| Navantia corta hoy la chapa que abre el proceso de construcción de la quinta F-100 | |
| En un acto de carácter interno y sin la presencia de autoridades militares ni de los máximos responsables de Navantia, el astillero ferrolano acogerá hoy el corte de chapa de la fragata F-105. Sólo los militares de la Inspección de Construcción y de Obras (ICO) de la Armada, y los del programa F-100 por parte del astillero contemplarán este nuevo hito. Se inicia así el proceso de construcción de la quinta F-100, que generará 3,5 millones de horas de trabajo y que garantizarán la ocupación hasta 2012 de los astilleros de la ría, fecha prevista para la entrega. REDACCIÓN > FERROL | |
La inversión contemplada en este buque, que incorporará mejoras con respecto a las cuatro unidades precedentes, será de 750 millones de euros.
DIARIO DE FERROL
Ferrol acogerá por primera vez la próxima semana un coloquio internacional del Instituto de Cultura e Historia Naval. Del 4 al 7 de julio la ciudad será la sede de unas jornadas sobre las operaciones anfibias y los bloqueos navales entre finales del siglo XVIII y principios del XIX, que inaugurará el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema).El almirante Sebastián Zaragoza Soto abrirá el próximo miércoles el foro de análisis histórico que reunirá en Ferrol a catedráticos, profesores, investigadores y expertos navales europeos y americanos, que aportarán la perspectiva de diversos países en los conflictos bélicos sucedidos en torno al año 1800. Las sesiones se desarrollarán en la sede de la Fundación Caixa Galicia. Además de los 26 inscritos hasta el momento, en su mayoría, militares e investigadores, todas las charlas estáran abiertas al público en general.
Bajo el título "Bloqueos navales y operaciones anfibias en las guerras de la Revolución y el Imperio" se sucederán más de una quincena de ponencias, que inaugurará el profesor británico Richard Harding, de la Universidad de Westminster, hablando de las operaciones británicas anteriores a 1700-1815, según informó el secretario técnico del Instituto de Cultura e Historia naval, dependiente del Ministerio de Defensa.
Nicholas Rodger, de la Universidad de Exeter, el contralmirante francés Remy Monauue, Agustín Guimerá, del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, Antonio Miguel Bernal, de la Universidad de Sevilla, y Enrique Martínez Ruiz, de la Complutense de Madrid, completarán el cartel de la primera jornada.
La segunda tendrá un carácter más lúdico. Ponentes y asistentes dedicarán la jornada matutina del jueves a visitar la Estación Naval de A Graña y las fortificaciones de la entrada de la ría ferrolana, dedicando la sesión de tarde a aspectos sectoriales de los bloqueos navales, a cargo del doctor Ángel Rozalo, de la Universidad de Castilla La Mancha; Roger Knight, de la de Greenwich (Reino Unido); y Thomas Bartlet, de la University College de Dublín (Irlanda).
Además, en esta jornada habrá protagonistas ferrolanos, con la intervención del capitán de navío José María Blanco Núñez, perteneciente a la Comisión Española de Historia Militar, que hablará de la ocupación de Tolón. Además, el también capitán de navío Santiago González-Llanos Galvache, actual director del Museo Naval local, abordará el ataque anfibio a la ciudad en el año 1800.
Visita herculina > A Coruña sustituirá a Ferrol como sede de este ciclo en la tercera jornada. El desplazamiento a la ciudad herculina servirá para que los participantes puedan conocer el Museo Militar, donde el coronel José Navas, responsable de esta colección recibirá a la expedición y la guiará por sus instalaciones. Después, el doctor Michael Tuffy, de la Universidad de Exeter (Reino Unido), hablará sobre la renovación del ejército británico en 1809, y el día terminará con una recepción oficial en el Pazo de Mariñán.
Para la jornada de clausura se ha reservado la intervención de los expertos del otro lado del charco. De la Escuela Militar de Argentina acudirá Guillermo Montenegro, Juan Carlos Luzuriaga, de la Academia uruguaya de Historia Marítima y Marcial dará la perspectiva de su país sobre las operaciones anfibias en el Río de la Plata, mientras que Carlos Pesado, de Buenos Aires, aportará su versión sobre las operaciones desarrolladas en esta área entre 1806 y 1807. Además José Cayuela, de la Universidad de Castilla La Mancha, hablará sobre el bloqueo de Cádiz en los preliminares de Trafalgar, y Agustín Rodríguez, de la madrileña de San Pablo CEU, lo hará sobre Cádiz y la Guerra de la Independencia (1808-1814).
Este exhaustivo programa lo cerrará el sábado a las 19.30 horas el profesor John Hattentorf, perteneciente a la Naval War College de Estados Unidos, con una ponencia previa a la clausura oficial, a cargo de la directora general de Relaciones Institucionales del Ministerio de Defensa, Celia Abenza Rojo.
DIARIO DE CÁDIZ
La F-104 finalizó con éxito el conjunto de pruebas CSSQT (Combat System Ship Qualification Trials) para la calibración y ajuste de equipos y comprobación del correcto funcionamiento del sistema de lanzamiento de misiles. Así lo confirmó ayer la Armada Española, ratificando lo adelantado hace casi dos semanas por este diario y lo publicitado también por la empresa Lockheed Martin, suministradora del sistema de combate Aegis puesto a prueba en esta expedición.
La Marina explicó en un comunicado que dentro del plan de preparación de la fuerza, al igual que hicieron las otras F-100, la F-104 realizó las pruebas en San Diego (California) alcanzando unos resultados "excelentes" en la interceptación de misiles rozaolas, subsónicos y supersónicos. Una vez finalizadas, la unidad participó en un ejercicio de detección, seguimiento y neutralización de misiles balísticos en la exosfera -la última capa de la atmósfera, a más de 500 kilómetros de altura-, que tuvo lugar en aguas del océano Pacífico, al noroeste del archipiélago de Hawai, en colaboración con un crucero y un destructor norteamericanos.
Este adiestramiento supone un hito para la Armada, ya que se trata de la primera vez que participó en él. La "Méndez Núñez" se centró en la detección y seguimiento del blanco, mientras que el destructor norteamericano se encargó de la reacción, lanzando un misil SM-3 para interceptarlo.
DIARIO DE FERROL| La fragata marroquí "Mohammed V" cargará material en A Graña | |
| La fragata marroquí "Mohammed V", perteneciente a la Marina Real de Marruecos, atracará esta mañana en Ferrol para realizar una escala técnica. Sin embargo, no lo hará, como es habitual, en el Arsenal Militar, sino que amarrará en la Estación Naval de A Graña en una escala técnica que tiene como objetivo el embarque de material, según informaron fuentes militares. La duración de la escala se limitará a la de la operación de carga. REDACCIóN > FERROL | |
El buque no es un desconocido para la Armada Española. Hace sólo unos meses participaba en el operativo "Galiber", en el que también lo hicieron las fragatas españolas F-102 y F-103, y el buque también tomó parte en las maniobras "Neotapón", organizadas por la Marina nacional.
La fragata marroquí tiene una eslora de 93,5 metros y 12 de manga. Alcanza una velocidad máxima de 20 nudos, con una autonomía de 10.000 millas a 15 nudos, y una capacidad de desplazamiento de casi 3.000 toneladas. Su dotación está compuesta por 89 militares y puede transportar un helicóptero PantheR.
EL FARO DE CARTAGENASAN FERNANDO. La visita de las autoridades militares y civiles al hospital de San Carlos se producirá finalmente esta semana, ya que la asistencia de la primera de las partes tuvo que ser suspendida por el atentado militar del Líbano que obligó a que se desplazaran hasta allí. De esta manera, será en estos días cuando se produzca el encuentro de la comisión de seguimiento en el que se valorará el estado de las actuales instalaciones, que en éste último año han sido renovadas en varios aspectos.
Precisamente fruto de estas actuaciones, una de las cuatro plantas que funcionan normalmente en el hospital permanecerá cerrada estos meses de verano. La razón, arreglos en las ventanas, por lo que permanecerán activas la octava, novena y décima, suficientes para afrontar esta época estival. El año pasado, sin embargo, hubo que clausurar una más debido a problemas con el aire acondicionado que ya están subsanados.
La visita de esta comisión servirá precisamente para conocer de primera mano estas mejoras, aunque no está claro en un principio que vaya a ampliarse el convenio con la incorporación de nuevas especialidades. Lo que sí es más probable es que se amplíen y mejoren las estancias concedidas al Servicio Andaluz de Salud (SAS), y que dan cobertura a 14 especialidades, así como a cirugía mayor ambulatoria. El convenio en sí, en principio, no tiene que renovarse porque para él no se plantearon unas fechas límite, aunque sí se establecieron una serie de reuniones periódicas como ésta en la que se pueden redefinir algunos aspectos del mismo en caso de que se estime oportuna alguna variación.
Reino Unido
Mini set
2005
Mini set dedicado al 200 aniversario de la batalla de Trafalgar con los siguientes sellos:
1st. class: El cutter Entrepreante junto a la desmantelada Belle Isle.
1st. class: Nelson recibiendo la herida que acabó con su vida.
42 p: El Pickle salva a la tripulación de un Achille en llamas.
42p: El Pickle por la aleta de babor del Achille.
68p: La flota de la Royal Navy atacando en formación de dos columnas.
68p: La flota combinada franco-española partiendo del puerto de Cádiz.
Las imágenes de sellos expuestas en esta web pertenecen a la colección privada de mi hermana.
| La "Blas de Lezo" atracó ayer en el puerto de San Petersburgo | |
| La fragata "Blas de Lezo" con base en Ferrol llegó ayer al puerto de San Petersburgo donde participará en el salón naval "International Defense Show 2007". REDACCIóN > FERROL | |
La F-103 podrá ser visitada por el público durante su estancia en la antigua capital, que acogerá el salón naval internacional desde hoy hasta el próximo 1 de julio. Precisamente, será el próximo domingo cuando se abra a las visitas de quienes desen conocer la tercera de la serie de fragatas F-100. La escala de la "Blas de Lezo", mandada por el capitán de fragata Federico Supervielle Pérez, tiene como objetivo marcar la presencia naval española en el foro internacional que reúne en San Petersburgo a más de 280 compañías de 23 países del mundo. Está previsto que el mando y la tripulación de la fragata asistan a una serie de actividades oficiales y conozcan los lugares más emblemáticos de la segunda ciudad más importante de Rusia. Así, visitarán el museo naval central, el histórico crucero "Aurora" -cuyo disparo marcó el comienzo de la revolución bolchevique de 1917- y el memorial "Piskarióvskoye", en homenaje a las víctimas del asedio de Leningrado -San Petersburgo- por las tropas nazis en la Segunda Guerra Mundial. Para el sábado está prevista una visita a la fragata española por parte de la gobernadora de la ciudad anfitriona, Valentina Matvienko. Destino > La visita de la F-103 es la tercera que una fragata española realiza a San Petersburgo -tras la "Baleares" (1996) y la "Cataluña" (1998)-. El primer viaje de un buque de guerra español a la URSS se remonta a agosto de 1991, cuando la Numancia participó en la Guerra del Golfo y amarró en Sebastopol, en el mar Negro. La fragata española "Blas de Lezo" fue botada en mayo del año 2003 y entregada a la Armada en diciembre de 2004. El buque cuenta con una dotación de 200 personas. |
El astillero ferrolano cortará el viernes las primeras planchas de acero de la fragataLa Armada ha invertido 750 millones en el barco, que prevé tener operativo en el 2012
(Firma: B. Couce | Lugar: ferrol) De los papeles a los talleres. Un año después de firmado el contrato entre Navantia y el Ministerio de Defensa para la construcción de la quinta fragata F-100, el astillero ferrolano está a punto de iniciar la construcción del buque. De acuerdo con los cálculos efectuados por el gabinete que dirige José Antonio Alonso, la fabricación del barco reportará cinco años de ocupación para unos 500 operarios. La Armada recibirá en el 2012 la fragata, con la que completará la sustitución de las obsoletas de la clase Baleares , todas ya inactivas.
En los últimos meses, el equipo técnico de la antigua Bazán ha desarrollado la ingeniería del barco y ahora se dispone a adelantar ligeramente el inicio de la fabricación de la fragata. Estaba previsto que la ceremonia de cortado de la primera plancha de acero -acto con el que se da el pistoletazo de salida a la fase constructiva de los barcos en los astilleros públicos- se celebrase a principios del próximo mes, aunque finalmente la factoría ferrolana salvará este hito el próximo viernes.
En este tipo de ceremonias suele participar tanto la cúpula directiva del astillero como de la Armada, que invertirá unos 750 millones de euros en dotarse de este nuevo barco.
Ocupación auxiliar
La fabricación de la quinta fragata de la serie marcará también un punto de inflexión para la ocupación en los astilleros, puesto que conforme vaya avanzando la ejecución del buque se irá elevando la presencia de los trabajadores de compañías auxiliares en la factoría.
En estos momentos, las antiguas Bazán y Astano fabrican tres fragatas del tipo F-310 para la Marina de Noruega y un Buque de Proyección Estratégica (BPE) para la Armada española. Sin embargo, su cartera de pedidos es mayor, después de que la semana pasada el Gobierno de Australia le encargase la construcción de dos BPE similares al español y el diseño de tres fragatas del tipo F-100. Sólo la ejecución de los barcos polivalentes -por su elevada capacidad de transporte de tropas y vehículos están especialmente indicados tanto para participar en acciones bélicas como en misiones de paz- garantiza a las plantas de la ría de Ferrol ocupación hasta el 2014.
Pese a que la adjudicación de los dos pedidos se conoció oficialmente la pasada semana, los contratos -valorados en unos 1.200 millones de euros- aún no se han firmado. De hecho, está previsto que la empresa pública española y el Gobierno de Canberra inicien de inmediato las negociaciones para cerrar los dos acuerdos. Fuentes próximas a la operación explicaron que la intención es llegar al próximo otoño con ese trámite salvado.
Diseño
Las conversaciones tienen gran trascendencia, por cuanto servirán para establecer el diseño final de los barcos. La Marina australiana ha elegido los modelos ofertados por Navantia en detrimento de los aportados por el astillero francés Armaris y por el americano Gibbs & Cox, pero antes de firmar el contrato tendrá que adaptar los buques elegidos a sus necesidades y preferencias.
Una vez suscrito los acuerdos, se iniciará la fase de desarrollo de la ingeniería de los barcos por lo que, en el mejor de los escenarios, la construcción propiamente dicha de los BPE no comenzará al menos hasta el otoño del 2008.
Navantia fabricará el 80% de los buques en la ría ferrolana, aunque por el momento no ha despejado qué volumen de carga de trabajo ejecutará en Ferrol y cuál en Fene. Finalmente, rematará los barcos en el astillero australiano de Tenix.
Unidad de superficie: Crucero acorazado AC 3
USS Brooklyn
Desplazamiento: 9.215 t.
Eslora: 122 m.
Manga: - .
Velocidad:21 nudos.
Dotación: 561 oficiales y marineros.
Armamento principal: 8 cañones de 8 pulgadas, 12 cañones de 5 pulgadas y 5 tubos para torpedos.
Botadura: 11 de Febrero de 1896.
Baja: Marzo de 1921.
Estimado Sr. Jonathan. Primero agradecerle su paso por nuestro blog, pero también quisiera comunicarle que no estamos vinculados con ningún miembro de la tripulación del Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano, así que nos es imposible entregar ningún mensaje de su parte. De todas formas, este blog es visitado por miembros del Ministerio de Defensa y de
Disculpe las molestias.
República de Yemen
20 rials
1995
Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.
EL MUNDOBEIRUT.- Seis militares del Ejército español destinados en el Líbano como 'cascos azules' han muerto y otros dos han resultado heridos tras registrarse un ataque contra su convoy que circulaba por el sur del país, según han confirmado fuentes oficiales del Ministerio de Defensa. Éstas son las primeras víctimas españolas en la misión de paz desplegada por la ONU en el Líbano. Ningún grupo ha asumido la autoría del atentado todavía.
Tres de los fallecidos eran de origen colombiano. Se trata de Jefferson Vargas Moya, de 21 años; Jason Alejandro Castaño Abadía, de 20; y Juan Erickson Posada, de 20 años. Los otros tres muertos son Jonathan Galea García, natural de Madrid y de 18 años; Juan Vidoria Díaz, de 20 años y nacido en Ávila; y David Puerta Ruiz, de 19 años y natural de Sevilla. Todos pertenecían a la Segunda Bandera de la Brigada Paracaidista.
Los dos militares que resultaron heridos son Enrique Vázquez Matei (de 21 años y nacido en Madrid) y Juan Paz Soler (de 19 años y natural de Mallorca).
Por su parte, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se ha puesto en contacto telefónico con el general jefe de la Brigada Internacional destacada en el Líbano, Ramón Martín Ambrosio, para expresarle su dolor por la muerte de los soldados que han perdido la vida en la misión de paz que llevan a cabo bajo mandato de las Naciones Unidas.
Rodríguez Zapatero le ha trasmitido al general todo el respaldo del Gobierno y el reconocimiento de la ciudadanía a la difícil y leal labor que las tropas desarrollan en ese país. Gracias a ellas, señala, "España está cumpliendo su compromiso con la paz y la estabilidad dentro de las fuerzas multinacionales de la ONU".
El ministro del Interior, José Antonio Alonso, ha confirmado en rueda de prensa que el suceso es un "atentado terrorista premeditado" causado por un artefacto activado por control remoto o por un coche bomba. Un vehículo blindado BMR quedó completamente calcinado y otro más resultó dañado en el incidente.
Según fuentes militares y policiales libanesas citadas por la agencia Efe, el atentado fue cometido mediante una bomba oculta en un coche 'Renault Rapid' de color blanco, con matrícula falsa, que fue accionada por control remoto.
El ministro de Defensa ha descartado la hipótesis de la explosión de una mina, "puesto que ha ocurrido en una carretera asfaltada". Según ha explicado Alonso, el atentado sucedió en una zona donde "no se estaba ejecutando ninguna operación fuera de las de rutina", por lo que se trata de un ataque directo contra los soldados de la ONU.
Asimismo, el avión Airbus 310 (A310) de la Fuerza Aérea española, que repatriará los cadáveres de los militares partió esta madrugada desde la base aérea de Torrejón con destino a Beirut, donde se espera que llegue cuatro horas más tarde. En él viaja el ministro de Defensa, José Antonio Alonso, con una delegación de su Departamento y un equipo de seis guardias civiles, que realizará las labores de identificación acompañados por el jefe del Mando de Operaciones, el teniente general Bernardo Álvarez del Manzano.
La explosión fue muy potente y pudo ser oída desde varios kilómetros a la redonda desde el lugar donde se produjo en Sahel al Derdara, una aldea cercana a Khiyam, la mayor ciudad de las que están bajo la demarcación de seguridad del sector español. Fue la propia población civil libanesa "la que ayudó a rescatar y evacuar a los heridos", según ha informado Alonso.
Los militares españoles estaban integrados en la Fuerza de Interposición en el Líbano de la ONU (FINUL). España mantiene en el sur del país un contingente de unos 1.100 militares, la mayoría pertenecientes a la Brigada de Infantería Ligera Paracaidista 'Almogávares VI', con sede en los municipios madrileños de Paracuellos del Jarama y Alcalá de Henares. El resto del personal que integra este contingente pertenece a la Fuerza Logística Terrestre, cuyo cuartel general está en Sevilla, y a diferentes regimientos con sede en Valencia.
El reemplazo de estas tropas estaba previsto que comenzara el próximo 7 de julio y que se realizara progresivamente hasta el día 16 de ese mismo mes.
No obstante, nada más producirse el incidente, Hizbula ha querido dejar claro que no tiene ninguna responsabilidad en lo sucedido y ha condenado a través de su propio canal de televisión el incidente, que ha calificado como un "ataque realizado con el objetivo de desestabilizar la zona".
Fuentes judiciales libanesas habían advertido el pasado 8 de junio que Fatah Al-Islam, grupo vinculado a Al Qaeda que protagoniza desde hace un mes cruentos enfrentamientos con el Ejército libanes, planeaba atentar contra los cascos azules de la FINUL.
Las fuerzas de la ONU en el Líbano han recibido amenazas genéricas en algunas grabaciones atribuidas a Al Qaeda, pero desde su despliegue el pasado septiembre, tras la guerra declarada por Israel contra Hizbula en julio y agosto del 2006, no habían sido todavía objeto de atentados directos.
El pasado mes de mayo, las tropas españolas reforzaron las medidas de seguridad en las patrullas de vigilancia que realizan hacia el centro y norte del país ante la escalada de violencia en el Líbano. Alonso ha confirmado en su rueda de prensa que en las últimas semanas se habían extremado las medidas de precaución.
La muerte de estos seis soldados españoles eleva a 135 los fallecidos en el exterior desde que las Fuerzas Armadas comenzaron a realizar misiones en el extranjero oficialmente, en 1989. En el año 2007 han perdido la vida 10 militares de diferentes misiones en el extranjero, seis de ellos por acciones hostiles.
El suceso ha ocurrido cuando se encontraba en el Líbano el director general de la Policía y de la Guardia Civil, Joan Mesquida. La visita, que en principio estaba programada para la semana pasada, tuvo que ser pospuesta por problemas de enlace de vuelos. Está previsto que el lunes se traslade a la base 'Miguel de Cervantes', donde se encuentra el cuartel general de la Brigada Este de la FINUL, bajo mando español.
EL PAISLos fardos fueron pesados durante la tarde de ayer, sin sorpresas, ya que se confirmó que la cantidad aproximidada de cocaína aprehendida es de unas cuatro toneladas. Los paquetes tenían impreso un anagrama con el dibujo de una mariposa.
Los dos detenidos la pasada semana en Ribeira, Miguel Ángel Rial Casais y Victor Manuel Pérez Santos, habían organizado la última fase de la operación en otro pesquero que saldría al encuentro del Oceanía para recoger la droga. Luego la acercarían hasta tierra al menos dos embarcaciones tipo planeadora. Después de ocultar la cocaína, los tres colombianos detenidos en Madrid iban a trasladar su parte, unos 2.500 kilos, a la capital desde donde se distribuiría a otras comunidades.
La droga se encontraba oculta en una de las bodegas de popa. Dado el precario estado del Oceanía , de 30 metros de eslora, es evidente que éste iba a ser su último viaje, después de haber servido de medio de transporte para otros cargamentos desde su puerto base en Guinea Conakry, según informes de los servicios antidroga españoles y extranjeros. Entre los seis tripulantes del barco no se hallaba ningún colombiano, como se adelantó en un principio. Tres súbditos coreanos, un chino, un peruano y un venezolano hicieron una larga travesía desde que recogieron el cargamento, a principios de marzo, en aguas del Caribe.
En medio de una gran expectación y en presencia del juez de guardia de Vigo, la tripulación bajó del barco y fue asistida por abogados de oficio, antes de su traslado a Madrid donde pasarán a disposición del juzgado central número 3 de la Audiencia Nacional que dirige las investigaciones.Además del delegado del Gobierno, Manuel Ameijiras, también presenció la llegada de los tripulantes y la descarga de los fardos, el cónsul de Corea en Madrid, que se interesó por los tres súbditos arrestados de este país.
Ameijeiras calificó esta operación como uno de las más importantes desarrollada por los servicios antidroga destacados en Galicia, que lograron abortar la entrada de millones de dosis en territorio español. La organización iba a obtener unos beneficios brutos de 140 millones de euros. El delegado destacó la labor eficaz de los geos en alta mar y la colaboración estadounidense y británica.
El presidente de la compañía, Juan Pedro Gómez Jaén, calificó de "hito fundamental" la consecución de estos contratos, que convierten a Navantia en "líder mundial del sector naval en defensa", al tiempo que destacó el gran apoyo recibido por parte del Gobierno español para poder suscribir este acuerdo, que quedará cerrado en próximas fechas.
Por su parte, el ministro de Defensa, José Antonio Alonso, manifestó que ambos encargos colocan a Navantia en una muy buena posición de cara al futuro y permitirán al grupo público "seguir incidiendo en los mercados y creando empleo". El ministro hizo referencia también a que España se ha situado a la vanguardia tecnológica con el proyecto de las F-100, en el que se han basado las fragatas que se construyen para Noruega y también los buques que se diseñarán para la Armada australiana, aunque con sus propias peculiaridades. Alonso también hizo referencia al papel jugado por el Ejecutivo como apoyo a las gestiones de Navantia, y recordó que el almirante jefe del Estado Mayor, Sebastián Zaragoza, acudió a Australia para explicar a la Armada de aquel país las características de los buques españoles y que la propia F-101 hizo una demostración de sus posibilidades operativas.
Futuros contratos > Con respecto a la posibilidad de que Navantia logre otros contratos en el exterior, el titular de Defensa se mostró cauto y no quiso ser explícito sobre las gestiones que se están realizando, ya que "se trata de actividades industriales pero también de Estado".
Los dos buques anfibios que se construirán para Australia basándose en el BPE español "Juan Carlos I" se realizarán en colaboración con la empresa australiana Tenix y serán los astilleros de la ría, Fene y Ferrol, los encargados de hacer frente a entre el 75 y el 80% del trabajo, según informó Navantia. El grupo español superó la oferta de su competidor, el consorcio francés Armaris -DCN y Thales- que proponía como modelo su buque "Mistral". El contrato de los buques anfibios reportará en torno a 10 millones de horas de trabajo a los astilleros locales y serán entregados, según las primeras previsiones del Gobierno, en 2012, el primero, y en 2014 el segundo.
Por lo que se refiere a los buques de guerra, serán destructores que tendrán como referencia a las F-100 españolas y, en este caso, la propuesta de Navantia superó la realizada por los estadounidenses Gibbs&Cox. La compañía española se ocupará del diseño, la transferencia de tecnología y la asistencia técnica, aunque la construcción se realizará en el astillero australiano ASC.
LA VOZ - FERROL
ANTONIO MARTÍN GUIRADO (EFE)WASHINGTON.- Una réplica casi exacta del famoso navío español 'Amistad' ha zarpado de Nueva Hampshire (EEUU) dispuesto a recorrer los 26.000 kilómetros que comprende una antigua ruta de trata de esclavos del siglo XIX a través de Nueva Escocia, Inglaterra y África.
La goleta, apodada 'Freedom Schooner Amistad', comenzó su periplo la pasada noche, y realizará durante los próximos 18 meses paradas en cerca de 20 puertos atlánticos que jugaron un papel relevante en el tráfico de esclavos.
Su aventura resurgió para el cine en 1997 gracias a la recreación de Steven Spielberg, quien dirigió la película que lleva su nombre y contó con la interpretación estelar del actor inglés Anthony Hopkins.
En 1839, un grupo de cautivos formado por 53 hombres, mujeres y niños que habían sido secuestrados en localidades del África occidental fueron transportados a Cuba para ser vendidos como esclavos.
Durante el trayecto hacia una plantación de azúcar situada al este de la isla, uno de los prisioneros, Joseph Cinqué, se convirtió en el líder de la rebelión a bordo del 'Amistad' y obligó a que la tripulación modificase su rumbo para desembarcar en Long Island, donde fueron capturados y encarcelados en New Haven (Connecticut).
Con la ayuda de un grupo de abolicionistas, los africanos que sobrevivieron al motín lograron que la Corte Suprema de EEUU decretara su libertad en 1841 tras un juicio histórico que contó con el protagonismo del ex presidente estadounidense John Quincy Adams, quien actuó como abogado defensor de los esclavos.
El nuevo 'Amistad' fue construido en el puerto de la localidad de Mystic (situada en Connecticut) e inaugurado en marzo de 2000. Tim Wells, uno de sus armadores, ha asegurado que este viaje del barco que ayudó a levantar es "genial" y "muy significativo".
"El recorrido que va a emprender es revelador y resulta un digno reconocimiento a los sucesos que ocurrieron en el navío original", indicó Wells.
El naviero comentó que esta embarcación, muy similar al barco original, está construida con mejores materiales y posee un equipamiento superior al del barco primitivo.
"Es algo más largo y el motor, obviamente, es mejor; se ha respetado la forma original y decidimos usar para su construcción materiales procedentes de Brasil, mientras que las piezas del primer 'Amistad' procedían de Cuba", explicó Wells. "Es un viaje emocionante, el barco está preparado para este gran reto", agregó.
Esta iniciativa proviene de la fundación con fines educativos 'Amistad América', que pretende convertir la goleta en un estandarte de la amistad y la solidaridad además de convertirse en un museo y centro de enseñanza flotante.
Esta será la primera vez que el 'Freedom Schooner Amistad' emprenda una antigua ruta de trata de esclavos, aunque ya ha realizado numerosos viajes alrededor de EEUU
Y no lo hará solo, ya que 10 estudiantes procedentes de Reino Unido y EEUU se han unido a la tripulación con el objetivo de conocer más de cerca la Historia y, en concreto, lo relativo a la trata de esclavos.
La primera parada del navío será en Halifax (Nueva Escocia); posteriormente, la travesía continuará hacia Inglaterra, a donde llegará a principios de agosto para conmemorar el 200 aniversario de la Ley de Abolición del Comercio de Esclavos, aprobada el 25 de marzo de 1807.
Después de pasar por otros puertos británicos, el nuevo 'Amistad' proseguirá su recorrido hacia Portugal y la costa oeste de África, puntos álgidos del comercio de esclavos en el siglo XIX.
Su última parada antes de volver a EEUU será en Sierra Leona, el lugar natal de los cautivos del buque que pusieron la primera piedra contra el tráfico de personas.
ARMADAEl Gobierno australiano ha seguido, como se esperaba, la recomendación de su Ministerio de Defensa y ha optado por el grupo público español Navantia para el proyecto de construcción de sus tres nuevas fragatas y dos buques de proyección estratégica.
La empresa todavía no ha recibido la confirmación oficial por parte del Ejecutivo de aquel país, toda vez que la reunión en la que se tomó el acuerdo finalizó pasadas las diez de la noche -hora australiana- y era previsible que esperase hasta el día siguiente para dar a conocer la noticia.
Felicitaciones > De cualquier modo, las felicitaciones por el contrato no se han hecho esperar, empezando por la del propio alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, que ha sido el primero en hacer pública la información en un encuentro ya previsto con los medios de comunicación.
Las inversiones de la Marina australiana en ambos proyectos ascienden a 4.200 millones de euros -7.000 millones de dólares australianos- en el caso de las tres fragatas y de 1.200 millones -2.000 millones de dólares australianos- en los buques de proyección estratégica. Aunque será a partir de ahora cuando comenzará la negociación en relación con las condiciones de los contratos, sí ha trascendido que para los buques de guerra -que tendrán como referencia la serie F-100- Navantia únicamente aportaría el diseño y las tareas de mantenimiento, lo que dejaría en la compañía española un beneficio neto de alrededor de 200 millones de euros. Sin embargo, por lo que se refiere a carga de trabajo es el contrato de los buques de proyección estratégica -que tendrían una envergadura mayor que el "Juan Carlos I"- el que resultará más beneficioso para Navantia, ya que en este caso parte de la construcción -en torno a un 80%- se realizará en los astilleros ferrolanos del grupo. Como ya ocurrió en el contrato de las fragatas noruegas, Navantia tendrá un socio del país, que ahora será el contratista australiano Tenix.
Los buques de apoyo logístico que se construirán para Australia son de mayor tamaño incluso que el que en la actualidad está en fase de montaje para la Armada española en los astilleros de Ferrol y Fene. Tendrán un desplazamiento de 27.831 toneladas, frente a las 26.000 del español, aunque éste tiene mayor capacidad de transporte y dotación, ya que puede albergar a 1.225 personas, mientras que los australianos tienen el límite en 1.221. Sus barcos deberán tener capacidad de equipamiento de helicópteros medios y pesados, así como de las aeronaves de despegue vertical de que la Armada australiana piensa dotarse en breve. También estarán preparados para el empleo de aviones no tripulados y dispondrán de equipamientos médicos.
Los principales beneficiados del contrato de los BPE -en el que Navantia competía con el consorcio francés Armaris, que conformaban DCN y Thales, junto al grupo de defensa australiano ADI- serán los astilleros de Fene y Ferrol.
Bahamas
Medio dollar
2001
Bahamas
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FARO DE VIGOUn poco más creciditos de lo que suele ser habitual pero con mayor compromiso un centenar de militares, alumnos pero también personal de las dotaciones de las escuelas Antonio de Escaño y Esengra, recibieron ayer los sacramentos que ordinariamente se administran antes de la adolescencia. No fue éste el caso: todos ellos, en su mayoría marineros y algún cabo, estaban en torno a la veintena. Por la pila bautismal instalada en el salón de actos de la Escaño pasaron seis cabezas, que fueron rociadas, al parecer, con más agua bendita de la necesaria. No fue preciso, sin embargo, vestirlos con nada blanco más allá de sus propios uniformes, que ayer lucieron completos.
Obsequios > A continuación 105 militares renovaron sus votos cristianos a través de la confirmación. El aforo del salón quedaba pequeño para acoger a los confirmantes y a sus respectivos padrinos, que sobrepasaban las 250 personas en total. También hizo la primera comunión durante esta ceremonia un grupo de militares.
Y como pasaría si lo hubiesen hecho dos décadas atrás, también recibieron sus regalos: cruces para los recién bautizados, una bandeja conmemorativa y un Nuevo Testamento.
La iniciativa de esta peculiar ceremonia partió del "páter" que se encarga de atender a las dos escuelas navales. Para ello, tuvieron que pasar por unas sesiones de preparación, que desembocaron en la ceremonia de ayer, celebrada por el vicario de la Armada, Leovigildo Bermejo. Los comandantes-directores de ambas escuelas, el de la anfitriona, Luis Navia-Osorio y el de la Esengra, Carlos Galindo, presidieron un acto inédito en la historia reciente de estos centros.
NUEVA YORK (AFP) - El fragmento de un arpón explosivo de finales del siglo XIX fue descubierto en el dorso de una ballena por unos esquimales que la cazaron el mes pasado, lo cual hace pensar a los expertos de un museo ballenero estadounidense que el cetáceo pudo haber sido herido unos 120 años atrás.
El fragmento cónico de explosivo de unos nueve centímetros de largo estaba en el omóplato de una ballena boreal, dijo John Bockstoce, del museo ballenero de New Bedford (noreste de EEUU). El vestigio forma parte de un proyectil dotado de una minibomba de tiempo, patentado en 1879 y que se fabricó hasta 1885.
Llevaba inscripciones tradicionales que los nativos de Alaska usualmente realizan para reclamar luego a sus presas, explicó a la AFP. Según el experto, el fragmento podría datar de una herida propinada hacia 1890. Bockstoce dijo que la minibomba fue probablemente disparada con un fusil o un cañón especial fijado en la cubierta de un barco, pero obviamente no alcanzó los órganos vitales del cetáceo.
"Seguro no lo pasó muy bien ese día", pero logró sobrevivir con los fragmentos de proyectil en su cuerpo durante más de cien años, comentó el experto. Fue incapaz de precisar la edad de la ballena, pero aclaró que "tiene que haber sido lo suficientemente grande como para merecer ser cazada" cuando sobrevivió a la herida.
Los esquimales de Alaska cazan actualmente ballenas hasta un cupo acordado en el marco de una excepción de subsistencia a una moratoria internacional de caza de ballenas en vigor desde hace más de 20 años.
