viernes, octubre 29, 2021

Relación de publicaciones de octubre de 2021

Hola a todos: esperaba poder escribiros con algo más de ánimo, pero mi situación actual es la de haber cruzado un pequeño oasis sin darme cuenta. Bueno. Sí me di cuenta, pero pensé que no volvería al desierto… Desapareció el dolor, pero nada como volver donde un matasanos para recuperar el tiempo perdido.

La única novedad que encontraréis en el listado de publicaciones, ya sabéis, aparte de los artículos, colaboraciones puntuales y las reseñas de casi todo lo que veo y leo, es que a raíz del visionado de un anime me ha dado un poquito por los haiku, esos poemas nipones de tres estrofas y una ratio de 5-7-5 sílabas. Por supuesto, compuestos en castellano y con toda la burda torpeza que me caracteriza.

Espero que los enlaces que os propongo os sean de interés. Un saludo!


Artículos

—«El desafortunado “Great Eastern”» https://navengantedelmardepapel.blogspot.com/2021/10/el-desafortunado-great-eastern.html


Colaboraciones

—«Quiero ser el camarada N. N. 23» (para PontevedraViva) https://pontevedraviva.com/opinion/6911/quiero-ser-camarada-nn-23-javier-yuste/


Mis Haiku

— https://navengantedelmardepapel.blogspot.com/2021/10/mi-haiku-para-la-cuadragesimo-segunda.html


Reseñas 

—Reseña al anime «El viento se levanta» (2013) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-cine-resena-el-viento-se.html

—Reseña a la película «El último hombre vivo sobre la Tierra» (1964), adaptación de la novela de Richard Matheson «Soy Leyenda» https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/09/guardia-de-cine-resena-el-ultimo-hombre.html

—Reseña a la película «Eva» (2011) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-cine-resena-eva-2011.html

—Reseña a la primera temporada de «Bruja escarlata y Visión» (2021) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-television-resena-la-primera.html

—Reseña a la película «Cómo destruir al más famoso agente secreto del mundo» (1973) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-cine-resena-como-destruir-al.html

—Reseña a la película «Spiderman: Un nuevo universo» (2018) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-cine-spiderman-un-nuevo.html

—Reseña a la película «Ella y sus maridos» (1964) https://guardiadeimaginaria.blogspot.com/2021/10/guardia-de-cine-resena-ella-y-sus.html


jueves, octubre 28, 2021

Guardia de cine: reseña a «Ella y sus maridos» (1964)

Título original: «What a Way to Go!». 1964. 85 min. EEUU. Dirección: J. Lee Thompson. Guión: Betty Comden, Adolph Green (historia de Gwen Davis). Reparto: Shirley MacLaine, Paul Newman, Robert Mitchum, Dean Martin, Gene Kelly, Robert Cummings, Dick Van Dyke, Reginald Gardiner, Tom Conway, Wally Vernon, Margaret Dumont, Teri Garr, Barbara Bouchet

Una película con un desarrollo argumental muy lineal, pero también muy divertido, que solo en los años 1960 podría haber visto la luz y que ayudará a cualquiera a pasar un buen rato.

El brillante y pastel Hollywood de comienzos de la década de 1960 nos ofreció una cornucopia de títulos de comedia que, aún hoy día, son capaces de arrancarnos carcajadas y la más sentida admiración hacia tan inteligentes y osados guionistas, de acerados dedos sobre los teclados de sus duras máquinas de escribir. Películas con un elenco muy reconocible, siendo que, entre las féminas, destaca Shirley MacLaine, quien en esta «Ella y sus maridos» luce a una altura inalcanzable junto a varias primeras espadas (sigue leyendo)


Lectura de 28 de octubre de 2021 a las 1200 horas




  • Barómetro: 761 (Variable)
  • Termómetro: 16º
  • Higrómetro: 65%

martes, octubre 26, 2021

Guardia de cine: «Spiderman: Un nuevo universo» (2018)

Título original: «Spider-man: Into the Spider-Verse». 2018. 117 min. EEUU. Dirección: Bob Persichetti, Peter Ramsey, Rodney Rothman. Guión: Phil Lord, Rodney Rothman, Dan Slott, Meghan Malloy (historia de Phil Lord)

Sin ñoñerías ni amores primerizos entre adolescentes (Dios, gracias), se plantea un multiuniverso (algo tan Marvel), con el mensaje de que todos podemos estar tras la máscara de Spiderman

En su momento se habló mucho y muy bien de esta película de animación en 3D que gira en torno a una forma diferente de retratar a nuestro querido Spidey, ese superhéroe con el que tantos hemos sentido cierta afinidad, aunque la fuente de su poder sea un bichejo que provoca bastante asco (todo un órdago por parte del gran Stan Lee, quien, por supuesto, cuenta con su cameo).

Y visionadas sus casi dos horas de duración, tan elevadas opiniones se han visto confirmadas (sigue leyendo)


Lectura de 26 de octubre de 2021 a las 1200 horas




  • Barómetro: 768 (Variable)
  • Termómetro: 18º
  • Higrómetro: 70%

jueves, octubre 21, 2021

Guardia de cine: reseña a «Cómo destruir al más famoso agente secreto del mundo»

Título original: «Le magnifique». 1973. 95 min. Francia. Dirección: Philippe de Broca. Guión: Philippe de Broca, Vittorio Caprioli, Jean-Paul Rappeneau, Francis Veber. Reparto: Jean-Paul Belmondo, Jacqueline Bisset, Vittorio Caprioli, Hans Meyer, Mario David, Bruno Garcin, Monique Tarbès, Raymond Gérôme, Jean Lefebvre, René Barrera 

Sátira a la saga de James Bond encabezada por un Jean Paul Belmondo que no teme cruzar y escupir sobre la línea que separa el absurdo normal de otro a un nivel superior

El inicio de esta película ya nos ofrece una muestra inequívoca de lo que vamos a visionar, aunque en realidad, la gansada solo sea la excusa para tratar una historia menor, protagonizada por un deprimido escritor de novelas de consumo rápido, de nombre François Merlin, y Christine, su bella y taciturna vecina que le sirve de musa para uno de los personajes de la historia del agente secreto Bob Saint Clair en la que está trabajando, la cual ha de entregar en un plazo inmediato a Charron, el idiota de su editor, a quien poco le atormentan los problemas económicos, personales y habitacionales de su perro de teclado (sigue leyendo)


Lectura de 21 de octubre de 2021 a las 1200 horas




  • Barómetro: 768,5 (Variable)
  • Termómetro: 15º
  • Higrómetro: 71%

miércoles, octubre 20, 2021

El desafortunado Great Eastern


El afianzamiento de la Ciencia del vapor por medio de la implantación de las líneas mercantes en la ruta atlántica animó a diversos capitales, sobre todo ingleses, a pretender conectar por mar la metrópoli con los puntos más distantes de entre los que formaban parte de los imperios decimonónicos. El principal escollo lo representaba aquí el paso del cabo de Buena Esperanza, hasta entonces territorio exclusivo de los clippers.

Se consideraba factible diseñar y construir un navío de vapor capaz de cargar con el carbón suficiente y con todas las materias de intercambio para cubrir una ruta tan bárbara como la de Reino Unido-Australia-Reino Unido, sin repostar y sin que ello supusiera tormento alguno para tripulación y pasaje.

El guante lo recogió The Eastern Steam Navigation Company, fundada por Henry Thomas Hope con un capital nominal de 1.200.000 libras esterlinas de la época, poniendo la quilla, a 1 de mayo de 1854, a un buque de hierro con un arqueo de 22.500 toneladas (fuentes más modernas lo reducen a 18.914, aunque haya otras que la elevan hasta las 32.000; como siempre, todo se reduce a saber interpretar el sistema correcto aplicado en origen), y un coste estimado de 804.522 libras esterlinas (también de la época): el Great Eastern, el tercer y último navío que siguió las especificaciones del ambicioso ingeniero civil Isambard Kingdom Brunel, el cual vería su salud minada ante los constantes quebraderos de cabeza surgidos durante su construcción, siendo que fallecería un mes después de ser entregada su criatura (15 de septiembre de 1859).

A la velocidad que la tecnología pujante del momento lo permitía, el Great Eastern fue tomando la forma fijada en los planos como vapor de palas, siendo botado el 31 de enero de 1858, pero considerado como terminado en agosto de 1859, tras cinco años y tres meses de trabajos en los astilleros de J. Scott Russell y cía, en Millwall, en los bancos del río Támesis.


Con sus 207 metros de eslora, era el buque más grande del mundo jamás visto (en 1871, el autor Anselmo de la Portilla aseguró que en las bodegas del Great Eastern cabrían doscientas carabelas de las que zarparon al Nuevo Mundo casi cuatro siglos atrás), duplicando las dimensiones del leviatán que poseía el anterior record y aumentando su arqueo en tres veces (podía o bien acomodar a 4.000 civiles (en primera, segunda y tercera clases), o bien a 10.000 soldados (sin otros pertrechos)). Pero el Great Eastern era una quimera de medios de propulsión, pues contaba con vela (muy común), combinada con dos ruedas de palas y una única hélice con motores independientes. 

El viaje inaugural se marcó en el calendario para el miércoles 7 de septiembre de 1859, con destino en Holyhead (Gales). A las cuatro de la mañana dieron comienzo las maniobras, en las que intervinieron toda la tripulación (400 hombres). El buque fue guiado por media docena de remolcadores y su avance fue admirado por no pocos curiosos que asistían a un hecho inaudito (hasta que se botara al siguiente barco más grande del mundo, claro está, aunque eso no sucedería hasta 1899). El Great Eastern fondeó en Purfleet (Essex), hacia las once de la mañana, donde se le harían unas últimas pruebas. El viernes 9 de septiembre, el Great Eastern se echó a la mar con todo su pasaje a bordo, momento en el que se torció lo que se prometía como un viaje tranquilo.

Hacia las seis de la tarde, el buque se encontraba a la altura de Hastings, a unas siete millas de distancia de la costa. Los pasajeros acababan de cenar y se encaminaban a las típicas distracciones cuando se sintió una reverberación previa a una explosión que causaría la rotura de madera y cristales, así como un susto tremendo. La presión en una de las calderas fue tal que reventó, llevándose por delante la vida de seis tripulantes, siendo lo poco positivo de la experiencia la demostración práctica de la solidez de la estructura al salir indemne. 

Sin embargo, lo que molestó a ciertos miembros del pasaje fueron unos extraños ruidos de martilleo sobre los que volveremos más adelante.

Durante los años siguientes a su entrada en servicio se le dio mucha notoriedad a las supuestas excelencias marineras del Great Eastern y a los récords que iba acumulando, como el de salvar las 2.357 millas que separan Halifax (Canadá), de Milford Haven (Sureste de Gales), en 168 horas y 45 minutos, a una velocidad media de casi 14 nudos. O que fue un navío que todo el mundo quería visitar durante sus escalas, como la de Nueva York en su viaje inaugural, contabilizándose 164.754 paganos. Todo era asombroso en él, tanto que se llegó a asegurar que nadie se mareaba a bordo.

La línea mercante atlántica y australiana parecía estar asegurada con un ejemplo como el del Great Eastern, de lo que también se debía beneficiar el Gobierno imperial al contratarlo para grandes despliegues de tropas a diversos puntos del globo (principalmente Canadá), como fueron los 2.144 efectivos de la Cuarta batería real de artillería, entre oficiales, suboficiales y tropa, con sus familias (473 mujeres y niños), y sus 122 caballos.

Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de buena prensa, quedó pronto claro que la propulsión por ruedas de palas no se acomodaba a la navegación transatlántica, donde la mar exigía la imposición de las hélices (puede que prueba de ello fuera que el 10 de diciembre de 1861 resultara el Great Eastern averiado por el paso de un huracán, quedando a la deriva durante 75 horas en las que las que el capitán no supo imponer su voluntad a la marinería). El diseño de Brunel no era lo que prometía y los más hirientes entre los autores consultados aseguran que sirvió más de escaparate en los puertos norteamericanos que como buque mercante, siendo su logro más destacado el de servir para la instalación del primer cable telegráfico transatlántico en 1866, pues era el único navío existente con tanta capacidad de bodega como para cargar los 5.800 kilómetros de cable (los vernianos recordarán que esta empresa trató de ser saboteada el capitán Nemo con la ayuda de la tripulación de su Nautilus, además de que es el paquebote que serviría de escenario para la imaginaria «Una ciudad flotante» (1871); y es que Julio Verne, por lo visto, estuvo a bordo del Great Eastern en 1867). Las tareas de cableado tendrían ocupado al Great Eastern durante varios años, pues fue para lo que se le acondicionó en 1863, con contados viajes a América y Oriente con pasaje.

En octubre de 1885 el Great Eastern fue vendido en subasta, suerte que repetiría dos años después, ya en noviembre de 1887, para su desguace. Y es ahora, con el fin anunciado, cuando debemos rescatar esa línea que quedó perdida en nuestra narración respecto a los golpes que atormentaron a algunos pasajeros ya en el viaje inaugural del Great Eastern. Durante las tareas en el río Mersey (que no se completarían hasta 1890), en un doble fondo se encontraron los restos de un remachador cuya desaparición fue denunciada en su día y que confirmaron los rumores, asentando la maldición del Great Eastern como buque fantasma.

Características

Eslora

207 m.

Manga

25 m.

Puntal

20 m.

Calado

9,1 m.

Nº Cubiertas

4

Nº Mástiles

6

Velamen

1.686 m2

Nº Botes

20

Nº Anclas

10

Peso de anclas y cables

253 ton.

Fuerza nominal de los motores de las palas

1.200 caballos

Nº Calderas de los motores de las palas

4

Peso de cada caldera de las palas

50 ton.

Nº Palas

2

Fuerza nominal de los motores de la hélice

1.600 caballos

Nº Calderas de los motores de la hélice

6

Peso de cada caldera de la hélice

57 ton.

Nº Hélices

1

Nº Placas de hierro en casco

30.000

Nº Remaches

3.000.000

Nº Motores auxiliares

14

Tripulación

400


Lectura de 20 de octubre de 2021 a las 1200 horas

                                                                                                                                                                                        



  • Barómetro: 765,5 (Variable)
  • Termómetro: 20º
  • Higrómetro: 89%

martes, octubre 19, 2021

Guardia de televisión: reseña a la primera temporada de «Bruja escarlata y Visión»

Título original: «WandaVision». 2021. 9 capítulos. EEUU. Dirección: Jac Schaefer, Matt Shakman. Guión: Jac Schaeffer, Gretchen Enders, Peter Cameron, Bobak Esfarjani, Chuck Hayward. Reparto: Elizabeth Olsen, Paul Bettany, Teyonah Parris, Kathryn Hahn, Kat Dennings, Josh Stamberg, Selena Anduze, Randall Park, Debra Jo Rupp, Fred Melamed, Asif Ali, Shane Berengue, Shaun MacLean

«Bruja escarlata y Visión» es una serie atractiva y muy bien realizada, donde se nota que no solo Wanda Maximoff ha mamado televisión

Desconozco si fue primero la gallina o el huevo, al igual que si fue antes el cómic o la televisión, pero en los EEUU tienen la, para el que suscribe, muy fea costumbre de obligar al lector y espectador a dar saltos de rana, de un nenúfar a otro, para enterarse del principio, desarrollo y desenlace de una trama. Ciertamente, es habitual encontrarse con la jugarreta entre las viñetas dedicadas a las aventuras de los superhéroes más coloridos, donde una historia puede tener su inicio entre los muros de la escuela de Charles Xabier, su nudo junto con un Spiderman necesitado de pagar el alquiler y su punto final con El Castigador reventando criminales con una bonita M60 bajo el brazo, por ejemplo. Todo con la “sana” intención de hacerte adelgazar el bolsillo con la compra de líneas editoriales que no despiertan encanto alguno en lo más hondo de tus entrañas. Y, hoy día, la cosa ha ido a mayores y hasta hay que echar mano también de libros, series de televisión y otras películas para saber qué pasó aquí o allá con este personaje principal o con aquel mamarracho del fondo. A mí me resulta harto irritante, pero mi voz es la de un ratón afónico en mitad del caos de una metrópoli de intereses y proyectos que ven felizmente la luz gracias a las plataformas digitales (sigue leyendo)


Lectura de 19 de octubre de 2021 a las 1200 horas

                                                                                                                                                                                       



  • Barómetro: 765,5 (Variable)
  • Termómetro: 23º
  • Higrómetro: 62%

lunes, octubre 18, 2021

Lectura de 18 de octubre de 2021 a las 1200 horas

                                                                                                                                                                                       



  • Barómetro: 767 (Variable)
  • Termómetro: 20º
  • Higrómetro: 84%