- Barómetro: 747,5 (Lluvia-Viento). Nubes y claros.
- Termómetro: 10º
- Higrómetro: 55%
viernes, enero 28, 2011
Lectura del 28 de Enero de 2011 a las 1005
jueves, enero 27, 2011
"Man On A Mission"
Anda que no me machacaba yo las mañanas en el bus con los Gamma Ray y esta maravilla de "Man On A Missión" de su "Land Of The Free" (1995). Aquellas mañanas cuando me acercaba a la veintena.
27 de Enero de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 26 de enero de 2011
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ auxilia a un pesquero argelino
Una vez finalizado el auxilio, el petrolero continuó con su navegación dentro de la Agrupación de la OTAN `SNMG-1´
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ auxilió en la mañana de ayer a un pesquero argelino que estaba a la deriva. El pesquero fue avistado por el `Marqués de la Ensenada´ en una zona cercana a la costa de Bizerta (Túnez) a primera hora de ayer día 25. Al recibir señales de auxilio desde el buque de pesca, el petrolero español preparó una embarcación para acudir en su ayuda, comprobándose que tenía problemas eléctricos que le dejaban sin propulsión.
El buque de la Armada envió un equipo para reparar la avería del pesquero argelino, que fue solventada tras dos horas de trabajo.
Una vez finalizado el auxilio, el petrolero `Marqués de la Ensenada´ continuó con su navegación dentro de la Agrupación de la OTAN `SNMG-1´, en la que se encuentra integrado desde el pasado día 21. Esta Agrupación tiene como misión la vigilancia en el Mediterráneo Occidental en su lucha contra el terrorismo internacional.
miércoles, 26 de enero de 2011
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ auxilia a un pesquero argelino
Una vez finalizado el auxilio, el petrolero continuó con su navegación dentro de la Agrupación de la OTAN `SNMG-1´
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ auxilió en la mañana de ayer a un pesquero argelino que estaba a la deriva. El pesquero fue avistado por el `Marqués de la Ensenada´ en una zona cercana a la costa de Bizerta (Túnez) a primera hora de ayer día 25. Al recibir señales de auxilio desde el buque de pesca, el petrolero español preparó una embarcación para acudir en su ayuda, comprobándose que tenía problemas eléctricos que le dejaban sin propulsión.
El buque de la Armada envió un equipo para reparar la avería del pesquero argelino, que fue solventada tras dos horas de trabajo.
Una vez finalizado el auxilio, el petrolero `Marqués de la Ensenada´ continuó con su navegación dentro de la Agrupación de la OTAN `SNMG-1´, en la que se encuentra integrado desde el pasado día 21. Esta Agrupación tiene como misión la vigilancia en el Mediterráneo Occidental en su lucha contra el terrorismo internacional.
Lectura del 27 de Enero de 2011 a las 1000
- Barómetro: 746,5 (Lluvia-Viento). Encapotado.
- Termómetro: 10º
- Higrómetro: 55%
miércoles, enero 26, 2011
26 de Enero de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 25 de enero de 2011
Escala del buque-escuela de la Armada `Juan Sebastián Elcano´ en Estambul
En la rueda de prensa el Comandante destacó como principales misiones del buque la instrucción de los futuros oficiales de la Armada y la labor diplomática como embajador de España
El `Juan Sebastián Elcano´ atracó en el muelle de Karaköy el pasado sábado 22 de enero. Durante su estancia en Estambul, el buque tiene prevista la visita a la Escuela Naval turca y realizar una ofrenda floral en el monumento que conmemora la independencia de Turquía en la plaza Taksim.
El domingo 23 tuvo lugar una rueda de prensa en la Camareta de Guardiamarinas del ‘Juan Sebastián de Elcano’ a la que asistieron medios nacionales e internacionales. El Comandante del buque-escuela, capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, destacó las principales misiones del buque que son, por una parte la instrucción de los futuros oficiales de la Armada, y por otra la labor diplomática que realiza el barco actuando como “embajada flotante” en cada puerto que visita.
Tras la rueda de prensa, el Comandante acompañó a los medios en una visita guiada que les llevó por diversos compartimentos del buque. En la Cámara de Jefes pudieron contemplar un cuadro que fue regalado al ‘Juan Sebastián de Elcano’ en su última visita a Estambul, hace casi 60 años.
El ‘Juan Sebastián de Elcano’ tiene previsto hacerse a la mar mañana 26 para continuar el LXXXII Crucero de Instrucción poniendo rumbo hacia Venecia.
LA VOZ DE GALICIA
«Este buque es una referencia mundial»
El gaditano David Domínguez manda la joya de la corona de la oceanografía hispana
Autor:
RAÚL ROMAR | ENVIADO ESPECIAL
Localidad:
en el «sarmiento de gamboa»
Fecha de publicación:
26/1/2011
El puente de mando del Sarmiento de Gamboa impresiona. Es una sala amplia, diáfana y circunvalada por pantallas dotadas de la más moderna tecnología. Con una detallada cartografía digital en la imagen, apoyada con información en tiempo real suministrada por el GPS, y con un radar al lado, parece imposible que el buque, con base en Vigo, operado por el CSIC y con participación de la Xunta, se aleje lo más mínimo de su ruta. Podría viajar solo, pero para vigilarlo está el capitán, David Domínguez, un gaditano en una tripulación compuesta en su mayor parte por gallegos. El Sarmiento de Gamboa, que ayer llegó a Las Palmas, se dispone ahora a hacer historia para participar en la expedición Malaspina, el mayor proyecto científico de la historia de España que coordina el CSIC.
-¿Es un barco fácil de llevar?
-Fácil de llevar no es. Está todo muy automatizado, pero para llevarlo se requiere, más que nada, experiencia.
-¿Y qué lo hace diferente de otros buques oceanográficos?
-Es el más moderno y el que tiene la última tecnología. Esto también significa equipos nuevos y parámetros de comodidad y de confortabilidad superiores a los de los anteriores barcos existentes en España y Europa.
-Y su versatilidad.
-Sí, sobre todo destaca por ello. Es un buque multipropósito, lo que significa que no se dedica a un tipo de investigación determinada, sino que se va configurando según las necesidades.
-¿Cómo?
-Tiene cinco escenarios de trabajo posibles: sísmico, pesca, acústico, oceanográfico y operador de vehículos submarinos no autónomos (ROV). Otros barcos solo se pueden dedicar a un tipo de actividad, pero el Sarmiento de Gamboa tiene una cubierta muy versátil que puedes manejar a tu antojo.
-Otra ventaja es su posicionamiento dinámico.
-Automatiza la propulsión del buque para conseguir que permanezca en un punto fijo con un error de menos de un metro.
-Entonces, se ha convertido en una referencia para la investigación oceanográfica española.
-Para la oceanografía europea, la europea y la mundial. Todos los que quieren hacer nuevos buques oceanográficos vienen a ver este barco. Es la demostración de la capacidad que tiene España para poder operar y hacer investigación oceanográfica en cualquier parte del mundo.
-¿Por qué?
-Porque no hay muchos países que puedan hacerlo. Están los franceses, británicos, noruegos, alemanes, japoneses, estadounidenses, nosotros y pocos más.
El colectivo de militares AUME pide que se destituya al almirante del Arsenal de Ferrol
El motivo de esta petición es que el colectivo quiere hacer una presentación en esas instalaciones militares, para dar a conocer diferentes aspectos de sus actividades.
Autor:
A. Vellón
Localidad:
Ferrol / la voz
Fecha de publicación:
26/1/2011
El delegado en Galicia de la Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME), Francisco Maceira, ha solicitado públicamente la «destitución del almirante jefe del Arsenal Militar de Ferrol», Santiago Bolíbar.
Así lo dio a conocer ayer el representante del colectivo que se define como «la mayor asociación de militares en activo de España» y que, en la actualidad, cuenta con unos cuatrocientos afiliados en la comunidad autónoma, según señalan desde la dirección de AUME.
El motivo de esta petición es que el colectivo quiere hacer una presentación en esas instalaciones militares, en el Arsenal -el recinto más importante de la Armada en la ciudad-, para dar a conocer diferentes aspectos de sus actividades.
Tal y como documentó Maceiras, con este objetivo se cursó una petición dirigida al almirante Bolíbar hace más de un año. Fue el 5 de enero del 2010 para solicitar un local donde realizar el acto. Señaló que el mando «ni se molestó en contestar a esa solicitud», limitándose a trasladársela al almirante jefe del Estado Mayor de la Armada .
En la Feira do Bonito
A mayores de este silencio y de que no se puede organizar la presentación en el Arsenal, el representante en Galicia de AUME señala que Bolíbar «no tiene tiempo para escuchar los problemas de los militares que de él dependen, aunque en su agenda sí hay hueco para aparecer en multitud de saraos políticos, municipales... O incluso como pregonero de la última edición de la Feira do Bonito de Burela». Santiago Bolíbar, por su parte, y tras ser consultado por La Voz al respecto, declinó realizar cualquier tipo de declaración.
martes, 25 de enero de 2011
Escala del buque-escuela de la Armada `Juan Sebastián Elcano´ en Estambul
En la rueda de prensa el Comandante destacó como principales misiones del buque la instrucción de los futuros oficiales de la Armada y la labor diplomática como embajador de España
El `Juan Sebastián Elcano´ atracó en el muelle de Karaköy el pasado sábado 22 de enero. Durante su estancia en Estambul, el buque tiene prevista la visita a la Escuela Naval turca y realizar una ofrenda floral en el monumento que conmemora la independencia de Turquía en la plaza Taksim.
El domingo 23 tuvo lugar una rueda de prensa en la Camareta de Guardiamarinas del ‘Juan Sebastián de Elcano’ a la que asistieron medios nacionales e internacionales. El Comandante del buque-escuela, capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, destacó las principales misiones del buque que son, por una parte la instrucción de los futuros oficiales de la Armada, y por otra la labor diplomática que realiza el barco actuando como “embajada flotante” en cada puerto que visita.
Tras la rueda de prensa, el Comandante acompañó a los medios en una visita guiada que les llevó por diversos compartimentos del buque. En la Cámara de Jefes pudieron contemplar un cuadro que fue regalado al ‘Juan Sebastián de Elcano’ en su última visita a Estambul, hace casi 60 años.
El ‘Juan Sebastián de Elcano’ tiene previsto hacerse a la mar mañana 26 para continuar el LXXXII Crucero de Instrucción poniendo rumbo hacia Venecia.
LA VOZ DE GALICIA
«Este buque es una referencia mundial»
El gaditano David Domínguez manda la joya de la corona de la oceanografía hispana
Autor:
RAÚL ROMAR | ENVIADO ESPECIAL
Localidad:
en el «sarmiento de gamboa»
Fecha de publicación:
26/1/2011
El puente de mando del Sarmiento de Gamboa impresiona. Es una sala amplia, diáfana y circunvalada por pantallas dotadas de la más moderna tecnología. Con una detallada cartografía digital en la imagen, apoyada con información en tiempo real suministrada por el GPS, y con un radar al lado, parece imposible que el buque, con base en Vigo, operado por el CSIC y con participación de la Xunta, se aleje lo más mínimo de su ruta. Podría viajar solo, pero para vigilarlo está el capitán, David Domínguez, un gaditano en una tripulación compuesta en su mayor parte por gallegos. El Sarmiento de Gamboa, que ayer llegó a Las Palmas, se dispone ahora a hacer historia para participar en la expedición Malaspina, el mayor proyecto científico de la historia de España que coordina el CSIC.
-¿Es un barco fácil de llevar?
-Fácil de llevar no es. Está todo muy automatizado, pero para llevarlo se requiere, más que nada, experiencia.
-¿Y qué lo hace diferente de otros buques oceanográficos?
-Es el más moderno y el que tiene la última tecnología. Esto también significa equipos nuevos y parámetros de comodidad y de confortabilidad superiores a los de los anteriores barcos existentes en España y Europa.
-Y su versatilidad.
-Sí, sobre todo destaca por ello. Es un buque multipropósito, lo que significa que no se dedica a un tipo de investigación determinada, sino que se va configurando según las necesidades.
-¿Cómo?
-Tiene cinco escenarios de trabajo posibles: sísmico, pesca, acústico, oceanográfico y operador de vehículos submarinos no autónomos (ROV). Otros barcos solo se pueden dedicar a un tipo de actividad, pero el Sarmiento de Gamboa tiene una cubierta muy versátil que puedes manejar a tu antojo.
-Otra ventaja es su posicionamiento dinámico.
-Automatiza la propulsión del buque para conseguir que permanezca en un punto fijo con un error de menos de un metro.
-Entonces, se ha convertido en una referencia para la investigación oceanográfica española.
-Para la oceanografía europea, la europea y la mundial. Todos los que quieren hacer nuevos buques oceanográficos vienen a ver este barco. Es la demostración de la capacidad que tiene España para poder operar y hacer investigación oceanográfica en cualquier parte del mundo.
-¿Por qué?
-Porque no hay muchos países que puedan hacerlo. Están los franceses, británicos, noruegos, alemanes, japoneses, estadounidenses, nosotros y pocos más.
El colectivo de militares AUME pide que se destituya al almirante del Arsenal de Ferrol
El motivo de esta petición es que el colectivo quiere hacer una presentación en esas instalaciones militares, para dar a conocer diferentes aspectos de sus actividades.
Autor:
A. Vellón
Localidad:
Ferrol / la voz
Fecha de publicación:
26/1/2011
El delegado en Galicia de la Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME), Francisco Maceira, ha solicitado públicamente la «destitución del almirante jefe del Arsenal Militar de Ferrol», Santiago Bolíbar.
Así lo dio a conocer ayer el representante del colectivo que se define como «la mayor asociación de militares en activo de España» y que, en la actualidad, cuenta con unos cuatrocientos afiliados en la comunidad autónoma, según señalan desde la dirección de AUME.
El motivo de esta petición es que el colectivo quiere hacer una presentación en esas instalaciones militares, en el Arsenal -el recinto más importante de la Armada en la ciudad-, para dar a conocer diferentes aspectos de sus actividades.
Tal y como documentó Maceiras, con este objetivo se cursó una petición dirigida al almirante Bolíbar hace más de un año. Fue el 5 de enero del 2010 para solicitar un local donde realizar el acto. Señaló que el mando «ni se molestó en contestar a esa solicitud», limitándose a trasladársela al almirante jefe del Estado Mayor de la Armada .
En la Feira do Bonito
A mayores de este silencio y de que no se puede organizar la presentación en el Arsenal, el representante en Galicia de AUME señala que Bolíbar «no tiene tiempo para escuchar los problemas de los militares que de él dependen, aunque en su agenda sí hay hueco para aparecer en multitud de saraos políticos, municipales... O incluso como pregonero de la última edición de la Feira do Bonito de Burela». Santiago Bolíbar, por su parte, y tras ser consultado por La Voz al respecto, declinó realizar cualquier tipo de declaración.
Lectura del 26 de Enero de 2011 a las 1020
- Barómetro: 756 (Variable). Despejado
- Termómetro: 9º
- Higrómetro: 55%
martes, enero 25, 2011
La costa de las cabezas cortadas
Escalofriante descubrimiento de uno de los miembros de Milenio 3 sobre uno de los pasajes olvidados de nuestra Historia, de nuestros soldados, en el Sudoeste de Irlanda en el s. XVI.
No os lo perdáis.
25 de Enero de 2011
FARO DE VIGO
Tres meses sin pisar tierra
Científicos, técnicos, marineros, periodistas y personal del CSIC conviven en alta mar de Vigo a Santo Domingo
Las probetas se codean con las redes en esta curiosa forma de navegar de las expediciones oceanográficas: millas y millas de maniobras para servir a la ciencia. Simulando un Gran Hermano científico, los 70,5 metros de eslora del ´Sarmiento´ esconden horas de trabajo y cálculos de ruta en el puente, pero también momentos para la tertulia, el relax y una vida en común lejos de casa.
SELINA OTERO - ENVIADA ESPECIAL (A BORDO DEL "SARMIENTO DE GAMBOA") "Llevo más de media vida embarcado. Desde pesqueros en el banco canario-sahariano hasta remolcadores y ahora en buques científicos. Me gusta el Sarmiento, estoy aquí desde que empezó a navegar, en 2007". José Manuel Fernández Baz, de A Guarda, es el contramaestre del buque oceanográfico del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), con base en Vigo y actualmente en ruta hacia el Caribe en el marco de la expedición científica Malaspina. Mientras Baz, que coloca aparatos y cadenas en el hangar de popa junto a Antonio Moledo, marinero de Cangas de barco en barco desde su adolescencia, capitán y oficiales controlan la ruta en el puente de mando en turnos de cuatro horas y los científicos y técnicos de la Unidad de Tecnología Marina (UTM) se mueven entre la sala de transductores y el laboratorio de Química. Suena, de fondo, a modo de hilo musical, Lemon Tree de Fool´s Garden.
El Sarmiento de Gamboa se convierte en esta expedición en una especie de Gran Hermano de la Ciencia: 40 personas sin pisar tierra en tres meses y 24 horas de convivencia en alta mar. Marinería, mecánicos, acústicos, investigadores, personal del CSIC, fotógrafos y periodistas comparten camarotes, aulas de reuniones, sala de informática y maniobras en cubierta con el reto de medir y divulgar los cambios oceánicos. La marinería del barco, con décadas de experiencia en mar, es de Galicia, así como los cocineros y la mayoría de técnicos de la UTM, profesionales formados en mecánica, electrónica y acústica. Los 70,5 metros de eslora y 15,5 de manga del buque multifunción son más que suficientes para sus habitantes en esta marea. En el puente de mando, de exquisito diseño, una imagen de la Virgen del Carmen, obsequio de la Reina Doña Sofía en la botadura del Sarmiento, les promete protección.
Las probetas se codean con las redes en esta curiosa forma de navegar: millas y millas de maniobras para servir a la ciencia.
La vida a bordo empieza temprano. A las 7.30 de la mañana desayuno en el comedor. Tras una jornada de pruebas técnicas con los delicados aparatos que succionan agua del fondo y reparaciones de chapa y pintura para que el Sarmiento vista perfecto en su travesía atlántica el día transcurre, tras el bocadillo de sardinas de las 11.30 y la comida de la 13.30, en múltiples escenarios y temas de conversación. Salas con pantalla plana para ver pelis en los momentos de relax, corros para compartir vivencias entre babor y estribor o un momento de lectura en cubierta con la brisa de la costa de Marruecos, tras sufrir unas breves turbulencias a la altura del Estrecho. Las comodidades del Sarmiento permiten navegar sin prescindir de internet, de las últimas series de moda en tierra y de una gastronomía casera de lujo. "En una expedición de estas últimas tomamos muestras del fondo, en la costa de Grecia, que tenían 12.000 años de profundidad, que pronto se dice", comenta el contramaestre en la zona de Vía Húmeda, punto de encuentro para tertulias a bordo. "Y en Canadá llegaron a rodearnos 10 ballenas. Tuvimos que parar el barco", añade, mientras escucha un partido por la radio. De noche, mientras la variopinta población del Sarmiento duerme en literas, el buque avanza silencioso rumbo a las islas Canarias. No hay peligro. Calma chicha.
Tres meses sin pisar tierra
Científicos, técnicos, marineros, periodistas y personal del CSIC conviven en alta mar de Vigo a Santo Domingo
Las probetas se codean con las redes en esta curiosa forma de navegar de las expediciones oceanográficas: millas y millas de maniobras para servir a la ciencia. Simulando un Gran Hermano científico, los 70,5 metros de eslora del ´Sarmiento´ esconden horas de trabajo y cálculos de ruta en el puente, pero también momentos para la tertulia, el relax y una vida en común lejos de casa.
SELINA OTERO - ENVIADA ESPECIAL (A BORDO DEL "SARMIENTO DE GAMBOA") "Llevo más de media vida embarcado. Desde pesqueros en el banco canario-sahariano hasta remolcadores y ahora en buques científicos. Me gusta el Sarmiento, estoy aquí desde que empezó a navegar, en 2007". José Manuel Fernández Baz, de A Guarda, es el contramaestre del buque oceanográfico del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), con base en Vigo y actualmente en ruta hacia el Caribe en el marco de la expedición científica Malaspina. Mientras Baz, que coloca aparatos y cadenas en el hangar de popa junto a Antonio Moledo, marinero de Cangas de barco en barco desde su adolescencia, capitán y oficiales controlan la ruta en el puente de mando en turnos de cuatro horas y los científicos y técnicos de la Unidad de Tecnología Marina (UTM) se mueven entre la sala de transductores y el laboratorio de Química. Suena, de fondo, a modo de hilo musical, Lemon Tree de Fool´s Garden.
El Sarmiento de Gamboa se convierte en esta expedición en una especie de Gran Hermano de la Ciencia: 40 personas sin pisar tierra en tres meses y 24 horas de convivencia en alta mar. Marinería, mecánicos, acústicos, investigadores, personal del CSIC, fotógrafos y periodistas comparten camarotes, aulas de reuniones, sala de informática y maniobras en cubierta con el reto de medir y divulgar los cambios oceánicos. La marinería del barco, con décadas de experiencia en mar, es de Galicia, así como los cocineros y la mayoría de técnicos de la UTM, profesionales formados en mecánica, electrónica y acústica. Los 70,5 metros de eslora y 15,5 de manga del buque multifunción son más que suficientes para sus habitantes en esta marea. En el puente de mando, de exquisito diseño, una imagen de la Virgen del Carmen, obsequio de la Reina Doña Sofía en la botadura del Sarmiento, les promete protección.
Las probetas se codean con las redes en esta curiosa forma de navegar: millas y millas de maniobras para servir a la ciencia.
La vida a bordo empieza temprano. A las 7.30 de la mañana desayuno en el comedor. Tras una jornada de pruebas técnicas con los delicados aparatos que succionan agua del fondo y reparaciones de chapa y pintura para que el Sarmiento vista perfecto en su travesía atlántica el día transcurre, tras el bocadillo de sardinas de las 11.30 y la comida de la 13.30, en múltiples escenarios y temas de conversación. Salas con pantalla plana para ver pelis en los momentos de relax, corros para compartir vivencias entre babor y estribor o un momento de lectura en cubierta con la brisa de la costa de Marruecos, tras sufrir unas breves turbulencias a la altura del Estrecho. Las comodidades del Sarmiento permiten navegar sin prescindir de internet, de las últimas series de moda en tierra y de una gastronomía casera de lujo. "En una expedición de estas últimas tomamos muestras del fondo, en la costa de Grecia, que tenían 12.000 años de profundidad, que pronto se dice", comenta el contramaestre en la zona de Vía Húmeda, punto de encuentro para tertulias a bordo. "Y en Canadá llegaron a rodearnos 10 ballenas. Tuvimos que parar el barco", añade, mientras escucha un partido por la radio. De noche, mientras la variopinta población del Sarmiento duerme en literas, el buque avanza silencioso rumbo a las islas Canarias. No hay peligro. Calma chicha.
Lectura del 25 de Enero de 2011 a las 1000
- Barómetro: 759 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 9º
- Higrómetro: 55,5%
lunes, enero 24, 2011
Trigésimonoveno artículo para NOVILIS
El pasado viernes, 21de Enero se publicó mi 39º artículo dedicado a la segunda parte de "La Guerra Interminable", adaptación al cómic por parte de Marvano de la obra maestra de Haldeman.
Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.
http://novilis.es/?p=157924 de Enero de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Entrevista en la mar al buque escuela 'J.S ELCANO'
El programa Españoles en la mar de Radio exterior de España entrevista al comandante Manuel de la Puente Mora-Figueroa
Entrevista Españoles en la Mar (Descarga: Audio MP3 )
El Buque Escuela `Juan Sebastián Elcano´ ha iniciado recientemente un nuevo crucero de instrucción, el numero 82, que en esta ocasión va a desarrollar por diferentes puntos del mediterráneo y del mar egeo. Durará cuatro meses, dos menos de los habituales, dado que a su regreso se van a cometer obras de gran entidad en el buque, estamos ahora mismo al habla con el comandante Don Manuel de la Puente a quien ya saludamos bienvenido una vez más a españoles en la mar.
-Muchas gracias. Encantado de volver a estar con vosotros en vuestro programa.
Nosotros igualmente encantados. Bueno la primera pregunta es prácticamente obligada, ¿Dónde se encuentran ahora mismo? ¿Y cómo han marchado estos primeros días de instrucción?
-Muy bien, pues mira ahora mismo nos encontramos, aproximados en el egeo aproximadamente a 40 millas al suroeste de la Isla de Lesbos, y bueno los dos primeros días han transcurridos con normalidad, adaptación de los guardiamarinas y tomando contacto con el barco, el viento nos ha sido bastante favorable y bueno vamos para adelante ya, directos a Estambul.
Decíamos que van a pasar por diversos puntos del mediterráneo del mar egeo donde están ahora, pero también tienen previstos subir, por ejemplo, hasta Rusia y el Reino Unido.
¿Dónde esta previsto hacer escala a lo largo de estos cuatro meses?
- Bueno este crucero este año se va a desarrollar entre el mediterráneo y el Atlántico Norte, y mar báltico. Y esta previsto, pues en la primera etapa hacer escala aproximadamente en Estambul, después en Venecia, y Tulón. Y después ya una vez que crucemos el estrecho de Gibraltar, haremos escala en Bilbao, Londres, Hamburgo y San Petersburgo, para regresar finalmente a Lisboa y después a la Escuela Naval a desembarcar a los Guardiamarinas.
A bordo, bueno, van 20 oficiales, 20 suboficiales, 140 marineros, 52 guardiamarinas han embarcado además como alumnos. Decíamos que en esta ocasión en lugar de los habituales seis meses de navegación, el tiempo se reduce a tan solo cuatro,
¿cómo afecta eso a lo hora de llevar adelante la instrucción, porque entiendo que al ser los plazos más cortos, quizás también se compriman los estudios no?
- Bien, en parte si, hemos de comprimir un poquito los estudios, pero los efectos de acortar el crucero los hemos un poco minimizado reajustando la programación de créditos aquí a bordo, para recibir después una formación complementaria, lo que no podamos impartir aquí, a bordo de otro buque durante dos meses tras el desembarco del `Elcano´. Así que todo está programado, y muy estructurado para que la incidencia sea lo mínima posible.
A su regreso como decíamos, se iniciaran obras en el buque escuela `Juan Sebastián Elcano´.
¿Qué es exactamente lo que se va a reformar? -Bien, como sabes, `Juan Sebastián Elcano´ tiene que sufrir unas rehabilitaciones y mantenimientos, casi que reformas, pues tras 83 años, el mantenimiento debe ser continuo. En esta ocasión, es necesario, por así decirlo, desvestir toda la cámara de maquinas, para repasar el casco interiormente, y reponer aquellos elementos, principalmente bombas auxiliares, tanques, válvulas, tuberías,.. que bueno que casi es necesario sustituir por el paso de los años y así también retirar aquello que ha quedado en desuso y que bueno en su momento no fue rentable extraer. Pues por lo que podemos decir que tras estas obras, terminaremos con una cámara de maquinas, pues muy parecida a la actual, pero renovada y para durar otros 25 años. A parte, pues lo corriente de calar masteleros, sacar bauprés para la revisión, lo normal, casi todos los años.
Bueno, nuestros oyentes habituales seguro que han escuchado alguna vez con anterioridad al comandante Manuel de la puente puesto que en el anterior crucero de instrucción, tuvimos oportunidad de conversar con usted, un crucero que se desarrollo por aguas atlánticas principalmente por el continente americano, y además estuvieron durante muchas etapas, muy bien acompañados con otros veleros y buques escuelas de otros países, desde luego las estampas que nos llegaron fueron preciosas.
En este caso, ¿Navegaran en algún punto, junto con embarcaciones de Armada de otros Estados?
-Pues este año va a ser difícil, como bien dices la verdad que hicimos muy buenos amigos, y la verdad que la compañía fue muy agradable. Pero este año por las conversaciones que he mantenido, bueno, con los comandante, ya amigos, después de tantos meses juntos, y que participamos en esa vuelta a Suramérica, pues alguno, parece ser que alguno va recabar por Europa, pero en fechas más veraniegas. Pues en estas fechas invernales, para ellos en el hemisferio es cuando vienen a Europa. Y yo creo que no vamos a tener la oportunidad de encontrarnos este año, pero seguramente, vamos casi convencido que los actos de conmemoración del Bicentenario de la Constitución de 1812 del siguiente año, pues muchos de ellos vendrán a España, vendrán a Cádiz, y habrá, yo creo, un reencuentro muy emotivo de dotaciones y amigos que hemos dejado entre tantos veleros de Suramérica y Centroamérica.
Pues hasta que llegue esa fecha de momento lo que nosotros le deseamos desde españoles en la mar, es que tengan muy buen crucero de instrucción, este número 82 del Buque escuela `Juan Sebastián Elcano´. Comandante Manuel de la Puente, buena travesía, muchísimas gracias.
-Muchísimas gracias a vosotros, por contar con nosotros, y llevarnos ahí al aire a nuestros amigos de España.
Entrevista en la mar al buque escuela 'J.S ELCANO'
El programa Españoles en la mar de Radio exterior de España entrevista al comandante Manuel de la Puente Mora-Figueroa
Entrevista Españoles en la Mar (Descarga: Audio MP3 )
El Buque Escuela `Juan Sebastián Elcano´ ha iniciado recientemente un nuevo crucero de instrucción, el numero 82, que en esta ocasión va a desarrollar por diferentes puntos del mediterráneo y del mar egeo. Durará cuatro meses, dos menos de los habituales, dado que a su regreso se van a cometer obras de gran entidad en el buque, estamos ahora mismo al habla con el comandante Don Manuel de la Puente a quien ya saludamos bienvenido una vez más a españoles en la mar.
-Muchas gracias. Encantado de volver a estar con vosotros en vuestro programa.
Nosotros igualmente encantados. Bueno la primera pregunta es prácticamente obligada, ¿Dónde se encuentran ahora mismo? ¿Y cómo han marchado estos primeros días de instrucción?
-Muy bien, pues mira ahora mismo nos encontramos, aproximados en el egeo aproximadamente a 40 millas al suroeste de la Isla de Lesbos, y bueno los dos primeros días han transcurridos con normalidad, adaptación de los guardiamarinas y tomando contacto con el barco, el viento nos ha sido bastante favorable y bueno vamos para adelante ya, directos a Estambul.
Decíamos que van a pasar por diversos puntos del mediterráneo del mar egeo donde están ahora, pero también tienen previstos subir, por ejemplo, hasta Rusia y el Reino Unido.
¿Dónde esta previsto hacer escala a lo largo de estos cuatro meses?
- Bueno este crucero este año se va a desarrollar entre el mediterráneo y el Atlántico Norte, y mar báltico. Y esta previsto, pues en la primera etapa hacer escala aproximadamente en Estambul, después en Venecia, y Tulón. Y después ya una vez que crucemos el estrecho de Gibraltar, haremos escala en Bilbao, Londres, Hamburgo y San Petersburgo, para regresar finalmente a Lisboa y después a la Escuela Naval a desembarcar a los Guardiamarinas.
A bordo, bueno, van 20 oficiales, 20 suboficiales, 140 marineros, 52 guardiamarinas han embarcado además como alumnos. Decíamos que en esta ocasión en lugar de los habituales seis meses de navegación, el tiempo se reduce a tan solo cuatro,
¿cómo afecta eso a lo hora de llevar adelante la instrucción, porque entiendo que al ser los plazos más cortos, quizás también se compriman los estudios no?
- Bien, en parte si, hemos de comprimir un poquito los estudios, pero los efectos de acortar el crucero los hemos un poco minimizado reajustando la programación de créditos aquí a bordo, para recibir después una formación complementaria, lo que no podamos impartir aquí, a bordo de otro buque durante dos meses tras el desembarco del `Elcano´. Así que todo está programado, y muy estructurado para que la incidencia sea lo mínima posible.
A su regreso como decíamos, se iniciaran obras en el buque escuela `Juan Sebastián Elcano´.
¿Qué es exactamente lo que se va a reformar? -Bien, como sabes, `Juan Sebastián Elcano´ tiene que sufrir unas rehabilitaciones y mantenimientos, casi que reformas, pues tras 83 años, el mantenimiento debe ser continuo. En esta ocasión, es necesario, por así decirlo, desvestir toda la cámara de maquinas, para repasar el casco interiormente, y reponer aquellos elementos, principalmente bombas auxiliares, tanques, válvulas, tuberías,.. que bueno que casi es necesario sustituir por el paso de los años y así también retirar aquello que ha quedado en desuso y que bueno en su momento no fue rentable extraer. Pues por lo que podemos decir que tras estas obras, terminaremos con una cámara de maquinas, pues muy parecida a la actual, pero renovada y para durar otros 25 años. A parte, pues lo corriente de calar masteleros, sacar bauprés para la revisión, lo normal, casi todos los años.
Bueno, nuestros oyentes habituales seguro que han escuchado alguna vez con anterioridad al comandante Manuel de la puente puesto que en el anterior crucero de instrucción, tuvimos oportunidad de conversar con usted, un crucero que se desarrollo por aguas atlánticas principalmente por el continente americano, y además estuvieron durante muchas etapas, muy bien acompañados con otros veleros y buques escuelas de otros países, desde luego las estampas que nos llegaron fueron preciosas.
En este caso, ¿Navegaran en algún punto, junto con embarcaciones de Armada de otros Estados?
-Pues este año va a ser difícil, como bien dices la verdad que hicimos muy buenos amigos, y la verdad que la compañía fue muy agradable. Pero este año por las conversaciones que he mantenido, bueno, con los comandante, ya amigos, después de tantos meses juntos, y que participamos en esa vuelta a Suramérica, pues alguno, parece ser que alguno va recabar por Europa, pero en fechas más veraniegas. Pues en estas fechas invernales, para ellos en el hemisferio es cuando vienen a Europa. Y yo creo que no vamos a tener la oportunidad de encontrarnos este año, pero seguramente, vamos casi convencido que los actos de conmemoración del Bicentenario de la Constitución de 1812 del siguiente año, pues muchos de ellos vendrán a España, vendrán a Cádiz, y habrá, yo creo, un reencuentro muy emotivo de dotaciones y amigos que hemos dejado entre tantos veleros de Suramérica y Centroamérica.
Pues hasta que llegue esa fecha de momento lo que nosotros le deseamos desde españoles en la mar, es que tengan muy buen crucero de instrucción, este número 82 del Buque escuela `Juan Sebastián Elcano´. Comandante Manuel de la Puente, buena travesía, muchísimas gracias.
-Muchísimas gracias a vosotros, por contar con nosotros, y llevarnos ahí al aire a nuestros amigos de España.
Lectura del 24 de Enero de 2011 a las 1000
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viernes, enero 21, 2011
21 de Enero de 2011
EL CORREO
Motín a bordo
Los cadetes de un buque escuela de la Marina alemana se sublevaron tras morir una guardiamarina que se cayó del palo mayor
21.01.11 - 02:58 -
ENRIQUE MÜLLER CORRESPONSAL | BERLÍN.
La historia de la marina está repleta de episodios de tripulaciones sublevadas que hasta no hace mucho se castigaban con la pena de muerte. El último gran motín a bordo de un buque de guerra se remonta a noviembre de 1975 en la antigua Unión Soviética y fue protagonizado por el capitán Valeri Sablin, que intentó derrocar al régimen corrupto que gobernaba el país. El capitán finalmente se rindió y fue ejecutado un año después.
Cuando todo el mundo pensaba que este tipo de revueltas eran cosa del pasado, Alemania se ha visto sobrecogida estos días al conocerse el motín protagonizado por varias decenas de cadetes de la Marina, que se enfrentaron a sus superiores durante un viaje de instrucción a bordo del buque escuela 'Gorch Fock', un hermoso bergantín goleta de tres mástiles construido en 1958.
La rebelión se desató el 7 de noviembre pasado en el puerto brasileño de Salvador de Bahía, cuando Sarah Lena S. una guardiamarina de 25 años perdió la vida al caer del mástil más alto del barco, en un ejercicio peligroso e inútil ideado para probar el valor de los futuros oficiales alemanes.
El trágico accidente convulsionó a los cadetes, que plantaron cara a sus superiores. Cuatro jóvenes se negaron rotundamente a subir a los mástiles y otros muchos expresaron sus deseos de abandonar el buque escuela. Los cuatro cadetes rebeldes fueron acusados por el capitán de amotinamiento y exigió que fueran repatriados de inmediato a Alemania. Berlín respondió con una orden diferente. Todos los alumnos debían volver a casa.
Fue el comienzo de una revuelta que ayer obligó a las autoridades germanas a ordenar el regreso del bergantín a su base para aclarar lo ocurrido y determinar las responsabilidades. La revuelta del 'Gorch Fock' deja al desnudo la pervivencia del viejo autoritarismo en los buques de guerra hace dos o más siglos. Los oficiales, según denuncias recibidas por el Defensor del soldado en el Bundestag, obligaban a los cadetes a subirse a los mástiles. «El que no lo haga no tiene pasta para ser oficial y debe regresar», era la consigna.
En el informe elaborado para la Comisión de Defensa del Parlamento también se menciona el caso de tres tripulantes, acusados de un presunto delito de acoso sexual contra otro marino, y se denuncia la práctica de actitudes despóticas del cuerpo de oficiales, señalados también por sus métodos coercitivos.
Los días de zozobra en el 'Gorch Fock' no le hicieron variar su rumbo y prosiguió su ruta para participar en los festejos por el Bicentenario en Uruguay y Argentina, aunque los cadetes desembarcaron en Brasil para volar a casa. Su capitán tendrá que dar muchas explicaciones cuando arribe a su base.
Motín a bordo
Los cadetes de un buque escuela de la Marina alemana se sublevaron tras morir una guardiamarina que se cayó del palo mayor
21.01.11 - 02:58 -
ENRIQUE MÜLLER CORRESPONSAL | BERLÍN.
La historia de la marina está repleta de episodios de tripulaciones sublevadas que hasta no hace mucho se castigaban con la pena de muerte. El último gran motín a bordo de un buque de guerra se remonta a noviembre de 1975 en la antigua Unión Soviética y fue protagonizado por el capitán Valeri Sablin, que intentó derrocar al régimen corrupto que gobernaba el país. El capitán finalmente se rindió y fue ejecutado un año después.
Cuando todo el mundo pensaba que este tipo de revueltas eran cosa del pasado, Alemania se ha visto sobrecogida estos días al conocerse el motín protagonizado por varias decenas de cadetes de la Marina, que se enfrentaron a sus superiores durante un viaje de instrucción a bordo del buque escuela 'Gorch Fock', un hermoso bergantín goleta de tres mástiles construido en 1958.
La rebelión se desató el 7 de noviembre pasado en el puerto brasileño de Salvador de Bahía, cuando Sarah Lena S. una guardiamarina de 25 años perdió la vida al caer del mástil más alto del barco, en un ejercicio peligroso e inútil ideado para probar el valor de los futuros oficiales alemanes.
El trágico accidente convulsionó a los cadetes, que plantaron cara a sus superiores. Cuatro jóvenes se negaron rotundamente a subir a los mástiles y otros muchos expresaron sus deseos de abandonar el buque escuela. Los cuatro cadetes rebeldes fueron acusados por el capitán de amotinamiento y exigió que fueran repatriados de inmediato a Alemania. Berlín respondió con una orden diferente. Todos los alumnos debían volver a casa.
Fue el comienzo de una revuelta que ayer obligó a las autoridades germanas a ordenar el regreso del bergantín a su base para aclarar lo ocurrido y determinar las responsabilidades. La revuelta del 'Gorch Fock' deja al desnudo la pervivencia del viejo autoritarismo en los buques de guerra hace dos o más siglos. Los oficiales, según denuncias recibidas por el Defensor del soldado en el Bundestag, obligaban a los cadetes a subirse a los mástiles. «El que no lo haga no tiene pasta para ser oficial y debe regresar», era la consigna.
En el informe elaborado para la Comisión de Defensa del Parlamento también se menciona el caso de tres tripulantes, acusados de un presunto delito de acoso sexual contra otro marino, y se denuncia la práctica de actitudes despóticas del cuerpo de oficiales, señalados también por sus métodos coercitivos.
Los días de zozobra en el 'Gorch Fock' no le hicieron variar su rumbo y prosiguió su ruta para participar en los festejos por el Bicentenario en Uruguay y Argentina, aunque los cadetes desembarcaron en Brasil para volar a casa. Su capitán tendrá que dar muchas explicaciones cuando arribe a su base.
EL MUNDO
Fuerzas surcoreanas liberan un carguero y matan a ocho piratas somalíes
Efe | Seúl
Actualizado viernes 21/01/2011 10:14 horas
Fuerzas especiales surcoreanas rescataron hoy a los 21 tripulantes de un carguero que fue secuestrado el pasado día 15 en el Océano Índico y mataron a ocho piratas somalíes, informó la Junta de Jefes del Estado Mayor en Seúl.
Las fuerzas especiales surcoreanas abordaron el carguero Samho Jewlry en el Mar Arábigo y liberaron a todos sus tripulantes, de ellos ocho surcoreanos, dos indonesios y once birmanos, según la agencia local Yonhap.
En la operación el patrón del barco resultó herido de bala aunque su vida no corre peligro, de acuerdo con las autoridades de Seúl.
Discurso del presidente surcoreano
El presidente surcoreano, Lee Myung-bak, se apresuró a declarar que Corea del Sur no tolerará ningún acto que suponga una amenaza para su población.
En un discurso televisado, Lee explicó que ayer ordenó esta operación, que calificó de "perfecta bajo circunstancias difíciles".
Las fuerzas surcoreanas han vigilado de cerca a los piratas somalíes en los últimos días y, al comprobar que el Samho Jewelry se dirigía rumbo a Somalia, aceleraron el rescate.
En la operación participó como apoyo un barco de guerra de Omán, además de un destructor surcoreano asistido por un helicóptero, que desde hace días seguían al Samho Jewelry en el Índico.
El rescate se preparó en secreto desde que comenzó el secuestro del carguero surcoreano, de 11.500 toneladas y que cuando fue abordado por los piratas se dirigía a Sri Lanka procedente de Emiratos Árabes Unidos.
Este martes los secuestradores y las fuerzas marítimas surcoreanas ya habían registrado un primer choque en aguas del Mar Arábigo.
Enfrentamiento a tiros
El destructor surcoreano Choi Young intentó detener a varios piratas que aparentemente iban a secuestrar un barco mongol en las inmediaciones, según Yonhap.
Los soldados surcoreanos se enfrentaron entonces a los piratas a tiros y, según la Junta de Jefes del Estado Mayor de Corea del Sur, algunos de los secuestradores cayeron al agua malheridos y se los da por muertos.
En esa escaramuza, tres soldados surcoreanos fueron heridos leves y fueron enviados a un hospital en el sultanato de Omán.
Tras más de 200 días de secuestro en las mismas aguas, en noviembre de 2010 fue liberado el petrolero surcoreano Samho Dream, con 24 tripulantes, perteneciente al mismo armador y con base en la ciudad surcoreana de Busan.
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 20 de enero de 2011
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ se une a la operación `Active Endeavour´
El petrolero de la Armada se integrará en una agrupación permanente de la OTAN
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ ha zarpado desde la Base Naval de Rota para participar en la operación `Active Endeavour´ en el Mediterráneo occidental, dentro de la contribución de la Armada a los compromisos de España con la OTAN.
El “Marqués de la Ensenada” se integrará en la agrupación permanente número 1 de la OTAN (SNMG-1) para cumplimentar los objetivos de vigilancia marítima asignados.
Los buques integrados en esta agrupación, configuran un sólido núcleo sobre el que se articulan las fuerzas de reacción inmediata de la OTAN que pueden responder rápidamente a una amenaza si fuese necesario.
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ tiene como principal misión el suministro en la mar de combustible y otros elementos importantes a los buques de combate y a las aeronaves embarcadas, para que puedan operar durante periodos prolongados alejados de sus bases. Para ello cuenta con dos estaciones de combustible en la mar, dos estaciones de aprovisionamiento de combustible en la mar, dos estaciones para aprovisionamiento con helicópteros y dos estaciones para sólidos.
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ tiene previsto entrar en Augusta (Sicilia- Italia) al finalizar su integración en la agrupación SNMG-1 y regresar a su base en Rota a principios de febrero.
Fuerzas surcoreanas liberan un carguero y matan a ocho piratas somalíes
Efe | Seúl
Actualizado viernes 21/01/2011 10:14 horas
Fuerzas especiales surcoreanas rescataron hoy a los 21 tripulantes de un carguero que fue secuestrado el pasado día 15 en el Océano Índico y mataron a ocho piratas somalíes, informó la Junta de Jefes del Estado Mayor en Seúl.
Las fuerzas especiales surcoreanas abordaron el carguero Samho Jewlry en el Mar Arábigo y liberaron a todos sus tripulantes, de ellos ocho surcoreanos, dos indonesios y once birmanos, según la agencia local Yonhap.
En la operación el patrón del barco resultó herido de bala aunque su vida no corre peligro, de acuerdo con las autoridades de Seúl.
Discurso del presidente surcoreano
El presidente surcoreano, Lee Myung-bak, se apresuró a declarar que Corea del Sur no tolerará ningún acto que suponga una amenaza para su población.
En un discurso televisado, Lee explicó que ayer ordenó esta operación, que calificó de "perfecta bajo circunstancias difíciles".
Las fuerzas surcoreanas han vigilado de cerca a los piratas somalíes en los últimos días y, al comprobar que el Samho Jewelry se dirigía rumbo a Somalia, aceleraron el rescate.
En la operación participó como apoyo un barco de guerra de Omán, además de un destructor surcoreano asistido por un helicóptero, que desde hace días seguían al Samho Jewelry en el Índico.
El rescate se preparó en secreto desde que comenzó el secuestro del carguero surcoreano, de 11.500 toneladas y que cuando fue abordado por los piratas se dirigía a Sri Lanka procedente de Emiratos Árabes Unidos.
Este martes los secuestradores y las fuerzas marítimas surcoreanas ya habían registrado un primer choque en aguas del Mar Arábigo.
Enfrentamiento a tiros
El destructor surcoreano Choi Young intentó detener a varios piratas que aparentemente iban a secuestrar un barco mongol en las inmediaciones, según Yonhap.
Los soldados surcoreanos se enfrentaron entonces a los piratas a tiros y, según la Junta de Jefes del Estado Mayor de Corea del Sur, algunos de los secuestradores cayeron al agua malheridos y se los da por muertos.
En esa escaramuza, tres soldados surcoreanos fueron heridos leves y fueron enviados a un hospital en el sultanato de Omán.
Tras más de 200 días de secuestro en las mismas aguas, en noviembre de 2010 fue liberado el petrolero surcoreano Samho Dream, con 24 tripulantes, perteneciente al mismo armador y con base en la ciudad surcoreana de Busan.
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 20 de enero de 2011
El petrolero de la Armada `Marqués de la Ensenada´ se une a la operación `Active Endeavour´
El petrolero de la Armada se integrará en una agrupación permanente de la OTAN
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ ha zarpado desde la Base Naval de Rota para participar en la operación `Active Endeavour´ en el Mediterráneo occidental, dentro de la contribución de la Armada a los compromisos de España con la OTAN.
El “Marqués de la Ensenada” se integrará en la agrupación permanente número 1 de la OTAN (SNMG-1) para cumplimentar los objetivos de vigilancia marítima asignados.
Los buques integrados en esta agrupación, configuran un sólido núcleo sobre el que se articulan las fuerzas de reacción inmediata de la OTAN que pueden responder rápidamente a una amenaza si fuese necesario.
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ tiene como principal misión el suministro en la mar de combustible y otros elementos importantes a los buques de combate y a las aeronaves embarcadas, para que puedan operar durante periodos prolongados alejados de sus bases. Para ello cuenta con dos estaciones de combustible en la mar, dos estaciones de aprovisionamiento de combustible en la mar, dos estaciones para aprovisionamiento con helicópteros y dos estaciones para sólidos.
El petrolero `Marqués de la Ensenada´ tiene previsto entrar en Augusta (Sicilia- Italia) al finalizar su integración en la agrupación SNMG-1 y regresar a su base en Rota a principios de febrero.
Lectura del 21 de Enero de 2011 a las 1100
- Barómetro: 760 (Variable). Despejado
- Termómetro: 12º
- Higrómetro: 56%
jueves, enero 20, 2011
Cruel Navidad en la mar
Nuevo artículo de alguien al que me honra llamar amigo, Luís Mollà.
Una historia bien triste pero más habitual de lo deseado.
http://larazon.es/noticia/889-cruel-navidad-en-la-mar
Lectura del 20 de Enero de 2011 a las 0955
- Barómetro: 760 (Variable). Altocúmulos.
- Termómetro: 13º
- Higrómetro: 56%
miércoles, enero 19, 2011
19 de Enero de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 18 de enero de 2011
El buque de la Armada ‘Diana’ avista una embarcación con 10 inmigrantes en las proximidades de Cartagena
Una vez alertados a los servicios de Salvamento Marítimo, los 10 inmigrantes han sido recogidos por la embarcación ‘Mimosa’
El buque de mando ‘Diana’ ha avistado, a 09.00 horas, una embarcación neumática con 10 inmigrantes abordo 30 millas al sur de Cartagena. Tras el avistamiento, el buque ‘Diana’ ha detenido sus ejercicios y se ha dirigido a las proximidades de la embarcación, que navegaba a remo, para comprobar el buen estado de los inmigrantes.
Una vez alertado al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM) se ha informado de la situación de la patera al centro de Salvamento Marítimo de Cartagena que ha destacado a la embarcación ‘Mimosa’. Mientras, el buque de la Armada se ha mantenido en las cercanías de la pequeña embarcación neumática dándole seguridad.
A 10.55 horas se ha trasferido el control de la patera a la embarcación de Salvamento Marítimo ‘Mimosa’ donde se han embarcado a sus 10 ocupantes.
martes, 18 de enero de 2011
El buque de la Armada ‘Diana’ avista una embarcación con 10 inmigrantes en las proximidades de Cartagena
Una vez alertados a los servicios de Salvamento Marítimo, los 10 inmigrantes han sido recogidos por la embarcación ‘Mimosa’
El buque de mando ‘Diana’ ha avistado, a 09.00 horas, una embarcación neumática con 10 inmigrantes abordo 30 millas al sur de Cartagena. Tras el avistamiento, el buque ‘Diana’ ha detenido sus ejercicios y se ha dirigido a las proximidades de la embarcación, que navegaba a remo, para comprobar el buen estado de los inmigrantes.
Una vez alertado al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM) se ha informado de la situación de la patera al centro de Salvamento Marítimo de Cartagena que ha destacado a la embarcación ‘Mimosa’. Mientras, el buque de la Armada se ha mantenido en las cercanías de la pequeña embarcación neumática dándole seguridad.
A 10.55 horas se ha trasferido el control de la patera a la embarcación de Salvamento Marítimo ‘Mimosa’ donde se han embarcado a sus 10 ocupantes.
Lectura del 19 de Enero de 2011 a las 1020
- Barómetro: 760 (Variable). Niebla.
- Termómetro: 13º
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