miércoles, octubre 31, 2007

Derrota alrededor del mundo hacia el número 100


Ya me lamenté, hace algún tiempo, del hecho de no seguir una derrota real (y con puertos) sobre las cartas náuticas con mis billetes debido a un desorden inicial y a que muchos de ellos entran regularmente a formar parte de mi colección mediante compras esporádicas. Sin embargo he querido trazar una derrota para llegar al billete comentado número 100, el cual es la joyita de mi colección.

Partiendo de Wellington (Nueva Zelanda) realizaremos un crucero de circunnavegación en la que, por primera vez, el Navegante MP "doblará" el Cabo de Hornos, de Oeste a Este, tras fondear en Ushuaia. Volveremos a países que ya nos han acogido, como Brasil o Portugal, aunque descubriremos otros maravillosos como Malta o Djibouti, para finalizar nuestro crucero en Sidney (Australia) con el número 100. Creo que las tres últimas escalas están muy lejanas en cuanto a millas náuticas, pero es factible. Espero que sea una commemoración similar a la del primer aniversario de nuestro querido Navegante MP.

Escalas (fechas susceptibles de ser modificadas según las exigencias del servicio u otros):
  • 5 de Noviembre de 2007: Wellington (Nueva Zelanda).
  • 12 de Noviembre de 2007: Ushuaia (Argentina).
  • 19 de Noviembre de 2007: Desembocadura del Amazonas (Brasil).
  • 26 de Noviembre de 2007: Puerto de la Guaira (Venezuela).
  • 3 de Diciembre de 2007: Kingstown- San Vicente y Granadinas (Caribe Oriental).
  • 10 de Diciembre de 2007: Freetown (Sierra Leona).
  • 17 de Diciembre de 2007: Lisboa (Portugal).
  • 24 de Diciembre de 2007: Cartago - Tunisia (Túnez).
  • 7 de Enero de 2008: La Valleta (Malta).
  • 14 de Enero de 2008: Jiddah (Arabia Saudita).
  • 21 de Enero de 2008: Djibouti (Djibouti).
  • 28 de Enero de 2008: Chittagong (Bangladesh).
  • 4 de Febrero de 2008: Sidney (Australia).

Ya podéis embarcar en nuestra pequeña aventura alrededor del mundo.

31 de Octubre de 2007

DIARIO DE FERROL

Defensa espera a que la Armada defina los requerimientos de la sexta F-100
En la visita oficial del ministro de Defensa, José Antonio Alonso, la pregunta del millón volvía a ser el para cuándo la sexta F-100. En una ocasión similar que se presentó en marzo de 2006 su antecesor, José Bono, echó un jarro de agua fría sobre las expectativas de los astilleros ferrolanos al declarar innecesaria la construcción de dicha unidad. A Alonso le tocó esta vez dar largas sobre la fecha en la que el Ministerio realizará el encargo, aunque sus declaraciones no dejaron ninguna duda sobre que sí existirá una F-106. El encuentro con los micrófonos sirvió también para subrayar el buen momento de Navantia y recordar que los recientes contratos con Australiza garantizan la ocupación al menos hasta 2014.

M. MAYORAL > FERROL


"La sexta fragata es uno de los objetivos de nuestra Armada, siguiendo lo definido en el plan de objetivos y capacidades militares y, por lo tanto, espero darles buenas noticias al respecto en un futuro". Así esquivó el ministro, José Antonio Alonso, la pregunta sobre cuándo se dará la autorización para construir la F-106. "En el Ministerio de Defensa queremos ser gente seria y por lo tanto tenemos que esperar a los requerimientos técnicos de la Armada para decirlo en concreto y no anticipar lo que en definitiva espero que sea una buena noticia", añadió.

El encuentro en Ferrol con los medios de comunicación le sirvió también a Alonso para recordar que el Gobierno de Zapatero realizó en su día el encargo de la quinta fragata de la serie F-100 y "ha estado detrás" de los contratos más importantes firmados por Navantia. Aludió expresamente a los encargos recibidos de Australia gracias "a la fragata que yo mandé", en referencia al viaje que este año realizó la F-101 hasta Sidney, para subrayar que los astilleros de la ría de Ferrol tienen carga de trabajo asegurada hasta 2014 o 2015. La "buena noticia" de la F-106, como reiteradamente se refirió al anuncio que no se hizo efectivo, llegará por tanto "desde la tranquilidad que nos da el haber revertido una situación muy mala en la que nos encontrábamos en el año 2004".

"Somos los mejores" > El ministro José Antonio Alonso indicó que "esto estaba en quiebra técnica, esto no tenía ningún futuro, y ahora tiene un futuro espléndido" y no ahorró alabanzas para la capacidad de los astilleros, "una de las industrias más competitivas de un mundo muy competitivo, que es el de la construcción naval; ahí somos los mejores, por lo tanto vamos a seguir acercándonos a los mercados internacionales y también apoyándolo desde el Ministerio".

Navantia suscribió recientemente dos contratos, uno de ellos con el Gobierno australiano para el diseño de tres destructores, y otro con el astillero del mismo país Tenix, para la construcción de dos buques anfibios similares al "Juan Carlos I". Estos últimos encargos representarán 9,3 millones de horas de trabajo para los astilleros de la ría de Ferrol. Su importe es de 1.411,6 millones de euros, si bien a la compañía española le corresponderán 915.

"Futuro para la ciudad" > El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, también se dirigió a los medios de comunicación para subrayar el buen momento que vive la industria naval en la ciudad. "El trabajo del Gobierno de España y el del Gobierno de la Comunidad Autónoma han posibilitado que le devolvamos la confianza y el futuro a esta ciudad", dijo, para añadir a continuación que "un Ferrol que tenían un incierto futuro, que se heredó en una situación compleja, tiene hoy delante de sú una trayectoria en lo que es la construcción naval, en lo que es todo el desarrollo tecnológico derivado de la construcción naval, que nos hace pensar en el futuro para la ciudad en las mejores condiciones".

Aprovechó también el titular de la Xunta, que se incorporó a la visita de Alonso después del paso del ministro por el antiguo Cuartel de Instrucción, para hablar de esfuerzo presupuestario. "Los más de 260 millones de euros derivados de las actuaciones inversoras de ambas Administraciones públicas convertirán 2008 en uno de los mejores años de Ferrol".

A la una de la tarde concluyó en los muelles de Navantia Ferrol la visita del ministro, José Antonio Alonso, que tomó con el resto de las autoridades un autobús para regresar a su coche oficial.


DIARIO DE FERROL

Un buque con múltiples capacidades en misiones humanitarias o bélicas
Tal como ayer explicó el titular de Defensa, José Antonio Alonso, a pie de grada, el BPE "Juan Carlos I" que está construyendo Navantia Ferrol "puede y va a realizar labores de plataforma de aeronaves y de despliegue humanitario; por ejemplo, tendrá capacidad para construir campamentos humanitarios y trasladar el material para que sean construidos en un tiempo récord si son necesarios en una operación de nuestras Fuerzas Armadas y, finalmente, es un buque que permitirá el transporte de nada menos que 1.200 soldados y todos los vehículos militares que pueda necesitar cualquier proyección de nuestras Fuerzas Armadas en el exterior".


El "Juan Carlos I" dispondrá de sistemas de mando y control, de combate y de comunicaciones de alta tecnología, que proporcionarán capacidades para procesar y retransmitir información procedente de los sensores y equipos, así como para la gestión digital de las comunicaciones a bordo tanto internas como externas (por satélite, datos y voz).

Además, tendrá cuatro cañones de 20 milímetros y cuatro ametralladoras de 12,7 y está previsto instalarle en el futuro un Sistema Antimisil de Defensa de Punto. El barco está diseñado para cumplir, principalmente, con cuatro misiones: el despliegue de Infantería de Marina en operaciones anfibias, el despliegue de efectivos del Ejército de Tierra, las operaciones aéreas y las intervenciones de paz y apoyo humanitario. Su eslora mide 230,8 metros, cuenta con una plataforma con capacidad para 30 helicópteros o aviones y otras para Infantería de Marina, vehículos, lanchas de desembarco o carros de combate. Su dotación estará formada por 243 personas.



martes, octubre 30, 2007

Emblema del Navegante MP


Ha pasado mucho tiempo desde que quise asignarle a mi "navío" un emblema que reúna parte de lo que representa y, por fin, lo he conseguido. A partir de mañana aparecerá en la columna de la izquierda, pero hoy me dedicaré a explicaros, de manera muy somera, qué elementos posee y cual la razón de ser de cada uno.

El ancla creo que no merece explicación alguna, pero sí la cabeza de león y esas barras que hay tras él:
  • El león no es mas que un guiño a mi querida y mágica Vizcaya, demostración de garra y poderío, sin miedo a nuestro destino. Aunque en un primer diseño el león miraba de frente, al final me he inclinado por el perfil.
  • Las barras rojas suponen el simbolo de estabilidad del dinero que se ve en los símbolos del dólar, euro, yen, libra, etc., y el guiño, en esta ocasión, es para el fin fundamental del blog: mi colección de billetes de banco.
Espero haber reflejado su espíritu.

30 de Octubre de 2007

DIARIO DE FERROL

Alonso proclama que “somos los mejores” en construcción naval
Aunque se esperaba que el ministro de Defensa, José Antonio Alonso, aprovechase ayer su visita a Ferrol para anunciar el encargo de la sexta F-100, el responsable tuvo una vez más que calmar los ánimos de los ferrolanos aludiendo a que el buque está en los planes de la Armada y a que sólo falta conocer los requerimientos concretos de la Marina para hacer oficial la buena noticia. Alonso proclamó que “somos los mejores” en construcción naval y auguró un “espléndido futuro” a los astilleros, al tiempo que comprometía el apoyo de su departamento para los nuevos contratos de Navantia. El ministro acudió para inaugurar la residencia logística para marinería Sala de Armas, en cuyas obras se han invertido 11,5 millones de euros. Tal como destacó el titular de Defensa, la intervención ha supuesto la recuperación de un patrimonio histórico y artístico “seguramente sin parangón en Europa” .

R.P.P. > FERROL

El ministro de Defensa ha puesto fin a más de cuatro años de espera. La marinería de los buques en Ferrol tiene por fin un lugar donde alojarse, y nada menos que en el edificio más emblemático del Arsenal, la Sala de Armas. Para convertirla en un lugar habitable se invirtieron 11,5 millones de euros -aunque al inicio de las obras y durante su transcurso el gasto estaba fijado en 10,5-, cantidad con la que, entre otras cosas, se han instalado un total de 172 dormitorios que pueden alojar hasta 278 marineros, con zonas comunes y todo tipo de servicios para que los militares disfruten de condiciones similares a las que se podrían encontrar en la vida civil.

José Antonio Alonso inauguró ayer las instalaciones y tras un rápido recorrido por sus plantas y una visita a Navantia aseguraba marcharse "muy satisfecho" por poder "aportar al caudal del patrimonio histórico de nuestro país ese edificio, muy bien restaurado". En este sentido, aseguró que "las obras, que han durado años y que han costado dinero, han dado un resultado excelente", alabando la intervención de los arquitectos civiles y militares. Además, enfatizó la importancia de la ciudad para los objetivos militares asegurando que "Ferrol es una ciudad imprescindible para el desarrollo y el correcto funcionamiento a todos los niveles de la Armada".

El responsable del proyecto, Yago Seara, actuó como guía del ministro y de toda la comitiva que lo acompañaba, encabezada por el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada, Sebastián Zaragoza Soto; la secretaria de Estado de Defensa, Soledad López Fernández; el delegado del Gobierno en Galicia, Manuel Ameijeiras; el alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri; y el almirante jefe del Arsenal Militar, Francisco Cañete Muñoz, así como otras autoridades civiles y militares.

Breve recorrido > En apenas media hora, el ministro recorrió una parte representantiva de los 23.000 metros cuadrados de residencia que ya en nada se parece a los viejos sollados donde se alojaban brigadas de un centenar de miembros cuando aún existía el servicio militar obligatorio.

Concebida para dar alojamiento a las dotaciones de las fragatas F-100, podrán alojarse en esta residencia miembros de todos los buques con base en Ferrol, abonando una cuantía que la Armada no ha hecho pública por el momento.

DIARIO DE FERROL

El "Juan Carlos I" se botará el 10 de marzo en presencia de los Reyes
El ministro José Antonio Alonso anunció ayer que el Buque de Proyección Estratégica (BPE) "Juan Carlos I" será botado el día 10 de marzo. Asistirán por tanto Don Juan Carlos y Doña Sofía, toda vez que desde la Casa Real se confirmó hace unos días que viajarían a la ciudad en esa fecha para inaugurar la Exposición Nacional de la Construcción Naval en Herrerías.

M. MAYORAL > FERROL


José Antonio Alonso inició la segunda parte de su visita a Ferrol, tras la inauguración de la residencia de marinería, acompañado ya por el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, y por responsables de Navantia, entre los que estaban el presidente de la compañía, Juan Pedro Gómez Jaén, y el director de las dos factorías de la ría, Ángel Recamán. Este último se encargó de guiar a Alonso y al resto de la comitiva hacia el dique en el que se está montando el BPE y facilitarles las oportunas explicaciones sobre las características de la nave, que se convertirá en la de mayor porte de la historia de la Armada Española, y la tecnología empleada en su construcción.

Buque "fundamentalísimo" > En sus declaraciones a los medios de comunicación, el ministro de Defensa calificó el "Juan Carlos I" como un "buque fundamentalísimo para la Armada" y, al tiempo que anunciaba su botadura para el día 10 de marzo del próximo 2008, explicó que "es un buque polivalente, uno de los productos tecnológicos más avanzados, más sofisticados y depurados del mundo de la ingeniería de la construcción naval; nos debemos felicitar de que en España puedan efectuarse este tipo de obras", añadió. José Antonio Alonso se detuvo, también, a detallar algunas de las características principales del barco, que "de alguna manera es una mezcla entre buque anfibio y un portaaviones", y se declaró, para terminar, "muy satisfecho" por las características del proyecto y por el ritmo de los trabajos.

El BPE comenzó a construirse en el astillero ferrolano en junio de 2005 y se prevé que transcurra todavía un año desde su botadura hasta la entrega a la Armada, de manera que debería incorporarse al servicio en marzo de 2009. El buque tiene un coste aproximado de 360 millones de euros y representa para Navantia, además, ocupación para 487 trabajadores. Casi año y medio después de la puesta de quilla se decidió darle el nombre del Rey Juan Carlos I, después de que el resto de los miembros de la Familia Real cuente ya con naves militares bautizadas en su honor -el portaaviones "Príncipe de Asturias", la fragata "Reina Sofía" y las corbetas "Infanta Elena" e "Infanta Cristina", a los que cabría sumar la fragata "Almirante Juan de Borbón".

LA VOZ DE GALICIA

Aduanas frustra el desembarco en O Morrazo de casi 3.000 kilos de coca

La Guardia Civil y el SVA rescataron 48 fardos en aguas de O Grove y otros 96, de una lancha varada en Bueu

Dos patrulleras y varios helicópteros persiguieron a dos lanzaderas en la noche en la ría de Pontevedra

Autor:
E. V. Pita / S. Luaña
Fecha de publicación:
30/10/2007
El Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) frustró el desembarco en la península de O Morrazo de casi 3.000 kilos de cocaína. Las patrulleras HJI y Colimbo III persiguieron en la entrada de las rías de Vigo y Pontevedra a dos lanzaderas cargadas de droga. Desesperados, los tripulantes arrojaron parte de la carga al mar y vararon sus lanchas semirrígidas en las playas de O Grove y Bueu. La SVA capturó a tres miembros de la organización de transportistas gallegos en Bueu y a otros cuatro en la zona de Cangas y Moaña. La investigación sigue abierta pues aún no han aparecido los pilotos huidos.

La Operación Piraña empezó en la noche del domingo. Todo apunta a que las dos planeadoras, dotadas con dos motores cada una de 250 caballos y GPS, partieron de algún punto de O Morrazo y navegaron hasta la costa de Portugal, donde se reunieron con un pesquero para recoger un alijo de 3.000 a 4.000 kilos de cocaína. Previamente, un buque nodriza que cruzó el Atlántico desde un puerto de Sudamérica había entregado la droga al pesquero en medio del océano.

Las veloces planeadoras, cargada cada una con cerca de 100 fardos de 20 kilos, regresaron a las illas Cíes y se situaron en la boca de las rías de Vigo y Pontevedra, a la altura de Cabo Home. En ese momento, en medio de la noche, las tripulaciones se vieron sorprendidas por un gran despliegue policial que incluía varios helicópteros.

Los pilotos se dividieron para burlar a sus perseguidores. Una lancha se dirigió hacia las inmediaciones de cabo Home seguida por el Colimbo III. La planeadora fue abandonada en una playa del cabo Udra, en Bueu, y los pilotos lograron escapar. Los agentes hallaron 96 fardos colocados en la proa.

La segunda barca cambió de estrategia y arrojó los paquetes al mar mientras el HJI le seguía a toda máquina. Todos los envoltorios iban atados con cuerdas y dotados con una anilla metálica para poderlos recuperar con un gancho si se caían al agua. Los tripulantes vararon la zódiac en la playa de Area Grande, cerca del puerto de O Meloxo, en O Grove, al otro lado de la ría.

«Pesca» de fardos a flote

Durante la pasada noche, una patrulla de la Guardia Civil localizó 16 fardos a flote y la SVA otros 16. Por la tarde, Aduanas recuperó del agua otros 15. En el rescate de la mercancía colaboraron varios pesqueros que navegaban por la ría de Pontevedra. No hay constancia de que algún fardos haya llegado a la playa.

La SVA realizó un recuento de la droga decomisada en el muelle de la Etea de Vigo y presentó 112 fardos, que pesarían entre 20 kilos, según algunas fuentes, y 30 kilos según la dirección de la Agencia Tributaria. A ellos habría que sumar otros 32 paquetes recuperados por la SVA.

La operación Piraña puede haber retirado del mercado entre 2.880 y 4.300 kilos de cocaína. Cada kilo se vende a 30.000 euros, por lo que el valor del alijo se sitúa entre 86,4 y 129 millones de euros

lunes, octubre 29, 2007

1 kyat de Birmania de 1965

Unión de Birmania

1 kyat

1965





Anverso de un billete de 1 kyat de Birmania de 1965.

Reverso de un billete de 1 kyat de Birmania de 1965.

Este ejemplar está dominado por tonos azules bastante oscuros.

En el anverso figura la efigie del héroe nacional de Birmania, Aung San, de cuyos ideales nació practicamente la independencia de su país frente a la metrópoli británica, buscando la mejor alianza extranjera para los intereses de su pueblo: primero, en la II Guerra Mundial con Japón, hasta que se dio cuenta de las intenciones poco benévolas de los japoneses con la población birmana y, después, con la causa aliada; para acabar dentro de la órbita comunista. Se le considera el padre de la nación.

En el reverso, tenemos a un pescador en una débil canoa, seguramente en el lago Inle con un aparejo de pesca muy curioso: una nasa de forma cónica; teniendo a su derecha, el escudo de Birmania y "Banco popular de Bhurma".

Los ejemplares que tengo de este país y época tienen algo en común aparte del busto de Aung San (ya sea vestido de militar o no), es que fueron grapados, de ahí los dos agujeros que se pueden apreciar. Aunque son ejemplares de calidad Sin circular (SC) esos agujeros los han deteriorado un poco debido que la grapa ha soltado óxido.

Birmania o Myanmar como se llama ahora, tiene una de las dictaduras militares mas longevas del planeta y, en la actualidad, no es muy recomendable pasearse por la zona tal y como están los ánimos.


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

29 de Octubre de 2007

DIARIO DE FERROL

El Ministro de Defensa inaugura hoy en Ferrol la nueva residencia de marinería
El Ministro de Defensa, José Antonio Alonso, visitará hoy la ciudad ferrolana, donde inaugurará la nueva residencia logística de marinería -antiguo cuartel de instrucción- en el restaurado y rehabilitado edificio de la denominada Sala de Armas del Arsenal de Ferrol. La nueva residencia será inaugurada a las once de la mañana.

REDACCIóN > FERROL


Alonso aprovechará su estancia en la ciudad naval para visitar los astilleros de Navantia, donde podrá presenciar los trabajos de construcción del nuevo Buque de Proyección Estratégica "Juan Carlos I". El presidente de la Xunta de Galicia, Emilio Pérez Touriño, visitá Navantia junto al Ministro de Defensa.

REVISTA NAVAL

Crucero de Instrucción de la Marina de Corea del Sur

Dos buques surcoreanos visitaron el puerto de Barcelona durante los días 19 y 21 de octubre.

28/10/2007

La escala en Barcelona del destructor DDH-75 «Chung Mu Gong Yi Sun Shin» -nombre que hace honor al almirante y héroe nacional al que se atribuye el invento del primer buque acorazado del mundo- y del buque de apoyo AOE-59 «Hwa Cheon» se enmarca en el crucero de instrucción que ambos buques realizan durante 2007, y en el que visitarán doce puertos de Asia, Europa y América.

Durante su estancia en la ciudad condal se llevó a cabo un acto cultural en el castillo de Monjuïc, con asistencia de autoridades españolas y coreanas.

viernes, octubre 26, 2007

Escuadrilla de Sirenas (19): Keeley Hazell


La modelo británica Keeley Hazell.

Keeley Rebecca Hazell es una famosa modelo del Reino Unido que ha aparecido en revistas tales como FHM, Maxim, Page 3 Idol, Arena o Zoo. Yo la descubrí en una promo del juego Formula one 2006 para la PS 2. La verdad que es una mujer con un gran atractivo que salta a la vista y con un cuerpo delicioso. Creo que ideal para terminar la semana de la celebración de nuestro primer año.


jueves, octubre 25, 2007

Toques de chifle


Este post nunca habría sido creado sin la amabilidad y amistad de Leñanza que me conseguió, por intercesión del contramaestre de la goleta Isla Ebusitana este pequeño listado de pitadas de contramaestre (según él, unas pitadas fáciles de aprender). Quería dejarlo para una ocasión especial y creo que nuestro primer año es motivo mas que suficiente:
  • ATENCIÓN GENERAL: OIIIIIIIIIIIII
  • ARRIA DESPACIO: RO,RO, RO, RO, RO, RO
  • ARRIA SEGUIDO O EN BANDA: RIOOO, RIO, RIO
  • CONTRAMAESTRE DE CARGO: TI, TI, TI
  • CONTRAMAESTRE DE GUARDIA: TI, TI
  • DIANA: OIIIIIII, OIO, OIO, OIO
  • EMBARCA BOTES: IOO, OIOI, OIOIOIOIIO
  • FORTE: TITOTOTO, TITOTOTO
  • IZA DESPACIO: OIO, OIO, OIO
  • IZA SEGUIDO: OIIIIIO, OIIIIIO, OIIIIIO
  • VIRA DESPACIO: TIO, TIO, TIO, TIO
  • VIRA SEGUIDO: TIO, TIO, TIO, TIO, TIO
  • ARRIA EN BANDA: RIOOO, RIO, RIO, RIO
  • LLAMADA A LA GUARDIA: OII... OIO, OIO... OIOOOO
  • PAÑOLERO DEL CONTRAMAESTRE: TORROTI, TORROTI
  • SILENCIO: OOOOO, OOOOO, OOOOO
  • CUBRIR PASAMANOS: OIO, OIIIIII
  • RETIRADA DE SALUDO A LA VOZ: RIO, RIO, RIIII
  • PALO MAYOR: OI
  • VERGA MAYOR: OI
  • GAVIA BAJA: OI, OI
  • GAVIA ALTA: OI, OI, OI
  • JUANETE BAJO: OI, OI, OI, OI
  • JUANETE ALTO: OI, OI, OI, OI, OI
  • CONTRAMAESTRE DEL MAYOR: TI, TI, OI
  • GAVIERO: TI mas la pitada de la verga
  • TRINQUETE: TOTOI
  • VERGA TRINQUETE: TOTOI
  • VELACHO BAJO: TOTOI, TOTOI
  • VELACHO ALTO: TOTOI, TOTOI, TOTOI
  • JUANETE BAJO: TOTOI, TOTOI, TOTOI, TOTOI
  • SOBREJUANETE: TOTOI, TOTOI, TOTOI, TOTOI, TOTOI
  • CONTRAMESTRE DEL TRINQUETE: TI, TI, TOTOI
  • GAVIERO: TI mas la pitada de la verga
  • MESANA: TORROTOTOI
  • CONTRAMAESTRE DEL MESANA: TI, TI, TORROTOTOI
  • GAVIERO: TI, TORROTOTOI
  • BAUPRÉS: TORROTITO
  • CONTRAMAESTRE DEL BAUPRÉS: TI, TI, TORROTITO
  • GAVIERO: TI, TORROTITO
  • MANIOBRA GENERAL 3 PALOS: OI, TOTOI, TORROTOTOI, TORROTITO
  • MANIOBRA GENERAL 4 PALOS: OI, OI, OI, TOTOI, TORROTOTOI, TORROTITO
  • DESCUBIERTA: OI, TOTOI, TORROTOTOI, TORROTITO, OI, OI
  • LISTO DESCUBIERTA: OI, TOTOI, TORROTOTOI, TORROTITO, ITO, ITO
  • GAVIEROS ARRIBA: OIOIOIIIIII
  • FUERA: I, OOOOOO
  • DENTRO Y ABAJO: IO IO ROOOOO
  • LISTO MANIOBRA TRINQUETE: TOTOI, ITO, ITO
  • LISTO MANIOBRA MAYOR: OI, ITO, ITO
  • LISTO MANIOBRA MESANA: TORROTOTOI, ITO, ITO
  • LISTO MANIOBRA BAUPRÉS: TORROTITO, ITO, ITO
  • BOMBERO: RIO, RIO
  • BODEGUERO: TORROTITITITI
  • CABO DE GUARDIA: TI
  • CORREDERA: TI
  • CORREDERA: RO, RO, RO, RO
  • CUARTELERO: TITORROTITITI
  • CORNETA O TAMBOR: RI, RI
  • DESPENSERO: TIRRO, TIRROO
  • GUARDABANDERAS: TITORROTOTOI, TI
  • TIMONEL: TITORROTOTOI
  • GUARDAMANCEBO: IIO, ITO
  • REPOSTERO: TOTOTITO

25 de Octubre de 2007

Por Eduardo R. Kipp · Cartagena
El anteproyecto del Museo de la Armada en parte del edificio principal del Cuartel de Instrucción de Marinería incluye el acristalamiento total del edificio anexo para albergar piezas de artillería en desuso
CARTAGENA. La instalación del Museo Naval en el antiguo Cuartel de Instrucción de Marinería no se limitará a la ocupación de parte del primero piso del edificio principal, sino que, según el anteproyecto que ya ha sido redactado, está previsto que incluya la reforma del edificio de grandes arcos que se encuentra al otro lado de la explanada, denominado popularmente como de las Atarazanas.

Esta construcción, que en realidad era el edificio de calderas del CIM y no unas atarazanas, pasaría a albergar grandes piezas de Artillería de las que formaban parte en el pasado del armamento de barcos que ya han caído en desuso. Estos elementos, por su gran volumen, no cabrían en los espacios con que contará el Museo en el edificio principal, según informaron fuentes de esta institución. Estas piezas se encuentran actualmente en almacenes del Arsenal Militar, esperando a que se complete la adecuación del edificio para parar a formar parte de la exposición.

La reforma prevista, todavía por aprobar y contratar, consistiría en cubrir los umbrales de las grandes arcadas que dan entrada al edificio con elementos transparentes, de vidrio o de algún tipo de material plástico. De esta manera, se conservaría la fisonomía del edificio y se podría convertir también un espacio expositivo.

El Museo Naval contará, a cubierto, con un total de 2.000 metros cuadrados de superficie expositiva en el edificio principal. Sus instalaciones ocuparán toda la fachada de la planta baja del ala este del edificio.

Las fuentes consultadas recordaron que en la actualidad el Museo Naval ocupa el edificio que antaño albergada un centro educativo perteneciente a la extinta Bazán. Sus instalaciones apenas permiten contar con 1.600 metros cuadrados para mostrar las piezas de la exposición. Esto hace que no haya sido posible poner en práctica un auténtico plan de musealización y que las piezas que forman la exposición se apelotonen sin permitir, en muchos casos, al visitante, una visita relajada.

El resto de las piezas existentes y en exposición se encuentran almacenadas en dependencias traseras del propio museo. En las nuevas instalaciones no se reproducirán esas estrecheces.

Una muestra que abarque la explanada central

Tras descartarse el aprovechamiento puramente lúdico de la plaza central del Cuartel de Instrucción de Marinería, entre el edificio principal y el de calderas o Atarazanas, lo que se pretende es convertirlo en un espacio de esparcimiento cultural, con la ubicación allí del submarino Marsopa de la serie 70, retirado del servicio hace tres años, y de un facsímil a escala real de una antigua galera o barco de época. De esta manera, la exposición relacionada con la Armada se extendería desde el recinto del Museo Naval hasta el edificio de grandes arcos junto a él con un espacio intermedio al aire libre.

miércoles, octubre 24, 2007

La casa dorada de Samarkanda

Autor: Hugo Pratt.

Publicada por primera vez en la revista francesa A Suivre y la italiana Linus en 1980. Título en italiano de la obra: La casa dorata di Samarcanda.


Solo hay una cosa en la cabeza de Corto Maltés cuando está descansando plácidamente en Rodas, a la sombra del obelisco: el Gran Oro. Un tesoro perdido de Alejandro Magno que andará entre las montañas de Afganistán y Pakistán, no muy lejos de la Casa dorada de Samarkanda, una cárcel que es un auténtico infierno y donde se encuentra prisionero un viejo amigo: Rasputín. Dorada por que solo se puede evadirse gracias a los sueños dorados que produce el hachís.

Corto en Rodas.

Haciendo equilibrismos entre patrullas francesas y el ejército turco, entre sociedades secretas nacionalistas muy peligrosas y viejos amigos y enemigos, además de encontrarse con su propio doble, que no es nada mas ni nada menos que un oficial turco famoso y cruel, Corto nos mostrará un año de su vida desde el Mediterráneo hasta Asia menor siempre con la aventura y el peligro como compañeros.

Realidad y sueño se entremezclan sin haber una línea muy definida entre ambos.


Ya le costó a Hugo Pratt terminar esta extensa obra, ya que la abandonó para realizar el proyecto de "La juventud" (ya comentado en este blog) y estaba plénamento inmerso en otra de sus grandes obras: "Los Escorpiones del Desierto", pero al final tenemos un mas que buen resultado en esta aventura de un año completo en la vida de Corto Maltés, desde Rodas hasta Pakistán.

Rasputín con sus huesos en la Casa Dorada de Samarkada.

Al igual que en "Corto Maltés en Siberia", Pratt se vio hipnotizado por un personaje. Si en la aventura en las heladas tierras de Rusia en pos de un tren del oro, el autor italiano quedó fascinado por el personaje del "Barón loco", Von Ungern-Sternberg, ahora lo está con Enver Pachá o Enver Bey, uno de los principales organizadores del genocidio que sufrieron los armenios por parte de Turquía (algo de lo que también es responsable el historiador Jean Mabire).


Resulta peligroso internarse en territorio controlado por el derrotado ejército turco.

A fin de cuentas, Hugo Pratt vuelve a jugar con nosotros, con constantes guiños, creando un doble de Corto Maltés en la figura del Chevket (al final Rasputín pudo cumplir su promesa - broma de "un día te mataré", pero todo con el deseo de que Corto no se cruce con su doble) y con la analogía entre su madre y Casandra, quien predijo las desgracias de Troya. Aunque la verdad no es mas que salvar a Rasputín de la carcel y encontrar un tesoro que nunca llegará en una de las analogías mas hermosas que he visto con la obra de Kipling ("El hombre que pudo ser rey" y que tiene una adaptación cinematográfica excelente, protagonizada por Sean Connery y Michael Caine).

El batallón armenio no dejará pasar la oportunidad de vengar a todo su Pueblo.

Es de destacar la reaparición de una vieja conocida como es Veneciana Stevenson, con un cambio de registro, olvidando su faceta homicida, quizás por estar embarazada.

Este es un pequeño resumen para uno de los cómics de Pratt que mas he disfrutado, con unos diálogos memorables y que dan muchas pistas sobre el pasado y origen del peculiar marino proveniente de Malta.

Raspa hablando del amor de Corto.

24 de Octubre de 2007

Por El Faro
El buque ha recogido información sobre la transferencia de sedimentos en el Mar
CARTAGENA. El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) de la Armada Española ‘Hespérides’ regresa hoy a Cartagena tras llevar a cabo una campaña oceanográfica en aguas del Mar Mediterráneo. Se espera su llegada sobre las 7.00 horas por la bocana del Puerto hacia el Muelle del Carbón, situado junto a las instalaciones de la empresa Navantia.

La embarcación ha realizado un proyecto geológico de la Universidad Autónoma de Barcelona, que cuenta con la financiación de la Unión Europea, cuyo objetivo ha sido investigar, en la región occidental del Mediterráneo, cómo se produce la transferencia de sedimentos desde el margen externo de la plataforma continental hasta las zonas profundas de la cuenca oceánica, prestando especial atención a la distribución de cañones submarinos y a las zonas de desestabilización geológica a lo largo del talud continental.

En concreto, la campaña, que ha recibido el nombre de Euroleón y se ha llevado a cabo desde el pasado sábado 6 de octubre hasta hoy mismo, se ha desarrollado en aguas del Golfo de Valencia, los márgenes continentales próximos al delta del Ebro, la costa catalana, el Golfo de León y la cuenca argelino-balear.

Los trabajos, que han tenido como jefe científico al doctor Miquel Canals de la Universidad Autónoma de Barcelona, se enmarcan dentro de varios proyectos por la Unión Europea, como el ‘Eurostrataform’ y ‘Hermes’, con países patrocinadores como Italia, Francia y España.

Una vez en su base del Puerto de Cartagena, el buque comenzará los preparativos de la campaña antártica 2007-2008.

Además de esta campaña, el buque Hespérides ha realizado, entre otras a lo largo de 2007, otras tres. Del 1 de febrero al 1 de marzo, la embarcación estuvo en Las Palmas investigando los remolinos oceánicos y la deposición atmosférica. Del 13 de julio al 3 de agosto, en Reykjavik y Svalvard, el buque trabajó sobre los aportes atmosféricos de carbono orgánico y contaminantes la océano polar. Finalmente, también trabajó sobre el desarrollo de un sistema sedimentario dominado por corrientes de hielo en las Islas Svalvard, sitas en el océano Ártico, del 5 al 18 de agosto.

LA VERDAD

24.10.07 -

Los ministros de Defensa de Francia, Hervé Morin, y de Malasia, Najib Razak, presidieron ayer la botadura en los astilleros de Cherburgo (noroeste de Francia) del primero de los dos submarinos Scorpene para la Armada malasia fabricado por el grupo francés DCNS y el español Navantia en factorías navales de Cherburgo y Cartagena. El buque debe ser entregado a comienzos del año 2009 y ha sido bautizado con el nombre del padre de la independencia de ese país asiático, Tunku Abdul Rahman. La entrega de la segunda unidad tendrá lugar en Navantia Cartagena a finales de 2009.

LA VOZ DE GALICIA

La Armada rinde hoy homenaje a las personas que pasan a la reserva

Autor:
La Voz
Fecha de publicación:
24/10/2007
El muelle del Arsenal número 3 acogerá esta mañana un acto de homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva. La ceremonia, que se iniciará a las 12.30 horas, será presidida por el almirante jefe del Arsenal, Francisco Cañete.

En el acto participará personal del Tercio Norte, de la Esengra y del Arsenal.

UNIVISIÓN

Almirante español destaca en Chile relaciones entre ambas marinas

23 de Octubre de 2007, 05:51pm ET

Valparaíso (Chile), 23 oct (EFE).- El almirante de personal de la Marina española, Rafael Lapique Dobarro, destacó hoy en Valparaíso el alto grado de complementación entre las armadas de España y Chile.

Lapique, que cumple una visita oficial desde el sábado pasado en Chile, recorrió hoy las principales instalaciones de la Armada chilena en Valparaíso, a 120 kilómetros al noroeste de Santiago y se reunió con el comandante en jefe de la Marina de Chile, almirante Rodolfo Codina.

En la oportunidad, Lapique destacó a los periodistas que las marinas de Chile y España son similares ya que "hablamos el mismo idioma, y las experiencias de uno y otro son muy aprovechables para el servicio país de nuestras respectivas armadas".

En ese sentido, el jefe de la armada española dijo que "la relación es extraordinaria, nos comprendemos muy bien y el nivel de entendimiento entre los dos (marinas) es muy alto".

Lapique, que permanecerá en Chile hasta el próximo jueves, visitó además la Dirección de Personal y de Bienestar de la Armada de Chile y el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada. EFE


martes, octubre 23, 2007

El Navegante del Mar de Papel ya lleva un año surcando los mares


Discurso del comandante del Navegante MP en su primer aniversario

Damas y caballeros, queridos amigos y amigas de siempre, y forasteros de tierras y mares lejanos.

Llegado el día de hoy, uno echa la mirada al calendario con sorpresa y se da cuenta de que ya hace un año de que el Navegante MP fue “botado”. No es la primera vez que noto que las arenas del Tiempo corren demasiado deprisa. Hace tan solo unos años, los días parecían largos; sin embargo, ahora, las semanas no son mas que suspiros que arrancan las hojas marchitas de los árboles. Creo que hoy me he levantado muy poético, por lo que veo.

Creo que este es el momento en el que hay que hablar del por qué del proyecto del Navegante del Mar de Papel, de dónde surgió la idea y con qué fin.

Desde 1999 llevo embarcado en proyectos web, iniciándome con una página que ya ha desaparecido y dedicada a la actriz francesa Sophie Marceau (la cual es nuestro mascarón de proa (un guiño a esa etapa y esa web)). Llegó a ser un periodo de mi vida bastante ajetreado en este aspecto, manteniendo hasta tres páginas web abiertas de forma simultánea. Pero, como ya sabe todo el mundo: el que mucho abarca, poco aprieta. Con el paso de los años, todos los proyectos quedaron abandonados debido a diferentes motivos, incluso el de Sophie Marceau (ésta tuvo unas últimas actualizaciones en las que, no sé por qué, su estructura era idéntica a la de un blog (ya que se empezaba a imponer como formato)).

El último intento de hacer una página web, tal cual, fue con una que se llamaba “Notafilia náutica” y que fue el verdadero embrión del Navegante del Mar de Papel y de la cual se nutrió en aquellos primeros y críticos meses de pruebas y puesta a punto. Dicha página web nació con el fin de colaborar en la página de “El Sollado de la Surprise” mostrando a los visitantes mis billetes. No tardé mucho en verme desbordado por un proyecto al que no le veía futuro.

El año pasado, y de común acuerdo con una amiga, me inicié en el mundo de los blogs propiamente dichos. Compartíamos un espacio para contar nuestras cosas, sin mucho sentido. A pesar de mis esfuerzos, mi amiga nunca llegó a comprender el mecanismo de un blog y no publicó ni una sola vez. Otro proyecto que fue al traste.

Hace mucho tiempo que conocía el blog de Héctor García, un joven alicantino que vive en Japón y que habla de todo lo que ve en aquel fascinante país. A mi me gustaría hacer un blog a bordo de un barco y contar todo lo que viera en los puertos, en la mar... Pero eso no puede ser, así que se me encendió la “bombilla” y decidí navegar de nuevo con mis billetes a bordo de un nuevo “barco” llamado el Navegante del Mar de Papel, Navegante MP o, simplemente, Navegante.

Aprendí algo del “astillero” de Blogger, preparé un poco la estructura y se procedió a la botadura sin estar terminado del todo. Fueron momentos confusos ya que no encontraba la forma de dirigir los trabajos, y por que me di cuenta de que escribí mal la dirección URL (debido a que soy casi un jockey del teclado con 300 pulsaciones por minuto, pero con muchos errores). Escribí “http:navengantedelmardepapel.blogspot.com” en vez de “navegantedelmardepapel.blogspot.com”, incluso llegué a escribir “Navengante del Mar de Papel”, en una sucesión de errores de trascripción. La famosa N extra se cruzó en mi camino, aunque, al final, casi lo considero un guiño a la N de notafilia.

Tras el establecimiento de una estructura primitiva y con un periodo de pruebas irregular con la publicación desaforada de varios billetes (los artículos publicados en “Notafilia Náutica”) y que, ahora, me parece un desperdicio después de adoptar el sistema de un billete por semana, vino la idea de una gaceta de noticias de la Armada y de miscelánea, el barco correo, la música que escucho en mi camareta, la Escuadrilla de sirenas...Luego vino cierto reconocimiento con la crítica de El País... Hasta el día de hoy en el que ya tenemos un Navegante MP totalmente operativo, preparado y con ganas de surcar todas las aguas y llevaros a puertos lejanos, sobre todo con mi colección de billetes. Han pasado muchas cosas y es difícil hablar de todas aquí.

No puedo terminar sin reconocer el apoyo que he recibido y agradecerlo con el corazón, al igual que a los visitantes, tanto habituales como ocasionales, del Navegante los cuales hacéis que cada mañana haga que me ponga manos a la obra con el blog. Gracias a vosotros continuamos siguiendo aguas a una ilusión. Por supuesto, hoy estaís invitados a un convite (aunque me temo virtual) en la camareta del comandante para festejarlo como se merece la ocasión.

¡Que los dioses y los santos nos protejan ... Por mucho tiempo!


23 de Octubre de 2007

CANAL SUR
23/10/2007 Informativos CanalSur

El Príncipe de Asturias, Don Felipe de Borbón, visita hoy la Base Naval de Rota (Cádiz) para embarcarse en la fragata 'Alvaro de Bazán', a bordo de la que asistirá a unos ejercicios de adiestramiento en la mar, según informó en un comunicado el Ministerio de Defensa.

La Fragata 'Alvaro de Bazán' --que recibe el nombre en homenaje del almirante Alvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz de Mudela-- es la primera de las cuatro de la serie F-100 de la Armada Española que fueron construidas en los astilleros de Izar Ferrol.

Los F-100 buques antiaéreos que cuentan con el sistema de combate Aegis, de origen estadounidense, y un rádar capaz de detectar movimientos de aeronaves en un radio de 600 kilómetros. La F-101, 'Alvaro de Bazán', entró en servicio el 19 de septiembre de 2002 y cuenta con una tripulación de 230 marinos.

DIARIO DE FERROL

Los Reyes inaugurarán la Exposición de la Construcción Naval
Finalmente, 2008 será el año de Herrerías. La Exposición Nacional de la Construcción Naval abrirá sus puertas en marzo y lo hará por todo lo alto. La Casa Real ha confirmado que los Reyes estarán en Ferrol para asistir a la esperada inauguración de una muestra que promete funcionar como polo de atracción para la ciudad.

ROCíO PITA PARADA > FERROL

Los Reyes han incluido en su agenda una nueva visita a Ferrol, que se producirá un año y ocho meses después de su última estancia en la ciudad. Tras años de trabajo, la apertura de la Exposición Permanente de la Construcción Naval (Exponav), una muestra única en España y según algunos expertos, también en el mundo, pondrá por fin su broche de oro. Fuentes próximas a este proyecto han confirmado la visita de Don Juan Carlos y Doña Sofía a cuatro meses y medio antes del acontecimiento, que promete convertirse en un día histórico para Ferrol.

Se ratifica así también la previsión de apertura en el mes de marzo de una exposición que ha ido aplazando sucesivas fechas de apertura desde hace años. La situación la resumía el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema), Sebastián Zaragoza Soto, en la última reunión de patronos de la Exponav, celebrada el pasado mes de septiembre: "Al final se ve la luz".

Miembros del Gobierno de Zapatero acompañarán a los Reyes en la inauguración, así como las máximas autoridades de la Armada, del Gobierno gallego, provincial y también locales. No en vano, todos ellos han formado parte de este proyecto.

La Fundación para el Fomento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas , que gestiona y auspicia esta exposición y que preside el propio Ajema, cuenta como patronos natos con la Armada, la Xunta -en concreto las consellerías de Presidencia, de Cultura y de Innovación e Industria- y el Concello de Ferrol, además de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE). A esta nómina se añade, como patronos fundadores la Universidade da Coruña y Navantia, y posteriormente se incorporaron como patronos electivos la Diputación Provincial da Coruña, la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao y la Cámara de Comercio de Ferrol. Para ella han puesto además fondos económicos los Ministerios de Defensa, el de Fomento y el de Vivienda, tras la escisión del anterior.

Presupuesto > La muestra de Herrerías, que nace como exposición pero que más tarde se incorporará como sala permanente a los recursos del Museo Naval de Ferrol, será, según sus promotores, un referente en el ámbito naval y también un polo de atracción turística que dinamizará el ámbito cultural ferrolano. Para ello se habrán invertido más de doce años de trabajo y casi siete millones de euros: tres millones destinados a la restauración del edificio, otros 650.000 euros en el plan modificado y 3,25 millones en que se cuantificaron las actuaciones complementarias. Su contenido también será millonario y se valora en tres millones el conjunto de los fondos incluidos en esta muestra monográfica.

La fase principal de las obras está concluida en Herrerías, que ahora se enfrenta al modificado, con trabajos de mejora en su interior. Por delante quedará todavía un plan complementario que el Concello negociará para que lo asuma Vivienda.

DIARIO DE FERROL

Un histórico edificio de fraguas reconvertido en la gran enciclopedia del mar
Herrerías será la gran enciclopedia en vivo de la construcción naval. Entre sus emblemáticos muros de piedra que en el siglo XVIII acogían las fraguas del Arsenal se dispondrán cientos de piezas relacionadas con la navegación, desde maquinaria naval, modelos de barcos, embarcaciones de madera y todo tipo de documentación. A modo de ejemplo, la Fundación ha logrado reunir 33.000 planos catalogados de construcción de buques antiguos.

Los fondos han llegado de dependencias y escuelas de la Armada, el Museo Naval de Madrid y otros periféricos, el Canal de Experiencias de El Pardo, Navantia, sedes universitarias, el Concello de Ferrol y de otras entidades y empresas.

Expertos en museística han diseñado varios itinerarios adaptados al nivel de conocimientos del espectador para seguir la visita y hacerla accesible a todos los públicos. Además se habilitarán áreas de descanso y zonas de ocio y restauración para hacer más ameno el recorrido por Herrerías.



lunes, octubre 22, 2007

Ya pueden recoger su invitación para el primer aniversario de la botadura del Navegante MP


Espero que sepáis perdonar la nota de humor XD.


500 francs de 1992 de los Territorios franceses del Pacífico

Territorios franceses del Pacífico

500 francs

1992





Anverso de un billete de 500 francs de 1992.

Reverso de un billete de 500 francs de 1992.

Este ejemplar está dominado por un intenso azul y colores de los arrecifes.

En el anverso disfrutamos de una pequeña vista a la costa de las Islas Marquesas (Polinesia francesa), donde encontramos canoas de batanga (gracias amigo Jack Byron por la información), que es el principal medio náutico del Oceano Pacífico e Índico, con una contrucción ligera que parte de un tronco central al que se une otro mas pequeño, creando un catamarán. En la parte derecha, aparece el busto de un joven polinesio.

En cuanto a animales tenemos a varios ejemplares de vertebrados piquilotermos (peces de sangre fría) y coral variado como la Gorgonacea que es un tipo de coral del orden de las cnidarios sésiles.

En el reverso, tenemos el paisaje de Hienghène (Provincia del Norte de Nueva Caledonia), en el que destaca el busto de un hombre de la Isla d´Ouvéa (Islas Loyautés). El ejemplar se ve rodeado por artesanía nativa y fauna tropical de la zona. En el borde inferior tenemos una referencia a los artículos 442-1 y 442-2 del Código penal francés, los cuales penan la falsificación de moneda.

Las características generales de los billetes emitidos por el Institut d´émissión d´Outre-mer son la riqueza extraordinaria de colores vivos y contrastes, y los motivos representativos de paisajes y nativos, dedicándose el anverso a Polinesia y el reverso a Nueva Caledonia. Se utiliza de marca de auga a una Marie-Louise.

El Institut d´émissión d´Outre-mer (Instituto de Emisión de Moneda de Ultramar) es un organismo público cuya sede está en París y fue fundado en Diciembre de 1966 con el fin de emitir una moneda legal y uniforme para los territorios franceses del Pacífico. Su presencia abarca Nueva Caledonia, Polinesia Francesa y Wallis y Futuna, además de los territorios franceses del sur, en la Antártida.

La moneda emitida por el IEOM se conoce como franco
CFP (código internacional XPF) y su convertibilidad a €uro está fijada en 1.000 f = 8,38 €.

Curiosamente, este billete me pareció el adecuado para comentarlo en la semana en la que el Navegante MP cumple 1 año desde su botadura. Es bellísimo y hacía mucho tiempo que andaba tras de él, siéndome realmente difícil encontrar uno a precio asequible y en estado SC. Quizás es el mas bello de mi colección por ahora, pero no es la joya de la misma. Me pareció el adecuado para dicha fecha ya que Oceanía, con sus archipiélagos de belleza tan frágil, me inspira y me atrae como ya lo hizo con Robert Louis Stevenson o Gauguin. Son territorios soñados, llenos de tierras extrañas en pleno Anillo de Fuego, donde se encuentra la mayor actividad volcánica y tectónica del planeta, de tierras que emergen y desaparecen en el mar. El misterio que encierra me atrae como a la mayoría. ¿Quién no se ha sentido intrigado por las enormes estatuas de la Isla de Pascua (o Rapa Nui) sobre sus zócalos llamados ahus, que son hombres blancos con cabelleras rojizas (y que también había en Pitcairn)? ¿Quién no ha querido saber si Davis Land existió alguna vez? ¿Quién no se ha extrañado al leer noticias de antiguos navegantes sobre islas que no existen en la actualidad? ¿Quién no se pregunta quien ha construido ciudades enteras en islas aisladas, con pirámides y templos con piedras de decenas de toneladas, cuando los nativos solo pueden explicar que las hicieron aquellos que vivían allí antes que ellos? Nueva Hébridas, Banks, Salomón, Fidji, Sociedad, Bora Bora, y un largo etcétera de islas donde el misterio está allí. Sin duda, es una fascinación que te hace pensar en la posibilidad, casi aberrante para muchos historiadores ortodoxos que solo piensan en la civilización occidental, de una “Atlántida” del Pacífico. Es un misterio particularmente hermoso, ya que debido a la transmisión oral y falta de escritura en dichas zonas, las civilizaciones que construyeron dichas obras y que desafiaron al Pacífico en su colonización no han dejado mas vestigios.

El Pacífico, con sus islas y archipiélagos siempre ha sido un sueño para los navegantes, no solo por sus frutos, animales, paisajes y bellas mujeres, sino por que constituye también una última frontera.


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

viernes, octubre 19, 2007

Escuadrilla de Sirenas (18): Lorena Bernal


La modelo, actriz y presentadora Lorena Bernal.

Esta es una chica que lleva en mi retina desde que ganó el certamen de Miss España 1999 como representante de Gipuzkoa con esos ojos tan bonitos y esa sonrisa. Sin duda, junto a Helen Lindes (Miss España 2000) fueron las dos últimas misses ganadoras que eran guapas de verdad, ya que las que se eligieron desde entonces, dejan bastante de qué desear. Además, es de las pocas que han conseguido mantenerse dentro del mundo de la imagen y la televisión. Puede que recoja parte de la esencia física de la mujer que busco.


19 de Octubre de 2007

REVISTA NAVAL

Adiestramiento de alumnos en la ENM

Los alumnos de la Escuela Naval Militar (ENM) reciben un curso de formación aeronaval en los helicópteros de la sexta escuadrilla.

Tres helicópteros de la Sexta Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada española se encuentran desde el pasado día 15 en la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra) para dar un Cursillo de Vuelo a diferentes grupos de alumnos.

La realización de este curso esta considerado un pilar básico para la formación aeronaval de los futuros oficiales de la Armada.

El curso consta de una conferencia específica sobre el helicóptero y la seguridad de vuelo, y dos horas de vuelo por alumno por el espacio aéreo de la zona.

Las unidades realizan todas sus operaciones de vuelo desde el helipuerto de la Escuela Naval Militar, perfectamente equipado con los medios para efectuar este tipo de maniobras.

La Sexta Escuadrilla de aeronaves

La Sexta Escuadrilla, a la que pertenecen estas tres unidades, forma parte de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, y tiene su sede en la Base Naval de Rota (Cádiz).

Además del adiestramiento de los caballeros alumnos de la ENM, entre las funciones de esta Escuadrilla están el desarrollo de misiones antiaéreas, antisubmarinas, como Unidad Aérea Embarcada a bordo de buques, apoyo a la EDAN (Escuela de Dotaciones Aeronavales), y las de apoyo a la Infantería de Marina.

La Sexta Escuadrilla está compuesta en la actualidad por 10 aeronaves Hugues 500 cuya autonomía es de dos horas y media aproximadamente, con un techo de servicio sin oxígeno de alrededor de 3.000 metros.

El mando de la Sexta Escuadrilla lo ostenta en la actualidad el Capitán de Corbeta D. Carlos Rosano Jimenez.

jueves, octubre 18, 2007

El faro de Malta

Envuelve al mundo extenso triste noche,
ronco huracán y borrascosas nubes
confunden y tinieblas impalpables
el cielo, el mar, la tierra:

Y tú invisible te alzas, en tu frente
ostentando de fuego una corona,
cual rey del caos, que refleja y arde
con luz de paz y vida.

En vano ronco el mar alza sus montes
y revienta a tus pies, do rebramante
creciendo en blanca espuma, esconde y borra
el abrigo del puesto:

Tú, con lengua de fuego, aquí está, dices,
sin voz hablando al timido piloto,
que como a un numen bienhechor te adora,
y en ti los ojos clava.

Tiende apacible noche el manto rico,
que céfiro amoroso desenrolla,
recamado de estrellas y luceros;
por él rueda la luna.

Y entonces tú, de niebla vaporosa
vestido, dejas ver en fórmulas vagas
tu cuerpo colosal, y tu diadema
arde al par de los astros.

Duerme tranquilo el mar, pérfido esconde
rocas aleves, áridos escollos;
falso señuelo son, lejanas lumbres
engañan a las naves.

Mas tú, cuyo esplendor todo lo ofusca;
tú, cuya innoble posición indica
el trono de un monarca, eres su norte,
les adviertes su engaño.

Así de la razón arde la antorcha,
en medio del furor de las pasiones
o de aleves halagos de fortuna,
a los ojos del alma.

Desque refugio de la airada suerte
en esta escasa sierra que presides,
y grato albergue el cielo bondoso
me concedió propicio,

ni una voz solo a mis pesares busco
dulce olvido del dueño entre los brazos,
sin saludarte, y sin tornar los ojos
a tu espléndida frente.

¡Cuantos, ay, desde el seno de los mares
al par los tomarán!...Tras larga ausencia
unos, que vuelven a su patria amada,
a sus hijos y esposa.

otros, prófugos, pobres, perseguidos,
que asilo buscan, cual busqué, lejano,
y a quienes que lo hallaron tu luz dice
hospitalaria estrella.

Arde, y sirve de norte a los bajeles
que de mi patria, aunque de tarde en tarde,
me traen nuevas amargas y renglones
con lágrimas escritos.

Cuando la vez primera deslumbraste
mis afligidos ojos, ¡cuál mi pecho,
destrozado y hundido en amargura,
palpitó venturoso!

Del Lacio moribundo de las riberas
huyendo inhospitables, contrastado
del viento y mar entre ásperos bajíos,
vi tu lumbre divina.

Viéronla como yo los marineros
y, olvidando los votos y plegarias
que en las sordas tinieblas se perdían,
Malta!!! Malta!!!, gritaron;

y fuiste a nuestros ojos la aureola
que orla la frente de la santa imagen
en quien busca afanoso peregrino
la salud y el consuelo.

Jamás te olvidaré, jamás...Tan solo
trocara tu esplendor, sin olvidarlo,
rey de la noche, y de tu excelsa cumbre
la benéfica llama.

Por la llama y los fúlgidos destellos
que lanza, reflejando al sol naciente,
el arcángel dorado que corona
de Córdoba la torre.

Por Ángel Saavedra, Duque de Rivas

18 de Octubre de 2007

DIARIO DE FERROL

El "Atalaya" descansará en Ferrol antes de vigilar la llegada de cayucos
El patrullero "Atalaya" participa estos días en el último escenario del ejercicio Famex 07 en aguas del golfo de Cádiz y en breve se aguarda su regreso a Ferrol, donde está previsto que descanse una semana antes de su incorporación a la operación de control de la inmigración ilegal, según informaron ayer fuentes de la Armada.

REDACCIóN > FERROL


El buque, que tiene base en A Graña, zarpaba el pasado 8 de octubre de Ferrol para realizar primero tareas de seguridad marítima al sur de la Península Ibérica, en la zona comprendida entre la frontera con Portugal y las islas Baleares. A continuación, se sumó a las otras unidades de la Armada Española y la Marine Nationale francesa para el ejercicio de la Fuerza de Acción Marítima (Famex), en colaboración con la Unidad Especial de Intervención y el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, los Grupos Especiales de Operaciones de la Policía Nacional, la División Adjunta de Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda y el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado del Ministerio del Interior.

Tras unos días de descanso en Ferrol, el patrullero se incorporará, por cuarta vez, al operativo "Noble Centinela" en apoyo del control de la inmigración irregular por medios marítimos en las Islas Canarias. Su responsabilidad en la mar consistirá en la detección temprana y seguimiento de cayucos, para lo que prestará sus medios de detección y de mando y control, así como su capacidad de apoyo sanitario, consistente en una enfermería de seis plazas y un equipo de Soporte Médico Vital Avanzado que le permiten prestar atención inmediata en la mar. El "Atalaya" estará de regreso el 4 de diciembre.

BAHÍA DE CÁDIZ

Arrancan las “históricas” obras de ampliación de los muelles de la Base Naval de Rota

El lunes día 15 tenía lugar la firma del acta de comprobación de replanteo de las obras que corresponden a la ampliación del muelle número 1 y la construcción del muelle número 4 de la Base Naval de Rota. Acto que supone el inicio de las obras aprobadas por el Consejo de Ministros que ejecutarán FCC y Acciona –cada muelle- y que suman una inversión de más de 50 millones de euros. Autoridades municipales, y militares han destacado la importancia de los trabajos. Y en este sentido, el PSOE ha asegurado que la inversión “no sólo generará beneficios para las dotaciones de Defensa, sino para la economía de toda la Bahía de Cádiz y muy concretamente para Rota, que aportará suministros y empresas auxiliares a las compañías adjudicatarias”.


El alcalde de Rota, Lorenzo Sánchez Alonso, acompañado de los tenientes de alcalde María Eva Corrales, Antonio Alcedo y Jesús Corrales, asistía en la mañana del lunes 15 de octubre, a la firma del acta de comprobación de replanteo de las obras que corresponden a la ampliación del muelle número 1 y la construcción del muelle número 4 de la Base Naval.

Este acto, que se produjo entre el Almirante Jefe de la Base Naval de Rota, José María Pelluz Alcantud, que firmó como representante de la Administración del Estado; José María Torroja de FCC; Purificación Torreblanca, de Acciona; y Ricardo Sanz Saéz, director facultativo; contó con la presencia del Vicealmirante Jefe del apoyo de la Bahía de Cádiz, Juan Francisco Serón Martínez; así como de numerosas autoridades militares de la Marina Estadounidense y la Armada Española y representantes empresariales.

Según informaron fuentes municipales a DIARIO Bahía de Cádiz, esta rúbrica supone el inicio de las obras aprobadas por el Consejo de Ministros autorizando la celebración de los contratos para la construcción del nuevo muelle número 4, que ejecutará FCC y que supondrá una inversión de 34.976.443,66 euros; así como para la prolongación del muelle número 1 de la Base, que correrá de la mano de Acciona y cuenta con un presupuesto de 21.329.705 euros.

Con la prolongación del muelle número 1 de la Base de Rota, que cuenta con un periodo de ejecución previsto de 24 meses, se aumentará su longitud y calado. La obra supondrá entre otras actuaciones, el dragado de 164.000 metros cúbicos, el relleno de 522.000 metros cúbicos, o la colocación de doce cajones de hormigón armado de grandes dimensiones. Una vez finalizada esta obra, podrán atracar las naves de la Sexta Flota de la Marina de EEUU, que a menudo se ven obligadas a fondear en la Bahía de Cádiz ante la incapacidad de los muelles de la base para el amarre de portaviones de gran envergadura.

Las obras del proyecto del muelle 4, que tienen prevista una duración de 27 meses y acogerá al nuevo portaviones Juan Carlos I, cuya construcción se viene realizando en El Ferrol, supondrá el dragado de más de un millón de metros cúbicos, y la realización de escolleras y rellenos de 298.276 metros cúbicos, así como la colocación de 32 cajones de hormigón armado.

MOMENTO “HISTÓRICO”

Una vez concluido el acto, que se desarrolló en el mismo muelle del recito militar, el alcalde junto con el Almirante Jefe de la Base Naval y las autoridades militares y representantes de las empresas adjudicatarias que estuvieron presentes en el mismo, celebraron este momento, que fue calificado como “histórico”, con un almuerzo en el Hotel Duque de Nájera, donde el Almirante entregó sendas placas a las empresas que desarrollarán los proyectos.

El Almirante, José María Pelluz Alcantud, tuvo palabras de agradecimiento para todos los presentes y quiso destacar el carácter estratégico de las instalaciones que acogen este proyecto, al tiempo que se dirigía a las citadas empresas deseándoles el mayor de los éxito y asegurándoles que “no van a navegar solos, porque van a tener el apoyo de la Armada Española para poder llevar a buen puerto estas obras”.

Por otro lado, solicitó al alcalde de Rota, como máxima autoridad de la ciudad, comprensión y colaboración, ya que las obras que se ejecutarán durante estos años y que pueden resultar positivas para la localidad, también supondrán algunas molestias en la ciudad, en cuanto, por ejemplo, a un mayor nivel de tráfico de camiones pesados.

Por su parte, el primer edil roteño, Lorenzo Sánchez Alonso, expresó su satisfacción por el hecho de que estos dos proyectos, finalmente, hayan salido adelante y tras pasar por numerosas gestiones y fases se inicien con este acto, ya que supondrán importantes beneficios para la localidad.

Asimismo quiso en su intervención, dejar testimonio de este acto tan importante que se celebraba, recordando la emblemática figura del Mayeto roteño, su trabajo en esas tierras, en definitiva evocar una forma de vida, que son las raíces de los roteños.

Así pues, hizo entrega al Almirante de la Base de una escultura del típico Mayeto roteño, dejando patente la participación de Rota y evocando a todos aquellos “hombres y mujeres que cultivaban las tierras, que representan nuestras raíces, y lo que fue nuestra forma de vida durante muchísimos años”.

BENEFICIOS TAMBIÉN PARA LA ECONOMÍA DE LA BAHÍA

La Diputada por Cádiz y titular de la Delegación Española en la Asamblea Parlamentaria de la OTAN, Encarnación Niño, también ha resaltado la importancia de estos trabajos,y asegura que la inversión “no sólo generará beneficios para las dotaciones de Defensa, sino para la economía de toda la Bahía de Cádiz y muy concretamente para Rota, que aportará suministros y empresas auxiliares a las compañías adjudicatarias”.


LA VOZ DE CÁDIZ

Un juzgado de La Línea investiga un presunto delito de expolio al patrimonio español por parte de la empresa norteamericana que explota el buque El barco quedó anclado en el puerto de Algeciras y se espera ahora su registro
CECILIA CUERDO

Limpio como una patena y sin rastro del tesoro que el gobierno español reclama. Así adelantaban ayer las asociaciones ecologistas el resultado del registro que la Guardia Civil realizó en el barco Odyssey Explorer, que fue apresado ayer en aguas de Algeciras tras permanecer durante seis meses anclado en un muelle de Gibraltar. La medida se produjo a consecuencia de una orden dictada por un juzgado gaditano que investiga un presunto delito de expolio del patrimonio español por parte de la empresa norteamericana Odyssey Marine Exploration.

Se trata de la segunda embarcación de la empresa cazatesoros que es apresada por las autoridades españolas tras el registro del Ocean Alert, el hermano pequeño del Odyssey el pasado 12 de julio. Fuentes de la Guardia Civil explicaron que el apresamiento se produjo sobre las 11 horas, apenas una hora y media después de que el barco -de 76 metros de eslora y más de 2.000 toneladas de peso- abandonara el muelle del Peñón en el que ha permanecido resguardado desde que a comienzos de junio conoció la orden de detención a practicar en cuanto entrase en aguas territoriales de España. Una patrullera de la Armada, la Santa Elena, y otra de la Guardia Civil esperaron a la embarcación a tres millas al sureste de Punta Europa, en la Bahía de Algeciras.

Invitados de honor

A bordo del Odyssey Explorer iban los miembros de la tripulación y varios periodistas a los que la compañía había invitado para que comprobasen lo que consideran un abordaje ilegal, ya que mantienen que el apresamiento se realiza en aguas internacionales y por tanto debe comunicarse su interceptación al país que abandera el buque. El Gobierno español considera, sin embargo, que se trata de aguas bajo jurisdicción española.

Tras proceder a la identificación y solicitarle que se dirigiera voluntariamente al puerto de Algeciras, las fuerzas de seguridad españolas cortaron el paso al barco cazatesoros y lo escoltaron hasta el dique norte del puerto gaditano, donde se producirá un registro que previsiblemente se prolongará durante los próximos días. En el muelle esperaba también el abogado de la compañía en España, quien previamente había presentado una queja formal por el apresamiento ante el juzgado de La Línea que ordenó el arresto.

El apresamiento del buque cazatesoros ha sido acogido con satisfacción por las asociaciones proteccionistas de la zona, que consideran que con esta medida «se da ejemplo» a otras empresas que «expolian los fondos marinos y realizan su labor impunemente en aguas españolas», según destacó el portavoz de Verdemar Ecologistas en Acción, Antonio Muñoz. No obstante, lamentó que «este Odyssey no es el mismo que ha expoliado restos de fondos submarinos del Mar de Alborán y el Golfo de Cádiz», ya que es un barco «que va hecho prácticamente un esqueleto, y esto ridiculiza a la empresa Odyssey por sus actuaciones en los últimos años».

La orden de detención partió del juzgado de Instrucción número 3 de La Línea el pasado el pasado 4 de junio a instancias de la Fiscalía de Medio Ambiente. Unos días antes, la compañía norteamericana había dado a conocer el hallazgo de un tesoro de medio millón de monedas de oro y plata valorado en 373 millones de euros repatriadas desde Gibraltar hacia Estados Unidos.

EL CORREO DIGITAL

Las obras de remodelación de las instalaciones concluirán antes de lo previsto tras asegurarse el Consistorio la financiación íntegra del proyecto

Lekeitio finalizará para 2008 -un año antes de lo previsto- la transformación del faro de Santa Catalina en un centro de interpretación de la navegación, tras asegurarse el Consistorio la financiación íntegra de las obras. El proyecto, primero de estas características en Euskadi, cuenta con un presupuesto global de 2,5 millones de euros.

El Ayuntamiento de la villa turística tenía previsto desarrollar el plan por anualidades, según las subvenciones, para no hipotecar las arcas municipales. El Gobierno vasco, a través de sus departamentos de Turismo y Pesca, había anunciado su intención de aportar medio millón de euros a la iniciativa dado su «interés comarcal».

La situación, sin embargo, ha sufrido un gran vuelco con el reciente anuncio por parte del Grupo Vasco en el Congreso de que los presupuestos generales del Estado incluirán una partida específica de dos millones de euros para sufragar los trabajos. «Al conseguir la financiación íntegra de las obras, a partir de 2008 Santa Catalina será el primer faro de Euskadi abierto a los visitantes», señaló el alcalde de la localidad, Jose Mari Cazalis.

Comienzo de las obras

El primer edil valoró de manera «muy positiva» el acuerdo alcanzado por su formación política. «Nos permitirá poner en marcha una actuación de especial relevancia para el sector turístico de la localidad sin que represente sobrecoste alguno para las arcas municipales y para la ejecución de otros proyectos también importantes para el futuro de la villa», recalcó el máximo mandatario.

Los trabajos de remodelación de Santa Catalina comenzaron el pasado mes, a cargo de la unión temporal de empresas NM-Zorrozua Faro de Lekeitio. Esta firma consiguió la adjudicación de las tareas y de la redacción del proyecto museográfico en el concurso llevado a cabo por parte de sociedad pública Errazten.

En la primera fase, que incluye la reurbanización del entorno y la mejora de sus complicados accesos, por encontrarse sobre un acantilado, contempla también la aplicación de las nuevas tecnologías para permitir al visitante conocer qué se siente cuando se navega. De esa manera, además, se pretende compensar la falta de espacio del inmueble, que alcanza unos 300 metros cuadrados repartidos en dos pisos.