Crucero de fin de curso para las goletas “Graciosa” y “Sisargas”
REDACCIÓN > FERROL
Como todos los años, los veleros-escuela de la Escuela de Especialidades Fundamentales de la Estación Naval de la La Graña (Esengra) iniciaron ayer el crucero de instrucción de fin de curso que los llevará por aguas del Cantábrico. El regreso está previsto para el 3 de julio.
Superado el curso académico, toca poner en práctica los conocimientos adquiridos. Con esta finalidad partieron ayer de la Graña las tripulaciones de las goletas “Graciosa” y “Sisargas” que durante una semana estarán lejos de casa. En cada uno de los veleros-escuela viaja una dotación formada por catorce personas, compuesta por un Oficial (Comandante), dos Suboficiales (Contramaestre y Mecánico), y diez alumnos correspondientes al curso de capacitación de ascenso a Cabo, además de un Suboficial Contramaestre con la aptitud de buceo. Según se informó desde la propia Esengra, cuyo director es Francisco Cabezas Roda, durante el crucero las goletas visitarán los puertos de Gijón y Cudillero, donde realizarán una parada dentro de las fiestas de San Pedro y San Pablo, tradicionales de estas villas marineras. Las goletas, con sus respectivas dotaciones, partieron a las 12.30 horas de ayer de la base naval de A Graña para iniciar su crucero. La Esengra oferta una amplia relación de cursos de formación y de perfeccionamiento de diferentes especialidades.
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P.R.C. > FERROL
Cuatro años después de su fallecimiento, el nombre de la oceanógrafa ferrolana Ángeles Alvariño vuelve a la actualidad. Y es que el Instituto Español de Oceanografía lo ha elegido para su nuevo buque, que será botado a mediados del próximo año. Se suma este reconocimiento a los muchos que recibió la prestigiosa científica.
Con la denominación de este barco, gemelo del “Ramón Margalef”, que se botará el próximo mes de septiembre en Vigo, el IEO quiere rendir homenaje a la primera mujer que se embarcó como científica en un barco inglés de investigación oceanográfica. El buque aplicará una tecnología científica pionera en España, que le permitirá estudiar la geología marina, la oceanografía física, química o la biología marina, entre otros aspectos. También contará con la instrumentación acústica más avanzada y un diseño que hace que el nivel de ruido radiado emitido sea muy bajo y no altere el comportamiento natural de los peces. Fue precisamente en el Instituto Español de Oceanografía donde comenzó su carrera científica Ángeles Alvariño. Había nacido en Serantes, en 1916, y comenzó sus investigaciones centrándose en el plancton y las pesquerías. En la década de los 50 consiguió una beca del British Council y una subvención en Estados Unidos para estudiar el zooplancton en sus aspectos taxonómicos y biogeográficos, como indicadores de la dinámica oceánica, y su interrelación con las pesquerías, un área en la que llegó a ser una experta mundial. También participó en diferentes expediciones científicas en buques oceanográficos ingleses, americanos y mexicanos, en los océanos Atlántico y Pacífico y fue una de las primeras mujeres que consiguió publicar en el Bulletin Scripps Institution, en 1962. A lo largo de su trayectoria -fue reconocida como uno de los 500 científicos más importantes del siglo pasado y desarrolló su trabajo fundamentalmente en San Diego (California)- descubrió 22 nuevas especies marinas, dos de las cuales llevan su nombre: el quetognato Aidanosagitta alvarinoae y la hidromedusa Lizzia alvarinoae. Aunque se jubiló en 1987 continuó escribiendo y poco antes de morir terminó un manuscrito sobre aves y animales que estudió en su expedición a Malaspina (Argentina). El buque oceanográfico “Ángeles Alvariño” es uno de los dos en construcción, con 46 metros de eslora, aunque el IEO tiene previsto ejecutar un tercero de 90 metros. El Instituto Español de Oceanografía es un organismo público de investigación dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación y que se dedica a las ciencias del mar, especialmente en relación con los océanos, la sostenibilidad de los recursos pesqueros y el medio ambiente marino. Cuenta con una plantilla aproximada de 600 personas y dispone de un presupuesto de 60 millones de euros. Entre sus nueve centros oceanográficos costeros hay dos en Galicia (Vigo y A Coruña), pero además cuenta con una estación de biología pesquera, cinco plantas de experimentación de cultivos marinos, doce estaciones maerográficas, una receptora de imágenes de satélites y una flota compuesta, hasta el momento, por seis buques, entre los que destaca el “Cornide de Saavedra”, de 68 metros de eslora.
REDACCIÓN > FERROL
El almirante jefe de Acción Marítima, Emilio José Nieto Manso, se entrevistó ayer con el alcalde, Vicente Irisarri, aprovechando su visita a la ciudad. Manso, que es natural de Ferrol, destacó la labor de la Armada y en concreto la que está desarrollando en la actualidad la fragata “Blas de Lezo” (F-103) en aguas de Somalia. El almirante de Acción Marítima estuvo acompañado por el contralmirante Gonzalo Sirvent e informó al regidor municipal de la última intervención de la citada fragata, con base en Ferrol, en la que rescató a casi un centenar de inmigrantes en las proximidades de la costa yemení. Comunidad internacional > Por su parte, Irisarri se refirió a la “extraordinaria profesionalidad” de los marinos, que están demostrando no sólo en la protección de navíos frente a actos de piratería sino también en la labor humanitaria que llevan a cabo. “Un labor”, dijo el alcalde, “que deixa a Ferrol no mellor lugar posible ante a comunidade internacional”. Irisarri obsequió a Nieto Manso con el libro institucional del barrio de A Magdalena, una pieza de cerámica de Sargadelos y un DVD sobre la historia de la ciudad. Emilio José Nieto Manso -diplomado en Estado Mayor, piloto naval y esecialista en Comunicaciones- ascendió a almirante en diciembre de 2007 y entre sus destinos estuvieron la dirección del gabinete del Jemad y la representación militar de España ante el Comité Militar de la OTAN.
REPORTAJE DE DAVID RUIBAL GARCÍA
Las hoy destartaladas y ruinosas instalaciones de Defensa en Cabo Prior y Monteventoso constituyen un peligro para la integridad de la gente que se acerca a estos lugares para disfrutar de un entorno que forma parte de la Red Natura. Responsables de la Gerencia de Infraestructuras del Ministerio se desplazaron el pasado martes a Ferrol para abordar esta cuestión con la concejala de Medio Ambiente, María López; las entidades ecologistas Verdegaia y Sociedade Galega de Historia Natural y la asociación de vecinos de O Pieiro. Los trabajos consistirán, en primer lugar, en la limpieza de los escombros que se han ido acumulando en el entorno, que se ha convertido en un vertedero incontrolado. Para que no se siga produciendo depósito de residuos de todo tipo en la zona, la concejala informó de que se cortarán a vehículos los caminos de acceso a las baterías, de tal forma que sólo se podrá aproximar a las mismas andando. Otra de las medidas que se llevará a cabo será la instalación de un cierre de madera que restringa la entrada de personas a las viejas galerías subterráneas, además de carteles que adviertan de que se trata de una zona peligrosa. Defensa también tapiará los túneles de carga y los soportes de los antiguos cañones, únicos vestigios que quedan de estas piezas de artillería que defendían el emplazamiento. La intervención propuesta por Defensa satisface tanto al Concello con a las organizaciones ecologistas. A la administración local porque “es una actuación suave que no compromete futuros aprovechamientos de estos espacios de importancia medioambiental”, dijo María López; y a los ecologistas porque “no impide que os búnkers sigan cumprindo a súa función actual de refuxio para a fauna da zona, sobre todo, morcegos e aves de rapiña”, explicó Antón Fortuna, de Verdegaia. De hecho, el planteamiento inicial del departamento que dirige Carmen Chacón era sellar por completo las baterías y así lo llegó a plantear en una entrevista previa con el Concello y las organizaciones ecologistas. Fueron éstas las que advirtieron de que las instalaciones son hoy el hábitat de diversas especies, recomendando que el sellado de las mismas no fuera total sino que se acometiera de tal manera que puedan servir de refugio. La Gerencia de Infraestructuras de Defensa remitirá al Concello un nuevo informe con estas recomendaciones para que éste se lo traslade a su vez a los ecologistas y a los vecinos. La concejala de Medio Ambiente destacó que “las obras que se acometerán responden a una solución de consenso”.
BRUSELAS, 16 (EUROPA PRESS)
La fragata española 'Blas de Lezo' brindó asistencia inmediata médica a varias personas de las 96 que viajaban a bordo de una embarcación, sospechosa de traficar con personas y localizada cerca del Corredor de Tránsito Recomendado Internacional, en el Golfo de Adén, el pasado 13 de junio. Una menor de 13 años, una mujer de 30 años y su bebé de un año fueron transferidas a bordo de la 'Blas de Lezo' para recibir asistencia médica debido a su "mal estado de salud", informó la OTAN en un comunicado. La fragata española ofreció asimismo alimentos, agua y medicamentos al resto del pasaje.
El portavoz de la OTAN en el cuartel general de la misión en Northwood (Reino Unido), el comandante Chris Davies, subrayó la operación "de ayuda humanitaria" que realizó la fragata española para ayudar al pasaje. "Estas pobres personas, casi seguro, iban a ser transportadas de Somalia a Yemen, desesperadas por buscar una nueva vida", explicó. 'Blas de Lezo' informó a los guardacostas yemeníes de la situación para que se hicieran responsables de la embarcación una vez que llegara a aguas territoriales yemeníes, precisó el comandante. La fragata española desplegó uno de sus helicópteros para localizar la ubicación precisa de la embarcación y posteriormente la 'Blas de Lezo' se dirigió al lugar de la embarcación para ofrecerle asistencia. Una vez que terminada la labor de asistencia, la embarcación, que fue divisada el 13 de junio por la mañana por un buque mercante que transitaba por la zona, la embarcación siguió su rumbo. A bordo viajaban al menos 18 mujeres y cinco menores. La fragata española forma parte del Grupo Marítimo Naval Permanente 1 de la OTAN que, formada actualmente por un total de cuatro fragatas, participan en los esfuerzos internacionales para reducir el número asaltos de piratas a barcos que transitan por aguas próximas a Somalia y en el Golfo de Adén. Los ministros de Defensa de la OTAN acordaron el pasado jueves por la noche desplegar a su otro Grupo Marítimo Naval Permanente 2 en la zona para dar continuidad a las operaciones que realiza su misión actual y que terminarán el próximo 28 de junio. La ministra de Defensa, Carme Chacón, anunció el pasado viernes en Bruselas que España, que no tiene una fragata integrada en el Grupo 2, participará en la nueva misión contra la piratería de la Alianza a través de su personal destacado en el cuartel general de Northwood.
CARMELA LÓPEZ > FERROL
La Audiencia Provincial de A Coruña ha desestimado los recursos de apelación interpuestos por siete directivos de Navantia y Mainfer contra el auto del Juzgado de Instrucción 1 por el se acordaba continuar la tramitación del procedimiento sobre la muerte de cuatro obreros.
Los hechos a los que se refieren estas diligencias ocurrieron el 11 de mayo de 2005 en las instalaciones de Navantia en Ferrol. A bordo de la fragata noruega “Roald Amundsen”, que estaba en fase de construcción, fallecieron Ana María Paz Vilariño, de 29 años; Eduardo González Val, de 30, y Juan Carlos del Real Gamundi, de 48, trabajadores de la compañía de limpieza Mainfer, que cayeron uno tras otro en un tanque a causa de la falta de oxígeno por la presencia de gas argón que se utilizaba para la soldadura. También murió José Luis Vega Infante, de 25 años, un soldador de la empresa Tecnymo que intentó rescatarlos. La jueza instructora de la causa desestimó en marzo de 2008 los recursos presentados contra el auto de abril de 2007 por el que se acordaba la continuación de la tramitación de las diligencias previas, por si los hechos objeto del mismo fuesen constitutivos de un delito de homicidio por imprudencia y otro contra los derechos de los trabajadores. Por el primero de ellos serían imputables Manuel H.F. y Jesús L.L., mientras que por el segundo la acusación podría dirigirse contra Jorge F.A., José Carlos F.F., Ángel R.R., Andrés C.P., Antonio C.F., Jorge D.I. y Ángel C.P. Los dos primeros son operarios de la compañía Nervión, que era la que realizaba los trabajos de soldadura, y los otros siete, directivos de Mainfer y Navantia. Las partes personadas recurrieron, además, el auto de marzo de 2008, por lo que es ahora la Audiencia Provincial la que se pronuncia, desestimándolos también. En el caso concreto del interpuesto por la representación legal de los directivos de Navantia -había alegado que no se había solicitado permiso de trabajo para la soldadura, de modo que “esta actividad era clandestina”-, la Audiencia incide en que tanto Jorge F. como Andrés C. estuvieron presentes en la visita en la que se dio la orden verbal de hacer los trabajos, mientras que la responsabilidad de los otros dos directivos de la empresa principal, José Carlos F. y Ángel R., se deriva del hecho de no contemplar las debidas medidas de seguridad. Se precisa, asimismo, que los trabajos se desarrollaban en las instalaciones de Navantia y los trabajos de soldadura y limpieza también eran de su competencia, por lo que la empresa debió vigilar el cumplimiento de la prevención de riesgos laborales. Y se concluye que la responsabilidad debe extenderse a título de imputación tanto a los que encargan los trabajos como al director de Navantia y al jefe del servicio de prevención. En cuanto al recurso de los directivos de Mainfer -planteaba la nulidad del auto de incoación de procedimiento abreviado-, la Audiencia también lo desestima. En concreto, señala que cuando el juez instructor ha tomado la determinación de seguir la causa por los trámites del procedimiento abreviado, la Audiencia Provincial no tiene facultad para acordar el archivo de las actuaciones. Continúa diciendo que sólo puede pronunciarse cuando se trata de impugnar un sobreseimiento o archivo del instructor, bien por estimar que el hecho no es constitutivo de infracción penal o porque, aún pudiendo serlo, no hay autor conocido del mismo. “En los dos autos dictados -continúa la Audiencia-, el instructor analiza la existencia de indicios contra los recurrentes y viene a considerar que pueden imputárseles los delitos de homicidio imprudente y contra los derechos de los trabajadores”. A tenor de todo lo expuesto, las diligencias regresarán de nuevo al Juzgado de Instrucción número 1 de Ferrol, que breve abrirá el plazo para que el Ministerio Fiscal y las partes personas puedan formular los oportunos escritos de acusación.
NATALIA JUNQUERA - Madrid - 16/06/2009
Dos aviones F-18 pertenecientes al Ala 46 de la Base Aérea de Gando (Gran Canaria) se han estrellado en el mar tras chocar en pleno vuelo durante un ejercicio de adiestramiento de guerra electrónica. Los pilotos, con amplia experiencia y más de 700 horas de vuelo en F-18, según fuentes del Ministerio de Defensa, utilizaron los asientos eyectables del aparato para abandonar los aviones, que se encontraban a unos 29.000 pies (10.000 metros) de altura y cayeron al mar a unas 60 millas náuticas (100 kilómetros) al sureste de su base.
Un helicóptero del 802 Escuadrón del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire les rescató 15 minutos después del accidente. Los dos pilotos están bien, aunque han sido trasladados a un hospital de la capital de Gran Canaria, donde permanecen en observación, para descartar cualquier lesión.
El Ministerio de Defensa ha abierto una investigación para averiguar las causas del accidente, aún desconocidas.
El último accidente del Ejército del aire se produjo el pasado 20 de enero, cuando tres pilotos, dos capitanes y un teniente en prácticas, murieron en una colisión a bordo de dos aviones Mirage F-1 al sur de la provincia de Albacete.
REDACCIÓN > FERROL
Tras casi 30 años de vida operativa, la cuenta atrás ha comenzado para tres patrulleros del Mando de Acción Marítima de Ferrol. El “Mouro” y “Bergantín”, con base en Ferrol, y el “Marola”, en Santander, realizan su última navegación en aguas del Cantábrico antes de ser definitivamente inmovilizados.
A los dos barcos con sede en Ferrol -en la Estación Naval de A Graña, donde tiene su cuartel general el Mando de Acción Marítima ferrolano-, que partieron ayer para realizar la que será su última misión, se sumará mañana el “Marola”. Tras esta operación, los tres serán dados de baja en la Armada a finales del primer semestre del próximo año. Según informaron fuentes de Defensa, estos tres patrulleros pertenecen a las clase “Anaga”, que cuenta con diez unidades en la Armada y que toman el nombre de distintos islotes de la geografía española. Fueron construidos en los años 80 por la entonces Bazán, actualmente Navantia, en los astilleros de San Fernando (Cádiz). Desde entonces, han participado en numerosas misiones, entre las que destacan algunas como la participación en la búsqueda de manchas de combustible durante el naufragio del petrolero “Prestige”, la presencia naval en las islas Chafarinas, Vélez y Alhucemas de forma periódica y múltiples patrullas de vigilancia marítima e inspecciones de pesca. Características > Los patrulleros de clase “Anaga” tienen una eslora de 44,3 metros, 6,6 de manga, y 3,2 de calado. La velocidad máxima es de 17,5 nudos y pueden permanecer un máximo de 12 días en la mar. Las dotaciones de esta clase de unidades está integrada por un comandante, tres oficiales, cuatro suboficiales, seis cabos primeros, cuatro cabos y nueve marineros. Entre sus misiones y cometidos figuran la protección de los intereses nacionales y el control de los espacios marítimos de soberanía de interés nacional, con especial atención al Mar Territorrial y a la Zona Económica Exclusiva (ZEE). Tienen capacidad para efectuar remolques de emergencia a pesqueros o embarcaciones de porte similar, y pueden llevar a cabo operaciones de trasbordo de pesos muy ligeros y aprovisionamiento vertical con helicópteros. La colaboración en la extinción de incendios y con otros organismos e instituciones del Estado en misiones de salvamento marítimo, lucha antidroga, contra el terrorismo o en desastres ecológicos son otros de los cometidos de este tipo de patrulleros.
REDACCIÓN > FERROL
El delegado del Gobierno, Antón Louro, realizó ayer su primera visita institucional al Arsenal Militar de Ferrol, donde fue recibido por el vicealmirante Santiago Bolíbar Piñeiro. El responsable político recorrió la Sala de Armas y otras dependencias y visitó la fragata F-102, según se informó a posteiori por parte de la Delegación del Gobierno. Antón Louro mantuvo, también ayer, su primera reunión con el presidente de la Diputación de A Coruña, Salvador Fernández Moreda. Con él repasó los datos correspondientes a la aplicación del Fondo Estatal de Inversión Local, que en la provincia ha supuesto ya la creación de 8.586 empleos, un 7% más de los previstos inicialmente. Concretamente en Ferrol, se han aprobado y adjudicado 37 proyectos que representan una inversión de 7,9 millones de euros y que han generado 481 puestos de trabajo.
MONTSE MAYORAL > FERROL
El LHD “Juan Carlos I” se hará a la mar a comienzos del próximo mes de julio para realizar sus primeras pruebas. Navantia prevé entregar el buque a la Armada Española a finales del presente 2009, con un año de retraso sobre las previsiones iniciales.
El astillero de Ferrol acelera los trabajos a bordo del LHD “Juan Carlos I”, con la intención de no acumular mayor retraso en la entrega del navío a la Armada española. De cumplirse las previsiones actuales, el buque realizará sus primeras pruebas de mar durante tres días en la primera semana del próximo mes de julio y ya en octubre o noviembre hará las definitivas, con responsables de la Armada a bordo. El “Juan Carlos I” fue botado el 10 de marzo de 2008 y en aquel momento se apuntaba que haría falta otro año para su entrega. Se trata del barco de mayor porte de la historia de la Armada española, con cerca de 231 metros de eslora y un puntal a la cubierta de vuelo de 27,5. En su silueta destaca la cubierta para el despegue de aviones o “ski jump”, con doce grados de inclinación, similar a la del portaaviones “Príncipe de Asturias”. Las capacidades del LHD, sin embargo, son mayores. El buque está diseñado para llevar hasta 30 aeronaves, desembarcar lanchas por su dique inundable y transportar gran cantidad de tropas y vehículos. Además, cuenta con un completo hospital, con dos quirófanos, que lo hacen útil en misiones humanitarias. La Armada espera la entrega del “Juan Carlos I”, en el que el Gobierno ha invertido en torno a 360 millones de euros, para poder dar el relevo al portaaviones, que requiere una profunda puesta al día en el astillero después de veinte años de servicio activo. Visita de los australianos > El “Juan Carlos I” es un modelo que Navantia ha exportado, de momento, a Australia. Como se recordará, el grupo naval se hizo a finales de 2007 con el contrato para el diseño y construcción de las estructuras de dos LHD similares al español. Miembros de las dotaciones de las fragatas de aquel país “Sydney” y “Ballarat”, que recalan desde el sábado pasado hasta hoy en el Arsenal, pudieron acudir este lunes a visitar el buque, en los diques del astillero ferrolano. Como se recordará, Navantia realizó en septiembre pasado las primeras chapas para el ALHD “Canberra” y está previsto que en noviembre se coloque la quilla. Las dos unidades australianas se construirán en Ferrol al 80% y serán trasladadas a Melbourne para su finalización.
MADRID, 8 (EUROPA PRESS)
La ministra de Defensa, Carme Chacón, destacó ayer que los primeros seis meses de la operación aeronaval de la Unión Europea contra la piratería en aguas de Somalia, la denominada operación Atalanta, ha demostrado su "eficacia" en sus primeros seis meses de existencia, al tiempo que resaltó el hecho de que desde enero pasado los medios militares hayan conseguido liberar a más de 20 buques y detener a 107 piratas.
Chacón aseguró que el número de ataques corsarios aumentó "de forma significativa" en marzo y abril y que, a pesar de este incremento, "la mayoría" de las acciones de los piratas resultaron frustradas por "la intervención de los medios militares". "Los primeros seis meses de operación, que ahora está comandada por el capitán de Navío español Juan Garat, han puesto de manifiesto la eficacia de la fuerza naval", subrayó la responsable política de los ejércitos. Chacón encuadró estos resultados en la coordinación entre la comunidad marítima internacional y las fuerzas militares que operan en la zona y abogó por continuar intensificando esta cooperación. Chacón realizó estas declaraciones en el acto de presentación del primer Cuaderno de Estrategia sobre Seguridad Marítima elaborado conjuntamente por expertos de la Marina Mercante, la Guardia Civil y las Fuerzas Armadas. La ministra elogió la calidad de los ponentes y el entusiasmo que han demostrado en la obra, coordinada por el anterior jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general en la reserva Sebastián Zaragoza Soto, y escrita, entre otros autores, por el ex jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire general del Aire en la reserva Francisco José García de la Vega. El ex jefe de la Marina incidió en la importancia de desarrollar una política de seguridad marítima "integral", que contemple la coordinación de todas las autoridades e instituciones implicadas en este área, tal y como se realiza en Canarias con la operación Noble Centinela, destinada a controlar con medios militares y del Ministerio del Interior los flujos de inmigración ilegal que se aproximan al archipiélago. Editado por el Ministerio de Defensa y el Instituto Español de Estudios Estratégicos, 'El impacto de los riesgos emergentes en la seguridad marítima' aboga por que España aborde la política de control de la inmigración ilegal con "visión de Estado" y se dote de un documento, elaborado por los Ministerios implicados, para desarrollar una política marítima "integrada nacional". El estudio también defiende que la política marítima integral se incluya en los objetivos de la Presidencia española de la Unión Europea, así como que este concepto sea integrado en la futura Estrategia de Seguridad Nacional, que el Gobierno prevé aprobar esta legislatura.
