Un poco de nostalgia, aunque esta canción (como casi todas las que me gustan) son de antes de que yo naciera.
miércoles, junio 16, 2010
Video Killed The Radio Star
Un poco de nostalgia, aunque esta canción (como casi todas las que me gustan) son de antes de que yo naciera.
Lectura de 16 de Junio de 2010 a las 1030
- Barómetro: 756 (Variable). Nublado
- Termómetro: 18,5º
- Higrómetro: 43%
martes, junio 15, 2010
Una lectura más que recomendable
Si aún receláis en dejaros llevar de la maravillosa mano de las historietas gráficas, os recomiendo este magnífico manga realizado por un auténtico maestro: Naoki Urasawa.
El título de esta gran obra es "20th Century Boys" que bien podría haber sido guionizada por un Stephen King muy inquieto.
El título de esta gran obra es "20th Century Boys" que bien podría haber sido guionizada por un Stephen King muy inquieto.
15 de Junio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 14 de junio de 2010
El Portaaviones `Príncipe de Asturias´ participa en la conmemoración del primer centenario de la Aeronáutica Naval francesa
Los aviones Harrier de la Armada Española participaron en las jornadas de puertas abiertas y en la demostración aérea
El portaaviones `Príncipe de Asturias´ ha participado entre los días 10 al 13 de junio, en aguas de Toulon, en los actos conmemorativos del Centenario de la Aeronáutica Naval francesa.
Junto al `Príncipe de Asturias´, han participado en la parada naval que se realizó en la bahía de Hyeres, el portaaviones norteamericano ‘Harry S.Truman’ y el ‘Normandie’, el francés ‘Charles de Gaulle’, el buque anfibio ‘Foudre’ y la fragata ‘Forbin’ franceses, así como el ‘Argus’ inglés.
Simultáneamente, los aviones Harrier del ‘Príncipe de Asturias’ participaron en las jornadas de puertas abiertas y la demostración aérea, desarrollada en la Base Aérea de Hyeres, junto con F-18 norteamericanos, E-2C, Súper Etendadrd y Rafale navales, así como helicópteros Linx y Tigre franceses.
En su estancia en la bahía de Hyeres, se recibieron a bordo del `Príncipe de Asturias´ las visitas de diversas autoridades francesas, entre las que cabe destacar al Almirante Francés del Mediterráneo y al alcalde de Toulon.
Durante los tránsitos, el buque realizó ejercicios de adiestramiento entre los que destacan diversos ejercicios de Defensa Aérea con unidades del Ejército del Aire.
lunes, 14 de junio de 2010
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ finaliza el periodo de Certificación Operativa
El nivel de certificación obtenido por la fragata de la Armada representa el máximo grado de alistamiento
El pasado viernes día 11 de junio, la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ ha llegado a su base en el Arsenal Militar de Ferrol tras permanecer seis semanas realizando el periodo de calificación operativa en aguas del Golfo de Cádiz y del Mar Mediterráneo. El nivel de certificación que ha obtenido representa el máximo grado de alistamiento que se le concede a un buque de la Armada Española.
Durante las semanas que ha durado la calificación operativa (CALOP), el buque ha realizado actividades de adiestramiento y evaluación en todas las áreas de capacidad, tales como la defensa aérea, principal especialización de esta clase de fragatas, defensa contra unidades de superficie o submarinas, protección ante ataques terroristas o cualquier amenaza contra la que el buque y su dotación puedan tener que enfrentarse en una operación real.
La CALOP de la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ ha sido dirigida por el Centro de Evaluación Operativa para el Combate (CEVACO) con base en Rota. En ella han colaborado unidades de la Flota como aeronaves, submarinos, unidades de la Fuerza de Acción Marítima y de Infantería de Marina, así como del Ejército del Aire con aviones de combate Eurofighter, F-.18, F-1 y C-101.
lunes, 14 de junio de 2010
El Portaaviones `Príncipe de Asturias´ participa en la conmemoración del primer centenario de la Aeronáutica Naval francesa
Los aviones Harrier de la Armada Española participaron en las jornadas de puertas abiertas y en la demostración aérea
El portaaviones `Príncipe de Asturias´ ha participado entre los días 10 al 13 de junio, en aguas de Toulon, en los actos conmemorativos del Centenario de la Aeronáutica Naval francesa.
Junto al `Príncipe de Asturias´, han participado en la parada naval que se realizó en la bahía de Hyeres, el portaaviones norteamericano ‘Harry S.Truman’ y el ‘Normandie’, el francés ‘Charles de Gaulle’, el buque anfibio ‘Foudre’ y la fragata ‘Forbin’ franceses, así como el ‘Argus’ inglés.
Simultáneamente, los aviones Harrier del ‘Príncipe de Asturias’ participaron en las jornadas de puertas abiertas y la demostración aérea, desarrollada en la Base Aérea de Hyeres, junto con F-18 norteamericanos, E-2C, Súper Etendadrd y Rafale navales, así como helicópteros Linx y Tigre franceses.
En su estancia en la bahía de Hyeres, se recibieron a bordo del `Príncipe de Asturias´ las visitas de diversas autoridades francesas, entre las que cabe destacar al Almirante Francés del Mediterráneo y al alcalde de Toulon.
Durante los tránsitos, el buque realizó ejercicios de adiestramiento entre los que destacan diversos ejercicios de Defensa Aérea con unidades del Ejército del Aire.
lunes, 14 de junio de 2010
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ finaliza el periodo de Certificación Operativa
El nivel de certificación obtenido por la fragata de la Armada representa el máximo grado de alistamiento
El pasado viernes día 11 de junio, la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ ha llegado a su base en el Arsenal Militar de Ferrol tras permanecer seis semanas realizando el periodo de calificación operativa en aguas del Golfo de Cádiz y del Mar Mediterráneo. El nivel de certificación que ha obtenido representa el máximo grado de alistamiento que se le concede a un buque de la Armada Española.
Durante las semanas que ha durado la calificación operativa (CALOP), el buque ha realizado actividades de adiestramiento y evaluación en todas las áreas de capacidad, tales como la defensa aérea, principal especialización de esta clase de fragatas, defensa contra unidades de superficie o submarinas, protección ante ataques terroristas o cualquier amenaza contra la que el buque y su dotación puedan tener que enfrentarse en una operación real.
La CALOP de la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ ha sido dirigida por el Centro de Evaluación Operativa para el Combate (CEVACO) con base en Rota. En ella han colaborado unidades de la Flota como aeronaves, submarinos, unidades de la Fuerza de Acción Marítima y de Infantería de Marina, así como del Ejército del Aire con aviones de combate Eurofighter, F-.18, F-1 y C-101.
Lectura de 15 de Junio de 2010 a las 1000
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lunes, junio 14, 2010
Sartine y la guerra de los guaraníes
Este pasado viernes me llegó por mensajero, directamente de la editorial, el segundo volumen (editado este mismo mes, siendo mi ejemplar sellado como "promocional") de las aventuras de Nicolás Sartine, intendente del Rey, personaje creado por mi buen amigo Juan Granados.
Solo he podido leer unas pocas de hojas y me he vuelto a encontrar con el Sartine de siempre y sus aguerridos intendentes repartiendo estopa para bien del Rey, pero, en esta ocasión, en los dominios americanos.
Paso a trascribiros la contraportada para que os hagáis mejor idea ya que, hasta que no me lo lea (devore), no puedo deciros más:
Solo he podido leer unas pocas de hojas y me he vuelto a encontrar con el Sartine de siempre y sus aguerridos intendentes repartiendo estopa para bien del Rey, pero, en esta ocasión, en los dominios americanos.
Paso a trascribiros la contraportada para que os hagáis mejor idea ya que, hasta que no me lo lea (devore), no puedo deciros más:
"Nicolás Sartine, uno de los personajes más entrañables, divertidos y convincentes que ha dado la narrativa histórica española en los últimos años, se enfrenta en esta ocasión a enemigos desconocidos en el Nuevo Mundo.
El Marqués de la Ensenada, secretario principal del rey Fernando VI y patrón de Sartine, le encarga a él y a sus hombres una misión ciertamente delicada: tantear el terreno en las colonias jesuitas del Paraguay, antes de que entre en vigor el Tratado de 1750 qye establece nuevos límites de dominación y los portugueses empiecen a hurgar en asuntos un poco turbios que pueden mancillar tanto a la Corona como alguna que otra sotana. La legendaria historia del enigmático rey Nicolás, una delirante investigación destinada a reproducir el Templo de Salomón, la utopía jesuítica en Paraguay y, cómo no, una mujer de bandera, se cruzan en el camino de Sartine, que sin embargo sabrá afrontarlos con la cabeza alta y el gesto socarrón que le ha hecho célebre. Y, como siempre, en compañía de la delirante e inolvidable galería de camaradas que tan bien le han servido siempre. [...]"
A saber qué nos tiene reservado Juan esta vez. Anda que no tenía yo ganas de echarle el guante a la segunda parte...
El Marqués de la Ensenada, secretario principal del rey Fernando VI y patrón de Sartine, le encarga a él y a sus hombres una misión ciertamente delicada: tantear el terreno en las colonias jesuitas del Paraguay, antes de que entre en vigor el Tratado de 1750 qye establece nuevos límites de dominación y los portugueses empiecen a hurgar en asuntos un poco turbios que pueden mancillar tanto a la Corona como alguna que otra sotana. La legendaria historia del enigmático rey Nicolás, una delirante investigación destinada a reproducir el Templo de Salomón, la utopía jesuítica en Paraguay y, cómo no, una mujer de bandera, se cruzan en el camino de Sartine, que sin embargo sabrá afrontarlos con la cabeza alta y el gesto socarrón que le ha hecho célebre. Y, como siempre, en compañía de la delirante e inolvidable galería de camaradas que tan bien le han servido siempre. [...]"
A saber qué nos tiene reservado Juan esta vez. Anda que no tenía yo ganas de echarle el guante a la segunda parte...
14 de Junio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
sábado, 12 de junio de 2010
Los patrulleros ‘Espalmador’, ‘Alcanada’ y ‘Anaga’causan baja en la lista oficial de buques de la Armada
Construidos a principios de los años 80, reciben su nombre de distintos lugares de la geografía española
Tras 28 años de servicio en la Armada, los patrulleros “Espalmador”, “Alcanada” y “Anaga” causaron ayer baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada en un acto celebrado en el Arsenal de Cartagena que estuvo presidido por el Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Jaime Muñoz-Delgado Díaz del Río.
El “Anaga” primero de los diez patrulleros de la clase a la que da nombre, diseñados y construidos por la empresa nacional "BAZÁN" (hoy NAVANTIA). Fue botado en La Carraca (Cádiz) el 12 de febrero de 1980 y entregado a la Armada el 14 de octubre de 1982. Recibe su nombre de la comarca situada en la parte nororiental de la isla de Tenerife. El buque ha tenido como bases Las Palmas, Cartagena, Palma de Mallorca y Mahón.
El “Espalmador” tercero de la serie de patrulleros clase “Conejera”, diseñado y construido por la Empresa Nacional Bazán. Fue botado en el Ferrol en 1981 y entregado a la Armada el 10 de mayo de 1982.Recibe su nombre de un islote de Baleares, próximo a la isla de Formentera. Desde su entrada en servicio, su base ha sido el puerto de Barcelona. Operando fundamentalmente en el litoral catalán como componente de la Fuerza de Acción Marítima en misiones de vigilancia marítima y pesca, aunque también participó como unidad de protección en dispositivos de seguridad.
El patrullero “Alcanada” es el último de la serie “Conejera”. Fue botado en Ferrol el 9 de febrero de 1.982 y recibe su nombre de un pequeño islote situado al norte de Mallorca. Fue entregado a la Armada el 10 de mayo de 1.982 y a lo largo de su vida operativa ha tenido su base en los puertos de Barcelona, Tarragona y Castellón de la Plana. Su zona de actuación desde la entrega a la Armada en 1982 ha sido siempre el norte del litoral levantino y el mar balear.
sábado, 12 de junio de 2010
El patrullero ‘Vencedora’ regresa a Las Palmas después de su participación en la operación ‘Atalanta’ en el Océano Índico
Ha recorrido más de 14.000 millas náuticas y escoltado a más de 10 buques del programa mundial de alimentos
El patrullero de la Armada Española ‘Vencedora’ ha arribado esta mañana a las 10.00 horas a su base de Las Palmas tras finalizar su participación en la Operación Atalanta.El Almirante del Mando Naval de Canarias (ALCANAR) ha saludado a todos los miembros de la dotación a quienes ha dirigido unas palabras de bienvenida, con las que ha destacado el “excelente trabajo realizado”.
El buque partió hacia el Índico en la primera quincena de marzo para contribuir a las nuevas funciones de vigilancia y control sobre los puertos somalíes desde los que operan los piratas. El patrullero, con una dotación 91 marinos, mayoritariamente canarios, más un equipo de Infantería de Marina compuesto por 11 efectivos procedente del Tercio Sur de la Armada, ha permanecido fuera de su base por un periodo de tres meses.
Durante este tiempo, la Vencedora ha jugado un papel destacado. Su misión ha sido proteger tanto al tráfico mercante como a los pesqueros que faenan en esas aguas y vigilancia de los puertos especialmente dar seguridad a los buques mercantes que transportan material para el programa mundial de alimentos (WFP) de Naciones Unidas. Este programa va encaminado a proporcionar alimentos al más de millón de refugiados que se encuentran en los campos situados cerca de Mogadiscio. Así mismo ha realizado funciones de control de los puertos y bases desde las que operan los piratas, así como la vigilancia de los barcos nodriza.
Tras recorrer más de 14.000 millas náuticas, ha escoltado a más de 10 buques del programa mundial de alimentos y rescatado en alta mar a dos náufragos de origen somalí.
Al finalizar su participaciónen la operación Atalanta, tanto el almirante P.D.Hudson, al mando de la operación Atalanta, como el contralmirante J. Thornqvist, comandante de la agrupación naval en el Índico, reconocieron la excelente contribución y el gran trabajo realizado por el patrullero de la Armada enviaron sendos mensajes de felicitación el espíritu admirable, la fiabilidad y la profesionalidad en el logro de sus tareas y desafíos añadiendo que han sido un ejemplo constante para todos por su dedicación y responsabilidad.
Además de atracar en los puertos de Djibouti (Djibouti), Mombasa (Kenia), Port Victoria (Seychelles)y Dar es Salaam (Tanzania), la ‘Vencedora’ ha sido el primer buque de guerra español en visitar Tanzania desde su independencia en 1961.
Atalanta es la primera operación marítima organizada y dirigida por la UE. Se inició el 8 de diciembre de 2008 y la integran más de mil militares de Francia, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Grecia y España. España asumió el mando a partir de mediados de abril de 2009 por un periodo de cuatro meses.
sábado, 12 de junio de 2010
Los patrulleros ‘Espalmador’, ‘Alcanada’ y ‘Anaga’causan baja en la lista oficial de buques de la Armada
Construidos a principios de los años 80, reciben su nombre de distintos lugares de la geografía española
Tras 28 años de servicio en la Armada, los patrulleros “Espalmador”, “Alcanada” y “Anaga” causaron ayer baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada en un acto celebrado en el Arsenal de Cartagena que estuvo presidido por el Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Jaime Muñoz-Delgado Díaz del Río.
El “Anaga” primero de los diez patrulleros de la clase a la que da nombre, diseñados y construidos por la empresa nacional "BAZÁN" (hoy NAVANTIA). Fue botado en La Carraca (Cádiz) el 12 de febrero de 1980 y entregado a la Armada el 14 de octubre de 1982. Recibe su nombre de la comarca situada en la parte nororiental de la isla de Tenerife. El buque ha tenido como bases Las Palmas, Cartagena, Palma de Mallorca y Mahón.
El “Espalmador” tercero de la serie de patrulleros clase “Conejera”, diseñado y construido por la Empresa Nacional Bazán. Fue botado en el Ferrol en 1981 y entregado a la Armada el 10 de mayo de 1982.Recibe su nombre de un islote de Baleares, próximo a la isla de Formentera. Desde su entrada en servicio, su base ha sido el puerto de Barcelona. Operando fundamentalmente en el litoral catalán como componente de la Fuerza de Acción Marítima en misiones de vigilancia marítima y pesca, aunque también participó como unidad de protección en dispositivos de seguridad.
El patrullero “Alcanada” es el último de la serie “Conejera”. Fue botado en Ferrol el 9 de febrero de 1.982 y recibe su nombre de un pequeño islote situado al norte de Mallorca. Fue entregado a la Armada el 10 de mayo de 1.982 y a lo largo de su vida operativa ha tenido su base en los puertos de Barcelona, Tarragona y Castellón de la Plana. Su zona de actuación desde la entrega a la Armada en 1982 ha sido siempre el norte del litoral levantino y el mar balear.
sábado, 12 de junio de 2010
El patrullero ‘Vencedora’ regresa a Las Palmas después de su participación en la operación ‘Atalanta’ en el Océano Índico
Ha recorrido más de 14.000 millas náuticas y escoltado a más de 10 buques del programa mundial de alimentos
El patrullero de la Armada Española ‘Vencedora’ ha arribado esta mañana a las 10.00 horas a su base de Las Palmas tras finalizar su participación en la Operación Atalanta.El Almirante del Mando Naval de Canarias (ALCANAR) ha saludado a todos los miembros de la dotación a quienes ha dirigido unas palabras de bienvenida, con las que ha destacado el “excelente trabajo realizado”.
El buque partió hacia el Índico en la primera quincena de marzo para contribuir a las nuevas funciones de vigilancia y control sobre los puertos somalíes desde los que operan los piratas. El patrullero, con una dotación 91 marinos, mayoritariamente canarios, más un equipo de Infantería de Marina compuesto por 11 efectivos procedente del Tercio Sur de la Armada, ha permanecido fuera de su base por un periodo de tres meses.
Durante este tiempo, la Vencedora ha jugado un papel destacado. Su misión ha sido proteger tanto al tráfico mercante como a los pesqueros que faenan en esas aguas y vigilancia de los puertos especialmente dar seguridad a los buques mercantes que transportan material para el programa mundial de alimentos (WFP) de Naciones Unidas. Este programa va encaminado a proporcionar alimentos al más de millón de refugiados que se encuentran en los campos situados cerca de Mogadiscio. Así mismo ha realizado funciones de control de los puertos y bases desde las que operan los piratas, así como la vigilancia de los barcos nodriza.
Tras recorrer más de 14.000 millas náuticas, ha escoltado a más de 10 buques del programa mundial de alimentos y rescatado en alta mar a dos náufragos de origen somalí.
Al finalizar su participaciónen la operación Atalanta, tanto el almirante P.D.Hudson, al mando de la operación Atalanta, como el contralmirante J. Thornqvist, comandante de la agrupación naval en el Índico, reconocieron la excelente contribución y el gran trabajo realizado por el patrullero de la Armada enviaron sendos mensajes de felicitación el espíritu admirable, la fiabilidad y la profesionalidad en el logro de sus tareas y desafíos añadiendo que han sido un ejemplo constante para todos por su dedicación y responsabilidad.
Además de atracar en los puertos de Djibouti (Djibouti), Mombasa (Kenia), Port Victoria (Seychelles)y Dar es Salaam (Tanzania), la ‘Vencedora’ ha sido el primer buque de guerra español en visitar Tanzania desde su independencia en 1961.
Atalanta es la primera operación marítima organizada y dirigida por la UE. Se inició el 8 de diciembre de 2008 y la integran más de mil militares de Francia, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Grecia y España. España asumió el mando a partir de mediados de abril de 2009 por un periodo de cuatro meses.
Lectura de 14 de Junio de 2010 a las 1020
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viernes, junio 11, 2010
11 de Junio de 2010
EL CONFIDENCIAL DIGITAL
Nueva tragedia en la Armada tras el accidente de Haití: fallece de un infarto uno de los enfermeros del buque escuela Juan Sebastián de Elcano
Uno de los integrantes de la tripulación del Juan Sebastián Elcano –la más emblemática de las embarcaciones de la Armada- ha fallecido esta madrugada. La causa de la muerte ha sido un infarto al corazón. El buque tiene previsto llegar la próxima semana a la base naval de Marín (Pontevedra).
El suceso, que viene a sumarse a la tragedia vivida en Haití con la muerte de cuatro miembros de la Armada al estrellarse su helicóptero, se produjo mientras el Elcano se encontraba viajando en dirección al puerto de Boston, tras una breve estancia de cuatro días en el puerto naval de Mayport, en el estado de Georgia (Estados Unidos). Un destino habitual para el Buque Escuela de la Armada tras su estancia anual en Cartagena de Indias.
El Confidencial Digital ha conocido de primera mano la noticia del fallecimiento del enfermero, aunque las fuentes consultadas no han podido concretar más detalles sobre el suceso. Ni el ministerio de Defensa ni el servicio de prensa de la Armada han facilitado información sobre este hecho.
En el Juan Sebastián de Elcano se forman durante este curso 49 Guardiamarinas, que corresponden a las promociones 411 de Cuerpo General y 141 de Infantería de Marina. Realizan a bordo parte de sus estudios correspondientes al cuarto curso de carrera, especialmente los relativos a Navegación, Astronomía, Meteorología, Maniobra e Inglés. Entre sus labores secundarias se encuentra apoyar a la acción exterior del Estado en los países que visitan durante su ruta.
DIARIO DE FERROL
La ministra de Defensa anuncia que España doblará los medios para la lucha contra la piratería
10 de junio de 2010
Bruselas, 10 jun (EFE).- España doblará los medios navales a partir del 1 de septiembre para luchar contra la piratería en las aguas en torno a Somalia, según anunció hoy la ministra de Defensa, Carme Chacón.
Un buque de asalto anfibio clase "Galicia" y un patrullero de altura se sumarán al dispositivo de la misión europea "Atalanta" entre el 1 de septiembre y el 20 de noviembre, explicó Chacón al abrir un simposio sobre la piratería que se celebra en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas.
Este nuevo despliegue se debe a que entre septiembre y noviembre tiene lugar el período en el que se producen los monzones, por lo que el mar está más calmado y hace más fácil la actividad de los piratas, añadió la ministra.
El buque "Galicia" -que sustituirá a la fragata "Victoria- está equipado con cuatro helicópteros y cuatro lanchas, y se encargará junto con el patrullero de vigilar los puertos somalíes de donde parten las embarcaciones piratas.
"España ya dejó claro que duplicaría sus esfuerzos contra la piratería en los períodos intermonzónicos", añadió la ministra, que destacó la complicación que supone el que la zona marítima a vigilar equivale a tres veces la extensión del Mar Mediterráneo.
Aunque el número de buques españoles se doblará, el total de personal se mantendrá dentro de los límites establecidos por el Congreso, según indicaron fuentes del Ministerio de Defensa, que recordaron que los buques de la clase "Galicia" pueden ser más aptos para esta misión que las fragatas, ya que no hacen falta capacidades de combate y en cambio viene muy bien tener más medios aéreos para vigilar más zonas.
La estrategia de vigilar los puertos se puso en marcha a propuesta de España, de forma que determinados buques controlan los puntos de partida de los piratas, y Chacón recalcó que "los resultados de las detenciones en alta mar son mayores desde que hemos puesto en marcha" este plan.
En los últimos meses, el despliegue aeronaval internacional ha permitido desmantelar unos 50 grupos piratas, con más de 300 detenidos y 117 embarcaciones confiscadas.
Además de su efecto negativo en el comercio mundial y la ayuda humanitaria a Somalia, Chacón afirmó que los piratas tienen "lazos" con grupos islámicos somalíes relacionados con la red terrorista Al Qaeda.
La responsable de Defensa recalcó que "no puede tolerarse" que grupos criminales tengan secuestrados actualmente a 17 buques, con casi 400 tripulantes, y hagan peligrar la llegada de ayuda humanitaria a tres millones de somalíes.
Por ello, dijo que además de ampliar los medios aeronavales en la zona, la UE está incrementando los esfuerzos diplomáticos con varios países africanos para transferir y juzgar en ellos a los piratas capturados.
Además, recordó que Naciones Unidas presentará en tres meses un informe sobre las opciones para enjuiciar a los piratas detenidos, para lo que se barajan tribunales especiales nacionales o crear tribunales regionales o internacionales.
Chacón recordó que la Unión Europea ha puesto en marcha otra misión para entrenar a soldados somalíes en Uganda, a fin de ayudar al Gobierno federal de transición de Somalia a controlar un poco más el territorio.
Esa misión, dirigida por un militar español, prevé formar en un año a unos 2.000 militares somalíes, además de a un grupo de instructores ugandeses que continuarán la tarea en el futuro.
Para la ministra de Defensa, estas acciones nuevas acciones son imprescindibles dado que todo lo hecho hasta ahora es insuficiente ya que Somalia es un "estado fallido", por lo que hacen falta medidas que ataquen de raíz el problema.
En este sentido, dijo que España -que es el principal donante para Somalia- acogerá en septiembre una reunión del "grupo internacional de contacto" sobre la ayuda a la pacificación y estabilización de ese país del Cuerno de África.
Nueva tragedia en la Armada tras el accidente de Haití: fallece de un infarto uno de los enfermeros del buque escuela Juan Sebastián de Elcano
Uno de los integrantes de la tripulación del Juan Sebastián Elcano –la más emblemática de las embarcaciones de la Armada- ha fallecido esta madrugada. La causa de la muerte ha sido un infarto al corazón. El buque tiene previsto llegar la próxima semana a la base naval de Marín (Pontevedra).
El suceso, que viene a sumarse a la tragedia vivida en Haití con la muerte de cuatro miembros de la Armada al estrellarse su helicóptero, se produjo mientras el Elcano se encontraba viajando en dirección al puerto de Boston, tras una breve estancia de cuatro días en el puerto naval de Mayport, en el estado de Georgia (Estados Unidos). Un destino habitual para el Buque Escuela de la Armada tras su estancia anual en Cartagena de Indias.
El Confidencial Digital ha conocido de primera mano la noticia del fallecimiento del enfermero, aunque las fuentes consultadas no han podido concretar más detalles sobre el suceso. Ni el ministerio de Defensa ni el servicio de prensa de la Armada han facilitado información sobre este hecho.
En el Juan Sebastián de Elcano se forman durante este curso 49 Guardiamarinas, que corresponden a las promociones 411 de Cuerpo General y 141 de Infantería de Marina. Realizan a bordo parte de sus estudios correspondientes al cuarto curso de carrera, especialmente los relativos a Navegación, Astronomía, Meteorología, Maniobra e Inglés. Entre sus labores secundarias se encuentra apoyar a la acción exterior del Estado en los países que visitan durante su ruta.
DIARIO DE FERROL
La ministra de Defensa anuncia que España doblará los medios para la lucha contra la piratería
10 de junio de 2010
Bruselas, 10 jun (EFE).- España doblará los medios navales a partir del 1 de septiembre para luchar contra la piratería en las aguas en torno a Somalia, según anunció hoy la ministra de Defensa, Carme Chacón.
Un buque de asalto anfibio clase "Galicia" y un patrullero de altura se sumarán al dispositivo de la misión europea "Atalanta" entre el 1 de septiembre y el 20 de noviembre, explicó Chacón al abrir un simposio sobre la piratería que se celebra en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas.
Este nuevo despliegue se debe a que entre septiembre y noviembre tiene lugar el período en el que se producen los monzones, por lo que el mar está más calmado y hace más fácil la actividad de los piratas, añadió la ministra.
El buque "Galicia" -que sustituirá a la fragata "Victoria- está equipado con cuatro helicópteros y cuatro lanchas, y se encargará junto con el patrullero de vigilar los puertos somalíes de donde parten las embarcaciones piratas.
"España ya dejó claro que duplicaría sus esfuerzos contra la piratería en los períodos intermonzónicos", añadió la ministra, que destacó la complicación que supone el que la zona marítima a vigilar equivale a tres veces la extensión del Mar Mediterráneo.
Aunque el número de buques españoles se doblará, el total de personal se mantendrá dentro de los límites establecidos por el Congreso, según indicaron fuentes del Ministerio de Defensa, que recordaron que los buques de la clase "Galicia" pueden ser más aptos para esta misión que las fragatas, ya que no hacen falta capacidades de combate y en cambio viene muy bien tener más medios aéreos para vigilar más zonas.
La estrategia de vigilar los puertos se puso en marcha a propuesta de España, de forma que determinados buques controlan los puntos de partida de los piratas, y Chacón recalcó que "los resultados de las detenciones en alta mar son mayores desde que hemos puesto en marcha" este plan.
En los últimos meses, el despliegue aeronaval internacional ha permitido desmantelar unos 50 grupos piratas, con más de 300 detenidos y 117 embarcaciones confiscadas.
Además de su efecto negativo en el comercio mundial y la ayuda humanitaria a Somalia, Chacón afirmó que los piratas tienen "lazos" con grupos islámicos somalíes relacionados con la red terrorista Al Qaeda.
La responsable de Defensa recalcó que "no puede tolerarse" que grupos criminales tengan secuestrados actualmente a 17 buques, con casi 400 tripulantes, y hagan peligrar la llegada de ayuda humanitaria a tres millones de somalíes.
Por ello, dijo que además de ampliar los medios aeronavales en la zona, la UE está incrementando los esfuerzos diplomáticos con varios países africanos para transferir y juzgar en ellos a los piratas capturados.
Además, recordó que Naciones Unidas presentará en tres meses un informe sobre las opciones para enjuiciar a los piratas detenidos, para lo que se barajan tribunales especiales nacionales o crear tribunales regionales o internacionales.
Chacón recordó que la Unión Europea ha puesto en marcha otra misión para entrenar a soldados somalíes en Uganda, a fin de ayudar al Gobierno federal de transición de Somalia a controlar un poco más el territorio.
Esa misión, dirigida por un militar español, prevé formar en un año a unos 2.000 militares somalíes, además de a un grupo de instructores ugandeses que continuarán la tarea en el futuro.
Para la ministra de Defensa, estas acciones nuevas acciones son imprescindibles dado que todo lo hecho hasta ahora es insuficiente ya que Somalia es un "estado fallido", por lo que hacen falta medidas que ataquen de raíz el problema.
En este sentido, dijo que España -que es el principal donante para Somalia- acogerá en septiembre una reunión del "grupo internacional de contacto" sobre la ayuda a la pacificación y estabilización de ese país del Cuerno de África.
Lectura de 11 de Junio de 2010 a las 1022
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jueves, junio 10, 2010
10 de Junio de 2010
FARO DE VIGO
Patrimonio autoriza la búsqueda del pecio romano hundido junto a la isla de Cortegada
Un marinero halló tres ánforas romanas en perfecto estado de conservación en el año 1982
A.TOURIÑO - VILAGARCÍA Las aguas de Cortegada cubren un verdadero tesoro y seguro que varias páginas de la historia de Galicia relativas a la romanización. Patrimonio y el parque nacional Illas Atlánticas acaban de dar autorización para tratar de localizar un antiguo barco, cuyo pecio debería estar oculto en el fondo del mar pero a no mucha profundidad.
El hallazgo del pecio podría dar muchas claves de la relación entre Galicia y Roma. La madera del barco, si se conserva, podría descubrir incluso si había astilleros que construyesen barcos para el Imperio.
De ahí que los historiadores y arqueólogos no quieran dejar pasar esta segunda oportunidad para encontrar esta riqueza submarina que descubrió por casualidad un vecino de Carril allá por el año 1982.
Este pasado sábado, un grupo de buceadores de la empresa Arqueosub, que dirige el ferrolano Miguel Sanclaudio, realizó la primera inmersión de esta segunda etapa, que ha servido para explorar la zona en la que con mucha probabilidad se encuentra la nave hundida.
El delegado de Arqueología Subacuática de la Federación Gallega de Submarinismo, Yago Abilleira, está convencido de que el pecio no sólo es fácil de localizar sino que podría estar en buenas condiciones de conservación, gracias a la protección que le confiere la arena.
Abilleira cree que la zona que ahora se vuelve a investigar es un "yacimiento importantísimo" para conocer la vinculación de Galicia con la época romana y que además permitiría descubrir "si en Galicia se fabricaban barcos romanos, en definitiva, si había astilleros". De ese modo se completaría el conocimiento sobre las relaciones comerciales e industriales entre España y Roma, al tiempo que permitiría poner fecha concreta al período de romanización del que se tratase.
De ahí que la aparición de restos de madera sea considerado como algo fundamental, aunque se teme que los restos hayan podido desaparecer al pudrirse y por la presencia de microorganismos y xilófagos.
El hecho de que sea el único barco posible que se encuentre sumergido en aguas nacionales también da un plus a la investigación pues si el estado de conservación es bueno "incluso se podrían encontrar instrumentos de navegación empleados en la época, como aparatos para ver las estrellas o brújulas, propiamente". "Eso sería un bombazo", exclama Abilleira.
De lo que sí se parte es del hecho de que en ese punto hace siglos se hundió un barco romano, pues el marinero carrilexo rescató tres ánforas casi enteras, de forma ovoidal, que se datan en la época del Alto Imperio, sobre el siglo IV, así como dos platos de Terra Sigillata, es decir de verdadro lujo, así como restos de otras cerámicas.
Tras este primer descubrimiento, el grupo García Alén del Museo de Pontevedra, con medios muy precarios llevó a cabo una prospección submarina en la que hallaron nuevos restos de cerámica. Se trataba de trozos que con toda seguridad procedían de ánforas que habían sufrido los efectos del raño de los mariscadores.
Se da la circunstancia de que todos los trozos encontrados son de un material muy similar y están muy concentrados, por lo que los expertos deducen que corresponden a vasijas transportadas por un barco de la época.
A su vez se tiene constancia de un lugar en el que se sospecha puede estar enterrado el pecio, pues en las cartas geográficas se observa una loma permanente, es decir que no es movida por el efecto de las mareas.
Lo que si tienen claro los arqueólogos e historiadores es que no va a resultar muy difícil el hallazgo ni tampoco muy caro el rescate del barco, pues estaría situado muy cerca de la propia isla de Cortegada, eso sí en la cara externa. De todos modos, la profundidad a la que hay que trabajar es de unos siete metros, aproximadamente.
La técnica tampoco sería costosa pues basta con cuadricular la zona en la que se supone está el pecio e ir extrayendo arena con una sonda, hasta encontrar el tesoro oculto.
Patrimonio autoriza la búsqueda del pecio romano hundido junto a la isla de Cortegada
Un marinero halló tres ánforas romanas en perfecto estado de conservación en el año 1982
A.TOURIÑO - VILAGARCÍA Las aguas de Cortegada cubren un verdadero tesoro y seguro que varias páginas de la historia de Galicia relativas a la romanización. Patrimonio y el parque nacional Illas Atlánticas acaban de dar autorización para tratar de localizar un antiguo barco, cuyo pecio debería estar oculto en el fondo del mar pero a no mucha profundidad.
El hallazgo del pecio podría dar muchas claves de la relación entre Galicia y Roma. La madera del barco, si se conserva, podría descubrir incluso si había astilleros que construyesen barcos para el Imperio.
De ahí que los historiadores y arqueólogos no quieran dejar pasar esta segunda oportunidad para encontrar esta riqueza submarina que descubrió por casualidad un vecino de Carril allá por el año 1982.
Este pasado sábado, un grupo de buceadores de la empresa Arqueosub, que dirige el ferrolano Miguel Sanclaudio, realizó la primera inmersión de esta segunda etapa, que ha servido para explorar la zona en la que con mucha probabilidad se encuentra la nave hundida.
El delegado de Arqueología Subacuática de la Federación Gallega de Submarinismo, Yago Abilleira, está convencido de que el pecio no sólo es fácil de localizar sino que podría estar en buenas condiciones de conservación, gracias a la protección que le confiere la arena.
Abilleira cree que la zona que ahora se vuelve a investigar es un "yacimiento importantísimo" para conocer la vinculación de Galicia con la época romana y que además permitiría descubrir "si en Galicia se fabricaban barcos romanos, en definitiva, si había astilleros". De ese modo se completaría el conocimiento sobre las relaciones comerciales e industriales entre España y Roma, al tiempo que permitiría poner fecha concreta al período de romanización del que se tratase.
De ahí que la aparición de restos de madera sea considerado como algo fundamental, aunque se teme que los restos hayan podido desaparecer al pudrirse y por la presencia de microorganismos y xilófagos.
El hecho de que sea el único barco posible que se encuentre sumergido en aguas nacionales también da un plus a la investigación pues si el estado de conservación es bueno "incluso se podrían encontrar instrumentos de navegación empleados en la época, como aparatos para ver las estrellas o brújulas, propiamente". "Eso sería un bombazo", exclama Abilleira.
De lo que sí se parte es del hecho de que en ese punto hace siglos se hundió un barco romano, pues el marinero carrilexo rescató tres ánforas casi enteras, de forma ovoidal, que se datan en la época del Alto Imperio, sobre el siglo IV, así como dos platos de Terra Sigillata, es decir de verdadro lujo, así como restos de otras cerámicas.
Tras este primer descubrimiento, el grupo García Alén del Museo de Pontevedra, con medios muy precarios llevó a cabo una prospección submarina en la que hallaron nuevos restos de cerámica. Se trataba de trozos que con toda seguridad procedían de ánforas que habían sufrido los efectos del raño de los mariscadores.
Se da la circunstancia de que todos los trozos encontrados son de un material muy similar y están muy concentrados, por lo que los expertos deducen que corresponden a vasijas transportadas por un barco de la época.
A su vez se tiene constancia de un lugar en el que se sospecha puede estar enterrado el pecio, pues en las cartas geográficas se observa una loma permanente, es decir que no es movida por el efecto de las mareas.
Lo que si tienen claro los arqueólogos e historiadores es que no va a resultar muy difícil el hallazgo ni tampoco muy caro el rescate del barco, pues estaría situado muy cerca de la propia isla de Cortegada, eso sí en la cara externa. De todos modos, la profundidad a la que hay que trabajar es de unos siete metros, aproximadamente.
La técnica tampoco sería costosa pues basta con cuadricular la zona en la que se supone está el pecio e ir extrayendo arena con una sonda, hasta encontrar el tesoro oculto.
Lectura de 10 de Junio de 2010 a las 1000
- Barómetro: 748 (Lluvia-viento). Nublado
- Termómetro: 19º
- Higrómetro: 44,5%
miércoles, junio 09, 2010
Qué noticia tan curiosa me ha pasado Marcelino
ATENEA
El KNS Jasiri, un barco fantasma atracado en Sada
Marcelino González Fernández lunes, 24 de mayo de 2010
El que se de una vuelta por el puerto de la localidad coruñesa de Sada, al final del muelle verá atracado por babor un barco de guerra en aparente buen estado pero sin nadie a bordo. Si uno se aproxima, verá que en las superestructuras presenta un escudo defensivo alargado y dos lanzas. Si se acerca todavía más podrá leer el nombre del barco: Jasiri, y a continuación leerá Mombasa. Se trata del KNS Jasiri, que en un estudio detenido de las superestructuras hace ver que le falta algo, que no está completo: le falta armamento. En cambio los costados y superestructuras están muy bien pintados, solo se aprecian en los costados las marcas producidas por los roces de las defensas al subir y bajar la marea, y las estachas de amarre muestran una adherencia de algas superior a la normal. Parece un barco fantasma abandonado a su suerte.
La primera pregunta que uno se puede hacer es: ¿Qué hace ese barco atracado en el extremo del muelle de una localidad próxima a La Coruña sin que se vea actividad a bordo? ¿Está abandonado? ¿Está a la espera de alguna reparación? ¿Está bajo algún procedimiento judicial? Tras consultar la prensa, aparecen varias noticias, todas ellas muy parecidas. Coinciden en que se trata de un buque de 85 m de eslora construido por el astillero Gondán, en el Puerto de Figueras, Castropol (Asturias) para la Marina de guerra de Kenia, que lleva ya tiempo amarrado en el puerto de Sada, pendiente de recibir piezas de artillería y electrónica, y retenido por problemas de pago.
La Voz de Galicia publicaba el 12 de mayo de 2007 lo siguiente: "Una fragata construida para Kenia se armará en Sada. El buque de guerra también hará las pruebas de mar en la ría. La fragata KNS Jaisiri, construida por el astillero Gondán para la Armada de Kenia, se encuentra atracada en el puerto de Sada. El astillero no descarta construir nuevos buques de guerra para Kenia. Según fuentes vinculadas al buque, la fragata optó por atracar y permanecer en Sada. "Es que las tasas por atraque y estancia son mucho más baratas en el puerto de Sada que en el de A Coruña"". Y otra noticia publicada por el mismo diario el 11 de noviembre del mismo año, aclaraban un poco la situación: "Las diferencias entre el Gobierno de Kenia y el astillero impiden que se haga a la mar. Sin embargo, desde hace unos seis meses es el propio barco el que está siendo vigilado por agentes jurados en el muelle comercial de Sada. También estaba previsto que el barco hiciese las pruebas de mar en la ría sadense. Incluso, según estas mismas fuentes, los responsables políticos de Kenia están solicitando que Astilleros Gondán "les rebaje el precio de la patrullera, ya que consideran que el barco, aunque nunca navegó, ya lleva dos años construido y lo consideran de segunda mano, algo que parece que no acepta la constructora".
Más adelante, un artículo publicado el 2 de octubre de 2008 en Infodefensa.com, titulado "Pequeños y grandes barcos de grandes y pequeñas organizaciones", dice lo siguiente: "En enero de 2005 Gondan botó un patrullero de altura, o más bien corbeta, destinado inicialmente a la Marina de Kenia, el KNS Jasiri. Tras no ser aceptado por aquella organización el buque está a la espera de algún comprador. Desde hace algún tiempo aparecen noticias relativas al interés del SEMAR por este buque. Por si tuvieran alguna oportunidad de convertirse en realidad, según las informaciones disponibles el precio del buque fue en su día algo superior a los 18 millones de euros". Y con el tiempo continúan apareciendo noticias y comentarios sobre el barco, e incluso unos graciosos han creado en Facebook una plataforma para declarar al Jasiri bien de interés cultural sadense.
Lo curioso es que allí sigue el barco, atracado al final del muelle de Sada como una parte más de la ciudad. Los habitantes de Sada ya se han acostumbrado a verlo. Los visitantes se sorprenden al ver su bella estampa - porque tiene una bella estampa -, tan diferente de los pesqueros y embarcaciones de recreo de la zona. Y a estas alturas el Jasiri se ha convertido en una de las atracciones turísticas de la localidad, con cierto toque de exotismo por lo del escudo y las lanzas.
El KNS Jasiri, un barco fantasma atracado en Sada
Marcelino González Fernández lunes, 24 de mayo de 2010
El que se de una vuelta por el puerto de la localidad coruñesa de Sada, al final del muelle verá atracado por babor un barco de guerra en aparente buen estado pero sin nadie a bordo. Si uno se aproxima, verá que en las superestructuras presenta un escudo defensivo alargado y dos lanzas. Si se acerca todavía más podrá leer el nombre del barco: Jasiri, y a continuación leerá Mombasa. Se trata del KNS Jasiri, que en un estudio detenido de las superestructuras hace ver que le falta algo, que no está completo: le falta armamento. En cambio los costados y superestructuras están muy bien pintados, solo se aprecian en los costados las marcas producidas por los roces de las defensas al subir y bajar la marea, y las estachas de amarre muestran una adherencia de algas superior a la normal. Parece un barco fantasma abandonado a su suerte.
La primera pregunta que uno se puede hacer es: ¿Qué hace ese barco atracado en el extremo del muelle de una localidad próxima a La Coruña sin que se vea actividad a bordo? ¿Está abandonado? ¿Está a la espera de alguna reparación? ¿Está bajo algún procedimiento judicial? Tras consultar la prensa, aparecen varias noticias, todas ellas muy parecidas. Coinciden en que se trata de un buque de 85 m de eslora construido por el astillero Gondán, en el Puerto de Figueras, Castropol (Asturias) para la Marina de guerra de Kenia, que lleva ya tiempo amarrado en el puerto de Sada, pendiente de recibir piezas de artillería y electrónica, y retenido por problemas de pago.
La Voz de Galicia publicaba el 12 de mayo de 2007 lo siguiente: "Una fragata construida para Kenia se armará en Sada. El buque de guerra también hará las pruebas de mar en la ría. La fragata KNS Jaisiri, construida por el astillero Gondán para la Armada de Kenia, se encuentra atracada en el puerto de Sada. El astillero no descarta construir nuevos buques de guerra para Kenia. Según fuentes vinculadas al buque, la fragata optó por atracar y permanecer en Sada. "Es que las tasas por atraque y estancia son mucho más baratas en el puerto de Sada que en el de A Coruña"". Y otra noticia publicada por el mismo diario el 11 de noviembre del mismo año, aclaraban un poco la situación: "Las diferencias entre el Gobierno de Kenia y el astillero impiden que se haga a la mar. Sin embargo, desde hace unos seis meses es el propio barco el que está siendo vigilado por agentes jurados en el muelle comercial de Sada. También estaba previsto que el barco hiciese las pruebas de mar en la ría sadense. Incluso, según estas mismas fuentes, los responsables políticos de Kenia están solicitando que Astilleros Gondán "les rebaje el precio de la patrullera, ya que consideran que el barco, aunque nunca navegó, ya lleva dos años construido y lo consideran de segunda mano, algo que parece que no acepta la constructora".
Más adelante, un artículo publicado el 2 de octubre de 2008 en Infodefensa.com, titulado "Pequeños y grandes barcos de grandes y pequeñas organizaciones", dice lo siguiente: "En enero de 2005 Gondan botó un patrullero de altura, o más bien corbeta, destinado inicialmente a la Marina de Kenia, el KNS Jasiri. Tras no ser aceptado por aquella organización el buque está a la espera de algún comprador. Desde hace algún tiempo aparecen noticias relativas al interés del SEMAR por este buque. Por si tuvieran alguna oportunidad de convertirse en realidad, según las informaciones disponibles el precio del buque fue en su día algo superior a los 18 millones de euros". Y con el tiempo continúan apareciendo noticias y comentarios sobre el barco, e incluso unos graciosos han creado en Facebook una plataforma para declarar al Jasiri bien de interés cultural sadense.
Lo curioso es que allí sigue el barco, atracado al final del muelle de Sada como una parte más de la ciudad. Los habitantes de Sada ya se han acostumbrado a verlo. Los visitantes se sorprenden al ver su bella estampa - porque tiene una bella estampa -, tan diferente de los pesqueros y embarcaciones de recreo de la zona. Y a estas alturas el Jasiri se ha convertido en una de las atracciones turísticas de la localidad, con cierto toque de exotismo por lo del escudo y las lanzas.
Lectura de 9 de Junio de 2010 a las 1021
- Barómetro:746 (Lluvia-Viento). Muy nublado.
- Termómetro: 19º
- Higrómetro: 43%
martes, junio 08, 2010
8 de Junio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 07 de junio de 2010
La patrulla del Tercio Norte participa en el concurso anual organizado por la Brigada de Infantería Ligera ‘Galicia VII’
Los integrantes de la patrulla del TERNOR recogieron por tercera vez en estos últimos años el galardón al primer clasificado
Con motivo de la celebración del XLI Aniversario de la creación de la `BRILAT ´, los pasados días 1 y 2 de junio tuvo lugar el concurso anual de Patrullas entre Tuy y Santiago de Compostela. Durante una distancia de 125 kilómetros, los participantes tuvieron que resolver distintas pruebas de carácter militar la distancia en un tiempo inferior a 48 horas.
En esta edición las pruebas consistieron en tiro de fusil, pista militar, cross, lanzamiento de granadas, carrera de orientación, rappel, paso de río por medios semipermanentes y paso de río a nado.
La patrulla del Tercio Norte, obtuvo el primer puesto en las pruebas de tiro de fusil, pista militar y cross, el segundo en el lanzamiento de granadas y el cuarto en la carrera de orientación. Así mismo, la patrulla de Infantería de Marina tuvo que superar las pruebas no son puntuables de rappel y pasos de río.
El equipo del Tercio Norte, compuesto por el Alférez IM. De los Reyes Luque, Cabo 1º IM. Ferradas Soaje, Cabo 1º IM. Conde Rodríguez, Cabo IM. Ibias Rodríguez, Cabo IM. Martínez Martínez y Sdo. IM. Álvarez García, dos suplentes, Sdo. IM. Lorenzo Tenreiro, Sdo. IM. Bermúdez Pérez y un Delegado de Patrulla, Cabo Mayor IM. Muiño Costa, invirtió un tiempo total de 37 horas.
Aunque consiguieron el segundo mejor tiempo, las excelentes puntuaciones obtenidas en las diferentes pruebas, les permitió alzarse con el triunfo final por delante de las 18 patrullas restantes (12 patrullas de la BRILAT, 1 patrulla de Zapadores Paracaidistas, 1 patrulla SEADA, 2 patrullas Rgto. Cazadores de Montaña, 1 patrulla de la Legión y 1 patrulla de BRIL San Marcial).
El día 3 de junio a las 12:00 horas todas las patrullas participantes, con el General Jefe de la BRILAT José Antonio Alonso Miranda y el Coronel del Tercio Norte Juan A. López Díaz al frente, formaron en la Plaza del Obradoiro para posteriormente acudir a la Misa del Peregrino y ganar el Jubileo.
La entrega de trofeos tuvo lugar el día 4, en la Base General Morillo de la `BRILAT´ donde los integrantes de la patrulla del TERNOR recogieron por tercera vez en estos últimos años el galardón al primer clasificado.
lunes, 07 de junio de 2010
La patrulla del Tercio Norte participa en el concurso anual organizado por la Brigada de Infantería Ligera ‘Galicia VII’
Los integrantes de la patrulla del TERNOR recogieron por tercera vez en estos últimos años el galardón al primer clasificado
Con motivo de la celebración del XLI Aniversario de la creación de la `BRILAT ´, los pasados días 1 y 2 de junio tuvo lugar el concurso anual de Patrullas entre Tuy y Santiago de Compostela. Durante una distancia de 125 kilómetros, los participantes tuvieron que resolver distintas pruebas de carácter militar la distancia en un tiempo inferior a 48 horas.
En esta edición las pruebas consistieron en tiro de fusil, pista militar, cross, lanzamiento de granadas, carrera de orientación, rappel, paso de río por medios semipermanentes y paso de río a nado.
La patrulla del Tercio Norte, obtuvo el primer puesto en las pruebas de tiro de fusil, pista militar y cross, el segundo en el lanzamiento de granadas y el cuarto en la carrera de orientación. Así mismo, la patrulla de Infantería de Marina tuvo que superar las pruebas no son puntuables de rappel y pasos de río.
El equipo del Tercio Norte, compuesto por el Alférez IM. De los Reyes Luque, Cabo 1º IM. Ferradas Soaje, Cabo 1º IM. Conde Rodríguez, Cabo IM. Ibias Rodríguez, Cabo IM. Martínez Martínez y Sdo. IM. Álvarez García, dos suplentes, Sdo. IM. Lorenzo Tenreiro, Sdo. IM. Bermúdez Pérez y un Delegado de Patrulla, Cabo Mayor IM. Muiño Costa, invirtió un tiempo total de 37 horas.
Aunque consiguieron el segundo mejor tiempo, las excelentes puntuaciones obtenidas en las diferentes pruebas, les permitió alzarse con el triunfo final por delante de las 18 patrullas restantes (12 patrullas de la BRILAT, 1 patrulla de Zapadores Paracaidistas, 1 patrulla SEADA, 2 patrullas Rgto. Cazadores de Montaña, 1 patrulla de la Legión y 1 patrulla de BRIL San Marcial).
El día 3 de junio a las 12:00 horas todas las patrullas participantes, con el General Jefe de la BRILAT José Antonio Alonso Miranda y el Coronel del Tercio Norte Juan A. López Díaz al frente, formaron en la Plaza del Obradoiro para posteriormente acudir a la Misa del Peregrino y ganar el Jubileo.
La entrega de trofeos tuvo lugar el día 4, en la Base General Morillo de la `BRILAT´ donde los integrantes de la patrulla del TERNOR recogieron por tercera vez en estos últimos años el galardón al primer clasificado.
Lectura de 8 de Junio de 2010 a las 0955
- Barómetro: 756 (Variable). Llueve
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 42%
lunes, junio 07, 2010
Trigésimo segunda colaboración en NOVILIS
Varias semanas de descanso para mi colaboración en NOVILIS, aunque, a decir verdad, todavía no tengo ninguna otra más preparada, así que nos iremos tomando la cosa con calma, pero sin pausa.
En esta ocasión comento un cómic que ya traje a este blog hace ya unos cuantos meses: "El Gaucho" del tandem Pratt-Manara.
En esta ocasión comento un cómic que ya traje a este blog hace ya unos cuantos meses: "El Gaucho" del tandem Pratt-Manara.
Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.
http://novilis.es/WordPress/?p=590
7 de Junio de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 04 de junio de 2010
Entrega a la Armada de la fragata ‘Reina Sofía’ tras finalizar la modernización de la primera serie de la clase ‘Santa María’
En definitiva, se ha tratado de un ambiciosa y compleja puesta al día de las capacidades de la primera serie de las fragatas clase ‘Santa María’ que permitirá prolongar su vida operativa
Ayer día 3 de junio se completó el proceso de modernización de las cuatro primeras fragatas de la clase ‘Santa María’ con la entrega a la Armada de la ‘Reina Sofía’ en la Base Naval de Rota.
Una vez revisadas las actuaciones efectuadas en el buque, los asistentes se trasladaron a las instalaciones de Navantia en Cádiz, astillero en el que fue modernizada la fragata, donde tuvo lugar la firma del acta de entrega.
El Jefe del Apoyo Logístico de la Armada, almirante Manuel Otero Penelas, acompañado por el Director de Construcciones Navales (NAVANTIA), Ángel Recamán Rivas, presidió el acto de entrega de la fragata ‘Reina Sofía’ a la Armada.
Las mejoras realizadas a bordo afectan no solo al área de plataforma, con renovación de la planta eléctrica y gran parte de los servicios auxiliares, sino también al sistema de combate y las comunicaciones, que incorporan actualizaciones y nuevos equipos tecnológicamente más avanzados.
Una parte importante de las obras realizadas abordo se han orientado a mejorar la calidad de vida de la dotación del buque, fundamentalmente en todo lo que se refiere a alojamientos y comedores, dentro del programa denominado CAVIMAR (Plan de Calidad de Vida en la Mar). Al anochecer, la fragata ‘Reina Sofía’ salió ya a la mar para retomar su actividad operativa.
viernes, 04 de junio de 2010
Entrega a la Armada de la fragata ‘Reina Sofía’ tras finalizar la modernización de la primera serie de la clase ‘Santa María’
En definitiva, se ha tratado de un ambiciosa y compleja puesta al día de las capacidades de la primera serie de las fragatas clase ‘Santa María’ que permitirá prolongar su vida operativa
Ayer día 3 de junio se completó el proceso de modernización de las cuatro primeras fragatas de la clase ‘Santa María’ con la entrega a la Armada de la ‘Reina Sofía’ en la Base Naval de Rota.
Una vez revisadas las actuaciones efectuadas en el buque, los asistentes se trasladaron a las instalaciones de Navantia en Cádiz, astillero en el que fue modernizada la fragata, donde tuvo lugar la firma del acta de entrega.
El Jefe del Apoyo Logístico de la Armada, almirante Manuel Otero Penelas, acompañado por el Director de Construcciones Navales (NAVANTIA), Ángel Recamán Rivas, presidió el acto de entrega de la fragata ‘Reina Sofía’ a la Armada.
Las mejoras realizadas a bordo afectan no solo al área de plataforma, con renovación de la planta eléctrica y gran parte de los servicios auxiliares, sino también al sistema de combate y las comunicaciones, que incorporan actualizaciones y nuevos equipos tecnológicamente más avanzados.
Una parte importante de las obras realizadas abordo se han orientado a mejorar la calidad de vida de la dotación del buque, fundamentalmente en todo lo que se refiere a alojamientos y comedores, dentro del programa denominado CAVIMAR (Plan de Calidad de Vida en la Mar). Al anochecer, la fragata ‘Reina Sofía’ salió ya a la mar para retomar su actividad operativa.
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