martes, junio 12, 2012

12 de Junio de 2012

FARO DE VIGO

Alumnos de la Escuela Naval inician su mes de navegación en el "Juan Carlos I"

Utilizarán también otras embarcaciones de la propia academia de la Armada para realizar sus prácticas de fin de curso

08:21
JULIO SANTOS PENA - MARÍN La impresionante estampa del buque "Juan Carlos I" de la Armada española estuvo ayer fondeado en las proximidades de la Academia marinense a la espera del embarque de un total de ciento seis alumnos del centro que iniciaron el crucero de instrucción que como es habitual se realiza cada fin de curso. A lo largo de la travesía, los aspirantes visitarán los puertos de Rota, Ceuta, Alicante, Cartagena y Lisboa, antes de retornar a la Escuela Naval en días previos a los actos propios del fin de curso que culminarán el día 16 de julio, festividad de la Virgen del Carmen, patrona de las gentes de la mar.
Desde hoy la Escuela Naval echará de menos a sus estudiantes que cambiarán las instalaciones en tierra por los barcos. Así, en el "Juan Carlos I" embarcan los sesenta y cinco aspirantes de primer curso del Cuerpo General, parte de aspirantes de segundo ya que otro contingente de los mismos realizará sus prácticas en el núcleo de Goletas pertenecientes a la Escuela Naval Militar. También embarcarán en el "Juan Carlos I" los cinco alféreces del Cuerpo de Intendencia.
Por su parte, los guardiamarinas de primero del Cuerpo General, efectuarán su embarque en diversos buques de la flota tanto de la Fuerza de Acción Naval como de la de Acción Marítima que intercambiarán frecuentemente a los alumnos de unos a otros.
Finalmente, los alumnos aspirantes de los cursos primero y segundo del cuerpo de Infantería de Marina, realizarán su campamento en la Sierra de Retín (Cádiz) del 11 al 22 de junio y, posteriormente, en Rota, embarcarán veintidós de ellos en el buque "Juan Carlos I" mientras que siete lo harán en Sevilla en las goletas de la Escuela Naval.

La Casa Real no estará en la jura de bandera
El solemne acto de la jura de bandera y entrega de reales despachos que se celebra cada 16 de julio en la Escuela Naval Militar cuenta habitualmente con algún miembros de la Casa Real para presidir la ceremonia.
Habitualmente se turnan SS.MM. los Reyes y los Príncipes de Asturias pero todo hace indicar, según fuentes consultadas que de momento no hay confirmación de que ni unos ni otros vayan a desplazarse a Marín con este motivo. El pasado año ocurrió algo similar en la Academia del Aire rompiendo también la tradición.

DIARIO DE CÁDIZ

"En construcción naval militar, España está en la excelencia"

El Almirante de la Flota, Santiago Bolíbar Piñeiro, visita la sede de 'Diario de Cádiz', y destaca los vínculos de la Bahía gaditana con la Armada española a lo largo de diferentes etapas históricas

Alicia Ruiz / Oscar Lobato | Actualizado 12.06.2012 - 05:01

El Almirante de la Flota, Santiago Bolíbar Piñeiro, tiene las ideas claras. Afirma, sin titubeos, que "en la línea de industria de construcción naval militar, España está en la excelencia", tras citar como ejemplos las fragatas F-100, los BAM (buques de acción marítima) o el flamante buque de proyección estratégica Juan Carlos I.

La opinión del alto oficial general naval resulta aún más valiosa, dada su trayectoria profesional, que acumula gran cantidad de misiones internacionales en diversos países. Un trabajo intenso y absorbente, siempre al mando de unidades y fuerzas españolas, en lugares de gran tensión geopolítica o de vital importancia estratégica.

Como ejemplo y sólo durante el ultimo sexenio, este curtido marino ha mandado la Fuerza Anfibia Operativa 150, desplegado en Líbano durante dos cruciales meses del 2006.

Al año siguiente, lideraba el Grupo Táctico desplegado durante las Galiber 07 (desarrolladas por Francia, Portugal, Francia y Marruecos en el Atlántico y el Mediterráneo), asumiendo el control sobre todos los buques participantes. Finalmente, en el 2008, enarboló su insignia a bordo del buque de desembarco Galicia para dirigir el despliegue 'Espabras', una misión desarrollada conjuntamente por España y Brasil, efectuando ejercicios anfibios a uno y otro lado de las costas oceánicas.

Hijo, nieto, bisnieto, tataranieto y chozno de un linaje de gentes de mar; la familia del almirante Bolíbar cuenta casi con igual número de navegantes civiles como de marinos de guerra (uno de sus tatarabuelos fue capitán general en La Habana).

Tal vez por eso Santiago Bolíbar Piñeiro (Pontevedra, 1950), parecía predestinado a surcar los mares.

"Yo no hablaría de predestinación -sonríe Bolíbar-. Más bien y como escribía Jaime Balmes en El Criterio, en mi caso, se trata de proximidad".

El Almirante de la Flota tiene una voz bien timbrada, cuyo tono se mantiene cortés e interesado, a lo largo de todo el recorrido en su visita ayer a la sede de Diario de Cádiz .

Una jornada que comienza temprano, pese a que el alto jefe naval viene ya de un acto oficial previo; la inauguración de un simposio internacional en el Real Observatorio de la Armada, y se prolongará aún más por las múltiples obligaciones que le aguardaban durante la jornada.

Además de citar con soltura al filósofo y tratadista español del XIX, Santiago Bolíbar alumbra detalles de marino ilustrado a lo largo de esta visita. Tanto si examina, con vivo interés, los añejos tomos de las colecciones históricas de Diario de Cádiz; como cuando el director de este medio, Rafael Navas, le explica las redes y soportes informáticos de información y comunicación con los que trabaja el Grupo Joly.

A este último tenor, el almirante realiza algunos comentarios precisos, que denotan su buen conocimiento del tema. Algo comprensible, habida cuenta que ocupó la Jefatura de la División de Sistemas de Información y Comunicaciones (CIS) de la Armada Española, e incluso llegó a ser distinguido, en 2011, con el premio DINTEL, un galardón que premia a los más reconocidos directivos de TESIC (Tecnología y Seguridad de Infraestructuras Críticas), tanto del sector público como del ámbito privado.

En todo momento, Santiago Bolíbar jamás oculta su entusiasmo por la navegación, no solo como profesional sino como amante de la vela, desde la más tierna infancia.

Ya a los seis años de edad, el almirante se inició en la navegación por las rías de su tierra natal, gracias a una familia de apasionados por la mar. Una iniciación náutica donde era frecuente que alternara las viejas embarcaciones de vela triangular con las clases náuticas de competición provistas ya de aparejo marconi. No sería el único en su familia que se distinguió a la caña de un Snipe. Sus primos, los hermanos Masó, llegaron a ser campeones nacionales de dicha categoríade balandros.

Esa constante entre amor a los océanos, a la Marina y al pensamiento de la Ilustración, quedará incluso reflejada en su firma en el libro de honor, donde el Almirante destaca la relación de este Diario y Cádiz con el mar y la Armada, y agradece la visita:

"Es para mí un honor -escribe Santiago Bolíbar- y una satisfacción visitar el Diario de Cádiz, que desde su fundación, que cumple el sábado que viene 145 años, ha estado vinculado a la mar en Cádiz, y por tanto a la Armada y su acontecer y así ha continuado y esperamos que continúe. Mi enhorabuena por su historia, y por cómo, en arte y ciencia tan difícil como es informar, no sólo se ha mantenido sino que ha crecido cubriendo toda Andalucía y por tanto por la red el mundo entero.

Gracias por esta interesante y entrañable visita y suerte en tiempos tan difíciles que sin duda sabréis capear".

No se le despista al almirante cualquier vicisitud que concierna a la sociedad civil. De hecho, su contacto constante con los intereses de sus compatriotas, le ha hecho ser distinguido en varias ocasiones por diferentes sectores.

Tal sería el caso del afecto que le profesan los pescadores del concejo de Burela (Lugo), quienes llegaron a pedirle que pronunciara el pregón en su Fiesta del Bonito, en agradecimiento al apoyo y soporte que Santiago Bolívar les dispensó desde su mando del patrullero de altura Chilreu, tras las duras campañas en los mares de Irlanda. También, el pasado año, pronunció el pregón de la Semana Santa lucense.

Hombre de amplia cultura literaria y afición a la lectura, el almirante también acudió a unos versos, los del poema Patria, para dirigirse a los participantes en la jura de bandera civil, acaecida en Cádiz, a principios de este mes. Una bella composición inspirada por la pluma del poeta Federico Grases, quien fue, por cierto, comandante del Tercio Alejandro Farnesio de la Legión.

A lo largo de la conversación informal que Santiago Bolíbar mantuvo con los periodistas de este medio, hubo también frecuentes reflexiones sobre personajes y episodios históricos, destacando el almirante la figura de Bernardo de Gálvez, gobernador español de La Luisiana, cuyo decidido apoyo a los independentistas estadounidenses (España controlaba el acceso al río Misisipi, por entonces), llevó a éstos a obtener la victoria sobre sus antiguos colonizadores británicos.

Santiago Bolívar también demuestra el buen conocimiento que posee de las circunstancias sociales y demográficas de la Bahía de Cádiz, donde ha estado largo tiempo destinado en empleos anteriores.

El Almirante se refirió a las más de 9.800 personas que forman parte de la Armada y de la Flota, en la Bahía de Cádiz. De hecho, se puede decir que es la empresa que más personas empleadas tiene en esta comarca gaditana. En la Base Naval de Rota, donde está el Cuartel General de la Flota, la Armada, supera los cinco mil uniformados. El número es mucho mayor que el total de integrantes de la Marina estadounidense, con la que comparten uso de estas instalaciones militares. "La Armada es la empresa más grande de la Bahía", asevera Bolíbar.

En total, según datos de 2011, casi 6.000 militares de tropa y marinería han nacido en la provincia y la mayoría han optado por este ejército. Unos 3.800 gaditanos forman parte de la Armada y sólo en Cádiz hay destinados más de 8.000 soldados y marineros.

lunes, junio 11, 2012

Boca de lobo






12 de Mayo de 2011

FARO DE VIGO

Lorca amanece entre caos y escombros

El balance de víctimas de los dos seísmos ocurridos ayer es de ocho muertos y 167 heridos, tres de ellos graves - Entre los fallecidos hay un niño de 14 años y dos mujeres embarazadas

EP / EFE / REDACCIÓN / MURCIA La localidad murciana de Lorca ha amanecido esta mañana entre caos, miedo y los escombros causados por los dos terremotos que sucedieron ayer.

El consejero de Justicia y Seguridad Ciudadana de Murcia, Manuel Campos, ha informado esta mañana de que una segunda víctima del terremoto que hizo temblar ayer a la ciudad de Lorca estaba embarazada, y no prevé que haya más heridos ni muertos que los ocho de ayer.

Tras inspeccionar las zonas más dañadas por los efectos del seísmo, Campos ha asegurado que todas las calles se encuentran ya limpias de escombros, y que los primeros análisis de los técnicos en edificación hablan de daños en la tabiquería y la ornamentación de las viviendas, más que en las estructuras sobre las que se cimentan y levantan.

Según sus palabras, la situación está controlada, y a lo largo de esta mañana se realizarán las autopsias a los cadáveres hallados ayer, por lo que sobre el mediodía podrán conocerse sus resultados.

El juez decano de Lorca, José Luis García Fernández, coordina las diligencias de una jueza de instrucción de la ciudad, que ha sido quien ha confirmado a Campos que entre las tres mujeres fallecidas había dos encintas, de las que sólo ha trascendido la edad de una de ellas, 22 años.

Miles de personas de decenas de nacionalidades han compartido esta noche en campamentos improvisados su temor a que se produzca un nuevo terremoto en Lorca.

Allí han permanecido por el miedo o la imposibilidad de volver a sus casas debido a los daños causados por los movimientos sísmicos de ayer, que han provocado la muerte a 8 personas y heridas a 167 más, tres de ellas muy graves. Todas las víctimas -entre ellas también un niño de 14 años- perdieron la vida al ser sorprendidos en la calle.

Otros muchos han abandonado la ciudad para dormir en viviendas de familiares o en casas de campo para sentirse más seguros ante posibles réplicas.

El alcalde de Lorca, Francisco Jódar, ha asegurado que entre 20.000 y 30.000 personas no han podido volver a sus casas tras la sucesión de terremotos en el municipio, que tiene una población censada de más de 90.000 personas.

El terremoto se registró alrededor de las 18,45 horas con epicentro en la ciudad de Lorca y se sintió en casi todo el territorio regional y en provincias limítrofes.

Sendos movimientos sísmicos de 5,2 y 4,4 grados en la escala Richter sacudieron este miércoles por la tarde el municipio de Lorca, registrándose daños materiales en distintos inmuebles de la localidad, según informaron fuentes del Centro de Coordinación de Emergencias en un comunicado.

El primer seísmo se produjo sobre las 17.05 horas y según las mismas fuentes, ha podido sentirse en gran parte de la Región de Murcia. En concreto, en Cartagena, Águilas, Murcia, Mazarrón e incluso en Albacete y Almería. El epicentro del movimiento sísmico se ha registrado a cuatro kilómetros al este de Lorca, según ha declarado el alcalde de este municipio, Francisco Jódar, quien ha señalado que se han registrado caída de losas y cornisas en el casco urbano.

Un segundo terremoto fue registrado antes de la siete de la tarde, en este caso con una intensidad de 5,2 grados. Al parecer, podría haber obligado al desalojo del ayuntamiento y podría haber personas afectadas.

Evaluación de los daños

El Ayuntamiento de Lorca ha convocado esta mañana una reunión con todos los arquitectos e ingenieros de edificación de la ciudad para programar los trabajos de evaluación de daños en las viviendas de la localidad murciana, tras los dos terremotos registrados ayer.

Fuentes del Consistorio han asegurado a Efe que "prácticamente la totalidad" de las aproximadamente 20.000 viviendas con que cuenta el casco urbano de Lorca ha sufrido algún tipo de daño.

Los seísmos provocaron ayer el derrumbe parcial o total de varios edificios, y muchos otros presentan importantes daños a simple vista, como grietas en las fachadas, desprendimientos en los tejados y cornisas, o roturas en los marcos de las ventanas y puertas.
ARMADA ESPAÑOLA

La Armada celebra la primera reunión de suboficiales mayores

Tiene como objetivo debatir los diferentes temas relacionados con la figura del suboficial y del personal de tropa y marinería

miércoles, 11 de mayo de 2011


Hoy ha tenido lugar la clausura de la primera reunión de suboficiales mayores de la Armada, celebrada durante estos dos últimos días en la Escuela de Suboficiales de san Fernando (Cádiz) y en el Cuartel General de la Flota en la Base Naval de Rota (Cádiz).

El Suboficial Mayor de la Armada Manuel García presidió la reunión, a la que asistieron 41 suboficiales mayores representando a la Bahía de Cádiz, a la Jefatura de Apoyo Logístico, a Acción Marítima, al Arsenal de Ferrol y a la Dirección de Enseñanza Naval. Además, contó con la participación del suboficial mayor del Ejército de Tierra. Esta reunión tiene como objetivo debatir los diferentes temas relacionados con la figura del suboficial y del personal de tropa y marinería. En concreto, se han tratado temas sobre la habitabilidad en buques y dependencias en tierra y sobre la asimilación de los empleos de los suboficiales entre los distintos países OTAN.

Por último y dentro del programa, el suboficial mayor de la Dirección de Enseñanza Naval ha expuesto una presentación sobre el futuro del nuevo modelo de enseñanza de la escala de suboficiales de la Armada.

La reunión fue inaugurada por el Comandante Director de la Escuela de Suboficiales, capitán de navío Luis Sánchez y ha sido clausurada por el Comandante General de Infantería de Marina, general de división Pablo Miguel Bermudo. A la clausura de la reunión ha asistido como invitado el suboficial mayor de la Marina de los Estados Unidos Rick D.West.

Lectura de 11 de Junio de 2012 a las 1200


  • Barómetro: 752 (Variable). Chiribiri.
  • Termómetro: 18º
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11 de Junio de 2012

9/06/2012 08:00 | Gorka Ramos

Los recortes son para todos, aunque algunos sectores sean menos flexibles. Mientras la Marina anuncia que solo quedan 3 submarinos operativos, el Ejército de Tierra cobra la mitad del rancho a sus soldados. Aunque los militares llevan cuatro años de austeridad, la tijera también ha señalado a los cuarteles.

¿Un país sin Fuerzas Armadas? No parece un futuro cercano, pero si los recortes al sistema de defensa continúan es posible que tengamos que pensar en ello. Llegado el caso, un buen ejemplo podría ser Islandia. Pese a no tener Ejército desde hace 150 años sigue siendo miembro de la OTAN.

Pero mientras no se plantee una disolución de las FFAA españolas, hay que mantenerlas. O al menos intentarlo. Semanas después de anunciar medidas de austeridad en el ámbito militar llegan noticias que preocupan a los más belicistas: a la Marina española solo le quedan tres submarinos efectivos. Al empezar el siglo XXI, la Marina tenía 8 submarinos activos.

La estadística desprende un dato importante: Cada dos años se ha deshechado un submarino. Sin embargo, lo que preocupa a los militares es que la reposición ha sido nula. Hace más de 25 años que la Marina botó su último batiscafo, el Tramontana. El hermano jóven de los submarinos participó en la operación para recuperar el islote Perejil y su última incursión se produjo durante el ataque de la OTAN sobre Libia en 2011.

Galerna, Mistral y Tramontana llevan unos 30 años en funcionamiento. Están en buen estado, la tecnología que usan aprueba las revisiones periódicas, pero el tiempo no pasa en balde. En esta cuestión los recortes en Defensa están haciendo especial daño. En pocos días, el Siroco dejará de surcar las aguas. No hay suficientes fondos para prolongar la vida útil de cuatro buques.

'Preparados para todo'. Los miembros de la Marina tendrán que asumir su lema hasta la saciedad. Tienen los ojos puestos en 2015, fecha en la que esperan la entrada de la nueva serie 80, como recoge laopiniondemurcia.es. Pero la sombra de los recortes no solo afecta a los medios marinos. La preocupación por las políticas de austeridad también han llegado al Ejército de Tierra.

El I+D militar tampoco mejora

“Desfase de armamentos y materiales” o “retraso en innovación y desarrollo tecnológico”. Esas serían algunas consecuencias si los recortes en los presupuestos militares se prolongan mucho tiempo. El general de Brigada Fernando Aznar, explica que llevan cuatro años rebajando sus opciones.

Desde el Ministerio de Defensa aseguran que se trata de una “reducción coyuntural”. Pero los datos dicen algo diferente. La partida militar se ha reducido un 9% este año. Pero hay que triplicar el porcentaje si nos remontamos a 2008. Los sistemas de armamento son los principales afectados, pero los soldados también están sufriendo las medidas de austeridad.

Con tupper al cuartel

Cerca de 15 millones de euros. Es la cantidad que quiere ahorrar el Ejército de Tierra haciendo que los soldados se paguen el 50% del rancho. Aunque tendrán que pagar menos de 3 euros cada uno. Los alumnos de las academias, y el personal de guardia o en maniobras son los únicos que se salvan.

Sin embargo, la mayor preocupación sigue siendo la disminución de efectivos. Si hace un año había 83.000 militares en los cuarteles nacionales, a finales de 2012 tendrán que reducir 2.000 puestos. Y eso que las leyes militares establecen que el número de soldados debe estar entre 130.000 y 140.000 miembros.

Poco a poco. El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha querido dar tranquilidad a las FFAA. La intención es centrarse en alcanzar un Ejército eficaz. Es decir, menos soldados que lo hagan mejor.

LA PROVINCIA

La Armada despliega sus más modernos patrulleros en las aguas de Canarias

El 'Rayo' y el 'Meteoro' pasan a ser operativos con base en Las Palmas

A. RAMÍREZ

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La Armada Española ha desplegado sus dos primeros patrulleros oceánicos en el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria para garantizar la seguridad marítima del Archipiélago. El Meteoro (P-41) y Rayo (P-42), los más modernos de su clase, ya se encuentran en la Base Naval de la capital grancanaria "plenamente operativos" con la misión de vigilancia en las aguas isleñas después de un periodo de pruebas y adiestramiento.

Este importante despliegue de nuevas unidades navales en el Archipiélago se completará con otros dos nuevos buques de acción marítima (BAM), El Relámpago (P-43) y el Tornado (P-44), que tienen previsto incorporarse al Arsenal de Las Palmas de forma activa para finales de año.

El Rayo y el Meteoro arribaron a Gran Canaria los días 4 y 7 de junio y a partir de ahora realizarán sus operaciones habituales en un área que se extenderá hasta 3.500 millas, incluyendo zona de aguas tropicales, según informa el Estado Mayor del Mando Naval de Canarias. Su misión será la protección de los espacios marítimos de interés nacional realizando labores de control y vigilancia de seguridad marítima.

En cuanto a los otros dos patrulleros oceánicos, el Relámpago, que se entregó a la Armada el 6 de febrero, se encuentra actualmente realizando un periodo de adiestramiento y certificación, previo a su próximo despliegue en la 'Operación Atalanta' de lucha contra la piratería en aguas del océano Índico, frente a las costas de Somalia. Las previsiones apuntan que para diciembre este BAM se incorpore a la Base Naval de Las Palmas para iniciar su misión en el entorno marítimo de las Islas Canarias.

El 'Tornado'

El último de los patrulleros oceánicos, el Tornado fue botado el pasado 21 de marzo y aún no ha sido entregado a la Armada, lo que se prevé se lleve a cabo para finales de junio. Luego deberá pasar el periodo de calificaciones operativas para verificar que está conforme con lo estipulado en el contrato y su posterior adiestramiento. Las estimaciones apuntan a que el P-44 pueda estar operativo para octubre.

Los patrulleros oceánicos han sido construidos en las instalaciones del Astillero de Navantia en San Fernando de Cádiz. La concepción de los BAM ideada por la Armada y Navantia responde a la de unos buques de altas prestaciones, costes de adquisición y mantenimiento reducido, y gran nivel de polivalencia, no sólo en el ámbito militar sino también en el de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra la contaminación, evacuación y ayuda humanitaria.

Además de un alto nivel de automatización, los BAM disponen de una cubierta de vuelo a popa del hangar (el cual está integrado en la estructura) con unas dimensiones de 24,7 por 13,5 metros, que permitirá las operaciones de despegue, toma y reabastecimiento de combustible en vuelo estacionario así como el aprovisionamiento vertical de helicópteros.

Los patrulleros oceánicos permiten una máxima eficiencia en la logística y una optimización de los recursos humanos para llevar a cabo misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas convencionales de pequeño calado, todo ello especialmente en escenarios oceánicos o alejados del territorio nacional.

Una característica relevante del diseño de los BAM es el alto estándar de habitabilidad tanto para la dotación básica como para el personal de transporte, incorporando los medios más actuales en cuanto a confort, control medioambiental y diseño ergonómico, de modo que se faciliten las condiciones de vida a bordo, permitiendo la operación del buque en lugares alejados de las bases durante periodos de tiempo prolongados.

La tripulación prevista es la de 46 personas, aunque tiene capacidad para acoger hasta 80 personas durante 48 horas. La velocidad máxima es de 20,5 nudos con una autonomía de 8.700 millas. El buque tiene 94 metros de eslora, 14,2 de manga, 7,3 de puntal y 4,2 metros de calado. La Armada ha previsto la construcción de nueve unidades BAM, que irán sustituyendo a antiguos patrulleros.

ARMADA ESPAÑOLA

Una hélice completa la dotación de la Rotonda de la Armada de Pilar de la Horadada

Es una pieza perteneciente a las fragatas de la clase ‘Baleares’

domingo, 10 de junio de 2012


El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, ha entregado esta mañana una hélice de un buque de la Armada al Ayuntamiento de Pilar de la Horadada (Alicante) en un acto presidido por el alcalde del municipio, José Fidel Ros Samper.

A la ceremonia también han asistido el Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Fernando Zumalacárregui; el subdelegado de Defensa de Alicante, Carlos Dupuy; el gerente del Club Náutico de Torre de la Horadada, José Luis Albert; distintos miembros del Equipo de Gobierno y representantes de asociaciones locales.

La hélice donada, que fue bendecida por el sacerdote de la Parroquia de Nuestra Señora del Pilar, Francisco Morató, pertenece a las fragatas de la clase ‘Baleares’, un grupo de unidades que entraron en servicio en el año 1973 y que ya han causado baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada.

Con esta pieza se completa el conjunto de la Rotonda de la Armada, localizada en la carretera nacional que une Cartagena y Alicante. Anteriormente, este emplazamiento ya congregaba un ancla tipo Smith procedente del sistema de defensa portuario y en servicio en la Armada durante la primera mitad del siglo XX, un torpedo de ejercicio E-15 lanzado por submarinos, en servicio en la Armada desde 1.974 a 2.006, así como un palo mayor.

El alcalde Ros agradeció a la Armada su permanente disposición y compromiso con la localidad de Pilar de la Horadada y mostró su satisfacción por la nueva adquisición, que completa la Rotonda de la Armada.

Por su parte, el almirante general Rebollo, natural de esta localidad alicantina, señaló que era una satisfacción que una rotonda de su pueblo luciese elementos navales y enarbolase la bandera de España, símbolo de unión de todos los españoles.

viernes, junio 08, 2012

Robyn Alexandra se convierte en una de las favoritas


Lectura de 8 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 750 (Variable). Estratos.
  • Termómetro: 19,8º
  • Higrómetro: 48%

8 de Junio de 2012

EFE | CARTAGENA.

La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de la Región (TSJ) ha dictado dos nuevas sentencias en las que se condena al Ministerio de Defensa por la cesión ilegal de dos trabajadoras, y que se unen a la dada a conocer la pasada semana por el mismo motivo.
Esas sentencias declaran nulos los despido de estas dos empleadas y condenan a Defensa a readmitirlas en sus puestos de trabajo en las mismas condiciones que tenían con anterioridad.
El TSJ confirma así las resoluciones dictadas por los Juzgados de lo Social de Cartagena, que condenaron también a la empresa Outsource Levante», a la que fueron transferidas las trabajadoras después de que Defensa adjudicara a ésta unos concursos.

ARMADA ESPAÑOLA

Llegada de los patrulleros oceánicos ‘Meteoro’ P-41 y ‘Rayo’ P-42 a su base de Las Palmas de Gran Canaria

Su misión es la protección de los espacios marítimos de interés nacional realizando labores de control y vigilancia de Seguridad Marítima

jueves, 07 de junio de 2012


Los pasados días 4 y 7 de junio, llegaron a su base de las Palmas de Gran Canaria los Patrulleros Oceánicos (P.O) ‘Rayo’ P-42 y ‘Meteoro’ P-41 después de un periodo de calificaciones operativas y adiestramientos.

Tras este periodo, los buques pasan a estar plenamente operativos, y desde su base en el Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria, realizarán sus operaciones habituales en un área que es se extenderá hasta las 3.500 millas, incluyendo las zonas de aguas tropicales. Su misión es la protección de los espacios marítimos de interés nacional realizando labores del control y vigilancia de Seguridad Marítima. Con su llegada a Las Palmas de los dos buques, la Armada mantiene su firme compromiso con la Seguridad Marítima en el archipiélago.

Los patrulleros construídos en las instalaciones del Astillero de Navantia en San Fernando (Cádiz), fueron entregados a la Armada los pasados 28 de julio (Meteoro) y el 26 de octubre (Rayo) de 2011 y son los dos primeros Buques de Acción Marítima de la primera serie del Programa (BAM) de la Armada en su versión de Patrullero Oceánico.

Los otros buques de esta serie son el ‘Relámpago’ P-43, que se entregó a la Armada el 6 de febrero, y que se encuentra actualmente realizando un periodo de adiestramiento y certificación, previo a su próximo despliegue en la Operación “Atalanta” de lucha contra la piratería en aguas del Océano Índico, y el 'Tornado' P-44 que fue botado el pasado 21 de marzo y aún no ha sido entregado a la Armada.

La concepción del programa BAM es la de unos buques de altas prestaciones, costes de adquisición y mantenimiento reducido, y gran nivel de polivalencia, no sólo en el ámbito militar sino también en el de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra la contaminación, evacuación y ayuda humanitaria.

RADIO GRANADA
 
Escolares realizan trabajos sobre el naufragio de la Armada en La Herradura

07/06/2012

El Castillo de La Herradura acoge una exposición de trabajos realizados por los alumnos del IES de La Herradura con motivo del 450 aniversario del Naufragio del Armada Española en la bahía herradureña ocurrido el 19 de octubre de 1562.

Este acto se inscribe dentro de un amplio programa de actividades que prepara la Tenencia de Alcaldía de La Herradura a lo largo de este año.

La exposición, que será inaugurada este viernes, día 8 de junio, a las 12 de la mañana, estará abierta al público hasta el día 30 y se podrá visitar de martes a domingo, por la mañana de 10 a 13 horas y , por la tarde, de 17 a 20 horas.

Hay que recordar que en este naufragio se produjo durante el reinado de Felipe II y se perdieron 25 galeras y murieron unas 5.000 personas, entre las que estaba el capitán de la escuadra, Juan de Mendoza.

De todo este triste acontecimiento la profesora, María del Carmen Calero Palacios, hizo una tesis doctoral sobre la cual se escribió un libro. La primera edición la editó Diputación en 1974 y, la segunda, se la llevó a cabo el Ayuntamiento sexitano cerca de los años 90.

Este año también, el escritor y periodista, Andrés Cárdenas, ha presentado una novela bajo el título de “Luna de octubre”, basada en este naufragio y que se presentará en La Herradura a principios del próximo mes de agosto, sumándose así al citado 450 aniversario.

EUROPAPRESS

El Ayuntamiento de Ibiza presenta la exposición 'Vivir en la marea' del fotógrafo Joan Costa

Ibiza, 7 de junio (EUROPA PRESS)

Este viernes se inaugura la exposición del fotógrafo ibicenco Joan Costa 'Vivir en la marea' que podrá visitarse en el Baluarte de Sant Pere, en Ibiza, hasta el próximo 15 de octubre.

En la muestra, organizada por el Ayuntamiento de Ibiza y financiada por el Consorcio Eivissa Patrimoni de la Humanitat, se exhiben diez fotografías del autor ibicenco, que obtuvo el segundo premio en la categoría de naturaleza del World Press Photo 2010. Costa realizó estas instantáneas durante su trabajo sobre los microorganismos marinos en la Expedición Malaspina 2010.

Según han avanzado desde el Consistorio, las diez imágenes seleccionadas se presentarán al aire libre, en estructuras metálicas de 2x2 metros e impresas en panelado de lona microperforada.

Las fotografías irán acompañadas de un breve texto sobre su contenido científico. Además, varios carteles servirán para ligar los contenidos temáticos de la exposición y guiar al público en su recorrido.

Desde el Ayuntamiento han recordado que Costa participó en la Expedición Malaspina que arrancó en septiembre de 2010 y concluyó en julio de 2011. Partió de Cartagena y pasó por Cádiz, Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, Cartagena de Indias, para finalizar de nuevo en Cádiz.

Se trata de un proyecto multidisciplinar del Ministerio de Ciencia e Innovación, en el que participan la Armada Española y que cuenta con la colaboración del Centro Superior de Investigación de Científicas y la Fundación BBVA.

La expedición tiene como objetivo la elaboración de un inventario que pueda servir de referencia para los investigadores del futuro, el estudio de la biodiversidad del océano más profundo y la evaluación del impacto del cambio climático en el mar.

El director de la Expedición Malaspina, Carlos Duarte, estará presente en la inauguración de la muestra que tendrá lugar este viernes a las 20.00 horas en el Baluarte de Sant Pere.

jueves, junio 07, 2012

Lectura de 7 de Junio de 2012 a las 1200


  • Barómetro: 749,8 (Viento-Lluvia). Nimbostratos y estratos.
  • Termómetro: 20,5º
  • Higrómetro: 48%

7 de Junio de 2012

LA PROVINCIA

El ´Grosa´ cuelga los cañones


La Armada despide al patrullero P-25 tras 31 años de servicio en el Arsenal Militar de Las Palmas

ANÍBAL RAMÍREZ
Un antiguo mercedes de color negro, matrícula FN 627, hizo los honores de llevar el lustroso estandarte rojigualda de este navío de guerra, que portaba en sus manos una marinera de su tripulación, para su custodia en el Museo Naval de Canarias (a la entrada del Arsenal de Las Palmas) y engrosar el patrimonio de la Armada. La ceremonia tuvo sus momentos de emoción entre sus últimos doce marineros y antiguos tripulantes que participaron en el acto presidido por el jefe del Arsenal, capitán de navío Juan Carlos Soler García.

Su último comandante, el alférez de navío Aarón López, reflejó en su discurso la existencia del Grosa en sus 31 años y sus 3.700 días de mar. "No estuvo ni en Somalia ni en Afganistán, pero fue el perfecto soldado sirviendo a España en donde se le pidió". El patrullero, que debe su nombre a una islote frente al Mar Menor (Murcia), es el quinto patrullero de una serie de diez unidades, construido para la Armada Española en 1981 por la antigua empresa nacional Bazán, ahora Navantia.

El pedido inicial era la construcción de cinco patrulleros de 60 metros de eslora pero los mandos optaron por que fueran diez navíos. Este cambio provocó la construcción de embarcaciones altas y estrechas, perdiendo así estabilidad, lo que les acarreó fama de malas travesías para sus tripulantes.

El primer mando del buque correspondió al teniente de navío José María Terán Elices, hoy Almirante. Hasta la fecha el buque ha tenido 28 comandantes. Su bandera de combate le fue entregada el 30 de junio de 1997 en San Pedro del Pinatar (Murcia), día en que se izó por primera vez hasta ayer para su despedida al no haber entrado en combate.

Entre las operaciones de interés realizadas por la P-25 se apuntan el remolque del mercante Kafdatoumata con 86 personas a bordo el 4 de julio de 2003, dándoseles apoyo con agua y víveres. y desembarco en el puerto de Dakhla (antigua Villacisneros). También intervino en el auxilio a una embarcación neumática a la deriva con 28 personas a bordo en aguas del mar Alborán el 4 de noviembre de 2004. Se realizó la entrega a la Marina Real Marroquí, siendo la primera colaboración de las dos Armadas en temas de inmigración ilegal.

Vigilancia

A lo largo de estos años, el patrullero ha prestado un importante servicio a la comunidad canaria en sus cometidos para proteger los intereses marítimos de la Zona Económica Exclusiva canaria, vigilancia de la actividad de la pesca y seguimiento y detección de inmigración ilegal en colaboración con unidades de la Guardia Civil y Salvamento Marítimo. Su base en el Arsenal de Las Palmas desde comenzó su vida operativa, ha determinado que sus dotaciones hayan sido mayoritariamente canarias.

La llegada al Mando Naval de Canarias de los modernos buques de acción marítima (Los Rayo, Meteoro, Relámpago y a los que se unirá a finales de julio el Tornado) han aumentado las capacidades de la Armada en las Islas, renovando las unidades próximas a finalizar su vida útil, como el caso del Grosa. Despojado ya de los cañones, el P-25 queda ahora a la espera de que se decida su nueva vida que pasa por su venta a una armada africana como el caso del patrullero Conejera, el desguace o su hundimiento en alta mar para que sirva de guarida de peces.

EL FARO DIGITAL

El Galatea navega de nuevo


Miércoles, 06 de Junio de 2012 10:26 , El Faro

Recientemente y a medida que pasa el tiempo, nuestro glorioso Buque Escuela “Galatea”, ahora Glenlee, descansa en Glasgow, allá en la lejanía de las tierras escocesas que le vieron nacer. En la distancia y el tiempo, el buque comienza a tomar importancia para los antiguos alumnos que en él navegaron y cursaron su formación marinera en la especialidad de Maniobra, durante el período de 1922 a 1982. Por ese motivo y gracias a ellos, se han rescatado fotografías, nombres e historias que se hubiesen perdido para siempre. Su empeño siempre ha sido revivir al olvidado velero que reposa en tierras escocesas, para hacerle navegar de nuevo.

Ceuta por ser puerta de Africa, ha sido siempre parada de los barcos de Guerra de la Armada Española, teniendo mucho que ver con el Galatea; entre sus extripulantes , los hay procedentes de esas tierras.

Para no dejar que el paso del tiempo se lleve para siempre el recuerdo del Galatea, Jaume Matamala Blanch, Arminio Sánchez Mora, y las inmensas y entrañables colaboraciones de los antiguos alumnos “galateanos” han sido los impulsores de este proyecto que se está llevando a cabo, vertiendo como agua fresca y a raudales una gran cantidad de hechos vividos a bordo del buque, documentos y fotografías, haciendo un guiño al presente de la memoria histórica del Galatea.

Jaume Matamala Blanch se ha sumergido de lleno en la recuperación de las más bellas imágenes de nuestro insigne buque escuela, recuperando incluso las tomas del velero que se filmaron en la película “Raza”, y poco a poco está restaurando las fotografías que le son aportadas por sus creadores, cuyas instantáneas captadas en diferentes etapas de su vida activa, están saliendo a la luz para el conocimiento del público en general, como puede verse en su blog "http://www.buquegalatea.blogspot.com"www.buquegalatea.blogspot.com.

Arminio Sanchez Mora, está realizado un gran trabajo histórico literario, siendo su empeño revivir al olvidado velero, mediante relatos de primera mano contados por sus navegantes , para de esa forma hacerle navegar de nuevo, como queda reflejado en su espacio: 
"http://www.buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com"www.buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com.

Para 2013

En la actualidad está en avanzada génesis un proyecto para visitar en Abril año 2013 al Galatea-Glenlee del que ya tenemos fecha: Abril del 2013, con antiguos galateanos, como un gran evento para esa ciudad de Glasgow que ha recogido al Galatea como hijo pródigo rescatándole de un apartado muelle de Sevilla.

INFODEFENSA

Los programas AB212, RSB 70 NG y HOT, entre las principales novedades de SENER en Eurosatory 2012
06/06/2012

(Infodefensa.com) Madrid – El grupo de Ingeniería y Tecnología SENER presentará en la edición 2012 de Eurosatory, la muestra internacional de Defensa y Seguridad en Tierra, algunos de sus recientes proyectos en este sector. Entre ellos, destacan el programa de extensión de vida de los helicópteros AB212 de la Armada española, la unidad SMU del sistema RBS 70 NG de Saab o el futuro programa de rehabilitación de los misiles HOT.

Eurosatory 2012 tendrá lugar en París entre los días 11 y 15 de junio. Durante el evento, SENER contará con un stand en el que presentará sus últimos proyectos en Aeronáutica y Defensa y Seguridad. En este campo, SENER tiene más de 40 años de experiencia en el suministro de equipos, integración de sistemas y servicios de ingeniería, y su negocio principal es la ingeniería y producción de mecatrones y sistemas de guiado, navegación y control, así como sistemas ISR.

SENER mostrará contratos recientes, como el programa de modernización de los siete helicópteros Agusta Bell 212 de la Armada española, firmado en diciembre de 2011. Este programa permitirá ampliar la vida operativa de los AB212 al menos 15 años mediante la integración de nuevos equipos de aviónica y de comunicaciones, la actualización de los sistemas de vuelo y navegación aérea a estándares actuales y la incorporación de nuevas capacidades para la vigilancia de los espacios marítimos.

Este trabajo supone una confirmación de SENER como un centro de excelencia internacional en el desarrollo de soluciones de integración de equipos o sistemas de defensa, lo que incluye el soporte a todo el ciclo de vida; productos que normalmente ya existen en el mercado, pero que necesitan ser adaptados o personalizados a los diferentes requisitos del cliente final, entre ellos el Ministerio de Defensa español. En este contexto, SENER es socio industrial y tecnológico en España de importantes compañías internacionales para impulsar y adaptar diferentes sistemas a las necesidades españolas, como el torpedo ligero MU-90 (EUROTORP) o el sistema UAV VTOL Camcopter S-100 (Schiebel), entre otros.El AB212 es también una muestra de las capacidades de SENER en el sector de Aeronáutica y Vehículos, donde la empresa realiza el diseño de vehículos, incluyendo aeroestructuras y helicópteros, autobuses y vehículos militares, así como el diseño de grandes instalaciones de utillaje complejo para las líneas de producción aeronáuticas. En este campo, la empresa ha entregado llave en mano sistemas de producción para los larguerillos del ala y el ensamblaje del HTP del A350XWB. En producción de elementales, la compañía suministra máquinas llave en mano, tales como sistemas de conformado en caliente o hot forming y máquinas de pultrusión para la producción de largueros, entre otros.


También en el campo del diseño y desarrollo de vehículos, SENER presentará en Eurosatory el proyecto HVAC (acrónimo de Heating, Ventilating and Air Conditioning), un eficiente y potente sistema de control climático para carros y otros vehículos de combate terrestres, especialmente optimizado para entornos desérticos. En estas zonas, la temperatura ambiental alcanza o supera los 50ºC, lo que pone en riesgo el funcionamiento de los equipos electrónicos y aumenta el estrés de la tripulación. El sistema de aire acondicionado de SENER es potente y eficaz y mantiene la temperatura en el interior del vehículo bajo límites razonables, con lo que asegura un funcionamiento correcto de la electrónica y un habitáculo tolerable para la tripulación. SENER tiene la capacidad para realizar el diseño, simulación, prototipo, ensamblaje y pruebas, así como el suministro llave en mano de sistemas de control climático tanto pasivos como activos, con un bajo consumo de energía, compacto, liviano y capaz de instalarse tanto en vehículos nuevos como en vehículos ya existentes.

Vigilancia aérea

Otro de los proyectos que se podrá conocer en la feria es SAGEOS, un programa del ámbito de la seguridad para vigilancia aérea.

SAGEOS es una plataforma de sensores electroópticos de muy elevadas prestaciones, integrada sobre un vehículo militar de alta movilidad, capaz de actuar como un sensor complementario al radar en un sistema de defensa aérea de corto alcance SHORAD (Short Range Air Defence), o de operar en modo autónomo realizando tareas de vigilancia.

Esta plataforma permite llevar a cabo labores de vigilancia y detección de objetivos aéreos 24h, la detección temprana de objetivos, su localización 3D y 3D goniométrica, su seguimiento automático, la generación de trazas de blancos y la valoración de daños.

SAGEOS proporciona la seguridad asociada a la capacidad de disponer de visión, en tiempo real, de los diferentes objetivos detectados a través de radar, algo considerado de gran importancia en tiempo de paz. Bajo determinadas circunstancias, el sistema permitirá la operación en condiciones de silencio radar, incluso silencio láser, proporcionando las trazas 3D de los objetivos.

Además de integrar los sensores adecuados, SAGEOS hace uso extensivo de las capacidades de proceso de imagen desarrolladas por SENER.

Programa del misil HOT y sistema RBS 70 NG

Igualmente, SENER mostrará en París su aproximación al programa del misil HOT, en el que la empresa llevará a cabo un servicio completo para la rehabilitación de dichos misiles que podría aplicarse en el futuro a otros sistemas de similares características.

La empresa también dará a conocer su participación en el sistema RBS 70 NG, la nueva generación del sistema de defensa antiaérea de muy corto alcance (VSHORAD, en su acrónimo en inglés) RBS 70, desarrollado originalmente por Saab Dynamics en los años 70 y que utiliza una guía láser para conducir el misil hacia el blanco.

En este programa, SENER es autoridad de diseño y suministrador único de uno de los equipos claves del puesto de tiro, la unidad SMU (acrónimo inglés de Stabilised Mirror Unit) o unidad de espejo estabilizado. Esta unidad tiene dos funciones principales: por una parte, dirigir el láser según los comandos indicados desde el puesto de tiro y, por otra, mantener el láser estabilizado ante otras fuentes externas de movimiento.

Junto con estos contratos recientes, SENER mostrará sus capacidades como autoridad de diseño de sistemas de actuación y control (CAS en sus siglas en inglés) en programas de misiles como METEOR e IRIS-T (AA y SL), así como su trabajo en programas como NSM y TAURUS KEPD 350.

En el programa METEOR, un misil aire-aire de medio-largo alcance, SENER actúa como autoridad de diseño y suministrador único para MBDA-UK del subsistema FAS (Fin Actuation Subsystem).

En el programa NSM (Naval Strike Missile), un nuevo misil antibuque desarrollado por la empresa noruega Kongsberg Defense & Aerospace AS, SENER ha llevado a cabo la producción y el suministro del Sistema de Actuación y Control del nuevo misil.

Por su parte, en el misil tierra – aire de corto alcance IRIS-T SL, la empresa es autoridad de diseño y proveedor exclusivo de la sección de control; y en el misil aire-aire de corto alcance IRIS-T AA es igualmente autoridad de diseño y proveedor exclusivo de la sección de control y también proveedor de asistencia y soporte en su integración en el avión EF-18 / C-15 del Ejército del Aire español.

Por último, en el programa TAURUS KEPD 350, un misil de gran alcance desarrollado por la empresa Taurus Systems GmbH, SENER ha producido en serie varios centenares de unidades del subsistema FAS, y en el que es además contratista principal con el Ejército del Aire español en el programa de adquisición de misiles KEPD 350 para el F-18, lo que incluye la integración con el avión, el suministro de los misiles y del equipo de soporte en tierra.

SENER es hoy en día centro europeo de excelencia en el diseño, desarrollo, producción, integración, ensayos y soporte logístico de sistemas de actuación y control para la industria aeroespacial, donde cuenta con más de 25 años de experiencia.

Desarrolla y produce soluciones para control de aletas, cierre y despliegue, buscadores y control vectorial para misiles y otros sistemas guiados, y participa en numerosos programas europeos de primer orden, para clientes como el Ministerio de Defensa, la Armada, el Ejército del Aire y la Guardia Civil españoles, MBDA-UK, ZEISS, DIEHL BGT Defence, Taurus Systems GmbH, Kongsberg Defence & Aerospace, y Oto Melara, entre otros.

La capacidad de SENER para abordar proyectos multidisciplinares permite a la empresa liderar o colaborar en programas de defensa que impliquen sistemas integrados. Por ejemplo, la compañía ha prestado soporte al Ejército del Aire español para la integración del IRIS-T en el EF-18, y es contratista principal para el TAURUS KEPD 350, para el que suministra misiles, soporte especial en tierra y equipamiento para la misión y presta soporte en la integración del misil en el EF-18.

miércoles, junio 06, 2012

El blog "Novelas Historicas" se hace eco del lanzamiento de mi novela

Muchas gracias!!!

Lectura de 6 de Junio de 2012 a las 1200 horas


  • Barómetro: 751 (Variable). Encapotado.
  • Termómetro: 20º
  • Higrómetro: 48%

6 de Junio de 2012

05/06/2012 | elperiodic.com

La alcaldesa Milagrosa Martínez, se ha reunido hoy con el comandante naval en Alicante Bruno Fernández, con el que ha establecido un primer contacto oficial al objeto de estudiar la participación de la Marina en los actos conmemorativos del tercer centenario del nacimiento del hijo más ilustre de Novelda, que se celebrarán el próximo año 2013.

Cabe señalar que Jorge Juan y Santacilia formó parte de la Escuela Naval de San Fernando donde reposan su restos en el panteón de hombres ilustres. Durante casi veinte años su vida transcurrió en tierras americanas y a su vuelta, tras ser nombrado capitán de Guardiamarinas e instalado en Cádiz, ciudad donde fundó el Real Observatorio e Instituto de la Armada, fue unos de los encargados de modernizar, por encargo del Marqués de la Ensenada, la anticuada Marina Española, introduciendo nuevas técnicas de construcción naval y maniobra de buques, promoviendo y dirigiendo también los Arsenales de Cartagena y Ferrol como consecuencia de sus conocimientos adquiridos gracias a su labor casi de espionaje en Inglaterra durante los años que pasó estudiando los métodos y técnicas ingleses.

De ahí que “sea muy importante que la Marina española también tenga una destaca presencia en estos actos conmemorativos de un marino cuya labor fue clave para modernizar la institución armada durante una etapa muy importante de la historia de nuestro país”, en palabras de la primera edil.

Milagrosa Martínez ha indicado que “este tipo de contactos están comenzando a intensificarse con el objetivo de planificar los actos del tercer centenario, una efeméride que celebraremos a lo largo de todo el próximo año”. De hecho la alcaldesa ha recordado el reciente encuentro del concejal del área Valentín Martínez con el ministro de Defensa y con el almirante jefe de la Armada, el pasado fin de semana coincidiendo con el Día de las Fuerzas Armadas, con el fin de establecer contactos para la participación de las altas instituciones del Estado.

PERIODISTA DIGITAL

El PSOE apunta ahora al Ejército y exige un tijeretazo en su plantilla
 
Los socialistas piden a Defensa que ajuste "los gastos de personal a los de material"
 
David Martínez / La Gaceta, 06 de junio de 2012 a las 08:18

Un plan a 10 o 15 años que de forma gradual reduzca la plantilla de las Fuerzas Armadas hasta igualar el porcentaje de dinero destinado a gastos de personal con el dedicado a sufragar el material.

Esa es la propuesta que el PSOE le ha hecho al Gobierno para lograr el doble objetivo de "ahorrar" en Defensa al tiempo que se "modernice" la estructura del Ejército, informan fuentes del Grupo Parlamentario Socialista.

Según el desglose recogido en los últimos Presupuestos Generales del Estado, cerca del 75% de los gastos de Defensa se dedican a personal, yendo el resto a sufragar materiales.

Para los socialistas, esta "desproporción" es un sinsentido que hace "ineficiente" a parte de la plantilla militar y por eso consideran imprescindible menguar su número de miembros, medida que por otra parte ven "inevitable".

"Antes de que tenga que hacerse súbitamente y con prisas es preferible que se aborde desde ya un plan estratégico que nos iguale con los países de nuestro entorno y que se debata en el Congreso", explicaron fuentes del Grupo Socialista.

A su juicio, esa reestructuración debe comenzar por los altos mandos -oficiales y suboficiales-, cuyo número se ha mantenido invariable en los últimos años mientras disminuía el de efectivos de tropa y marinería.

Para este año, sin ir más lejos, el Gobierno prevé una reducción de 83.000 a 81.000 en la plantilla de este cuerpo, de manera que el ratio entre la escala alta y la baja "cada vez tiende más al 1-1 cuando lo normal sería un 2-1 o 3-1", conforme a las citadas fuentes.

Informe técnico
El Grupo Socialista ya le ha pedido formalmente al Ministerio de Defensa que elabore ese plan de adelgazamiento -que también apoya CiU- y está a la espera de respuesta.

Según dicen, desde el Ejecutivo pretenden esperar a que el jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad) concluya el informe técnico que está elaborando y, en función de ello, tomar decisiones al respecto.

"Van a tener que afrontarlo", insisten los socialistas, porque "la situación es límite".

El presupuesto total para 2012 del ministerio que dirige Pedro Morenés es de 6.316 millones, un 8,8% menos que en 2011 y apenas representa el 0,6% del PIB.

Esta cifra se encuentra muy alejada del 2% que la OTAN recomienda destinar a esa partida para garantizar la seguridad nacional.

Defensa debe pagar 2.300 millones por los programas especiales

El Ministerio de Defensa tiene comprometidas obligaciones de pago por valor de cerca de 2.300 millones debido a los programas especiales de armamento encargados por España desde hace años y que deben empezar a abonarse ya.

La cifra representa casi 3 puntos del PIB nacional y obligará al titular del departamento, Pedro Morenés, a negociar una refinanciación dada la complicadísima situación de las cuentas públicas.

Esas obligaciones empiezan a vencer entre este año y el que viene y son el motivo de que el Gobierno esté estudiando medidas como la de vender 200 tanques Leopard a Arabia Saudí, iniciativa que ha de cerrarse en consenso con Alemania, país que tiene la patente de esas máquinas de combate. NOTA.- leer artículo original en 'La Gaceta'

ARMADA ESPAÑOLA

El BIO ‘Hespérides’ finaliza la primera fase de la campaña “Amuley”
 
El buque de la Armada ha cubierto 82.000 Km² al oeste del archipiélago canario
lunes, 04 de junio de 2012

El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) ‘Hespérides’ ha finalizado la primera fase de la expedición “Amuley” tras sondear 82.000 kilómetros cuadrados para la ampliación de la Zona Económica Exclusiva española en aguas canarias.

Durante esta fase de la expedición, se han explorado fondos profundos, entre los 4.000 y 5.300 metros, con medios técnicos de cartografía submarina como la sonda multihaz EM120 y la sonda de ultra-alta resolución (TOPAS). La sonda EM120 realiza una imagen detallada de las formas de los fondos marinos permitiendo una “radiografía” de su superficie, pudiendo detectar fluidos y depósitos en el subsuelo hasta una profundidad de 20 metros.

Por otra parte, la ecosonda TOPAS permite obtener una imagen muy detallada de los sedimentos que componen el lecho marino hasta profundidades entre 100 y 200 metros por debajo del fondo y distingue capas de menos de un metro de espesor en fondos de hasta 5.000 metros.

Con estas técnicas de exploración del subsuelo profundo se han identificado numerosas estructuras geológicas sobre los fondos marinos canarios que no habían sido exploradas anteriormente. A la vista de los resultados iniciales de esta primera fase de la expedición, surgen nuevas incógnitas sobre la reciente actividad submarina del denominado “Punto Caliente” canario, que parece ser el responsable de la creación del archipiélago.

En esta campaña oceanográfica participa un heterogéneo grupo de investigación en técnicas de exploración submarina. Investigadores del Instituto Geológico y Minero de España, del Instituto Español de Oceanografía, hidrógrafos del Instituto Hidrográfico de la Marina de la Armada Española y técnicos de la Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC, colaboran en este proyecto de coordinación interministerial.

Los datos científicos que resulten de la campaña formarán parte de la documentación que el Ministerio de Asuntos Exteriores español presentará antes del mes de mayo de 2014 ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la ONU en Nueva York, condición necesaria para conseguir la ampliación de la plataforma continental española en esta zona de acuerdo con la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar.

THE TELEGRAPH

Mary Rose sailors ate diet of salt beef and biscuits, bone analysis shows

Sailors aboard Henry VIII's flagship the Mary Rose lived off a diet of salt beef and biscuits, analysis of bones has revealed.


Using bones from 80 sailors buried in Royal Naval hospital cemeteries, researchers were able to analyse their makeup and find out what had been on the menu.

The bones came from 17th and 18th century sailors, as well as from the Mary Rose, which sunk in 1545, reports the American Journal of Phsyical Anthropology.

Experts found salt beef and sea biscuits were a mainstay among those aboard the vessel and that sailors' diets changed little over the next 200 years. 

Mark Pollard, from Oxford university, said: "An isotopic analysis of bone collagen from the recovered skeletons allowed us to reconstruct average dietary consumption.

"By comparing these findings to primary documentary evidence we can build a more accurate picture of life in Nelson's navy."

The diet included flour, oatmeal, suet, cheese, dried pork, beer and salted cod.

This is consistent with contemporary documentary records in manifests and captain's logs.

From bones from a cemetery in Portsouth scientists were also able to show where the sailor had servecd

In the late 18th century the Royal Navy employed 70,000 seamen and marines. Feeding so many men was a huge logistical challenge requiring strictly controlled diets including flour, oatmeal, suet, cheese, dried pork, beer, salted cod and ships biscuits when at sea.

"This is one of the first studies to use this technique to examine human populations in the historic period," said Pollard.

"Our findings demonstrate the benefits of using forensic methods to complement documentary records."

martes, junio 05, 2012

Mi primera novela ya en distribución, lista para su venta

Hoy me han mandado la nota desde la Editorial:


Lectura de 5 de Junio de 2012 a las 1200


  • Barómetro: 753 (Variable). Nublado.
  • Termómetro: 21º
  • Higrómetro: 48%

5 de Junio de 2012

DIARIO DE MALLORCA

La Armada se queda sin submarinos

El ´Galerna´, que era el único que estaba disponible, colisionó durante la maniobra de atraque en el muelle de cruceros para abrirse a las visitas al público el fin de semana y los daños provocaron una fuga de combustible

06:50

ANDRÉS TORRES MURCIA
Ad utrumque paratus (Preparados para todo). Ese es el lema del arma submarina de la Armada española, que contrasta con el hecho de que desde el pasado fin de semana se haya quedado sin ninguno de sus sumergibles disponible. El Galerna era el único operativo estos días, pero el sábado se trasladó de su base en el Arsenal de Cartagena al muelle de cruceros para abrirlo a las visitas al público y, durante la maniobra de atraque, colisionó con el pantalán del muelle y, al parecer, sufrió daños en el casco y una pequeña fuga de combustible.

Inspeccionado por buzos

La avería fue suficiente para que el jefe de operaciones de la Base de Submarinos decidiera su regreso al Arsenal, después de que unos buzos inspeccionaran el estado del casco. De este modo, se suspendieron las visitas a esta nave que, ahora, tendrá que repararse para que vuelva a estar completamente operativa.
El Galerna es uno de los tres submarinos que posee actualmente la Marina española, después de que hace años se dieran de baja los cuatro de la vetusta serie 60 y de que ya se haya aprobado retirar de la lista de buques oficiales el Siroco a finales del presente mes de junio, debido a la falta de fondos para acometer su gran carena, una profunda revisión y sustitución de sus equipos necesaria y obligatoria para prolongar su vida útil sin riesgo para sus tripulaciones.
Los dos restantes submarinos de la serie 70 son el Mistral y el Tramontana. El primero de ellos está actualmente en plenas obras de la gran carena en Navantia, mientras que el segundo está en una parada programada para una revisión más sencilla equivalente a una ITV del coche que se lleva a cabo cada tres o cuatro meses y que dura aproximadamente un mes.
La escasez de unidades y su ´edad´, están cerca de cumplir los 30 años en activo, hacen prever que estas dificultades se prolonguen hasta la entrada en servicio la nueve serie 80, prevista para 2015.

LA VOZ DE GALICIA

Salvamento exhibe en Marín su poderío en emergencias marítimas
 
El simulacro incluyó un dispositivo contra la contaminación marina

Marcos Gago


marín
/ la voz 05 de junio de 2012 05:00

Colisión de pesqueros en la ría de Pontevedra con dos personas que caen al mar y dependen de medios aéreos para un rápido rescate. Un vertido de combustible producido por el naufragio de un barco y que amenaza la ría. Estas situaciones se simularon ayer entre Marín y Tambo en un ejercicio de Salvamento Marítimo, pero son situaciones que podrían darse en cualquier momento.

Precisamente por esa razón todos los implicados en el operativo quieren estar al día. El director de Sasemar, Juan Luis Pedrosa, lo recalcó minutos antes de subir al remolcador de altura María Pita, de Salvamento Marítimo. Consciente de que en una situación real hay muchos otros factores en juego, Pedrosa destacó la importancia de estos ejercicios: «Tenemos que estar preparados». El director general de Operaciones de Sasemar, Xaquín Maceiras, incidió en la misma idea: «A xente sempre responde mellor cando está adestrada».

El operativo comenzó pasadas las 11.30 horas. Autoridades y prensa se adentraron en la ría a bordo del María Pita, mientras que el buque polivalente Don Inda, con base en Cee y la joya de la corona de Sasemar, cuya actividad se ha reducido a la mínima expresión dado el elevado coste que supone movilizarlo, llevaba dentro a los alumnos de la escuela náutica de Bueu. Sus profesores consideraron que este ejercicio práctico hablaría por sí solo de la importancia de la seguridad en el mar.

El supuesto choque de barcos se escenificó entre Tambo y el puerto. La respuesta a la señal de humo naranja y a la alerta del 112 fue rápida y poco tiempo después el Pesca 1, de la Xunta, recogió a los dos náufragos en un movimiento rápido y de precisión. En cinco minutos, la tripulación del Pesca 1 quitó a los dos marineros del agua y los trasladó a tierra.

El simulacro continuó con el despliegue de las barreras anticontaminación desde el Don Inda, con la ayuda de la Salvamar Mirach. La demostración también contó con un skimmer, una máquina diseñada para la succión de combustibles. A las 13.30 horas, el ejercicio se dio por terminado con todos los objetivos cumplidos.

lunes, junio 04, 2012

Problemas cerebrales a la obra de escribir

El cerebro es vago de cojones. Sí, quizá está fuera de lugar emplear una palabrota de tal envergadura en este blog, pero es así. Si hace tan solo unos días me puse a divagar sobre el problema del folio en blanco y de la solución que hallé para acabar con dicha fobia, también os adelanté el aprieto que supone continuar hacia delante una vez superada esa primera fase.

La presente cuestión se bifurca en dos ramas bien diferenciadas: por un lado tenemos la ansiedad por encontrar un camino por el que discurra nuestra historia sin que se vea abocada al fracaso e inacabada o, lo que es peor, buscándole una conclusión rápida y hasta estúpida, por que nos estresa estar escribiendo y escribiendo durante días y días. Al final, con esta solución caótica y apresurada, lo que podría haber sido un buen relato, termina siendo una patraña que se queda sin un buen hervor. La propia lentitud de nuestros dedos es una trampa mortal, razón por la que es más que recomendable saber mecanografía o algo de taquigrafía, según sea nuestra modalidad favorita de escritura.

Esto por un lado; por el otro, siendo éste el tema que vamos a tratar en este artículo, tenemos a nuestro fiel compañero de toda la vida que es el cerebro, con el que discurrimos, creamos y conversamos a diario. El que nos da grandes ideas o al que no le hacemos ni puñetero caso, metiéndonos en líos cada dos por tres. Aquel que entrenamos o que destruimos con nuestras propias acciones.

Escribir no es una tarea fútil. Mucha gente ajena a este mundo se cree que es simplemente sentarse y “escribir”. Mecanografía y caligrafía sin más, algo que no tiene mérito y que, por supuesto, carece de fundamento el considerarlo como esfuerzo.

Es una pugna tremenda sentarse y escribir, la verdad que sí.

Al ser humano siempre se lo ha tachado, en su mayoría y como especie, de vago, aunque esto es algo que hay que coger con pinzas. Sí, por regla general nos gusta demasiado no dar ni un palo al agua, pero es que el cerebro nos obliga a ello para ahorrar energía. Con que os veáis algunos documentales de La2 os podréis dar cuenta. Cuanto más cerebro más energía se gasta y nuestra evolución tecnológica actual ha sido, proporcionalmente, más rápida que la física. Todavía poseemos rasgos y “manías” del periodo prehistórico (muelas del “juicio”, vello donde no hace falta, ansia por acaparar grasa para superar el invierno, agresividad territorial y sexual, etc.) que nos vinculan con el ser humano más animal. Nuestro cerebro aún conserva su parte reptiliana y su parte primitiva, las cuales abogan por una supervivencia en extremo y, claro, el derrochar energía en exceso no es bueno. Razones éstas por las que nos cuesta tanto crear, nos fastidia y nos extenúa. Yo mismo, ahora, que os estoy escribiendo esto de carrera, sin haberlo preparado de antemano, estoy comenzando a sentir el conocido rumor de dolor de cabeza, girando y girando en el centro de la frente; además de una creciente necesidad de beberme un buen vaso de agua para hidratarme. La garganta comienza a ponérseme un tanto áspera. Y eso que lo único que estoy haciendo, al parecer, es estar sentado delante de un monitor, teclea que teclea.

(Un buen suministro de agua en estas ocasiones te puede servir de ayuda).

Si nuestro cerebro tiene dos opciones, entre escribir o dedicarse a jugar a cualquier cosa e, incluso, a vaguear, tirará de nosotros con fuerza hacia esto último. Pretenderá el descanso y el instinto prevalecerá. Quién sabe si detrás de la esquina nos pueda sorprender un tigre dientes de sable. Además, si ya estamos cansados por otro tipo de actividad, como es el realizar nuestro trabajo diario habitual, por supuesto que bombardeará con la idea de que, en vez de abrir la página del Word, abramos el simulador de la SNES que nos pirateamos hace unos meses.

Todo esto os podrá parecer una auténtica parida, pero esa la pura realidad del escritor.

¿Cuál es la solución? La misma que hay con las abdominables y con el folio en blanco: entrenamiento constante. Aunque cierto es que dejar atrás el miedo a la blancura del papel es más fácil que el obligar a nuestro compañero de por encima de los ojos a querer ordenar a los dedos a escribir, a ir desgranando la historia e ir localizando las palabras adecuadas.

El no avanzar con una novela es algo muy frustrante y puede obligarte a tomar muy en serio la idea de abandonar. Si no escribes a diario, por mucho que lo hagas una vez a la semana y escribas lo que sea, no será nunca lo mismo que estar todas las mañanas o todas las noches tecleando o con el boli rasgando el papel, aunque sea tan solo sirviéndonos de una perdida frase inconexa.

Difícilmente vamos a conseguir emular al amigo Stephen King y su mínimo de 2.000 palabras diarias (diez páginas conforme a su procesador de texto), pero tampoco es para tirar la toalla por ello. Él vive de escribir. La inmensa mayoría de nosotros, tenemos trabajos basura o estamos en el paro.

Mi media ronda entre 400-600 palabras lo cual, he de confirmaros, no es tan mala marca, aunque si un día lo dejas, no te pones a ello por la razón que sea, al día siguiente el de allá arriba tratará de convencerte de que lo dejes para más tarde, o para mañana, o para dentro de una semana. La consecuencia de que te contagie su natural vagancia es que se eternice tu obra, que te frustres y que cada vez sea más complicado seguir.

Como me dijo Luis Mollà, hay que darle al pico y la pala todos los días, aunque sea con una única frase. Buen consejo, que no en pocas ocasiones no he seguido.


Lectura de 4 de Junio de 2012 a las 1200


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4 de Junio de 2012

LA VERDAD
 
Bienvenida por todo lo alto

Pancartas, aplausos y manteos animan el recibimiento del 'Infanta Elena'


04.06.12 - 00:48 -

G. M. P.
| CARTAGENA.


Domingo de fiesta en el Arsenal. Más de trescientas personas recibieron ayer por la mañana en el Muelle Juan de Borbón a los 104 miembros de la dotación del patrullero 'Infanta Elena', que regresó a su base de Cartagena tras permanecer cuatro meses en el Océano Índico participando en la 'Operación Atalanta' contra la piratería. Pancartas con frases de apoyo a los militares, banderas agitadas con nerviosismo, aplausos y hasta el manteo de una marinero dieron un excepcional ambiente festivo a un sencillo recibimiento en el que estuvo presente el almirante de la Fuerza de Acción Marítima, Javier Franco Suanzes.
La llegada en domingo favoreció la presencia en el acto de muchos familiares de los militares embarcados, especialmente de los más pequeños de sus casas. Hijos y sobrinos de los militares exhibieron carteles de bienvenida y banderitas durante el tiempo que se demoró la maniobra de atraque del barco. Con sus seres queridos ya pisando tierra firme, todo se redujo a besos, abrazos y alguna que otra lágrima.
El comandante del patrullero, el capitán de corbeta Tomás Dolarea Fernández, destacó los 32 registros de buques sospechosos y 46 inspecciones visuales a corta distancia realizadas por el personal a su cargo. La operación más importante desarrollada por el equipo de seguridad de Infantería de Marina embarcado en el 'Infanta Elena' fue la liberación de seis pescadores de Sri Lanka que llevaban seis meses secuestrados por piratas somalíes. Estos habían convertido su pesquero, el 'Nimesha Duwa' en barco nodriza para perpetrar otros ataques. Los piratas no opusieron resistencia.
Dolarea destacó la efectividad de la 'Operación Atalanta', ya que hace un año había en la zona del Índico 28 buques en manos de piratas y actualmente solo hay ocho. A ello también ha contribuido que buques mercantes embarquen seguridad privada y la adopción de importantes medidas de protección. Aun así, advirtió que aquel escenario sigue siendo muy peligroso para la navegación comercial. «Tanto como antes», añadió.

ARMADA ESPAÑOLA

El ‘Infanta Elena’ regresa a Cartagena tras su participación en la Operación “Atalanta”

 
El 18 de abril liberó un pesquero con seis rehenes que llevaban seis meses secuestrados
 
domingo, 03 de junio de 2012


El patrullero ‘Infanta Elena’ ha atracado esta mañana en el muelle de la Curra tras finalizar su participación en la operación 'Atalanta' de lucha contra la piratería en aguas del océano Índico. Los 104 miembros de la dotación han permanecido cuatro meses fuera de su base en Cartagena.

Durante los 88 días que ha permanecido integrado en la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) ha realizado cinco escoltas a buques del Programa Mundial de Alimentos de la ONU, 32 registros a buques y embarcaciones de distintos tipos, y 46 inspecciones visuales a corta distancia.

Sin embargo, su actuación más destacable ha sido la liberación del pesquero de Sri Lanka ‘Nimesha Duwa’ que, con seis pescadores a bordo, llevaba seis meses secuestrado y era utilizado como buque nodriza para ataques piratas en el canal de Mozambique.

También relevante ha sido la ayuda prestada a un grupo de pescadores somalíes que se encontraban a la deriva con la embarcación estropeada. Además de haber reparado la misma, se les facilitaron alimentos, agua y asistencia médica.

En los puertos que ha visitado en las costas del Índico ha colaborado con las agencias gubernamentales locales en adiestramiento en tareas relativas a la seguridad marítima.

Esta es la segunda vez que el “Infanta Elena” participa en la operación. En 2011 fue desplegado también de febrero a junio, un período entre monzones en el que las buenas condiciones meteorológicas aumentan el riesgo de ataques piratas a la comunidad marítima.

viernes, junio 01, 2012

Lucy Collett se presenta


Lectura del 1 de Junio de 2012 a las 1200


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1 de Junio de 2012

ABC

Tres buques de la Armada podrán visitarse en Ferrol el fin de semana


31-05-2012 / 21:10 h EFE

Tres naves de la Armada española, el buque de aprovisionamiento de combate 'Cantabria' y dos fragatas de la serie F-100: 'Almirante Juan de Borbón' y 'Álvaro de Bazán', estarán este fin de semana atracadas en el puerto interior de Ferrol en dos jornadas de puertas abiertas con motivo del Día de las Fuerzas Armadas, según han indicado fuentes del Ministerio de Defensa.

Las tres naves forman parte de la 31 escuadrilla de escoltas, que comanda el capitán Aniceto Rodríguez y tienen su base en el Arsenal Militar de Ferrol.

Recientemente estos buques han participado en operaciones internacionales como 'Atalanta" de lucha contra la piratería en el océano Índico, o la 'Unified Protector' en Libia.

Las dos fragatas forman parte de una serie de cinco modernos buques que fueron construidos en los astilleros públicos de Navantia en la ría de Ferrol, consideradas por Defensa como "las mejores del mundo", mientras que el 'Cantabria', entregado a la Marina en 2010, está dotado con sistemas y equipos de última generación.

Los tres buques llegarán el sábado 2 a los muelles de Ferrol procedentes de A Coruña y permanecerán en la ciudad hasta el domingo.

El horario de visitas el día 2 es 16:00 a 21:00 y el domingo 3 de 10:00 a 13:00 y de 16:00 a 21:00 horas.

EUROPA PRESS

Día FF.Un total de 620 militares, guardias reales y civiles participará en los actos centrales en Valladolid

VALLADOLID
, 30 May. (EUROPA PRESS) -

Un total de 620 efectivos de los tres ejércitos, así como de la Guardia Real y la Guardia Civil participarán en los actos centrales de la Semana de las Fuerzas Armadas, que tendrán lugar en Valladolid entre mañana jueves y el sábado, 2 de junio.

En concreto, se trata de 308 miembros del Ejército de Tierra, 119 de la Armada, 107 del Ejército del Aire, 54 de la Guardia Real y 32 del Instituto Armado, según explicó el jefe de la Comandancia Militar para Valladolid y Palencia, el general Aurelio Quintanilla.

Con carácter previo, desde el 25 de marzo se han venido celebrando actos de guarnición para abrir la Semana y que constaron de exposiciones, pasacalles, conciertos y jornadas de puertas abiertas en el Palacio Real y la Academia de Caballería de la capital.

Dichas puertas abiertas se desarrollaron en horario de 11.00 a 14.00 horas y de 17.30 a 20.30 desde el pasado viernes y hasta mañana, si bien el 25 sólo se abrieron por la tarde, mientras que el 1 de junio el Palacio Real también podrá visitarse por la mañana. Asimismo, ambos recintos acogen distintas exposiciones sobre cartografía, armas, vehículos o uniformes.

Por otro lado, este miércoles se proyectará en el Teatro Zorrilla a partir de las 19.00 horas el documental 'Un puente para la paz', donde se repasa la misión de las tropas españolas en Bosnia-Herzegovina entre 1992 y 2010, un "homenaje" a "aquellos hombres, y sus familias, que escribieron una de las páginas más honrosas de la historia reciente del Ejército", tal como subrayó Quintanilla.

También se celebrará hoy un solemne arriado de bandera en la Academia de Caballería a las 20.30 que contará con la presencia del subdelegado de Gobierno en Valladolid, José Antonio Martínez Bermejo. Dicho acto se celebrará también mañana jueves, en este caso en el Palacio Real, donde asistirán respectivamente el presidente de la Diputación, Jesús Julio Carnero, y el alcalde de la capital, Francisco Javier León de la Riva.

ACTOS CENTRALES

Los actos centrales de esta semana arrancarán el viernes 1 de junio con el acto de Jura de Bandera en la Acera de Recoletos en el que participarán 400 civiles, entre ellos autoridades como el alcalde y varios concejales, el delegado de Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano; el subdelegado y el delegado territorial.

Los interesados pueden apuntarse en la Delegación de Defensa hasta el próximo día 25, a menos que antes de esa fecha se complete el cupo máximo, ya que hasta el momento ya se han apuntado 330 civiles.

Por su parte, el domingo día 2 a las 12.00, en la Plaza Mayor, se celebrará el Homenaje a la Bandera y a los Caídos, que contará con la actuación de siete aviones de la Patrulla Águila, una salva de 21 cañonazos desde el vecino jardín de La Rosaleda y el descenso de dos paracaidistas que aterrizarán en la Plaza para entregar la enseña nacional. En este acto está prevista, "si los médicos no lo desaconsejan", la presencia de Su Majestad el Rey Don Juan Carlos.

Por último, a las 18.15 horas de ese día se celebrará un pasacalles que culminará en la Academia de Caballería, con un concierto de música militar gratuito a partir de las 20.00 y para el que se instalarán 2.000 sillas para el público.

Entre el 31 de mayo y el 2 de junio se celebrarán varios ensayos de los citados actos centrales. También el jueves 31 a las 18.00 horas se celebrará un exhibición de aeromodelismo en la campa del Cuartel de San Isidro.

AUSTERIDAD

El general Quintanilla destacó el "esfuerzo" del Ejército por "reducir" el coste de estos actos, para lo que se han suprimido desfiles y se ha evitado el traslado de tropas y vehículos, con lo que se ha logrado recortar "en un 85 por ciento" el coste de los actos con respecto a 2011, a pesar de lo cual "se van a desarrollar con total brillantez".

Al hilo de esto, el primer edil de Valladolid aclaró que el aperitivo que el Consistorio ofrecerá después será "muy austero" y que tendrá "un coste ínfimo", ya que los vinos que se servirán serán regalados por las denominaciones de origen Rueda, Cigales y Ribera del Duero; el queso, por Queserías Entrepinares, y el jamón, por Cárnicas Poniente.

León de la Riva destacó la "vinculación" de Valladolid con las Fuerzas Armadas y avanzó que prepara un bando en el que invitará a la población a sumarse a los actos previstos.

Por su parte, el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el almirante general Fernando García Sánchez, aseguró que en estos días el Ejército trasladará a los vallisoletanos los valores de "entrega, servicio, lealtad y sacrificio".

En cuanto a la seguridad con que contará el evento, el subdelegado de Gobierno aseguró que el Ejecutivo trabaja "desde hace más de 20 días" en el operativo, aunque en próximas fechas se celebrará una Junta de Seguridad para concretarlo. Martínez Bermejo también mostró su esperanza de que serán "jornadas festivas", puesto que Valladolid las acogerá "con toda la alegría", al tiempo que ha reafirmado que el Gobierno del que forma parte "cree firmemente en unas Fuerzas Armadas cada vez más integradas".

LA VOZ DE GALICIA

Mar cobrará el rescate si un barco sale con temporal y se ve en peligro
 
Justifica las nuevas tasas en que pretende «disuadir as imprudencias»

espe abuín


redacción / la vo
z 01 de junio de 2012 08:41

La Xunta pasará la factura de los rescates e intervenciones que realice el Servizo de Gardacostas de Galicia. Una nueva vía de ingresos para la que ayer abrió camino el Consello de la Xunta, al aprobar el proyecto de decreto que establece los precios públicos por esos operativos, ya sea a través de medios aéreos o marítimos. No se cobrarán todos, claro. Los rastreos y rescates en situaciones de «catástrofe o calamidad pública» o los que se realicen por razones de interés general, y no a beneficio de particulares o bienes determinados, seguirán corriendo a cargo del erario público.

Por las explicaciones que ofrece la Xunta, los motivos económicos -que los cita- parecen estar en un segundo plano, pues la primera razón que da para cobrar por un servicio que antes se prestaba de forma altruista es que pretende reforzar «a mentalización á cidadanía sobre o risco que entraña a realización de determinadas actividades relacionadas co mundo do mar» y «disuadir as actuacións imprudentes e irresponsables».

Ahora bien, no se ha aclarado qué criterios se seguirán para determinar si la emergencia que ha requerido la movilización de medios de rescate ha sido una imprudencia o un imponderable. Lo que sí deja claro el Gobierno gallego es que la mayor parte de las actuaciones corresponden a evacuaciones y asistencias a buques extranjeros o de otras comunidades autónomas que ahora Galicia no podía cobrar, porque carecía de una herramienta normativa a través de la que pudiese repercutir el coste de los operativos en las aseguradoras o casas armadoras de los buques auxiliados.

Actividades de riesgo

La factura llegará a los asistidos en el caso de que Gardacostas tenga que actuar en caso de actividades recreativas y deportivas que comportan riesgo, rescates en zonas señaladas como peligrosas o, incluso, solventar una incidencia que se origine por desatender los avisos de alerta de fenómenos meteorológicos adversos. Asimismo, tendrán que pagar la nueva tasa las personas rescatadas que no lleven el equipamiento adecuado para desarrollar la actividad náutico-pesquera que estén realizando.

La Xunta se ha apresurado a explicitar que estos gastos «adoitan estar cubertos polos seguros» y a recordar que, por ley, todos los pesqueros tienen que tener esa cobertura, dando a entender que son las aseguradoras, y no los marineros, las que deben echarse a temblar.

El Gobierno gallego aclara que, en esto, en cobrar los rescates, la comunidad no es pionera. Lo hace ya Salvamento Marítimo y también el País Vasco. Y en el contexto actual de crisis, Mar ha decidido tomar ejemplo en un intento de reducir los 6 millones al año que cuestan los rsecates aéreos y los cinco que computan por la intervención de embarcaciones.

FARO DE VIGO

La nave espacial Dragon regresa con éxito a la Tierra

La cápsula, no tripulada, amerizó en el Océano Pacífico esta tarde - Se trata del primer viaje comercial

  21:5

EP/FLORIDA
La cápsula no tripulada Dragon de Space Exploration Technologies amerizó este jueves cerca de la costa de California, completando con éxito una misión pionera: la primera visita de una nave espacial privada a la Estación Espacial Internacional (ISS).

Ralentizada por el efecto de tres paracaídas, la cápsula en forma de campana puso fin a un viaje espacial de nueve días con un amerizaje en el Océano Pacífico a unos 900 kilómetros al oeste de Baja California a las 17.42 horas (hora peninsular).

Dragon, construido y lanzado al espacio por Space Exploration Technologies, permaneció desde el pasado viernes hasta este jueves atracada a la Estación Espacial Internacional. Su vuelo de regreso a la Tierra ha durado tan solo unas ocho horas. "Ha sido una misión conjunta de gran éxito", dijo el comentarista de la misión de la NASA Josh Byerly.

En la operación de retorno, los astronautas separaron la cápsula Dragon de su puerto de atraque en el nodo Harmony de conexión de la estación a las 10.07 horas, gracias al brazo de más de 17 metros con que esta equipado la grúa robótica de la Estación. La nave espacial entonces se disparó alrededor del planeta a 28.164 kilómetros por hora.

La cápsula Dragon llegó el viernes 25 a la Estación con unos 544 kilos de comida, agua, ropa y suministros para la tripulación de la estación. Una vez vaciada fue de nuevo cargada con 590 kilos de equipo.

Los Estados Unidos no han tenido su propio medio de transporte a la estación desde los transbordadores espaciales se retiraron el año pasado. En lugar de construir y operar un reemplazo propiedad del gobierno, la NASA está invirtiendo en empresas como SpaceX, con la intención de contar con vehículos comerciales para llevra cargo y finalmente astronautas a la Estación, una alternativa mucho más barata.