viernes, mayo 27, 2011
27 de Mayo de 2011
INFODEFENSA
El proceso de marinización del radar del LHD Juan Carlos I continúa con éxito
24/05/2011
(Infodefensa.com) A.V. Suárez, Madrid – El proceso de marinización del radar Lanza del LHD Juan Carlos I de la Armada española continúa con éxito, según ha podido saber Infodefensa.com en fuentes técnicas del sector totalmente solventes. Dicho proceso comenzó tras la entrega del buque a la Marina ya que se trata de pruebas propias de la “puesta a punto del buque” que “no está operativo pese a la entrega” hasta pasados dos años, continúan las fuentes.
La marinización del radar se está desarrollando por el fabricante, Indra, y se trata de un procedimiento normal “teniendo en cuenta de que estamos hablando de un prototipo”, indican las fuentes contrastando lo publicado en un diario económico de tirada nacional en el que se afirmaba que tanto el radar como el sistema de combate del L-61 Juan Carlos I se encuentran averiados.
Puestos en contacto con Navantia, fabricante del LHD, y la Armada española, propietario del buque, en ninguno de los casos desearon hacer comentarios.
Las fuentes técnicas citadas anteriormente indicaron a Infodefensa.com, sin embargo, que no se trata de averías. El radar Lanza se encuentra en un proceso de marinización del sistema – la llamada versión Lanza-N- cuyas últimas pruebas concluyeron con “menores incidentes de los esperados”, ya que el Juan Carlos I es el primer buque de la Armada que incorpora el nuevo radar de desarrollo nacional.
En el caso del Scomba – (Sistema de Combate de los Buques de la Armada), desarrollado por Navantia FABA, “a día de hoy está perfectamente operativo”, excepto en pequeños aspectos relativos precisamente a la integración del sensor radárico Lanza–N.
El buen funcionamiento demostrado por el SCOMBA ha llamado incluso la atención ya que también es muy novedosa la integración de este sistema en buques de la Armada. Anteriormente solo se había instalado una versión simplificada en el BAC Cantabria, unidad entregada muy poco antes que el L-61.
El Juan Carlos I (L-61), entregado a la Armada española el 30 de septiembre del pasado año, cuenta con 230,82 metros de eslora, 32 de manga y 27.500 toneladas de desplazamiento a plena carga. Asimismo se puede permitir una dotación reducida, 250 personas, gracias a la máxima automatización. Puede embarcar a más de 1.450 personas por periodos de hasta un mes. El 20% de la habilitación está previsto para personal femenino y destaca por su capacidad hospitalaria.
La propulsión es de tipo CODLAG (COmbined Diesel-eLectric and Gas turbine) que combina dos motores MAN y una turbina de gas General Electric. Dispone de dos cámaras de máquinas separadas. Una a popa albergando la turbina de gas y el correspondiente sistema de producción de energía eléctrica. La segunda está ubicada en proa y aloja dos motores diesel con los correspondientes generadores. Los elementos de impulsión son dos pods azimutales en popa, cada uno con un motor eléctrico de 11 megawatios que acciona dos hélices, una delantera y otra trasera.
Se han instalado prototipos de bastantes equipos y sistemas como los sistemas de estanqueidad de zonas de fuego en las grandes cubiertas de hangar y garaje, mediante mampararos desplegables o los mencionados radares de la familia Lanza desarrollados por Indra y el sistema de combate Scomba de Navantia FABA.
La clase Juan Carlos I fue seleccionada por la Real Marina Australiana, tras un riguroso concurso internacional, para dotarse de dos buques LHD -Camberra y Adelaide- que serán en un 90 por 100 similares al cabecera de serie español. El contrato fue firmado el 23 de noviembre de 2007. La construcción de ambos buques será realizada por Navantia y el astillero australiano BAE Systems Australia Defense, con un reparto de tareas aproximado de un 80 y 20 por 100, respectivamente.
ARMADA ESPAÑOLA
Entrega de donativos de la Ruta de las Fortalezas a las organizaciones sociales de Cartagena
Los cerca de 3.000 inscritos en esta iniciativa han permitido la colaboración benéfica con siete organizaciones sociales de diferente índole.
jueves, 26 de mayo de 2011
Hoy, en el Salón de Actos de la Escuela de Infantería de Marina “General Albacete y Fuster”, se ha hecho entrega de los donativos recaudados en la “IIª Ruta de las Fortalezas” a las organizaciones sociales beneficiarias de Cartagena.
El acto ha contado con la asistencia de todos los representantes de las empresas y colectivos que han participado y colaborado en la organización de la prueba. Entre ellos, el teniente de alcalde de Cartagena, José Vicente Albaladejo Andreu, y el Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Jaime Muñoz-Muñoz Díaz del Río.
Estos donativos son procedentes del dinero recaudado con las cuotas de inscripción de los participantes en la segunda edición de la Ruta de las Fortalezas, una vez descontadas las preceptivas cuotas de seguro de responsabilidad civil y accidentes de los participantes. Esta prueba deportiva, no competitiva y abierta al público en general, se desarrolló el pasado 2 de abril.
Tras el acuerdo entre los organizadores, la Amada y el Ayuntamiento de Cartagena, las entidades beneficiarias este año han sido:
- El Hogar de la Infancia (Casa Cuna)
- Hospitalidad de Santa Teresa
- Asilo de Ancianos de Cartagena (Hermanitas de los Pobres)
- Cáritas
- Banco de Alimentos
- Asociación para la atención integral de las personas con síndrome de Down de Cartagena (ASIDO)
- Asociación de Familias contra los trastornos de la conducta alimentaria de la Región de Murcia (AFECTAMUR).
Organizada en colaboración con el Ayuntamiento de Cartagena, la prueba constó de tres marchas que recorrieron las distintas fortificaciones de la ciudad: una genérica de 51 km para mayores de 18 en un tiempo máximo de 12 horas, con desniveles acumulados de 1.800 metros; una marcha “juvenil” de 12 km, dirigida a participantes de entre 12 y 17 años y un recorrido infantil de 2.700 metros, dirigido a marchadores entre 6 y 12 años.
Este año la organización de la prueba ha contado con la colaboración de 150 trabajadores y voluntarios municipales, 41 efectivos de policía, 40 de Protección Civil, voluntarios universitarios y 303 militares, entre oficiales, suboficiales, marinería y tropa que fueron los encargados de atender a los cerca de de 3.000 inscritos para la prueba, de los cuales más de 2.000 consiguieron completar los 51 km.
El 80 por ciento de los marchadores fueron de la Región y el resto procedía de otros lugares como Cádiz, Alicante, Madrid, Valencia, Almería, La Coruña e incluso de las Palmas de Gran Canaria. El reto planteado por segundo año consecutivo no ha tenido límite de edad: 66 de los inscritos tienen entre 55 y 60 años, 10 de ellos mujeres, y 48 participantes son mayores de 60 años, de los que tres fueron mujeres.
El proceso de marinización del radar del LHD Juan Carlos I continúa con éxito
24/05/2011
(Infodefensa.com) A.V. Suárez, Madrid – El proceso de marinización del radar Lanza del LHD Juan Carlos I de la Armada española continúa con éxito, según ha podido saber Infodefensa.com en fuentes técnicas del sector totalmente solventes. Dicho proceso comenzó tras la entrega del buque a la Marina ya que se trata de pruebas propias de la “puesta a punto del buque” que “no está operativo pese a la entrega” hasta pasados dos años, continúan las fuentes.
La marinización del radar se está desarrollando por el fabricante, Indra, y se trata de un procedimiento normal “teniendo en cuenta de que estamos hablando de un prototipo”, indican las fuentes contrastando lo publicado en un diario económico de tirada nacional en el que se afirmaba que tanto el radar como el sistema de combate del L-61 Juan Carlos I se encuentran averiados.
Puestos en contacto con Navantia, fabricante del LHD, y la Armada española, propietario del buque, en ninguno de los casos desearon hacer comentarios.
Las fuentes técnicas citadas anteriormente indicaron a Infodefensa.com, sin embargo, que no se trata de averías. El radar Lanza se encuentra en un proceso de marinización del sistema – la llamada versión Lanza-N- cuyas últimas pruebas concluyeron con “menores incidentes de los esperados”, ya que el Juan Carlos I es el primer buque de la Armada que incorpora el nuevo radar de desarrollo nacional.
En el caso del Scomba – (Sistema de Combate de los Buques de la Armada), desarrollado por Navantia FABA, “a día de hoy está perfectamente operativo”, excepto en pequeños aspectos relativos precisamente a la integración del sensor radárico Lanza–N.
El buen funcionamiento demostrado por el SCOMBA ha llamado incluso la atención ya que también es muy novedosa la integración de este sistema en buques de la Armada. Anteriormente solo se había instalado una versión simplificada en el BAC Cantabria, unidad entregada muy poco antes que el L-61.
El Juan Carlos I (L-61), entregado a la Armada española el 30 de septiembre del pasado año, cuenta con 230,82 metros de eslora, 32 de manga y 27.500 toneladas de desplazamiento a plena carga. Asimismo se puede permitir una dotación reducida, 250 personas, gracias a la máxima automatización. Puede embarcar a más de 1.450 personas por periodos de hasta un mes. El 20% de la habilitación está previsto para personal femenino y destaca por su capacidad hospitalaria.
La propulsión es de tipo CODLAG (COmbined Diesel-eLectric and Gas turbine) que combina dos motores MAN y una turbina de gas General Electric. Dispone de dos cámaras de máquinas separadas. Una a popa albergando la turbina de gas y el correspondiente sistema de producción de energía eléctrica. La segunda está ubicada en proa y aloja dos motores diesel con los correspondientes generadores. Los elementos de impulsión son dos pods azimutales en popa, cada uno con un motor eléctrico de 11 megawatios que acciona dos hélices, una delantera y otra trasera.
Se han instalado prototipos de bastantes equipos y sistemas como los sistemas de estanqueidad de zonas de fuego en las grandes cubiertas de hangar y garaje, mediante mampararos desplegables o los mencionados radares de la familia Lanza desarrollados por Indra y el sistema de combate Scomba de Navantia FABA.
La clase Juan Carlos I fue seleccionada por la Real Marina Australiana, tras un riguroso concurso internacional, para dotarse de dos buques LHD -Camberra y Adelaide- que serán en un 90 por 100 similares al cabecera de serie español. El contrato fue firmado el 23 de noviembre de 2007. La construcción de ambos buques será realizada por Navantia y el astillero australiano BAE Systems Australia Defense, con un reparto de tareas aproximado de un 80 y 20 por 100, respectivamente.
ARMADA ESPAÑOLA
Entrega de donativos de la Ruta de las Fortalezas a las organizaciones sociales de Cartagena
Los cerca de 3.000 inscritos en esta iniciativa han permitido la colaboración benéfica con siete organizaciones sociales de diferente índole.
jueves, 26 de mayo de 2011
Hoy, en el Salón de Actos de la Escuela de Infantería de Marina “General Albacete y Fuster”, se ha hecho entrega de los donativos recaudados en la “IIª Ruta de las Fortalezas” a las organizaciones sociales beneficiarias de Cartagena.
El acto ha contado con la asistencia de todos los representantes de las empresas y colectivos que han participado y colaborado en la organización de la prueba. Entre ellos, el teniente de alcalde de Cartagena, José Vicente Albaladejo Andreu, y el Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Jaime Muñoz-Muñoz Díaz del Río.
Estos donativos son procedentes del dinero recaudado con las cuotas de inscripción de los participantes en la segunda edición de la Ruta de las Fortalezas, una vez descontadas las preceptivas cuotas de seguro de responsabilidad civil y accidentes de los participantes. Esta prueba deportiva, no competitiva y abierta al público en general, se desarrolló el pasado 2 de abril.
Tras el acuerdo entre los organizadores, la Amada y el Ayuntamiento de Cartagena, las entidades beneficiarias este año han sido:
- El Hogar de la Infancia (Casa Cuna)
- Hospitalidad de Santa Teresa
- Asilo de Ancianos de Cartagena (Hermanitas de los Pobres)
- Cáritas
- Banco de Alimentos
- Asociación para la atención integral de las personas con síndrome de Down de Cartagena (ASIDO)
- Asociación de Familias contra los trastornos de la conducta alimentaria de la Región de Murcia (AFECTAMUR).
Organizada en colaboración con el Ayuntamiento de Cartagena, la prueba constó de tres marchas que recorrieron las distintas fortificaciones de la ciudad: una genérica de 51 km para mayores de 18 en un tiempo máximo de 12 horas, con desniveles acumulados de 1.800 metros; una marcha “juvenil” de 12 km, dirigida a participantes de entre 12 y 17 años y un recorrido infantil de 2.700 metros, dirigido a marchadores entre 6 y 12 años.
Este año la organización de la prueba ha contado con la colaboración de 150 trabajadores y voluntarios municipales, 41 efectivos de policía, 40 de Protección Civil, voluntarios universitarios y 303 militares, entre oficiales, suboficiales, marinería y tropa que fueron los encargados de atender a los cerca de de 3.000 inscritos para la prueba, de los cuales más de 2.000 consiguieron completar los 51 km.
El 80 por ciento de los marchadores fueron de la Región y el resto procedía de otros lugares como Cádiz, Alicante, Madrid, Valencia, Almería, La Coruña e incluso de las Palmas de Gran Canaria. El reto planteado por segundo año consecutivo no ha tenido límite de edad: 66 de los inscritos tienen entre 55 y 60 años, 10 de ellos mujeres, y 48 participantes son mayores de 60 años, de los que tres fueron mujeres.
Lectura de 27 de Mayo de 2011 a las 0945
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 38%
jueves, mayo 26, 2011
26 de Mayo de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
El buque de proyección estratégica de la Armada ‘Juan Carlos I’ fondea en Mahón
El `Juan Carlos I´ pudo ser visitado por los isleños, y llegó a recibir un total de 1.750 visitantes en cinco horas
miércoles, 25 de mayo de 2011
El buque de proyección estratégica de la Armada española ‘Juan Carlos I’ fondeó ayer por la mañana en las inmediaciones del puerto de Mahón, en la Plana de Cala Figuera.
El `Juan Carlos I´ pudo ser visitado por los isleños, y llegó a recibir un total de 1.750 visitantes en cinco horas. Las visitas se efectuaron mediante barqueo con lanchas de desembarco y unidades de la Estación Naval de Mahón.
Durante el fondeo se recibió a bordo al Jefe del Sector Naval de Baleares, capitán de navío José María Urrutia Mera, así como a diversas autoridades militares y civiles locales.
La estancia del buque en aguas de Mahón coincidió con la celebración de los actos del Tercer Centenario del Hospital de la Isla del Rey.
Entre las actividades programadas dentro de estos actos, el Comandante del `Juan Carlos I´ y el Jefe del Sector Naval de Baleares realizaron una ofrenda floral en el monolito de la Armada erigido en honor de los marinos fallecidos en el Hospital de la Isla del Rey.
Tras levantar el fondeo de la bahía de Mahón, el buque puso rumbo a Estambul, donde está previsto que atraque el próximo 29 de mayo.
Esta navegación forma parte de su crucero de resistencia, que dio comienzo el día 2 de mayo con la salida del buque de su base en Rota (Cádiz). El crucero tiene por objeto comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación y avanzar en el adiestramiento interno de la dotación. Con una eslora de 231 y una manga de 32 metros, el ‘Juan Carlos I’ es el mayor buque construido en España para la Armada.
La dotación del `Juan Carlos I´ es de 254 personas, bajo el mando del capitán de navío Cristóbal González-Aller Lacalle. Además viajan los 56 guardiamarinas que ya finalizaron el crucero de instrucción en el buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ y que continuarán su formación durante este crucero de resistencia.
La fragata ‘Santa María’ recibie en Djibuti la visita del comandante de la fragata china ‘Maanshan’
El objetivo del encuentro fue intercambiar impresiones sobre la lucha contra la piratería
miércoles, 25 de mayo de 2011
El martes 17 de Mayo, durante una escala técnica en Djibuti, la fragata española ‘Santa María’, ha recibido la visita del comandante de la fragata china ‘Maanshan’ ambas atracadas en el puerto de Djibuti.
La ‘Maanshan’ integrada en una agrupación naval china, que opera contra la piratería en el Golfo de Adén desde marzo, permanecerá patrullando en la zona los próximos cuatro meses. El grupo está constituido por las fragatas gemelas ‘Maanshan’ y ‘Wenzhou’ buque insignia de la agrupación, y el buque de aprovisionamiento ‘Quiandaohu’.
El objetivo principal del encuentro fue intercambiar impresiones sobre la lucha contra la piratería, centrando la atención en el último ataque sufrido por el barco chino ‘Mv Full City’. La visita se desarrolló con gran cordialidad y camaradería en una atmósfera de alta cooperación y coordinación entre las diferentes agrupaciones navales que operan en la zona.
FARO DE VIGO
Los militares se comen el Camiño Portugués
Recorren el tramo Tui-Santiago en menos de 30 horas, y eso que mientras peregrinan compiten en duras pruebas de resistencia
Si alguien vio pasar a un peregrino a toda velocidad y observó que de pronto se lanzaba al agua para cruzar a nado el río Ulla, que no se preocupe. Ni fue una visión ni el individuo en cuestión estaba loco. Eran miembros de las Fuerzas Armadas, que participaron así en un concurso-peregrinación que consistía en llegar de Tui a Santiago en menos de 48 horas.
MANUEL MÉNDEZ - PONTECESURES La Brilat de Pontevedra organizó un concurso en el que participaron 17 patrullas compuestas por un centenar de particulares. Doce de ellas pertenecían a la propia Brilat, mientras que tres eran del Ejército de Tierra, una de la Armada y otra, del Ejército del Aire. La prueba consistía en recorrer el Camiño Portugués, entre Tui y Santiago, en el menor tiempo posible, y además parándose a competir en todo tipo de pruebas físicas y de resistencia.
El recorrido topográfico, lanzamiento de granadas, tiro de precisión con fusil, una prueba de rápel, la llamada pista de aplicación, utilización de medios semipermanentes, un recorrido cronometrado y, por último, cruzar el río Ulla a nado, centraban las competiciones que la organización tenía reservada a los soldados.
Ayer, por ejemplo, esos militares sorprendieron a propios y extraños cuando se detuvieron en Pontecesures para echarse al agua y cruzar el río, hasta la orilla de Padrón, para desde allí seguir viaje hacia Compostela.
Ocurrió por la tarde, cuando resulta que los primeros, y por tanto los ganadores del concurso, ya habían llegado a la Catedral a las siete y media de la mañana.
¿Cómo David Meca?
Ver ayer a aquellos soldados nadar en el Ulla, con sus ropas dentro de una bolsa que tenían que arrastrar contra corriente, recordó a muchos la proeza del afamado nadador David Meca, que avanzó río arriba desde Vilagarcía hasta Pontecesures.
La diferencia es que Meca pudo hacerlo con toda la tranquilidad del mundo, mientras que estos soldados atravesaban solo una pequeña parte de un largo recorrido de competición y dureza que comenzaba cerca de la frontera portuguesa y llegada al corazón de Galicia.
Esos "monstruos" del Camiño Portugués se comieron este itinerario al trote, empleando algunos menos de 30 horas para llegar de Tui a Santiago, algo que a las personas "normales" puede costarles varios días, y eso que, como queda dicho, tuvieron que disputar variadas pruebas que les hicieron perder mucho tiempo.
"Espíritu de cohesión"
De este modo los organizadores del llamado Concurso de Patrullas trataron de "fomentar el espíritu de cohesión y reforzar la identidad colectiva de las fuerzas ligeras, haciendo extensivos los lazos de unión al resto de Ejércitos que componen las Fuerzas Armadas".
También se pretendía "dar a conocer el nombre de la Brilat, realizando un concurso que puso a prueba la dureza, la habilidad y resistencia de los participantes", y como tercer gran objetivo se perseguía "estrechar relaciones tanto en el ámbito militar como en el civil, dando la posibilidad a los participantes de obtener la Compostelana".
Para hoy, como acto de clausura, se anuncia la presencia de los soldados en la Praza do Obradoiro, donde realizarán una parada militar y asistirán a la misa del Peregrino para ganar el jubileo.
El buque de proyección estratégica de la Armada ‘Juan Carlos I’ fondea en Mahón
El `Juan Carlos I´ pudo ser visitado por los isleños, y llegó a recibir un total de 1.750 visitantes en cinco horas
miércoles, 25 de mayo de 2011
El buque de proyección estratégica de la Armada española ‘Juan Carlos I’ fondeó ayer por la mañana en las inmediaciones del puerto de Mahón, en la Plana de Cala Figuera.
El `Juan Carlos I´ pudo ser visitado por los isleños, y llegó a recibir un total de 1.750 visitantes en cinco horas. Las visitas se efectuaron mediante barqueo con lanchas de desembarco y unidades de la Estación Naval de Mahón.
Durante el fondeo se recibió a bordo al Jefe del Sector Naval de Baleares, capitán de navío José María Urrutia Mera, así como a diversas autoridades militares y civiles locales.
La estancia del buque en aguas de Mahón coincidió con la celebración de los actos del Tercer Centenario del Hospital de la Isla del Rey.
Entre las actividades programadas dentro de estos actos, el Comandante del `Juan Carlos I´ y el Jefe del Sector Naval de Baleares realizaron una ofrenda floral en el monolito de la Armada erigido en honor de los marinos fallecidos en el Hospital de la Isla del Rey.
Tras levantar el fondeo de la bahía de Mahón, el buque puso rumbo a Estambul, donde está previsto que atraque el próximo 29 de mayo.
Esta navegación forma parte de su crucero de resistencia, que dio comienzo el día 2 de mayo con la salida del buque de su base en Rota (Cádiz). El crucero tiene por objeto comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación y avanzar en el adiestramiento interno de la dotación. Con una eslora de 231 y una manga de 32 metros, el ‘Juan Carlos I’ es el mayor buque construido en España para la Armada.
La dotación del `Juan Carlos I´ es de 254 personas, bajo el mando del capitán de navío Cristóbal González-Aller Lacalle. Además viajan los 56 guardiamarinas que ya finalizaron el crucero de instrucción en el buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ y que continuarán su formación durante este crucero de resistencia.
La fragata ‘Santa María’ recibie en Djibuti la visita del comandante de la fragata china ‘Maanshan’
El objetivo del encuentro fue intercambiar impresiones sobre la lucha contra la piratería
miércoles, 25 de mayo de 2011
El martes 17 de Mayo, durante una escala técnica en Djibuti, la fragata española ‘Santa María’, ha recibido la visita del comandante de la fragata china ‘Maanshan’ ambas atracadas en el puerto de Djibuti.
La ‘Maanshan’ integrada en una agrupación naval china, que opera contra la piratería en el Golfo de Adén desde marzo, permanecerá patrullando en la zona los próximos cuatro meses. El grupo está constituido por las fragatas gemelas ‘Maanshan’ y ‘Wenzhou’ buque insignia de la agrupación, y el buque de aprovisionamiento ‘Quiandaohu’.
El objetivo principal del encuentro fue intercambiar impresiones sobre la lucha contra la piratería, centrando la atención en el último ataque sufrido por el barco chino ‘Mv Full City’. La visita se desarrolló con gran cordialidad y camaradería en una atmósfera de alta cooperación y coordinación entre las diferentes agrupaciones navales que operan en la zona.
FARO DE VIGO
Los militares se comen el Camiño Portugués
Recorren el tramo Tui-Santiago en menos de 30 horas, y eso que mientras peregrinan compiten en duras pruebas de resistencia
Si alguien vio pasar a un peregrino a toda velocidad y observó que de pronto se lanzaba al agua para cruzar a nado el río Ulla, que no se preocupe. Ni fue una visión ni el individuo en cuestión estaba loco. Eran miembros de las Fuerzas Armadas, que participaron así en un concurso-peregrinación que consistía en llegar de Tui a Santiago en menos de 48 horas.
MANUEL MÉNDEZ - PONTECESURES La Brilat de Pontevedra organizó un concurso en el que participaron 17 patrullas compuestas por un centenar de particulares. Doce de ellas pertenecían a la propia Brilat, mientras que tres eran del Ejército de Tierra, una de la Armada y otra, del Ejército del Aire. La prueba consistía en recorrer el Camiño Portugués, entre Tui y Santiago, en el menor tiempo posible, y además parándose a competir en todo tipo de pruebas físicas y de resistencia.
El recorrido topográfico, lanzamiento de granadas, tiro de precisión con fusil, una prueba de rápel, la llamada pista de aplicación, utilización de medios semipermanentes, un recorrido cronometrado y, por último, cruzar el río Ulla a nado, centraban las competiciones que la organización tenía reservada a los soldados.
Ayer, por ejemplo, esos militares sorprendieron a propios y extraños cuando se detuvieron en Pontecesures para echarse al agua y cruzar el río, hasta la orilla de Padrón, para desde allí seguir viaje hacia Compostela.
Ocurrió por la tarde, cuando resulta que los primeros, y por tanto los ganadores del concurso, ya habían llegado a la Catedral a las siete y media de la mañana.
¿Cómo David Meca?
Ver ayer a aquellos soldados nadar en el Ulla, con sus ropas dentro de una bolsa que tenían que arrastrar contra corriente, recordó a muchos la proeza del afamado nadador David Meca, que avanzó río arriba desde Vilagarcía hasta Pontecesures.
La diferencia es que Meca pudo hacerlo con toda la tranquilidad del mundo, mientras que estos soldados atravesaban solo una pequeña parte de un largo recorrido de competición y dureza que comenzaba cerca de la frontera portuguesa y llegada al corazón de Galicia.
Esos "monstruos" del Camiño Portugués se comieron este itinerario al trote, empleando algunos menos de 30 horas para llegar de Tui a Santiago, algo que a las personas "normales" puede costarles varios días, y eso que, como queda dicho, tuvieron que disputar variadas pruebas que les hicieron perder mucho tiempo.
"Espíritu de cohesión"
De este modo los organizadores del llamado Concurso de Patrullas trataron de "fomentar el espíritu de cohesión y reforzar la identidad colectiva de las fuerzas ligeras, haciendo extensivos los lazos de unión al resto de Ejércitos que componen las Fuerzas Armadas".
También se pretendía "dar a conocer el nombre de la Brilat, realizando un concurso que puso a prueba la dureza, la habilidad y resistencia de los participantes", y como tercer gran objetivo se perseguía "estrechar relaciones tanto en el ámbito militar como en el civil, dando la posibilidad a los participantes de obtener la Compostelana".
Para hoy, como acto de clausura, se anuncia la presencia de los soldados en la Praza do Obradoiro, donde realizarán una parada militar y asistirán a la misa del Peregrino para ganar el jubileo.
Lectura de 26 de Mayo de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 40%
miércoles, mayo 25, 2011
Nueva colaboración en Equatik: San Juan de Gaztelugatxe
Recién publicado en el Blog de Equatik. Dedicado a un lugar muy cercano y mágico donde residí: San Juan de Gaztelugatxe.
http://www.equatik.com/blog/articulos/san-juan-de-gaztelugatxe-enclave-magico-del-cantabrico.html
25 de Mayo de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
La Armada asume el mando de la Unidad de Helicópteros española que se desplegará en el Líbano
Durante diez meses, la Tercera Escuadrilla aportará veinte personas y un helicóptero modelo Agusta Bell 212
martes, 24 de mayo de 2011
La Armada ha asumido el mando de la nueva Unidad de Helicópteros que España ha desplegado en el Líbano como parte de la operación `Libre Hidalgo´.
Durante diez meses, la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada aportará veinte personas y un helicóptero modelo Agusta Bell 212 a la Base “Miguel de Cervantes” en Marjayun. Un inspector, siete militares de apoyo y otro helicóptero Agusta Bell 212 del Ejército de Tierra completarán la unidad conocida como “LISPUHEL”.
Al mando del comandante de Infantería de Marina Rafael Montojo Pou, la LISPUHEL tiene como misión el transporte, despliegue y apoyo de elementos de reacción rápida de la brigada multinacional desplegada en el Líbano BRILIB XIV, en la que está encuadrada. Además presta apoyo en misiones de observación aérea, rescate y evacuación médica.
El grueso de la BRILIB XIV está constituido por unidades de la Brigada Acorazada XII con base en El Goloso, entre las que se integra una compañía de Infantería de Marina del Tercio de Armada.
Esta es la segunda ocasión en que la Tercera Escuadrilla participa en la operación `Libre Hidalgo´. La primera fue en el 2006 cuando proporcionó apoyo al despliegue de la Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina para el Líbano (FIMEX-L) desde el buque de la Armada `Patiño´.
La Armada asume el mando de la Unidad de Helicópteros española que se desplegará en el Líbano
Durante diez meses, la Tercera Escuadrilla aportará veinte personas y un helicóptero modelo Agusta Bell 212
martes, 24 de mayo de 2011
La Armada ha asumido el mando de la nueva Unidad de Helicópteros que España ha desplegado en el Líbano como parte de la operación `Libre Hidalgo´.
Durante diez meses, la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada aportará veinte personas y un helicóptero modelo Agusta Bell 212 a la Base “Miguel de Cervantes” en Marjayun. Un inspector, siete militares de apoyo y otro helicóptero Agusta Bell 212 del Ejército de Tierra completarán la unidad conocida como “LISPUHEL”.
Al mando del comandante de Infantería de Marina Rafael Montojo Pou, la LISPUHEL tiene como misión el transporte, despliegue y apoyo de elementos de reacción rápida de la brigada multinacional desplegada en el Líbano BRILIB XIV, en la que está encuadrada. Además presta apoyo en misiones de observación aérea, rescate y evacuación médica.
El grueso de la BRILIB XIV está constituido por unidades de la Brigada Acorazada XII con base en El Goloso, entre las que se integra una compañía de Infantería de Marina del Tercio de Armada.
Esta es la segunda ocasión en que la Tercera Escuadrilla participa en la operación `Libre Hidalgo´. La primera fue en el 2006 cuando proporcionó apoyo al despliegue de la Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina para el Líbano (FIMEX-L) desde el buque de la Armada `Patiño´.
Lectura de 25 de Mayo de 2011 a las 1020
- Barómetro: 761 (Variable). Cirrocúmulos.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 40%
martes, mayo 24, 2011
24 de Mayo de 2011
INFODEFENSA.COM
El Juan Carlos I tiene averiados los sistemas de radar y de combate
22/05/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El buque de proyección estratégica Juan Carlos I (L-61), el más grande que tiene la Armada española, tiene averiados los radares y el sistema de combate y no estará operativo hasta dentro, al menos, de dos años, informó el diario La Gaceta que citó “fuentes de la Armada” no identificadas.
Según el periódico, el buque no “estará en condiciones de operar con garantías hasta dentro de dos años”, ya que su diseño y fabricación son cien por cien españoles. “Son productos muy caros, nos arriesgamos demasiado”, agregaron las fuentes.
Fuentes de la Armada confirmaron que tanto los radares –diseñados y fabricado por la multinacional Indra- como el sistema de combate –de Navantia, todos en garantía, instalado en el nuevo portaaeronaves de asalto anfibio no funcionan.
El problema, agregó, tiene “visos de estancarse en el tiempo”, más allá de lo que anunció hace unos días en Cartagena su comandante, el capitán de navío Cristóbal González-Aller, cuando aseguró que estaría capacitado para realizar misiones militares a finales de este año o principios de 2012.
Las mismas fuentes señalaron al diario que, como mínimo, tendríamos que hablar de dos años para garantizar una operatividad segura y con garantías. “Nos han metido en una aventura de difícil solución para beneficiar a algunos”, apuntan.
El Juan Carlos I fue botado el 10 de marzo de 2008 por la pública Navantia y dado de alta en la Lista de la Armada el 30 de septiembre de 2010, en presencia del Rey.
Nos arriesgamos mucho
El sistema de radares, y específicamente el radar Lanza, pertenece a la tecnológica Indra, y el sistema de combate único Scomba –sistema de mando y control– de Navantia, la empresa constructora del navío, precisamente el sistema que se está instalando en los últimos buques adquiridos por la Armada.
“Se vuelcan con estas empresas, pero al final lo que tienes que conseguir es un buen producto, adecuado en relación calidad-precio, nos estamos arriesgando mucho”, afirman las fuentes consultadas, que inciden en la idea de que quizás lo mejor hubiese sido alternar sistemas ya consolidados y más baratos, como los americanos y holandeses junto con el I+D español.
“No es sólo culpa de Defensa, también es culpa de la Armada porque nosotros mismos nos liamos con demasiados requisitos. Queremos ser un país de primera pero lo cierto es que, en la actualidad, estamos muy lejos de serlo”, agregaron.
El Juan Carlos I se encuentra realizando su crucero de resistencia (fase de pruebas) y próximamente recalará en Turquía, país que aspira a contar con un barco de similares características.
El Juan Carlos I tiene averiados los sistemas de radar y de combate
22/05/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El buque de proyección estratégica Juan Carlos I (L-61), el más grande que tiene la Armada española, tiene averiados los radares y el sistema de combate y no estará operativo hasta dentro, al menos, de dos años, informó el diario La Gaceta que citó “fuentes de la Armada” no identificadas.
Según el periódico, el buque no “estará en condiciones de operar con garantías hasta dentro de dos años”, ya que su diseño y fabricación son cien por cien españoles. “Son productos muy caros, nos arriesgamos demasiado”, agregaron las fuentes.
Fuentes de la Armada confirmaron que tanto los radares –diseñados y fabricado por la multinacional Indra- como el sistema de combate –de Navantia, todos en garantía, instalado en el nuevo portaaeronaves de asalto anfibio no funcionan.
El problema, agregó, tiene “visos de estancarse en el tiempo”, más allá de lo que anunció hace unos días en Cartagena su comandante, el capitán de navío Cristóbal González-Aller, cuando aseguró que estaría capacitado para realizar misiones militares a finales de este año o principios de 2012.
Las mismas fuentes señalaron al diario que, como mínimo, tendríamos que hablar de dos años para garantizar una operatividad segura y con garantías. “Nos han metido en una aventura de difícil solución para beneficiar a algunos”, apuntan.
El Juan Carlos I fue botado el 10 de marzo de 2008 por la pública Navantia y dado de alta en la Lista de la Armada el 30 de septiembre de 2010, en presencia del Rey.
Nos arriesgamos mucho
El sistema de radares, y específicamente el radar Lanza, pertenece a la tecnológica Indra, y el sistema de combate único Scomba –sistema de mando y control– de Navantia, la empresa constructora del navío, precisamente el sistema que se está instalando en los últimos buques adquiridos por la Armada.
“Se vuelcan con estas empresas, pero al final lo que tienes que conseguir es un buen producto, adecuado en relación calidad-precio, nos estamos arriesgando mucho”, afirman las fuentes consultadas, que inciden en la idea de que quizás lo mejor hubiese sido alternar sistemas ya consolidados y más baratos, como los americanos y holandeses junto con el I+D español.
“No es sólo culpa de Defensa, también es culpa de la Armada porque nosotros mismos nos liamos con demasiados requisitos. Queremos ser un país de primera pero lo cierto es que, en la actualidad, estamos muy lejos de serlo”, agregaron.
El Juan Carlos I se encuentra realizando su crucero de resistencia (fase de pruebas) y próximamente recalará en Turquía, país que aspira a contar con un barco de similares características.
Lectura de 24 de Mayo de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 40%
lunes, mayo 23, 2011
Lectura de 23 de Mayo de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 40%
viernes, mayo 20, 2011
20 de Mayo de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata de la Armada ‘Canarias’ regresa a España tras su participación en la Operación ‘Atalanta’
Durante 5 meses ha sido el cuartel general del almirante español que ha dirigido la operación y ha investigado quince contactos, de los cuales seis fueron intervenidos
jueves, 19 de mayo de 2011
La fragata de la Armada española ‘Canarias’ ha regresado hoy a la Base Naval de Rota tras permanecer desplegada 5 meses en la operación Atalanta contra la piratería en aguas de Somalia.
Antes de su llegada a puerto, el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, ha embarcado en la ‘Canarias’ para dar la bienvenida a la dotación y felicitarles por los resultados obtenidos.
Durante el periodo que ha permanecido bajo el mandato de ‘Atalanta’, la fragata ‘Canarias’ ha investigado quince contactos, de los cuales seis fueron intervenidos.
Asimismo, la ‘Canarias’ evitó el ataque y posible secuestro del pesquero de bandera de Seychelles ‘Draco’, de armador y tripulación española, que fue perseguido por una ballenera y un esquife con once presuntos piratas a bordo, armados con lanzagranadas RPG y fusiles AK-47.
La intervención se saldó con la neutralización de las dos embarcaciones y la captura de los presuntos piratas, que fueron entregados a las autoridades de Seychelles para su procesamiento judicial.
En otro acto contra la piratería, la fragata 'Canarias' liberó a un pesquero iraní con 17 rehenes que permanecían secuestrados desde hacía cinco meses. En la operación participaron infantes de Marina desde una embarcación semirrígida, y un helicóptero proporcionando defensa y apoyo. Finalmente, tras proporcionar combustible, agua y víveres a los recién liberados, el pesquero iraní puso rumbo a su puerto base, mientras los siete presuntos piratas eran retenidos a bordo de la ‘Canarias’.
Con una dotación de 242 marinos a bordo, el buque de la Armada tiene un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques y una unidad aérea embarcada (UNAEMB) formada por dos helicópteros SIKORSKY SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran capacidad para localizar e interceptar embarcaciones piratas.
La fragata, al mando del capitán de fragata Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, zarpó de la Base Naval de Rota rumbo al Océano Indico el día 22 de diciembre para incorporarse, bajo bandera de la Unión Europea, a la operación contra la piratería en Somalia, y asumir el papel de buque de mando de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR) desplegada en el Indico.
La fragata de la Armada ‘Canarias’ regresa a España tras su participación en la Operación ‘Atalanta’
Durante 5 meses ha sido el cuartel general del almirante español que ha dirigido la operación y ha investigado quince contactos, de los cuales seis fueron intervenidos
jueves, 19 de mayo de 2011
La fragata de la Armada española ‘Canarias’ ha regresado hoy a la Base Naval de Rota tras permanecer desplegada 5 meses en la operación Atalanta contra la piratería en aguas de Somalia.
Antes de su llegada a puerto, el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, ha embarcado en la ‘Canarias’ para dar la bienvenida a la dotación y felicitarles por los resultados obtenidos.
Durante el periodo que ha permanecido bajo el mandato de ‘Atalanta’, la fragata ‘Canarias’ ha investigado quince contactos, de los cuales seis fueron intervenidos.
Asimismo, la ‘Canarias’ evitó el ataque y posible secuestro del pesquero de bandera de Seychelles ‘Draco’, de armador y tripulación española, que fue perseguido por una ballenera y un esquife con once presuntos piratas a bordo, armados con lanzagranadas RPG y fusiles AK-47.
La intervención se saldó con la neutralización de las dos embarcaciones y la captura de los presuntos piratas, que fueron entregados a las autoridades de Seychelles para su procesamiento judicial.
En otro acto contra la piratería, la fragata 'Canarias' liberó a un pesquero iraní con 17 rehenes que permanecían secuestrados desde hacía cinco meses. En la operación participaron infantes de Marina desde una embarcación semirrígida, y un helicóptero proporcionando defensa y apoyo. Finalmente, tras proporcionar combustible, agua y víveres a los recién liberados, el pesquero iraní puso rumbo a su puerto base, mientras los siete presuntos piratas eran retenidos a bordo de la ‘Canarias’.
Con una dotación de 242 marinos a bordo, el buque de la Armada tiene un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques y una unidad aérea embarcada (UNAEMB) formada por dos helicópteros SIKORSKY SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran capacidad para localizar e interceptar embarcaciones piratas.
La fragata, al mando del capitán de fragata Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, zarpó de la Base Naval de Rota rumbo al Océano Indico el día 22 de diciembre para incorporarse, bajo bandera de la Unión Europea, a la operación contra la piratería en Somalia, y asumir el papel de buque de mando de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR) desplegada en el Indico.
Lectura de 20 de Mayo de 2011 a las 0950
- Barómetro: 759 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 40%
jueves, mayo 19, 2011
19 de Mayo de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ se integra por segunda vez en el grupo del portaaviones estadounidense ‘George H. W. Bush’
Durante el próximo mes la fragata española realizará ejercicios con el grupo norteamericano por aguas del Canal de la Mancha y Mediterráneo
miércoles, 18 de mayo de 2011
La fragata de la Armada ‘Almirante Juan de Borbón’ se integra hoy en el grupo del portaviones ‘George H. W. Bush’ durante la segunda fase de su colaboración con la Marina de los Estados Unidos.
El grupo naval está formado por el portaviones ‘George H. W. Bush’, dos cruceros y dos destructores estadounidenses dotados del sistema de combate AEGIS, similar al instalado en la fragata española. Esto supone una extraordinaria oportunidad para continuar el adiestramiento iniciado en la primera fase y avanzar en la interoperabilidad de equipos y procedimientos entre la fragata F-100 española y los buques norteamericanos.
Durante el próximo mes la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ navegará con el grupo por aguas del Canal de la Mancha, donde participará en ejercicios con la Marina británica, y en las proximidades de la costa española mediterránea. La agrupación efectuará escalas en los puertos de Portsmouth (Gran Bretaña) y Cartagena.
En la primera fase del despliegue, la fragata española realizó un adiestramiento intensivo especialmente enfocado a la defensa de todos los componentes de la fuerza naval con ejercicios de guerra de superficie, antisubmarina, antiaérea.
El grupo americano está mandado por la contralmirante Nora Tyson, primera mujer estadounidense que ejerce el mando de un grupo de combate de estas características.
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ (F-102) es la segunda de la clase Álvaro de Bazán, construida en España. Es uno de los buques de mayor capacidad tecnológica de Europa. Tiene una dotación de 210 personas y está mandada por el CF Benigno González-Aller Gross.
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ se integr
a por segunda vez en el grupo del portaaviones estadounidense ‘George H. W. Bush’Durante el próximo mes la fragata española realizará ejercicios con el grupo norteamericano por aguas del Canal de la Mancha y Mediterráneo
miércoles, 18 de mayo de 2011
La fragata de la Armada ‘Almirante Juan de Borbón’ se integra hoy en el grupo del portaviones ‘George H. W. Bush’ durante la segunda fase de su colaboración con la Marina de los Estados Unidos.
El grupo naval está formado por el portaviones ‘George H. W. Bush’, dos cruceros y dos destructores estadounidenses dotados del sistema de combate AEGIS, similar al instalado en la fragata española. Esto supone una extraordinaria oportunidad para continuar el adiestramiento iniciado en la primera fase y avanzar en la interoperabilidad de equipos y procedimientos entre la fragata F-100 española y los buques norteamericanos.
Durante el próximo mes la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ navegará con el grupo por aguas del Canal de la Mancha, donde participará en ejercicios con la Marina británica, y en las proximidades de la costa española mediterránea. La agrupación efectuará escalas en los puertos de Portsmouth (Gran Bretaña) y Cartagena.
En la primera fase del despliegue, la fragata española realizó un adiestramiento intensivo especialmente enfocado a la defensa de todos los componentes de la fuerza naval con ejercicios de guerra de superficie, antisubmarina, antiaérea.
El grupo americano está mandado por la contralmirante Nora Tyson, primera mujer estadounidense que ejerce el mando de un grupo de combate de estas características.
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ (F-102) es la segunda de la clase Álvaro de Bazán, construida en España. Es uno de los buques de mayor capacidad tecnológica de Europa. Tiene una dotación de 210 personas y está mandada por el CF Benigno González-Aller Gross.
miércoles, mayo 18, 2011
Lectura de 18 de Mayo de 2011 a las 1000
- Barómetro: 758,5 (Variable). Soleado
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 39%
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