22 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

martes, 21 de septiembre de 2010

La ministra de Defensa visita el Centro de Operaciones y Vigilancia Marítima (COVAM) y asiste a una demostración de la Fuerza de Guerra Naval Especial

El COVAM y la Fuerza de Guerra Naval Especial constituyen una muestra de la enorme importancia que España otorga a la seguridad marítima

La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha anunciado hoy que el próximo jueves, durante la Reunión de Ministros de Defensa de la Unión Europea que se celebrará en Gante (Bélgica), va a solicitar a la alta representante para la Política Exterior y Seguridad Común de la UE, Catherine Ashton, que acelere los acuerdos con los países de la región para que los piratas detenidos por la operación Atalanta sean enjuiciados, con procesos justos, y sean encarcelados si son declarados culpables.

Acompañada por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, y por el almirante de Acción Marítima, Emilio José Nieto, la ministra de Defensa Carme Chacón ha visitado en Cartagena (Murcia) el Centro de Operaciones y Vigilancia Marítima (COVAM) y la Fuerza de Guerra Naval Especial.

La ministra ha señalado que el COVAM y la Fuerza de Guerra Naval Especial constituyen una muestra de la enorme importancia que España otorga a la seguridad marítima para responder a las amenazas del siglo XXI, y destacó las iniciativas impulsadas contra la piratería en el océano Índico. “Pero si queremos ser eficaces al cien por cien, debemos articular un sistema que haga pagar a los criminales por sus delitos”, subrayó.

El COVAM es el centro neurálgico de la Fuerza de Acción Marítima donde se recibe y analiza toda la información relativa a los espacios marítimos de interés para conocer en tiempo real lo que está ocurriendo en esos espacios. Dicha información es aportada en sus diversas modalidades a la Fuerza de la Armada en la mar y a las Agencias Civiles con competencias en la mar que lo soliciten.

La ministra resaltó la labor que realiza el COVAM para contribuir a la seguridad de los pesqueros españoles que faenan en las aguas frente a Somalia y el Golfo de Adén. Así, explicó que, en línea con las medidas acordadas con los armadores, el COVAM permite que los pesqueros reciban información en tiempo real y estén coordinados con los medios de la operación Atalanta.

Además, cuando son víctimas de un ataque pirata, los pesqueros se ponen en contacto con el Centro de Operaciones y Vigilancia Marítima de la Armada, desde donde se ponen en marcha los mecanismos de ayuda correspondientes.

Tras la visita al COVAM, la ministra de Defensa acompañada por el Almirante Rebollo, se trasladó a la Estación Naval de la Algameca donde asistió a una exposición dinámica de las capacidades de la Fuerza de Guerra Naval Especial, que incluía una demostración de los equipos de Infantería de Marina que se preparan para embarcar en los buques de la Armada que participan en la operación Atalanta.

Lectura de 22 de Septiembre de 2010 a las 1027

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Se repiten las condiciones de ayer.

21de Septiembre de 2010

FARO DE VIGO

Dos veleros escuela y un megacrucero comparten amarre en el puerto vigués

La corbeta polaca Pogoria navega con 40 alumnos a bordo, y la goleta sueca Alva, con 33

FCO. DÍAZ GUERRERO El puerto de Vigo recibió ayer la visita del megacrucero Grand Princess, que entró en ruta de Southampton a Lisboa con 2.600 pasajeros británicos que viajan enrolados en un crucero de una semana de duración en el que visitan asimismo La Rochelle y Saint Peter Port. El Grand Princess, que ayer realizó su segunda y última visita del año a la ciudad, fue inaugurado en 1998, convirtiéndose en aquel momento en el barco de pasajeros más grande del mundo gracias a sus casi 110.000 toneladas y 290 metros de eslora.
El megacrucero compartió puerto con dos veleros escuela, el Pogoria y el Alva, que suelen visitar cada año por estas fechas el puerto vigués durante sus viajes de posicionamiento hacia el Mediterráneo. A bordo de la corbeta Pogoria, de bandera polaca, suelen viajar nueve tripulantes y profesores y unos 40 alumnos. Fue construida en Gdansk en 1980 y mide 48 metros de eslora. Por su parte, la goleta sueca Alva, perteneciente al Instituto de Ciencias Marinas de su país, llega a Vigo procedente de las islas del Canal de la Mancha. Mide 52 metros de eslora y fue construida en 1939 como barco de carga, siendo transformada más tarde en barco de pasaje. Como dato curioso, cabe destacar que la web de su armadora anuncia que la Alva está en venta por unos 730.000 euros.

ARMADA ESPAÑOLA

lunes, 20 de septiembre de 2010

El Patrullero de la Armada “Infanta Cristina” escolta un barco de la Misión de la Unión Africana en Somalia.

El patrullero `Infanta Cristina´ lleva a cabo su primera misión de escolta de AMISOM (Misión de la Unión Africana en Somalia), asegurando la salida del buque `Alpha Kirawira´ del puerto de Mogadiscio y su tránsito hasta Mombasa.

Entre los días 10 y 14 ha tenido lugar la primera misión de escolta de AMISOM , llevada a cabo por el Patrullero de Altura `Infanta Cristina´ a un buque fletado por la Misión de la Unión Africana en Somalia, desde el puerto de Mogadiscio (Somalia) hasta el de Mombasa (Kenia). La escolta se ha realizado transitando las aguas de la Costa Somalí. La llegada al puerto de Mombasa del mercante fletado, de nombre “Alpha Kirawira”, se produjo con normalidad y sin incidencias.

El “Infanta Cristina” se encuentra integrado desde principios de agosto en la Operación ¨Atalanta¨ de la Unión Europea contra la piratería, operando en la Cuenca de Somalia y en el Golfo de Adén.

Lectura de 21de Septiembre de 2010 a las 1007

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Trigésimocuarta colaboración en NOVILIS

Esta pasado viernes 17 se ha publicado mi colaboración nº 34, que va dedicada a la última obra publicada de un gran amigo del Navegante del Mar de Papel: Juan Granados con su libro "Sartine y la guerra de los guaraníes".

Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.

http://novilis.es/?p=499

20 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

viernes, 17 de septiembre de 2010

El Centro de Buceo de la Armada imparte el “XXXVII Curso de Buceo Científico”

En total 120 horas de clases teóricas y prácticas de buceo en piscina y mar abierto que otorgan la titulación B2



Desde el día 6 hasta el 23 de septiembre el Centro de Buceo de la Armada (CBA) está impartiendo el curso “XXXVII Curso de Buceo Científico”, encuadrado en los cursos de verano de la Universidad Internacional del Mar de la Universidad de Murcia.

El curso de Buceo Científico es una introducción a la práctica del buceo y capacita para inmersiones hasta 30 metros de profundidad, otorgándose la titulación B2. En total cuenta con 120 horas de clases teóricas y prácticas de buceo en piscina y mar abierto. Dentro de los periodos prácticos se realizarán pruebas de adaptación al medio acuático y cámara hiperbárica, natación con aletas, adaptación al equipo de buceo en piscina e inmersión en la mar, finalizando con una inmersión en la Cueva de la Virgen. Entre las clases teóricas los alumnos reciben formación sobre primeros auxilios y RCP (Reanimación cardiopulmonar), así como teoría del salvamento y rescate, normas de seguridad, fisiopatología del buceo y problemas de buceo.

Al mismo tiempo el CBA está impartiendo el “XVIII Curso de Arte y Ciencia de la Navegación”, que capacita para patronear embarcaciones de recreo, una vez superado el examen oficial del PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo), que se realiza en el propio centro por parte de personal de la Marina Mercante.

Ambos cursos se convocan anualmente y se componen cada uno de 24 plazas. El perfil del alumnado es de titulados universitarios, alumnos de la universidad, y personas interesadas en el tema.

Lectura de 20 de Septiembre de 2010 a las 1010

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Una instancia desde las Antípodas

No sé cuántas van a poder caber, pero todos vamos a acabar muy apretaditos.

Aquí os presento a Jessica Gómes, una preciosidad nacida en Australia pero con sangre de Singapur y Portugal en sus venas, como una buena novela de aventuras.

17 de Septiembre de 2010

ABC

España deja expoliar otro galeón

Los cazatesoros acechan el «San Francisco», que naufragó en Japón en 1609. Mientras, ni Cultura ni Exteriores han querido responder la petición de arqueólogos de la Universidad de Texas para investigar el pecio

PABLO M. DÍEZ / CORRESPONSAL EN PEKÍN
Día 17/09/2010

Por uno de esos accidentes de la Historia, un naufragio en el siglo XVII marcó un hito que ha perdurado hasta hoy en las relaciones entre España y Japón. Pero, por uno de esos despistes de la Historia, la pasividad de la Administración española para rescatar, o buscar, los restos de dicho hundimiento pueden minar los contactos culturales entre ambos países cuatro siglos después.
Corría el año del Señor de 1609 cuando la noche del 30 de septiembre el galeón español «San Francisco» encalló frente a las costas de la prefectura de Chiba, al este de Japón y a unos cien kilómetros de Tokio. La nave, que cubría la ruta de la seda, la porcelana, el oro y las especias entre Filpinas y Nueva España (México), se había desviado de su rumbo por un tifón que la separó de los otros dos galeones con los que viajaba y se fue a pique frente al pueblo de Onjuku.
De los 373 hombres de su tripulación, 317 sobrevivieron aferrándose durante toda la noche de tormenta a los restos del barco, hasta que fueron rescatados por la mañana por los aldeanos de la zona y las «ama», las pescadoras que bucean a pulmón para recoger almejas del fondo marino. Entre el pasaje destacaba una figura especial: Rodrigo de Vivero y Velasco, el gobernador de Filipinas que regresaba a Acapulco tras su estancia en Manila. Gracias a sus contactos con los sogunes del clan Tokugawa y a los 4.000 ducados que éstos le prestaron, De Vivero volvió al año siguiente a México en el «San Buenaventura», un barco de 120 toneladas construido en Japón bajo dirección del navegante inglés William Adams, llevando consigo a la primera delegación nipona que puso pie en suelo americano.
Evangelización
Además de impulsar las relaciones comerciales con la Corona española y proteger a los misioneros jesuitas que arriesgaban sus vidas evangelizando el Lejano Oriente, Rodrigo de Vivero inauguró los contactos entre México y Japón enviando 50 expertos mineros en señal de agradecimiento.
Las crónicas de la época dan buena cuenta de su gesta, pero no aclaran nada sobre la valiosa carga que transportaba el «San Francisco» en su bodega. Aparte de un mástil y un jarrón, los únicos supuestos restos que se conservan en Onjuku, la leyenda cuenta que el tesoro del galeón hundido lleva ya cuatro siglos en el fondo del mar. Un canto de sirenas demasiado tentador que no ha pasado desapercibido para famosos «cazatesoros» como Robert Marx y James Whitaker. El primero es un antiguo marine y veterano submarinista que ha sido galardonado con la Orden de Isabel la Católica por el Gobierno español. Todo ello pese a que el año pasado llegó a repartir un doblón de plata auténtico —que supuestamente había rescatado de galeones españoles hundidos— por cada uno de los 300 relojes de edición limitada que la marca nipona Seiko comercializó con su nombre. Whitaker es un experto en búsquedas submarinas que ha peinado la zona del naufragio y podría haber encontrado ya el lastre del San Francisco.
«Para confirmarlo, tenemos que analizar las rocas porque muchos barcos pasaban por aquella zona», explicó Whitaker a ABC por teléfono desde Florida. Consciente de los problemas legales de casos sonados como el del «Odyssey», se apresuró a matizar que «hay muy pocas posibilidades de encontrar un tesoro, como mucho una moneda o dos, pero nada más porque el galeón se hundió a pocos metros de profundidad y casi todo fue salvado por los supervivientes y los pescadores del pueblo». Aunque Whitaker insistió en que «no estamos allí por el oro ni las joyas, sino por la Historia», otros arqueólogos sospechan de sus intenciones y creen que no quiere hacer saltar la liebre.
Desde hace tres años hay un proyecto de la Universidad A&M de Texas, en colaboración con dos catedráticos de Zaragoza y Extremadura, del que la Embajada española en Japón informó a la Dirección de Relaciones Culturales y Científicas del Ministerio de Asuntos Exteriores en sendos despachos fechados en marzo y abril de este año. Además, la legación diplomática redactó en mayo una carta de presentación para apoyar otra investigación dirigida por el profesor Akifumi Iwabuchi, de la Universidad de Ciencia y Tecnología Marina de Tokio. Ambos casos han tenido la callada por respuesta. «He enviado algunos documentos al Museo Nacional de Arqueología Subacuática de Cartagena y la Embajada española en Tokio ha informado a Cultura de mi plan de búsqueda, pero no he recibido ninguna contestación», se quejó Iwabuchi, quien se lamentó de que esta falta de colaboración es «una pena porque preferiría trabajar codo con codo con España».
Mientras los Ministerios de Asuntos Exteriores y Cultura mostraban su desidia con un clamoroso silencio administrativo, los «cazatesoros» no han perdido el tiempo y han logrado el apoyo de los pescadores de Onjuku y sus autoridades turísticas. Hartos de esperar una prospección oficial que nunca llega, los vecinos de este pueblo costero han colaborado con Whitaker en la búsqueda del lastre pensando que cualquier hallazgo podría exhibirse en un museo que dispararía el número de visitantes.
¿Pero existe realmente un tesoro hundido en caso de que se halle el pecio del «San Francisco»? El profesor Iwabuchi, de la Universidad de Ciencia Marina de Tokio, cree que «no hay ningún tesoro en absoluto», pero Gonzalo Robledo, un cineasta colombiano que ha rodado un documental sobre el galeón, sospecha lo contrario. «De lo contrario, la empresa de Marx y Whitaker no habría hecho una fuerte inversión para buscarlo», razona.
En caso de que lo encuentren, los «cazatesoros» se habrán adelantado una vez más a la Administración española. En respuesta a ABC, Patrimonio declinó su responsabilidad esgrimiendo que «son las autoridades japonesas las que deben asegurar que en las operaciones de prospección y eventual recuperación del pecio se respete la normativa nipona en materia de protección cultural, y que en ningún caso los restos recuperados puedan ser objeto de explotación ilegal o comercial». Algo que parece difícil de garantizar porque, según las leyes de Japón, que no ha suscrito el convenio de la Unesco para velar por el patrimonio submarino, los «cazatesoros» no están obligados a pedir permiso para buscar barcos hundidos.

ARMADA ESPAÑOLA

jueves, 16 de septiembre de 2010

El AJEMA mantiene un encuentro de trabajo con la Ministra de Defensa para analizar el actual despliegue naval en el Índico

El Comandante del buque ‘Galicia’, resaltó las capacidades singulares que ofrece el buque de asalto anfibio como disponer permanentemente de tres helicópteros y la capacidad de actuar como hospital Role 2, con quirófanos y camas de cuidados intensivos


Chacón mantuvo el 14 de septiembre un encuentro de trabajo en la sede del Estado Mayor de la Defensa con el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, José Julio Rodríguez; el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo; el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, José Jiménez; el Jefe del Mando de Operaciones, Jaime Domínguez Buj, y el Director del Gabinete Técnico del Ministerio de Defensa, Javier Pery, en el que analizaron el dispositivo desplegado en la operación Atalanta ante el final del monzón y el posible aumento de la actividad pirata frente a las costas de Somalia.

Tras la reunión, la ministra de Defensa y la cúpula militar mantuvieron una videoconferencia con los jefes de las unidades españolas de la operación Atalanta: el Comandante del buque de asalto anfibio ‘Galicia’, Juan Ruiz Casas; el Comandante del patrullero de altura ‘Infanta Cristina’, Eduardo Riedel; y el jefe del destacamento Orión del Ejército del Aire, Francisco Baños.

Chacón ha señalado que en los próximos días, con la mejora de las condiciones meteorológicas, es posible que comience un periodo de mayor actividad de los piratas, y subrayó que por ello se han reforzado los medios españoles que participan en la operación Atalanta, con la presencia de un patrullero y un buque anfibio de la Armada, además del avión P-3 Orión. En total hay 390 efectivos españoles que intentarán dar la mayor seguridad posible contra los piratas, algo clave para el tránsito de ayuda humanitaria y de buques mercantes, y para la actividad pesquera en la zona.

MAYOR ACTIVIDAD EN CAMPAMENTOS PIRATAS

El capitán de navío Juan Ruiz Casas, Comandante del buque ‘Galicia’, informó a la ministra que desde el pasado 18 de agosto navegan en aguas de la cuenca de Somalia realizando misiones de disuasión, vigilancia y reconocimiento, y advirtió de que ya están observando mayor actividad en los campamentos piratas de las costas somalíes.

Asimismo, resaltó las capacidades singulares que ofrece el buque de asalto anfibio a la operación Atalanta con relación a otros barcos desplegados en la zona, como disponer permanentemente de tres helicópteros, poder transportar con mayor comodidad las fuerzas especiales de guerra naval y la capacidad de actuar como hospital Role 2, con quirófanos y camas de cuidados intensivos.

El capitán de corbeta Eduardo Riedel, Comandante del patrullero ‘Infanta Cristina’, explicó que han completado dos patrullas en el corredor internacional del Golfo de Adén, y en la actualidad navegan en las proximidades de Mombasa para realizar en los próximos días nuevas escoltas a sendos buques de la Misión de la Unión Africana en Somalia (AMISOM) y del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas.

El capitán de corbeta Riedel resaltó, igualmente, el alto grado de concienciación existente en toda la comunidad mercante y pesquera en la aplicación de medidas recomendadas para evitar los asaltos de piratas, y la cooperación con los buques de la operación Atalanta.

Lectura de 17 de Septiembre de 2010 a las 1000

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No son muchos, pero pienso subir más. Quizás os interese las camisetas del Giralda y de apoyo a "Quiero ser una fragata museo de la Armada".

16 de Septiembre de 2010

INFODEFENSA

España pone en venta un submarino S-70 para ahorrar gastos y se lo ofrece a Tailandia

14/09/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El Ministerio de Defensa española ha puesto en venta uno de sus submarinos de ataque, clase S-70, para ahorrar gastos y ya iniciado una conversaciones con varios países asiáticos que puedan estar interesados, en concreto Tailandia, informó el diario El País que no identifica sus fuentes.

El proyecto es consecuencia de los recortes presupuestos que han llevado al departamento que dirige Carme Chacón a plantearse la venta de algunos de los más sofisticados sistemas de armas y, en este sentido, se ha ofrecido el submarino S-72 Siroco, con 28 años de antigüedad y en activo hasta ahora.

Las fuentes no señalan cual es el precio del sumergible ni que equipos electrónicos o de armas se incluirían en la operación.

El Siroco tiene que ser sometido próximamente a una gran carena, una compleja obra de mantenimiento que supone desmontar completamente el buque y renovarlo por completo, lo que cuesta cerca de 25 millones de euros, con el objetivo de prolongar su vida operativa un lustro. España cuenta con cuatro submarinos de este tipo.

El diario recuerda que la Armada ya tuvo problemas para financiar la gran carena del S-71 Galerna, el primero de los cuatro sumergibles de la clase Agosta, lo que llegó a provocar la suspensión de los trabajos. Finalmente, se reunieron los fondos y está previsto que la empresa pública Navantia lo entregue a principios de 2011.

No compensa la inversión

Según la programación oficial, a continuación deberían iniciar los mismos trabajos en los astilleros de Cartagena (Murcia) el S-72 y, en años sucesivos, el S-73 y el S-74.

"El Ministerio de Defensa considera, sin embargo, que no compensa una inversión tan fuerte para mantener los cuatro submarinos teniendo en cuenta que a partir de 2013 deben empezar a recibirse los nuevos S-80, llamados a sustituirlos", dice El País.

Por eso, agrega, Chacón ha iniciado "contactos exploratorios" con algunos países del sudeste asiático, como Tailandia, a los que se ha ofrecido comprar el sumergible una vez modernizado, pues eso tendría una doble ventaja: ahorrar dinero y abrir mercados a Navantía, actualmente con problemas de ocupación.

Tailandia es el único país extranjero que ha comprado un portaaviones español -construido por la hoy llamada Navantia- y carece de arma submarina, por lo que el Siroco podría ser el embrión de este cuerpo y, posiblemente, el inicio de una cooperación que podría terminar con la adquisición del S-80.

Los dirigentes del departamento de Defensa español consideran que los tres S-70 restantes "bastarían para garantizar que se cuenta siempre con uno operativo y no se pierde ni la capacidad ni la aptitud de las tripulaciones".

La Armada, sin embargo, dice el diario, duda de que se cumplan los plazos de entrega de los S-80, que ya llevan retraso, y advierte de que España limita con dos mares, por lo que necesita tener dos submarinos operativos a la vez.

La puesta de quilla tuvo lugar en el astillero de la E.N. BAZAN de Cartagena, el día 27 de noviembre de 1.978. Fue botado el 13 de noviembre de 1982, realizando el 11 de mayo de 1983 su primera inmersión y finalmente entregado a la Armada el 5 de diciembre de 1983.

Como hecho reseñable cabe destacar el accidente sufrido el 13 de junio de 1985 cuando colisionó en aguas de Cartagena con el destructor Almirante Valdés (D-23) cuando salía a la superficie. La gran preparación y rápida actuación de la dotación del Siroco permitió que el submarino saliese airoso de una situación crítica. No hubo pérdidas humanas y los daños materiales fueron relativamente escasos.

FARO DE VIGO

El envío de 30 militares pone en marcha la quinta misión de la Brilat en Afganistán

La base de Figueirido despidió a esta avanzadilla, a la que se sumará un millar de soldados en noviembre

REDACCIÓN - PONTEVEDRA
La Base General Morillo de Figueirido volvió a ser escenario de otro solemne acto, esta vez para despedir a la avanzadilla encargada de entrenar a las tropas afganas. Así, de nuevo el recinto pontevedrés se ratifica como uno de los de mayor relevancia en la misión que el Ejército está desarrollando en el país. Algo que será aún más evidente en noviembre, cuando parta el millar de soldados de la quinta misión en Afganistán. El grupo protagonista de la ceremonia de ayer está integrado por una treintena de mandos para constituir lo que se denominan Operativos de Enlace y Asesoramiento (OMLT).
El OMLT es un equipo compuesto mayoritariamente por oficiales y suboficiales, aunque también por personal de tropa en menor medida. Su principal cometido será el de formar a militares del Ejército de Afganistán dentro de la misión internacional en la que participa el Estado español, solicitada también desde el propio Gobierno de la nación asiática con el objetivo de recabar herramientas y sistemas útiles con los que ir reduciendo la inestabilidad que se vive en el país.
El general jefe de la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable (Brilat), José Antonio Alonso Miranda, fue el encargado de presidir la despedida a estos efectivos que, además de poner en marcha la nueva fase de formación de los soldados locales, pulsarán la situación que se encontrarán sus compañeros dentro de poco más de un mes, cuando pongan rumbo al país. El mandatario castrense entregó una réplica de la Virgen de A Peregrina a este primer grupo como símbolo del anhelo porque la operación se lleve a cabo sin sobresaltos.
Un deseo ante un complicado horizonte. Y es que ésta es la primera vez que las instalaciones gallegas acogen una ceremonia para despedir a compañeros del cuartel después de que se produjese el atentado de Qala-i-Naw. En él perdieron la vida dos guardias civiles españoles y un iraní residente en España desde hacía más de 30 años que ejercía como intérprete para el Ejército español. El suceso del pasado agosto puso de relieve la situación de riesgo que afrontan las tropas internacionales durante su labor.
Con la puesta en marcha de la avanzadilla que fue despedida ayer, la Brilat apura los preparativos para afrontar la que será su quinta misión internacional en Afganistán. Serán más de un millar los soldados que tomarán parte en la nueva intervención en el país asiático aunque en esta ocasión y a diferencia de algunas anteriores el grueso del contingente estará formado por militares del cuartel Cabo Noval de Sieiro (Asturias).
Por su parte, desde la base General Morillo de Figueirido (Pontevedra) partirán entre 200 y 300 efectivos. Entre ellos los miembros del Cuartel General y especialistas de distintos cuerpos como el de Zapadores o el de Transmisiones. En cualquier caso, los integrantes de la Brilat regresarán a Afganistán prácticamente un año después de concluir la última de las misiones que desarrollaron en ese país.

Una experiencia internacional de 15 años
Corría el año 1995 cuando un primer contingente de la Brilat se sumaba a una misión internacional: Unprofor, en Bosnia-Herzegovina y bajo mandato de la ONU. En los últimos 15 años el panorama internacional ha variado de manera sustancial y durante ese período los militares de la base pontevedresa han tenido que afrontar misiones bien distintas, aunque las primeras tuvieron a los Balcanes como escenario.
Tienen en su haber catorce intervenciones de paz y de reconstrucción : tres en Bosnia Herzegovina (en 1995, 1997 y 1999), tres en Kosovo (2000, 2002 y 2008), una en Irak (año 2003), una en Pakistán (2005), cuatro en Afganistán (en 2005, 2006, 2008 y 2009) y Líbano (2007 y 2009). A todas ellas se le unirá la inminente expedición a Afganistán.

Lectura de 16 de Septiembre de 2010 a las 1005

• Barómetro: 752 (Variable). Altoestratos.
  
• Termómetro: 23º
  
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"Eight Miles High" de The Byrds (concierto de 23de Septiembre de 1970)

15 de Septiembre de 2010

ARMADA ESPAÑOLA

martes, 14 de septiembre de 2010

Ofrenda floral de la dotación del buque escuela italiano ‘Amerigo Vespucci’ en el Panteón de Marinos Ilustres

El velero atracó en el puerto de Cádiz el pasado día 13 donde permanecerá hasta el próximo día 17, día en que zarpará en demanda del puerto de Palma de Mallorca

Hoy, 14 de septiembre ha tenido lugar en el Panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz), una ofrenda floral por parte de la dotación del buque escuela de la Armada Italiana ‘Amerigo Vespucci’.

El acto ha estado presidido por el Almirante Comandante de la Unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz, el contraalmirante Manuel Pedro Ferreiro Sánchez, y contó con la presencia del Agregado de Defensa de Italia en España, el contraalmirante Fusco.

Tras la ofrenda de la corona a los pies de la Virgen del Carmen en la escalinata del altar mayor, se cantó la Salve Marinera para poner fin al acto. A continuación, el Comandante del buque escuela italiano, Giorgio Trossarelli, firmó en el libro de honor en la antecapilla del Panteón donde comenzó una visita guiada por el monumento y posteriormente por el Museo Naval.

El ‘Amerigo Vespucci’, se encuentra realizando un crucero de instrucción durante el cual ha recalado en varios países del norte de Europa. El velero atracó en el puerto de Cádiz el pasado día 13, procedente del puerto alemán de Bremerhaven, y permanecerá en el mismo hasta el próximo día 17 en el que zarpará en demanda del puerto de Palma de Mallorca, en su viaje de regreso a Italia.

FARO DE VIGO

"El Campus del Mar reúne todo lo necesario para lograr la excelencia internacional"

"El compromiso del CSIC supone una inversión de entre 13 y 16 millones en la ETEA", afirma

A. MÉNDEZ Al frente del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) desde hace dos años, Rafael Rodrigo aguarda el reconocimiento del Campus del Mar en el certamen de excelencia del Ministerio de Educación como una oportunidad única para potenciar las ciencias marinas en la comunidad. "La propuesta conjunta con la Universidad de Vigo reúne todo lo necesario para ganar", alaba el máximo responsable del CSIC, que colabora activamente con seis de los 14 finalistas y garantiza inversiones en la ETEA de hasta 16 millones de euros.

–El CSIC se presentaba inicialmente como socio del Campus del Mar, ¿qué le llevó a situarse en cabeza como promotor?

–Desde el primer momento actuamos de impulsores, pero el acudir a una convocatoria de campus de excelencia exigía que el protagonismo fuera de la Universidad. Ahora bien, siempre estuvo entre los objetivos del CSIC apoyar las ciencias marinas en Galicia con un proyecto conjunto con el sistema universitario, con la Xunta o con los dos, como se planteó en su día con la Ciudad del Mar.

–¿Qué persigue el consejo en esta gran actuación?

–Para nosotros la ejecución del Campus del Mar significa potenciar en un lugar idóneo como la ETEA nuestro centro de investigaciones marinas, desarrollar un centro de ciencia y tecnología de productos de la pesca, fortalecer nuestra unidad de tecnologías marinas e instalar una base de buques oceanográficos en colaboración estrecha con el Ministerio de Ciencia y la Xunta. Y en un futuro se podrían trasladar otros laboratorios estatales. Estos son nuestros planes desde hace años, pero ahora fortalecidos en la colaboración con la Universidad de Vigo a través del Campus del Mar.

–¿En qué se diferencia el Campus del Mar de la Ciudad del Mar que quedó sin ejecutar?

–El campus como tal es la parte propiamente científica y de desarrollo de tecnología. Pero llame como se llame, es una potenciación de las ciencias marinas en Galicia por parte de la agencia estatal CSIC. En su día planteamos el Centro Atlántico de Investigaciones Marinas en colaboración con la Universidad, luego llegó la alianza conjunta con la Xunta para construir la Ciudad del Mar y, descartada ésta, en el CSIC llegamos al consenso lógico de unir nuestra fuerza de nuevo con las universidades gallegas para sacar adelante el Campus del Mar.

–¿En qué se traduce el compromiso del CSIC con el proyecto? ¿Lleva implícito financiación?

–Un campus universitario de excelencia no recibe fondos directamente por el apoyo del CSIC. Lo que hace el organismo es respaldar una idea y, en este caso concreto de Vigo, planificar sus inversiones junto con la Xunta y la Universidad de Vigo para desarrollar su campus ¿Qué significa esto? Una inversión que puede rondar entre 13 y 16 millones de euros en los próximos años. Nosotros vamos con ese dinero y con esas inversiones por delante porque pensamos que Galicia es el sitio idóneo del Estado para apoyar las ciencias marinas.

–Ahora desde dentro, ve la propuesta con posibilidades reales en el certamen de excelencia?

–Tiene capacidades y reúne todo lo necesario. Tiene el apoyo de las instituciones, potencial en investigación marina, personal investigador, calidad docente y el respaldo de la industria... Otra cuestión será acertar con los criterios del comité.

–La ejecución del Campus del Mar implica una reorganización del CSIC en Vigo. ¿Habrá traslado masivo de personal a la ETEA?

–Sin duda. No podemos crear un centro de investigación partiendo o desvistiendo otro. Llevaremos nuestros centros a unas mejores instalaciones con acceso directo al mar. Y si además de llevarnos un proyecto científico propio desarrollamos un centro de investigación mixto con la Universidad de Vigo gracias a la convocatoria de campus excelencia, todos saldremos ganando. Por cuestión de operatividad y economía, toda la masa crítica debe reunirse en un mismo espacio, incluido el departamento de tecnología de los alimentos que tenemos en Bouzas y que podría convertirse en un nuevo instituto de investigación.

–¿Qué pasaría entonces con las instalaciones de Bouzas, O Berbés o la nave en O Porriño?

–Reorganizar medios implica una etapa de transición de tres a cinco años. No es fácil levantar instalaciones del calibre que se plantea, así que por ahora mantendremos los edificios hasta tener todo listo para el cambio y luego ya se negociará con otros agentes sociales de I+D para buscar una salida a las instalaciones actuales, que reclaman una remodelación.

–¿Qué se juega el CSIC en la convocatoria de excelencia?

–Hace cinco o seis años que decidimos tener una mayor presencia en Galicia y empezamos a idar un plan para potenciar nuestra presencia aquí. Se consiga o no la excelencia con el Campus del Mar, estamos decididos a seguir adelante con nuestro proyectos de mejora, pero está claro que las universidades lo fortalecen.

–De no conseguir ese reconocimiento, ¿retomaría el CSIC negociaciones para trasladarse a Rande o considera seguros los terrenos de la ETEA?

–Estoy convencido de que nos trasladaremos a Teis. Mantuvimos conversaciones con la Xunta y todo parece indicar que dispondremos de ese espacio. Pero en el uno por mil de probabilidades de no conseguirlo, estudiaremos otras alternativas. Pero los terrenos de la ETEA son los más adecuados y creo que la Xunta asume y apoya nuestro proyecto. De verdad que no creo que tengamos problemas.

–La Universidad y el CSIC han dado la sensación durante años de trabajar de espaldas, ¿será difícil tomar decisiones juntos?

–No sé qué sucedía antes, pero desde que asumí responsabilidades en el CSIC venimos trabajando en un centro mixto de investigación con nuestro personal y el de la universidad. No será algo nuevo ponernos de acuerdo.

–¿Cómo se repartirán las competencias y las decisiones?

–La estrategia de investigación del Campus del Mar debe ser coordinada, pero llevamos cuatro años colaborando y espero que solo queden flecos por decidir. No me produce ningún estrés afrontar la toma conjunta de decisiones.

–Como órgano mixto, ¿le será posible al CSIC mantener cierta autonomía dentro del campus?

–Creo que el CSIC debe y podrá mantener cierta autonomía en el proyecto como hace en todos sus centros mixtos de España. La unión de instituciones por un fin común que es potenciar las capacidades de desarrollo de Galicia nos debe llevar a nosotros y a la Universidad de Vigo a respetarnos mutuamente y a tomar decisiones por consenso.

–¿Qué potencialidades ve al proyecto vigués frente al de Canarias o el de Murcia, ambos relacionados con el mar?

– Las universidades gallegas representan alrededor de un 20% de las capacidades en ciencias marinas de España y el CSIC ya cuenta en Vigo con un núcleo importante de investigación al que junto a la universidad solo tenemos que dotar de más capacidades para seguir creciendo en el futuro. Además, tiene el apoyo decidido de instituciones y de la industria.

–El CSIC colabora con otros finalistas del certamen, ¿participa en alguno al mismo nivel que en el Campus del Mar de Vigo?

–Al menos en otros seis figuramos como promotores, aunque en diferentes disciplinas científicas para no duplicar capacidades. Impulsamos por ejemplo el proyecto murciano, también de temática marina, pero más orientado hacia la tecnología de alimentos y las ciencias agrarias.

–¿El recorte presupuestario en el Ministerio de Ciencia obligará a reducir personal antes de la reordenación de medios y personal del CSIC?

–Sufrimos recortes importantes en inversiones desde 2009, pero realizamos un plan estratégico que nos ha obligado a elegir y el proyecto de Vigo está dentro de nuestras prioridades. Es cierto que paralizamos otras actuaciones, sin duda, pero la reducción de fondos no afectará a la potenciación de las ciencias marinas prevista en la ciudad de Vigo porque lo consideramos absolutamente prioritario.

–¿Puede estar tranquilo entonces el personal de los centros del CSIC en la ciudad?

–Ninguno es ajeno al proyecto de mejora definido y la priorización de inversiones implica también una priorización de recursos humanos.

–¿Puede suponer el Campus del Mar la desaparición del Instituto de Investigaciones Marinas, con más de 50 años de historia?

–En absoluto. El CSIC tiene 130 institutos de investigación en el país y 50 son mixtos, de titularidad compartida con universidades o gobiernos autónomos. Pese a ello, el CSIC mantiene su personalidad y un papel propio en todos ellos. Crear un instituto mixto supone unir esfuerzos y capacidades y el proyecto de mejora previsto en Vigo no diluye el Instituto de Investigaciones Marinas. Puede cambiar de nombre, pero el centro y su personal verán fortalecidas sus capacidades. Solo cambiaría su gobernanza en colaboración con la universidad.

–En cuanto a la gestión interna del instituto, ¿se prevén cambios en la dirección? ¿Por qué no fue relevada la actual directora cuando concluyó mandato en marzo?

–En esta época de transición en la que se estaba analizando la posibilidad de que el centro fuera mixto, preferimos mantener a la responsable por no perder estabilidad. Cuando veamos que el proceso de cambio concluye y el instituto tiene su nueva hoja de ruta fijada renovaremos la dirección. Que se quedase nos pareció lo más sensato.

Lectura de 15 de Septiembre de 2010 a las 1000

• Barómetro: 763 (Variable). Cirroestratos.
  
• Termómetro: 24º
  
• Higrómetro: 46%
  

14 de Septiembre de 2010

FARO DE VIGO

El Museo de Rande da su primer paso

La propuesta de la Asociación Cultural recibe una subvención para la redacción del proyecto

ANTONIO PINACHO - REDONDELA El Museo de la Batalla de Rande tiene más cerca la colocación de la primera piedra. La concesión de una subvención de 36.000 euros del Grupo de Acción Costeira (GAC) del sur de Pontevedra, dependiente de la Consellería de Mar, supone un impulso a esta iniciativa de la Asociación Cultural de Rande, que lleva varios años luchando para conseguir que la antigua conservera Boyé, actualmente en ruinas y conocida como "fábrica del alemán", albergue un centro de interpretación del histórico combate naval librado en 1702 entre las escuadras de las coaliciones anglo-holandesa e hispano-francesa, dentro del contexto de la Guerra de Sucesión Española.
El presidente del colectivo cultural, Juan José Comesaña, explica que la ayuda económica será completada por el Concello hasta alcanzar los 45.000 euros, con los que se financiará el proyecto arquitectónico y museístico. "Se trata de una gran noticia porque demuestra que nuestra idea suscita interés, pero sólo es un primer paso", advierte Comesaña, que destaca que necesitarán del apoyo de otras administraciones para que el museo llegue a ser una realidad en un futuro próximo.
Uno de los pasos más importantes dependen de la Autoridad Portuaria, que todavía no aprobó la cesión de los terrenos. Una de las bazas que juegan a favor de los vecinos es que el edificio de la "fábrica del alemán" pasó a ser de dominio público en 2006, al finalizar la concesión otorgada por la Autoridad Portuaria de Vigo. Este asunto se tratará en los próximos días en una reunión que mantendrán los responsables del Puerto con el alcalde de Redondela, Xaime Rei, el concejal de Cultura, Eduardo Reguera, y los representantes del colectivo vecinal.
El proyecto del colectivo de Rande, que cuenta con el asesoramiento del arqueólogo redondelano Xurxo Constela, va más lejos que un museo sobre la batalla. Su pretensión es crear en la zona un parque histórico-cultural que englobaría las ruinas del castillo de Rande, situado junto a uno de los pilares del puente de la autopista, que se uniría al centro de interpretación de la batalla por un sendero litoral hasta el viejo cargadero de mineral. "Esta actuación realzaría además al núcleo de viviendas de Rande, que conforman un conjunto singular de asentamiento marinero, y serviría como gran atractivo turístico en una zona actualmente muy degradada", explica Comesaña.

ARMADA ESPAÑOLA

lunes, 13 de septiembre de 2010

Cerca de 4.000 personas visitaron el Museo Naval en la ‘Noche en Blanco’

El Museo Naval abrió sus puertas a un particular recorrido con el título “Vivir en un navío del XVIII”

El Museo Naval de Madrid abrió sus puertas el pasado 11 de septiembre para la celebración de la “Noche en Blanco” con el recorrido Vivir en un navío del XVIII, centrado en explicar las características de la dotación de un buque, sus duras condiciones de vida y las actividades a las que consagraban su tiempo libre y que suponían no sólo un medio de esparcimiento sino también un medio de interacción social. Cerca de 4.000 personas se acercaron al Museo para realizar este recorrido.

La entrada al Museo por la puerta del Cuartel General de la Armada situada en la calle Montalbán ofreció la posibilidad de descubrir y contemplar un espacio no incluido en la visita diaria al Museo: la espléndida escalera monumental y la cúpula de dicho edificio. Antes de acceder al Museo los visitantes pudieron disfrutar de un concierto de la Banda de Música de Infantería de Marina. Formada por suboficiales músicos y tropa profesional, contribuye desde su creación en 1950 a la difusión y el conocimiento de la actividad musical de la Armada, participando en los festivales más importantes de música militar de España.

El Museo Naval permaneció abierto desde las 22:00 horas del día 11 hasta las 02:00 horas del 12 de septiembre.

Según figura en su Diario, al desembarcar en la Española, Colón y sus hombres vieron que los indios empleaban hamacas para dormir. Los españoles imitaron esta costumbre y generalizaron su uso en los buques durante el s. XVI. La tripulación y guarnición del navío dormía en estas hamacas o coys colgados de los barcos entre las piezas de artillería.

Este sistema aumentaba el espacio disponible para la artillería y facilitaba el descanso porque mitigaba en parte el movimiento del barco. Además durante el día se almacenaban para servir de protección en los combates. En esta exposición se puede contemplar la hamaca utilizada por Alfonso XII en el viaje que, con apenas 3 años, efectuó junto a sus padres a bordo de la fragata de hélice ‘Princesa de Asturias’ desde Alicante a Baleares y Barcelona.

Entre las piezas que se pueden contemplar está el magnífico ejemplar de baraja estampada con motivos náuticos de primer cuarto del siglo XIX. Los juegos de naipes fueron utilizados durante la travesía para ocupar el tiempo libre de las dotaciones. A pesar de que las apuestas estaban castigadas se convirtieron en el principal aliciente para el juego.

También se exhibió en la exposición un modelo de navío en miniatura denominado de prisioneros. Estos objetos eran elaborados por oficiales y marineros prisioneros en Inglaterra durante las guerras napoleónicas que, al disponer de tiempo libre, se especializaron en la fabricación de artísticos objetos que vendían a través de comerciantes ingleses mejorando así sus condiciones de vida.

Lectura de 14 de Septiembre de 2010 a las 1000

• Barómetro: 764 (Variable). Despejado.
  
• Termómetro: 23º
  
• Higrómetro: 46%
  

Trigesimo tercer artículo en NOVILIS

Tiempo he tardado en volver al puerto de NOVILIS con nuevas reseñas, no tantas como en el año pasado, pero la máquina no está fría.

En esta ocasión he hablado de un librito de OSPREY que me he leído para documentar mi novela. Es el único de todos que he conseguido terminar hasta la fecha ya que es ilustrado y no muy largo (otros que tengo también están en inglés y son de 500 páginas y no estoy para tantos trotes).

Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.

http://novilis.es/?p=463#more-463

General Quarters!

Sufrimos una vía de agua y estamos escorados. Estamos aparejando y no es broma!