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jueves, julio 15, 2010
Lectura de 15 de Julio de 2010 a las 1000
miércoles, julio 14, 2010
La isla sin sonrisa
Una nueva recomendación para que os dejéis llevar por el mundo del cómic, especialmente dedicado para aquellos que amar el mar y esa magia que parece que olvidamos cuando dejamos atrás la infancia.
Debido a que no tengo tiempo, os llevo directamente a la siguiente reseña publicada ya hace un par de año en el blog Lecturasrecomicdadas.
Si os animáis a leer esta obra maestra del cómic actual, que bien podría despertar el interés de Hayao Miyazaki, no os quedaréis decepcionados.
http://lecturasrecomicdadas.blogspot.com/2008/05/la-isla-sin-sonrisa.html
También os dejo un tráiler en Youtube:
Debido a que no tengo tiempo, os llevo directamente a la siguiente reseña publicada ya hace un par de año en el blog Lecturasrecomicdadas.
Si os animáis a leer esta obra maestra del cómic actual, que bien podría despertar el interés de Hayao Miyazaki, no os quedaréis decepcionados.
http://lecturasrecomicdadas.blogspot.com/2008/05/la-isla-sin-sonrisa.html
También os dejo un tráiler en Youtube:
14 de Julio de 2010
FARO DE VIGO
Elcano, el embajador del mar, regresa a casa
Los 49 guardiamarinas del buque escuela de la Armada Española atracan en Marín tras seis meses de travesía
A.C. / J.S.P. - VIGO / MARÍN El Buque Escuela ´Juan Sebastián de Elcano´ vuelve a casa con la sensación del deber cumplido. El 11 de julio, mientras la embarcación se encontraba atracada en Bueu, los 49 guardiamarinas saltaban con el gol de Iniesta. Los futuros oficiales de la Armada se podían poner en el pellejo de cualquier jugador de la selección. Ellos saben bien lo que significa representar a España en el mundo entero.
Elcano es el embajador de España por los siete mares del mundo. Es una pequeña embajada en el agua, que sirve para reforzar la imagen de nuestro país en las relaciones exteriores. Y para todos los españoles que están lejos de sus casas, ver sus cuatro mástiles desplegados les hace sentir por un momento como si estuviesen de vuelta.
El velero partió de Cádiz el 2 de enero. Durante casi siete meses Elcano visitó Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Charleston y Boston. Pero ayer, esta porción flotante de España volvía a casa, a la Escuela Naval Militar de Marín.
Los familiares de los guardiamarinas esperaban ayer emocionados en el muelle, con los nervios típicos de cada maniobra de atraque. Seis meses surcando los mares incrementan, en cada travesía, el deseo de abrazar a los suyos. La escena se repite. El día 16 Elcano arribará al puerto de Vigo.
El comandante se siente plenamente feliz al rendir viaje sin novedad. Hijo de otro comandante del buque, con el que él mismo navegó como guardiamarina, siente al velero como su propia casa. De hecho mandará de nuevo la nave en el próximo viaje, pues continuará en el mismo destino.
Comenta las inolvidables experiencias vividas a lo largo del viaje, hecho en gran parte con otros nueve grandes veleros y como no podía ser de otro modo, recuerda el Mundial.
Los dos primeros partidos pudieron verlos en Boston y el resto hasta la final, oirlos por radio mientras atravesaban el océano rumbo a Marín, a toda vela, para conseguir llegar al habitual fondeo en la ensenada de Bueu una hora antes de comenzar la final contra Holanda, y disfrutarla, muy cerquita de tierra, donde el resto de los españoles gritaron a una la felicidad de un país. Una gran bienvenida para una tripulación a la que muchos recibieron ayer como a los héroes de La Roja.
Elcano, el embajador del mar, regresa a casa
Los 49 guardiamarinas del buque escuela de la Armada Española atracan en Marín tras seis meses de travesía
A.C. / J.S.P. - VIGO / MARÍN El Buque Escuela ´Juan Sebastián de Elcano´ vuelve a casa con la sensación del deber cumplido. El 11 de julio, mientras la embarcación se encontraba atracada en Bueu, los 49 guardiamarinas saltaban con el gol de Iniesta. Los futuros oficiales de la Armada se podían poner en el pellejo de cualquier jugador de la selección. Ellos saben bien lo que significa representar a España en el mundo entero.
Elcano es el embajador de España por los siete mares del mundo. Es una pequeña embajada en el agua, que sirve para reforzar la imagen de nuestro país en las relaciones exteriores. Y para todos los españoles que están lejos de sus casas, ver sus cuatro mástiles desplegados les hace sentir por un momento como si estuviesen de vuelta.
El velero partió de Cádiz el 2 de enero. Durante casi siete meses Elcano visitó Las Palmas, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, Charleston y Boston. Pero ayer, esta porción flotante de España volvía a casa, a la Escuela Naval Militar de Marín.
Los familiares de los guardiamarinas esperaban ayer emocionados en el muelle, con los nervios típicos de cada maniobra de atraque. Seis meses surcando los mares incrementan, en cada travesía, el deseo de abrazar a los suyos. La escena se repite. El día 16 Elcano arribará al puerto de Vigo.
El comandante se siente plenamente feliz al rendir viaje sin novedad. Hijo de otro comandante del buque, con el que él mismo navegó como guardiamarina, siente al velero como su propia casa. De hecho mandará de nuevo la nave en el próximo viaje, pues continuará en el mismo destino.
Comenta las inolvidables experiencias vividas a lo largo del viaje, hecho en gran parte con otros nueve grandes veleros y como no podía ser de otro modo, recuerda el Mundial.
Los dos primeros partidos pudieron verlos en Boston y el resto hasta la final, oirlos por radio mientras atravesaban el océano rumbo a Marín, a toda vela, para conseguir llegar al habitual fondeo en la ensenada de Bueu una hora antes de comenzar la final contra Holanda, y disfrutarla, muy cerquita de tierra, donde el resto de los españoles gritaron a una la felicidad de un país. Una gran bienvenida para una tripulación a la que muchos recibieron ayer como a los héroes de La Roja.
Lectura de 14 de Julio de 2010 a las 1000
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martes, julio 13, 2010
Unas palabras sobre Sartine y la guerra de los guaraníes
Mediado ya el nuevo libro de mi amigo Juan Granados, ya va siendo hora de ir escribiendo algo sobre las impresiones que su lectura está generando en mi interior, impresiones que, sea dicho de paso, no están completas ya que no he finiquitado aún la labor y no he llegado a la última página.Gracioso ha sido su comienzo, siempre con algún malentendido, o no tanto, que causa cierta confusión y diversión en esta aventura en la que hay mucho en juego con el tratado de 1750 entre España y Portugal y las ansias de éstos últimos por hacerse con los territorios de los Siete Pueblos guaraníes, las famosas reducciones jesuíticas donde se trató de lograr una especie de utopía teocrática. Algo que es conocido, aunque sea de oídas, por casi todos.
Como historia paralela que al principio no sabes a qué viene, pero que poco a poco se va acercando al Paraguay, corre ese proyecto de la reconstrucción del Templo de Salomón conforme a la interpretación del padre Villalpando de las Profecías de Ezequiel, interpretaciones quizás, demasiado desorbitadas, escandalosas y pretensiosas. Pasadas las hojas, te vas dando cuenta que dicho proyecto pueda ser una realidad bien lejos de Jerusalén.
La lectura de la narración de Juan es interesante y agradable, con un Sartine que quiere liberarse de sus viejos demonios y de una sombra jesuítica que se alarga demasiado. Interesante porque ha creado en mí la misma sensación que la primera parte de las aventuras de este particular intendente de la Marina española, la cual me arrancaba minutos por doquier para continuar devorando páginas (cierto que en esta ocasión estoy menos sobrado de tiempo).
Es un libro lleno de curiosidades que se van enlazando, también de acción y relajación, por supuesto, pero que supone que en cada página pase algo nuevo. Me llama la atención en sobremanera debido a mi educación superior en un centro jesuita.
13 de Julio de 2010
VIDAVEDRA
El buque-escuela Juan Sebastián Elcano recala hoy en la Escuela Naval de Marín
Martes, 13 de Julio de 2010 07:12
Después de visitar puertos como Río de Janeiro, Boston, Cartagena de Indias, Montevideo, Punta Arenas, Buenos Aires o Las Palmas, el buque-escuela Juan Sebastián Elcano atraca hoy en la Escuela Naval Militar de Marín tras finalizar su crucero de instrucción con 49 guardiamarinas de cuarto curso a bordo.
El buque, que llegará a Marín sobre las seis de la tarde, será recibido por el comandante director de la Escuela Naval, Marcial Gamboa, oficiales profesores de la escuela, la banda de música y familiares de los guardiamarinas embarcados.
Se trata de una oportunidad única de visitar el barco por parte del público en general, ya que se han organizado varias jornadas de puertas abiertas con motivo de la Virgen del Carmen, de modo que se puede ver el buque el miércoles y jueves entre las 16,30 y las 20 horas.
El Juan Sebastián Elcano, sustituto del buque-escuela Minerva, se botó en el año 1927 y un año después hacía su travesía inaugural entre Cádiz y Málaga.
El buque-escuela Juan Sebastián Elcano recala hoy en la Escuela Naval de Marín
Martes, 13 de Julio de 2010 07:12
Después de visitar puertos como Río de Janeiro, Boston, Cartagena de Indias, Montevideo, Punta Arenas, Buenos Aires o Las Palmas, el buque-escuela Juan Sebastián Elcano atraca hoy en la Escuela Naval Militar de Marín tras finalizar su crucero de instrucción con 49 guardiamarinas de cuarto curso a bordo.
El buque, que llegará a Marín sobre las seis de la tarde, será recibido por el comandante director de la Escuela Naval, Marcial Gamboa, oficiales profesores de la escuela, la banda de música y familiares de los guardiamarinas embarcados.
Se trata de una oportunidad única de visitar el barco por parte del público en general, ya que se han organizado varias jornadas de puertas abiertas con motivo de la Virgen del Carmen, de modo que se puede ver el buque el miércoles y jueves entre las 16,30 y las 20 horas.
El Juan Sebastián Elcano, sustituto del buque-escuela Minerva, se botó en el año 1927 y un año después hacía su travesía inaugural entre Cádiz y Málaga.
Lectura de 13 de Julio de 2010 a las 1000
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lunes, julio 12, 2010
CAMPEONES!!!!!!!!!!!!!!
Una noche de sufrimiento en la que mereció la pena. Una noche que nos ha devuelto un orgullo que no todos habíamos olvidado: el de ser españoles.
Podría decir mucho de mis sentimientos, pero ahora no soy capaz de escribir algo coherente... (No volveré a comer pulpo).
Podría decir mucho de mis sentimientos, pero ahora no soy capaz de escribir algo coherente... (No volveré a comer pulpo).
BRAVO MUCHACHOS!!!!!
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Y se botó en Moyua (Bilbo)!
Lectura de 12 de Julio de 2010 a las 1025
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viernes, julio 09, 2010
9 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 08 de julio de 2010
El Príncipe de Asturias preside la entrega de los Reales despachos en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Su Alteza Real entregó los despachos a los número uno del Cuerpo General de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina
En el día de hoy se ha celebrado en la Escuela de Suboficiales de la Armada el acto de entrega de Reales despachos a los 176 sargentos componentes de la 72ª promoción del curso de acceso a la escala de suboficiales, una vez superado el plan de estudios que han cursado durante los dos últimos años.
El acto ha sido presidido por Su Alteza Real el Príncipe de Asturias que fue acompañado por la Ministra de Defensa, además de otras autoridades civiles y militares.
La ceremonia comenzó a las 1130 horas con la llegada de don Felipe que, tras recibir los Honores de Ordenanza, pasó revista al batallón de alumnos formado en la Plaza de Armas de la Escuela. Tras el homenaje a los que dieron su vida por España, el Príncipe de Asturias entregó sus despachos al número uno del Cuerpo General de la Armada, la sargento María Teresa Piñero Álvarez, y del Cuerpo de Infantería de Marina, el sargento Zorobabel Soto Vargas. A ambos les impuso además la Cruz al Mérito Naval como recompensa a su brillante expediente académico. Los restantes sargentos recibieron a continuación sus despachos de mano de las distintas autoridades que asistieron al acto. También, como en años anteriores, la Diputación provincial de Cádiz, en la persona de su Presidente, distinguió a los sargentos números uno de cada cuerpo haciéndoles entrega de un sable. Después de esto, los nuevos sargentos desfilaron bajo la Bandera en acto de renovación del juramento de fidelidad a la misma.
El Comandante Director de la Escuela impartió la última lección del curso en una alocución en la que en primer lugar agradeció a Su Alteza Real su presencia en el acto, para a continuación felicitar a los nuevos sargentos de la Armada, a los cuales dedicó unas reflexiones sobre lo que a partir de ahora se va a esperar de ellos una vez que ocupen sus nuevos destinos, animándoles a ejercer el liderazgo que de ellos se espera ante los subordinados y la lealtad y respeto hacia sus superiores. Tuvo también unas palabras para los familiares y amigos que de manera masiva acompañaron a los sargentos en este día tan importante para ellos.
Finalizó el acto con la interpretación del himno de la Armada y el desfile del batallón de alumnos, pasando todos a continuación al atrio del Panteón de Marinos ilustres para realizar la tradicional fotografía junto con el Príncipe de Asturias.
Entre los componentes de esta promoción, 151 están encuadrados en alguna de las trece especialidades del Cuerpo General de la Armada, siendo los restantes 25 componentes del Cuerpo de Infantería de Marina. En esta promoción han obtenido hoy su despacho 30 mujeres, lo que ha supuesto el 17 por ciento de la promoción. Este año también recogieron su despacho dos sargentos que se encontraban embarazadas y que recibieron su despacho uniformadas acordes a su estado.
jueves, 08 de julio de 2010
El Príncipe de Asturias preside la entrega de los Reales despachos en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Su Alteza Real entregó los despachos a los número uno del Cuerpo General de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina
En el día de hoy se ha celebrado en la Escuela de Suboficiales de la Armada el acto de entrega de Reales despachos a los 176 sargentos componentes de la 72ª promoción del curso de acceso a la escala de suboficiales, una vez superado el plan de estudios que han cursado durante los dos últimos años.
El acto ha sido presidido por Su Alteza Real el Príncipe de Asturias que fue acompañado por la Ministra de Defensa, además de otras autoridades civiles y militares.
La ceremonia comenzó a las 1130 horas con la llegada de don Felipe que, tras recibir los Honores de Ordenanza, pasó revista al batallón de alumnos formado en la Plaza de Armas de la Escuela. Tras el homenaje a los que dieron su vida por España, el Príncipe de Asturias entregó sus despachos al número uno del Cuerpo General de la Armada, la sargento María Teresa Piñero Álvarez, y del Cuerpo de Infantería de Marina, el sargento Zorobabel Soto Vargas. A ambos les impuso además la Cruz al Mérito Naval como recompensa a su brillante expediente académico. Los restantes sargentos recibieron a continuación sus despachos de mano de las distintas autoridades que asistieron al acto. También, como en años anteriores, la Diputación provincial de Cádiz, en la persona de su Presidente, distinguió a los sargentos números uno de cada cuerpo haciéndoles entrega de un sable. Después de esto, los nuevos sargentos desfilaron bajo la Bandera en acto de renovación del juramento de fidelidad a la misma.
El Comandante Director de la Escuela impartió la última lección del curso en una alocución en la que en primer lugar agradeció a Su Alteza Real su presencia en el acto, para a continuación felicitar a los nuevos sargentos de la Armada, a los cuales dedicó unas reflexiones sobre lo que a partir de ahora se va a esperar de ellos una vez que ocupen sus nuevos destinos, animándoles a ejercer el liderazgo que de ellos se espera ante los subordinados y la lealtad y respeto hacia sus superiores. Tuvo también unas palabras para los familiares y amigos que de manera masiva acompañaron a los sargentos en este día tan importante para ellos.
Finalizó el acto con la interpretación del himno de la Armada y el desfile del batallón de alumnos, pasando todos a continuación al atrio del Panteón de Marinos ilustres para realizar la tradicional fotografía junto con el Príncipe de Asturias.
Entre los componentes de esta promoción, 151 están encuadrados en alguna de las trece especialidades del Cuerpo General de la Armada, siendo los restantes 25 componentes del Cuerpo de Infantería de Marina. En esta promoción han obtenido hoy su despacho 30 mujeres, lo que ha supuesto el 17 por ciento de la promoción. Este año también recogieron su despacho dos sargentos que se encontraban embarazadas y que recibieron su despacho uniformadas acordes a su estado.
Lectura de 9 de Julio de 2010 a las 1000
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jueves, julio 08, 2010
IVOOX
El día de ayer ha resultado ser bastante especial y curioso en una semana demasiado extraña. No solo lo digo por el partido que se disputó en Durban, el mejor que he visto hacer a la Selección española y tampoco porque nos haya dado el pase a la final (los últimos 12 minutos terminé royendo el palo del Mágnum mini que me había metido entre pecho y espalda (una necesidad más que un capricho con las temperaturas en las que nos movemos) para calmar los nervios). No cantemos todavía victoria, da mal fario.
Este 7 de Julio de 2010 también ha supuesto el reencuentro con un enlace con el Pasado que perdí sin querer hace la friolera de más de diez años si no me equivoco. Debió de ser a finales de la segunda mitad de los años ´90 del pasado siglo cuando, no recuerdo si era sábado o domingo, me quedaba despierto en mi cama esperando que se hiciera de madrugada para, a tientas y en la oscuridad, alcanzar mi pequeño transistor sin auriculares y, muy bajito, sintonizar RNE para escuchar “Historias”, presentado por Juan José Plans. Ahora mismo desconozco si sigue emitiéndose (supongo que sí). El último capítulo que escuché (por razones que no vienen a cuento y para ser breves) fue la primera parte de un relato de vampiros del magnífico autor irlandés Sheridan Le Fanu, una de sus obras cumbre: Carmilla. En semanas anteriores disfruté de “Viaje al centro de la Tierra” de Julio Verne.
Curiosidades de Internet, este magnífico invento con sus virtudes y defectos como la vida misma, hace que cada día todo esté más conectado y, en el lado positivo, se encuentra uno con las grabaciones de programas de radio en IVOOX.COM, una auténtica maravilla para aquellos que añoramos los tiempos pasados de los transistores… Hay de todo y para todos (ojo, que no estoy haciendo publicidad!), y también para aquellos que no podemos estar conectados en directo o con la radio cuando emiten nuestros programas favoritos.
Os dejo el enlace directo a la primera parte del relato, de ahí podréis ir saltando a las otras partes (aunque no es el enlace oficial).
Este 7 de Julio de 2010 también ha supuesto el reencuentro con un enlace con el Pasado que perdí sin querer hace la friolera de más de diez años si no me equivoco. Debió de ser a finales de la segunda mitad de los años ´90 del pasado siglo cuando, no recuerdo si era sábado o domingo, me quedaba despierto en mi cama esperando que se hiciera de madrugada para, a tientas y en la oscuridad, alcanzar mi pequeño transistor sin auriculares y, muy bajito, sintonizar RNE para escuchar “Historias”, presentado por Juan José Plans. Ahora mismo desconozco si sigue emitiéndose (supongo que sí). El último capítulo que escuché (por razones que no vienen a cuento y para ser breves) fue la primera parte de un relato de vampiros del magnífico autor irlandés Sheridan Le Fanu, una de sus obras cumbre: Carmilla. En semanas anteriores disfruté de “Viaje al centro de la Tierra” de Julio Verne.
Curiosidades de Internet, este magnífico invento con sus virtudes y defectos como la vida misma, hace que cada día todo esté más conectado y, en el lado positivo, se encuentra uno con las grabaciones de programas de radio en IVOOX.COM, una auténtica maravilla para aquellos que añoramos los tiempos pasados de los transistores… Hay de todo y para todos (ojo, que no estoy haciendo publicidad!), y también para aquellos que no podemos estar conectados en directo o con la radio cuando emiten nuestros programas favoritos.
Os dejo el enlace directo a la primera parte del relato, de ahí podréis ir saltando a las otras partes (aunque no es el enlace oficial).
http://www.ivoox.com/carmilla-1-parte-audios-mp3_rf_184705_1.html
Lectura de 8 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 757,5 (Variable). Nublado. De madrugada, tormenta.
- Termómetro: 26º
- Higrómetro: 39%
miércoles, julio 07, 2010
7 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 06 de julio de 2010
Acto de Homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera
El Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, ha presidido esta mañana en la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, el acto de homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva.
Junto a una compañía de honores mixta de marinería y de Infantería de Marina con bandera, escuadra de gastadores de Infantería de Marina, unidad de música y tres secciones; el almirante, en nombre de la Armada, quiso agradecer públicamente los años de dedicación, entrega y sacrificio sirviendo a España de los homenajeados.
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera, se efectuó un homenaje a lo caídos y entonaron el himno de la Armada. El acto finalizó con el desfile de la Fuerza.
martes, 06 de julio de 2010
Acto de Homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera
El Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, ha presidido esta mañana en la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, el acto de homenaje al personal de la Armada que pasa a la situación de reserva.
Junto a una compañía de honores mixta de marinería y de Infantería de Marina con bandera, escuadra de gastadores de Infantería de Marina, unidad de música y tres secciones; el almirante, en nombre de la Armada, quiso agradecer públicamente los años de dedicación, entrega y sacrificio sirviendo a España de los homenajeados.
En la ceremonia, los marinos que pasan a la situación de reserva en Madrid, saludaron uno a uno a la Bandera, se efectuó un homenaje a lo caídos y entonaron el himno de la Armada. El acto finalizó con el desfile de la Fuerza.
Lectura de 7 de Junio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 759 (Variable). Cúmulos
- Termómetro: 25º
- Higrómetro: 40%
martes, julio 06, 2010
Boletín de Julio de la Fundación "Letras del Mar"
ANTES que el sueño (o el terror) tejiera
mitologías y cosmogonías,
antes que el tiempo se acuñara en días,
el mar, el siempre mar, ya estaba y era.
JORGE LUIS BORGES
LARGANDO AMARRAS
A FALTA DE BARCOS BUENAS SON TORTAS
Manuel Maestro. Director
Hasta hace dos días España jugaba como país en las grandes ligas, ostentando en casi todos los terrenos de juego una camiseta que no bajaba del número 5 al10, y de la noche a la mañana resulta que tenemos empeñado el vestuario. Fiel reflejo de la nación, nuestra Armada empezaba a codearse con las de otras naciones de igual o superior rango, tanto en barcos como en recursos humanos: grupo de combate con portaviones incluido, modernísimas fragatas, proyectos ambiciosos de sumergibles, marinos e infantes de marina desplegados en las principales operaciones en el exterior; y de repente en Defensa aparecen carteles como: “Se Venden corbetas por no poderse atender”, debido a los recortes presupuestarios que hacen inviable su mantenimiento y modernización; “Base de submarino”, que colgarán en Cartagena, reduciendo al singular el que figuraba con anterioridad, como consecuencia de que de las cuatro unidades existentes, tan solo una está operativa. No menos interesante es el que pron! to aparecerá en la escala del buque aún sin estrenar Juan Carlos I otro indicando “Se busca mobiliario barato” ya que, listo para su entrega, no hay presupuesto para amueblar el que será nuestro próximo buque insignia.
Aplicando la norma de que “a falta de pan buenas son tortas”, para que nuestros marinos olviden estos “problemillas”, en el ministerio de Defensa han pensado que si faltan barcos buenas son tortas, y las han empezado a repartir a babor y a estribor. La primera, y con ganas, la ha dado Carme Chacón con la eliminación de los símbolos religiosos en las Fuerzas Armadas, lo que a la Marina para la próxima fiesta del Carmen le ha servido de ensayo el Corpus Christi toledano, en donde la banda de la Academia de Infantería no ha podido interpretar el himno nacional durante la procesión, debiéndolo hacer la banda Municipal; tampoco se ha permitido que los! cadetes rindiesen honores con fusiles. Por tanto, en la jura de bandera de Marín veremos si la música la asumen los gaiteros de Fraga, y los guardiamarinas durante el acto presentan remos o simplemente no hay misa. Otro tanto ocurrirá con la Salve marinera, que al no poderse cantar, a lo mejor se sacan de la manga una disposición transitoria para que pueda ser silbada o tarareada, éste año, y sin que sirva de precedente. Con lo cual la ceremonia quedaría reducida a la mínima expresión, no teniéndose en cuenta que la relación histórica existente entre la Iglesia y las Fuerzas Armadas ha generado una cultura común, que forma parte de nuestras tradiciones, y que a los militares no se les puede despojar de éstas, como no se les puede suprimir el uniforme para vestirlos de lagarteranas. Para mayor Inri, el anticiclón de las Azores, que tan bien se ha portado con los marinos con motivo de las verbenas que anualmente celebran para festejar el Carmen, éste año no se sumó al acto con la espl! endidez de años anteriores.
Y siguiendo con el ejemplo de la ministra también se le reparten tortas a nuestra Marina en los lugares más insospechados, como en Marín donde, basándose de forma infundada en la Ley de la Memoria Histórica, el ayuntamiento de aquella villa, marinera donde las hayan, actuando de forma tan injusta como ignorante, ha cambiado el nombre de la avenida del marino Jaime Janer, desconociendo que murió en combate en 1924, durante la guerra de Marruecos. Aunque a todo hay quien gane pues, hace unos años basándose en parecidos argumentos, el ayuntamiento de Cáceres quiso cambiar de nombre la calle Héroes del Baler, lo que no prosperó pues alguien con mayores conocimientos aclaró a los ediles extremeños que no se trataba de elementos franquistas, sino de los Últimos de Filipinas.
LA MAR ES NOTICIA
NUESTRAS PRIMERAS CINCUENTA CITAS
La publicación del presente número del Boletín Letras del Mar representa las primeras cincuenta citas con nuestros lectores, tras la aparición de otros tantos números del mismo. Con tal motivo, levantamos simbólicamente la copa para hacer votos sobre el futuro de nuestra publicación, a la vez que aprovechamos la ocasión para agradecer,! tanto las colaboraciones recibidas, como el aliento transmitido por nuestros lectores, lo que ha hecho posible este aniversario.
ANAVE AVANZÓ DATOS 2009 SOBRE TRANSPORTE MARÍTIMO
El presidente de ANAVE, Adolfo Utor, con motivo de la asamblea general de la asociación, presentó un avance de datos sobre la evolución de la flota mercante española y el comercio marítimo mundial y nacional en 2009. En el terreno normativo nacional, señaló Adolfo Utor: “La principal novedad, salvo sorpresas, será la modificación de la Ley de régimen económico de los puertos. Hemos felicitado a PSOE y PP por el acuerdo que hará posible que esta Ley salga adelante de forma consensuada.! Es fundamental que tenga como resultado un apoyo decidido al desarrollo del transporte marítimo, que es el medio de transporte más sostenible en términos medioambientales y un instrumento clave para el relanzamiento de la economía española, por su notable incidencia en la competitividad de las importaciones y exportaciones de nuestra industria.” El presidente de ANAVE concretó “tres aspectos importantes: 1. Es imprescindible que se instrumenten unos mecanismos para compensar la eliminación o reducción de las bonificaciones a tráficos insulares y de Short Sea Shipping, para evitar que suban las tasas en estos tráficos tan sensibles. Para hacer más competitivo el transporte marítimo, el esfuerzo debería ir dirigido a bajar las tasas, no a subirlas. 2. De la misma manera, se deben poner los medios para que sea posible mejorar de la relación coste/ prestaciones de todos los servicios portuarios. 3. Y, por último, hemos propuesto la presencia de una representación de los armadores e! n los Consejos de Administración de las Autoridades Portuarias, dado que se trata de organismos públicos que gestionan infraestructuras públicas y que, además, se autofinancian con las tasas y cánones que perciben de los clientes. Pensamos que esa presencia de los clientes navieros redundará en una tendencia a la moderación de los costes de tasas y servicios portuarios.” Por todo ello, como queda dicho, Adolfo Utor pidió “que el apoyo al transporte marítimo sea un objetivo prioritario para el ministerio de Fomento. Nos parece plenamente coherente con el objetivo manifestado por el ministro de promover los modos de transporte más sostenibles. Por ello, pedimos que la misma firmeza con la que se ha abordado recientemente la necesidad de racionalizar costes y eliminar ineficiencias en el transporte aéreo, se aplique también para el transporte marítimo.” “Además de los aspectos relacionados con la Ley de Puertos, este apoyo debería significar, por una parte, eliminar las diferencias q! ue actualmente discriminan negativamente al transporte marítimo en la aplicación de las subvenciones existentes en el transporte de pasajeros residentes en territorios no peninsulares. Y, desde luego, si queremos que siga existiendo una flota mercante de pabellón nacional, apoyar al transporte marítimo significa también no imponer restricciones al empleo de tripulantes extranjeros más allá de lo que ya contempla la Ley de Puertos y Marina Mercante que es equivalente a la media de los registros europeos. Las empresas navieras necesitan profesionales bien formados y experimentados para operar en el día a día nuestros complejos y costosísimos buques.
Y, al mismo tiempo, para ser técnicamente y económicamente viables, las empresas navieras españolas están obligadas a compaginar una alta calidad de sus tripulaciones con unos costes competitivos.” Utor había comenzado señalando que, según el Fondo Monetario Internacional, la crisis internacional no ha golpeado con la misma fuerza a todos los países. “Las economías avanzadas registraron de media en 2009 un descenso en su PIB del -3,2%, pero algunos, como Japón, lo vieron caer hasta un 5,2%. En España, dónde en 2008 había crecido un modesto 0,9%, cayó un 3,6%, cifra algo más negativa que la media de los países desarrollados, pero ligeramente mej! or que la media de la zona EURO (-3,9%). Las previsiones para este año 2010 anuncian incrementos positivos del 10,0 0.000000e+00n China, del 2,1 0.000000e+00n la media de las economías avanzadas y algo inferiores en la zona EURO (1,0%), resultando una media mundial al 3,9%. Datos esperanzadores que deberían hacer que la demanda global de transporte se recuperase a niveles similares a los de 2008. El FMI prevé, sin embargo que en España el PIB descienda aún algo más (-0,6%) en 2010, y registre un crecimiento muy bajo (+0,9%) en 2011, cuando la economía mundial esté ya creciendo a razón del 4,3%.” “Aunque estas perspectivas de evolución de la demanda son positivas, hay que tener muy en cuenta también la evolución previsible de la oferta de transporte. Las incorporaciones de buques van a superar de forma muy notable al aumento de la demanda, con lo que los fletes se mantendrán bajos. Dicho de otra forma, la travesía del desierto va a ser bastante más larga para el sector naviero que par! a el conjunto de la economía mundial.” Sobre la base de los datos oficiales de Puertos del Estado hasta noviembre, ANAVE estima que el tráfico en los puertos españoles habrá descendido en 2009 alrededor de un 12,8%, pero también con diferencias notables entre unos y otros puertos: mientras Valencia perdió sólo un 3,9 0e sus cargas y Algeciras un 6,8%, el tráfico cayó en Barcelona un 17,6%. En todo caso, estas cifras son similares a las de los principales puertos europeos, como Amberes (-16,7%), Rotterdam (-11,9%), Marsella y Génova (ambos -13,0%). Según el Gabinete de Estudios de ANAVE, al 1 de enero de 2010, las navieras españolas controlaban un total de 247 buques mercantes de transporte, con 3,95 millones de toneladas de arqueo (GT). En el último año, el número de buques se redujo en 20 unidades y el tonelaje disminuyó en un 6,8%. Este descenso de la flota es atribuible, sobre todo, a bajas de unidades de edad avanzada que se mantenían rentables a los elevados fletes de 2007 y! 2008, pero que en la situación actual resultan insostenibles. De esta flota, al 1 de enero de 2010, operaban bajo pabellón español 150 buques (el 61%), con 2,27 millones de GT (que suponen el 58 0el tonelaje). Los buques operados por las navieras españolas bajo banderas extranjeras eran 97 (el 39%) con 1,7 millones de GT (el 42%). Las navieras españolas incorporaron en 2008 un total de 6 buques nuevos, frente a los 10 buques del año anterior, si bien su valor, 394 millones de euros, fue casi el doble que la cifra de 218 millones de euros de 2008, debido a que se trata en este caso de buques de alta complejidad y tecnología. Con estas incorporaciones y las bajas de buques de edad avanzada, la edad media de la flota total controlada se sitúa en 14,9 años, muy por debajo de la flota mundial (18,9 años). La flota de pabellón español, con 13,2 años, se sitúa entre las más jóvenes del mundo y continúa en 2010, un año más, en la lista blanca del Memorándum de París sobre control por el E! stado del puerto, que recoge los pabellones más seguros del mundo.
FALLECE EL ALMIRANTE SUANZES
Ha fallecido el almirante general Saturnino Suanzes que durante el período 1982-1984 desempeñó el cargo de Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, debiendo destacarse de su brillante curriculum profesional el haber sido el artífice de la creación del Arma Aérea de la Armada y del Grupo Aeronaval de la Flota, lo que le supuso una ardua tarea, no exenta de graves problemas que hubo de resolver con las principales instituciones civiles y militares.
TORRENTE BALLESTER Y EL MAR
Una exposición del ferrolano Museo de las Herrerías desveló aspectos inéditos de la biografía del escritor Gonzalo Torrente Ballester, cuya relación con el mar fue mucho más allá de su pasión literaria por todo lo que significan la navegación y los barcos, que permitió contemplar la pasión por el océano de quien quiso ser marino de guerra, y para su desesperación no pudo serlo. En la misma se exhibieron maquetas de barcos – una de sus aficiones- y cuadros sobre el mar de algunos de sus pintore! s preferidos, como Sotomayor o Felipe Bello Piñeiro.
INAUGURACIÓN DE NUEVAS SALAS DEL MUSEO NAVAL DE MADRID
La Armada ha inaugurado dos nuevas salas del Museo Naval de Madrid presentando dos exposiciones temporales: ‘XX Aniversario de la primera campaña antártica de buques de la Armada’ y `Museo Naval: nuevas salas, nuevos fondos’.El acto estuvo presidido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, quien en sus palabras resaltó la rentabilidad de esta inversión que beneficiará en gran medida la difusión la cultura naval. Esta ampliación supone un aum! ento de 300 m2 de superficie con los que el museo pasa a ocupar prácticamente toda la planta baja del edificio del antiguo Ministerio de Marina, en la calle Montalbán., lo que permitirá disponer de más superficie para la exposición permanente del Museo y, sobre todo, proporcionarán espacio para ser utilizado como sede de exposiciones temporales.La exposición que ofrece la primera de las salas, conmemora los XX años de la presencia de buques de la Armada en la Antártida. Las obras que se exhiben provienen de la exposición itinerante que la Armada organizó el año pasado con motivo de la primera campaña del remolcador `Las Palmas’ en el continente helado.La segunda sala homenajea, a través de los donantes de este último período 2009-2010, a todos aquellos que han contribuido a lo largo de la historia del Museo Naval a incrementar su colección permanente. Entre las piezas expuestas cabe destacar el modelo en grada de un navío del siglo XVIII, según los planos de la colección del Marqués! de la Victoria, obra del taller de modelismo del museo, y el modelo del `Santísima Trinidad´, el primero de este navío que entra a formar parte de la colección estable del Museo Naval de Madrid. Las exposiciones de las nuevas salas permanecerán abiertas hasta el día 15 de octubre de 2010.
COLLEJA A NAVANTIA
El Ministerio de Defensa ha dado recientemente a la compañía pública Navantia «un toque de atención» por el «pequeño error» que cometió el grupo de astilleros al colocar «al revés» los motores en el patrullero de altura Infanta Elena, según informaron a Europa Press fuentes gubernamentales. Las fuentes consultadas explicaron que el Departamento que dirige Carme Chacón manifestó a la compañía de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) su malestar por el error técnico de su factoría de ! Cartagena al ensamblar los dos motores. La empresa naval instaló el motor de babor (izquierda) en estribor (derecha) y viceversa, por lo que tendrá que recolocarlos, después de haber puesto a punto los dos propulsores, todo ello en cumplimiento de un contrato destinado a reforzar el empuje del mencionado buque de guerra y alargar su vida operativa. El error provocó que Navantia no cumpliera los plazos de entrega establecidos después de que el buque fuera entregado para una reparación.
PANAMÁ SALE DE LISTA NEGRA MARÍTIMA
Después de tomar las medidas necesarias para disminuir el número de embarcaciones con bandera panameña detenidas en los puertos europeos por diferentes deficiencias, Panamá logró salir de la lista negra del MOU (Memorandum of Understanding) de París.Tras concluir la reunión de la asamblea general del MOU de París, en la cual se actualizó el listado de detenciones de buques, ayer el secretario del organismo, Richard W. J. Schiferli, comunicó a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) la ! exclusión del país de la lista negra. Panamá tiene el registro más grande del mundo con 8 mil 596 embarcaciones, el 22 0e la flota mundial o cuatro veces más el número de embarcaciones de Liberia, el segundo registro.
SETENTA AÑOS DE DUNKERQUE
Un total de 56 barcos se hicieron a la mar este jueves en el puerto británico de Ramsgate, entre pesqueros y embarcaciones de recreo, para conmemorar que hace 70 años partían de camino al puerto francés de Dunkerque para participar en el repliegue más célebre del siglo XX. .El grueso de la evacuación lo llevaron a cabo los destructores de la Armada británica., pero la propaganda prefirió contar una historia distinta: la de unos 800 barquitos como éstos que colaboraron en las tareas de rescate! . La mayoría ni siquiera los pilotaron sus dueños sino reservistas que los tomaron prestados sin avisar y dejando sus vajillas y sus aparejos en decenas de lonjas para que hubiera más sitio disponible para los soldados. Muchos volvieron de vacío. Pero fueron vitales para acelerar el embarque en los destructores y sobre todo para definir lo que se conocería como 'el espíritu de Dunkerque'. La voluntad de los británicos de plantar cara al desafío de Hitler. "Sin aquel repliegue", explica el historiador Nick Hewitt, "hubiera sido imposible que Inglaterra hubiera ganado la guerra. En Dunkerque Churchill ganó tiempo para el mundo".Se trataba de rescatar a cientos de miles de soldados aliados, acorralados por el avance alemán en la ciudad francesa de Dunkerque. El Ejército nazi los habría aniquilado si no fuera porque Hitler mandó detenerse a las tropas a 18 millas de los límites de la ciudad. Una orden que aún hoy suscita controversia entre los historiadores. ¿Lo hizo para dar tiempo ! a llegar a la infantería o para precipitar una capitulación inglesa? Es imposible saberlo. Lo único cierto es que se arrepintió de su error cuando era demasiado tarde. La operación la puso en marcha un telegrama secreto y la coordinó un vicealmirante desde los túneles del castillo de Dover. Volvieron con vida del continente 338.226 soldados aliados. Muchos más habían sucumbido al avance del Ejército alemán y unos 5.000 perdieron la vida durante el repliegue, hostigado por los bombardeos de la Luftwaffe. La evacuación duró siete días y durante muchas horas fue un evento más o menos ordenado. Quienes sobrevivieron recuerdan las colas de soldados serpenteando por las dunas y los grupos de oficiales jugando a las cartas como si el mundo no se derrumbara a su alrededor. Lo que no significa que Dunkerque no produjera escenas de cierto dramatismo. Como la del sargento que arriesgó la vida atravesando el fuego enemigo para recoger a un puñado de heridos rezagados o la de las ejecuciones suma! rísimas que sufrieron los cobardes que intentaron saltarse la cola y embarcar antes de tiempo."Las guerras no se ganan con evacuaciones", dijo Churchill ante los Comunes. Pero la operación ayudó a engrasar los sacrificios que se avecinaban y neutralizó el empeño negociador de ministros como Lord Halifax, partidarios de pactar una rendición a través de la Embajada italiana. Dunkerque fue también el origen de uno de los mejores discursos: "Lucharemos en las playas. Lucharemos en los aeródromos. Lucharemos en los campos y en las calles. Lucharemos en las colinas. Y no nos rendiremos nunca".
NUEVO DECANO EN INGENIEROS NAVALES
En la Junta General Extraordinaria del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) en la que se realizó la votación para elegir al nuevo Decano del COIN Luis Vilches Collado obtuvo el 58,2 0e los votos emitidos, Fernando Casas Blanco (el otro candidato) obtuvo un 37,8%. Luis Vilches, de 62 años, es Ingeniero Naval por la Universidad Politécnica de Madrid, Diplomado en Comercio Internacional, Máster en Tecnología y Negocios pesqueros (WEMT), Máster en Psicología, Máster en Neg! ocio Aé reo, Diplomado en Dirección en el Siglo XXI, Máster en Dirección de Proyectos. Actualmente es Socio-Consultor y Asesor de empresas del sector naval, Profesor de Marketing en el Instituto Marítimo Español, Miembro del “Think Tank” de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE), representante de AINE en el Comité de Gestión Empresarial del Instituto de Ingeniería de España (IIE), miembro del Comité Español del Germanischer Lloyd’s, y Director General de la Fundación Aulamar. Durante su trayectoria profesional ha sido Director General del astillero Naval Gijón, Director General de la Factoría de Manises de IZAR Construcciones Navales, Presidente y Consejero Delegado de Manises Diesel Engine Company, Miembro del Comité de Dirección del Grupo Astilleros Españoles y Vicepresidente primero de Grupo Iberia Líneas Aéreas. Vilches Collado sustituye al actual Decano, Manuel Moreu Munáiz.
EFEMÉRIDES JULIO-AGOSTO
LA BATALLA DE GRAVELINGA
13-07-1558
Una escuadra española mandada por don Luis de Carvajal, toma parte en la batalla de Gravelinga, contra los franceses. Quinientos marineros guipuzcoanos desembarcados de las naves se cubren de gloria en el combate.
CREACIÓN DEL US COAST GUARD
04-08-1790
Con esta fecha se crea el servicio de guardacostas de los Estados Unidos, US Coast Guard, cuyas misiones se centran en defender y proteger la nación y sus costas, los recursos naturales de sus mares, salvar vidas y mantener abiertas las vías de navegación.
DERROTA DE NELSON EN TENERIFE
25-07-1797
El almirante inglés Horacio Nelson pierde un brazo y es derrotado durante su ataque frustrado a Santa Cruz de Tenerife. Al parecer la herida le fue causada por una bala disparada desde tierra por el cañón bautizado como Tigre.
USO DEL BOTÓN DE ANCLA
09-07-1802
Por una Real Orden de esta fecha se comienza a usar el botón de ancla en los uniformes de lo marinos españoles.
NAUFRAGIO DE LA MEDUSA
04-07-1816
En aguas del banco de Arguin naufragó la fragata francesa La Medusa, inmortalizada en el cuadro del pintor romántico francés Theodore Gericault, que representa a los náufragos de la misma navegando sobre una balsa.
NACE HERMAN MELVILLE
01-08-1819
Nace en Nueva York el escritor estadounidense Herman Melville, autor prolífico de obras de ambiente marítimo, entre las que destaca Moby Dick. Fue una de las principales figuras de la historia de la literatura. Falleció en ésa ciudad el 28 de septiembre de 1891.
INICIO DE LA COPA AMÉRICA
22-08-1851
En una vuelta alrededor de la Isla de Wight miembros del Club de Yates de Nueva York, a bordo de la goleta America se enfrentaron, y vencieron, a 14 barcos del Real Escuadrón de Yates de Londres, dándose así inicio a la competición más importante de este deporte.
PARTE LA EXPEDICIÓN DE JIMÉNEZ DE LA ESPADA
10-08-1862
Parte de Cádiz, hacia la América hispana, la expedición dirigida por Marcos Jiménez de la Espada, conocida como Comisión Científica del Pacífico: la mayor realizada por España después de perder la mayor parte de sus colonias en aquél continente.
VITO DUMAS LLEGA A BUENOS AIRES
08-08-1943
En plena II Guerra Mundial, el navegante solitario argentino Vito Dumas llega a Buenos Aires, tras haber recorrido el mundo por la ruta de los cuarenta bramadores, y haber navegado 21.000 millas en 274 días a bordo de un velero de madera, el Legh II de apenas 9,55 metros de eslora.
EXPLOSIÓN DE CÁDIZ
18-08-1947
Explota en Cádiz un almacén de minas de la Armada, produciendo numerosas víctimas – unos doscientos muertos- y daños materiales considerables. El fogonazo pudo verse en Ceuta, y oírse en Sevilla. Popularmente los gaditanos lo recuerdan como La catrofe.
LETRAS DEL MAR EN LA FLATELIA
EDWARD STRATEMEYER, VICTOR APPLETON Y TOM SWIFT
Por Marcelino González.
Aunque podemos encontrar muchos libros escritos por Victor Appleton, este nombre no corresponde a ningún escritor determinado. Es un seudónimo utilizado por el Sindicato Stratemeyer, que se hizo famoso sobre todo por las series de libros de aventuras de Tom Swift. Y con dicho seudónimo firmaron varios escritores, como Howard Roger Garis, John W. Duffield, W. Bert Foster, Debra Doyle, James D. Macdonald, F. Gwynplaine MacIntyre, Robert E. Vardeman y Thomas M. Mitchell. El Sindicato Stratemeyer fue creado por el editor y escritor norteamericano Edward Stratemeyer, para publicar libros orientados sobre todo al público infantil más que al público adulto. Edward Stratemeyer, nació en octubre de 1862 y falleció en mayo de 1930, después de haber escrito más de 1.300 libros y haber vendido más de 500 millones de copias. El secreto del éxito del Sindicato Stratemeyer consistió en cambiar la orientación de la literatura infantil, que al principio tendía hacia la instrucción moral de ! los niños , y pasó a producir libros sobre todo de entretenimiento. Bajo el punto de vista de Stratemeyer, no era el sexo o la violencia lo que podía resultar atractivo para los niños; era la acción, el misterio y el deseo de seguir aventuras completas. Ese fue su punto de vista, y fue la base de su enorme éxito.
En algún momento se llegó a pensar que la mayoría de libros leídos por los niños norteamericanos procedían del Sindicato Stratemeyer, al menos ese fue el resultado de un estudio efectuado en el año 1922. En cuanto a Tom Swift, es el protagonista de una serie de novelas de aventuras y ciencia ficción para niños, en las que uno de sus pilares es la tecnología, y en muchos casos sus escenarios se sitúan en la mar (Tom Swift y su barco submarino; y su bote a motor; y su submarino volador; y su búsqueda bajo el agua; y su aeropuerto en el océano;….). El personaje es un joven inventor con muy buena preparación física, que vive en la ciudad de Shoptom! del estado de Nueva York. Es hijo de Barton Swift, que también es otro inventor preparado para participar en las aventuras de su hijo, que por supuesto siempre salen bien. Su mejor amigo, que no es inventor, es Ned Newton, y su novia, con la que llega a casarse, es Mary Nestor. Y se ha hecho tan famoso que hasta sale en sellos de correos.
FIRMAS INVITADAS
TRAGEDIAS OLVIDADAS
Por Alejandro Anca
Me acaba de llegar a través de la “Fundación Letras del Mar”, que tan bien dirige D. Manuel Maestro, la noticia de la presentación de la nueva novela realizada por Luis Mollá Ayuso titulada “Perdidos en la Memoria”, evento que tuvo lugar en la Librería Náutica Robinson, de Madrid. Tiene como trasfondo histórico el hundimiento del Castillo de Olite (habilitado como transporte de tropas del mando nacional) por las baterías republicanas frente a las costas de Cartagena el 7 de marzo de 1939, cuando la Guerra Civil estaba a punto de finalizar y donde murieron o desaparecieron 1.477 hombres. Dicha tragedia marítima se ha visto envuelta en la controversia sobre la responsabilidad que en mayor o menor grado tuvieron ambos bandos contendientes en aquel fatal desenlace, y constituye sin duda uno de los episodios más oscuros y menos conocidos ocurridos en el mar durante el conflicto. Ambientada en una Cartagena prácticamente rendida, pues Francia e Inglaterra ya reconocían el gobiern! o de Franco, y Negrín, estaba a punto de traspasar la frontera de los Pirineos, el autor se vale de sus dos protagonistas principales, Luisa, una periodista en paro, y Javier, un antiguo buceador de la Armada, para recrear los últimos momentos del buque, sumergiéndonos en una historia llena de misterio, tragedia y ternura, a lo largo de cuyas líneas el lector quedará sobrecogido al imaginar que cuanto se narra se corresponde con el hecho histórico apuntado. El autor, natural de Tarifa (Cádiz), es capitán de navío y diplomado de Estado Mayor y Relaciones con los Medios de Comunicación. Como piloto naval, su vida profesional ha transcurrido principalmente en la Base Naval de Rota a bordo de los portaaviones Dédalo y Príncipe de Asturias. Ha comandado buques tan conocidos por todos como el patrullero Cormorán y el Poseidón. Durante los últimos años ha ocupado destinos en la OTAN en Italia y Francia. En lo que a su currículum literario se refiere, ha escrito un total de cuatro novela! s: “El veneno del Escorpión” (2004), “Soldado de Nieve” (2005), “La tumba de Tautira” (2006) y "La Séptima Ola" (2008). Siempre es bueno que en nuestras “singladuras” literarias podamos elegir entre historia o ficción, y por ello desde aquí nos congratulamos con la salida a la venta de esta nueva novela.
BIBLIOTECA DE A BORDO
CORSARIO
SEVERIN, JIM
1677: Secuestrado en un pueblecito irlandés por corsarios berberiscos, Hector Lynch, de diecisieta años, es vendido en una subasta en Argel. De pronto se encuentra en un mundo desconcertante, donde la vida no vale nada y sólo los más astutos salvan el pellejo. Gracias a su amigo y compañero de cautiverio, Dan, un indio misquito del Caribe, Hector aprende los trucos para sobrevivir en la ciudad de Bagnio y vislumbra una vía de escape al saber que los esclavos extranjeros convertidos al islam tienen la posibilidad de obtener su libertad..Y es que Héctor necesita salir de Argel imperiosamente: su hermana Elisabeth, que también fue secuestrada por los corsarios, puede estar corriendo un grave peligro...
TRES MANERAS DE VOLCAR UN BARCO
STEWART, CHRIS
Chris Stewart se hizo célebre con la publicación de Entre limones, el relato de un joven inglés que, con tal de no vestir traje y acudir a una oficina, se gastó todos sus ahorros en la compra de un ruinoso cortijo en las Alpujarras granadinas. En esta ocasión, Stewart comparte con el lector una de las experiencias más insólitas de una vida ya de por sí asombrosa. Todo comienza de forma fortuita cuando una amiga le ofrece un trabajo tentador: ser el patrón de un velero para navegar en las islas griegas. La propuesta parece un sueño hecho realidad, si no fuera por un pequeño inconveniente: Chris no ha navegado en su vida, ni sabe por donde empezar. Con abundantes dosis de ingenio e hilarante autocrítica, Chirs narra su iniciación a la vela, desde un neblinoso puerto de la costa inglesa hasta su particular odisea por aguas mediterráneas rumbo a la isla de Spetses. Y como guinda, una inolvidable peripecia a través del Atlántico Norte por la ruta del legendario explorador escandi! navo Leif Eriksson.El fino humor de Stewart, su facilidad para la anécdota, su tendencia a actuar movido por cierta visión idealista de la realidad, dan forma a un original y atractivo relato del mundo, el de un hombre amable que, desvinculado desde hace años de la servidumbre de los bienes materiales, sabe disfrutar como nadie de los pequeños y grandes placeres de la vida.
Y EN ESPAÑA SE PUSO EL SOL. CUBA 1898
GONZÁLEZ MORALES, AGUSTÍN
Juan Llorca y Andrés Sequeiro son dos marineros que combatieron a bordo del crucero Infanta María Teresa el 3 de julio de 1898, cuando el contralmirante Pascual Cervera y Topete, al mando de la Escuadra del Atlántico, fue obligado por el Gobierno a abandonar Santiago de Cuba para luchar contra una flota estadounidense muy superior. Es un hecho histórico que ambos salvaron a Cervera de morir ahogado tras el combate. Con esta base, el autor teje una trama en la que se mezclan fantasía y realidad, envolviendo al lector en una maraña intrigante en la que, además, se va perfilando una maravillosa historia de amor. La España de finales del XIX, que anclada en el pasado y carcomida por la corrupción, intenta apuntalar un imperio del que sólo quedan los vestigios, se desgrana en cada página a través de la vida de los protagonistas, dos de los enviados al sacrificio para defender el honor y el orgullo de una bandera que había ondeado en un territorio donde, hasta ese momento, no se p! onía el sol.
DICCIONARIO ENCICLOPÉDICO MARÍTIMO ESPAÑOL-INGLÉS
En este libro se presentan miles de vocablos con su traslado al inglés profesional. El autor, catedrático de Cálculo y Construcción de Maquinaria en la Universidad de las Palmas de Gran Canaria desde 1969 realizó sus primeros trabajos relacionados con el mundo naval en los Astilleros de Cádiz, como Jefe de Buque en Reparaciones, desde septiembre de 1961 a 1969.En la citada fecha y, tras opositar en Madrid consiguiendo la citada cátedra, se trasladó a su nuevo puesto. Así mismo en dicha fecha fue nombrado Director Técnico de los Astilleros Repnaval S.A., empresa dedicada a la reparación de barcos varados en sus instalaciones o a flote, en el puerto de las Palmas, para en el año 1975 ser nombrado Director-Gerente y en 1992 Consejero-Director de muy variados proyectos de ingeniería, cursos, publicaciones, etc. que se pueden resumir en 8560 barcos varados y reparados, en dicho periodo y alrededor de 1500 alumnos universitarios que pasaron por sus aulas
TÁCTICA Y ESTRATEGIA EN REGATAS DE CLUB. ADAPTADO AL RRV 2009-2012
NEGRETE CABALLERO, JOSÉ
Esta obra pretende ser un resumen exhaustivo de las principales herramientas tácticas de que dispone el regatista a la hora de enfrentarse a diferentes situaciones a lo largo de una regata de crucero. Para facilitar la compresión y la consulta, se ha estructurado la exposición de forma que el lector recorra los diferentes momentos de la celebración de una regata típica, desde las fases previas de la competición hasta el análisis final una vez acabada la prueba. A lo largo de los diferentes momentos que se analizan, se van desgranando las decisiones estratégicas y tácticas que deben tomarse, viendo las alternativas disponibles y las posibles reacciones de nuestros rivales. Las explicaciones vienen acompañadas de más de 300 gráficos y fotografías que ilustran las diferentes situaciones tácticas y facilitan su comprensión.
HISTORIAS Y LEYENDAS DE LOS SIETE MARES
EL VIEJO Y EL MAR (Pasaje*)
…- El mejor pescador es usted.
- No. Conozco otros mejores.
- Qué va -dijo el muchacho-. Hay muchos buenos pescadores y algunos grandes pescadores. Pero como usted ninguno.
- Gracias. Me haces feliz. Ojalá no se presente un pez tan grande que nos haga quedar mal.
- No existe tal pez, si está usted tan fuerte como dice.
- Quizá no esté tan fuerte como creo -dijo el viejo-. Pero conozco muchos trucos y tengo voluntad.
- Ahora debiera ir a acostarse para estar descansado por la mañana.
- Usted es mi despertador -dijo el muchacho.
- La edad es mi despertador -dijo el viejo-. ¿Por qué los viejos se despertarán tan temprano? ¿Será para tener un día más largo?
- No lo sé -dijo el muchacho-. Lo único que sé es que los jovencitos duermen profundamente y hasta tarde.
- Lo recuerdo -dijo el viejo-. Te despertaré temprano.
- No me gusta que el patrón me despierte. Es como si yo fuera inferior.
- Comprendo.
- Que duerma bien, viejo.
El muchacho salió. Había comido sin luz en la mesa y el viejo se quitó los pantalones y se fue a la cama a oscuras. Enrolló los pantalones para hacer una almohada, poniendo el periódico dentro de ellos. Se envolvió en la frazada y durmió sobre los otros periódicos viejos que cubrían los muelles de la cama. Se quedó dormido enseguida y soñó con África, en la época en que era muchacho y con las largas playas doradas y las playas blancas, tan blancas que lastimaban los ojos, y los altos promontorios y las grandes montañas pardas. Vivía entonces todas las noches a lo largo de aquella costa y en sus sueños sentía el rugido de las olas contra la rompiente y veía venir a través de ellas los botes de los nativos. Sentía el olor a brea y estopa de la cubierta mientras dormía y sentía el olor de África que la brisa de tierra traía por la mañana. Generalmente, cuando olía la brisa de tierra despertaba y se vestía y se iba a despertar al muchacho. Pero esta noche el olor de la brisa de ! tierra vino muy temprano y él sabía que era demasiado temprano en su sueño y siguió soñando para ver los blancos picos de las islas que se levantaban del mar y luego soñaba con los diferentes puertos y fondeaderos de las Islas Canarias…
(*)ERNEST HEMINGWAY
- No. Conozco otros mejores.
- Qué va -dijo el muchacho-. Hay muchos buenos pescadores y algunos grandes pescadores. Pero como usted ninguno.
- Gracias. Me haces feliz. Ojalá no se presente un pez tan grande que nos haga quedar mal.
- No existe tal pez, si está usted tan fuerte como dice.
- Quizá no esté tan fuerte como creo -dijo el viejo-. Pero conozco muchos trucos y tengo voluntad.
- Ahora debiera ir a acostarse para estar descansado por la mañana.
- Usted es mi despertador -dijo el muchacho.
- La edad es mi despertador -dijo el viejo-. ¿Por qué los viejos se despertarán tan temprano? ¿Será para tener un día más largo?
- No lo sé -dijo el muchacho-. Lo único que sé es que los jovencitos duermen profundamente y hasta tarde.
- Lo recuerdo -dijo el viejo-. Te despertaré temprano.
- No me gusta que el patrón me despierte. Es como si yo fuera inferior.
- Comprendo.
- Que duerma bien, viejo.
El muchacho salió. Había comido sin luz en la mesa y el viejo se quitó los pantalones y se fue a la cama a oscuras. Enrolló los pantalones para hacer una almohada, poniendo el periódico dentro de ellos. Se envolvió en la frazada y durmió sobre los otros periódicos viejos que cubrían los muelles de la cama. Se quedó dormido enseguida y soñó con África, en la época en que era muchacho y con las largas playas doradas y las playas blancas, tan blancas que lastimaban los ojos, y los altos promontorios y las grandes montañas pardas. Vivía entonces todas las noches a lo largo de aquella costa y en sus sueños sentía el rugido de las olas contra la rompiente y veía venir a través de ellas los botes de los nativos. Sentía el olor a brea y estopa de la cubierta mientras dormía y sentía el olor de África que la brisa de tierra traía por la mañana. Generalmente, cuando olía la brisa de tierra despertaba y se vestía y se iba a despertar al muchacho. Pero esta noche el olor de la brisa de ! tierra vino muy temprano y él sabía que era demasiado temprano en su sueño y siguió soñando para ver los blancos picos de las islas que se levantaban del mar y luego soñaba con los diferentes puertos y fondeaderos de las Islas Canarias…
(*)ERNEST HEMINGWAY
6 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 05 de julio de 2010
Finaliza el XII trofeo SM la Reina, Copa almirante Sánchez Barcaiztegui, con la participación de más de 130 embarcaciones
El ‘Aifos’ y ‘Sirius V’, en representación de la Armada Española, han completado la regata con una brillante participación durante las dos jornadas de la regata
Este fin de semana se ha disputado el XII trofeo SM la Reina, XXIII Copa almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui, en aguas de Valencia. Es una de las citas más importantes de la vela en el mediterráneo y uno de los eventos náuticos mas relevantes del país donde se han dado cita las embarcaciones de crucero en sus distintos grupos y clases monotipos como los Platu- 25, y por primera vez este año los One desing X-35 y X-41.
La Armada Española ha participado en la competición con `Aifos´ y el `Sirius V`, pertenecientes a la Comisiones navales de Baleares y Cádiz. El ‘Aifos’ ha conseguido un meritorio 2 puesto en la clase TP-52 por detrás del CAM y el ‘Sirius V’ ha completado un 4 puesto en la misma clase por delante del ‘Acuarelle 1’ lo que certifica una brillante actuación de ambas embarcaciones de la Armada.
Los lazos que unen al real club náutico de Valencia con los barcos de la Armada Español hacen de esta regata un homenaje a la Armada. El Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, asistió a la entrega de premios junto con el presidente de la Federación Española de Vela, Gerardo Pombo.
lunes, 05 de julio de 2010
Finaliza el XII trofeo SM la Reina, Copa almirante Sánchez Barcaiztegui, con la participación de más de 130 embarcaciones
El ‘Aifos’ y ‘Sirius V’, en representación de la Armada Española, han completado la regata con una brillante participación durante las dos jornadas de la regata
Este fin de semana se ha disputado el XII trofeo SM la Reina, XXIII Copa almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui, en aguas de Valencia. Es una de las citas más importantes de la vela en el mediterráneo y uno de los eventos náuticos mas relevantes del país donde se han dado cita las embarcaciones de crucero en sus distintos grupos y clases monotipos como los Platu- 25, y por primera vez este año los One desing X-35 y X-41.
La Armada Española ha participado en la competición con `Aifos´ y el `Sirius V`, pertenecientes a la Comisiones navales de Baleares y Cádiz. El ‘Aifos’ ha conseguido un meritorio 2 puesto en la clase TP-52 por detrás del CAM y el ‘Sirius V’ ha completado un 4 puesto en la misma clase por delante del ‘Acuarelle 1’ lo que certifica una brillante actuación de ambas embarcaciones de la Armada.
Los lazos que unen al real club náutico de Valencia con los barcos de la Armada Español hacen de esta regata un homenaje a la Armada. El Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, asistió a la entrega de premios junto con el presidente de la Federación Española de Vela, Gerardo Pombo.
lunes, julio 05, 2010
Vídeos de la presentación de "Sartine y la guerra de los guaraníes"
Para aquellos que no pudimos disfrutar del lujo de asistir a la presentación del nuevo libro de Juan en la Librería Arenas, siempre nos quedará YOUTUBE.
Aquí os dejo el enlace al blog de Juan y, concretamente, al post donde están los vídeos:
http://sartinefiles.wordpress.com/2010/06/30/videos-de-la-presentacion-de-sartine-y-la-guerra-de-los-guaranies/
http://sartinefiles.wordpress.com/2010/06/30/videos-de-la-presentacion-de-sartine-y-la-guerra-de-los-guaranies/
5 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 02 de julio de 2010
Homenaje del pueblo de Coslada a la Armada española
El municipio madrileño instala un ancla de 2.500 kilogramos y más de 100 años perteneciente a un antiguo buque de guerra en una rotonda ajardinada que recrea las olas y la espuma del mar
El municipio de Coslada rinde homenaje a la Armada con la instalación de un ancla perteneciente a un navío de guerra en el Barrio del Puerto. El Alcalde de Coslada, Ángel Viveros, presidió el acto de inauguración del Ancla que contó con la presencia de la Delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, y el Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada, vicealmirante Fernando García Sánchez.
La ubicación del ancla cedida por la Armada, en el cruce de las calles Océano Índico con Océano Pacífico, tiene un gran valor simbólico ya que como recordó el Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada, Vicealmirante Fernando García Sánchez, “en esa zona operan en este momento numerosos barcos de la Armada Española” y en la que están desplegados más de 2.500 marinos.
El ancla pesa 2.500 kilogramos, tiene más de 100 años y procede del puerto de Cartagena. Perteneció a un buque de la Armada Española, que la ha cedido al Ayuntamiento de Coslada, por petición expresa de la institución municipal. Se ha instalado en una de las rotondas de entrada al barrio del Puerto, que a su vez se ha ornamentado y ajardinado recreando las olas y la espuma del mar en tonos azules y blancos.
El almirante García agradeció “enormemente al pueblo de Coslada este homenaje que ha hecho que nuestro corazón fondee en Coslada entre los océanos Índico y Pacífico”.
Por su parte, el Alcalde de Coslada, Ángel Viveros destacó que este acto significa en cierta manera “el remate urbanístico al barrio del Puerto, un barrio moderno en una ciudad moderna, que aunque no tiene puerto de mar sí cuenta con el Puerto Seco, la principal instalación logística del centro peninsular conectada con los cuatro mayores puertos de España”.
La Delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, clausuró el acto apelando a los valores de la Armada y parafraseando a John Kennedy, quien dijo que “la dificultad es un excusa que la Historia nunca acepta”.
viernes, 02 de julio de 2010
Homenaje del pueblo de Coslada a la Armada española
El municipio madrileño instala un ancla de 2.500 kilogramos y más de 100 años perteneciente a un antiguo buque de guerra en una rotonda ajardinada que recrea las olas y la espuma del mar
El municipio de Coslada rinde homenaje a la Armada con la instalación de un ancla perteneciente a un navío de guerra en el Barrio del Puerto. El Alcalde de Coslada, Ángel Viveros, presidió el acto de inauguración del Ancla que contó con la presencia de la Delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, y el Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada, vicealmirante Fernando García Sánchez.
La ubicación del ancla cedida por la Armada, en el cruce de las calles Océano Índico con Océano Pacífico, tiene un gran valor simbólico ya que como recordó el Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada, Vicealmirante Fernando García Sánchez, “en esa zona operan en este momento numerosos barcos de la Armada Española” y en la que están desplegados más de 2.500 marinos.
El ancla pesa 2.500 kilogramos, tiene más de 100 años y procede del puerto de Cartagena. Perteneció a un buque de la Armada Española, que la ha cedido al Ayuntamiento de Coslada, por petición expresa de la institución municipal. Se ha instalado en una de las rotondas de entrada al barrio del Puerto, que a su vez se ha ornamentado y ajardinado recreando las olas y la espuma del mar en tonos azules y blancos.
El almirante García agradeció “enormemente al pueblo de Coslada este homenaje que ha hecho que nuestro corazón fondee en Coslada entre los océanos Índico y Pacífico”.
Por su parte, el Alcalde de Coslada, Ángel Viveros destacó que este acto significa en cierta manera “el remate urbanístico al barrio del Puerto, un barrio moderno en una ciudad moderna, que aunque no tiene puerto de mar sí cuenta con el Puerto Seco, la principal instalación logística del centro peninsular conectada con los cuatro mayores puertos de España”.
La Delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, clausuró el acto apelando a los valores de la Armada y parafraseando a John Kennedy, quien dijo que “la dificultad es un excusa que la Historia nunca acepta”.
Lectura de 5 de Julio de 2010 a las 1005
- Barómetro: 757,5 (Variable). Cirros en el cielo.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 43%
viernes, julio 02, 2010
2 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 01 de julio de 2010
La fragata ‘Méndez Núñez’ y el buque de aprovisionamiento ‘Patiño’ finalizan su participación en el ejercicio “Swordfish 2010”
Durante el ejercicio, los buques se han integrado en la Agrupación Naval de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR)
La fragata ‘Méndez Núñez’ y el buque de aprovisionamiento de combate (BAC) ‘Patiño’ regresaron ayer a Ferrol después de participar en el ejercicio aeronaval Swordfish 2010 (SW10), desarrollado en aguas de Portugal entre el 21 y el 30 de junio.
SW10 es un ejercicio multinacional que organiza la marina portuguesa cada dos años. Este año ha contado con la participación de Alemania, España, Francia e Italia.
El adiestramiento de las unidades participantes se ha centrado en el desarrollo de operaciones contra la piratería, seguridad marítima, mantenimiento de la paz y ayuda humanitaria en un entorno marítimo seguro, todo dentro de un escenario ficticio generado por una crisis de baja intensidad.
Los dos buques de la Armada, integrados en la Agrupación Naval de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR), llevaron abordo helicópteros de la Flotilla de Aeronaves. La fragata ‘Méndez Núñez’ embarcó un Sea Hawk 60B, y el ‘Patiño’ un Agusta Bell 212 además de equipos operativos de Infantería de Marina del Tercio de Levante (Cartagena) y del Tercio Norte (Ferrol) que reforzaron sus capacidades en materia de Seguridad Marítima.
La ceremonia de activación de la EUROMARFOR se celebró en Lisboa el pasado día 17 de junio. En ella participaron las dotaciones de la fragata francesa FS ‘Montcalm’, patrullero oceánico italiano ITS ‘Bettica’, fragata portuguesa NRP ‘Bartolomeu Dias’ y de la fragata ‘Méndez Núñez’.
Creada en 1995 por Francia, Italia, Portugal y España, EUROMARFOR se define como una Fuerza marítima multinacional no permanente, capaz de acometer misiones de apoyo a la política de Seguridad y Defensa Europea. Engloba misiones tales como: control del entorno marítimo, misiones humanitarias, operaciones de mantenimiento de la paz, operaciones de respuesta ante crisis y operaciones de imposición de la paz.
FARO DE VIGO
El patrón mayor de Vigo sale de la cárcel tras abonar una fianza de 90.000 euros
También se espera la inminente excarcelación de los redondelanos del "Andreu III"
ANXO MARTÍNEZ - CAMBADOS El patrón mayor de Vigo, José Antonio Tizón, ya está en su casa. El presidente del pósito de la ciudad olívica salió de prisión anteayer miércoles por la tarde, después de que su familia pagase la fianza de 90.000 euros que le fijó el juez.
Asimismo, se espera que en las próximas horas también salgan de las cárcel los redondelanos Jesús Sobral Andreu y su hijo Jorge Sobral, pues el juez también les ha concedido la posibilidad de eludir la prisión si pagan una fianza.
José Antonio Tizón, Jesús Sobral y Jorge Sobral fueron encarcelados la semana pasada por su presunta relación con la pesca de sardina con dinamita. Jesús Sobral, que es el armador del Andreu III –un cerquero de Cesantes (Redondela) con puerto base en Vigo– llevaba en prisión desde el jueves, 24 de junio, mientras que José Antonio Tizón y Jorge Sobral –que es patrón del Andreu III– fueron encarcelados al día siguiente.
En un primer momento, el juez que dirige la Operación Abuelo, Juan Carlos Carballal, ordenó el ingreso en prisión de Tizón y los Sobral sin derecho a fianza. Al parecer, Carballal temía que estos tres imputados pudiesen estropear la investigación si quedaban libres después de pagar la fianza y entraban en contacto con otras personas investigadas, y por eso su primer auto fue de prisión comunicada y sin fianza.
Sin embargo, el pasado miércoles dictó un nuevo auto, modificando la situación de los únicos tres imputados –de un total de 13 detenidos– de la Abuelo que seguían en prisión. Así, fijó 90.000 euros para Tizón y Jorge Sobral, y otra de 20.000 para Jesús Sobral.
El primero en aprovecharse de esta nueva disposición ha sido el patrón mayor de Vigo –y armador del barco Nuevo Diego David– pues salió de A Lama el miércoles por la tarde, después de que su familia lograse reunir el dinero.
Este periódico intentó hablar ayer por la tarde con José Antonio Tizón, pero su esposa explicó que estaba descansando y que de todos modos no desea hacer declaraciones por el momento.
José Antonio Tizón es el patrón mayor de la cofradía de Vigo, pero después de su detención asumió el cargo con carácter provisional el vicepatrón, Julio Alonso. En los próximos días, Tizón podría desvelar sus intenciones futuras con respecto a su cargo en el pósito.
Los vecinos de Redondela
En el caso de Jesús y Jorge Sobral, al cierre de la edición de ayer todavía no habían podido abandonar la prisión, según reconocían fuentes de su entorno familiar. Al parecer, están terminando de reunir el dinero que fijó el juez como fianza y de arreglar la documentación, con lo que la puesta en libertad de los dos vecinos de Cesantes podría ser cosa de horas.
El lunes ya había abandonado la cárcel de A Lama José Deza Castro, el armador del Playa de Portonovo que fue encarcelado el viernes, pero que recobró la libertad a los tres días, después de pagar una fianza de 90.000 euros.
Mientras tanto, continúan las investigaciones para determinar de dónde sacaron la dinamita los implicados –según ha trascendido, Tizón la compró en O Berbés– y si otros barcos del cerco utilizaron recientemente los explosivos para pescar sardina. Por el momento, las redadas se centraron en Vigo, Redondela y Portonovo.
jueves, 01 de julio de 2010
La fragata ‘Méndez Núñez’ y el buque de aprovisionamiento ‘Patiño’ finalizan su participación en el ejercicio “Swordfish 2010”
Durante el ejercicio, los buques se han integrado en la Agrupación Naval de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR)
La fragata ‘Méndez Núñez’ y el buque de aprovisionamiento de combate (BAC) ‘Patiño’ regresaron ayer a Ferrol después de participar en el ejercicio aeronaval Swordfish 2010 (SW10), desarrollado en aguas de Portugal entre el 21 y el 30 de junio.
SW10 es un ejercicio multinacional que organiza la marina portuguesa cada dos años. Este año ha contado con la participación de Alemania, España, Francia e Italia.
El adiestramiento de las unidades participantes se ha centrado en el desarrollo de operaciones contra la piratería, seguridad marítima, mantenimiento de la paz y ayuda humanitaria en un entorno marítimo seguro, todo dentro de un escenario ficticio generado por una crisis de baja intensidad.
Los dos buques de la Armada, integrados en la Agrupación Naval de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR), llevaron abordo helicópteros de la Flotilla de Aeronaves. La fragata ‘Méndez Núñez’ embarcó un Sea Hawk 60B, y el ‘Patiño’ un Agusta Bell 212 además de equipos operativos de Infantería de Marina del Tercio de Levante (Cartagena) y del Tercio Norte (Ferrol) que reforzaron sus capacidades en materia de Seguridad Marítima.
La ceremonia de activación de la EUROMARFOR se celebró en Lisboa el pasado día 17 de junio. En ella participaron las dotaciones de la fragata francesa FS ‘Montcalm’, patrullero oceánico italiano ITS ‘Bettica’, fragata portuguesa NRP ‘Bartolomeu Dias’ y de la fragata ‘Méndez Núñez’.
Creada en 1995 por Francia, Italia, Portugal y España, EUROMARFOR se define como una Fuerza marítima multinacional no permanente, capaz de acometer misiones de apoyo a la política de Seguridad y Defensa Europea. Engloba misiones tales como: control del entorno marítimo, misiones humanitarias, operaciones de mantenimiento de la paz, operaciones de respuesta ante crisis y operaciones de imposición de la paz.
FARO DE VIGO
El patrón mayor de Vigo sale de la cárcel tras abonar una fianza de 90.000 euros
También se espera la inminente excarcelación de los redondelanos del "Andreu III"
ANXO MARTÍNEZ - CAMBADOS El patrón mayor de Vigo, José Antonio Tizón, ya está en su casa. El presidente del pósito de la ciudad olívica salió de prisión anteayer miércoles por la tarde, después de que su familia pagase la fianza de 90.000 euros que le fijó el juez.
Asimismo, se espera que en las próximas horas también salgan de las cárcel los redondelanos Jesús Sobral Andreu y su hijo Jorge Sobral, pues el juez también les ha concedido la posibilidad de eludir la prisión si pagan una fianza.
José Antonio Tizón, Jesús Sobral y Jorge Sobral fueron encarcelados la semana pasada por su presunta relación con la pesca de sardina con dinamita. Jesús Sobral, que es el armador del Andreu III –un cerquero de Cesantes (Redondela) con puerto base en Vigo– llevaba en prisión desde el jueves, 24 de junio, mientras que José Antonio Tizón y Jorge Sobral –que es patrón del Andreu III– fueron encarcelados al día siguiente.
En un primer momento, el juez que dirige la Operación Abuelo, Juan Carlos Carballal, ordenó el ingreso en prisión de Tizón y los Sobral sin derecho a fianza. Al parecer, Carballal temía que estos tres imputados pudiesen estropear la investigación si quedaban libres después de pagar la fianza y entraban en contacto con otras personas investigadas, y por eso su primer auto fue de prisión comunicada y sin fianza.
Sin embargo, el pasado miércoles dictó un nuevo auto, modificando la situación de los únicos tres imputados –de un total de 13 detenidos– de la Abuelo que seguían en prisión. Así, fijó 90.000 euros para Tizón y Jorge Sobral, y otra de 20.000 para Jesús Sobral.
El primero en aprovecharse de esta nueva disposición ha sido el patrón mayor de Vigo –y armador del barco Nuevo Diego David– pues salió de A Lama el miércoles por la tarde, después de que su familia lograse reunir el dinero.
Este periódico intentó hablar ayer por la tarde con José Antonio Tizón, pero su esposa explicó que estaba descansando y que de todos modos no desea hacer declaraciones por el momento.
José Antonio Tizón es el patrón mayor de la cofradía de Vigo, pero después de su detención asumió el cargo con carácter provisional el vicepatrón, Julio Alonso. En los próximos días, Tizón podría desvelar sus intenciones futuras con respecto a su cargo en el pósito.
Los vecinos de Redondela
En el caso de Jesús y Jorge Sobral, al cierre de la edición de ayer todavía no habían podido abandonar la prisión, según reconocían fuentes de su entorno familiar. Al parecer, están terminando de reunir el dinero que fijó el juez como fianza y de arreglar la documentación, con lo que la puesta en libertad de los dos vecinos de Cesantes podría ser cosa de horas.
El lunes ya había abandonado la cárcel de A Lama José Deza Castro, el armador del Playa de Portonovo que fue encarcelado el viernes, pero que recobró la libertad a los tres días, después de pagar una fianza de 90.000 euros.
Mientras tanto, continúan las investigaciones para determinar de dónde sacaron la dinamita los implicados –según ha trascendido, Tizón la compró en O Berbés– y si otros barcos del cerco utilizaron recientemente los explosivos para pescar sardina. Por el momento, las redadas se centraron en Vigo, Redondela y Portonovo.
Lectura de 2 de Julio de 2010 a las 0955
- Barómetro: 756,5 (Variable). Llueve
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 41%
jueves, julio 01, 2010
Seguidores
Cuando pensé en escribir esta entrada fue cuando el blog ya tenía 30 seguidores por la pestaña habilitada por Blogspot, la cual no cuenta, lógicamente, los que lo siguen habiendo guardado la dirección en Favoritos o Marcadores, o los que símplemente escriben en el Google "Navegante Mar papel".
Ahora, cuando me he querido dar cuenta, ya hay 32 seguidores (algo que no es fácil por aquí) por la pestaña de Blogspot, lo cual me anima a continuar y, por supuesto, a agradecer a tod@s vuestra compañía y comentarios.
Cuántos sois? Ya me gustaría saberlo.
GRACIAS!!!
Ahora, cuando me he querido dar cuenta, ya hay 32 seguidores (algo que no es fácil por aquí) por la pestaña de Blogspot, lo cual me anima a continuar y, por supuesto, a agradecer a tod@s vuestra compañía y comentarios.
Cuántos sois? Ya me gustaría saberlo.
GRACIAS!!!
1 de Julio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 30 de junio de 2010
El Tercio de Armada de la Infantería de Marina celebra la VIII edición de la Carrera de FAN-PIN
En esta edición han participado más de mil infantes de marina, junto a personal de otras unidades militares
Hoy miércoles 30 de junio se ha celebrado la VIII edición de la Carrera de FAN-PIN, organizada por el Tercio de Armada de la Infantería de Marina, en las instalaciones adyacentes al acuartelamiento. Esta prueba, en cuyo recorrido de ocho kilómetros se combinan tierra, fango y agua, se aproxima al deporte extremo y forma parte del adiestramiento habitual de las tropas que forman parte del TEAR.
La salida de la prueba de resistencia tuvo lugar en el llano de San Carlos del acuartelamiento, a las 10:00 horas. La primera parte consistió en cruzar a nado los caños hasta la isla del Pino, donde los participantes tuvieron que superar una pista artificial de obstáculos. Posteriormente volvieron a cruzar a nado para, finalmente, recorrer un tramo de fango en la zona de marismas.
En esta edición han participado más de mil infantes de marina, junto a personal de otras unidades militares. El ganador de la misma ha sido el soldado del Ejército de Tierra, Fernando Domínguez López, destinado en el Regimiento de Artillería de Costa Nº4 (RACTA 4), que invirtió un tiempo de 34 minutos y 6 segundos. La clasificación por equipos quedó encabezada por la Unidad de Reconocimiento (URECON), en la categoría masculina, y por el Batallón de Cuartel General en la femenina (BCG), pertenecientes los dos equipos a la Brigada de Infantería de Marina. A la finalización de la prueba tuvo lugar la entrega de medallas a los tres primeros clasificados, ceremonia que fue presidida por el Coronel Segundo Jefe de la Brigada de Infantería de Marina, Juan Orti Pérez.
El objetivo de este tipo de pruebas es realizar una actividad deportiva dura y exigente en la que, junto a la preparación física, intervengan otros factores no menos importantes como el espíritu de sacrificio, la fuerza de voluntad, el trabajo en equipo, el compañerismo y el afán de superación.
miércoles, 30 de junio de 2010
El Tercio de Armada de la Infantería de Marina celebra la VIII edición de la Carrera de FAN-PIN
En esta edición han participado más de mil infantes de marina, junto a personal de otras unidades militares
Hoy miércoles 30 de junio se ha celebrado la VIII edición de la Carrera de FAN-PIN, organizada por el Tercio de Armada de la Infantería de Marina, en las instalaciones adyacentes al acuartelamiento. Esta prueba, en cuyo recorrido de ocho kilómetros se combinan tierra, fango y agua, se aproxima al deporte extremo y forma parte del adiestramiento habitual de las tropas que forman parte del TEAR.
La salida de la prueba de resistencia tuvo lugar en el llano de San Carlos del acuartelamiento, a las 10:00 horas. La primera parte consistió en cruzar a nado los caños hasta la isla del Pino, donde los participantes tuvieron que superar una pista artificial de obstáculos. Posteriormente volvieron a cruzar a nado para, finalmente, recorrer un tramo de fango en la zona de marismas.
En esta edición han participado más de mil infantes de marina, junto a personal de otras unidades militares. El ganador de la misma ha sido el soldado del Ejército de Tierra, Fernando Domínguez López, destinado en el Regimiento de Artillería de Costa Nº4 (RACTA 4), que invirtió un tiempo de 34 minutos y 6 segundos. La clasificación por equipos quedó encabezada por la Unidad de Reconocimiento (URECON), en la categoría masculina, y por el Batallón de Cuartel General en la femenina (BCG), pertenecientes los dos equipos a la Brigada de Infantería de Marina. A la finalización de la prueba tuvo lugar la entrega de medallas a los tres primeros clasificados, ceremonia que fue presidida por el Coronel Segundo Jefe de la Brigada de Infantería de Marina, Juan Orti Pérez.
El objetivo de este tipo de pruebas es realizar una actividad deportiva dura y exigente en la que, junto a la preparación física, intervengan otros factores no menos importantes como el espíritu de sacrificio, la fuerza de voluntad, el trabajo en equipo, el compañerismo y el afán de superación.
Lectura de 1 de Julio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 758 (Variable). Algo de niebla.
- Termómetro: 24º
- Higrómetro: 42%
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