Como siempre, su inclusión queda a vuestro examen. xD
viernes, julio 30, 2010
30 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 29 de julio de 2010
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada recibe al Jefe de Estado Mayor de la Marina de Pakistán en visita oficial a España
La visita se enmarca dentro del plan de viaje del almirante pakistaní a diferentes países de Europa y América
El Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, recibió ayer día 28 al Jefe de Estado Mayor de la Marina de Pakistán, almirante Bashir Noman, en el Cuartel General de la Armada.
Ambos mantuvieron una entrevista en el despacho del almirante general Rebollo y, a continuación, el almirante Noman firmó en el Libro de Honor.
Durante su estancia en el Cuartel General de la Armada, Bashir Noman visitó el Museo Naval donde pudo apreciar las nuevas salas de reciente inauguración. Antes de finalizar la mañana asistió a una presentación sobre “Presente y futuro de la Armada” impartida por el Almirante de la División de Planes del Estado mayor de la Armada.
Hoy, el almirante pakistaní ha viajado a Cartagena donde ha sido recibido por el Almirante de Acción marítima, Emilio José Nieto Manso, en la Capitanía Marítima. El almirante Noman ha conocido las instalaciones y el funcionamiento del Centro Operativo de Vigilancia Marítima de la Armada (COVAM), desde el cual se mantiene permanentemente actualizada la situación del tráfico marítimo en la zona de operaciones de Somalia, y la Flotilla de Submarinos.
jueves, 29 de julio de 2010
Entra en servicio en la Armada el Buque de Aprovisionamiento de Combate “Cantabria”
Con su incorporación en la Lista Oficial de Buques, la Armada aumenta de las capacidades de apoyo logístico operativo de la flota
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) A-15 “Cantabria” ha sido entregado hoy por Navantia a la Armada, en una ceremonia celebrada en la Base Naval de Rota. El acto ha estado presidido por el almirante general jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García y ha contado, como invitado de honor, con la presencia del presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla.
El ‘Cantabria’, construido en los astilleros que la empresa pública Navantia tiene en Puerto Real (Cádiz), es un buque de 174 metros de eslora cuya misión es proporcionar apoyo logístico a fuerzas navales y fuerzas expedicionarias. A su vez, el buque ha sido concebido para actuaciones de defensa medioambiental, por lo que cuenta con elementos para hacer frente a situaciones de riesgo de contaminación por derrames de carga y/o combustible originados por accidentes de buques.
A través de sus cinco estaciones de aprovisionamiento (una en popa) puede suministrar 8.000 metros cúbicos de combustible para buques y 1.500 metros cúbicos de combustible para aeronaves; así como munición, pertrechos y víveres a una fuerza en la mar. Tiene capacidad para aprovisionar combustible simultáneamente a tres buques en plena navegación.
Con su entrada en servicio, el ‘Cantabria’ incrementa de forma notable la capacidad de apoyo logístico operativo de la Armada y, por tanto, la capacidad de proyección de las fuerzas navales para llevar a cabo operaciones sostenidas en el tiempo en escenarios geográficos lejanos.
Al mando del capitán de navío del Cuerpo General de la Armada Ramón de Leste Contreras, el “Cantabria tiene una dotación de 122 personas. Es un buque de doble casco y respetuoso con el medio ambiente (Green Ship), cumpliendo con las leyes y convenios internacionales que tendrá su base en Ferrol.
Con un desplazamiento a plena carga de 19.500 toneladas, es el segundo buque de la Armada de mayor porte. Su velocidad máxima es superior a 21 nudos y su autonomía a 13 nudos (velocidad económica) es de 6.000 millas náuticas.
Dispone además de una amplia cubierta de vuelo y un hangar que permite el trabajo de helicópteros de tipo medio y pesado. Su cubierta de vuelo dispone de medios de ayuda a las operaciones de vuelo diurnas y nocturnas, tanto con sistemas visuales normales como con gafas de visión nocturna.
El buque cuenta con una instalación hospitalaria completa con una capacidad de diez camas, un quirófano totalmente equipado con instalación para la realización de telemedicina por videoconferencia, una sala de Rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización, consulta médica y central de gases. Este equipamiento la capacita para intervenir en acciones de ayuda humanitaria ante catástrofes.
En la firma han estado presentes el director de participadas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Martínez Robles y del presidente del Grupo Navantia, Aurelio Martínez Estévez. El acto ha contado con la presencia, en calidad de invitados de honor, del presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, Miguel Ángel Revilla y su esposa Aurora Díaz, que ofició de madrina del buque en su botadura.
El presidente de Revilla se ha mostrado muy orgulloso de que un buque de la Armada lleve el nombre de ‘Cantabria’ y recordó la gesta histórica de la toma de Sevilla por el almirante cántabro Bonifaz, cuando las naves de su flota rompieron la cadena que cerraba el río a la altura de la torre del Oro, símbolo que forma parte del escudo de la comunidad autónoma de Cantabria y, que a partir de hoy, luce en sus costados el nuevo buque.
También estuvieron presentes en el acto representantes militares de Estados Unidos, Venezuela, Canadá y el embajador de Noruega cuyo país, junto con Canadá, han mostrado ya su interés en la adquisición de buques con similares características al “Cantabria”.
jueves, 29 de julio de 2010
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada recibe al Jefe de Estado Mayor de la Marina de Pakistán en visita oficial a España
La visita se enmarca dentro del plan de viaje del almirante pakistaní a diferentes países de Europa y América
El Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, recibió ayer día 28 al Jefe de Estado Mayor de la Marina de Pakistán, almirante Bashir Noman, en el Cuartel General de la Armada.
Ambos mantuvieron una entrevista en el despacho del almirante general Rebollo y, a continuación, el almirante Noman firmó en el Libro de Honor.
Durante su estancia en el Cuartel General de la Armada, Bashir Noman visitó el Museo Naval donde pudo apreciar las nuevas salas de reciente inauguración. Antes de finalizar la mañana asistió a una presentación sobre “Presente y futuro de la Armada” impartida por el Almirante de la División de Planes del Estado mayor de la Armada.
Hoy, el almirante pakistaní ha viajado a Cartagena donde ha sido recibido por el Almirante de Acción marítima, Emilio José Nieto Manso, en la Capitanía Marítima. El almirante Noman ha conocido las instalaciones y el funcionamiento del Centro Operativo de Vigilancia Marítima de la Armada (COVAM), desde el cual se mantiene permanentemente actualizada la situación del tráfico marítimo en la zona de operaciones de Somalia, y la Flotilla de Submarinos.
jueves, 29 de julio de 2010
Entra en servicio en la Armada el Buque de Aprovisionamiento de Combate “Cantabria”
Con su incorporación en la Lista Oficial de Buques, la Armada aumenta de las capacidades de apoyo logístico operativo de la flota
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) A-15 “Cantabria” ha sido entregado hoy por Navantia a la Armada, en una ceremonia celebrada en la Base Naval de Rota. El acto ha estado presidido por el almirante general jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García y ha contado, como invitado de honor, con la presencia del presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla.
El ‘Cantabria’, construido en los astilleros que la empresa pública Navantia tiene en Puerto Real (Cádiz), es un buque de 174 metros de eslora cuya misión es proporcionar apoyo logístico a fuerzas navales y fuerzas expedicionarias. A su vez, el buque ha sido concebido para actuaciones de defensa medioambiental, por lo que cuenta con elementos para hacer frente a situaciones de riesgo de contaminación por derrames de carga y/o combustible originados por accidentes de buques.
A través de sus cinco estaciones de aprovisionamiento (una en popa) puede suministrar 8.000 metros cúbicos de combustible para buques y 1.500 metros cúbicos de combustible para aeronaves; así como munición, pertrechos y víveres a una fuerza en la mar. Tiene capacidad para aprovisionar combustible simultáneamente a tres buques en plena navegación.
Con su entrada en servicio, el ‘Cantabria’ incrementa de forma notable la capacidad de apoyo logístico operativo de la Armada y, por tanto, la capacidad de proyección de las fuerzas navales para llevar a cabo operaciones sostenidas en el tiempo en escenarios geográficos lejanos.
Al mando del capitán de navío del Cuerpo General de la Armada Ramón de Leste Contreras, el “Cantabria tiene una dotación de 122 personas. Es un buque de doble casco y respetuoso con el medio ambiente (Green Ship), cumpliendo con las leyes y convenios internacionales que tendrá su base en Ferrol.
Con un desplazamiento a plena carga de 19.500 toneladas, es el segundo buque de la Armada de mayor porte. Su velocidad máxima es superior a 21 nudos y su autonomía a 13 nudos (velocidad económica) es de 6.000 millas náuticas.
Dispone además de una amplia cubierta de vuelo y un hangar que permite el trabajo de helicópteros de tipo medio y pesado. Su cubierta de vuelo dispone de medios de ayuda a las operaciones de vuelo diurnas y nocturnas, tanto con sistemas visuales normales como con gafas de visión nocturna.
El buque cuenta con una instalación hospitalaria completa con una capacidad de diez camas, un quirófano totalmente equipado con instalación para la realización de telemedicina por videoconferencia, una sala de Rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización, consulta médica y central de gases. Este equipamiento la capacita para intervenir en acciones de ayuda humanitaria ante catástrofes.
En la firma han estado presentes el director de participadas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Martínez Robles y del presidente del Grupo Navantia, Aurelio Martínez Estévez. El acto ha contado con la presencia, en calidad de invitados de honor, del presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, Miguel Ángel Revilla y su esposa Aurora Díaz, que ofició de madrina del buque en su botadura.
El presidente de Revilla se ha mostrado muy orgulloso de que un buque de la Armada lleve el nombre de ‘Cantabria’ y recordó la gesta histórica de la toma de Sevilla por el almirante cántabro Bonifaz, cuando las naves de su flota rompieron la cadena que cerraba el río a la altura de la torre del Oro, símbolo que forma parte del escudo de la comunidad autónoma de Cantabria y, que a partir de hoy, luce en sus costados el nuevo buque.
También estuvieron presentes en el acto representantes militares de Estados Unidos, Venezuela, Canadá y el embajador de Noruega cuyo país, junto con Canadá, han mostrado ya su interés en la adquisición de buques con similares características al “Cantabria”.
Lectura de 30 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 759 (Variable). Sol
- Termómetro: 27º
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jueves, julio 29, 2010
Más de 3.000 personas apoya la plataforma “Quiero ser una fragata museo de la Armada” en Facebook
Esto es lo maravilloso que tiene Internet. Por encima de todos los peligros que le ronda (como la vida misma), uno de los mejores inventos del s. XX nos permite conectar con otras personas con los mismos gustos e intereses en cualquier parte del mundo, enriqueciéndonos. Cierto es que hubo un tiempo (ya pasado) en el que te sentías solo y te podías creer el más raro de tu pueblo porque te gustaba una determinada cosa… Ya ni por asomo.No recuerdo cuánto tiempo hace ya que contactaron conmigo para que, desde este humilde blog, diera a conocer y apoyara este proyecto que es un sueño que parece que cada día está más cerca de hacerse realidad: hacer de la fragata Asturias un museo flotante donde la gente no solo aprenda, sino sienta lo que es la Armada.
Resulta triste ver cómo otros países no tienen miedo a ofrecer a sus ciudadanos museos flotantes (los Estados Unidos de América es un buen ejemplo) en los que se pueda admirar un trozo de Historia viva sobre el agua. Tenemos cientos de kilómetros de costa, una riqueza cultural marítima extraordinaria y un orgullo recién redescubierto para muchos (no para este servidor), sin embargo, siempre hemos rehuido de estos proyectos. Es hora de hacer presión para que salgamos de este círculo vicioso.
Es de justicia recordaros a tod@s aquell@s que aún no participáis de esta magnífica plataforma, que no os quedéis de brazos cruzados. Solo es iniciar la sesión de FB y unirse al grupo para que sigan subiendo los miembros y se nos oiga más en todos sitios. Que no os venza la desidia, ese cruel enemigo. No cuesta nada defender nuestra verdadera cultura.
http://es-es.facebook.com/group.php?gid=152129718179&ref=ts
Lectura de 29de Julio de 2010 a las 1000
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miércoles, julio 28, 2010
28 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 27 de julio de 2010
Entrega de mando de la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’
La Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’ se creó en el año 2003 en Cartagena, unificando la Escuela de Infantería de Marina y la Escuela de Formación de Tropa de Infantería de Marina
Esta mañana, a las 11:00 horas se ha producido el relevo de Comandante Director de la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’ en el Patio de Armas de la Escuela. El Almirante Director de Enseñanza Naval (ADIENA), contralmirante Francisco José Cortés Uría, ha presidido la ceremonia militar, a la que han asistido diversas autoridades civiles y militares.
Tras la lectura de las resoluciones de nombramiento y cese, el ADIENA ha pronunciado la fórmula de toma de posesión. Seguidamente, el coronel saliente, Carlos Rey Vich, ha entregado el bastón de mando al coronel entrante, Miguel Flores Bienert, que tras el abrazo tradicional han intercambiado sus puestos en la formación. El acto militar ha finalizado con el canto del Himno de la Armada.
En el año 2003 se creó en Cartagena la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’(EIMGAF), unificando la Escuela de Infantería de Marina (EIM) y la Escuela de Formación de Tropa de Infantería de Marina (ESFORTIM).
La EIMGAF puede ser considerada como la continuadora de Academia General Central de Infantería de Marina, que se creó en el último tercio del siglo XIX, y cuyo primer Coronel-Director fue precisamente el General del que toma su nombre. Actualmente, se están construyendo las nuevas instalaciones de la Escuela en la Estación Naval de la Algameca.
El coronel Flores Bienert nació en Cartagena, ingresó en la Armada en 1978; fue ascendido al empleo de teniente en 1983; entre otros ha estado destinado en el Tercio de Armada, en la antigua Escuela de Infantería de Marina, en el Estado Mayor de la Defensa, en la Brigada de Infantería de Marina y en el buque ‘Castilla’.
martes, 27 de julio de 2010
El patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ se incorpora a la operación ‘Atalanta’ en aguas de Somalia
En el puerto de Djibuti el patrullero relevará con la fragata ‘Victoria’ y permanecerá en la zona de operaciones hasta mediados de diciembre
Hoy, 27 de julio, el patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ ha zarpado del Arsenal Militar de Cartagena para incorporarse a la ‘Operación Atalanta’ de la Unión Europea en aguas de Somalia.
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, ha presidido el acto de despedida que ha tenido lugar a las 13,00 horas en el Muelle Juan de Borbón del Arsenal de Cartagena. Desde mucho antes, se fueron congregando en las inmediaciones del muelle familiares y amigos de los 78 componentes de la dotación del patrullero y de los miembros del equipo operativo de seguridad de Infantería de Marina que lleva embarcado, mientras la banda de música del Tercio Sur amenizaba la espera. Al mando del ‘Infanta Cristina’ está el capitán de corbeta Eduardo Riedel Francés.
El almirante Nieto pasó revista a la formación a bordo del patrullero, despidiéndose de la dotación y de su Comandante, el capitán de corbeta Eduardo Riedel Francés. Al toque de "babor y estribor de guardia", los marinos del ‘Infanta Cristina’ procedieron a ocupar sus puestos en la maniobra de desatraque. Esta finalizó cuando el ALMART personalmente desencapilló y largó la última estacha que unía el buque al muelle.
El día 1 de agosto el buque de la Armada hará escala en el puerto griego de Souda Bay. Posteriormente atravesará el canal de Suez para dirigirse a Djibouti, en la zona de operaciones, donde relevará a la fragata ‘Victoria’.
El ‘Infanta Cristina’, encuadrado en las Fuerzas de Acción Marítima con base en Cartagena, tiene como misiones principales la vigilancia para proteger los intereses marítimos nacionales, el apoyo a nuestra flota pesquera en los caladeros donde faena, la lucha contra la contaminación marítima, la detección y seguimiento de posibles actividades de inmigración ilegal y la colaboraciones con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
La ‘Operación Atalanta’ comenzó el 8 de diciembre de 2008 tras ser aprobada por la UE, y su propósito es el de proteger el tráfico mercante y contribuir con la lucha contra la piratería en aguas del Golfo de Adén y cuenca de Somalia.
martes, 27 de julio de 2010
Entrega de mando de la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’
La Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’ se creó en el año 2003 en Cartagena, unificando la Escuela de Infantería de Marina y la Escuela de Formación de Tropa de Infantería de Marina
Esta mañana, a las 11:00 horas se ha producido el relevo de Comandante Director de la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’ en el Patio de Armas de la Escuela. El Almirante Director de Enseñanza Naval (ADIENA), contralmirante Francisco José Cortés Uría, ha presidido la ceremonia militar, a la que han asistido diversas autoridades civiles y militares.
Tras la lectura de las resoluciones de nombramiento y cese, el ADIENA ha pronunciado la fórmula de toma de posesión. Seguidamente, el coronel saliente, Carlos Rey Vich, ha entregado el bastón de mando al coronel entrante, Miguel Flores Bienert, que tras el abrazo tradicional han intercambiado sus puestos en la formación. El acto militar ha finalizado con el canto del Himno de la Armada.
En el año 2003 se creó en Cartagena la Escuela de Infantería de Marina ‘General Albacete y Fuster’(EIMGAF), unificando la Escuela de Infantería de Marina (EIM) y la Escuela de Formación de Tropa de Infantería de Marina (ESFORTIM).
La EIMGAF puede ser considerada como la continuadora de Academia General Central de Infantería de Marina, que se creó en el último tercio del siglo XIX, y cuyo primer Coronel-Director fue precisamente el General del que toma su nombre. Actualmente, se están construyendo las nuevas instalaciones de la Escuela en la Estación Naval de la Algameca.
El coronel Flores Bienert nació en Cartagena, ingresó en la Armada en 1978; fue ascendido al empleo de teniente en 1983; entre otros ha estado destinado en el Tercio de Armada, en la antigua Escuela de Infantería de Marina, en el Estado Mayor de la Defensa, en la Brigada de Infantería de Marina y en el buque ‘Castilla’.
martes, 27 de julio de 2010
El patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ se incorpora a la operación ‘Atalanta’ en aguas de Somalia
En el puerto de Djibuti el patrullero relevará con la fragata ‘Victoria’ y permanecerá en la zona de operaciones hasta mediados de diciembre
Hoy, 27 de julio, el patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ ha zarpado del Arsenal Militar de Cartagena para incorporarse a la ‘Operación Atalanta’ de la Unión Europea en aguas de Somalia.
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, ha presidido el acto de despedida que ha tenido lugar a las 13,00 horas en el Muelle Juan de Borbón del Arsenal de Cartagena. Desde mucho antes, se fueron congregando en las inmediaciones del muelle familiares y amigos de los 78 componentes de la dotación del patrullero y de los miembros del equipo operativo de seguridad de Infantería de Marina que lleva embarcado, mientras la banda de música del Tercio Sur amenizaba la espera. Al mando del ‘Infanta Cristina’ está el capitán de corbeta Eduardo Riedel Francés.
El almirante Nieto pasó revista a la formación a bordo del patrullero, despidiéndose de la dotación y de su Comandante, el capitán de corbeta Eduardo Riedel Francés. Al toque de "babor y estribor de guardia", los marinos del ‘Infanta Cristina’ procedieron a ocupar sus puestos en la maniobra de desatraque. Esta finalizó cuando el ALMART personalmente desencapilló y largó la última estacha que unía el buque al muelle.
El día 1 de agosto el buque de la Armada hará escala en el puerto griego de Souda Bay. Posteriormente atravesará el canal de Suez para dirigirse a Djibouti, en la zona de operaciones, donde relevará a la fragata ‘Victoria’.
El ‘Infanta Cristina’, encuadrado en las Fuerzas de Acción Marítima con base en Cartagena, tiene como misiones principales la vigilancia para proteger los intereses marítimos nacionales, el apoyo a nuestra flota pesquera en los caladeros donde faena, la lucha contra la contaminación marítima, la detección y seguimiento de posibles actividades de inmigración ilegal y la colaboraciones con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
La ‘Operación Atalanta’ comenzó el 8 de diciembre de 2008 tras ser aprobada por la UE, y su propósito es el de proteger el tráfico mercante y contribuir con la lucha contra la piratería en aguas del Golfo de Adén y cuenca de Somalia.
martes, julio 27, 2010
27 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 26 de julio de 2010
El patrullero de la Armada ‘Alborán’ auxilia a un pesquero en alta mar
Este tipo de auxilio en la mar es una labor habitual de los patrulleros de altura de la Armada
El pasado viernes 23 de julio el patrullero de la Armada ‘Alborán’, que se encontraba navegando en aguas del Atlántico Norte, recibió una llamada de auxilio del bonitero ‘Ainholara’. El pesquero tenía un cabo enrollado en las hélices y timón.
El patrullero ‘Alborán’ alistó a sus buceadores y se dirigió a las inmediaciones del pesquero.
Este tipo de auxilio en la mar es una labor habitual de los patrulleros de altura de la Armada. En ocasiones son averías menores, y en otros casos han colaborado en solventar averías mayores, generadas en gran parte por las adversas condiciones meteorológicas.
Entre las últimas asistencias prestadas, el día 16 el pesquero ‘Brual’ tenía una avería en el sistema de refrigeración del motor auxiliar que le dejaba inoperativo el generador, y por tanto, el sistema de refrigeración para la bodega de pescado, lo que no le permitía faenar y conservar el pescado hasta su desembarco en puerto. Los mecanicos del ‘Alborán’ encontraron la avería en el impulsor de la bomba de refrigeración, que sustituyeron por uno de respeto del propio pesquero.
El día 18, el ‘Nuevo Panelo Villa’ tenía una avería que dejaba el barco sin suministro eléctrico. En este caso se desplazaron al pesquero un suboficial y una marinera especialistas en electricidad.
En ambos casos; la entidad de la avería obligaba a los pesqueros a volver a puerto.
El ‘Alborán’ tiene como misión el apoyo a la flota pesquera nacional en la campaña del bonito, en aguas internacionales, dentro y fuera de la Zona Económica Exclusiva española, al NW de Galicia. Cuenta con la presencia a bordo de un inspector de pesca.
El patrullero ‘Alborán’ pertenece a la Fuerza de Acción Marítima de la Armada y tiene como puerto base Cartagena.
lunes, 26 de julio de 2010
El patrullero de la Armada ‘Alborán’ auxilia a un pesquero en alta mar
Este tipo de auxilio en la mar es una labor habitual de los patrulleros de altura de la Armada
El pasado viernes 23 de julio el patrullero de la Armada ‘Alborán’, que se encontraba navegando en aguas del Atlántico Norte, recibió una llamada de auxilio del bonitero ‘Ainholara’. El pesquero tenía un cabo enrollado en las hélices y timón.
El patrullero ‘Alborán’ alistó a sus buceadores y se dirigió a las inmediaciones del pesquero.
Este tipo de auxilio en la mar es una labor habitual de los patrulleros de altura de la Armada. En ocasiones son averías menores, y en otros casos han colaborado en solventar averías mayores, generadas en gran parte por las adversas condiciones meteorológicas.
Entre las últimas asistencias prestadas, el día 16 el pesquero ‘Brual’ tenía una avería en el sistema de refrigeración del motor auxiliar que le dejaba inoperativo el generador, y por tanto, el sistema de refrigeración para la bodega de pescado, lo que no le permitía faenar y conservar el pescado hasta su desembarco en puerto. Los mecanicos del ‘Alborán’ encontraron la avería en el impulsor de la bomba de refrigeración, que sustituyeron por uno de respeto del propio pesquero.
El día 18, el ‘Nuevo Panelo Villa’ tenía una avería que dejaba el barco sin suministro eléctrico. En este caso se desplazaron al pesquero un suboficial y una marinera especialistas en electricidad.
En ambos casos; la entidad de la avería obligaba a los pesqueros a volver a puerto.
El ‘Alborán’ tiene como misión el apoyo a la flota pesquera nacional en la campaña del bonito, en aguas internacionales, dentro y fuera de la Zona Económica Exclusiva española, al NW de Galicia. Cuenta con la presencia a bordo de un inspector de pesca.
El patrullero ‘Alborán’ pertenece a la Fuerza de Acción Marítima de la Armada y tiene como puerto base Cartagena.
Lectura de 27 de Julio de 2010 a las 1000
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lunes, julio 26, 2010
Publicado en Vidavedra
Ya os hablé hace unos días de la exposición "Hombres y barcos. La fotografía de la Marina española en el Museo Naval (1850-1935)", pero me he animado a escribir un artículo para VIDAVEDRA, emulando a nuestra amiga Lidia, y nos han publicado el pasado jueves 22!
http://www.vidavedra.es/nuestros-artistas/hombres-y-barcos-del-pasado
26 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 23 de julio de 2010
El Buque Escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ regresa a Cádiz después de 6 meses y medio de navegación
Ha recorrido 19.560 millas por aguas de Sudamérica y Norteamérica; ha recibido la visita de miles de personas
El buque escuela de la Armada Española ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha atracado hoy día 23 a las 12:00 horas en el puerto de Cádiz, tras finalizar su LXXXI Crucero de Instrucción el pasado día 13.
Familiares y amigos de los miembros de la dotación les estaban esperando con impaciencia y alegría. También han sido recibidos por el Almirante Comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima en Cádiz, la alcaldesa de Cádiz y el alcalde de San Fernando.
Durante su estancia en Cádiz podrá ser visitado hoy de 18:00 a 21:00 horas. Mañana, a las 14:30, partirá hacia el Arsenal de la Carraca en San Fernando, donde atracará ese mismo día.
El buque se hizo a la mar el pasado 2 de enero desde San Fernando, donde empezó una travesía de 6 meses y medio de navegación y 19.560 millas, recorridas por aguas de Sudamérica y Norteamérica. El ‘JS de Elcano’ ha visitado en este crucero los puertos de Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Mayport y Boston.
El buque escuela ha sido escenario de numerosos actos protocolarios y ha recibido la visita de miles de personas, como las más de 10.000 que visitaron el buque en el puerto peruano de El Callao.
Al mando del capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, la dotación del crucero ha estado compuesta por 234 personas entre oficiales, guardiamarinas, suboficiales y marineros.
En Marín desembarcaron los guardiamarinas para la preparación de los actos de Jura de Bandera y entrega de despachos del Día del Carmen, en la Escuela Naval Militar. Posteriormente, el ‘Juan Sebastian de Elcano’ permaneció tres días en el puerto de Vigo donde participó en los actos de Jura de Bandera de personal civil y entrega de la Bandera de Combate de la fragata ‘Méndez Núñez’.
viernes, 23 de julio de 2010
El Buque Escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ regresa a Cádiz después de 6 meses y medio de navegación
Ha recorrido 19.560 millas por aguas de Sudamérica y Norteamérica; ha recibido la visita de miles de personas
El buque escuela de la Armada Española ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha atracado hoy día 23 a las 12:00 horas en el puerto de Cádiz, tras finalizar su LXXXI Crucero de Instrucción el pasado día 13.
Familiares y amigos de los miembros de la dotación les estaban esperando con impaciencia y alegría. También han sido recibidos por el Almirante Comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima en Cádiz, la alcaldesa de Cádiz y el alcalde de San Fernando.
Durante su estancia en Cádiz podrá ser visitado hoy de 18:00 a 21:00 horas. Mañana, a las 14:30, partirá hacia el Arsenal de la Carraca en San Fernando, donde atracará ese mismo día.
El buque se hizo a la mar el pasado 2 de enero desde San Fernando, donde empezó una travesía de 6 meses y medio de navegación y 19.560 millas, recorridas por aguas de Sudamérica y Norteamérica. El ‘JS de Elcano’ ha visitado en este crucero los puertos de Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Mayport y Boston.
El buque escuela ha sido escenario de numerosos actos protocolarios y ha recibido la visita de miles de personas, como las más de 10.000 que visitaron el buque en el puerto peruano de El Callao.
Al mando del capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, la dotación del crucero ha estado compuesta por 234 personas entre oficiales, guardiamarinas, suboficiales y marineros.
En Marín desembarcaron los guardiamarinas para la preparación de los actos de Jura de Bandera y entrega de despachos del Día del Carmen, en la Escuela Naval Militar. Posteriormente, el ‘Juan Sebastian de Elcano’ permaneció tres días en el puerto de Vigo donde participó en los actos de Jura de Bandera de personal civil y entrega de la Bandera de Combate de la fragata ‘Méndez Núñez’.
Lectura de 26 de Julio de 2010 a las 1034
- Barómetro: 759 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 24º
- Higrómetro: 38%
viernes, julio 23, 2010
Lectura de 23 de Julio de 2010 a las 1030
- Barómetro: 760 (Variable). Cirros
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 38%
jueves, julio 22, 2010
Hoy son "Madalenas"
Acontecimiento estrella de la costa cantábrica occidental de Euskadi en la que Bermeo, con el lanzamiento de una teja al mar por parte de su alcalde, reclama y mantiene por otro año la soberanía sobre la isla de Izaro en disputa con Mundaka, tras lo cual se procede a la romería en barco hasta Elantxobe para celebrarlo y posterior tornaviaje.
22 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 21 de julio de 2010
El buque de asalto anfibio ‘Galicia’ acoge a la XXV edición de la Ruta Quetzal BBVA
Durante su estancia a bordo, los expedicionarios desarrollaron un completo programa de actividades en la mar, tanto académicas como de ambientación en faenas marineras
Los integrantes de la expedición de la Ruta Quetzal, formada este año por ruteros de entre 16 y 17 años, embarcaron en el buque Galicia el pasado día 19 de julio en el puerto de Lisboa. En total suman más de 330 expedicionarios procedentes de 53 países distintos.
A su llegada a bordo, la expedición fue recibida con una calurosa bienvenida por parte del Comandante del buque, el capitán de navío Juan Ruiz Casas.
Esta edición, titulada El Misterio de los Caminos Blancos Mayas, se inició a mediados de junio, y les ha permitido recorrer el Sur de Méjico, y las ciudades de Madrid, Segovia, Ávila y Cádiz a su regreso a España el pasado 7 de julio.
Los jóvenes expedicionarios, abordo del buque de la Armada ‘Galicia’, han navegado por las costas y rías gallegas hasta Ferrol, donde han atracado hoy día 21 a las 0900 horas. Durante todo el tránsito y su estancia a bordo, los expedicionarios desarrollaron un completo programa de actividades en la mar, tanto académicas como de ambientación en faenas marineras.
Esta previsto su llegada a La Coruña esta tarde, para unirse a las celebraciones por el Año Xacobeo. Ruta Quetzal BBVA recorrerá parte del camino de Santiago, pasando por Villagarcía de Arousa y Padrón, para culminar el día 24 de julio en la capital compostelana. Al día siguiente, día del Apóstol, presenciarán la misa de ofrenda en la catedral y recorrerán la ciudad.
Durante el tránsito tuvieron la oportunidad de conocer la isla de Sálvora, en la que desembarcaron mediante dos lanchas de desembarco pertenecientes al Grupo Naval de Playa.
FARO DE VIGO
El enigmático salto de la ballena
El cetáceo enfiló hacia el velero e intentó sobrepasarlo de salto, cayendo de bruces sobre la embarcación
EFE El yate "Intrepid" navegaba el pasado 18 de julio por aguas sudafricanas cuando Ralph Mothes y su novia Paloma Werner obervaron a unos 100 metros como saltaba un ballena austral (Eubalaena australis). El cetáceo enfiló entonces hacia el velero e intentó sobrepasarlo de salto. El mamífero cayó de bruces sobre la embarcación. Las autoridades sudafricanas investigan si la ballena fue hostigada por los ocupantes del yate.
miércoles, 21 de julio de 2010
El buque de asalto anfibio ‘Galicia’ acoge a la XXV edición de la Ruta Quetzal BBVA
Durante su estancia a bordo, los expedicionarios desarrollaron un completo programa de actividades en la mar, tanto académicas como de ambientación en faenas marineras
Los integrantes de la expedición de la Ruta Quetzal, formada este año por ruteros de entre 16 y 17 años, embarcaron en el buque Galicia el pasado día 19 de julio en el puerto de Lisboa. En total suman más de 330 expedicionarios procedentes de 53 países distintos.
A su llegada a bordo, la expedición fue recibida con una calurosa bienvenida por parte del Comandante del buque, el capitán de navío Juan Ruiz Casas.
Esta edición, titulada El Misterio de los Caminos Blancos Mayas, se inició a mediados de junio, y les ha permitido recorrer el Sur de Méjico, y las ciudades de Madrid, Segovia, Ávila y Cádiz a su regreso a España el pasado 7 de julio.
Los jóvenes expedicionarios, abordo del buque de la Armada ‘Galicia’, han navegado por las costas y rías gallegas hasta Ferrol, donde han atracado hoy día 21 a las 0900 horas. Durante todo el tránsito y su estancia a bordo, los expedicionarios desarrollaron un completo programa de actividades en la mar, tanto académicas como de ambientación en faenas marineras.
Esta previsto su llegada a La Coruña esta tarde, para unirse a las celebraciones por el Año Xacobeo. Ruta Quetzal BBVA recorrerá parte del camino de Santiago, pasando por Villagarcía de Arousa y Padrón, para culminar el día 24 de julio en la capital compostelana. Al día siguiente, día del Apóstol, presenciarán la misa de ofrenda en la catedral y recorrerán la ciudad.
Durante el tránsito tuvieron la oportunidad de conocer la isla de Sálvora, en la que desembarcaron mediante dos lanchas de desembarco pertenecientes al Grupo Naval de Playa.
FARO DE VIGO
El enigmático salto de la ballena
El cetáceo enfiló hacia el velero e intentó sobrepasarlo de salto, cayendo de bruces sobre la embarcación
EFE El yate "Intrepid" navegaba el pasado 18 de julio por aguas sudafricanas cuando Ralph Mothes y su novia Paloma Werner obervaron a unos 100 metros como saltaba un ballena austral (Eubalaena australis). El cetáceo enfiló entonces hacia el velero e intentó sobrepasarlo de salto. El mamífero cayó de bruces sobre la embarcación. Las autoridades sudafricanas investigan si la ballena fue hostigada por los ocupantes del yate.
Lectura de 22 de Julio de 2010 a las 0955
- Barómetro: 758 (Variable). Cirros.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 39%
miércoles, julio 21, 2010
SPAM
Cuando llega el verano la televisión sufre una transformación radical en cuanto a su programación habitual. Por un lado las series buenas dejan de emitirse porque hay menos audiencia y, también, porque ha llegado el fin de temporada hasta el estreno de la nueva en otoño; y, por otro lado, la aparición de otros programas o el retorno de series que no interesan para nada. Los martes ya comienzan a ser paradigmáticos ya que lo único interesante que parece haber (o que parecía hasta ayer) es “Anatomía de Grey”, algo que tampoco es que me atraiga mucho (por no decir nada). Así que, mando en ristre, me lancé a la, en ocasiones, engorrosa tarea del zapping y probé Neox y me topé con el spin off de Cleveland, ese curioso secundario de “Padre de familia”. Sí, lo anunciaron a bombo y platillo (algo muy habitual en A3), pero es que uno no tiene ni tiempo, ni ganas, ni ojos para estar embobado con los cortes publicitarios en los que desconecta por completo.Estuvo muy entretenido el capítulo y, siguiendo esa nueva costumbre de anunciar en una parte de la pantalla próximos programas y/o series, indicaron que, a continuación, darían un episodio de “Futurama”. Pensé: “Seguro que es uno repetido, pero como todos los capítulos están de pu… madre, no pierdo nada”. Para mi sorpresa se estrenó la nueva serie tras su extraña cancelación hace unos cuantos años ya, y me hizo mucha gracia el tema: el robo de direcciones de correo electrónico y el bombardeo masivo con SPAM y demás. Me hizo gracia no solo el hecho de que el profesor acabara cediendo Planet Xpress, sino que lo hiciera mediante un correo en el que le hacía ganador de la lotería nacional de España sin haber comprado ningún décimo. Me partí la caja ya que mi bandeja de entrada sufre más o menos lo mismo todas las semanas: cada siete días soy el ganador de la lotería nacional de Australia, Escocia, Inglaterra y Vietnam respectivamente. Además de que, también, siempre recibo correos indicándome que han cancelado o bloqueado mi cuenta de PayPal cuando no es así, o que tengo que revisar mi cuenta corriente donde tengo mis “fondos estratosféricos” en el Banco de Edimburgo, todo sea para obtener tus datos.
No sé qué se puede ganar con todo eso. Si la gente ya pasa de los anuncios en la televisión y cuando aparecen en una web a toda pantalla solo esperas (en este último caso) a que aparezca la X o el “close” sin preocuparte de saber siquiera qué te venden. Solo te hacen ganar un cabreo.
Atrás quedaron aquellos tiempos en los que el SPAM te lo mandaban cuando tenías 20 años y siempre era sobre la Viagra. xD
Atrás quedaron aquellos tiempos en los que el SPAM te lo mandaban cuando tenías 20 años y siempre era sobre la Viagra. xD
21 de Julio de 2010 a las 1000
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 20 de julio de 2010
Miles de personas en Vigo visitan los buques de la Armada y la exposición “Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI”
Con motivo de la entrega de la Bandera de Combate a la fragata ‘Méndez Núñez’ de manos de su Alteza Real la Infanta doña Elena
Entre los días 17 y 18 de julio, cuatro buques de la Armada abrieron sus puertas al público en el muelle de Trasatlánticos de Vigo. Más de 4.000 personas visitaron el buque-escuela ‘J.S. de Elcano’, la fragata ‘Méndez Núñez’, el buque de asalto anfibio ‘Galicia’ y el patrullero de altura ‘Chilreu’. Debido al calor y a las largas colas, marineros y soldados de Infantería de Marina repartieron agua a los vigueses, y colgaron carteles informativos para orientar sobre los tiempos de espera.
Vigo ha podido disfrutar estos días de la presencia del buque más moderno de la Armada, la fragata ‘Méndez Núñez’, popa con popa con el buque de mayor tradición, el ‘Juan Sebastián de Elcano’. Además de un buque de enormes capacidades como es el ‘Galicia’, que ha participado en numerosas operaciones internacionales, y el patrullero ‘Chilreu’, muy vinculado a los hombres de mar siendo su cometido principal la inspección, vigilancia y apoyo a la flota pesquera en caladero nacional.
La ciudad de Vigo ha podido también disfrutar, desde el día 15 de julio, de la exposición “La Armada. Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI” que la Armada Española instaló en el mismo muelle de Trasatlánticos. Más de 5.000 personas se acercaron hasta la exposición durante los cinco días que estuvo abierta al público.
FARO DE VIGO
Los piratas somalíes liberan al pesquero vigués "Sakoba" tras recibir 2 millones
El capitán del barco es Manuel Ferreira, portugués nacionalizado español y con residencia en Vigo
REDACCIÓN / AGENCIAS - VIGO / MADRID El pesquero "Sakoba", de bandera de Kenia y propiedad de un armador gallego, fue liberado ayer por los piratas somalíes que lo tenían retenido desde el pasado 26 de febrero. Los propietarios del palangrero tuvieron que hacer frente al pago de 2 millones de euros para recuperar el barco que en estos momentos se dirige al puerto de Mombasa.
El director del Programa de Asistencia Marítima (PAM), Andrew Mwangura, indicó ayer que la tripulación del pesquero "Sakoba" se encuentra "en buen estado" y ha estimado que la liberación del buque se produjo tras el pago de un rescate de casi 2 millones de euros (unos 2,5 millones de dólares).
"El Sakoba ha sido liberado y creemos que la tripulación se encuentra en buen estado", dijo Mwangura, que no pudo precisar cuándo se produjo la liberación.
El director del PAM, explicó que "los piratas empezaron pidiendo siete millones de dólares y, en las negociaciones rebajaron esta cantidad a tres millones. Creemos que el pago definitivo puede haber sido de 2,5 millones".
Ecoterra, una organización que vigila la navegación y la pesca en aguas del Índico, informó de que la tripulación del "Sakoba" está formada por diez kenianos, dos senegaleses, un polaco, un namibio y un caboverdiano además del capitán, Manuel Ferreira, de origen portugués, nacionalizado español y residente en Vigo.
En marzo pasado, el ministro español de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, dijo que el "Sakoba" es un buque de pabellón keniano y propiedad de una naviera de Ghana y explicó que su captura se produjo en la noche del 4 al 5 de marzo [otras fuentes aseguran que fue el 26 de febrero], cuando navegaba en aguas de Tanzania a 180 millas de la costa.
Ecoterra, por su parte, señaló que el "Sakoba" es propiedad de "un español que tiene el 99,9% de las acciones de la compañía a la que pertenece el pesquero".
La liberación, según el Departamento que dirige Miguel Ángel Moratinos, se ha logrado tras las intensas gestiones llevadas a cabo por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y por la Embajada de España en Nairobi.
El Gobierno ha expresado su satisfacción por esa liberación y ha felicitado a los tripulantes del buque y a sus familiares por el feliz desenlace del secuestro.
La firma Sakald Pesca de Vigo es la "comercializadora en España de las capturas" del buque, un palangrero de superficie, señaló el pasado mes de marzo tras el secuestro del barco que pertenece a la armadora "East African Deep Fishing", con sede en el puerto keniano de Mombasa.
También la fuerza naval de la operación "Atalanta" de la UE, en la que participa España, ha seguido de cerca la situación del pesquero.
Tras su secuestro, los piratas llevaron el buque a la zona de Haradere, el puerto situado en la costa de Somalia en donde también estuvo atracado el atunero vasco "Alakrana", que permaneció 47 días en manos de piratas en aguas del Índico.
Los piratas también liberaron al petrolero "UBT Ocean", con bandera de las Islas Marshall y de propiedad noruega, con una tripulación de 21 personas, confirmaron ayer Mwangura y Ecoterra.
Según Ecoterra, en la actualidad los piratas somalíes aún mantienen secuestrados al menos 21 barcos con al menos 387 marineros a bordo.
martes, 20 de julio de 2010
Miles de personas en Vigo visitan los buques de la Armada y la exposición “Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI”
Con motivo de la entrega de la Bandera de Combate a la fragata ‘Méndez Núñez’ de manos de su Alteza Real la Infanta doña Elena
Entre los días 17 y 18 de julio, cuatro buques de la Armada abrieron sus puertas al público en el muelle de Trasatlánticos de Vigo. Más de 4.000 personas visitaron el buque-escuela ‘J.S. de Elcano’, la fragata ‘Méndez Núñez’, el buque de asalto anfibio ‘Galicia’ y el patrullero de altura ‘Chilreu’. Debido al calor y a las largas colas, marineros y soldados de Infantería de Marina repartieron agua a los vigueses, y colgaron carteles informativos para orientar sobre los tiempos de espera.
Vigo ha podido disfrutar estos días de la presencia del buque más moderno de la Armada, la fragata ‘Méndez Núñez’, popa con popa con el buque de mayor tradición, el ‘Juan Sebastián de Elcano’. Además de un buque de enormes capacidades como es el ‘Galicia’, que ha participado en numerosas operaciones internacionales, y el patrullero ‘Chilreu’, muy vinculado a los hombres de mar siendo su cometido principal la inspección, vigilancia y apoyo a la flota pesquera en caladero nacional.
La ciudad de Vigo ha podido también disfrutar, desde el día 15 de julio, de la exposición “La Armada. Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI” que la Armada Española instaló en el mismo muelle de Trasatlánticos. Más de 5.000 personas se acercaron hasta la exposición durante los cinco días que estuvo abierta al público.
FARO DE VIGO
Los piratas somalíes liberan al pesquero vigués "Sakoba" tras recibir 2 millones
El capitán del barco es Manuel Ferreira, portugués nacionalizado español y con residencia en Vigo
REDACCIÓN / AGENCIAS - VIGO / MADRID El pesquero "Sakoba", de bandera de Kenia y propiedad de un armador gallego, fue liberado ayer por los piratas somalíes que lo tenían retenido desde el pasado 26 de febrero. Los propietarios del palangrero tuvieron que hacer frente al pago de 2 millones de euros para recuperar el barco que en estos momentos se dirige al puerto de Mombasa.
El director del Programa de Asistencia Marítima (PAM), Andrew Mwangura, indicó ayer que la tripulación del pesquero "Sakoba" se encuentra "en buen estado" y ha estimado que la liberación del buque se produjo tras el pago de un rescate de casi 2 millones de euros (unos 2,5 millones de dólares).
"El Sakoba ha sido liberado y creemos que la tripulación se encuentra en buen estado", dijo Mwangura, que no pudo precisar cuándo se produjo la liberación.
El director del PAM, explicó que "los piratas empezaron pidiendo siete millones de dólares y, en las negociaciones rebajaron esta cantidad a tres millones. Creemos que el pago definitivo puede haber sido de 2,5 millones".
Ecoterra, una organización que vigila la navegación y la pesca en aguas del Índico, informó de que la tripulación del "Sakoba" está formada por diez kenianos, dos senegaleses, un polaco, un namibio y un caboverdiano además del capitán, Manuel Ferreira, de origen portugués, nacionalizado español y residente en Vigo.
En marzo pasado, el ministro español de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, dijo que el "Sakoba" es un buque de pabellón keniano y propiedad de una naviera de Ghana y explicó que su captura se produjo en la noche del 4 al 5 de marzo [otras fuentes aseguran que fue el 26 de febrero], cuando navegaba en aguas de Tanzania a 180 millas de la costa.
Ecoterra, por su parte, señaló que el "Sakoba" es propiedad de "un español que tiene el 99,9% de las acciones de la compañía a la que pertenece el pesquero".
La liberación, según el Departamento que dirige Miguel Ángel Moratinos, se ha logrado tras las intensas gestiones llevadas a cabo por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y por la Embajada de España en Nairobi.
El Gobierno ha expresado su satisfacción por esa liberación y ha felicitado a los tripulantes del buque y a sus familiares por el feliz desenlace del secuestro.
La firma Sakald Pesca de Vigo es la "comercializadora en España de las capturas" del buque, un palangrero de superficie, señaló el pasado mes de marzo tras el secuestro del barco que pertenece a la armadora "East African Deep Fishing", con sede en el puerto keniano de Mombasa.
También la fuerza naval de la operación "Atalanta" de la UE, en la que participa España, ha seguido de cerca la situación del pesquero.
Tras su secuestro, los piratas llevaron el buque a la zona de Haradere, el puerto situado en la costa de Somalia en donde también estuvo atracado el atunero vasco "Alakrana", que permaneció 47 días en manos de piratas en aguas del Índico.
Los piratas también liberaron al petrolero "UBT Ocean", con bandera de las Islas Marshall y de propiedad noruega, con una tripulación de 21 personas, confirmaron ayer Mwangura y Ecoterra.
Según Ecoterra, en la actualidad los piratas somalíes aún mantienen secuestrados al menos 21 barcos con al menos 387 marineros a bordo.
martes, julio 20, 2010
Un bello anuncio
De todos los anuncios con los que me he cruzado en mi estudio sobre la II Guerra Mundial, este de Coca Cola es el más bello sin duda alguna. Por lo que se puede leer en él, da la bienvenida a los que vuelven del frente.
Durante esta época, posiblemente el 95% de estos anuncios de la compañía se dedicaba a las fuerzas armadas estadounidenses y se enmarcaban en todos los lugares donde el avance aliado se hiciera evidente. Son muy bellos también aquellos del Pacífico con una gran cantidad de luz. También resulta curioso uno con "nuestros amigos los chinos (comunistas)".
Durante esta época, posiblemente el 95% de estos anuncios de la compañía se dedicaba a las fuerzas armadas estadounidenses y se enmarcaban en todos los lugares donde el avance aliado se hiciera evidente. Son muy bellos también aquellos del Pacífico con una gran cantidad de luz. También resulta curioso uno con "nuestros amigos los chinos (comunistas)".
Lectura de 20 de Julio de 2010 a las 1030
- Barómetro: 758 (Variable). Cirros.
- Termómetro: 23º
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lunes, julio 19, 2010
"Hombres y barcos. La fotografía de la Marina española en el Museo Naval (1850-1935)"
Desde el pasado día 15 de Julio (fecha en la que se inauguró), hasta el próximo 15 de Agosto en el Centro Social Caixanova (c/ Augusto González Besada de Pontevedra) en su planta 1 se puede admirar la exposición que da título también a esta entrada.
Lamentáblemente llegué tarde a la inauguración y me daba algo de corte aparecer media hora después, así que no he podido traeros ninguna fotografía de tal evento (tampoco sé si estaría permitido).
Lamentáblemente llegué tarde a la inauguración y me daba algo de corte aparecer media hora después, así que no he podido traeros ninguna fotografía de tal evento (tampoco sé si estaría permitido).
19 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
domingo, 18 de julio de 2010
La Infanta Elena entrega a la fragata ‘Méndez Núñez’ la Bandera de Combate
La enseña ha sido donada por el pueblo vigués, representado por su alcalde
En la mañana de hoy día 18 de julio en el Muelle de Trasatlánticos del Puerto de Vigo, su Alteza Real la Infanta doña Elena ha hecho entrega a la fragata ‘Méndez Núñez’ de la Bandera de Combate.
A su llegada la Infanta doña Elena ha sido recibida con honores de ordenanza y a continuación pasó revista a la Fuerza.
Los ciudadanos de Vigo, representados en la figura de su alcalde, Abel Caballero, ofrecieron a la Infanta la enseña nacional, quien agradeció a la Armada la oportunidad de presidir este acto y felicitó, en nombre de SM el Rey, a todos los miembros de la Armada Española y en especial al Comandante de la fragata y su dotación. “Esta bandera que hoy os entrego, simboliza el más alto reconocimiento de España a la labor que realizáis a diaria” dijo doña Elena, que a continuación entrego la insignia al Comandante del buque, capitán de fragata Manuel Romasanta Pavón.
El Comandante del buque destacó que recibir esta bandera supone un privilegio y un estímulo para seguir sirviendo a España. Luego, subió a bordo de la fragata, acompañado del oficial de derrota, y procedió al izado de la enseña en el mástil del buque.
Una vez finalizado el acto con el desfile de la compañía de honores, formada por una sección de marinería del Arsenal de Ferrol, otra sección de marinería de la Escuela de Especialidades “Antonio de Escaño” y una tercera sección del Tercio Norte de Infantería de Marina, además de una sección de la ‘Méndez Núñez’, la Infanta embarcó en la fragata donde firmó en el libro de honor y saludo a la dotación.
domingo, 18 de julio de 2010
La Infanta Elena entrega a la fragata ‘Méndez Núñez’ la Bandera de Combate
La enseña ha sido donada por el pueblo vigués, representado por su alcalde
En la mañana de hoy día 18 de julio en el Muelle de Trasatlánticos del Puerto de Vigo, su Alteza Real la Infanta doña Elena ha hecho entrega a la fragata ‘Méndez Núñez’ de la Bandera de Combate.
A su llegada la Infanta doña Elena ha sido recibida con honores de ordenanza y a continuación pasó revista a la Fuerza.
Los ciudadanos de Vigo, representados en la figura de su alcalde, Abel Caballero, ofrecieron a la Infanta la enseña nacional, quien agradeció a la Armada la oportunidad de presidir este acto y felicitó, en nombre de SM el Rey, a todos los miembros de la Armada Española y en especial al Comandante de la fragata y su dotación. “Esta bandera que hoy os entrego, simboliza el más alto reconocimiento de España a la labor que realizáis a diaria” dijo doña Elena, que a continuación entrego la insignia al Comandante del buque, capitán de fragata Manuel Romasanta Pavón.
El Comandante del buque destacó que recibir esta bandera supone un privilegio y un estímulo para seguir sirviendo a España. Luego, subió a bordo de la fragata, acompañado del oficial de derrota, y procedió al izado de la enseña en el mástil del buque.
Una vez finalizado el acto con el desfile de la compañía de honores, formada por una sección de marinería del Arsenal de Ferrol, otra sección de marinería de la Escuela de Especialidades “Antonio de Escaño” y una tercera sección del Tercio Norte de Infantería de Marina, además de una sección de la ‘Méndez Núñez’, la Infanta embarcó en la fragata donde firmó en el libro de honor y saludo a la dotación.
Lectura de 29 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 758 (Variable). Sol
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 41%
viernes, julio 16, 2010
No nos dejes solos al timón
Foto de Lidia Mariño.
Dios te salve, María Virgen Contemplativa: derrama sobre nosotros una lluvia abundante de gracias; guíanos en las tempestades de esta vida. Oh, Estrella del mar, enséñanos a orar y a contemplar, Madre y Hermosura del Carmelo, y, después de este destierro, muéstranos a Jesús, fruto bendito de tu vientre. ¡Oh, clementísima, oh piadosa, oh dulce Virgen María! Amén.
16 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
Celebración del Carmen
Celebración del Carmen
A 10.30 horas se celebrarán los actos en honor a la Virgen del Carmen, Patrona de la Armada, que consistirá en una ceremonia religiosa que finalizara con la Salve Marinera. A dicho acto asistirán diversas autoridades.
Su Alteza Real el Príncipe presidirá este año los actos de Entrega de despachos a los 84 nuevos oficiales de la Armada y la jura de bandera de 63 aspirantes de primero.
El acto , que comienza a las 11.30 h., guarda especial significancia en la Escuela Naval al coincidir con la celebración de la festividad de la Virgen del Carmen, patrona de la Armada. Además, la presencia de muchos familiares y amigos de los alumnos que reciben los despachos y juran bandera, hace que resulte muy emotiva .
Recibiran sus Reales Despachos los oficiales de la 410ª Promoción del Cuerpo General, la 140ª Promoción de Infantería de Marina, la 85ª Promoción de Intendencia, la 20ª Promoción de Ingenieros de la Armada, la 18ª Promoción del Cuerpo General EEO , la 19ª Promoción de Infantería de Marina EEO , la 19ª Promoción del Cuerpo de Especialistas EEO y 14 Promocion de Ingenieros de la Escala Técnica.
ARMADA ESPAÑOLA
Presencia naval en Vigo con motivo de la entrega de la bandera de combate a la F-104 Méndez Núñez
Entre los días 16 y 18, cuatro buques de la Armada, la fragata F-104 “Méndez Núñez”, el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, el buque de asalto anfibio L-51 “Galicia” y el patrullero de altura P-61 “Chilreu”, estarán atracados en el muelle de Cruceros. Se establecerán dos accesos al muelle para el público que quiera visitar los buques. Por una entrada se podrá visitar la fragata ‘Méndez Núñez’ y el ‘Juan Sebastián de Elcano’, y por la otra se accederá al buque de asalto anfibio ‘Galicia’ y el patrullero ‘Chilreu’.
Horario previsto de visitas:
* Día 17 de julio:
ABCSu Alteza Real el Príncipe presidirá este año los actos de Entrega de despachos a los 84 nuevos oficiales de la Armada y la jura de bandera de 63 aspirantes de primero.
El acto , que comienza a las 11.30 h., guarda especial significancia en la Escuela Naval al coincidir con la celebración de la festividad de la Virgen del Carmen, patrona de la Armada. Además, la presencia de muchos familiares y amigos de los alumnos que reciben los despachos y juran bandera, hace que resulte muy emotiva .
Recibiran sus Reales Despachos los oficiales de la 410ª Promoción del Cuerpo General, la 140ª Promoción de Infantería de Marina, la 85ª Promoción de Intendencia, la 20ª Promoción de Ingenieros de la Armada, la 18ª Promoción del Cuerpo General EEO , la 19ª Promoción de Infantería de Marina EEO , la 19ª Promoción del Cuerpo de Especialistas EEO y 14 Promocion de Ingenieros de la Escala Técnica.
ARMADA ESPAÑOLA
Presencia naval en Vigo con motivo de la entrega de la bandera de combate a la F-104 Méndez Núñez
Entre los días 16 y 18, cuatro buques de la Armada, la fragata F-104 “Méndez Núñez”, el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, el buque de asalto anfibio L-51 “Galicia” y el patrullero de altura P-61 “Chilreu”, estarán atracados en el muelle de Cruceros. Se establecerán dos accesos al muelle para el público que quiera visitar los buques. Por una entrada se podrá visitar la fragata ‘Méndez Núñez’ y el ‘Juan Sebastián de Elcano’, y por la otra se accederá al buque de asalto anfibio ‘Galicia’ y el patrullero ‘Chilreu’.
Horario previsto de visitas:
* Día 17 de julio:
- Todos los buques de 16.00 a 20.00 horas, excepto la fragata 'Méndez Núñez' que será de 16.00 a 19.00 horas
- Fragata ‘Méndez Núñez’ de 16.00 a 20.00 horas
- Buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ de 18.00 a 20.00 horas
- Buque de asalto anfibio ‘Galicia’ de 16.00 a 18.00 horas
- Patrullero ‘Chilreu’ de 16.00 a 20.00 horas
Encuentran restos de un barco del siglo XVIII en la Zona Cero de Nueva York EFE / NUEVA YORK Día 15/07/2010 - 17.18h
Los trabajadores de la Zona Cero del sur de Manhattan han encontrado los restos de un barco de casi diez metros de largo que podría ser del siglo XVIII y que se habría hundido en esa zona del sur de la ciudad cuando se amplió hacia el río Hudson, informó hoy The New York Times. El diario señala que los trabajadores que limpian de escombros la Zona Cero dieron con la embarcación el pasado martes y que ésta estaba enterrada a una profundidad de entre seis y nueve metros debajo de donde estuviera hasta el 11 de septiembre de 2001 el complejo del World Trade Center, construido en la década de los sesenta del pasado siglo.
El arquitecto Michael Pappalardo, de la empresa AKRF, una de las contratadas para la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey para documentar los hallazgos históricos que puedan encontrarse en esa obra, corroboró el descubrimiento y dijo que el navío podría haber sido originalmente hasta dos o tres veces más largo de la porción encontrada.
Se trata del mayor descubrimiento arqueológico realizado en esta ciudad desde 1982, cuando se encontraron los restos de un buque mercante del siglo XVIII en unas obras de la calle Water, en el sur de Manhattan. «La embarcación al parecer data de mediados del siglo XVIII y ha estado ahí durante más de 200 años», señala el diario que subraya que los arqueólogos de la ciudad están maravillados por la importancia del hallazgo, muy cerca de donde, según un mapa de 1797, había un embarcadero y donde se proyectó construir un lago.
Pero también, dijeron los expertos, hay que actuar con rapidez para rescatar la nave, ya que su casco de madera, al no estar ya protegido por la tierra, «se deteriora rápidamente en su contacto con el aire», por lo que lo están recubriendo de barro. La ausencia de sol y la lluvia que afecta a Nueva York estos días, sin embargo, favorece la conservación de la embarcación, indicó al diario el arqueólogo responsable de preservar el patrimonio histórico neoyorquino, Doug Mackey.
Entre los restos, los trabajadores de la Zona Cero han encontrado también una gran pieza metálica semicircular perteneciente al barco y un zapato de cuero de la época.
DIARIO DE CÁDIZ
Luis Mollá gana el certamen de relatos marineros de Carreño
El escritor gaditano logró el premio con la obra titulada 'Sudario de hielo'
El escritor gaditano Luis Mollá, capitán de navío de la Armada, ha sido galardonado con el primer premio del XXII concurso literario de relatos marineros que convoca el Ayuntamiento asturiano de Carreño. La entrega del premio, consistente en un diploma y 3000 euros, tuvo lugar hace unos días.
La obra merecedora del premio lleva por título Sudario de hielo y consiste en un relato corto que recrea las últimas singladuras del buque San Telmo, desaparecido en aguas antárticas en 1819 con 644 personas a bordo.
Luis Mollá presentó recientemente en Jerez su última novela, Perdidos en la memoria, homenaje también a los 1.477 españoles muertos a bordo del transporte de tropas Castillo de Olite, hundido frente a Cartagena por disparos de baterías de costa republicanas en los estertores de la Guerra Civil. El autor tiene previsto presentar la novela próximamente en Cádiz.
La vida profesional de Luis Mollá ha transcurrido principalmente en la Base Naval de Rota, a bordo de los portaaviones Dédalo y Príncipe de Asturias. Ha sido también profesor, a bordo del buque escuela Juan Sebastián Elcano. Entre sus obras destacan también las novelas La séptima ola, Soldado de nieve, El veneno del escorpión o La tumba de Tautira.
Los trabajadores de la Zona Cero del sur de Manhattan han encontrado los restos de un barco de casi diez metros de largo que podría ser del siglo XVIII y que se habría hundido en esa zona del sur de la ciudad cuando se amplió hacia el río Hudson, informó hoy The New York Times. El diario señala que los trabajadores que limpian de escombros la Zona Cero dieron con la embarcación el pasado martes y que ésta estaba enterrada a una profundidad de entre seis y nueve metros debajo de donde estuviera hasta el 11 de septiembre de 2001 el complejo del World Trade Center, construido en la década de los sesenta del pasado siglo.
El arquitecto Michael Pappalardo, de la empresa AKRF, una de las contratadas para la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey para documentar los hallazgos históricos que puedan encontrarse en esa obra, corroboró el descubrimiento y dijo que el navío podría haber sido originalmente hasta dos o tres veces más largo de la porción encontrada.
Se trata del mayor descubrimiento arqueológico realizado en esta ciudad desde 1982, cuando se encontraron los restos de un buque mercante del siglo XVIII en unas obras de la calle Water, en el sur de Manhattan. «La embarcación al parecer data de mediados del siglo XVIII y ha estado ahí durante más de 200 años», señala el diario que subraya que los arqueólogos de la ciudad están maravillados por la importancia del hallazgo, muy cerca de donde, según un mapa de 1797, había un embarcadero y donde se proyectó construir un lago.
Pero también, dijeron los expertos, hay que actuar con rapidez para rescatar la nave, ya que su casco de madera, al no estar ya protegido por la tierra, «se deteriora rápidamente en su contacto con el aire», por lo que lo están recubriendo de barro. La ausencia de sol y la lluvia que afecta a Nueva York estos días, sin embargo, favorece la conservación de la embarcación, indicó al diario el arqueólogo responsable de preservar el patrimonio histórico neoyorquino, Doug Mackey.
Entre los restos, los trabajadores de la Zona Cero han encontrado también una gran pieza metálica semicircular perteneciente al barco y un zapato de cuero de la época.
DIARIO DE CÁDIZ
Luis Mollá gana el certamen de relatos marineros de Carreño
El escritor gaditano logró el premio con la obra titulada 'Sudario de hielo'
El escritor gaditano Luis Mollá, capitán de navío de la Armada, ha sido galardonado con el primer premio del XXII concurso literario de relatos marineros que convoca el Ayuntamiento asturiano de Carreño. La entrega del premio, consistente en un diploma y 3000 euros, tuvo lugar hace unos días.
La obra merecedora del premio lleva por título Sudario de hielo y consiste en un relato corto que recrea las últimas singladuras del buque San Telmo, desaparecido en aguas antárticas en 1819 con 644 personas a bordo.
Luis Mollá presentó recientemente en Jerez su última novela, Perdidos en la memoria, homenaje también a los 1.477 españoles muertos a bordo del transporte de tropas Castillo de Olite, hundido frente a Cartagena por disparos de baterías de costa republicanas en los estertores de la Guerra Civil. El autor tiene previsto presentar la novela próximamente en Cádiz.
La vida profesional de Luis Mollá ha transcurrido principalmente en la Base Naval de Rota, a bordo de los portaaviones Dédalo y Príncipe de Asturias. Ha sido también profesor, a bordo del buque escuela Juan Sebastián Elcano. Entre sus obras destacan también las novelas La séptima ola, Soldado de nieve, El veneno del escorpión o La tumba de Tautira.
Lectura de 16 de Julio de 2010 a las 1005
- Barómetro: 758 (Variable). Nublado con chiribiri.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 41%
jueves, julio 15, 2010
Lectura de 15 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 758 (Variable). Cúmulos
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 39,5%
miércoles, julio 14, 2010
La isla sin sonrisa
Una nueva recomendación para que os dejéis llevar por el mundo del cómic, especialmente dedicado para aquellos que amar el mar y esa magia que parece que olvidamos cuando dejamos atrás la infancia.
Debido a que no tengo tiempo, os llevo directamente a la siguiente reseña publicada ya hace un par de año en el blog Lecturasrecomicdadas.
Si os animáis a leer esta obra maestra del cómic actual, que bien podría despertar el interés de Hayao Miyazaki, no os quedaréis decepcionados.
http://lecturasrecomicdadas.blogspot.com/2008/05/la-isla-sin-sonrisa.html
También os dejo un tráiler en Youtube:
Debido a que no tengo tiempo, os llevo directamente a la siguiente reseña publicada ya hace un par de año en el blog Lecturasrecomicdadas.
Si os animáis a leer esta obra maestra del cómic actual, que bien podría despertar el interés de Hayao Miyazaki, no os quedaréis decepcionados.
http://lecturasrecomicdadas.blogspot.com/2008/05/la-isla-sin-sonrisa.html
También os dejo un tráiler en Youtube:
14 de Julio de 2010
FARO DE VIGO
Elcano, el embajador del mar, regresa a casa
Los 49 guardiamarinas del buque escuela de la Armada Española atracan en Marín tras seis meses de travesía
A.C. / J.S.P. - VIGO / MARÍN El Buque Escuela ´Juan Sebastián de Elcano´ vuelve a casa con la sensación del deber cumplido. El 11 de julio, mientras la embarcación se encontraba atracada en Bueu, los 49 guardiamarinas saltaban con el gol de Iniesta. Los futuros oficiales de la Armada se podían poner en el pellejo de cualquier jugador de la selección. Ellos saben bien lo que significa representar a España en el mundo entero.
Elcano es el embajador de España por los siete mares del mundo. Es una pequeña embajada en el agua, que sirve para reforzar la imagen de nuestro país en las relaciones exteriores. Y para todos los españoles que están lejos de sus casas, ver sus cuatro mástiles desplegados les hace sentir por un momento como si estuviesen de vuelta.
El velero partió de Cádiz el 2 de enero. Durante casi siete meses Elcano visitó Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Charleston y Boston. Pero ayer, esta porción flotante de España volvía a casa, a la Escuela Naval Militar de Marín.
Los familiares de los guardiamarinas esperaban ayer emocionados en el muelle, con los nervios típicos de cada maniobra de atraque. Seis meses surcando los mares incrementan, en cada travesía, el deseo de abrazar a los suyos. La escena se repite. El día 16 Elcano arribará al puerto de Vigo.
El comandante se siente plenamente feliz al rendir viaje sin novedad. Hijo de otro comandante del buque, con el que él mismo navegó como guardiamarina, siente al velero como su propia casa. De hecho mandará de nuevo la nave en el próximo viaje, pues continuará en el mismo destino.
Comenta las inolvidables experiencias vividas a lo largo del viaje, hecho en gran parte con otros nueve grandes veleros y como no podía ser de otro modo, recuerda el Mundial.
Los dos primeros partidos pudieron verlos en Boston y el resto hasta la final, oirlos por radio mientras atravesaban el océano rumbo a Marín, a toda vela, para conseguir llegar al habitual fondeo en la ensenada de Bueu una hora antes de comenzar la final contra Holanda, y disfrutarla, muy cerquita de tierra, donde el resto de los españoles gritaron a una la felicidad de un país. Una gran bienvenida para una tripulación a la que muchos recibieron ayer como a los héroes de La Roja.
Elcano, el embajador del mar, regresa a casa
Los 49 guardiamarinas del buque escuela de la Armada Española atracan en Marín tras seis meses de travesía
A.C. / J.S.P. - VIGO / MARÍN El Buque Escuela ´Juan Sebastián de Elcano´ vuelve a casa con la sensación del deber cumplido. El 11 de julio, mientras la embarcación se encontraba atracada en Bueu, los 49 guardiamarinas saltaban con el gol de Iniesta. Los futuros oficiales de la Armada se podían poner en el pellejo de cualquier jugador de la selección. Ellos saben bien lo que significa representar a España en el mundo entero.
Elcano es el embajador de España por los siete mares del mundo. Es una pequeña embajada en el agua, que sirve para reforzar la imagen de nuestro país en las relaciones exteriores. Y para todos los españoles que están lejos de sus casas, ver sus cuatro mástiles desplegados les hace sentir por un momento como si estuviesen de vuelta.
El velero partió de Cádiz el 2 de enero. Durante casi siete meses Elcano visitó Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Charleston y Boston. Pero ayer, esta porción flotante de España volvía a casa, a la Escuela Naval Militar de Marín.
Los familiares de los guardiamarinas esperaban ayer emocionados en el muelle, con los nervios típicos de cada maniobra de atraque. Seis meses surcando los mares incrementan, en cada travesía, el deseo de abrazar a los suyos. La escena se repite. El día 16 Elcano arribará al puerto de Vigo.
El comandante se siente plenamente feliz al rendir viaje sin novedad. Hijo de otro comandante del buque, con el que él mismo navegó como guardiamarina, siente al velero como su propia casa. De hecho mandará de nuevo la nave en el próximo viaje, pues continuará en el mismo destino.
Comenta las inolvidables experiencias vividas a lo largo del viaje, hecho en gran parte con otros nueve grandes veleros y como no podía ser de otro modo, recuerda el Mundial.
Los dos primeros partidos pudieron verlos en Boston y el resto hasta la final, oirlos por radio mientras atravesaban el océano rumbo a Marín, a toda vela, para conseguir llegar al habitual fondeo en la ensenada de Bueu una hora antes de comenzar la final contra Holanda, y disfrutarla, muy cerquita de tierra, donde el resto de los españoles gritaron a una la felicidad de un país. Una gran bienvenida para una tripulación a la que muchos recibieron ayer como a los héroes de La Roja.
Lectura de 14 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 757 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 42%
martes, julio 13, 2010
Unas palabras sobre Sartine y la guerra de los guaraníes
Mediado ya el nuevo libro de mi amigo Juan Granados, ya va siendo hora de ir escribiendo algo sobre las impresiones que su lectura está generando en mi interior, impresiones que, sea dicho de paso, no están completas ya que no he finiquitado aún la labor y no he llegado a la última página.Gracioso ha sido su comienzo, siempre con algún malentendido, o no tanto, que causa cierta confusión y diversión en esta aventura en la que hay mucho en juego con el tratado de 1750 entre España y Portugal y las ansias de éstos últimos por hacerse con los territorios de los Siete Pueblos guaraníes, las famosas reducciones jesuíticas donde se trató de lograr una especie de utopía teocrática. Algo que es conocido, aunque sea de oídas, por casi todos.
Como historia paralela que al principio no sabes a qué viene, pero que poco a poco se va acercando al Paraguay, corre ese proyecto de la reconstrucción del Templo de Salomón conforme a la interpretación del padre Villalpando de las Profecías de Ezequiel, interpretaciones quizás, demasiado desorbitadas, escandalosas y pretensiosas. Pasadas las hojas, te vas dando cuenta que dicho proyecto pueda ser una realidad bien lejos de Jerusalén.
La lectura de la narración de Juan es interesante y agradable, con un Sartine que quiere liberarse de sus viejos demonios y de una sombra jesuítica que se alarga demasiado. Interesante porque ha creado en mí la misma sensación que la primera parte de las aventuras de este particular intendente de la Marina española, la cual me arrancaba minutos por doquier para continuar devorando páginas (cierto que en esta ocasión estoy menos sobrado de tiempo).
Es un libro lleno de curiosidades que se van enlazando, también de acción y relajación, por supuesto, pero que supone que en cada página pase algo nuevo. Me llama la atención en sobremanera debido a mi educación superior en un centro jesuita.
13 de Julio de 2010
VIDAVEDRA
El buque-escuela Juan Sebastián Elcano recala hoy en la Escuela Naval de Marín
Martes, 13 de Julio de 2010 07:12
Después de visitar puertos como Río de Janeiro, Boston, Cartagena de Indias, Montevideo, Punta Arenas, Buenos Aires o Las Palmas, el buque-escuela Juan Sebastián Elcano atraca hoy en la Escuela Naval Militar de Marín tras finalizar su crucero de instrucción con 49 guardiamarinas de cuarto curso a bordo.
El buque, que llegará a Marín sobre las seis de la tarde, será recibido por el comandante director de la Escuela Naval, Marcial Gamboa, oficiales profesores de la escuela, la banda de música y familiares de los guardiamarinas embarcados.
Se trata de una oportunidad única de visitar el barco por parte del público en general, ya que se han organizado varias jornadas de puertas abiertas con motivo de la Virgen del Carmen, de modo que se puede ver el buque el miércoles y jueves entre las 16,30 y las 20 horas.
El Juan Sebastián Elcano, sustituto del buque-escuela Minerva, se botó en el año 1927 y un año después hacía su travesía inaugural entre Cádiz y Málaga.
El buque-escuela Juan Sebastián Elcano recala hoy en la Escuela Naval de Marín
Martes, 13 de Julio de 2010 07:12
Después de visitar puertos como Río de Janeiro, Boston, Cartagena de Indias, Montevideo, Punta Arenas, Buenos Aires o Las Palmas, el buque-escuela Juan Sebastián Elcano atraca hoy en la Escuela Naval Militar de Marín tras finalizar su crucero de instrucción con 49 guardiamarinas de cuarto curso a bordo.
El buque, que llegará a Marín sobre las seis de la tarde, será recibido por el comandante director de la Escuela Naval, Marcial Gamboa, oficiales profesores de la escuela, la banda de música y familiares de los guardiamarinas embarcados.
Se trata de una oportunidad única de visitar el barco por parte del público en general, ya que se han organizado varias jornadas de puertas abiertas con motivo de la Virgen del Carmen, de modo que se puede ver el buque el miércoles y jueves entre las 16,30 y las 20 horas.
El Juan Sebastián Elcano, sustituto del buque-escuela Minerva, se botó en el año 1927 y un año después hacía su travesía inaugural entre Cádiz y Málaga.
Lectura de 13 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 758 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 24,5º
- Higrómetro: 42%
lunes, julio 12, 2010
CAMPEONES!!!!!!!!!!!!!!
Una noche de sufrimiento en la que mereció la pena. Una noche que nos ha devuelto un orgullo que no todos habíamos olvidado: el de ser españoles.
Podría decir mucho de mis sentimientos, pero ahora no soy capaz de escribir algo coherente... (No volveré a comer pulpo).
Podría decir mucho de mis sentimientos, pero ahora no soy capaz de escribir algo coherente... (No volveré a comer pulpo).
BRAVO MUCHACHOS!!!!!
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Y se botó en Moyua (Bilbo)!
Lectura de 12 de Julio de 2010 a las 1025
- Barómetro: 758, 5 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 42%
viernes, julio 09, 2010
9 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 08 de julio de 2010
El Príncipe de Asturias preside la entrega de los Reales despachos en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Su Alteza Real entregó los despachos a los número uno del Cuerpo General de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina
En el día de hoy se ha celebrado en la Escuela de Suboficiales de la Armada el acto de entrega de Reales despachos a los 176 sargentos componentes de la 72ª promoción del curso de acceso a la escala de suboficiales, una vez superado el plan de estudios que han cursado durante los dos últimos años.
El acto ha sido presidido por Su Alteza Real el Príncipe de Asturias que fue acompañado por la Ministra de Defensa, además de otras autoridades civiles y militares.
La ceremonia comenzó a las 1130 horas con la llegada de don Felipe que, tras recibir los Honores de Ordenanza, pasó revista al batallón de alumnos formado en la Plaza de Armas de la Escuela. Tras el homenaje a los que dieron su vida por España, el Príncipe de Asturias entregó sus despachos al número uno del Cuerpo General de la Armada, la sargento María Teresa Piñero Álvarez, y del Cuerpo de Infantería de Marina, el sargento Zorobabel Soto Vargas. A ambos les impuso además la Cruz al Mérito Naval como recompensa a su brillante expediente académico. Los restantes sargentos recibieron a continuación sus despachos de mano de las distintas autoridades que asistieron al acto. También, como en años anteriores, la Diputación provincial de Cádiz, en la persona de su Presidente, distinguió a los sargentos números uno de cada cuerpo haciéndoles entrega de un sable. Después de esto, los nuevos sargentos desfilaron bajo la Bandera en acto de renovación del juramento de fidelidad a la misma.
El Comandante Director de la Escuela impartió la última lección del curso en una alocución en la que en primer lugar agradeció a Su Alteza Real su presencia en el acto, para a continuación felicitar a los nuevos sargentos de la Armada, a los cuales dedicó unas reflexiones sobre lo que a partir de ahora se va a esperar de ellos una vez que ocupen sus nuevos destinos, animándoles a ejercer el liderazgo que de ellos se espera ante los subordinados y la lealtad y respeto hacia sus superiores. Tuvo también unas palabras para los familiares y amigos que de manera masiva acompañaron a los sargentos en este día tan importante para ellos.
Finalizó el acto con la interpretación del himno de la Armada y el desfile del batallón de alumnos, pasando todos a continuación al atrio del Panteón de Marinos ilustres para realizar la tradicional fotografía junto con el Príncipe de Asturias.
Entre los componentes de esta promoción, 151 están encuadrados en alguna de las trece especialidades del Cuerpo General de la Armada, siendo los restantes 25 componentes del Cuerpo de Infantería de Marina. En esta promoción han obtenido hoy su despacho 30 mujeres, lo que ha supuesto el 17 por ciento de la promoción. Este año también recogieron su despacho dos sargentos que se encontraban embarazadas y que recibieron su despacho uniformadas acordes a su estado.
jueves, 08 de julio de 2010
El Príncipe de Asturias preside la entrega de los Reales despachos en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Su Alteza Real entregó los despachos a los número uno del Cuerpo General de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina
En el día de hoy se ha celebrado en la Escuela de Suboficiales de la Armada el acto de entrega de Reales despachos a los 176 sargentos componentes de la 72ª promoción del curso de acceso a la escala de suboficiales, una vez superado el plan de estudios que han cursado durante los dos últimos años.
El acto ha sido presidido por Su Alteza Real el Príncipe de Asturias que fue acompañado por la Ministra de Defensa, además de otras autoridades civiles y militares.
La ceremonia comenzó a las 1130 horas con la llegada de don Felipe que, tras recibir los Honores de Ordenanza, pasó revista al batallón de alumnos formado en la Plaza de Armas de la Escuela. Tras el homenaje a los que dieron su vida por España, el Príncipe de Asturias entregó sus despachos al número uno del Cuerpo General de la Armada, la sargento María Teresa Piñero Álvarez, y del Cuerpo de Infantería de Marina, el sargento Zorobabel Soto Vargas. A ambos les impuso además la Cruz al Mérito Naval como recompensa a su brillante expediente académico. Los restantes sargentos recibieron a continuación sus despachos de mano de las distintas autoridades que asistieron al acto. También, como en años anteriores, la Diputación provincial de Cádiz, en la persona de su Presidente, distinguió a los sargentos números uno de cada cuerpo haciéndoles entrega de un sable. Después de esto, los nuevos sargentos desfilaron bajo la Bandera en acto de renovación del juramento de fidelidad a la misma.
El Comandante Director de la Escuela impartió la última lección del curso en una alocución en la que en primer lugar agradeció a Su Alteza Real su presencia en el acto, para a continuación felicitar a los nuevos sargentos de la Armada, a los cuales dedicó unas reflexiones sobre lo que a partir de ahora se va a esperar de ellos una vez que ocupen sus nuevos destinos, animándoles a ejercer el liderazgo que de ellos se espera ante los subordinados y la lealtad y respeto hacia sus superiores. Tuvo también unas palabras para los familiares y amigos que de manera masiva acompañaron a los sargentos en este día tan importante para ellos.
Finalizó el acto con la interpretación del himno de la Armada y el desfile del batallón de alumnos, pasando todos a continuación al atrio del Panteón de Marinos ilustres para realizar la tradicional fotografía junto con el Príncipe de Asturias.
Entre los componentes de esta promoción, 151 están encuadrados en alguna de las trece especialidades del Cuerpo General de la Armada, siendo los restantes 25 componentes del Cuerpo de Infantería de Marina. En esta promoción han obtenido hoy su despacho 30 mujeres, lo que ha supuesto el 17 por ciento de la promoción. Este año también recogieron su despacho dos sargentos que se encontraban embarazadas y que recibieron su despacho uniformadas acordes a su estado.
Lectura de 9 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 758 (Variable). Niebla.
- Termómetro: 25º
- Higrómetro: 42%
jueves, julio 08, 2010
IVOOX
El día de ayer ha resultado ser bastante especial y curioso en una semana demasiado extraña. No solo lo digo por el partido que se disputó en Durban, el mejor que he visto hacer a la Selección española y tampoco porque nos haya dado el pase a la final (los últimos 12 minutos terminé royendo el palo del Mágnum mini que me había metido entre pecho y espalda (una necesidad más que un capricho con las temperaturas en las que nos movemos) para calmar los nervios). No cantemos todavía victoria, da mal fario.
Este 7 de Julio de 2010 también ha supuesto el reencuentro con un enlace con el Pasado que perdí sin querer hace la friolera de más de diez años si no me equivoco. Debió de ser a finales de la segunda mitad de los años ´90 del pasado siglo cuando, no recuerdo si era sábado o domingo, me quedaba despierto en mi cama esperando que se hiciera de madrugada para, a tientas y en la oscuridad, alcanzar mi pequeño transistor sin auriculares y, muy bajito, sintonizar RNE para escuchar “Historias”, presentado por Juan José Plans. Ahora mismo desconozco si sigue emitiéndose (supongo que sí). El último capítulo que escuché (por razones que no vienen a cuento y para ser breves) fue la primera parte de un relato de vampiros del magnífico autor irlandés Sheridan Le Fanu, una de sus obras cumbre: Carmilla. En semanas anteriores disfruté de “Viaje al centro de la Tierra” de Julio Verne.
Curiosidades de Internet, este magnífico invento con sus virtudes y defectos como la vida misma, hace que cada día todo esté más conectado y, en el lado positivo, se encuentra uno con las grabaciones de programas de radio en IVOOX.COM, una auténtica maravilla para aquellos que añoramos los tiempos pasados de los transistores… Hay de todo y para todos (ojo, que no estoy haciendo publicidad!), y también para aquellos que no podemos estar conectados en directo o con la radio cuando emiten nuestros programas favoritos.
Os dejo el enlace directo a la primera parte del relato, de ahí podréis ir saltando a las otras partes (aunque no es el enlace oficial).
Este 7 de Julio de 2010 también ha supuesto el reencuentro con un enlace con el Pasado que perdí sin querer hace la friolera de más de diez años si no me equivoco. Debió de ser a finales de la segunda mitad de los años ´90 del pasado siglo cuando, no recuerdo si era sábado o domingo, me quedaba despierto en mi cama esperando que se hiciera de madrugada para, a tientas y en la oscuridad, alcanzar mi pequeño transistor sin auriculares y, muy bajito, sintonizar RNE para escuchar “Historias”, presentado por Juan José Plans. Ahora mismo desconozco si sigue emitiéndose (supongo que sí). El último capítulo que escuché (por razones que no vienen a cuento y para ser breves) fue la primera parte de un relato de vampiros del magnífico autor irlandés Sheridan Le Fanu, una de sus obras cumbre: Carmilla. En semanas anteriores disfruté de “Viaje al centro de la Tierra” de Julio Verne.
Curiosidades de Internet, este magnífico invento con sus virtudes y defectos como la vida misma, hace que cada día todo esté más conectado y, en el lado positivo, se encuentra uno con las grabaciones de programas de radio en IVOOX.COM, una auténtica maravilla para aquellos que añoramos los tiempos pasados de los transistores… Hay de todo y para todos (ojo, que no estoy haciendo publicidad!), y también para aquellos que no podemos estar conectados en directo o con la radio cuando emiten nuestros programas favoritos.
Os dejo el enlace directo a la primera parte del relato, de ahí podréis ir saltando a las otras partes (aunque no es el enlace oficial).
http://www.ivoox.com/carmilla-1-parte-audios-mp3_rf_184705_1.html
Lectura de 8 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 757,5 (Variable). Nublado. De madrugada, tormenta.
- Termómetro: 26º
- Higrómetro: 39%
miércoles, julio 07, 2010
7 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 06 de julio de 2010
Acto de Homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera
El Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, ha presidido esta mañana en la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, el acto de homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva.
Junto a una compañía de honores mixta de marinería y de Infantería de Marina con bandera, escuadra de gastadores de Infantería de Marina, unidad de música y tres secciones; el almirante, en nombre de la Armada, quiso agradecer públicamente los años de dedicación, entrega y sacrificio sirviendo a España de los homenajeados.
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera, se efectuó un homenaje a lo caídos y entonaron el himno de la Armada. El acto finalizó con el desfile de la Fuerza.
martes, 06 de julio de 2010
Acto de Homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera
El Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, ha presidido esta mañana en la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, el acto de homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva.
Junto a una compañía de honores mixta de marinería y de Infantería de Marina con bandera, escuadra de gastadores de Infantería de Marina, unidad de música y tres secciones; el almirante, en nombre de la Armada, quiso agradecer públicamente los años de dedicación, entrega y sacrificio sirviendo a España de los homenajeados.
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera, se efectuó un homenaje a lo caídos y entonaron el himno de la Armada. El acto finalizó con el desfile de la Fuerza.
Lectura de 7 de Junio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 759 (Variable). Cúmulos
- Termómetro: 25º
- Higrómetro: 40%
martes, julio 06, 2010
Boletín de Julio de la Fundación "Letras del Mar"
ANTES que el sueño (o el terror) tejiera
mitologías y cosmogonías,
antes que el tiempo se acuñara en días,
el mar, el siempre mar, ya estaba y era.
JORGE LUIS BORGES
LARGANDO AMARRAS
A FALTA DE BARCOS BUENAS SON TORTAS
Manuel Maestro. Director
Hasta hace dos días España jugaba como país en las grandes ligas, ostentando en casi todos los terrenos de juego una camiseta que no bajaba del número 5 al10, y de la noche a la mañana resulta que tenemos empeñado el vestuario. Fiel reflejo de la nación, nuestra Armada empezaba a codearse con las de otras naciones de igual o superior rango, tanto en barcos como en recursos humanos: grupo de combate con portaviones incluido, modernísimas fragatas, proyectos ambiciosos de sumergibles, marinos e infantes de marina desplegados en las principales operaciones en el exterior; y de repente en Defensa aparecen carteles como: “Se Venden corbetas por no poderse atender”, debido a los recortes presupuestarios que hacen inviable su mantenimiento y modernización; “Base de submarino”, que colgarán en Cartagena, reduciendo al singular el que figuraba con anterioridad, como consecuencia de que de las cuatro unidades existentes, tan solo una está operativa. No menos interesante es el que pron! to aparecerá en la escala del buque aún sin estrenar Juan Carlos I otro indicando “Se busca mobiliario barato” ya que, listo para su entrega, no hay presupuesto para amueblar el que será nuestro próximo buque insignia.
Aplicando la norma de que “a falta de pan buenas son tortas”, para que nuestros marinos olviden estos “problemillas”, en el ministerio de Defensa han pensado que si faltan barcos buenas son tortas, y las han empezado a repartir a babor y a estribor. La primera, y con ganas, la ha dado Carme Chacón con la eliminación de los símbolos religiosos en las Fuerzas Armadas, lo que a la Marina para la próxima fiesta del Carmen le ha servido de ensayo el Corpus Christi toledano, en donde la banda de la Academia de Infantería no ha podido interpretar el himno nacional durante la procesión, debiéndolo hacer la banda Municipal; tampoco se ha permitido que los! cadetes rindiesen honores con fusiles. Por tanto, en la jura de bandera de Marín veremos si la música la asumen los gaiteros de Fraga, y los guardiamarinas durante el acto presentan remos o simplemente no hay misa. Otro tanto ocurrirá con la Salve marinera, que al no poderse cantar, a lo mejor se sacan de la manga una disposición transitoria para que pueda ser silbada o tarareada, éste año, y sin que sirva de precedente. Con lo cual la ceremonia quedaría reducida a la mínima expresión, no teniéndose en cuenta que la relación histórica existente entre la Iglesia y las Fuerzas Armadas ha generado una cultura común, que forma parte de nuestras tradiciones, y que a los militares no se les puede despojar de éstas, como no se les puede suprimir el uniforme para vestirlos de lagarteranas. Para mayor Inri, el anticiclón de las Azores, que tan bien se ha portado con los marinos con motivo de las verbenas que anualmente celebran para festejar el Carmen, éste año no se sumó al acto con la espl! endidez de años anteriores.
Y siguiendo con el ejemplo de la ministra también se le reparten tortas a nuestra Marina en los lugares más insospechados, como en Marín donde, basándose de forma infundada en la Ley de la Memoria Histórica, el ayuntamiento de aquella villa, marinera donde las hayan, actuando de forma tan injusta como ignorante, ha cambiado el nombre de la avenida del marino Jaime Janer, desconociendo que murió en combate en 1924, durante la guerra de Marruecos. Aunque a todo hay quien gane pues, hace unos años basándose en parecidos argumentos, el ayuntamiento de Cáceres quiso cambiar de nombre la calle Héroes del Baler, lo que no prosperó pues alguien con mayores conocimientos aclaró a los ediles extremeños que no se trataba de elementos franquistas, sino de los Últimos de Filipinas.
LA MAR ES NOTICIA
NUESTRAS PRIMERAS CINCUENTA CITAS
La publicación del presente número del Boletín Letras del Mar representa las primeras cincuenta citas con nuestros lectores, tras la aparición de otros tantos números del mismo. Con tal motivo, levantamos simbólicamente la copa para hacer votos sobre el futuro de nuestra publicación, a la vez que aprovechamos la ocasión para agradecer,! tanto las colaboraciones recibidas, como el aliento transmitido por nuestros lectores, lo que ha hecho posible este aniversario.
ANAVE AVANZÓ DATOS 2009 SOBRE TRANSPORTE MARÍTIMO
El presidente de ANAVE, Adolfo Utor, con motivo de la asamblea general de la asociación, presentó un avance de datos sobre la evolución de la flota mercante española y el comercio marítimo mundial y nacional en 2009. En el terreno normativo nacional, señaló Adolfo Utor: “La principal novedad, salvo sorpresas, será la modificación de la Ley de régimen económico de los puertos. Hemos felicitado a PSOE y PP por el acuerdo que hará posible que esta Ley salga adelante de forma consensuada.! Es fundamental que tenga como resultado un apoyo decidido al desarrollo del transporte marítimo, que es el medio de transporte más sostenible en términos medioambientales y un instrumento clave para el relanzamiento de la economía española, por su notable incidencia en la competitividad de las importaciones y exportaciones de nuestra industria.” El presidente de ANAVE concretó “tres aspectos importantes: 1. Es imprescindible que se instrumenten unos mecanismos para compensar la eliminación o reducción de las bonificaciones a tráficos insulares y de Short Sea Shipping, para evitar que suban las tasas en estos tráficos tan sensibles. Para hacer más competitivo el transporte marítimo, el esfuerzo debería ir dirigido a bajar las tasas, no a subirlas. 2. De la misma manera, se deben poner los medios para que sea posible mejorar de la relación coste/ prestaciones de todos los servicios portuarios. 3. Y, por último, hemos propuesto la presencia de una representación de los armadores e! n los Consejos de Administración de las Autoridades Portuarias, dado que se trata de organismos públicos que gestionan infraestructuras públicas y que, además, se autofinancian con las tasas y cánones que perciben de los clientes. Pensamos que esa presencia de los clientes navieros redundará en una tendencia a la moderación de los costes de tasas y servicios portuarios.” Por todo ello, como queda dicho, Adolfo Utor pidió “que el apoyo al transporte marítimo sea un objetivo prioritario para el ministerio de Fomento. Nos parece plenamente coherente con el objetivo manifestado por el ministro de promover los modos de transporte más sostenibles. Por ello, pedimos que la misma firmeza con la que se ha abordado recientemente la necesidad de racionalizar costes y eliminar ineficiencias en el transporte aéreo, se aplique también para el transporte marítimo.” “Además de los aspectos relacionados con la Ley de Puertos, este apoyo debería significar, por una parte, eliminar las diferencias q! ue actualmente discriminan negativamente al transporte marítimo en la aplicación de las subvenciones existentes en el transporte de pasajeros residentes en territorios no peninsulares. Y, desde luego, si queremos que siga existiendo una flota mercante de pabellón nacional, apoyar al transporte marítimo significa también no imponer restricciones al empleo de tripulantes extranjeros más allá de lo que ya contempla la Ley de Puertos y Marina Mercante que es equivalente a la media de los registros europeos. Las empresas navieras necesitan profesionales bien formados y experimentados para operar en el día a día nuestros complejos y costosísimos buques.
Y, al mismo tiempo, para ser técnicamente y económicamente viables, las empresas navieras españolas están obligadas a compaginar una alta calidad de sus tripulaciones con unos costes competitivos.” Utor había comenzado señalando que, según el Fondo Monetario Internacional, la crisis internacional no ha golpeado con la misma fuerza a todos los países. “Las economías avanzadas registraron de media en 2009 un descenso en su PIB del -3,2%, pero algunos, como Japón, lo vieron caer hasta un 5,2%. En España, dónde en 2008 había crecido un modesto 0,9%, cayó un 3,6%, cifra algo más negativa que la media de los países desarrollados, pero ligeramente mej! or que la media de la zona EURO (-3,9%). Las previsiones para este año 2010 anuncian incrementos positivos del 10,0 0.000000e+00n China, del 2,1 0.000000e+00n la media de las economías avanzadas y algo inferiores en la zona EURO (1,0%), resultando una media mundial al 3,9%. Datos esperanzadores que deberían hacer que la demanda global de transporte se recuperase a niveles similares a los de 2008. El FMI prevé, sin embargo que en España el PIB descienda aún algo más (-0,6%) en 2010, y registre un crecimiento muy bajo (+0,9%) en 2011, cuando la economía mundial esté ya creciendo a razón del 4,3%.” “Aunque estas perspectivas de evolución de la demanda son positivas, hay que tener muy en cuenta también la evolución previsible de la oferta de transporte. Las incorporaciones de buques van a superar de forma muy notable al aumento de la demanda, con lo que los fletes se mantendrán bajos. Dicho de otra forma, la travesía del desierto va a ser bastante más larga para el sector naviero que par! a el conjunto de la economía mundial.” Sobre la base de los datos oficiales de Puertos del Estado hasta noviembre, ANAVE estima que el tráfico en los puertos españoles habrá descendido en 2009 alrededor de un 12,8%, pero también con diferencias notables entre unos y otros puertos: mientras Valencia perdió sólo un 3,9 0e sus cargas y Algeciras un 6,8%, el tráfico cayó en Barcelona un 17,6%. En todo caso, estas cifras son similares a las de los principales puertos europeos, como Amberes (-16,7%), Rotterdam (-11,9%), Marsella y Génova (ambos -13,0%). Según el Gabinete de Estudios de ANAVE, al 1 de enero de 2010, las navieras españolas controlaban un total de 247 buques mercantes de transporte, con 3,95 millones de toneladas de arqueo (GT). En el último año, el número de buques se redujo en 20 unidades y el tonelaje disminuyó en un 6,8%. Este descenso de la flota es atribuible, sobre todo, a bajas de unidades de edad avanzada que se mantenían rentables a los elevados fletes de 2007 y! 2008, pero que en la situación actual resultan insostenibles. De esta flota, al 1 de enero de 2010, operaban bajo pabellón español 150 buques (el 61%), con 2,27 millones de GT (que suponen el 58 0el tonelaje). Los buques operados por las navieras españolas bajo banderas extranjeras eran 97 (el 39%) con 1,7 millones de GT (el 42%). Las navieras españolas incorporaron en 2008 un total de 6 buques nuevos, frente a los 10 buques del año anterior, si bien su valor, 394 millones de euros, fue casi el doble que la cifra de 218 millones de euros de 2008, debido a que se trata en este caso de buques de alta complejidad y tecnología. Con estas incorporaciones y las bajas de buques de edad avanzada, la edad media de la flota total controlada se sitúa en 14,9 años, muy por debajo de la flota mundial (18,9 años). La flota de pabellón español, con 13,2 años, se sitúa entre las más jóvenes del mundo y continúa en 2010, un año más, en la lista blanca del Memorándum de París sobre control por el E! stado del puerto, que recoge los pabellones más seguros del mundo.
FALLECE EL ALMIRANTE SUANZES
Ha fallecido el almirante general Saturnino Suanzes que durante el período 1982-1984 desempeñó el cargo de Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, debiendo destacarse de su brillante curriculum profesional el haber sido el artífice de la creación del Arma Aérea de la Armada y del Grupo Aeronaval de la Flota, lo que le supuso una ardua tarea, no exenta de graves problemas que hubo de resolver con las principales instituciones civiles y militares.
TORRENTE BALLESTER Y EL MAR
Una exposición del ferrolano Museo de las Herrerías desveló aspectos inéditos de la biografía del escritor Gonzalo Torrente Ballester, cuya relación con el mar fue mucho más allá de su pasión literaria por todo lo que significan la navegación y los barcos, que permitió contemplar la pasión por el océano de quien quiso ser marino de guerra, y para su desesperación no pudo serlo. En la misma se exhibieron maquetas de barcos – una de sus aficiones- y cuadros sobre el mar de algunos de sus pintore! s preferidos, como Sotomayor o Felipe Bello Piñeiro.
INAUGURACIÓN DE NUEVAS SALAS DEL MUSEO NAVAL DE MADRID
La Armada ha inaugurado dos nuevas salas del Museo Naval de Madrid presentando dos exposiciones temporales: ‘XX Aniversario de la primera campaña antártica de buques de la Armada’ y `Museo Naval: nuevas salas, nuevos fondos’.El acto estuvo presidido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, quien en sus palabras resaltó la rentabilidad de esta inversión que beneficiará en gran medida la difusión la cultura naval. Esta ampliación supone un aum! ento de 300 m2 de superficie con los que el museo pasa a ocupar prácticamente toda la planta baja del edificio del antiguo Ministerio de Marina, en la calle Montalbán., lo que permitirá disponer de más superficie para la exposición permanente del Museo y, sobre todo, proporcionarán espacio para ser utilizado como sede de exposiciones temporales.La exposición que ofrece la primera de las salas, conmemora los XX años de la presencia de buques de la Armada en la Antártida. Las obras que se exhiben provienen de la exposición itinerante que la Armada organizó el año pasado con motivo de la primera campaña del remolcador `Las Palmas’ en el continente helado.La segunda sala homenajea, a través de los donantes de este último período 2009-2010, a todos aquellos que han contribuido a lo largo de la historia del Museo Naval a incrementar su colección permanente. Entre las piezas expuestas cabe destacar el modelo en grada de un navío del siglo XVIII, según los planos de la colección del Marqués! de la Victoria, obra del taller de modelismo del museo, y el modelo del `Santísima Trinidad´, el primero de este navío que entra a formar parte de la colección estable del Museo Naval de Madrid. Las exposiciones de las nuevas salas permanecerán abiertas hasta el día 15 de octubre de 2010.
COLLEJA A NAVANTIA
El Ministerio de Defensa ha dado recientemente a la compañía pública Navantia «un toque de atención» por el «pequeño error» que cometió el grupo de astilleros al colocar «al revés» los motores en el patrullero de altura Infanta Elena, según informaron a Europa Press fuentes gubernamentales. Las fuentes consultadas explicaron que el Departamento que dirige Carme Chacón manifestó a la compañía de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) su malestar por el error técnico de su factoría de ! Cartagena al ensamblar los dos motores. La empresa naval instaló el motor de babor (izquierda) en estribor (derecha) y viceversa, por lo que tendrá que recolocarlos, después de haber puesto a punto los dos propulsores, todo ello en cumplimiento de un contrato destinado a reforzar el empuje del mencionado buque de guerra y alargar su vida operativa. El error provocó que Navantia no cumpliera los plazos de entrega establecidos después de que el buque fuera entregado para una reparación.
PANAMÁ SALE DE LISTA NEGRA MARÍTIMA
Después de tomar las medidas necesarias para disminuir el número de embarcaciones con bandera panameña detenidas en los puertos europeos por diferentes deficiencias, Panamá logró salir de la lista negra del MOU (Memorandum of Understanding) de París.Tras concluir la reunión de la asamblea general del MOU de París, en la cual se actualizó el listado de detenciones de buques, ayer el secretario del organismo, Richard W. J. Schiferli, comunicó a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) la ! exclusión del país de la lista negra. Panamá tiene el registro más grande del mundo con 8 mil 596 embarcaciones, el 22 0e la flota mundial o cuatro veces más el número de embarcaciones de Liberia, el segundo registro.
SETENTA AÑOS DE DUNKERQUE
Un total de 56 barcos se hicieron a la mar este jueves en el puerto británico de Ramsgate, entre pesqueros y embarcaciones de recreo, para conmemorar que hace 70 años partían de camino al puerto francés de Dunkerque para participar en el repliegue más célebre del siglo XX. .El grueso de la evacuación lo llevaron a cabo los destructores de la Armada británica., pero la propaganda prefirió contar una historia distinta: la de unos 800 barquitos como éstos que colaboraron en las tareas de rescate! . La mayoría ni siquiera los pilotaron sus dueños sino reservistas que los tomaron prestados sin avisar y dejando sus vajillas y sus aparejos en decenas de lonjas para que hubiera más sitio disponible para los soldados. Muchos volvieron de vacío. Pero fueron vitales para acelerar el embarque en los destructores y sobre todo para definir lo que se conocería como 'el espíritu de Dunkerque'. La voluntad de los británicos de plantar cara al desafío de Hitler. "Sin aquel repliegue", explica el historiador Nick Hewitt, "hubiera sido imposible que Inglaterra hubiera ganado la guerra. En Dunkerque Churchill ganó tiempo para el mundo".Se trataba de rescatar a cientos de miles de soldados aliados, acorralados por el avance alemán en la ciudad francesa de Dunkerque. El Ejército nazi los habría aniquilado si no fuera porque Hitler mandó detenerse a las tropas a 18 millas de los límites de la ciudad. Una orden que aún hoy suscita controversia entre los historiadores. ¿Lo hizo para dar tiempo ! a llegar a la infantería o para precipitar una capitulación inglesa? Es imposible saberlo. Lo único cierto es que se arrepintió de su error cuando era demasiado tarde. La operación la puso en marcha un telegrama secreto y la coordinó un vicealmirante desde los túneles del castillo de Dover. Volvieron con vida del continente 338.226 soldados aliados. Muchos más habían sucumbido al avance del Ejército alemán y unos 5.000 perdieron la vida durante el repliegue, hostigado por los bombardeos de la Luftwaffe. La evacuación duró siete días y durante muchas horas fue un evento más o menos ordenado. Quienes sobrevivieron recuerdan las colas de soldados serpenteando por las dunas y los grupos de oficiales jugando a las cartas como si el mundo no se derrumbara a su alrededor. Lo que no significa que Dunkerque no produjera escenas de cierto dramatismo. Como la del sargento que arriesgó la vida atravesando el fuego enemigo para recoger a un puñado de heridos rezagados o la de las ejecuciones suma! rísimas que sufrieron los cobardes que intentaron saltarse la cola y embarcar antes de tiempo."Las guerras no se ganan con evacuaciones", dijo Churchill ante los Comunes. Pero la operación ayudó a engrasar los sacrificios que se avecinaban y neutralizó el empeño negociador de ministros como Lord Halifax, partidarios de pactar una rendición a través de la Embajada italiana. Dunkerque fue también el origen de uno de los mejores discursos: "Lucharemos en las playas. Lucharemos en los aeródromos. Lucharemos en los campos y en las calles. Lucharemos en las colinas. Y no nos rendiremos nunca".
NUEVO DECANO EN INGENIEROS NAVALES
En la Junta General Extraordinaria del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) en la que se realizó la votación para elegir al nuevo Decano del COIN Luis Vilches Collado obtuvo el 58,2 0e los votos emitidos, Fernando Casas Blanco (el otro candidato) obtuvo un 37,8%. Luis Vilches, de 62 años, es Ingeniero Naval por la Universidad Politécnica de Madrid, Diplomado en Comercio Internacional, Máster en Tecnología y Negocios pesqueros (WEMT), Máster en Psicología, Máster en Neg! ocio Aé reo, Diplomado en Dirección en el Siglo XXI, Máster en Dirección de Proyectos. Actualmente es Socio-Consultor y Asesor de empresas del sector naval, Profesor de Marketing en el Instituto Marítimo Español, Miembro del “Think Tank” de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE), representante de AINE en el Comité de Gestión Empresarial del Instituto de Ingeniería de España (IIE), miembro del Comité Español del Germanischer Lloyd’s, y Director General de la Fundación Aulamar. Durante su trayectoria profesional ha sido Director General del astillero Naval Gijón, Director General de la Factoría de Manises de IZAR Construcciones Navales, Presidente y Consejero Delegado de Manises Diesel Engine Company, Miembro del Comité de Dirección del Grupo Astilleros Españoles y Vicepresidente primero de Grupo Iberia Líneas Aéreas. Vilches Collado sustituye al actual Decano, Manuel Moreu Munáiz.
EFEMÉRIDES JULIO-AGOSTO
LA BATALLA DE GRAVELINGA
13-07-1558
Una escuadra española mandada por don Luis de Carvajal, toma parte en la batalla de Gravelinga, contra los franceses. Quinientos marineros guipuzcoanos desembarcados de las naves se cubren de gloria en el combate.
CREACIÓN DEL US COAST GUARD
04-08-1790
Con esta fecha se crea el servicio de guardacostas de los Estados Unidos, US Coast Guard, cuyas misiones se centran en defender y proteger la nación y sus costas, los recursos naturales de sus mares, salvar vidas y mantener abiertas las vías de navegación.
DERROTA DE NELSON EN TENERIFE
25-07-1797
El almirante inglés Horacio Nelson pierde un brazo y es derrotado durante su ataque frustrado a Santa Cruz de Tenerife. Al parecer la herida le fue causada por una bala disparada desde tierra por el cañón bautizado como Tigre.
USO DEL BOTÓN DE ANCLA
09-07-1802
Por una Real Orden de esta fecha se comienza a usar el botón de ancla en los uniformes de lo marinos españoles.
NAUFRAGIO DE LA MEDUSA
04-07-1816
En aguas del banco de Arguin naufragó la fragata francesa La Medusa, inmortalizada en el cuadro del pintor romántico francés Theodore Gericault, que representa a los náufragos de la misma navegando sobre una balsa.
NACE HERMAN MELVILLE
01-08-1819
Nace en Nueva York el escritor estadounidense Herman Melville, autor prolífico de obras de ambiente marítimo, entre las que destaca Moby Dick. Fue una de las principales figuras de la historia de la literatura. Falleció en ésa ciudad el 28 de septiembre de 1891.
INICIO DE LA COPA AMÉRICA
22-08-1851
En una vuelta alrededor de la Isla de Wight miembros del Club de Yates de Nueva York, a bordo de la goleta America se enfrentaron, y vencieron, a 14 barcos del Real Escuadrón de Yates de Londres, dándose así inicio a la competición más importante de este deporte.
PARTE LA EXPEDICIÓN DE JIMÉNEZ DE LA ESPADA
10-08-1862
Parte de Cádiz, hacia la América hispana, la expedición dirigida por Marcos Jiménez de la Espada, conocida como Comisión Científica del Pacífico: la mayor realizada por España después de perder la mayor parte de sus colonias en aquél continente.
VITO DUMAS LLEGA A BUENOS AIRES
08-08-1943
En plena II Guerra Mundial, el navegante solitario argentino Vito Dumas llega a Buenos Aires, tras haber recorrido el mundo por la ruta de los cuarenta bramadores, y haber navegado 21.000 millas en 274 días a bordo de un velero de madera, el Legh II de apenas 9,55 metros de eslora.
EXPLOSIÓN DE CÁDIZ
18-08-1947
Explota en Cádiz un almacén de minas de la Armada, produciendo numerosas víctimas – unos doscientos muertos- y daños materiales considerables. El fogonazo pudo verse en Ceuta, y oírse en Sevilla. Popularmente los gaditanos lo recuerdan como La catrofe.
LETRAS DEL MAR EN LA FLATELIA
EDWARD STRATEMEYER, VICTOR APPLETON Y TOM SWIFT
Por Marcelino González.
Aunque podemos encontrar muchos libros escritos por Victor Appleton, este nombre no corresponde a ningún escritor determinado. Es un seudónimo utilizado por el Sindicato Stratemeyer, que se hizo famoso sobre todo por las series de libros de aventuras de Tom Swift. Y con dicho seudónimo firmaron varios escritores, como Howard Roger Garis, John W. Duffield, W. Bert Foster, Debra Doyle, James D. Macdonald, F. Gwynplaine MacIntyre, Robert E. Vardeman y Thomas M. Mitchell. El Sindicato Stratemeyer fue creado por el editor y escritor norteamericano Edward Stratemeyer, para publicar libros orientados sobre todo al público infantil más que al público adulto. Edward Stratemeyer, nació en octubre de 1862 y falleció en mayo de 1930, después de haber escrito más de 1.300 libros y haber vendido más de 500 millones de copias. El secreto del éxito del Sindicato Stratemeyer consistió en cambiar la orientación de la literatura infantil, que al principio tendía hacia la instrucción moral de ! los niños , y pasó a producir libros sobre todo de entretenimiento. Bajo el punto de vista de Stratemeyer, no era el sexo o la violencia lo que podía resultar atractivo para los niños; era la acción, el misterio y el deseo de seguir aventuras completas. Ese fue su punto de vista, y fue la base de su enorme éxito.
En algún momento se llegó a pensar que la mayoría de libros leídos por los niños norteamericanos procedían del Sindicato Stratemeyer, al menos ese fue el resultado de un estudio efectuado en el año 1922. En cuanto a Tom Swift, es el protagonista de una serie de novelas de aventuras y ciencia ficción para niños, en las que uno de sus pilares es la tecnología, y en muchos casos sus escenarios se sitúan en la mar (Tom Swift y su barco submarino; y su bote a motor; y su submarino volador; y su búsqueda bajo el agua; y su aeropuerto en el océano;….). El personaje es un joven inventor con muy buena preparación física, que vive en la ciudad de Shoptom! del estado de Nueva York. Es hijo de Barton Swift, que también es otro inventor preparado para participar en las aventuras de su hijo, que por supuesto siempre salen bien. Su mejor amigo, que no es inventor, es Ned Newton, y su novia, con la que llega a casarse, es Mary Nestor. Y se ha hecho tan famoso que hasta sale en sellos de correos.
FIRMAS INVITADAS
TRAGEDIAS OLVIDADAS
Por Alejandro Anca
Me acaba de llegar a través de la “Fundación Letras del Mar”, que tan bien dirige D. Manuel Maestro, la noticia de la presentación de la nueva novela realizada por Luis Mollá Ayuso titulada “Perdidos en la Memoria”, evento que tuvo lugar en la Librería Náutica Robinson, de Madrid. Tiene como trasfondo histórico el hundimiento del Castillo de Olite (habilitado como transporte de tropas del mando nacional) por las baterías republicanas frente a las costas de Cartagena el 7 de marzo de 1939, cuando la Guerra Civil estaba a punto de finalizar y donde murieron o desaparecieron 1.477 hombres. Dicha tragedia marítima se ha visto envuelta en la controversia sobre la responsabilidad que en mayor o menor grado tuvieron ambos bandos contendientes en aquel fatal desenlace, y constituye sin duda uno de los episodios más oscuros y menos conocidos ocurridos en el mar durante el conflicto. Ambientada en una Cartagena prácticamente rendida, pues Francia e Inglaterra ya reconocían el gobiern! o de Franco, y Negrín, estaba a punto de traspasar la frontera de los Pirineos, el autor se vale de sus dos protagonistas principales, Luisa, una periodista en paro, y Javier, un antiguo buceador de la Armada, para recrear los últimos momentos del buque, sumergiéndonos en una historia llena de misterio, tragedia y ternura, a lo largo de cuyas líneas el lector quedará sobrecogido al imaginar que cuanto se narra se corresponde con el hecho histórico apuntado. El autor, natural de Tarifa (Cádiz), es capitán de navío y diplomado de Estado Mayor y Relaciones con los Medios de Comunicación. Como piloto naval, su vida profesional ha transcurrido principalmente en la Base Naval de Rota a bordo de los portaaviones Dédalo y Príncipe de Asturias. Ha comandado buques tan conocidos por todos como el patrullero Cormorán y el Poseidón. Durante los últimos años ha ocupado destinos en la OTAN en Italia y Francia. En lo que a su currículum literario se refiere, ha escrito un total de cuatro novela! s: “El veneno del Escorpión” (2004), “Soldado de Nieve” (2005), “La tumba de Tautira” (2006) y "La Séptima Ola" (2008). Siempre es bueno que en nuestras “singladuras” literarias podamos elegir entre historia o ficción, y por ello desde aquí nos congratulamos con la salida a la venta de esta nueva novela.
BIBLIOTECA DE A BORDO
CORSARIO
SEVERIN, JIM
1677: Secuestrado en un pueblecito irlandés por corsarios berberiscos, Hector Lynch, de diecisieta años, es vendido en una subasta en Argel. De pronto se encuentra en un mundo desconcertante, donde la vida no vale nada y sólo los más astutos salvan el pellejo. Gracias a su amigo y compañero de cautiverio, Dan, un indio misquito del Caribe, Hector aprende los trucos para sobrevivir en la ciudad de Bagnio y vislumbra una vía de escape al saber que los esclavos extranjeros convertidos al islam tienen la posibilidad de obtener su libertad..Y es que Héctor necesita salir de Argel imperiosamente: su hermana Elisabeth, que también fue secuestrada por los corsarios, puede estar corriendo un grave peligro...
TRES MANERAS DE VOLCAR UN BARCO
STEWART, CHRIS
Chris Stewart se hizo célebre con la publicación de Entre limones, el relato de un joven inglés que, con tal de no vestir traje y acudir a una oficina, se gastó todos sus ahorros en la compra de un ruinoso cortijo en las Alpujarras granadinas. En esta ocasión, Stewart comparte con el lector una de las experiencias más insólitas de una vida ya de por sí asombrosa. Todo comienza de forma fortuita cuando una amiga le ofrece un trabajo tentador: ser el patrón de un velero para navegar en las islas griegas. La propuesta parece un sueño hecho realidad, si no fuera por un pequeño inconveniente: Chris no ha navegado en su vida, ni sabe por donde empezar. Con abundantes dosis de ingenio e hilarante autocrítica, Chirs narra su iniciación a la vela, desde un neblinoso puerto de la costa inglesa hasta su particular odisea por aguas mediterráneas rumbo a la isla de Spetses. Y como guinda, una inolvidable peripecia a través del Atlántico Norte por la ruta del legendario explorador escandi! navo Leif Eriksson.El fino humor de Stewart, su facilidad para la anécdota, su tendencia a actuar movido por cierta visión idealista de la realidad, dan forma a un original y atractivo relato del mundo, el de un hombre amable que, desvinculado desde hace años de la servidumbre de los bienes materiales, sabe disfrutar como nadie de los pequeños y grandes placeres de la vida.
Y EN ESPAÑA SE PUSO EL SOL. CUBA 1898
GONZÁLEZ MORALES, AGUSTÍN
Juan Llorca y Andrés Sequeiro son dos marineros que combatieron a bordo del crucero Infanta María Teresa el 3 de julio de 1898, cuando el contralmirante Pascual Cervera y Topete, al mando de la Escuadra del Atlántico, fue obligado por el Gobierno a abandonar Santiago de Cuba para luchar contra una flota estadounidense muy superior. Es un hecho histórico que ambos salvaron a Cervera de morir ahogado tras el combate. Con esta base, el autor teje una trama en la que se mezclan fantasía y realidad, envolviendo al lector en una maraña intrigante en la que, además, se va perfilando una maravillosa historia de amor. La España de finales del XIX, que anclada en el pasado y carcomida por la corrupción, intenta apuntalar un imperio del que sólo quedan los vestigios, se desgrana en cada página a través de la vida de los protagonistas, dos de los enviados al sacrificio para defender el honor y el orgullo de una bandera que había ondeado en un territorio donde, hasta ese momento, no se p! onía el sol.
DICCIONARIO ENCICLOPÉDICO MARÍTIMO ESPAÑOL-INGLÉS
En este libro se presentan miles de vocablos con su traslado al inglés profesional. El autor, catedrático de Cálculo y Construcción de Maquinaria en la Universidad de las Palmas de Gran Canaria desde 1969 realizó sus primeros trabajos relacionados con el mundo naval en los Astilleros de Cádiz, como Jefe de Buque en Reparaciones, desde septiembre de 1961 a 1969.En la citada fecha y, tras opositar en Madrid consiguiendo la citada cátedra, se trasladó a su nuevo puesto. Así mismo en dicha fecha fue nombrado Director Técnico de los Astilleros Repnaval S.A., empresa dedicada a la reparación de barcos varados en sus instalaciones o a flote, en el puerto de las Palmas, para en el año 1975 ser nombrado Director-Gerente y en 1992 Consejero-Director de muy variados proyectos de ingeniería, cursos, publicaciones, etc. que se pueden resumir en 8560 barcos varados y reparados, en dicho periodo y alrededor de 1500 alumnos universitarios que pasaron por sus aulas
TÁCTICA Y ESTRATEGIA EN REGATAS DE CLUB. ADAPTADO AL RRV 2009-2012
NEGRETE CABALLERO, JOSÉ
Esta obra pretende ser un resumen exhaustivo de las principales herramientas tácticas de que dispone el regatista a la hora de enfrentarse a diferentes situaciones a lo largo de una regata de crucero. Para facilitar la compresión y la consulta, se ha estructurado la exposición de forma que el lector recorra los diferentes momentos de la celebración de una regata típica, desde las fases previas de la competición hasta el análisis final una vez acabada la prueba. A lo largo de los diferentes momentos que se analizan, se van desgranando las decisiones estratégicas y tácticas que deben tomarse, viendo las alternativas disponibles y las posibles reacciones de nuestros rivales. Las explicaciones vienen acompañadas de más de 300 gráficos y fotografías que ilustran las diferentes situaciones tácticas y facilitan su comprensión.
HISTORIAS Y LEYENDAS DE LOS SIETE MARES
EL VIEJO Y EL MAR (Pasaje*)
…- El mejor pescador es usted.
- No. Conozco otros mejores.
- Qué va -dijo el muchacho-. Hay muchos buenos pescadores y algunos grandes pescadores. Pero como usted ninguno.
- Gracias. Me haces feliz. Ojalá no se presente un pez tan grande que nos haga quedar mal.
- No existe tal pez, si está usted tan fuerte como dice.
- Quizá no esté tan fuerte como creo -dijo el viejo-. Pero conozco muchos trucos y tengo voluntad.
- Ahora debiera ir a acostarse para estar descansado por la mañana.
- Usted es mi despertador -dijo el muchacho.
- La edad es mi despertador -dijo el viejo-. ¿Por qué los viejos se despertarán tan temprano? ¿Será para tener un día más largo?
- No lo sé -dijo el muchacho-. Lo único que sé es que los jovencitos duermen profundamente y hasta tarde.
- Lo recuerdo -dijo el viejo-. Te despertaré temprano.
- No me gusta que el patrón me despierte. Es como si yo fuera inferior.
- Comprendo.
- Que duerma bien, viejo.
El muchacho salió. Había comido sin luz en la mesa y el viejo se quitó los pantalones y se fue a la cama a oscuras. Enrolló los pantalones para hacer una almohada, poniendo el periódico dentro de ellos. Se envolvió en la frazada y durmió sobre los otros periódicos viejos que cubrían los muelles de la cama. Se quedó dormido enseguida y soñó con África, en la época en que era muchacho y con las largas playas doradas y las playas blancas, tan blancas que lastimaban los ojos, y los altos promontorios y las grandes montañas pardas. Vivía entonces todas las noches a lo largo de aquella costa y en sus sueños sentía el rugido de las olas contra la rompiente y veía venir a través de ellas los botes de los nativos. Sentía el olor a brea y estopa de la cubierta mientras dormía y sentía el olor de África que la brisa de tierra traía por la mañana. Generalmente, cuando olía la brisa de tierra despertaba y se vestía y se iba a despertar al muchacho. Pero esta noche el olor de la brisa de ! tierra vino muy temprano y él sabía que era demasiado temprano en su sueño y siguió soñando para ver los blancos picos de las islas que se levantaban del mar y luego soñaba con los diferentes puertos y fondeaderos de las Islas Canarias…
(*)ERNEST HEMINGWAY
- No. Conozco otros mejores.
- Qué va -dijo el muchacho-. Hay muchos buenos pescadores y algunos grandes pescadores. Pero como usted ninguno.
- Gracias. Me haces feliz. Ojalá no se presente un pez tan grande que nos haga quedar mal.
- No existe tal pez, si está usted tan fuerte como dice.
- Quizá no esté tan fuerte como creo -dijo el viejo-. Pero conozco muchos trucos y tengo voluntad.
- Ahora debiera ir a acostarse para estar descansado por la mañana.
- Usted es mi despertador -dijo el muchacho.
- La edad es mi despertador -dijo el viejo-. ¿Por qué los viejos se despertarán tan temprano? ¿Será para tener un día más largo?
- No lo sé -dijo el muchacho-. Lo único que sé es que los jovencitos duermen profundamente y hasta tarde.
- Lo recuerdo -dijo el viejo-. Te despertaré temprano.
- No me gusta que el patrón me despierte. Es como si yo fuera inferior.
- Comprendo.
- Que duerma bien, viejo.
El muchacho salió. Había comido sin luz en la mesa y el viejo se quitó los pantalones y se fue a la cama a oscuras. Enrolló los pantalones para hacer una almohada, poniendo el periódico dentro de ellos. Se envolvió en la frazada y durmió sobre los otros periódicos viejos que cubrían los muelles de la cama. Se quedó dormido enseguida y soñó con África, en la época en que era muchacho y con las largas playas doradas y las playas blancas, tan blancas que lastimaban los ojos, y los altos promontorios y las grandes montañas pardas. Vivía entonces todas las noches a lo largo de aquella costa y en sus sueños sentía el rugido de las olas contra la rompiente y veía venir a través de ellas los botes de los nativos. Sentía el olor a brea y estopa de la cubierta mientras dormía y sentía el olor de África que la brisa de tierra traía por la mañana. Generalmente, cuando olía la brisa de tierra despertaba y se vestía y se iba a despertar al muchacho. Pero esta noche el olor de la brisa de ! tierra vino muy temprano y él sabía que era demasiado temprano en su sueño y siguió soñando para ver los blancos picos de las islas que se levantaban del mar y luego soñaba con los diferentes puertos y fondeaderos de las Islas Canarias…
(*)ERNEST HEMINGWAY
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