viernes, febrero 29, 2008

80 años desde la entrega a la Armada del Juan Sebastián de Elcano


Un barco tiene tres cumpleaños. Sí, es cierto. Para alguien profano en temas del mar puede resultar un tanto extravagante o irracional, pero tiene su lógica y la explico a continuación.

La primera fecha es la de la puesta de la quilla, cuando empieza a materializarse el proyecto del buque físicamente hablando.

La segunda fecha es mas conocida por todos y se cree siempre que es la última: la botadura. Viene la madrina con la botella y el barco corre hacia el agua. En muchas ocasiones la embarcación aún no está finalizada mas allá del casco y de la instalación primaria, siendo concluido en el astillero u otro sitio, a flote.

La tercera fecha es desconocida para la mayoría de la gente, ya que la entienden incluida en la botadura: la entrega. Se realiza una vez realizadas satisfactoriamente las pruebas de mar y se le da de alta.

Esta última es la que celebramos en el día de hoy.

La construcción del Juan Sebastián de Elcano se dispuso por Real Decreto de 17 de Abril de 1925 con un coste (astronómico para la fecha) de 8.189.532,28 pesestas, designándole como relevo para la extenuada Nautilus (por aquel entonces, el bergantín goleta tenía la denominación de Minerva (cosa que cambió después)), disponiéndose todo en los astilleros de Echevarrieta y Larrinaga (por el nombre podría ser Bilbao, pero estaban en Cádiz).

Su quilla fue terminada el 24 de Noviembre de 1925 y fue botado el 5 de Marzo de 1927, amadrinado por Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del Gobiernto, y con la presencia del Almirante Cornejo como Ministro de Marina (en su botadura, aún le faltaban sus cuatro característicos mástiles de trinquete, mayor proel, mayor popel y mesana).

El 29 de Febrero de 1928, con las formalidades de rigor, haciéndose cargo del buque ante la presencia del Ministro de Marina, Vicealmirante Eliseo Sanchiz, Comandante general del Arsenal de la Carraca, siendo su primer comandante el Capitán de fragata Manuel de Mendivil (último comandante del Nautilus).

Hoy hace 80 años de la entrega. Esperamos, de corazón, que aún celebremos mas cumpleaños con este precioso bergantín-goleta. Alzamos por tí nuestras copas, querido "abuelo" (supongo que ya te podemos llamar así, jejeje).

29 de Febrero de 2008

DIARIO DE FERROL

El "Elcano" ya es octogenario
Es un veterano del mar, uno de los veleros más antiguos y de mayor tamaño del mundo que aún surcan las olas. Y hoy está de cumpleaños. Al buque escuela "Juan Sebastián de Elcano" le caen 80 años, que cumplirá bajo el mando del ferrolano Javier Romero Caramelo.

REPORTAJE DE R.P.P.

El "Juan Sebastián de Elcano" cruzó hace dos días el canal de Panamá y navega ya por el Pacífico en su septuagésimo noveno crucero de instrucción. Lo hace a las órdenes del capitán de navío Romero Caramelo, el comandante número 53 de cuantos ha tenido el buque escuela que desde hace 80 años forma en el mar a los futuros oficiales de la Armada Española, los guardia marinas.

El velero se construyó en los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz y en otro año bisiesto, 1928, el velero era entregado a la Marina. Desde entonces ha realizado 10 vueltas al mundo, visitando 68 países y atracando en 152 puertos diferentes. Por ello el "Elcano" no es sólo una escuela flotante, sino el mejor embajador de la Armada por el mundo. Las millas recorridas superan el millón y medio, que sumadas, supondrían más de 26 años de navegación continua. Ha cruzado el Atlántico a vela en tres ocasiones y pasado el estrecho de Magallanes doce veces. Y es que el buque no ha parado en estas ocho décadas. Sólo dejó de navegar entre los años 1937 y 1939 debido a la Guerra Civil y en 1956 y 1978, por obras.

Veinte velas que suman más de 3.500 metros cuadrados de superficie, cuatro palos verticales, un puntal de nueve metros desde la cubierta de botes -6,3 desde la principal- y una autonomía de 10.500 millas a seis nudos -el equivalente a 73 días de navegación- resumen las características físicas de este bergantín goleta que ha ganado en ocho ocasiones el trofeo "Boston Tea-Pot", concedido al buque que navegue la mayor distancia a vela en 124 horas continuadas.

FARO DE VIGO

El Rey examina los avances técnicos de la Escuela Naval de Marín

J.S.P. / MARÍN El Rey Juan Carlos realizó ayer su primera visita oficial destinada ex profeso a conocer las instalaciones de la Escuela Naval Militar de Marín, ya que en anteriores ocasiones ya había estado en el centro castrense aunque con otros fines. Así, cada dos años el Monarca preside en esta escuela los actos del 16 de julio de jura de bandera y entrega de despachos. Alterna estas visitas con su hijo el Príncipe de Asturias.
Tras ser recibido con las 21 salvas de honor y la interpretación del himno nacional, Don Juan Carlos visitó de forma oficial las instalaciones de la Escuela Naval donde se preparan los futuros oficiales de la Armada para compartir una jornada que resultó muy especial para mandos, alumnos y dotación del centro.
Tras ser recibido por los máximos responsables de la Armada, almirantes, jefe del Estado Mayor y general jefe de Instrucción y escuchar el himno de España, Don Juan Carlos pasó revista a la tropa formada por las brigadas de alumnos y marinería en la explanada principal de la Escuela Naval presenciando el desfile de los jóvenes marinos acompañados de la Banda de Música del propio centro. Una vez finalizado, comenzó el recorrido por las instalaciones empezando por la sala de proyecciones donde se le informó de las principales características del centro, detalles que el Rey conoce a la perfección por haber estudiado en él cuando era Príncipe. A pesar de ello en el aspecto técnico y de dotación de material la escuela ha evolucionado bastante.
Especial interés puso Don Juan Carlos en los simuladores de navegación, instalaciones que recrean el puente de un barco de la Marina que navega en situaciones de todo tipo, tanto de mar como de tiempo climatológico, además de entrar y salir en cualquier puerto de España salvando todas las dificultades que puedan surgir en cada maniobra.
Maniobras
Asimismo, presenció las evoluciones de los jóvenes marinos en plena maniobra y elogió el sistema que le fue minuciosamente explicado por el comandante director de la Escuela Naval, capitán de Navío, Urcelay Verdugo.
También embarcó el Rey en la lancha de instrucción, cuarta y última de la serie que recientemente fue destinada a este centro después de su fabricación por la empresa Rodman, de Vigo. En esta lancha los marinos practican navegando por la ría con medios muy similares a las fragatas.
Finalmente, Don Juan Carlos posó en la escalinata de ceremonias para fotografiarse con los mandos, profesores civiles y militares y la totalidad de los alumnos del centro marinense, algunos de los cuales se mostraban muy ilusionados al poder contar con este recuerdo del Rey.

jueves, febrero 28, 2008

Fotos de Hong Kong 1

Por cortesía de un tio de mundo, mi buen amigo Trikar

28 de Febrero de 2008

DIARIO DE FERROL

La Infantería de Marina, de aniversario
El general jefe de las Fuerzas de Protección de la Armada, Ramón López Nuche, confirmó ayer el envío de efectivos del Tercio Norte a la misión multinacional en Sarajevo. El mando militar alabó las capacidades de la agrupación ferrolana, de la que dijo que es “garantía de éxito”. El general presidió los actos de conmemoración del 471 aniversario de la Infantería de Marina, que el Cuartel de Dolores celebró con un acto militar y una exhibición de sus capacidades operativas.

R.P.P. > FERROL

El general no escatimó ayer elogios hacia el Tercio Norte. Destaca sus capacidades, su rendimiento e incluso el mando de su coronel, Juan Feal Vázquez, a quien ayer impuso una condecoración.

¿En qué consistirá la misión de los infantes ferrolanos en Sarajevo?

El almirante jefe de Estado Mayor de la Armada (Ajema), a través del comandante general de Infantería de Marina, decidió que dentro de las rotaciones que se hacen en el despliegue que mantenemos desde 1992 en Bosnia participase la Fuerza de Protección. Y nuestra idea es que participe el mayor número posible de efectivos de todas las unidades que la componen: Tercio Norte, Tercio Sur, Agrupación de Madrid y Tercio de Levante. Entre las cuatro se constituirá un elemento con cuarenta hombres y mujeres que se integrará con el Tercio de Armada para estar desplegados cuatro meses, a partir de abril.

¿Cuál será su cometido y cómo está la zona en la actualidad?

La situación es relativamente tranquila y los activos desplegados en Bosnia se han ido reduciendo a lo largo de los años de despliegue. Básicamente, son patrullas de reconocimiento y de control de la situación en la zona. No tienen una misión de combate, desde luego, es una misión de redundancia de que los acuerdos se siguen cumpliendo.

¿Qué destacaría de la agrupación ferrolana?

El Tercio Norte es una maravilla. Hace unos días trajimos aquí al comandante de los Fuzileiros de Brasil porque todo lo que se hace en el Tercio Norte es garantía de éxito.

¿Cómo están las cifras de personal?

Bien. Estamos rondando los 1.700 efectivos en todas las unidades de las Fuerzas de Protección, y somos una fuerza que tiene una capacidad de captación considerables. Pasamos baches en determinados momentos, pero no nos podemos quejar, estamos bastante bien.

¿Y en concreto en Ferrol?

El Tercio Norte y la zona de Galicia es uno de los sitios donde la captación se lleva con unos niveles muy aceptables. La cobertura de la plantilla es de las más altas de nuestras unidades, en torno a un 82%.

DIARIO DE FERROL

El comandante del Helimer dice que fue una ola la que rompió el cable
El comandante del Helimer Galicia, Luis Suárez Lledó, que pilotaba la aeronave durante el rescate del guardia civil fallecido el sábado en San Xurxo, confirmó ayer a RNE que el cable que intentó izar al agente del agua se rompió tras el impacto de "una ola de grandes dimensiones".

REDACCIóN > FERROL

"Lamentablemente hay que admitir que en un momento de inercia tan grande prime esa ola, que no es el peso de los cuerpos", reiteró. Según dijo, existen "pruebas concluyentes y evidentes" audiovisuales de que fue el impacto de una ola de hasta cuatro metros la que motivó la caída al mar de Ramón González Cabeleiro y su rescatador. Suárez Lledó señaló que esos registros, que "quitan las dudas de todos los que los ven", están en poder de Salvamento Marítimo y del Juzgado de Instrucción número 2 de Ferrol.

El comandante del Helimer reconoció que fue una casualidad fortuita, añadiendo que de realizarse "uno o dos segundos antes" la maniobra de izado, los titulares de los periódicos serían de un éxito rotundo de la operación. Suárez Lledó considera lógico que todo el mundo se preocupe a raíz del siniestro, aunque reiteró que por mucho que se siga un protocolo de emergencias siempre existe una "opción fatal" vinculada al riesgo del trabajo de rescate.

Por su parte, el secretario general del PPdeG, Alfonso Rueda, pidió ayer a la Xunta que se diga la verdad sobre las condiciones en las que se produjo el rescate del guardia civil que desapareció en San Xurxo el pasado sábado y cuyo cuerpo sin vida fue hallado al día siguiente. "Non queremos unha fuxida para adiante, senón que se investigue e que, se houbo erros, se depuren as responsabilidades", dijo.

DIARIO DE FERROL

La India se interesa por el modelo de BPE de Navantia

Navantia está entre las cuatro compañías del mundo a las que el Gobierno de la India ha solicitado formalmente información de cara a la adquisición de submarinos. Además del modelo del sumergible S-80, el grupo español presentó recientemente el resto de sus diseños en una feria en Nueva Delhi donde despertó especial interés el BPE.

M. MAYORAL > FERROL

DIARIO DE FERROL

El lobo marino Fenicio será liberado hoy al norte de las costas gallegas
El lobo marino Fenicio, encontrado el pasado 3 de enero en el puerto de Bares, en Mañón, será liberado hoy tras finalizar el proceso de recuperación en el acuario de O Grove -anteriormente, recibió tratamiento en la Unidad de Cuidados Intensivos de la Sociedade Galega de Historia Natural en Ferrol-.

REDACCIóN > FERROL

A principios de esta semana, el técnico veterinario en fauna salvaje marina Josep María Alonso Farré dio el visto bueno para la liberación del ejemplar, tras haber superado los 40 kilos de peso, y recomendó su introducción en aguas abiertas, más al norte de las costas gallegas. Ésta se llevará a cabo a partir de las 10.30, hora en la que está previsto que el animal embarque en el pesquero "Navegante Magallanes", cuyos responsables ya han liberado varios ejemplares de estas características en los últimos años.

Fenicio había llegado a Bares con un acentuado estado de cansancio y fue atendido en un primer momento por Protección Civil de Mañón hasta que llegó la unidad móvil de la Coordinadora para o Estudo dos Mamíferos Mariños (Cemma), situada en la SGHN, donde permaneció durante la primera fase de recuperación. Posteriormente, el lobo marino fue trasladado al acuario de O Grove, donde permaneció en un espacio de 15x5 metros, totalmente aislado con una lona. Allí se alimentó, aumentó de peso y se entrenó en la caza de peces vivos.

Al mismo tiempo, se llevó a cabo una labor de educación ambiental, pues el público pudo observar al animal a través de un espejo, sin influir en su recuperación. En las últimas semanas, estuvo acompañado por Botes, el segundo lobo marino en recuperación que fue hallado semanas después. Todos estos procesos cuentan con la colaboración de la Consellería de Medio Ambiente y la Cemma.





miércoles, febrero 27, 2008

Azul en la mesana, un nuevo foro



Creo que es de recibo hablar de este nuevo foro creado a partir de una afición común por el mundo naval y Patrick O´Brian, y en el cual participo activamente y casi a diario debido al amplio abanico de temas que ofrece. Hace poco que fue botado, así que tampoco es que haya información naval abundante, pero tiempo al tiempo.

Os invito a enrolaros.

27 de Febrero de 2008

LA VOZ DE GALICIA

Polémica entre PP y PSOE por una iniciativa para lograr para Galicia el buque anticontaminación

Autor:
La Voz
Fecha de publicación:
27/2/2008
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo abogó ayer por que la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM) destine un buque especializado en la lucha contra la contaminación a las costas gallegas y el golfo de Vizcaya. Para ello modificó un proyecto de informe sobre la gestión presupuestaria de la agencia, con sede en Lisboa, para introducir una enmienda del eurodiputado del PP Luis de Grandes -insta a la Comisión y a la AESM a que intensifiquen los esfuerzos para lograr este objetivo en el 2008.

La eurodiputada del PSOE Rosa Miguélez se mostró sorprendida por la iniciativa de De Grandes, ya que, según su información, la agencia, tras una primera licitación que se declaró desierta, consiguió «hace meses» contratar los servicios de una empresa marítima para ubicar un buque en estas aguas.

De Grandes replicó que Miguélez «no se ajusta la verdad», ya que, dijo, los nuevos barcos contratados por la AESM no tienen como destino específico Galicia y, aunque puedan actuar allí, no lo harían con «inmediatez».


martes, febrero 26, 2008

Comprando libros por internet

El pasado día 22 de Enero recibí, (¡por fin!), los tomos que van del número IV al VII de la saga Aubrey - Maturin (sí, lamentáblemente, solo he leído los tres primeros). Y la verdad es que todo ha sido una odisea de mucho cuidado.

Ya no recuerdo en qué mes del año pasado fui a una librería del casco viejo a encargar el dichoso volumen IV, es decir, "Operación Mauricio". No tengo ninguna queja sobre el establecimiento ya que siempre fui tratado excelentemente y la mujer pasaba bastante apuro, ya que los días se convirtieron en semanas, y las semanas en meses. Al final me cansé y ya en la primera semana de Enero del presente año me pasé por la librería y le solté la milonga de que una amiga de Vigo me lo había regalado por Reyes y que anulara el pedido. Fue mano de santo ya que quedé libre para actuar (si hubiera comprado el libro en otro sitio y luego me llamaran de esa librería con que ya lo tenían, no sé qué cara habría puesto, ya que por vergüenza habría acabado comprándolo también) y la mujer también se liberó del agobio de estar dándome excusas sobre la extrañísima política de reparto de distribución comercial de EDHASA en Galicia (y supongo que en toda España).

Así que me puse manos a la obra y me metí en la página web de EDHASA. Tras ver las condiciones decidí comprarme cuatro volúmenes de una tacada ya que a partir de 40 € el envío es gratis si es por correo normal, y de 3,20 € por agencia (aunque pone 3 € en las condiciones). Rellené el formulario con los libros escogidos, mis datos, preferencia por pago con tarjeta, pero, entonces, me aparece que me piden 52,20 € cuando mis cálculos ascendían a 44,80 €. Ante tal hecho, no seguí aunque se me remitió un mail con la solicitud y lo contesté manifestando mi disconformidad con el precio poniéndome bastante duro, aunque me ahorré lo de poner que si el precio de 52,20 € era el correcto estaba ante un flagrante caso de publicidad engañosa.

Al final, el precio era de 45 € y dí permiso para que me detrayeran dicha cantidad de mi VISA, ni un céntimo mas. Dicha operación fue realizada el pasado día 18.

Ya tengo los libros y solo me han cobrado 42,70 €, ya que cada libro cuenta con un descuento del 5%. Así que no está nada mal la cosa. Repetiré la experiencia cuando los termine, aunque se me está acumulando la lectura ya que aún tengo que terminarme "La carta esférica" de Arturo Pérez Reverte.

26 de Febrero de 2008

FARO DE VIGO

El Museo del Mar carece de licencia dos meses después de la última inauguración
La exposición del proyecto para los permisos de obra, apertura y actividad finalizó sin alegaciones

JAVIER MOSQUERA / VIGO El Museo del Mar sigue funcionando sin licencias dos meses después de que se produjera la última inauguración para dar a conocer la llamada "colección permanente". El período de exposición al público del proyecto como trámite previo a la concesión de las licencias de obra, apertura y actividad por parte de la Gerencia de Urbanismo concluyó el pasado sábado sin que se hayan presentado alegaciones, lo que agiliza de manera considerable la tramitación de los permisos.
A petición de la Fundación "Museo do Mar de Galicia", la Gerencia de Urbanismo inició el expediente para la concesión de la licencia de obras, actividad e instalaciones del Museo del Mar, más de diez años después de que se iniciaran las obras del recinto y seis desde que se produjera la primera inauguración y apertura al público con una exposición sobre el tercer centenario de la batalla de Rande.
En el edicto publicado en el Boletín Oficial de la Provincia se hacía referencia a las citadas licencias "para Museo que se situará en la avenida Atlántida número 160".
Según el Reglamento de actividades molestas, insalubres, nocivas y peligrosas, "Ramin", el expediente se sometió a exposición pública durante veinte días "para que todo aquel que se considere afectado de alguna manera por la actividad que se pretende establecer pueda hacer las observaciones pertinentes". El citado expediente estuvo a disposición del público en la Gerencia de Urbanismo sin que prácticamente se efectuaran consultas.
Aunque la cesión a la Xunta del recinto del antiguo matadero municipal de Alcabre para la construcción del Museo del Mar se produjo en 1992, a través de la firma de un convenio con la Consellería de Cultura, las obras no comenzaron hasta 1997, tras el encargo del proyecto al arquitecto italiano Aldo Rossi, retomándolo César Portela tras su fallecimiento.
Se produjo posteriormente la cesión a la Zona Franca, que finalizó las obras, efectuándose la inauguración oficial de las instalaciones en verano de 2002, con la exposición denominada "Rande, Arde o mar".
Posteriormente, se cerró al público para obras de reforma, Zona Franca lo cedió a la consellería de Cultura y las pasadas Navidades se abrió con la llamada "exposición permanente."

lunes, febrero 25, 2008

5 dollars de 1975 del Hong Kong and Sanghay Banking Corporation

Colonia británica de Hong Kong

5 dollars

31 de Marzo de 1975





Anverso de un billete de 5 dóllars de Hong Kong de 1975.

Reverso de un billete de 5 dóllars de Hong Kong de 1975.

Este ejemplar está dominado por tonos tierra.

En el anverso se encuentra presidido por el escudo colonial de Hong Kong que representa un puerto de la Colonia donde se aprecia un bergantín y un junco, además de unas mercancías y tres personas.

Es preciosa la inclusión de esa figura femenina sentada, mirando al mar en la parte derecha del billete. Al fondo hay una embarcación de dos mástiles. Diría que el trinquete es de aparejo de cruz y el mayor, sin duda, latino. Y es que Hong Kong siempre mira al puerto y al mar.

También destaco que la presentación de este billete en la oficina del HSBC supondrá una entrega de 5 dólares o su equivalencia en moneda en curso de la Colonia.

En el reverso, se centra en el edificio antiguo del HSBC.


Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

25 de Febrero de 2008

FARO DE VIGO

El mayor crucero del mundo realizará este año catorce escalas en el puerto

El "Independence of the Seas", con capacidad para 3.634 pasajeros, arribará por primera vez el 15 de mayo.
Fco. Día Guerrero/ Redacción / VIGO
Vigo ya tiene confirmadas para este año 115 escalas de cruceros, 14 de ellas del Independence of the Seas, el mayor trasatlántico del mundo. Todos estos buques suman en total 320.000 pasajeros y tripulantes.
La previsión de escalas suponen un aumento superior al 30% con respecto a los datos de 2007, y sitúan al puerto vigués como líder del norte peninsular a mucha distancia de A Coruña, Leixoes, Bilbao y Vilagarcía. En 2007 ya fue el octavo en el ranking español de este tráfico, tras Barcelona, Baleares, Tenerife, Las Palmas, Málaga, Cádiz y Valencia. Y las 115 escalas anunciadas para este año volverán a ratificarlo en ese puesto.
A la estación marítima arribarán los mayores cruceros del mundo, encabezados por Independence of the Seas y Queen Mary 2, de más de 330 metros, y otros titanes que se quedan atrás por muy poco con esloras que rondan o incluso superan los 300 metros y arqueos de más de 100.000 toneladas. Entre éstos se encuentra el Ventura, nuevo buque-insignia de la P&O británica y el Carnival Splendor, ambos todavía en fase de armamento en sus astilleros constructores.
Nuevos buques
También atracarán por primera vez en Vigo el Brilliance of the Seas, Crown Princess, Summit, Norweggian Jade, Norweggian Jewe y Costa Mediterranea, y otros de menores dimensiones como Costa Victoria, MSC Armonia, Albatros, Seawing, Fram y National Geographic Endeavour, estos dos últimos destinados al sector de cruceros-exploración con incursiones en recónditos parajes de los océanos glaciares.
Pero el barco del año será sin duda el Independence of the Seas, cuyas 155.000 toneladas de acero y lujo lo convierten en el mayor barco de pasaje del mundo, con capacidad para 3.634 pasajeros y 1.360 tripulantes. Vendrá en 14 ocasiones, la primera el 15 de mayo y la última el 8 de noviembre.
Este año el mes con mayor afluencia de visitantes será mayo, con 21 atraques y 57.000 pasajeros y tripulantes, seguido de octubre, con 16 escalas y septiembre con 15. La actividad la tenía que haber iniciado el pasado día 10 el nuevo buque británico Balmoral, pero problemas de última hora retrasaron su entrega unos días, lo que obligó a su armadora Fred Olsen a la anulación del viaje inaugural con escala en Vigo. De esta forma, la actividad la iniciará el St. Helena el próximo 20 de marzo, seguido del Aurora, que lo hará el 30 del mismo mes.
El Queen Elizabeth 2 visitará Vigo la última vez el domingo 9 de noviembre, previo a su viaje de entrega que tendrá como destino el complejo Palm Jumeirah (Dubai), la isla artificial más exclusiva del mundo, donde le aguarda un nuevo reto: convertirse en hotel de lujo, museo y centro turístico.

LA VOZ DE GALICIA

Salvamento perdió al guardia civil al cortarse el cable del «Helimer»

El cadáver fue recuperado pasadas las diez de la mañana, tras una exhaustiva búsqueda nocturna

El Instituto Armado y Protección Civil discrepan sobre si el agente estaba ya muerto o no

Luís A. Núñez
Fecha de publicación:
25/2/2008
Tras una noche de intensa búsqueda, finalmente fue la embarcación Salvamar Shaula la que avistó el cuerpo ya sin vida de Ramón González Cabaleiro, el guardia civil de 39 años que desapareció en aguas de la playa ferrolana de San Xurxo en torno a las 21.30 horas del día anterior, mientras participaba en la búsqueda de un supuesto ahogado. A las 10.15 se fijó la hora oficial en la que el cadáver del agente del Servicio Marítimo Provincial del instituto armado fue sacado del agua.

La tragedia se desencadenó pasadas las siete de la tarde del sábado. Una persona alertó al Cuerpo Nacional de Policía de que había avistado algo que parecía un cuerpo flotando. Casi una hora después, la playa era un ir y venir de equipos de rescate entre las puntas Herbosa y Branca, que delimitan los arenales de San Xurxo y Esmelle.

A las 20.50 horas llegó a la zona de búsqueda la patrullera de la Guardia Civil Alcázar 10. Ante las dificultades para acercar la embarcación al acantilado, dos agentes lanzaron una balsa tipo zódiac al agua y salieron a explorar el lugar en donde se sospechaba que pudiera estar el supuesto ahogado.

Hacia las 21.30 horas, y cuando ya se iban a posponer las labores de búsqueda para la mañana siguiente por falta de luz, un golpe de mar desplazó la embarcación neumática e hizo que González Cabaleiro cayese al agua. Mientras, según la versión de la Guardia Civil, su compañero trataba de estabilizar la balsa para acercarse al agente caído al agua. Entonces, una segunda ola hizo volcar la embarcación a unos 150 metros de la orilla de la playa.

En tierra había ya un importante despliegue de Protección Civil de Ferrol. Algunos escucharon los gritos de los guardias civiles y vieron cómo destellaban las antorchas de emergencia de sendos chalecos salvavidas. «Uno de ellos se dirigía hacia la orilla, y el otro iba directo hacia las rocas», relataron ayer al respecto. El segundo era el fallecido.

En el lugar se encontraba el helicóptero del servicio de Salvamento Marítimo con base en A Coruña, el Helimer. Este localizó a Ramón González a los pocos minutos del suceso. Uno de los rescatadores descendió con el cable de la grúa para sacar al agente del agua y se encontró, según manifestaron fuentes de Salvamento, con el cuerpo flotando cabeza abajo ya sin vida.

En este punto, la versión de la Guardia Civil es que el agente estaba vivo entonces, aunque desde Protección Civil consideraron que las luces de su chaleco se movían con la corriente (que es muy fuerte en esa zona, junto a las rocas) como si se tratase de un cuerpo inerte

Cayeron al vacío

Mientras el rescatador estaba izando a Ramón González al helicóptero, el cable se cortó por causas por el momento desconocidas. Ambos cayeron de nuevo al vacío y fue entonces cuando se le perdió la pista al guardia civil.

Por su parte, el instituto armado anunció una investigación para esclarecer las causas del suceso, si bien una grúa de las características de la del Helimer tiene capacidad para levantar un peso superior a los doscientos kilos

En cualquier caso, las condiciones del rescate no eran todo lo buenas que cabía esperar. Había fuertes rachas de viento, el mar estaba considerablemente picado con olas de hasta tres metros, y la proximidad del acantilado podría poner en peligro la operación con el helicóptero estático.

viernes, febrero 22, 2008

Escuadrilla de Sirenas (34): Emilie de Ravin


La actriz australiana Emilie de Ravin

Nacida en 1981 en Mont Eliza (Victoria) principalmente encaminó sus pasos hacia la danza entrando en el Australian Ballet School a los 15 años y participando en Danceworld 301. Al parecer, después de esto, decidió dar un giro a su vida y dedicarse a la interpretación. Hasta la fecha, su mayor logro es interpretar a la angelical Claire en Perdidos (Lost).

Ya lo creo que angelical...


22 de Febrero de 2008

DIARIO DE CÁDIZ

La Infantería de Marina celebra el 471 aniversario de su creación

Una cena, una convivencia y dos exposiciones son algunos de los actos programados

Delegación / San Fernando | Actualizado 22.02.2008

Con motivo de los 471 años del Cuerpo de Infantería de Marina española, las unidades del Tercio de Armada (TEAR) y Tercio del Sur han organizado una serie de actos conmemorativos y actividades socioculturales que han dado comienzo esta misma semana y se prolongarán hasta el próximo miércoles.

El colofón lo pondrá precisamente ese día, el 27, un acto militar que se desarrollará en la plaza de armas Lope de Figueroa del TEAR y un posterior concierto a cargo de la banda de música del Tercio del Sur. El recital, presidido por el comandante general de la Infantería de Marina, el general de división Juan Chicharro Ortega, tendrá lugar en el salón de actos de las mismas instalaciones del TEAR. Previamente, la noche del martes, después del acto solemne de arriado de la bandera, se celebrará la tradicional cena de gala para conmemorar esta fecha.

Otras actividades destacadas serán competiciones deportivas entre las diferentes unidades, cuya entrega de trofeos será el próximo sábado coincidiendo con el Día de la Familia en el que miembros del TEAR y del Tercio del Sur podrán compartir con sus seres más queridos una jornada de convivencia y de juegos.

Estos días es posible visitar ya, además, una exposición fotográfica y de maquetas titulada Retrospectiva de la Infantería de Marina desde el siglo XIX hasta el segundo tercio del XX que se exhibe en el túnel de entrada del cuartel de batallones. También hay otra muestra que reúne las mejores fotos presentadas por los integrantes de las unidades. El horario de apertura es de nueve y media a una y media hasta el próximo 3 de marzo.

jueves, febrero 21, 2008

Bonny Portmore

Esta es una canción que me enganchó desde el principio del disco "Rogue´s Gallery: Pirates Ballads, Sea Songs & Chanteys", siendo interpretada por Lucinda Williams. Está inspirada en un mítico roble que existió hace unos 500 años en el castillo irlandés de Portmore. Fue talado para la construcción de navíos de guerra ingleses.

Originalmente fue interpretada por la gran cantante celta Loreena McKeenit y por Laura Creamer.

Oh Bonny Portmore I am sorry to see

Such of woeful destruction of your ornament tree

For it stood on your shore for many's the long day

Till the long boats from Antrim came to float it away.


Oh Bonny Portmore you shine where you stand

And the more I think on you the more I think long

If I had you now as I had once before


All the lords in old England would not purchase Portmore


All the birds in the forest they bitterly weep saying

"Where will we shelter or where will we shall sleep?"

For the oak and the Ash they cutten down

And the walls of Bonny Portmore are all down the ground


Oh Bonny Portmore you shine where you stand

And the more I think on you the more I think long

If I had you now as I had once before

All the lords in old England would not purchase Portmore



Bonny Portmore siento ver

Tan infortunada destrucción de tu árbol ornamental

Que permaneció en tu tierra hasta el largo día en que los grandes botes de Antrim vinieron a embarcarlos

Bonny Portmore brillas donde estás

Y cuanto más pienso en ti, más sigo pensando.

Si te tuviera ahora como antes te tuve una vez

Todos los Señores de Inglaterra no comprarían Portmore.

Todas las aves en el bosque se lamentan amargamente diciendo

¿"En dónde nos refugiaremos o dónde dormiremos"?

Porque el roble y las cenizas fueron ya segadas y los muros de Bonny Portmore han caído al suelo.

Bonny Portmore brillas donde estás

Y cuanto más pienso en ti, más sigo pensando.

Si te tuviera ahora como te tuve una vez

Todos los Señores de Inglaterra no comprarían Portmore.



miércoles, febrero 20, 2008

Nos han dado un premio

Hace ya unos días, el blog http://1212lasnavas.blogspot.com nos concedieron un premio que parte desde otro llamado Arte y pico. Si no recuerdo mal, nunca, hasta entonces, he entrado en dicho blog (quizás me equivoque), pero se agradece que se nos lea y que se nos otorgue un premio y, así, veamos por este lado recompensado nuestro esfuerzo.


Las reglas del premio son éstas:

1.- Una vez recibido, se deberán elegir cinco blogs que sean merecedores del premio por su creatividad, diseño, material interesante y aporte a la comunidad bloguera, sin importar su idioma.

2.- Cada premio otorgado debe tener el nombre de su autor/autora y el enlace de su
blog para que todos lo visiten.

3.- Cada premiado, debe exhibir el premio y colocar el nombre y enlace al blog de la persona que lo ha premiado.

4.- Tanto el Premiado, como el otorgante, deberán exhibir el enlace de Arte y pico, para que todos sepan el origen de este premio.

Otorgo el premio a los siguientes blogs (al parecer solo puedo poner 5, así que muchos se quedan en el tintero):

20 de Enero de 2008

DIARIO DE FERROL

La base del 061 pasa al Hospital Naval
La empresa Abeconsa será la encargada de adaptar la denominada “Casa de las monjas” del Hospital Naval de Ferrol para convertirla en la base medicalizada terrestre de la Fundación Pública de Urxencias Sanitarias 061. Las obras tienen un importe de 196.635 euros y el servicio dispondrá de un total de 680 metros cuadrados de superficie distribuidos en dos plantas.

MENCHA BLANCO LIAÑO > FERROL

Así se recoge en la resolución publicada ayer en el Diario Oficial de Galicia (DOG) por la que se hace pública la adjudicación, por un importe de 196.635 euros.

El inicio de las obras será inminente -está pendiente del nombramiento del responsable de seguridad- y se enmarca en el acuerdo de colaboración que el 30 de junio de 2006 firmaron la conselleira de Sanidade, María José Rubio Vidal, y la entonces subsecretaria de Defensa, Soledad López Fernández. El documento establecía como objeto la instalación en el centro militar sanitario, con carácter temporal, de la base de la ambulancia medicalizada que el 061 tiene en Ferrol -actualmente, ésta está ubicada en el Centro de Salud de Caranza-.

Tal y como ayer explicó María Cegarra García, directora de la Fundación Pública Urxencias Sanitarias de Galicia-061, la integración del hospital en el Servizo Galego de Saúde ha influido en la vigencia de dicha colaboración, que hará posible que el servicio disponga de un total de 680 metros cuadrados distribuidos en dos plantas.

Instalaciones > El acuerdo inicial establecía que, para tal fin, el Hospital Naval pondría a disposición del 061 dos despachos, dos dormitorios con aseo para el médico y el DUE -diplomado universitario en Enfermería-, un dormitorio para el técnico de transporte sanitario y para el conductor, una sala de descanso, un "office", un espacio en el exterior para la UVI móvil y un lugar para su limpieza. El uso de las instalaciones se fijó para las 24 horas del día, los 365 días del año.

Asimismo, el 061 colaboraría con el hospital en el traslado interhospitalario, con carácter gratuito, de los pacientes en estado crítico ingresados en el hospital de Defensa -entonces no se había firmado la cesión del hospital, por un período de 75 años, a la red sanitaria pública, por lo que se contemplaba la prestación de dicha asitencia a los afiliados del Isfas-.

El comienzo de las obras, demorado por la redacción del proyecto y su licitación, será inmediato y éstas se prolongarán durante dos o tres meses. "Esperamos que para el verano ya esté todo listo; no hay ningún impedimento administrativo para empezar la remodelación", señala Cegarra, reconociendo que la ubicación elegida es más idónea que la prevista inicialmente, en la primera planta del hospital. Así, una vez remozada, el edificio ocupado antiguamente por la religiosas del Hospital Naval será la nueva sede de la ambulancia medicalizada del 061 -está ubicada al lado de la conocida como "casa del director", en las proximidades de la entrada de Urgencias-. "Habrá una zona destinada al descanso del personal y un aula grande -una especie de salón de actos con capacidad para 30 personas- para la formación, que es muy importante", explica María Cegarra.

A este respecto, subraya que se habilitarán diferentes dependencias para la realización de las prácticas correspondientes a los cursos de urgencias y emergencias realizados por el personal, que en general se llevan a cabo en grupos de seis personas. Así, la base del 061 dispondrá de cuatro aulas pequeñas para las prácticas de reanimación cardiopulmonar, además de un almacén de medicación y fungible -sueros, gasas, vendas- y material para la inmovilización y movilización de pacientes (collarines, el colchón de vacío o camillas de palas). No faltará tampoco una farmacia.

DIARIO DE FERROL

Encuentran el cuerpo de un pescador ortegano en Cariño
La lancha de salvamento Salvamar Shaula rescató en la noche del pasado lunes el cadáver de un hombre que apareció flotando en el puerto de Cariño y lo trasladó a la lonja de la localidad. Realizadas las oportunas comprobaciones, se pudo constatar que se trataba del pescador Francisco Paz Galdo, de 50 años, vecino de Ortigueira.

REDACCIóN > FERROL

El cadáver presentaba signos de golpes en la cabeza y en la espalda, y en un primer reconocimiento practicado por el médico forense se apunta a que pudieron ser producidos al resbalar cuando intentaba saltar a tierra desde el barco y golpearse entre éste y las piedras del dique de atraque. De ahí que, según la Guardia Civil, el deceso fuera debido a un accidente laboral. Ayer se le practicó la autopsia en el hospital Arquitecto Marcide de Ferrol.

La voz de alarma fue dada por el tripulante de un barco que observó un bulto flotando sobre las 22.47 horas del lunes.

Inmediatamente se informó de la situación a la Guardia Civil, al servicio de Guardacostas, a Salvamento Marítimo de Fisterra y a Urxencias Médicas del 061, y pasadas las once de la noche la víctima fue recogida por la lancha Salvamar Shaula.

Según la información facilitada por miembros de la lonja de Cariño, el fallecido era motorista de una embarcación perteneciente a tres armadores de la zona de Cariño.


martes, febrero 19, 2008

Sartine y el caballero del punto fijo

JUAN GRANADOS
EDHASA
NARRATIVAS HISTÓRICAS
502 Págs.

En un momento clave en la historia europea, cuando empieza a agriarse el enfrentamiento entre Francia e Inglaterra que culminará en las guerras napoleónicas, España no se resigna a perder protagonismo. Nicolás Sartine, intendente de la Marina Real de oscuro y un tanto accidentado pasado, recibe órdenes de Fernando VI de trasladarse a Galicia con una misión más arriesgada de lo que parece: proteger la construcción de un arsenal que ponga freno a las ambiciones británicas. (Sinopsis de la contraportada)

El coruñés Juan Granados inicia, con esta novela, una saga dedicada a la Marina Real en el s. XVIII y de la mano de su protagonista estrella, el brigadier Nicolás Sartine, intendente del Rey, de carácter cambiante e impredecible como un gato siamés, que siempre anda añorando el mar y la Italia heredera del Renacimiento, además de siempre estar perseguido por la figura de su rencorosa amante, Catalina Lassaletta, tanto en su imaginación como en persona, y que ahora es mujer de Juan José Navarro, Marqués de la Victoria, con el cual no tiene muy buenas relaciones el bueno de Nicolás.

Por encargo real, mejor dicho, del Marqués de la Ensenada, Nicolás Sartine es destinado a una misión, al parecer, un tanto rutinaria que es la de echarle un ojo a las obras del nuevo arsenal en Ferrol, impulsándolas, e investigar la extraña muerte del ingeniero encargado, un tal Salomón que falleció al despeñarse en compañía de un sirviente de nombre Petruccio y de desagradable recuerdo para el propio Sartine.

El poderío naval de España, con arcas casi agotadas tras las guerras de Flandes y con un basto territorio colonial, ha de resurgir siguiendo las directrices y anhelos del ya fallecido Patiño, pero hay muchos intereses contradictorios en la propia Corte del pacífico rey Fernando VI. Si Ensenada, seguido de muchos como Sartine, aboga por la creación de arsenales y la construcción de un gran número de navíos de guerra, otros consejeros reales abogan por una alianza con el Inglés (que igual, a la larga y viendo lo que pasó según los libros de Historia, quizás habría sido mejor, aunque sin descuidar la construcción de barcos ya que España siempre mire al mar), y preparar un ejército poderoso para repeler a Francia.

Acompañado por su corte de comisarios, de entre los cuales destaca el comisario ordenador O´Conry (cuya boca le puede causar mas de algún malentendido y problemas varios, aunque se gana la simpatía del lector desde el primer momento), parte de la Corte para recoger al nuevo ingeniero, Cosme Ábalos, que desde el principio se muestra tan eficaz en sus cometidos, como sabio y petardo en palabras del comisario ordenador. Aunque su físico no se parezca en nada, en alguna de sus intervenciones, Ábalos se deja confundir con el propio doctor Stephen Maturin, ganándose también la estima y aprecio del lector.

El camino por Castilla camino a Galicia se hace tortuoso, lleno de trampas creadas por los pasajeros de un carro de posta negro, llegando incluso a ser atacados por una banda de ladrones, aunque no consiguen frenarlos.

Durante el camino se nos muestra geografía, tanto de la zona como de los personajes que, poco a poco, van aumentando en número como con la inclusión María Falcón, una joven rescatada por los comisarios de su asqueroso tío y que termina siendo apadrinada por Sartine y Ábalos. Incluso sacan de la cárcel a Melchor Macanaz (la parte en la que conversa con el brigadier sobre su estudio sobre los impuestos de castilla y demás es la mas lenta de todo el libro, suspiré de alivio cuando lo pasé (siempre queriendo saber en qué aventuras se meterán nuestros amigos a continuación), al igual que el propio Sartine).

Los días y semanas pasan en Ferrol lentamente y en rutina, con alguna escapada a una famosa mancebía del lugar, acabando siempre en los brazos de Betsy, y con la tortura de tener cerca a su aún amada Catalina y a su despreciable marido que no para de poner trabas a la voluntad real. Sin embargo, la trama no cae y hasta se enriquece con la captura de un barco pirata y con la intervención del capitán (gourmet) de las Cuevas, una personaje divertido y entrañable que tendrá su protagonismo en el futuro de la trama.

Sin embargo, la parte mas importante es cuando tienen que poner rumbo a Inglaterra para contactar con el mas que célebre Jorge Juan de Santacilia, uno de nuestros Ilustres que está de misión secreta en la isla para reclutar personas cualificadas para los nuevos arsenales. Llegar a donde él y volver será tarea mas que ardua y peligrosa.

A muy grandes rasgos os he hecho un resumen de la novela, aportando algunas impresiones. A mi me ha enganchado desde el primer momento, dedicándome a leerla durante horas sin descanso. Es una literatura muy agradable y con sabor de novelas de otros autores con salitre, pólvora y ruido de sables. Está bien construida y posee un hilo lógico y claro. El único momento donde se aburre uno es en la parte donde Melchor Macanaz suelta todo su conocimiento tributario y es que, damas y caballeros, seamos sinceros, a mí el Derecho tributario nunca ha sido de mi agrado (de ahí esas notas en la facultad), sin embargo, dicha parte no sobra en la novela. Es un libro muy recomendable para los aficionados al género histórico centrado en la Armada.

Espero volver a tener la suerte de releer este gran relato y otros nuevos que salgan de la versada pluma del ya amigo del Navegante MP, Juan Granados.

19 de Febrero de 2008

LA VOZ DE GALICIA

La misión del Tercio Norte en Bosnia comenzará en abril

Fecha de publicación:
19/2/2008
Será a mediados del mes de abril cuando, si no se producen contraórdenes ni imprevistos, una sección de Infantería de Marina del Tercio Norte de Ferrol, compuesta por una veintena de soldados, se desplace a Bosnia, tal y como estaba previsto. Antes, en el transcurso de marzo, pasarán un período de adiestramiento en Cádiz para coordinarse con las unidades de otros tercios del país que también está previsto que acudan a la zona.

Aunque la operación todavía no ha trascendido de manera oficial, diversas fuentes consultadas en la Armada han señalado que ya se encuentra todo dispuesto. Los militares pertenecientes al cuartel de Dolores pasarán alrededor de cuatro meses en el país balcánico para relevar a otras tropas españolas ahora desplegadas en el lugar. La misión será todo un hito para el Tercio Norte, que verá ampliada su gama de tareas, ya que es una unidad destinada principalmente a la seguridad de instalaciones, buques y personalidades de la Armada.

Programa «Althea»

La operación se enmarcará en el programa Althea , desplegado en Bosnia por la Unión Europea, y se tratará de una labor que se desarrollará exclusivamente en tierra. Los soldados ferrolanos se encargarían de tareas relacionadas con el control de la seguridad.

El Tercio Norte dispone en la actualidad de tres equipos operativos de élite que proporcionan protección antiterrorista a buques en sus desplazamientos, y también equipos de búsqueda y registro de buques sospechosos en alta mar. Están altamente preparados para los abordajes y el combate cuerpo a cuerpo. Pero los soldados del cuartel de Dolores realizan, también, otro tipo de tareas mucho más próximas al ciudadano. De hecho, el pasado verano -por poner un ejemplo- jugaron un papel fundamental en la campaña estival contra los incendios, colaborando estrechamente con las autoridades civiles en este terreno.

FARO DE VIGO

El "Ferralemes" luchó cinco horas

DAVID GARCIA / O MORRAZO
Más de cinco horas tardó el "Ferralemes" en hundirse en aguas de las Malvinas, desde que a las 2.45 se detectó la vía de agua y hasta pasadas las ocho de la mañana. "El barco luchó bien y si llega a hacer mejor tiempo se salvaba", aseguran algunos de los tripulantes gallegos que llegaron la semana pasada a casa. Ahora, ya más tranquilos tras el tremendo susto vivido en la noche del 1 al 2 de febrero han contado algunos detalles del naufragio y han aportado a FARO imágenes exclusivas de un suceso que a pesar de su espectacularidad se saldó sin víctimas ni heridos.
"Eran sobre las 2.45 horas de la madrugada. Los marineros estaban durmiendo y sobre la cubierta había una gran sacada con unas sesenta o setenta toneladas de pescado. De repente alguien se dio cuenta de que había agua en la zona de máquinas y aunque intentamos poner remedio ya era demasiado tarde", cuentan algunos tripulantes. El aviso para toda la tripulación se dio a través se una sirena de emergencia y en un primer momento se optó por intentar reconducir la situación. "Lo que hicimos fue coger una sierra rotoflex y procedimos a cortar el saco del pescado. Abrimos la puerta de popa y comenzamos a lanzarlo al mar", explican. El objetivo no era otro que aligerar el peso del buque e intentar así corregir la escora que amenazaba su estabilidad. "Todo esto con unas condiciones del mar muy malas, con fuerza 8/9", cuentan.
Este primer intento se prolongó alrededor de media hora pero muy pronto la tripulación comprobó que los esfuerzos eran vanos. "La escora del barco ya pasaba de los 30 grados y no había nada que hacer", aseguran. Además, el "Ferralemes" se quedó sin motor y sin luz, lo que provocó nervios y pánico entre una parte de la tripulación, formada por más de 30 personas entre gallegos, peruanos e indonesios. "Había alguna gente que estaba muy nerviosa y que quería tirarse directamente al mar. Pero logramos realizar una maniobra de salvamento perfecta", relatan.
Lo primero que hicieron los marineros fue colocarse el traje salvavidas y a continuación se lanzaron dos lanchas al mar. "Teníamos cinco, repartidas a babor y a estribor aunque las de estribor no las podíamos lanzar por las condiciones del barco y del mar". Luego se bajaron dos escaleras de gato para facilitar el embarque en las embarcaciones, cada una de ellas con capacidad para 16 personas. Como medida de seguridad "decidimos amarrar las dos lanchas para no separarnos", cuentan los marineros.
La tripulación fue recogida por el "Loitador" y cuando el tiempo mejoró pasó al "Castelo", otro barco propiedad de la misma empresa que el "Ferralemes" (la sociedad mixta Eurofishing LTD). Pasadas las 8.00 horas el barco acabó hundiéndose a 200 metros de profundidad, a 80 millas de las Malvinas y a unas 300 de Argentina. Los náufragos llegaron a Port Stanley en la mañana del domingo y allí permanecieron durante una semana. "Nos acogieron y nos trataron muy bien. Estuvimos repartidos en dos hoteles. De una especie de "casa del mar" nos trajeron ropa y maletas para el viaje", señalan agradecidos los tripulantes del "Ferralemes".
La semana que estuvieron en las Malvinas cada uno de ellos la pasó lo mejor que pudo. "Algunos hablaron con el armador de las Malvinas para saber si tenía algún `trabajillo´ que se pudiese hacer y algunos estuvieron forrándole de madera una casa", relatan.
Llegada a casa
La mayoría de la tripulación gallega es natural de la comarca de O Morrazo y todos llegaron a casa entre el lunes y el martes. Fueron recibidos en el aeropuerto de Peinador entre evidentes signos de emoción por parte de sus familiares. Precisamente hoy martes se celebrará una misa especial en la iglesia parroquial de Santa María de Cela (Bueu) y en la que se realizará una ofrenda especial. Será a partir de las 19.00 horas.
A pesar de que hace apenas una semana que la tripulación llegó a Galicia, algunos de los marineros del "Ferralames" están ya de nuevo en las Malvinas. Algunos están a bordo del "Castelo" y otros están en camino o saldrán los próximos días. También hay algunos que han decidido quedarse en casa unos días más descansando y recuperándose del susto pero con intención de volver a embarcar.

DIARIO DE FERROL

Rusia clava su bandera en el Polo Sur para reabrir dos estaciones científicas
Seis meses después de clavar su bandera en el Polo Norte geográfico, Rusia ha hecho lo mismo en el Polo Sur, en una muestra de sus ambiciones en la Antártida.

AGENCIAS > MOSCú


"La bandera rusa fue colocada - el pasado jueves- en el lecho marino en el Polo Sur geomagnético en las coordenadas 64 grados 28 minutos latitud sur y 137 grados 37 minutos longitud este", según las palabras del portavoz del Instituto de Investigación Científica del Ártico y la Antártida, Serguéi Baliásnikov.

Esa "simbólica" operación fue realizada en el fondo del mar de Durvil por el buque científico "Académico Karpínski", integrante de la expedición antártica rusa número 53 que atracó en el continente blanco a finales de enero.

El principal objetivo de esa expedición es reabrir dos estaciones antárticas clausuradas por falta de fondos en los años 80 del siglo XX (Rússkaya y Leningrádskaya) y, lo que es más importante, estimar las reservas energéticas de la zona.


lunes, febrero 18, 2008

Ponemos proa a Hong Kong


El lunes 25 ya haremos noche en esa mítica ciudad...

18 de Febrero de 2008

DIARIO DE FERROL

Nieto Manso apuesta por que la Marina sea una opción profesional atractiva
Ferrol reúne en torno a su base a unas 3.500 personas vinculadas a la Armada, de las 20.000 que este ejército tiene distribuidas por toda España. El vicealmirante Nieto Manso aún no ha visitado su ciudad naval desde que fue nombrado Alper, aunque asegura estar deseando hacerlo y repetirlo "tan frecuentemente como sea necesario".

Ferrol reúne en torno a su base a unas 3.500 personas vinculadas a la Armada, de las 20.000 que este ejército tiene distribuidas por toda España. El vicealmirante Nieto Manso aún no ha visitado su ciudad naval desde que fue nombrado Alper, aunque asegura estar deseando hacerlo y repetirlo “tan frecuentemente como sea necesario”.

—¿Qué le aporta este nuevo destino? ¿Se siente preparado para asumirlo?

—Es un honor que la Armada haya confiado en mi persona para ejercer la Jefatura de Personal en unos momentos de singular importancia para la institución, tras la consolidación del proceso de profesionalización y ante el desarrollo de la Ley de la Carrera Militar recientemente aprobada. Acepto la responsabilidad con la misma ilusión con que afronté todos y cada uno de mis anteriores destinos, en la seguridad de que sabré dar respuesta a la confianza que en mí se ha depositado con la colaboración de los hombres y mujeres de la Armada en general y el equipo de la Jefatura de Personal en particular, en los que confío plenamente.

—¿Cuáles son sus objetivos en él?

—El primero que fija el Ajema en las Líneas Generales de la Armada, que es el relativo al ámbito del personal con especial énfasis en la credibilidad de la Jefatura de Personal y un acercamiento de la gestión a las personas, de forma que estas se sientan en todo momento identificadas con la institución y se concilien los intereses de la Armada con los de su personal.

—¿Qué plantilla tiene actualmente la Armada? ¿Cuál debería tener?

—La Armada la formamos actualmente algo más de 20.000 militares y unos 4.500 civiles. Estamos bastante cerca de los números previstos en todas las categorías con la única excepción de la de Marinería y Tropa que, aunque va creciendo, todavía nos queda camino por recorrer para alcanzar el objetivo de los 15.100 efectivos previstos. —¿Cuánto personal tiene la Armada en Ferrol? —Aproximadamente unas 3.500 personas entre oficiales, suboficiales, marinería y tropa y personal civil. Esta cifra es bastante inferior a la que hubo en tiempos del servicio militar obligatorio, pero se puede decir que permanece estable desde el comienzo de esta década, fecha en que se inició el proceso de plena profesionalización y reorganización de la Armada. —¿Cuál es la situación actual de la captación y la retención en la Armada y, en concreto, en Ferrol?

—Al igual que en 2006, el año pasado se han incrementado los efectivos de personal, lo que parece consolidar la tendencia positiva iniciada en el año 2005. Lo mismo podemos decir de la retención, que se sitúa en porcentajes muy aceptables. Todo ello nos hace mirar el futuro con cierto optimismo, algo mayor en Ferrol ya que la provincia de La Coruña es la segunda donde más recluta la Armada.

—¿Qué proyectos o iniciativas tiene o propondrá la Armada para la mejora de estas cifras?

—Yo creo que la actuación de la Armada en este campo está perfectamente definida en las Líneas Generales de la Armada que estableció el Ajema, y cuyo primer objetivo es “convertir la Armada plenamente profesional en una opción atractiva”. Dentro de este concepto se han hecho y se están haciendo muchas cosas que sin duda están dando sus frutos; la notable mejora en la calidad de vida del personal, que abarca aspectos como la racionalización del esfuerzo del personal embarcado, mejora de las retribuciones, creación de nuevos alojamientos logísticos, mejora sustancial de las condiciones de vida de los barcos, etc. También se ha hecho un gran esfuerzo en la formación de nuestro personal, con inversiones importantes en las escuelas y en la calidad de la enseñanza. Por último, el apoyo a las familias, con especial énfasis a las del personal embarcado, también ha tenido un importante desarrollo con medidas que favorecen la conciliación de la vida familiar y profesional, creación de guarderías, etc. El resultado de la implantación de estas medidas, junto con otras encaminadas a dar a conocer la Armada, a mostrar lo que somos y lo que hacemos, nos indica que estamos en el buen camino, aunque nos queda mucho por hacer y seguimos trabajando.

—¿Se ha notado el repunte del que habla la Armada en la evolución del número de alumnos en las escuelas ferrolanas en los últimos dos años? ¿Qué previsión de crecimiento existe?

—Efectivamente el número de alumnos de la enseñanza de formación ha crecido, en consonancia con el crecimiento de personal de Marinería. También las nuevas necesidades de formación, derivadas por una parte de la implantación de la nueva Ley de la Carrera Militar y por otra, de la cada vez más avanzada tecnología de los sistemas de nuestras unidades, propiciará el aumento del número de alumnos en la enseñanza de perfeccionamiento. Gracias a las inversiones efectuadas en los últimos años, las escuelas ubicadas en Ferrol disponen de excelentes y suficientes instalaciones y profesorado para absorber esta nueva demanda.

—¿Cuáles son los mayores problemas que presenta en este momento el departamento que dirige?

—El principal problema es la necesidad de hacer de la Armada una opción profesional atractiva para los ciudadanos en legítima competencia con muchas otras opciones, de forma que consigamos la cantidad y calidad de las personas que la Armada necesita.

—¿Cómo ha influido hasta el momento y cómo lo hará en el futuro la nueva Ley de la Carrera Militar?

—La aprobación de la Ley de la Carrera Militar constituye un hito importantísimo en los procesos de profesionalización y modernización. Pasaremos de una política de homologaciones a otra de titulaciones que será más competitiva en el mercado laboral y mejorará la formación en todos los niveles. Además, la simplificación de cuerpos y escalas facilitará la gestión y la igualdad de oportunidades en el futuro. En cualquier caso, el proceso de desarrollo de la Ley llevará su tiempo y requerirá el esfuerzo de todos. —¿Cuándo realizará su primera visita a Ferrol como Alper? —Tan pronto como sea posible y una vez que haya culminado mi proceso de aterrizaje en el cargo. Lo que sí es seguro es que estoy deseando hacerlo y tan frecuentemente como sea necesario para hacer sentir mi cercanía a las personas, de forma que pueda escuchar sus inquietudes y mantenerles informados de mi gestión.

TELECINCO


Un delfín desorientado en la Ría de Bilbao

FARO DE VIGO

El Real Club de Mar de Aguete alcanza los 414 socios, un récord para la entidad

Julio Santos Pena / MARÍN
La asamblea de socios del Real Club de Mar de Aguete ratificó ayer la composición de la renovada junta directiva que, el presidente electo por reelección en la última reunión de socios, Francisco Freire Lino, recompuso y presentó a los asistentes ayer. Además de aprobar las actas anteriores, se informó de la memoria de actividades y la liquidación del presupuesto anterior. Asimismo, se dio también el visto bueno al nuevo presupuesto cuyo valor general se acerca a los 434.000 euros para mantener y aumentar en lo posible las actividades de la entidad a lo largo del año.
Récord de socios
Freire Lino apuntó como mayor necesidad de futuro, el incremento del número de socios aunque reconoció que éso dependerá en gran parte de que se mejoren de alguna manera las instalaciones marítimas del entorno. No obstante, aseguró que en este momento el número de socios, 414, es récord de la historia del club lo que da pie a nuevas esperanzas de futuro.
Tras la exposición de los asuntos entre los que se hizo hincapié en la relevancia deportiva en el mundo de la vela que ostenta esta entidad con sus numerosas participaciones y regatas, se abrió un turno de ruegos y preguntas con exposición por parte de los asociados de asuntos de carácter interno de los que la junta directiva tomó buena nota para ser tenidos en cuenta.





viernes, febrero 15, 2008

Escuadrilla de Sirenas (33): Ana Alves


La modelo portuguesa Ana Alves

La verdad es que no hay mucha información de esta belleza (aparte de unas fotografías muy sugerentes), salvo que fue la ganadora de Vecinitas 2006, concurso celebrado por FHM (supe que iba a ganar desde que cogí su postal gratuita en un bar de la calle Castelao).

Sin duda, otra mujer "concentrada" y morenaza...



15 de Febrero de 2008

DIARIO DE VIGO

La Factoría Naval Marín construye por 65 millones el velero más grande del mundo


J.C. / VIGO Ciento treinta y seis metros de eslora de acero, tres mástiles y un velamen que desplegado supera los 4.000 metros cuadrados. Éstas son las medidas del Sea Cloud Hussar, el nuevo "gigante de los mares" que la Factoría Naval Marín construirá durante los próximos dos años y que está llamado a convertirse en el barco de vela más grande del mundo. El astillero gallego comenzó esta semana a cortar la primera chapa del velero, diseñado por el proyectista naval Íñigo Echenique, y que emula a las goletas clásicas del siglo XIX. El montante de la operación supera los 65 millones de euros, y el dueño del barco es la armadora alemana Hansa Treuhand Holding AG, que lo entregará a su operadora de cruceros de pasaje Sea Cloud Cruises para viajes de lujo.
Actualmente, el mayor velero del mundo es el Royal Clipper, construido en 2000 y con 134 metros de eslora. Le siguen en tamaño el Sedov (117 metros), el Star Clipper (115 metros), el Juan Sebastián Elcano (113 metros), el Esmeralda (113) y el Star Flyer (111). El Sea Cloud Hussar superaría al Royal Clipper en casi 2 metros, aunque su hegemonía se ve amenazada por otro velero, El Principito, un coloso de 200 metros de eslora encargado recientemente por un multimillonario ruso al constructor polaco Zygmunt Choren. Éste tendría capacidad para 228 pasajeros y un valor superior a los 80 millones de dólares.
Polémica
No obstante, fuentes del astillero gallego dudan de la viabilidad de este proyecto y reafirman que el Sea Cloud Hussar será el mayor velero construido en el mundo. Además, estará dotado de los "mayores avances tecnológicos" y acero de alta resistencia en el casco, que irán ocultos para no romper con la estética clásica. En este sentido, los interiores serán caracterizados por un estudio alemán especializado -Partner Ship Design-, y el mascarón de proa y la ornamentación del espejo de popa también serán realizados de forma manual por un grupo de artesanos del mismo país.
El Sea Cloud Hussar llevará 138 pasajeros en 69 camarotes y tres suites, y aunque dispondrá de una propulsión auxiliar diésel/eléctrica, una parte importante de la tripulación (cien personas) será marinería destinada a moverse por la arboladura para manejar las jarcias, vergas y el resto del aparejo, con 27 velas de distinta superficie.
Este supervelero será entregado a finales del próximo año y será el nuevo buque insignia de la armadora alemana, que hasta ahora operaba con los históricos Sea Cloud y Sea Cloud II, de menor tamaño que el Hussar pero conocidos en todo el mundo por su estilo clásico y elegante.
El astillero de Marín acaba de presentar una nueva línea de construcción de yates de lujo, Marín LuxurYachts, que cuenta con cuatro unidades en cartera, entre ellos, un yate de 60 metros de eslora, "el mayor de la construcción naval española", valorado en 36 millones de euros y encargado por el empresario gallego Fernando Fernández Tapias. El yate, que será entregado en abril de 2009, dispondrá de un ascensor panorámico que recorrerá las cinco cubiertas.

jueves, febrero 14, 2008

14 de Febrero de 2008

DIARIO DE FERROL

La Armada muestra a Brasil el Tercio Norte como ejemplo de la Infantería de Marina
La Infantería de Marina del Tercio Norte exhibió ayer en el cuartel de Dolores sus potencialidades en un simulacro de rescate de un rehén que presenció el comandante de los Fuzileiros Navais de Brasil, el almirante Dias. En el ejercicio táctico al que tuvo ocasión de asistir el marino americano se combinaron diferentes técnicas, desde rapel hasta tiro con arco, todo ello para poder abatir a los enemigos, que custodiaban la entrada a la tienda de campaña en la que ocultaban a la ficticia secuestrada.

ROCíO PITA PARADA > FERROL

El Tercio Norte fue el acuartelamiento elegido por la Armada Española para dar a conocer a Brasil el funcionamiento y la estructura del trabajo que realizan las unidades de la Fuerza de Protección. El comandante general del Cuerpo de Fuzileiros Navais, la Infantería de Marina brasileña, fue testigo de un ejercicio táctico en el que se combinaron diferentes técnicas empleadas por los infantes ferrolanos: desde el rapel hasta el tiro con arco.

A media mañana, el almirante de escuadra Álvaro Augusto Dias Monteiro hacía su entrada en el cuartel de Dolores acompañado por el comandante general de la Infantería de Marina española, el general de división Juan Chicharro Ortega, y del general de la Fuerza de Protección de la Armada, el general de brigada Ramón López Nuche.

Tras pasar revista a la tropa formada en el patio central, el tradicional homenaje a los militares fallecidos y escuchar el himno del Tercio Norte, el desfile ponía fin a la primera parte de una visita que continuaba con una reunión a puerta cerrada entre el responsable brasileño y los españoles, incluido el coronel ferrolano Juan Feal Vázquez, que actuaba como anfitrión. En teoría, se trataba de explicar al visitante cómo funciona la Fuerza de Protección de la Armada, pero en la práctica no se pudo comprobar, ya que el comandante general español declinó realizar cualquier tipo de declaración.

Exhibición > Sí hablaron, pero con su trabajo, los militares del Tercio Norte, que tras esperar, preparados para empezar, más de una hora y media el fin de la reunión recrearon un rescate de un prisionero ante la atenta mirada del almirante Dias, sus acompañantes y la dotación del cuartel de Dolores.

La visita del responsable de los Fuzileiros Navais de Brasil continuará en los próximos días con estancias en la Comandancia General de Infantería de Marina de Madrid y en el Tercio de Armada (TEAR) de San Fernando (Cádiz), donde compartirá una jornada con sus integrantes. La presencia en España del almirante Dias responde a la llevada a cabo el pasado año por el general Chicharro a tierras brasileñas.