles de Gaulle, al destructor Cassard, la fragata Tourville, el buque de aprovisionamiento Marne y el submarino Perle; durante las maniobras que tendrán lugar en febrero y marzo en aguas mediterráneas y del mar Rojo.

Maniobra conjunta

El grupo de la F-103 también realizará un ejercicio conjunto durante el mes que viene con el integrado por la F-102, la F-84 Reina Sofía, el Patiño, el portaviones Príncipe de Asturias y la fragata francesa Jean Bart. Este segundo grupo llevará a cabo as maniobras Galiber 07, que tendrán lugar en el Atlántico y el Mediterráneo y que contarán con la presencia de unidades de la fuerza permanente de la OTAN, de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada y de Italia, Grecia y Marruecos, pertenecientes a la institución multinacional Diálogo del Mediterráneo.

martes, enero 30, 2007

Las fotos de la polémica

No sé como encaja este post dentro de mi blog, pero por alguna extraña razón, quiero comentar la noticia. Hace ya unos pocos de días que nos enteramos que una sargento de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos ha salido posando desnuda en el PLAYBOY. Desde mi posición y mi blog, no quiero para nada criticar tal acción por parte de Michelle Manhart; el hacerlo sería muy hipócrita por mi parte. Además sería un mentiroso si no dijera que el visionado de esas fotos no ha producido en mi atracción y cierto apetito sexual hacia ella; como lo sería si dijera que me he tapado los ojos y nunca he visto material de este tipo en mi vida. Mentiría si dijera que al amigo Hugh no le he hecho ganar en alguna ocasión un poco de dinero. No, no pienso caer en semejante trampa.

El posar desnuda le ha acarreado a Manhart ser suspendida de sus tareas mientras se abre una investigación oficial, y la verdad que me parece una manera un poco extraña de truncar una carrera militar. Las acciones tomadas dentro de las Fuerzas Armadas estadounidenses no ha sido diferente de las se tomarían en cualquier estamento, ya sea civil o militar, de idéntica estructuración y abolengo, aunque estoy seguro que el hecho de posar desnuda no es la cuestión crítica.

Al igual que sucedió en nuestra Armada (con un tema totalmente diferente) con el vídeo porno casero realizado en el petrolero Marqués de la Ensenada, las acciones correctoras se dirijen para reprender intentando protegerse del divertimento general. No por la vergüenza que trajo a la Institución por el motivo de practicar sexo en un buque de guerra (cuántas anécdotas de esas se podrán contar…), sino el hecho de la chanza generalizada contra la Armada. Estoy seguro que los mandos vieron la película e, incluso, bromearon, pero supuso un golpe en el estómago, haciendo que la Institución fuera objeto de burla por miembros ajenos a la misma. Yo ya visioné el susodicho vídeo y no pasa de ser un simple pasatiempo: unos pocos individuos ebrios tan estúpidos como para hacerlo en un buque en servicio y grabarlo en vídeo, y más aún por dejarlo correr por Internet.

Yo no lanzo piedras contra Manhart, es más, por un lado la apoyo por haber tenido el valor de haberlo hecho; pero no me ha parecido la mejor forma de hacerlo, involucrando a las Fuerzas Armadas de un país.

Aquí os dejo las fotos (PARA MAYORES DE 18 AÑOS):








Unidades de la Flota y de Infantería de Marina realizan maniobras en el Golfo de Cádiz

Ejercicio “Adelfibex 01 07”

Unidades de la Flota y de la Brigada de Infantería del Tercio de Armada de San Fernando (Cádiz) realizan unas maniobras anfibias denominadas “Adelfibex 01 07”, que se desarrollan en aguas del Golfo de Cádiz y en el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín desde el pasado lunes 29 de enero y hasta el 2 de febrero.

El objetivo de estas maniobras es incrementar el nivel de adiestramiento anfibio de las unidades participantes.

Bajo el mando del comandante del Grupo de Unidades de Proyección de la Flota, contralmirante Santiago Bolíbar Piñeiro, en el ejercicio participarán unos 1.100 militares, así como los buques de asalto anfibio “Castilla” y “Galicia”, el buque de desembarco “Pizarro”, lanchas de desembarco del Grupo Naval de Playa, helicópteros de la Flotilla de Aeronaves, buceadores de la Unidad Especial de Buceadores de Combate y un batallón reforzado de Infantería de Marina.

Armamento de las nuevas fragatas españolas F 100


(Fte. La Gaceta)

La mayoría de los europeos están decepcionados con el euro

LONDRES (Reuters) - Una mayoría de los habitantes de Francia, Alemania, España e Italia siente que el euro ha perjudicado a sus economías nacionales, de acuerdo con un sondeo publicado en el diario The Financial Times (FT).

La encuesta de FT-Harris halló que más de la mitad de los ciudadanos consultados en los países grandes de la zona euro dijeron que preferirían usar sus monedas anteriores, según informó el lunes el periódico.

En Francia, Italia y España, más de dos tercios de los encuestados dijeron que creían que la moneda única había tenido un "impacto negativo" sobre su economía, de acuerdo con el FT.

En Alemania, más de la mitad sentían lo mismo.

Sin embargo, un número mayor de ciudadanos de Alemania, Italia y España pensaban que el euro había tenido un impacto positivo en la economía europea en su conjunto, más que un efecto negativo, dijo el diario, a diferencia de la percepción en Francia, que era al revés.

La encuesta también halló que la mayoría de los adultos de los países europeos más grandes pensaban que la inmigración había reducido los salarios y sólo un cuarto se mostró positivo sobre el ingreso a la Unión Europea este año de Bulgaria y Rumanía, reportó el FT.

La encuesta abarcó a 5.314 adultos en Alemania, Francia, España, Italia y Reino Unido, que no es integrante de la zona euro. Fue realizada entre el 10 y el 22 de enero, dijo el diario.

La zona euro se amplió a 13 miembros a inicios de 2007, cuando Eslovenia se convirtió en el primero de los 10 países que se incorporaron en 2004 en adoptar su moneda única.

La Armada Española y la Marina francesa intercambian sus fragatas más modernas


España y Francia probarán la interoperatividad de sus unidades navales en una experiencia pionera a la que la Armada aportará sus buques más modernos, las F-100. Durante los meses de febrero y marzo, ambas marinas realizarán los ejercicios aeronavales Galiber 07 y Agapanthe 07 en diversos escenarios del Atlántico y los mares Mediterráneo y Rojo.

R.P.P. > FERROL (Diario de Ferrol)


Con el aval de la experiencia de la integración de la fragata F-101 "Álvaro de Bazán" en el grupo de combate del portaaviones estadounidense "Theodore Roosevelt", la fragata "Blas de Lezo" (F-103) zarpará mañana del Arsenal Militar de Ferrol para integrarse en el del portaaeronaves galo "Charles de Gaulle". Con él y otras cuatro unidades francesas -el destructor "Cassard", la fragata "Tourville", el buque de aprovisionamiento de combate "Marne" y el submarino "Perle"- participará en un despliegue organizado por la Marina francesa en un ejercicio bautizado "Agapanthe 07" que el país vecino celebra anualmente.

Este operativo incluirá actividades con España, Italia, Grecia, Libia y Arabia Saudita. Precisamente, en uno de los ejercicios con unidades españolas los franceses contarán con una compatriota, la fragata "Jean Bart", que durante esos dos meses se integrará en el grupo de proyección de unidades de la Flota que liderará el portaaviones "Príncipe de Asturias", en el ejercicio "Galiber 07", que auspicia la Armada Española.

Así, España y Francia se intercambiarán durante dos meses sus unidades más modernas, en unas maniobras de las que la Armada aguarda obtener la mejora de distintas capacidades, como la del control del mar, la proyección aeronaval, la contribución a las operaciones de seguridad marítima y la interoperatividad con otras marinas, "todas ellas basadas en la alta capacitación de las dotaciones y la disposición de unidades navales modernas, a la vanguardia tecnológica y de fabricación nacional".

Representación ferrolana > El operativo español tendrá representación ferrolana por partida triple. Al portaaviones "Príncipe de Asturias" lo acompañarán dos unidades con base en Ferrol: el buque de aprovisionamiento de combate (BAC) "Patiño" y la fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102). En este barco embarcará, además, un equipo de seguridad del Tercio Norte de Infantería de Marina, que acudirá en una Operación de Interdicción Marítima, conocida como MIO, y que estará formada por diez militares: un sargento, dos cabos y siete soldados, además del jefe de la 31ª Escuadrilla de Escoltas, el capitán de navío Juan Rodríguez Garat, agrupación de la que dependen las F-100 con base en Ferrol. El grupo lo completará la fragata "Reina Sofía", con base en Rota pero construida en los astilleros ferrolanos de Bazán en los años ochenta.

El programa del "Galiber 07" incluye diversas actividades de adiestramiento y contará con la participación también de unidades de la Fuerza de Acción Marítima y de otros países de la OTAN y del Diálogo del Mediterráneo a los que se ha cursado invitación. Francia, Italia, Grecia y Marruecos, así como la fuerza naval permanente de la OTAN en el Mediterráneo han confirmado ya su participación. Durante el despliegue se efectuarán escalas en puertos de Francia, Italia, Grecia, Turquía, Túnez, Malta, Marruecos y la islas Canarias.

Según la Armada, la finalidad de las integraciones será mejorar el adiestramiento y la preparación de las unidades aeronavales de ambas Marinas, incrementando su nivel de interoperatividad, que tendrá su máxima expresión en el ejercicio que los dos grupos realizarán a mediados de febrero, tal y como adelantó la pasada semana este diario.

Además de los ejercicios programados, ambos despliegues desarrollarán actividades con fuerzas armadas de distintos países ribereños del Mediterráneo, "siempre dentro de un marco de cooperación y mejora del adiestramiento mutuo", matiza la Armada Española.

lunes, enero 29, 2007

200 escudos de 2005

Cabo Verde

200 escudos

20 de Enero de 2005



Anverso con la imagen de la goleta Ernestina en su primer viaje con pasajeros para los Estados Unidos.


Reverso: Aeropuerto y medios de comunicación.

Como ya os dije con el ejemplar de 200 escudos de 1992, hay una variante nueva de 2005. Creo que me gusta este billete aún mas que su hermano mayor. Sigue siendo un ejemplo de los billetes mas bellos de Cabo Verde.

Supone una revisión de los billetes emitidos a partir de 1999 aplicándoles las nuevas tecnologías en este campo.


Ernestina


Páginas de interes:


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

Ejercicios GALIBER 07 y AGAPHANTE 07

La Armada española y la Marina francesa intercambian sus fragatas más modernas en sendos grupos aeronavales

• La fragata “Blas de Lezo” se integra en el Grupo de Combate del portaaviones “Charles de Gaulle”. • La fragata francesa “Jean Bart” se integra en el Grupo de Proyección de Unidades de la Flota con el portaaviones “Príncipe de Asturias.

Durante los próximos meses de febrero y marzo, las Marinas de España y Francia realizarán los ejercicios aeronavales GALIBER 07 y AGAPHANTE 07 en diversos escenarios del Atlántico y los Mares Mediterráneo y Rojo.

Ambos grupos realizarán un ejercicio conjunto a mediados del mes de febrero.

Ejercicio GALIBER 07

Organizado por la Armada española, contará con la participación del portaaviones “Príncipe de Asturias”, las fragatas F102 “Juan de Borbón” y F84 “Reina Sofía”, el buque de aprovisionamiento de combate “Patiño” y la fragata francesa “Jean Bart”.

El programa del GALIBER 07 incluye diversas actividades de adiestramiento y contará con la participación de unidades de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada y de otros países de la OTAN y del Diálogo del Mediterráneo a los que se les ha cursado invitación. Francia, Italia, Grecia y Marruecos, así como la fuerza naval permanente OTAN del Mediterráneo han confirmado ya su participación.

Efectuará escalas en puertos de Francia, Italia, Grecia, Turquía, Túnez, Malta, Marruecos y Las Islas Canarias.

Ejercicio AGAPHANTE 07

Organizado por la Armada francesa contará con la participación del portaaviones “Charles de Gaulle”, el destructor “Cassard”, la fragata “ Tourville”, el buque de aprovisionamiento de combate “Marne”, el submarino “Perle” y la fragata española F103 “Blas de Lezo”.

Este despliegue para adiestramiento incluye actividades con España, Italia, Grecia , Libia y Arabia Saudita .


La finalidad de las dos integraciones es mejorar el adiestramiento y la preparación de las unidades aeronavales de ambas Marinas, incrementando su nivel de interoperatividad. Además de los ejercicios programados entre las agrupaciones, ambos despliegues desarrollarán actividades con fuerzas armadas de distintos países ribereños del Mediterráneo, siempre dentro de un marco de cooperación y mejora del adiestramiento mutuo.

Durante estos ejercicios la Armada española efectuará ejercicios de adiestramiento en distintas capacidades, como la del control del mar, la proyección aeronaval, la contribución a las operaciones de seguridad marítima y la interoperatividad con otras Marinas, todas ellas basadas en la alta capacitación de las dotaciones y la disposición de unidades navales modernas, a la vanguardia tecnológica y de fabricación nacional.

Dos militares muertos y otros dos heridos al estrellarse un helicóptero en Navarra

AGENCIAS | PAMPLONA (ABC)
Dos militares han fallecido hoy y otros dos han resultado heridos de gravedad en el accidente de un helicóptero 'Cougar' de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) con base en Agoncillo (La Rioja), que se estrelló entre las poblaciones navarras de Los Arcos y Sesma.
El ministro de Defensa, José Antonio Alonso, y el jefe de Estado Mayor del Ejército de Tierra (JEME), general Carlos Villar Turrau, visitarán mañana, martes, a los familiares del los fallecidos. Ambos, que se encuentran de viaje en Afganistán, han decidido adelantar su regreso a España tras conocer el accidente.
El accidente, ha informado el Ministerio de Defensa, tuvo lugar alrededor de las 13.00 horas junto a la carretera NA-129 (Los Arcos-Sesma), cuando la aeronave, que estaba realizando un vuelo de adiestramiento en patrulla junto a otro aparato, se estrelló por causas que aún se desconocen y que serán investigadas por una comisión interministerial.
Los fallecidos son un sargento primero y un cabo, cuyos cadáveres, ha señalado la Delegación del Gobierno en Navarra, han sido trasladados al Instituto de Medicina Legal de Pamplona para la práctica de la autopsia.
Heridos de gravedad
En el siniestro han resultado heridos muy graves los otros dos ocupantes del helicóptero, un sargento primero y un sargento, de los que uno fue trasladado al Hospital San Millán de Logroño en un helicóptero militar y el otro en ambulancia al Hospital García Orcoyen de Estella (Navarra), ambos con quemaduras muy graves sufridas en el incendio originado en la aeronave al precipitarse a tierra.
El sargento primero que en principio fue trasladado al hospital San Millán de Logroño ha sido derivado al hospital Miguel Servet de Zaragoza. Según ha informado el servicio riojano de Salud, el militar sufre graves quemaduras y tras ser estabilizado en el hospital riojano será ingresado en la unidad de quemados del citado centro sanitario zaragozano.
Amplio despliegue de rescate
Bomberos de los parques de Lodosa y Estella se desplazaron al lugar del siniestro para apagar las llamas originadas en el helicóptero siniestrado y colaboraron asimismo con el personal sanitario para realizar una cura de estabilización sobre las quemaduras sufridas por los dos heridos.
También se trasladaron a la zona tres ambulancias medicalizadas y dos helicópteros de la Agencia Navarra de Emergencias, uno de ellos con personal médico, mientras la Guardia Civil se hacía cargo de la custodia de los restos de la aeronave accidentada y de las diligencias del suceso.
Hasta el lugar del accidente se desplazaron igualmente efectivos del Ejército y algunos vecinos de la zona, uno de los cuales relató a Efe que el helicóptero perdió altura y, una vez en el suelo, explotó después de dar varios botes.
La misma persona añadió que los cadáveres se encontraban "calcinados" y el aparato "hecho un amasijo en el que no se puede reconocer que eso fuera antes un helicóptero ".
Cuarto accidente desde 2000
El general jefe de la Fuerza Terrestre, teniente general Pedro Pitarch, y el secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo, se han desplazado esta tarde al lugar del accidente para conocer in situ las circunstancias del mismo.
Este accidente es el cuarto que se produce en España desde el año 2000, con el resultado de diez muertos en los tres anteriores.
Mismo modelo que el que se estrelló en Afganistán
El helicóptero accidentado, un "Cougar HT-21", pasó su última revisión el pasado 24 de enero y era el mismo modelo que se estrelló en Afganistán en 2005, en un siniestro en el que murieron 17 militares españoles.
El aparato, perteneciente a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), con base en Agocillo (La Rioja), contaba con 1.487 horas de vuelo y disponía del certificado de aeronavegabilidad.
El helicóptero Cougar HT-21, de fabricación francesa, es una aeronave de transporte medio de 4.500 kilos de carga útil y capacidad para 23 pasajeros. Puede alcanzar una velocidad de crucero de 222 kilómetros por hora, con una autonomía de vuelo de 4,3 horas.

Un buque encalla en Algeciras y vierte el fuel a las playas

10:28 David Lendínez. ALGECIRAS. El buque frigorífico Sierra Nava quedó encallado al mediodía de ayer en una zona rocosa de la Punta de San García de Algeciras como consecuencia del fuerte temporal de viento de Levante que azotó ayer el litoral del Estrecho de Gibraltar. Con la embarcación liberando combustible al mar, los catorce tripulantes del buque –de nacionalidades española, hondureña y panameña– fueron rescatados por el helicóptero de Salvamento Marítimo del Ministerio de Fomento Helimer Andalucía y conducidos hasta el Centro de Salvamento Marítimo.
La peor parte del incidente se la llevaron las playas colindantes de Getares y del Chinarral, que se llenaron del propio combustible de la embarcación debido a que el impacto de la estructura con las rocas dañó uno de los depósitos y provocó una raja por la que se vació parte del fuel líquido. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras informó en la tarde de ayer de que el vertido se concentraba entre la Punta de San García y el contradique del puerto deportivo de El Saladillo.
El buque frigorífico Sierra Nava se encontraba fondeado en lastre –sin carga– en la Bahía de Algeciras desde el pasado 7 de enero, a unos 1.500 metros frente a la Punta de San García, en el denominado Fondeadero C. Estaba a la espera de que su armador le diera órdenes de un nuevo destino, una vez que había cumplido su último servicio en el Norte de Europa. El fuerte temporal de Levante produjo el arrastre del ancla, que provocó que perdiera el control y terminase embarrancando en la costa.
Fue lo que técnicamente se denomina como garrear. El buque no encontró manera de sostenerse en el fondo y acabó a la deriva, en este caso, empujado por el viento y el oleaje. El siguiente punto sólido lo encontró tras empotrarse en la zona rocosa, a unos veinte metros de la costa. El impacto produjo un conato de incendio en la sala de máquinas, que fue sofocado por la tripulación y el contacto con la piedra provocó una rotura en uno de los tres depósitos.
Los catorce tripulantes, ataviados con salvavidas de color naranja, salieron a la superficie a la espera de la llegada del helicóptero de Salvamento Marítimo, que a duras penas flotaba en el aire. Fueron evacuados de manera gradual, sin incidente y ante la mirada de algunos paseantes.
Aunque se colocó una barrera anticontaminación en el contradique del Puerto Deportivo del Saladillo, el mal tiempo impidió que las embarcaciones de distintos organismos se hicieran a la mar para poder contener y limpiar el vertido.
El Organismo Rector del Plan Nacional de Contingencias por Contaminación Marítima, reunido tras la encalladura, concretó un plan de actuación que se puso en marcha durante la tarde. Personal de las empresas públicas Tragsa, Egmasa y del Ayuntamiento de Algeciras, coordinados por Emergencias 112, se trasladaron a la zona para evaluar la situación y para acometer labores de limpieza. Salvamento Marítimo del Ministerio de Fomento movilizó el personal y los equipos necesarios para la protección del medio ambiente y para las operaciones de rescate y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras colaboró con la logística necesaria para el rescate de los tripulantes y el despliegue de los medios de Salvamento.
La asociación ecologista Greenpeace aseguró tras conocer el nuevo incidente contaminante en la zona que el vertido de carburante provocado por el buque frigorífico afectó a cuatro kilómetros del litoral algecireño, aunque fuentes portuarias destacaron que la superficie contaminada no supera un kilómetro.
El portavoz de Verdemar-Ecologistas en Acción, Antonio Muñoz, destacó que la limpieza de la zona manchada por el carburante será “muy complicada” y argumentó que dañará de forma “irreparable” al ecosistema de la Bahía de Algeciras.
El Ayuntamiento de Algeciras anunció que hoy pedirá al Juzgado de lo Mercantil de Cádiz la inmovilización del buque, al tiempo que informó de que sus servicios jurídicos trabajan para abrir el preceptivo expediente al Sierra Nava.
La Delegación de Medio Ambiente del Ayuntamiento mantuvo ayer contactos con la Subdelegación del Gobierno de la Junta de Andalucía en el Campo de Gibraltar, para que, a través de la Consejería de Medio Ambiente, la empresa pública Egmasa lleve a cabo las labores de limpieza de la Punta de San García y playa del Chinarral, zonas afectadas por el derrame de fuel provocado por la encalladura de la nave frigorífica. Alerta por fuertes vientos en la costa andaluza
El temporal de nieve, cuyas consencuencias todavía se hacían notar en muchas zonas de Andalucía oriental, dio paso ayer a los fuertes vientos y la lluvia. El Instituto Nacional de Meteorología activó ayer el nivel rojo de alerta en Málaga por mar de viento muy gruesa, mientras que en las provincias de Cádiz, Almería y la costa de Granada estuvieron en nivel naranja por vientos de diversa intensidad.
El viento de Levante que sacude el mar en Málaga arrambló con playas, hizo saltar olas sobre los paseos marítimos y mantuvo amarrada a la flota pesquera. Las rachas de aire de más de 90 kilómetros por hora dispararon el nivel de alerta roja en el mar y provocaron, entre otras cosas, el cierre por unas horas del Puerto de la capital malagueña.
Uno de los afectados por esta situación fue el melillero, que estuvo casi diez horas parado a dos millas de la costa porque no podía acercarse al recinto portuario. El ferry transportaba a 310 pasajeros y 39 vehículos y había salido de Melilla a las once de la noche del sábado, pero no llegó a tierra hasta las 17.25, cuando debería haber estado en su destino a las ocho de la mañana.
En Almería, todavía ayer continuaban sin suministro eléctrico pequeños núcleos de población del norte de Vélez-Blanco, una situación que afectaba a aproximadamente a unos 3.000 hogares. Las grandes dificultades para desplazar a personal a la zona, a causa de las intensas nevadas de los últimos días, complicaron la situación.
Según fuentes de Sevillana Endesa, la provincia de Almería ha sido la “más castigada” como consecuencia del temporal de nieve de los últimos días a la comunidad andaluza, que derribó una treintena de torres de electricidad.
Al cierre de esta edición, un total de once carreteras permanecían cortadas en la comunidad autónoma por nieve y hielo en la calzada, nueve de ellas en la provincia de Almería, una en Granada y otra en Jaén, mientras que estaban cerrados al tráfico los puertos de Laroles, Veleta y La Cumbre, en las provincias de Granada y Jaén, según datos de la Dirección General de Tráfico.

(Fte. Diario de Cádiz)

Navantia presenta hoy a la Armada griega el potencial de la fragata F-101 «Álvaro de Bazán»

(Lugar: la voz | ferrol)

Navantia aprovechará mañana la estancia de la fragata F-101 Álvaro de Bazán en el puerto del Pireo (Grecia) para exhibir ante altas autoridades militares del país el potencial del buque. Una delegación integrada por almirantes de la Armada y representantes del Ministerio de Defensa realizará una visita a la fragata, que hace en Grecia la primera escala en la vuelta al mundo que inició el pasado domingo.

La Armada griega ha abierto un concurso para contratar seis fragatas, que se encuentra en una fase preliminar, pero al que ya el gobierno local ha invitado a participar a Navantia, junto a astilleros alemanes, franceses, ingleses y holandeses. La compañía pública española presentará su oferta -que podía basar en un híbrido entre las F-100 españolas y las F-310 noruegas- a finales de año.

La F-101 abandonará Grecia el próximo martes, cuando pondrá rumbo al canal de Suez y al puerto de Yibuti.

viernes, enero 26, 2007

Sexto día de la "Operación Koala" y XI promoción de aspirantes a reservista voluntario



La "Operación Koala" ya está en marcha
La fragata "Álvaro de Bazán" afrontará hoy su sexto día de navegación de los 118 que invertirá en su primera vuelta al mundo. La propia dotación redacta día a día un cuaderno de bitácora en el que se resume la actividad del buque y la vida a bordo en una travesía única en la historia reciente de la Armada Española. Aquí se recoge la primera de las crónicas de la "Operación Koala" -sobrenombre que la F-101 ha dado al crucero de resistencia "Luis Váez de Torres"- desde que el buque zarpó del Arsenal de Ferrol hasta la realización de los ejercicios iniciales rumbo a su primer puerto: El Pireo (Grecia).

REPORTAJE DE ARMADA ESPAñOLA


Más de 140 años después de la última vuelta al mundo realizada por un buque de combate de la Armada (fragata acorazada "Numancia" 1865-67), zarpa la fragata "Álvaro de Bazán" (F-101) del Arsenal de Ferrol en la tarde del domingo 21 de enero de 2007 a la voz de "Larga Trinquete en nombre de la Santísima Trinidad?". Numerosos familares, amigos y compañeros nos acompañan y, a las habituales marchas militares, se añade la canción "Un barquito de cáscara de nuez" dedicada a los más pequeños.

Comienza así el viaje de vuelta al mundo denominado "Crucero de Resistencia", también bautizado como "Crucero Luis Vaez de Torres", y conocido popularmente por la dotación como "Operación Koala". El viento, fresco del Noroeste, es favorable y la mar de leva de Poniente nos sacude la morriña tras la emotiva despedida.

Por la proa tenemos, además de las antípodas, un reto múltiple: probar la capacidad de las fragatas F-100 para operar en escenarios distantes sin apoyo de la base ni de buques logísticos, apoyar la acción del Estado en el exterior, dar a conocer a la Armada tanto dentro como fuera de España.

En una palabra, dejar alto el pabellón.

En la mañana del martes 23, tras barajar la costa portuguesa y montar el Cabo San Vicente, efectuamos una breve parada técnica en la Base Naval de Rota para embarcar y desembarcar material diverso, al tiempo que se incorpora la Unidad Aérea Embarcada y el destacamento de Infantería de Marina para autoprotección ("force protection"). Antes de partir rumbo a El Pireo (Grecia), se recibe la visita del Almirante de la Flota, que dirige una alocución de despedida a la dotación, formada en el castillo. Ya en la mar, toma el helicóptero SH-60B, "Canguro", que nos acompañará durante los cuatro meses de viaje.

Durante estos primeros días de navegación y tras las agitadas semanas de preparación técnica y logística del buque para el viaje, se realizan una serie de ejercicios básicos para engrasar todos los controles del buque, algo oxidados tras el PIP (período de inmovilización programado)-varada del último trimestre de 2006. Cabe destacar, entre otros, la integración en los sistemas de defensa aérea de Portugal y España, de guerra de superficie (con el patrullero "Toralla" y con aviones de patrulla marítima italianos) y diversos ejercicios internos. Los Mirage F1 de Albacete también nos quisieron "atacar" pero el fuerte temporal de frío y nieve reinante en España se lo impidió.

Simultáneamente, se intensifican las limpiezas para mejorar el estado de policía del barco de cara a El Pireo, primer puerto del viaje, mientras "Canguro" descansa para efectuar mantenimientos y estar pronto listo para "saltar" de nuevo.

Jura de Bandera de 27 aspirantes a reservistas voluntarios en la Escuela de Suboficiales de San Fernando

Acto solemne en la Escuela de Suboficiales de la Armada

El comandante director de la Escuela de Suboficiales de la Armada, capitán de navío Jesús Bernal García, presidirá el solemne acto de jura de bandera de 27 aspirantes a reservista voluntario de la categoría de suboficial pertenecientes a la XI promoción. El acto tendrá lugar el próximo día 26 de enero en el Patio de Armas de Guardiamarinas de la Escuela de Suboficiales de San Fernando (Cádiz)

La XI promoción de aspirantes a reservista voluntario en la categoría de suboficial se compone de un total de 27 alumnos, 11 de ellos encuadrados en el Cuerpo de Infantería de Marina, entre ellos una mujer, y 16 en el de Especialistas de la Armada, contando entre ellos con tres mujeres.

Los aspirantes a reservista ingresaron en la Escuela de Suboficiales el pasado 15 de enero y finalizan ahora la primera fase de formación básica militar. Tras ésta, deberán realizar una formación específica en diferentes unidades de la Armada durante un máximo de quince días, según la plaza obtenida y la experiencia militar previa. Todos aquellos que sean declarados “aptos” al finalizar la segunda fase serán nombrados sargentos reservistas voluntarios mediante publicación en el Boletín Oficial de Defensa. A partir de ese momento podrán ser activados por periodos anuales mínimos de un mes a lo largo de los tres años siguientes.


jueves, enero 25, 2007

Colaboraciones con Todo a Babor



No sé si con este comentario que voy a escribir voy a hacer un alarde de escasa humildad, pero creo que ya puedo sentirme y considerarme como colaborador habitual de la página Todo a Babor: Gracias a este dibujo de un mascarón de proa (no lo considero muy bien finalizado por mi parte). Tal y como se me informó, fue subido a la web ayer mismo.

Mi primer contacto no fue con el relato que me publicaron, sino también con otro dibujo expositivo de los utensilios de carga de un cañón. Espero colaborar más activamente en esta página, así como en otros proyectos navales de este corte (tendré que ir finalizando de una vez mi artículo para la Revista General de Marina).
El 'National Honor' cambia de armador, bandera, tripulación y nombre
El nuevo carguero 'Hong Lack' se hará a la mar hoy por la tarde o mañana
D. B./SANTANDER (El Diario Montañés)

El carguero canadiense 'National Honor' se convirtió ayer en Santander en un buque chino y a partir de ahora navegará los mares con el nombre de 'Hong Lack'. En el muelle de bloques, donde permanece desde el 27 de diciembre de 2006, se materializó a las siete de la mañana de ayer la operación entre representantes del antiguo armador, Fairmont Shipping de Vancouver, y la nueva propiedad, Hong Shipping de Shanghai. El madrugón se debió a que el contrato suscrito entre ambos navieros tenía fijada la hora de entrada en vigor en horario de China (siete horas más que en España hasta abril). No hubo ninguna ceremonia especial. Como sucede en este tipo de cambios no hubo margen ni para ventilar los camarotes. El domingo se embarcó la tripulación china (22 personas) que forma el rol del 'Hong Lack' y desembarcó la filipina (25 hombres). Hoy por la tarde, o a más tardar mañana, abandonará el puerto santanderino. El barco de 163,7 metros de eslora y un registro bruto de 13.228 toneladas, pasó de estar abanderado en Hong Kong a tener por pabellón el de las islas San Vicente y las Granadinas. Zarpará a órdenes, según su consignataria Modesto Piñeiro, «a la espera de que su nuevo armador le señale el puerto donde deba recoger un flete».

Capitanía Marítima inspeccionó ayer el buque. Su estado general es bueno y sólo se está a la espera de que lleguen unos certificados, se acaben de programar parte de las nuevas comunicaciones electrónicas y se corrijan algunas deficiencias en materia de habitabilidad.

Buque de la Armada

El patrullero 'Serviola' atracó ayer por la tarde en el muelle de Albareda para que su tripulación descanse una noche en puerto. Hoy, a las nueve de la mañana volverá de nuevo a la mar. Es uno de los patrulleros que vigilan las aguas del Cantábrico y acompaña a la flota artesanal durante la costera del bonito.

El buque mide 69 metros de eslora y 11 de manga. Fue botado el 10 de mayo de 1990,-aunque la fecha de prestación en la Armada Española es del 22 de marzo de 1991. Su dotación es de 45 personas. Alcanza una velocidad de 20 nudos y desplaza 1.200 toneladas.El 'Serviola' ha hecho a lo largo de los años numerosas escalas en Santander y ha celebrado en otras ocasiones en las que permaneció más tiempo su consabida jornada de puertas abiertas para informar a los jóvenes de las ofertas de reclutamiento de la Armada española.

Dos fragatas iniciarán en un mes maniobras con la Armada francesa

La F-103 se unirá al grupo de combate del portaviones nuclear galo «Charles de Gaulle»

Un navío de escolta del país vecino y la F-102 apoyarán al «Príncipe de Asturias»


(Firma: Xosé V. Gago | Lugar: ferrol) (La Voz de Galicia)

La F-103 Blas de Lezo saldrá el próximo día 31 del Arsenal para integrarse en el grupo de combate del portaviones nuclear francés Charles de Gaulle. Será la primera de las dos fragatas españolas que durante los próximos meses iniciarán maniobras con unidades de la Armada gala. La otra será la F-102 Almirante Juan de Borbón, que se unirá a un grupo naval formado por el portaviones español Príncipe de Asturias y la fragata antiaérea francesa D615 Jean Bart. El intercambio de unidades de escolta, una operación sin precedentes para la Armada española, está directamente vinculado con el éxito de la colaboración de la F-101 Álvaro de Bazán con la agrupación del portaviones estadounidense Theodore Roosevelt a finales del 2005.

Cuatro navíos galos

La F-103 se reunirá con el Charles de Gaulle en el puerto galo de Tolón, en el Mediterráneo, el día 9 de febrero. Ambos navíos estarán acompañados por otras unidades navales galas: la fragata antiaérea Cassard, la antisubmarina Tourville y el submarino nuclear de ataque Marne. Las tripulaciones de todas las naves suman más de 3.000 personas, incluyendo a los 200 españoles de la fragata Blas de Lezo.

Todos ellos formarán parte de las maniobras Agapanthe 07. Una serie de ejercicios de la Armada francesa que en sus dos anteriores ediciones (2004 y 2006) fueron realizados en colaboración con la Marina del Reino Unido, que participó con los navíos de escolta Gloucester y Lancaster.

Al mar Rojo y Yibuti

Está previsto que la fuerza se desplace de Tolón al Mediterráneo oriental. Después, tras cruzar el canal de Suez aproximadamente el día 21 de febrero, las naves llegarán al mar Rojo, desde donde alcanzarán el Índico. Será el punto más alejado de las maniobras, que incluirán una escala en Yibuti.

En las Agapanthe del 2006, los navíos franceses se ejercitaron con unidades de Arabia Saudí, aunque no ha trascendido si este año se repetirá ese adiestramiento. Tampoco se conoce sí, como ocurrió el año pasado, aviones embarcados en el Charles de Gaulle realizarán misiones de apoyo a las tropas desplegadas en Afganistán.

Sobre la integración de la F-102 en el grupo de combate del Príncipe de Asturias han trascendido menos detalles. Está previsto que la agrupación naval se reúna hacia el 6 de febrero en el Atlántico y, aunque la ruta definitiva todavía no ha sido anunciada oficialmente, fuentes militares señalan que visitarán el puerto marroquí de Casablanca, el griego de Pireo y otro, cuyo nombre no ha trascendido, en Italia.

El objetivo de ambos despliegues será evaluar la interoperatividad de las unidades de ambas Armadas y examinar protocolos de actuación conjunta para operaciones aeronavales.


La Esengra licencia a 114 nuevos marinos y la Marina convoca 70 nuevas plazas (La Voz de Galicia)

Los 114 nuevos marineros, 39 de ellos mujeres, que forman parte del noveno ciclo de selección continua jurarán bandera en la Esengra este sábado. El acto será presidido por el director de Enseñanza Naval, José Antonio González Carrión, y se espera la presencia de otras autoridades civiles y militares.

Además, la Armada, a través del órgano de Apoyo al Reclutamiento, ha convocado otras 507 plazas para militares profesionales de tropa y marinería. Está previsto que 70 de ellas correspondan a destinos ubicados en Ferrol.

La especialidad de Maniobra y Navegación es la que más aspirantes busca. En total son precisos 22 marinos, quince de los cuales serán destinados a los buques de la Fuerza de Acción Marítima y sus dependencias. En la especialidad de Mecánica son necesarias 19 personas, once de las cuales se integrarán en la 31 escuadrilla de fragatas, y otras siete en la fuerza de Acción Marítima.

También el Tercio Norte necesita nuevos profesionales. Cinco de ellos serán destinados a la especialidad de Infantería de Marina, y uno más en la de Música. Existe otra vacante en esa disciplina, pero ubicado en la Escuela Naval Militar de Marín.

Las demás demandas de personal son de las especialidades de Comunicaciones, Armas Submarinas, Dirección de Tiro, Electricidad, Electrónica y Hostelería.

Del total de 70 plazas disponibles en Ferrol, 19 están destinadas a extranjeros que quieran servir en las unidades de la Armada.


Todas las F-100 con base en Ferrol estarán en operaciones durante los próximos meses

El mismo almirante jefe del Arsenal, Francisco Cañete, destacaba ayer el esfuerzo logístico que deberá hacer la Armada durante los próximos meses, en los que tendrá que mantener a las cuatro fragatas F-100 activas en diferentes navegaciones. La F-102 y F-103 estarán de maniobras, la F-101 ya está dando la vuelta al mundo y la F-104 Méndez Núñez saldrá próximamente de Ferrol hacia Estados Unidos para realizar sus últimas pruebas de calificación.

El almirante subrayó al importancia de las maniobras, no sólo por su componente de adiestramiento militar, sino también por el prestigio que reportan. No le falta razón, basta con visitar publicaciones francesas especializadas, como Mer et Marine para comprobar el respeto con el que se habla de unidades como las F-100. Los analistas franceses no dudan en destacar la importancia de las maniobras compartidas para la Armada Española, pero también reconocen la «superioridad» de la Blas de Lezo frente a sus propias fragatas antiaéreas, como la Cassard, que cuenta con un armamento inferior.

miércoles, enero 24, 2007

Amplio despliegue para remolcar un buque que encalló con 38.500 toneladas de carbón

La Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo dirigieron durante 20 horas las maniobras El carguero se salió del canal de entrada, a dos millas de la bocana del puerto de Cádiz
SILVIA TUBIO/CÁDIZ

Un gigante de los océanos pasó por serios apuros al quedar su casco parcialmente enterrado en un fondo de arena y rocas a dos millas de la bocana del puerto de Cádiz. El carguero Ocean Globe, que navega bajo pabellón de Bahamas y había zarpado de Houston (Estados Unidos), tenía previsto su atraque en el muelle de La Cabezuela en la noche del pasado lunes, pero sobre las 23.15 horas quedó encallado sin posibilidad de seguir su rumbo. Un error humano o un problema en la navegación llevó al buque a salirse de la canal de entrada, donde existe un calado de 13 metros para el tránsito de los barcos, y terminó por quedar embarrancado en las inmediaciones de la boya de balizamiento del Bajo Diamante, a un kilómetro y medio de la entrada del puerto de Cádiz. Su calado de 10,7 metros fue excesivo para una zona que apenas llega a los ocho metros de profundidad.

La Capitanía Marítima, apoyada en la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, comenzaba una difícil operación para sacar el buque y redirigirlo de nuevo hacia la dársena de Puerto Real donde debía haber atracado. La primera decisión fue esperar a la pleamar de las seis de la mañana de ayer, confiando que al subir la marea el buque pudiera salir a flote ayudado por cuatro remolcadores que fueron enviados a la zona: el Sargazos, Sertosa 10, Rota y Adriático -todos con base en la provincia y pertenecientes a la sociedad estatal-.

Pese a la acción de estas naves y a que el nivel del mar subió unos tres metros y medio, el Ocean Globe se resistía. Así, se optó por buscar una segunda alternativa. A primera hora de ayer ya se conocía qué pasos se iba a seguir para sacar el barco hacia delante.

La siguiente intentona se programó para las seis de la tarde, coincidiendo con una nueva pleamar. Mientras transcurrían las horas, se fueron añadiendo más medios a un dispositivo cada vez más importante. Se pidió el refuerzo de un quinto remolcador, que iba a ser trasladado desde Almería, pero dada la premura Salvamento Marítimo puso en liza un quinto remolcador que tiene su base en el Estrecho -el Punta Tarifa-, ordenando a la otra embarcación que navegaba desde la costa almeriense que regresara.

Trasvase de fuel

Ante la posibilidad de que el segundo intento de remolcar el Ocean Globe fracasara, se planificó una tercera alternativa que consistía en vaciar los tanques de combustible del carguero para aligerarlo de peso; en total, el buque guardaba unas 600 toneladas de fuel. Para ello, una gabarra basada en Huelva fue incorporara también al operativo. Además, fueron traídas barreras de contención de un kilómetro para que la maniobra de trasvase se realizara sin riesgo de vertidos descontrolados. Este material fue traído desde Sevilla, ya que sólo los puertos que tienen refinerías o instalaciones similares cuentan con este tipo de medidas para contener fugas de material contaminante, tal es el caso de Algeciras.

Junto a los medios materiales, la Capitanía Marítima solicitó la colaboración del jefe de operaciones de este calibre en Galicia, una comunidad azotada por los derrames de fuel del ya tristemente conocido Prestige. En el caso de que la gabarra tuviera que succionar el combustible, este técnico especialista sería el encargado de supervisar la operación.

Una fisura

La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, además, activó una de sus unidades de buceo, con sede en Alicante, con el fin de que pudieran revisar el casco del Ocean Globe. Al encallar en el fondo, cabía la posibilidad de que se hubiera abierto alguna vía por la que pudiera salir o combustible o incluso parte de la mercancía. Como la unidad de especialistas no podía ser activada al instante, mientras llegaban sus componentes a la provincia, vía área, Salvamento Marítimo contrató a una empresa afincada en la capital gaditana: Servicio Técnico Subacuático, que se encargó de hacer la primera inspección bajo el mar.

Durante el reconocimiento, los buzos detectaron golpes y bolladuras en el tercio delantero del buque y una fisura en el bulbo de proa, junto a uno de los tanques de lastre. Estos depósitos son compartimentos estancos que son utilizados para llenarlos o vaciarlos de agua marina con el fin de que la nave gane o pierda peso dependiendo de la maniobra.

Como la vía estaba situada por debajo de los tanques de fuel y de las bodegas, y fuera de su alcance, no había peligro inminente de fuga de combustible, pero cabía el riesgo de que el choque contra el fondo hubiera generado otros daños similares.

Los buzos que debían de llegar desde Alicante se incorporaron al dispositivo y se sumaron a la inspección bajo el mar. Además de la fisura, los submarinistas dieron con la posible solución para reflotar el barco.

La complicada maniobra consistía en sellar la vía y pasar el contenido del tanque de lastre situado más a poa al de popa para que el carguero ganara peso por su parte trasera. Con el barco levantado por delante, accionando sus motores y ayudado por seis remolcadores -además del Punta Tarifa también se incorporó el Sertosa 18-, el barco podría salir del banco y ser dirigido de nuevo hacia la canal de entrada con suficiente calado.

La investigación

Al final, ésta fue la solución para una emergencia que nació por causas que al cierre de esta edición no han sido esclarecidas. Según confirmaron fuentes de la Subdelegación del Gobierno, subsanado ya el problema sin que se produjera ningún percance mayor como un vertido, hoy mismo la Capitanía Marítima abrirá un proceso de carácter administrativo para saber qué pudo fallar cuando el Ocean Globe se salió de la canal tras una larga travesía sin escalas intermedias y a tan sólo dos millas de la bocana del puerto. Las mismas fuentes señalaron que es poco probable que el proceso que se inicie hoy termine en la vía penal dado que las consecuencias que ha traído consigo el accidente no han sido graves.

La tripulación que estuvo trabajando en el momento en el que el Ocean Globe se salió de su rumbo tendrán que declarar, al igual que el personal que estuvo implicado en las labores de auxilio. A partir de las seis de la tarde de ayer, el carguero comenzó a moverse y sobre las siete y media de la tarde llegaba a La Cabezuela, donde deberá permanecer atracado hasta que se subsanen los desperfectos.

stubio@lavozdigital.es

El cazaminas “Segura” visita la ciudad de Denia

Jornadas de puertas abiertas los días 26 y 27 de enero

El cazaminas “Segura” tiene previsto llegar al puerto de la localidad de Denia durante la mañana del próximo viernes, 26 de enero. Tras finalizar un adiestramiento, el “Segura” realizará esta escala destinada al descanso de la dotación, y que servirá también para que aquellas personas que lo deseen puedan visitar el buque en el horario que se indican a continuación

Viernes, 26 enero de 1630 a 1830 horas.
Sábado, 27 enero de 10 a 13 y de 16 a 1830 horas.

El “Segura” estará atracado hasta el próximo 28 de enero, día en el que saldrá de Denia para dirigirse a su base en Cartagena.

El cazaminas “Segura” (M31) está al mando del capitán de corbeta Francisco José Asensi Pérez; fue botado en mayo de 1997 y entregado a la Armada en abril del 1999. Desplaza 550 toneladas, tiene una eslora de 54 m, una manga de 10,7 m y su dotación está formada por 41 personas.

martes, enero 23, 2007

Aguas tormentosas I


Rompiendo el mar...

Feliz cumpleaños Nayjoni

De paso, ya aprovecho para hacer referencia a un cumpleaños que se me pasó hace mucho, el de mi compañera de trabajo (fue el día 3 de Enero ^^;, aunque no me olvidé de darle su regalo aqué día...)

FELICIDADES

lunes, enero 22, 2007

10 libras del Líbano

Líbano

10 libras

1964 - 1986



Ruinas de Anjar.

Reverso con las rocas Pigeon, en la costa de la ciudad de Beirut: una preciosa vista al mediterráneo

Fotografías de los lugares representados en el ejemplar

Anjar


Pigeon

Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

Un buque con crudo y material tóxico encalla en la costa inglesa

LONDRES (Reuters) - Un carguero encallado en la costa sur de Inglaterra comenzó el lunes a perder parte del crudo que llevaba en sus bodegas, y los guardacostas señalaron que la mancha de combustible se había extendido en un radio de 8 kilómetros.

El MSC Napoli, abandonado por su tripulación tras sufrir el pasado jueves un agujero en el casco en medio de intensas tormentas, fue embarrancado deliberadamente en la bahía Lyme de Devon para impedir que se hundiera. Ha vertido ya combustible y han caído al mar más de 200 de los 2.400 contenedores que llevaba.

"Se han visto brillos de crudo saliendo del MSC Napoli, que se sospecha proviene del crudo vertido en los espacios de maquinaria inundada", dijo la agencia de guardacostas en un comunicado.

Se cree que se han vertido 200 toneladas de crudo. La mancha se ha extendido unos 8 kilómetros pero "se está dividiendo y disipando" y no supone una grave amenaza medioambiental, dijo.

Los guardacostas dijeron que los


equipos de salvamento esperaban poder comenzar a bombear las restantes 3.000 toneladas de combustible que el barco alberga en sus bodegas el lunes, pero los expertos advierten de que el proceso podría llevar varios días.

"Tenemos dos barcos alquilados para recoger el petróleo, y el bombeo debería comenzar hoy", dijo Robin Middleton, representante gubernamental para salvamento e intervención marítima, a la radio de la BBC.

"Pero es un producto muy viscoso, es casi como fango, así que lo que tienen que hacer es calentarlo y retirarlo poco a poco. Podría llevar buena parte de la semana", añadió.

Los equipos de guardacostas dijeron que algunos contenedores del buque tenían material potencialmente peligroso - perfume, ácido para baterías y componentes automovilísticos. Algunos de ellos se habían roto y otros llegaron a la costa, lo que ha llevado a alertar a la población de que se mantenga alejada de los objetos que encontrarán en las playas.

"Los propietarios del barco han contratado a una compañía de seguridad privada para vigilar los contenedores en las playas", dijeron.

El Napoli, de bandera británica y construido en 1991, se dirigía de Bélgica a Portugal cuando el pasado jueves sufrió un agujero en el casco. Sus 26 tripulantes abandonaron el barco en una lancha salvavidas y fueron rescatados por un helicóptero.

En 2001 el mismo barco, que entonces se llamaba Normandie, quedó encallado en un arrecife de coral en el estrecho de Malacca, entre Malasia y Sumatra, cuando iba muy cargado y a plena velocidad. Quedó allí durante semanas antes de que lo remolcaran para una reparación de soldadura con más de 3.000 toneladas de metal en el casco.

/Por Kate Kelland/

Emoción y tranquilidad entre los parientes de los militares

«Van en un Rolls-Royce de los mares. La verdad es que si pudiese me iría con ellos». Las palabras de Antonio Freire, vecino de Valdoviño y padre de Víctor, un marino de veinte años que afronta su primera navegación larga, resumen el sentir general de los parientes y amigos de los marinos de la Álvaro de Bazán.

En el Arsenal hubo lágrimas, pero más de emoción que de miedo o tristeza. La confianza de las familias en las F-100 es alta y el temor a que pueda ocurrir un imprevisto es casi inexistente. Muchos, como Antonio, envidian la suerte de sus hijos. «Tiene veinte años y está en su mejor momento para conocer todos esos países tan lejanos. Para los que tienen familia e hijos debe ser más duro -asevera-, pero creo que si me lo propusiesen me apuntaría».

Muchos de los tripulantes son casi adolescentes, pero ya son veteranos. Bastantes lucen unos grandes parches azules en su brazo izquierdo. Atestiguan que ya tripulaban la Álvaro de Bazán cuando se unió al grupo del portaviones estadounidense Theodore Roosevelt en el lejano golfo Pérsico a finales del 2005.

(Fte. La Voz de Galicia)

jueves, enero 18, 2007

La fragata “Álvaro de Bazán” dará la vuelta al mundo poniendo a prueba las capacidades de este tipo de buques

El crucero ha sido bautizado con el nombre de “Luis Váez de Torres” y supondrá la primera circunnavegación de un buque de combate español, distinto a un buque escuela, en más de 140 años. Este crucero de resistencia representa una prueba de la capacidad del buque para navegaciones de larga duración y pretende probar, además, la capacidad de apoyo logístico y mando y control en escenarios alejados  Durante esta circunnavegación, la F101 servirá de herramienta del Estado para apoyar la política exterior, industrial y comercial mediante la presencia naval

La fragata “Álvaro de Bazán” (F101) saldrá el próximo domingo, 21 de enero, del Arsenal de Ferrol para comenzar un crucero de resistencia con el que dará la vuelta al mundo.

Este crucero prueba la capacidad de las fragatas tipo F100 para actuar de manera sostenida en escenarios distantes y poco habituales, como el Índico y el Pacífico; comprobar las capacidades de mando y control y de apoyo logístico de la Armada; así como para estrechar lazos con países amigos.

Con la Armada como instrumento que contribuye a la acción del Estado en el exterior, la fragata “Álvaro de Bazán” se convertirá en herramienta útil mediante la cual se apoyará la política exterior, industrial y comercial mediante la presencia naval.

Inicialmente, está previsto que la “Álvaro de Bazán” navegue un total de 25.500 millas durante 118 días y realice escalas en Pireo (Grecia); Djibuti (Djibuti); Malé (Maldivas); Perth, Adelaida y Sydney (Australia); Pago Pago —Samoa Oriental—, Pearl Harbour —Hawai— y San Diego (EE.UU.); Acapulco (México); San Juan (Puerto Rico) y Ponta Delgada (islas Azores, Portugal). El viaje finalizará en Ferrol a finales del mes de mayo.

La “Álvaro de Bazán” está bajo el mando del capitán de fragata Cristóbal GonzálezAller Lacalle y tiene una dotación de 201 personas.

Crucero “Luis Váez de Torres”

Este crucero ha sido bautizado con el nombre de “Luis Váez de Torres”, en honor al navegante español que acompañó a Pedro Fernández de Quirós en importantes expediciones australes de principios del siglo XVII y a las cuales Australia debe su nombre.

142 años en volver a dar la vuelta al mundo

A excepción de las circunnavegaciones de los buques escuela “J. S. de Elcano” y sus predecesores, ningún buque de combate de la Armada española había dado la vuelta al mundo desde el viaje de la fragata acorazada “Numancia” (18651867).

142 años después, la fragata “Álvaro de Bazán” iniciará el próximo día 21 una vuelta al mundo, navegando esta vez hacia levante en un viaje que la llevará a 12 puertos de 10 países distintos con una duración prevista de casi cuatro meses.

Fragatas F100

La fragata “Álvaro de Bazán” es la primera de las cuatro fragatas F100 construidas en los astilleros de Izar en Ferrol. Fue botada en octubre de 2000 y se entregó a la Armada en septiembre de 2002.

Es el primer buque de guerra europeo con el sistema de combate Aegis, que le permite actuar en igualdad de condiciones con las más modernas unidades de la Marina de Estados Unidos. Tiene capacidad para detectar y seguir simultáneamente hasta 90 blancos aéreos y de lanzamiento de misiles antiaéreos y de superficie.

1 libra de 1988 Gibraltar


Gibraltar

1 Libra

4 de Agosto de 1988


Su Majestad Elizabeth II dominando el Peñón de Gibraltar (visto desde el mar, posición Oeste) al fondo a la izquierda. También se ve el castillo y la llave de Gibraltar.

Reverso con la imagen de la residencia del Governador, llamada "The Convent". Es la residencia oficial del Gobernador de Gibraltar desde 1728, siendo, anteriormente, un convento franciscano del s. XVI

Al igual que los sellos, los billetes de Gibraltar poseen un poder de atracción especial (como los de Malta). Quizás sea toda la historia naval que contiene ese pequeño punto en el mapa... No lo sé. Nelson respira.

Vistas de Gibraltar

The Convent

Gibraltar en general (Trafalgar, calles...)

Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.