Sturmtruppen

Quizás llevado por ese afán que me domina últimamente de ir aprovechando la mayor cantidad de tiempo en realizar algo constructivo en vez de ponerme, por ejemplo, a jugar en el ordenador y del cual ya tenéis ciertas noticias, ahora os vengo a comentar el inicio de una nueva colaboración por mi parte con el coronel Kurtz de la site "Lores del Sith" (ya os dije que la mejor en castellano sobre el Universo Star Wars) y se especifica en tiras cómicas muy ácidas y dominadas por el humor negro basadas en unas que se publicaron hace un tiempo en Italia centradas en las aventuras y desventuras de las tropas nazis durante la II Guerra Mundial, pero adaptadas pasando a ser stormtroopers los protagonistas.

Kurtz es el guionista y yo soy el chapucero dibujante que las plasma en un papel (espero ir refinando el estilo).

Aquí os dejo un par de enlaces:

• Página Loresdelsith.
• Enlace directo a la sección de las tiras cómicas.

Seaquest DSV

Si hay una serie mítica en la década de los ´90, la cual me abrió la mente de par en par, tanto que llegué a escribir fanficción y a tener la novelización del primer episodio (piloto o película, según deseen), fue la producción televisiva de Steven Spielberg que responde al nombre de "Seaquest DSV" (en España se le añadió lo de "Vigilantes del fondo del mar"). En realidad, fue como la bienvenida a un nuevo mundo, y lo fue ya que abrió brecha para las posteriores series de ciencia - ficción de la que se nutre en cuanto a estructura, y hasta producción y actores: Stargate SG-1.

Me hace gracia pensar que el mundo de Seaquest se situa dentro de una década, en 2018, con una Humanidad plenamente concienciada con el problema global medioambiental y con la importancia que siempre han tenido los océanos. A pesar de que la tecnología que se ofrecía queda aún un poco lejana (y a veces trasnochada), era una tecnología creíble ya que se fundamentaba en proyectos científicos reales y con la que, además de entretenerte, podías aprender un poco de las profundidades marinas.


El "Seaquest DSV" es un submarino de última tecnología con forma de calamar que es integrante y buque insignia de las fuerzas de la UEO, una especie de ONU de los mares cuyo papel en la serie, en su inicio, es la de presencia de paz y fomento de la ciencia. La tensión entre militares y científicos es constante y el capitán Bridger (que es militar y científico, además de padre del submarino) siempre tiene que hacer de árbitro. Al capitán Bridger le siguen otros personajes de los que destaco la eficiente jefa de ingenieros, teniente Katherine Hitchcock (Stacy Haiduk, la cual abandonó la serie tras la finalización de la primera temporada al no estar muy contenta con el desarrollo de su personaje, a pesar de que era uno de los fundamentales). Y, como toda serie dirigida a un público que abarca también la adolescencia, hubo que poner un cebo en el personaje de Lucas Wolenczak (interpretado por el malogrado Jonathan Brandis), un genio que no se sabía muy bien por qué estaba allí mas allá de por ser el creador del interpretador delfín-humano.

Bueno, eso sucedió únicamente en la primera temporada donde el "Seaquest", ya que en la segunda se abandonó la misión científica por otras más cercanas al simple belicismo y a la chabacanería guionizada con intervención incluso divina. La tercera temporada quiso retomar viejos caminos con una situación global geopolítica al borde de la guerra mundial debido al auge de una confederación que responde al nombre de Macronesia, y para salvar el extraño último capítulo de la 2ªT en la que el "Seaquest" es abducido, junto con toda su tripulación, por los extraterrestres que ya aparecieron unas cuantas veces a lo largo de la serie. ¿La razón de este hecho en el guión? Que los amigos estelares sufrieron un cambio climático o algo así que inundó su mundo en guerra y necesitaban un arma submarina. Resulta curioso que una raza que conoce el misterio del viaje espacial no conoce la tecnología de un sumergible. ¿La razón real? Deshacerse de personajes que no aportaban nada y cambiar radicalmente la escena y es que, cuando vuelven a la Tierra, lo hacen en el 2032, entrando en escena un actorazo como es Michael Ironside.

A pesar de que es televisión, no podemos hablar de "Seaquest DSV" como una simple serie de ciencia-ficción ya que toca elementos bastantes desconocidos para el individuo medio. Por un lado, la importancia de los oceanos dentro de nuestro ritmo de vida y en el planeta y, por otro lado, las riquezas de los fondos de los mares. Esto no es algo ajeno a los Estados y ya llevamos casi tres décadas con un Convenio del Mar que recoge una serie de aspectos, y es que las naciones hace mucho tiempo que dejaron de un lado el límite de su mar territorial en el simple disparo de cañón. Hace ya años que hablamos de zona económica exclusiva (ZEE) y mas allá. Esta nació a raíz de los progresos tecnológicos submarinos y del descubrimiento, entre otros, de los nódulos polimetálicos y del verdadero perfil del fondo del mar. Si miráis a Chile, pensaréis que es un país entre el Pacífico y los Andes muy estrecho, ¿no? Sin embargo, posee un dominio marítimo que ya lo quisieran muchos ya que llevamos décadas, como he dicho, con una regulación internacional sobre la explotación de materias en el fondo marino, cosa que se puede ver en la serie con las colonias mineras. No está tan lejano. No hace mucho que los rusos plantaron una bandera en el mismo centro del Polo Norte, pero en el lecho marino, reclamando dicha zona bajo su soberanía ante las protestas de países limítrofes, y no tan limítrofes, ya que el deshielo podría abrir el Paso del Noroeste.

Mi intención es ir comentandoos los capítulos de la serie, en su temporada Primera. Creo que es una buena idea. Espero que opinéis lo mismo.

30 de Julio de 2008

DIARIO DE FERROL

El Gobierno otorga 80.000 euros para promocionar el Ferrol naval e ilustrado

REDACCIÓN > FERROL

La primera teniente de Alcaldía y concejala de Turismo, Yolanda Díaz (Esquerda Unida), anunció ayer la concesión de una subvención de 81.000 euros por parte de la Secretaría de Estado de Turismo. La ayuda se destina al proyecto denominado “O Ferrol da Ilustración e o Mundo Naval”.

La iniciativa pretende hacer girar la promoción turística de la ciudad en torno a una época histórica, el siglo XVIII, que fue el que dio el impulso decisivo a Ferrol y el que le concedió una personalidad auténtica y diferenciada.

El “discurso turístico” se articulará en torno a los recursos histórico-partrimoniales, culturales y sociales vinculados a la época de la Ilustración y relacionados con el mundo naval en un sentido amplio. La arquitectura, el ocio, la industria y el deporte serán algunos de los pilares sobre los que se basará el trabajo de promoción turística.

Respaldo gubernamental > Yolanda Díaz se mostró muy satisfecha con la concesión de esta subvención de la Secretaría de Estado de Turismo, que supone que el Gobierno central “respalda o proxecto ao 100%”. Con la aportación económica estatal, indicó la edila, se permitirá dar cumplimiento a todas las acciones políticas previstas para este año en el campo del turismo, a la espera de que también la Dirección Xeral de Turismo de la Xunta responda a la petición de subvención realizada por el Ayuntamiento.

La creación de un ente mixto de gestión que permitirá desarrollar actividades y tareas que hasta ahora nunca se habían puesto en práctica en la ciudad es uno de los primeros objetivos que se plantean, explicó Yolanda Díaz. Para la constitución de este organismo, el Ayuntamiento realizará una aportación económica de 60.300 euros, que se completarán con las realizadas por la Cámara de Comercio y la Asociación de Hosteleros.

Con la financiación estatal será posible, asimismo, revisar el plan estratégico que en materia turística fue elaborado durante el período de gobierno de BNG y PSOE -concretamente en el año 2001-, para actualizar datos obsoletos y también los ejes en torno a los cuales giran ahora la demanda y los mercados turísticos.

Paralelamente, será necesario realizar un estudio de la demanda turística de la ciudad, de manera que las acciones que se lleven a cabo en esta materia de aquí en adelante tengan como base los datos que figuren en este informe. Será el Centro de Estudios Turísticos de la Universidade de Santiago de Compostela el que se ocupe de elaborar el informe, a través de un convenio con el Ayuntamiento.

Yolanda Díaz anunció asimismo que entre los próximos meses de octubre a diciembre se realizarán visitas técnicas a ciudades que puedan tener unas características similares a Ferrol, es decir, con un pasado industrial del que han sabido sacar partido para promocionarlas desde el punto de vista turístico. En este caso estarían Gijón, Avilés o Bilbao, localidades a las que se desplazarán representantes del Ayuntamiento pero también del sector privado, de manera que se puedan recoger ideas para poner en práctica en la ciudad.

También está previsto organizar una jornada técnica cuyo objetivo es sensibilizar a la ciudadanía pero sobre todo al sector privado asociativo empresarial sobre la necesaria colaboración público-privada en el campo del desarrollo turístico. En el transcurso de esta jornada se presentará el proyecto “O Ferrol da Ilustración e o Mundo Naval” y se darán a conocer otras experiencias en diferentes destinos turísticos que son un referente a nivel estatal, como es el caso de Santiago de Compostela, Gijón o San Sebastián.

Fotografía

En mi fuero interno he llegado a la conclusión de que cuando tienes una afición en la que estás dispuesto siempre a ir mas lejos e, incluso, dejarte algo de tus ahorrillos es que te gusta de verdad. Por ahora, quien se lleva el gato al agua es la notafilia aunque he de confesar que en los días libres siempre voy armado con mi cámara SONY DSC W-80 volviendo a casa con al menos 40 fotos, y que casi caigo arrodillado ante el escaparate de una tienda el otro día al ver una CANON EOS 300 (un modelo algo obsoleto, pero que ahí está) por menos dinero del que me costó la mía. Con cierto esfuerzo podría haberme hecho con ella y tener una cámara mas profesional y que dé algo mas de respeto al personal con el que me cruzo por la calle, y es que tener una cámara como la SONY no debe de despertar la educación de los que me rodean cuando disparo. Llevo poco mas de medio año con esta afición y solo me han respetado en un par de ocasiones: una mujer extranjera y un guardia civil con su familia. Hay que jod... No hace mucho de que intentara sacar fotos a un Rolls Royce aparacado en plena plaza de la Peregrina y, a pesar de que había 5 metros libres detrás mío, todo el mundo pasaba por delante haciéndome desechar 4 tomas.

Sin embargo, mi SONY es mucho mejor para pasar desapercibido por las calles, salvo como, en mi caso, me pongo a sacar fotos de los detalles más nímios de los rincones urbanos. Mas de una vez ya se me han quedado mirando a ver qué estaba sacando... Es algo que me saca de mis casillas, pero con lo que tengo que vivir, razón por la cual actúo adelantándome.

Ciertamente, es una afición que me gusta, con la que conoces hasta gente (por desgracia, todavía a ninguna modelo, ejem) y con la que espero avanzar con el tiempo y retratar la vida, la naturaleza,... Todo.

29 de Julio de 2008

DIARIO DE FERROL

Nieto Manso asumió en Cartagena el mando de Acción Marítima

REDACCIÓN / AGENCIAS > FERROL

El almirante ferrolano Emilio José Nieto Manso tomó posesión ayer de su nuevo mando como almirante de la Fuerza de Acción Marítima (Almart) en el cuartel general de Cartagena. Su predecesor, Juan Carlos Muñoz-Delgado Díaz del Río, nombrado ahora almirante de la Flota, cedió el bastón de mando en un acto que estuvo presidido por el también nuevo almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema), Manuel Rebollo García.

Éste fue el encargado de anunciar que los cuatro buques de acción marítima se incorporarán a la Fuerza en menos de un año y medio. El primero de estos buques, de casi 3.000 toneladas y dotados con tecnología automatizada que precisará de menos personal, estará operativo en 2010 y, a partir de esa fecha, “se irán poniendo en servicio los otros tres cada seis meses”.

Nieto Manso, de 61 años, ostenta desde ayer el mando de una unidad cuya función es la protección y vigilancia de los intereses del Estado en la mar y la coordinación con el resto de administraciones que también tienen competencias en el ámbito marítimo.

Discursos > Rebollo destacó la importancia de esta función “dadas las múltiples autoridades del Estado con competencias en la mar, que precisan una figura única de la Armada que trabaje en el día a día con el Ministerio de Fomento, Salvamento Marítimo o Guardia Civil”.

En su discurso, Nieto Manso señaló que espera que su experiencia al frente del Mando Naval de Canarias le sirva en su nuevo destino. En su discurso indicó que su modo de actuar se basará en “el entusiasmo, la lealtad a la institución militar y la alegría”, y afirmó que su primera orden es “confirmar cuantas instrucciones y directivas hayan sido promulgadas por mi antecesor”.

Maquetas de barcos en "Pontevedra olvidada"

Durante unos días de esta semana podéis disfrutar en mi blog "Pontevedra, la ciudad olvidada" de unas fotos tomadas a unas magníficas maquetas exhibidas en la sala de la Asociación de Vecinos San Roque de Pontevedra.

Disfrutadlas.

28 de Julio de 2008

EL MUNDO

José Luis Ugarte, el regatista solitario

El navegante vasco José Luis Ugarte, experto en regatas oceánicas en solitario, ha fallecido a los 79 años de edad, según han informado fuentes del Club Marítimo del Abra en Getxo (Vizcaya).

Ugarte ha sido siempre un hombre ligado al mar y a su lugar de nacimiento, Getxo, donde incluso hay una escuela de vela que lleva su nombre, en honor al "navegante solitario vasco por excelencia".

Este marino mercante nació en Las Arenas, Getxo, el 6 de noviembre de 1928 y aunque en 1960 se fue a Inglaterra, donde trabajó como proveedor de efectos navales, en 1969 decidió volver a España fijando su residencia en Sopelana (Vizcaya). Ugarte, que desde pequeño navegó a vela, participó desde 1979 en casi todas las regatas oceánicas en solitario, lo que le convirtió en uno de los tripulantes con mayor experiencia internacional en alta competición.

En 1979 tomó la salida en la AZAB, de Falmoult a Azores y vuelta, recorriendo 2.400 millas en dos etapas. En esta competición ganó la segunda etapa y terminó segundo en la clasificación general. Un año después participó en la OSTAR, de Plymouth a Newport (EEUU), surcando el Atlántico Norte. En la travesía se rompió el 'stay' de proa cuando iba segundo en su clase, por lo que se vio obligado a desviarse para repararlo. Finalmente terminó la competición después de navegar mil millas más de las tres mil inicialmente previstas.

En 1984 volvió a participar en la OSTAR, llegando tercero a Newport y siendo el único español participante. Tres años después ganó la regata AZAB. En el 88 la OSTAR cambió de patrocinador y se denominó CARLSTAR, y nuevamente Ugarte volvió a cruzar el Atlántico de Este a Oeste alcanzando el tercer puesto a su llegada a Newport.

El 15 de septiembre de 1990, Ugarte, a bordo del barco BBV-EXPO'92, un velero monocasco de 18'28 metros de eslora, tomó la salida en Newport para participar en la tercera edición de la BOC Challenge, que tenía prevista su finalización en mayo de 1991 y que el navegante vizcaíno culminó el 3 de abril en novena posición. En esta prueba invirtió un total de 140 días, 16 horas, 31 minutos y 11 segundos en recorrer las 27.000 millas.

La BOC Challenge es la regata más importante alrededor del mundo por etapas para navegantes solitarios. Ugarte, el primer español que participó en esta prueba, navegó en solitario 27.000 millas (50.000 kilómetros), siguiendo la ruta Newsport-Ciudad del Cabo-Sidney-Punta del Este-Newport.

Entre mayo y junio de 1991, participó en la prueba BOC Trasatlantic, que se disputó desde Newport hasta Torquay (Inglaterra), con un total de 3.000 millas marinas (4.800 kilómetros).

El 6 de abril de 1993 culminó la vuelta al mundo sin escalas para navegantes solitarios, la Vendée Globe, la más dura de las competiciones náuticas, al alcanzar el puerto francés de Les Sables d'Olonne con el velero "Euskadi Europa 93-BBK" y su vela mayor hecha jirones. Invirtió para completar las casi 28.000 millas un total de 135 días, 6 horas y 4 minutos en dar la vuelta al mundo y acabó en sexto lugar.

El navegante español reconoció que los problemas superaron las previsiones que hizo antes de partir, ya que contabilizó 18 temporales, vientos de más de 50 nudos, en muchas ocasiones de proa, averías muy graves y largas encalmadas. Tras culminar esta odisea, donde fue el navegante de más edad, prometió a su mujer no embarcarse nunca más en regatas oceánicas en solitario.

El 16 de octubre de 1996, el Rey le impuso la Medalla al Mérito como reconocimiento a su aventura de la vuelta al mundo. Amante del deporte, también practicaba el esquí y era un entusiasta de la montaña. Además participó como monitor en varios cursos para enseñar las técnicas de navegación a los niños. Ugarte se casó con la inglesa Edith Loftus el 18 de enero de 1958 y tenía tres hijas: Jacinta María, Luisa Joan, Ana Elisabeth.

Celebración del Carmen en la ENM de Marín 2008 (V)

Por fin he podido subirme a bordo del Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Por razones que no vienen al caso (tranquilos, no me maree ni nada por el estilo) no pude estar mucho tiempo sobre la cubierta, pero os dejo unas cuantas tomas.

Resulta dificil que te entre entero sacandolo en la dársena de la Escuela.







Nunca me resisto a fotografiar su precioso mascarón de proa.



Intentando sacar sus cuatro palos.



Palo trinquete "Blanca"



Mastil de la bandera.



Rueda de timón.



En la toldilla.





Bauprés



Mirando a popa desde el castillo de proa.



La ENM desde la amura de babor del Juan Sebastián de Elcano.

Celebración del Carmen en la ENM de Marín 2008 (IV)

Patrullero clase "Serviola" P-74 Atalaya.





Os dejo varias tomas del A 75 Giralda, yate de D. Juan de Borbón, padre de SM Juan Carlos I. Abarloado a su babor está el A 72 Arosa, un velero de lujo incautado en una operación antidroga y que ahora está al servicio de la Escuela Naval.







Una toma lejana de una torre del crucero Canarias.

Celebración del Carmen en la ENM de Marín 2008 (III)

Preparados para la formación para el acto.

Las golondrinas nos acompañaron incansables durante toda la mañana.







Tras la celebración de los actos, los Príncipes de Asturias se dirigen al Casino de alumnos Almirante Bonifaz.



....



Descarga de fusilería.



Desfile final (música: "Ganando barlovento")

23 de Julio de 2008

FARO DE VIGO

EE UU envía un submarino a la costa de Vigo

Científicos de la Universidad de Rutgers, en New Jersey, dirigen por satélite un batiscafo que cruza el Atlántico recogiendo datos oceanográficos y que llegará a Galicia en noviembre S. Penelas/A. Abad de Larriva / VIGO
Un submarino robotizado surca el Atlántico sin perder a Vigo de su punto de mira. El Scarlet Knight [El Caballero Escarlata] fue fletado a finales del pasado mayo por científicos de la Universidad de Rutgers, en New Jersey, y se prevé que alcance la costa viguesa a mediados de noviembre tras recorrer más de seis mil kilómetros revelando datos del océano.
El seguimiento del batiscafo se realiza vía satélite desde el Laboratorio de Observación Oceánica Costera, bajo el control de los estudiantes. Los últimos datos recibidos lo situaban, tras sesenta y dos días de travesía, a punto de alcanzar el ecuador entre la costa este norteamericana y la península ibérica. "Va muy despacio y pasarse de noviembre sería muy peligroso si empeora el tiempo", confirman por teléfono desde la institución norteamericana.
Por ello, los universitarios guían al submarino -que carece de motor- por las corrientes más rápidas entre las que éste se impulsa a modo de planeador utilizando sus alas. Primero "volará" en la del Golfo y después circulará por otras hacia Europa.
Si los alumnos de Rutgers afinan bien sus cálculos, el sumergible será recogido en unos meses en la ciudad por expertos del ente Puertos del Estado, que colabora en el proyecto. Los científicos estadounidenses conocieron a sus colegas españoles durante una reunión en Madrid y también han enviado a un estudiante de New Jersey para seguir la misión desde el organismo dependiente del Ministerio de Fomento.

El "Sputnik" del mar
Scott Glenn, Oscar Schofield y Josh Kohut dirigen este proyecto oceanográfico al que comparan con el lanzamiento del Sputnik y con el que pretenden atraer a los jóvenes hacia la ciencia.
La universidad estadounidense cuenta con una veintena de submarinos "Slocum Gliders" -todos de un evocador color amarillo- y fue pionera en utilizarlos para obtener datos sobre la calidad del agua, salinidad, temperatura y plancton en zonas de los Sargazos o el Mediterráneo, además de las costas de Florida, Hawai y New Jersey.
En el Scarlet Knight han introducido una novedad respecto a sus hermanos gemelos al dotarlo de baterías de litio para que pueda afrontar la larga travesía. Por ello, los científicos también aprovecharán el viaje hasta Vigo para descubrir "cuánto dura" este nuevo material.
El batiscafo está dotado de sensores para medir la temperatura, la salinidad y profundidad del agua que permitirán a los científicos conocer mejor la densidad y las corrientes del Atlántico norte .
El Scarlet Knight puede hacer mediciones cada veinte segundos que ayudarán a los científicos, según explican éstos en la web del proyecto, a contestar preguntas sobre los bancos pesqueros y el papel de los océanos respecto al cambio climático.

Celebración del Carmen en la ENM de Marín 2008 (II)

Guión de la Escuela Naval Militar saludando a los Príncipes de Asturias. A continuación, SAR pasa revista a los cadetes, guardias marinas y demás formados.

22 de Julio de 2008

CORREODIGITAL

El Puerto subasta el último inquilino del canal de Deusto

El carguero 'Boreas' fue retenido por la Audiencia Nacional en 2003 al ser utilizado por una banda internacional de tráfico de drogas

JOSU GARCÍA

| BILBAO

Se llama 'Boreas' y es el último inquilino del canal de Deusto. El carguero de bandera chipriota permanece amarrado al muelle bilbaíno desde hace cinco años. Tras un lustro sin órdenes, tripulación ni destino, su desahucio definitivo de la ría vizcaína se producirá en cuestión de días: la Autoridad Portuaria sacará el buque a subasta pública el próximo jueves, después de que la Audiencia Nacional diera recientemente su visto bueno a la operación. El tribunal juzgará en breve a los integrantes de una banda internacional de narcotraficantes -relacionada con varios ciudadanos gallegos- que, supuestamente, habían preparado el mercante chipriota y otra nave de similares características para introducir grandes cantidades de droga en España.

Botado hace más de treinta años, la historia del 'Boreas' entra en dique seco en noviembre de 2003, en el Puerto de Santurtzi, a donde llegó para descargar varias toneladas de chatarra. La nave, de 75 metros de eslora y casi 1.000 toneladas de peso, fue abordada por la Policía, que arrestó a su capitán, de nacionalidad ucrania. El resto de la marinería tuvo que enrolarse en otras tripulaciones o volver a casa. Desde entonces, el oxidado casco de la embarcación permanece abarloado a los muelles de la orilla izquierda del canal de Deusto, justo enfrente de la facultad de Sarriko.

Tras el arresto de su máximo responsable, el carguero chipriota quedó en una situación de total desatención. La Autoridad Portuaria inició pronto los trámites para enajenar el buque y hacerse con su titularidad. «La ley 48/2003 nos faculta para declarar en estado de abandono aquellos barcos que lleven más de seis meses sin actividad aparente, y no estén al corriente de los pagos de los derechos portuarios. Y ese era el caso del 'Boreas'», explican desde el organismo autónomo.

Sin embargo, el mercante estaba también retenido por orden del juez de la Audiencia Nacional Fernando Andreu, que instruía el complejo sumario contra los 'narcos' gallegos y sus secuaces. Esto complicaba su salida del canal de Deusto. Durante casi cuatro años no hubo noticias del magistrado, por lo que el 'Boreas' permaneció anclado a puerto sin solución de continuidad. Hace un año, en julio de 2007, un oficio del tribunal daba, por fin, vía libre a la Autoridad Portuaria para sacar a subasta un bien que fue abandonado por los integrantes de la red internacional de narcotraficantes.

Desde 80.000 euros

Durante los últimos once meses, el organismo se ha volcado en aligerar los trámites burocráticos, porque se trata del único navío de la dársena -también amarra alguna nave de pequeñas dimensiones y el barco turístico 'Pil-Pil'- cuyo futuro seguía siendo aún una incógnita. Prolongar su presencia hubiera supuesto un estorbo para el desarrollo de los planes urbanísticos que comienzan ahora a tomar cuerpo en el canal de Deusto y en la península de Zorrozaurre.

La puja por el 'Boreas' tendrá lugar el día 24. No será una subasta al uso, sino que las empresas interesadas presentarán sus propuestas económicas en un sobre cerrado. Como mínimo, las ofertas tendrán que alcanzar los 80.000 euros, excluyendo el correspondiente IVA.

Expertos en este tipo de actos administrativos consultados por este diario estiman que el barco chipriota se entregará a un precio muy bajo, ya que, según un informe de la Autoridad Portuaria, no está en condiciones de seguir surcando los mares: «Dado el tiempo transcurrido sin que se hayan realizado labores de mantenimiento, el mercante se encuentra en un deficiente estado de conservación y, según se ha informado, no es apto para navegar».

Directo al desguace

Su destino inmediato será el desguace, casi con toda seguridad. «La tonelada de acero se compra a entre 800 y 1.000 euros, por lo que yo calculo que se adjudicará por un precio cercano a los 100.000 euros. Yo no pagaría mucho más por un barco de estas características», explica un empresario del sector. En caso de que la suma obtenida en el proceso supere el importe que adeuda el buque a la Autoridad Portuaria, el dinero sobrante pasaría a engrosar los fondos públicos que se destinan a la lucha contra el narcotráfico.

Entretanto, el 'Boreas' espera con sus entrañas decrépitas a que un golpe de suerte le otorgue una segunda oportunidad. Fue lo que le sucedió al 'Biga', otro carguero que también estuvo retenido en el canal de Deusto a instancias de un magistrado, esta vez, por las deudas contraídas por su patrón con la Hacienda vizcaína. Ambos compartieron dársena hasta hace 12 meses, cuando, tras seis años de espera, el buque salió también a subasta y fue adquirido por 200.000 euros por una compañía libanesa. Reparado y remodelado, hoy surca el Mediterráneo, transportando carga entre Chipre, Líbano y Siria.

Celebración del Carmen en la ENM de Marín 2008 (I)

Este año, cámara nueva, pero peor puesto para sacar fotos, así que al final el de este año no es un reportaje tan completo, pero tiene sus sorpresas.

Espero que lo disfrutéis y que os pueda transmitir un poco de lo que viví aquel día.

Este año, gracias al megaembotellamiento que sufría la principal arteria de Marín llegué bastante tarde, tanto que los cadetes, guardias marinas, banda de música y alféreces ya estaban formados en la Avenida desde hacía un buen rato. A pesar de todo, todavía quedaba media hora para que comenzase el acto.



La verdad es que la espera hace que gires la cabeza para todos lados y saques fotos de lo que hay a tu alrededor.



El palo de señales tiene una extraña atracción para mí, ya que siempre le acabo sacando unas cuantas fotografías. Al fondo podéis apreciar el cuartel Salvador Moreno y la parte posterior de una torre del crucero Canarias.



La torre la la Escuela.



Sus Altezas Reales, los Príncipes de Asturias. Las tomas no son muy buenas ya que apuré hasta el máximo el zoom.