- Barómetro: 761 (Variable). Despejado, pero rodeado de incendios.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 35%
viernes, julio 01, 2011
Lectura de 1 de Julio de 2011 a las 1000
jueves, junio 30, 2011
"Submarino B-7, buena gente en una mala guerra" de Miguel Aceytuno
No es la primera vez en la que os comento las gratas oportunidades y sorpresas que me brinda, cada vez con más frecuencia, el ser comandante de este, mío y vuestro, blog El Navegante del Mar de Papel (ENMP), como punto de reunión de gustos y temáticas en relacionadas con el mar y muchas otras cosas, compartidas por cada vez más gente.Son muchos años. Este Octubre, cinco años desde esa lejanísima botadura.
Bueno, a lo que iba. Hace unos días vimos un punto oscuro en el horizonte. Nada malo, advierto. No era una vela, ni una columna de humo, era un submarino que apenas se dejaba ver entre el oleaje. Nada temíamos y es que era el que iba a ser un nuevo amigo, Miguel Aceytuno, que nos saludaba desde la torre de comando con su reciente novela “Submarino B-7, buena gente en una mala guerra”, que trata de las desventuras de un oficial de la Marina de Guerra española en los comienzos de esa fatídica época que comenzó en 1936. Novela que aparece reseñada en las solapas de otras obras publicadas por la editorial De Librum Tremens y de la que me hago eco en estas líneas por considerarlo de todo vuestro interés, atendiendo, también gustoso, al ruego del autor y compañero.
Aún no tengo el ejemplar entre mis manos, pero que no os quepa duda de que cuando lo tenga, dejaré pasear mi mirada entre puertos y lugares estrechos, oliendo “a submarino”…
Creo que es un post interesante para cerrar el mes.
A continuación os dejo un par de enlaces con una pequeña reseña y otra entrevista.
Aún no tengo el ejemplar entre mis manos, pero que no os quepa duda de que cuando lo tenga, dejaré pasear mi mirada entre puertos y lugares estrechos, oliendo “a submarino”…
Creo que es un post interesante para cerrar el mes.
A continuación os dejo un par de enlaces con una pequeña reseña y otra entrevista.
http://www.todoliteratura.es/criticas-litehttp://www.blogger.com/img/blank.gifrarias/submarino-b-7-de-miguel-aceytuno
http://www.todoliteratura.es/entrevistas/entrevista-a-miguel-aceytuno
30 de Junio de 2011
FARO DE VIGO
El guardián de la costa gallega dice adiós
El grupo Nosa Terra vende a una naviera búlgara el "Remolcanosa Cinco", el primer buque de salvamento español
L. PIÑERO - VIGO El puerto vigués perderá una de sus estampas más clásicas, la del "Remolcanosa Cinco", el primer barco de salvamento español que durante los 34 años que estuvo en servicio acudió a socorrer a centenares de barcos en situación de peligro.
El grupo Nosa Terra, propietario de Remolcadores Nosa Terra, la naviera Elcano o el hospital Povisa de Vigo, acaba de cerrar la venta de este emblemático buque a la naviera búlgara Comarco, que lo rebautizó con el nombre de "Martial" y los abanderó en Islas Mauricio. El buque tendrá su base de operaciones en el puerto keniata de Mombasa y se dedicará al remolque de grandes buques, aunque diversas fuentes apuntan a que podría ser utilizado para la lucha contra la piratería del Índico al servicio de las grandes compañías petrolíferas que operan en la zona del Golfo de Adén, para lo que embarcaría guardias armados a bordo.
El "Remolcanosa Cinco" y los hombres que en él estuvieron embarcados dejan una larga estela de servicios en la costa gallega, ya que asistió a centenares de accidentes marítimos, en su mayoría como contratado por la dirección general de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento.
La construcción de este barco se inició en Astilleros de huelva en 1976 y fue entregado a la Remolcanosa en 1978. La idea de su construcción partió del empresario José Silveira Cañizares que en 1974 había constituido la sociedad de salvamento y remolques marítimos. Hasta entonces la costa gallega era vigilada por dos grandes remolcadores: el holandés Whesmuller y el alemán "Smith London". Nadie sabía cuáles eran sus bases, pero su actividad se centraba en acudir a los rescates de los buques en situación de peligro y cobrar unas importantes cantidades a las navieras.
Uno de los tripulantes de la flota de Remolcanosa, Fernando Soto Espiñeira, fue tripulante del buque de salvamento en la primera travesía cuando salió de Astilleros de Huelva y en el última, cuando rescató a la pontona "Tarifa Uno", abandonada en alta mar a 100 millas al oeste de Aveiro.
Soto recuerda que al principio de la actividad del "Remolcanosa Cinco", el buque acudió al rescate de dos pontonas de 200 metros que habían partido de un puerto inglés con armamento antidisturbios con destino a Persia. "Si hubiésemos podido rescatar las dos pontonas, que finalmente se hundieron frente a las costas gallegas, el Sha de Persia hubiera podido resistir la revolución de los ayatolás", señala Soto.
De los centenares de rescates realizados por el "Remolcanosa V", uno de los más trágicos fue el del "Andros Patria", un buque griego que se hundió en la Ría de Vigo un fatídico uno de enero de 1979. "El petrolero había sufrido una explosión y el capitán ordenó su evacuación. Así que arriaron un bote salvavidas en el que embarcaron 30 de los 33 tripulantes del barco. Cuando se procedía a arriar el bote, el buque escoró y al enderezare de nuevo se estrelló contra el casco con tal violencia que fallecieron todos los que iban a bordo. Murieron también el capitán, su mujer y su hija. A bordo solo quedaron un contramaestre, el jefe de máquinas y un bombero, que se salvaron".
Soto tiene un especial recuerdo para los seis tripulantes del "Remolcanosa Cinco" que fallecieron cumpliendo su trabajo al intentar salvar a marineros de otros barcos en peligro.
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata ‘Méndez Núñez’ finaliza su participación en la operación de embargo de armas a Libia
La fragata española ha realizado tareas de vigilancia marítima frente a las costas de Libia y ha colaborado en el establecimiento de la zona de exclusión aérea de la zona
miércoles, 29 de junio de 2011
A las 1030 del pasado día 28 de junio, la fragata ‘Méndez Núñez’ atracó en el Arsenal Militar de Ferrol tras finalizar su participación en la operación “Unified Protector” en Libia.
Atrás quedan los 101 días de navegación desde que la fragata saliese de Ferrol el pasado 20 de marzo. Durante este período la ‘Méndez Núñez’ ha participado, en la operación de embargo de armas a Libia establecido por las Resoluciones 1970 y 1973 del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas.
Integrada en la agrupación naval de la OTAN la fragata española ha realizado tareas de vigilancia marítima frente a las costas de Libia y ha colaborado en el establecimiento de la zona de exclusión aérea.
En total, ha realizado un total de 22 registros a buques mercantes de diversa índole, desde petroleros hasta pesqueros, inspeccionando tanques, contenedores, bodegas y múltiples compartimentos susceptibles de portar mercancías sospechosas que pudiesen violar el embargo de armas establecido sobre Libia.
Numerosos familiares de los miembros de la dotación recibieron al buque en su regreso a Ferrol en una ceremonia que estuvo presidida por el Almirante de la Flota, almirante Bolibar Piñeiro quien felicitó a los hombres y mujeres de la Armada por el cumplimiento de su misión.
El guardián de la costa gallega dice adiós
El grupo Nosa Terra vende a una naviera búlgara el "Remolcanosa Cinco", el primer buque de salvamento español
L. PIÑERO - VIGO El puerto vigués perderá una de sus estampas más clásicas, la del "Remolcanosa Cinco", el primer barco de salvamento español que durante los 34 años que estuvo en servicio acudió a socorrer a centenares de barcos en situación de peligro.
El grupo Nosa Terra, propietario de Remolcadores Nosa Terra, la naviera Elcano o el hospital Povisa de Vigo, acaba de cerrar la venta de este emblemático buque a la naviera búlgara Comarco, que lo rebautizó con el nombre de "Martial" y los abanderó en Islas Mauricio. El buque tendrá su base de operaciones en el puerto keniata de Mombasa y se dedicará al remolque de grandes buques, aunque diversas fuentes apuntan a que podría ser utilizado para la lucha contra la piratería del Índico al servicio de las grandes compañías petrolíferas que operan en la zona del Golfo de Adén, para lo que embarcaría guardias armados a bordo.
El "Remolcanosa Cinco" y los hombres que en él estuvieron embarcados dejan una larga estela de servicios en la costa gallega, ya que asistió a centenares de accidentes marítimos, en su mayoría como contratado por la dirección general de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento.
La construcción de este barco se inició en Astilleros de huelva en 1976 y fue entregado a la Remolcanosa en 1978. La idea de su construcción partió del empresario José Silveira Cañizares que en 1974 había constituido la sociedad de salvamento y remolques marítimos. Hasta entonces la costa gallega era vigilada por dos grandes remolcadores: el holandés Whesmuller y el alemán "Smith London". Nadie sabía cuáles eran sus bases, pero su actividad se centraba en acudir a los rescates de los buques en situación de peligro y cobrar unas importantes cantidades a las navieras.
Uno de los tripulantes de la flota de Remolcanosa, Fernando Soto Espiñeira, fue tripulante del buque de salvamento en la primera travesía cuando salió de Astilleros de Huelva y en el última, cuando rescató a la pontona "Tarifa Uno", abandonada en alta mar a 100 millas al oeste de Aveiro.
Soto recuerda que al principio de la actividad del "Remolcanosa Cinco", el buque acudió al rescate de dos pontonas de 200 metros que habían partido de un puerto inglés con armamento antidisturbios con destino a Persia. "Si hubiésemos podido rescatar las dos pontonas, que finalmente se hundieron frente a las costas gallegas, el Sha de Persia hubiera podido resistir la revolución de los ayatolás", señala Soto.
De los centenares de rescates realizados por el "Remolcanosa V", uno de los más trágicos fue el del "Andros Patria", un buque griego que se hundió en la Ría de Vigo un fatídico uno de enero de 1979. "El petrolero había sufrido una explosión y el capitán ordenó su evacuación. Así que arriaron un bote salvavidas en el que embarcaron 30 de los 33 tripulantes del barco. Cuando se procedía a arriar el bote, el buque escoró y al enderezare de nuevo se estrelló contra el casco con tal violencia que fallecieron todos los que iban a bordo. Murieron también el capitán, su mujer y su hija. A bordo solo quedaron un contramaestre, el jefe de máquinas y un bombero, que se salvaron".
Soto tiene un especial recuerdo para los seis tripulantes del "Remolcanosa Cinco" que fallecieron cumpliendo su trabajo al intentar salvar a marineros de otros barcos en peligro.
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata ‘Méndez Núñez’ finaliza su participación en la operación de embargo de armas a Libia
La fragata española ha realizado tareas de vigilancia marítima frente a las costas de Libia y ha colaborado en el establecimiento de la zona de exclusión aérea de la zona
miércoles, 29 de junio de 2011
A las 1030 del pasado día 28 de junio, la fragata ‘Méndez Núñez’ atracó en el Arsenal Militar de Ferrol tras finalizar su participación en la operación “Unified Protector” en Libia.
Atrás quedan los 101 días de navegación desde que la fragata saliese de Ferrol el pasado 20 de marzo. Durante este período la ‘Méndez Núñez’ ha participado, en la operación de embargo de armas a Libia establecido por las Resoluciones 1970 y 1973 del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas.
Integrada en la agrupación naval de la OTAN la fragata española ha realizado tareas de vigilancia marítima frente a las costas de Libia y ha colaborado en el establecimiento de la zona de exclusión aérea.
En total, ha realizado un total de 22 registros a buques mercantes de diversa índole, desde petroleros hasta pesqueros, inspeccionando tanques, contenedores, bodegas y múltiples compartimentos susceptibles de portar mercancías sospechosas que pudiesen violar el embargo de armas establecido sobre Libia.
Numerosos familiares de los miembros de la dotación recibieron al buque en su regreso a Ferrol en una ceremonia que estuvo presidida por el Almirante de la Flota, almirante Bolibar Piñeiro quien felicitó a los hombres y mujeres de la Armada por el cumplimiento de su misión.
Lectura de 30 de Junio de 2011 a las 1035
- Barómetro: 761 (Variable). Soleado.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 35%
miércoles, junio 29, 2011
29 de Junio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
Luto y emoción en la vuelta de la F-104 desde Libia a Ferrol
En la llegada de la unidad a su base se mezcló la tristeza por las muertes en Afganistán con la alegría por el retorno
A. Vellón
ferrol / la voz
29/6/2011
La fragata F-104 llegó ayer por la mañana a su base del Arsenal de Ferrol después de algo más de tres meses de operativo en el marco del embargo marítimo a Libia. Una jornada que estuvo marcada por la mezcla de la tristeza por las muertes de los militares españoles en Afganistán y la alegría del encuentro entre dotación y familiares.
El buque -con algo más de 200 marinos a bordo, el 40 % de ellos gallegos- llegó a la urbe naval en torno a las diez de la mañana. Pero fue, como ya se ha mencionado, un atraque atípico y marcado por la muerte de los militares en Afganistán. A pesar de que no se facilitaron pases a los medios de comunicación para cubrir la llegada de la F-104, ha trascendido que no se celebró ninguna de las ceremonias festivas habituales.
El luto tiñó la mañana, con la bandera española ondeando a media asta en la Méndez Núñez. Tampoco hubo discursos.
Autoridades
Mientras decenas de familiares esperaban en el muelle, subió a la unidad el almirante de la Flota, Santiago Bolíbar, para saludar a los mandos y también a los componentes de la dotación. Lo acompañaban el comandante del Grupo de Acción Naval 1 de Ferrol, Manuel Garat, y el comandante de la 31 Escuadrilla de Escoltas de la Armada, Fausto Escrigas. Es a esa escuadrilla a la que pertenecen todas las fragatas de la serie F-100.
Cuando concluyó la ceremonia oficial, como es habitual, se desataron las escenas de emoción entre familiares y miembros de la dotación. Los abrazos y los besos se entremezclaron con sonrisas, alguna que otra lágrima y muchos mimos para los más pequeños de la casa. La unidad salió de Ferrol el 20 de marzo tras preparar el navío en un tiempo récord para zarpar primero a Rota y, desde allí, a engrosar el embargo marítimo en aguas libias.
En ese marco estableció interrogatorios a un total de 117 embarcaciones y se inspeccionaron una veintena que se consideraron sospechosas de transportar armas o mercenarios, tal y como informó el Ministerio de Defensa. También se trabajó para preparar operativos de vuelo desde la unidad y en el control del espacio aéreo para la cobertura de incursiones de los aviones de la coalición en territorio hostil.
La F-102
Ahora es la fragata F-102, la Almirante Juan de Borbón, también con base en Ferrol, la que se ha sumado al operativo internacional. Su misión es la misma que la de la F-104, es decir, evitar la entrada de armas o mercenarios por vía marítima en el territorio libio.
También ha trascendido que lo habitual es que la tarea se desarrollase en cooperación con siete u ocho barcos más. Ahora son las familias de esa dotación, la de la Almirante Juan de Borbón, las que empiezan a mirar el calendario para que pasen tres meses. Hasta el regreso.
Crónica el regreso de la fragata «Méndez Núñez»
Luto y emoción en la vuelta de la F-104 desde Libia a Ferrol
En la llegada de la unidad a su base se mezcló la tristeza por las muertes en Afganistán con la alegría por el retorno
A. Vellón
ferrol / la voz
29/6/2011
La fragata F-104 llegó ayer por la mañana a su base del Arsenal de Ferrol después de algo más de tres meses de operativo en el marco del embargo marítimo a Libia. Una jornada que estuvo marcada por la mezcla de la tristeza por las muertes de los militares españoles en Afganistán y la alegría del encuentro entre dotación y familiares.
El buque -con algo más de 200 marinos a bordo, el 40 % de ellos gallegos- llegó a la urbe naval en torno a las diez de la mañana. Pero fue, como ya se ha mencionado, un atraque atípico y marcado por la muerte de los militares en Afganistán. A pesar de que no se facilitaron pases a los medios de comunicación para cubrir la llegada de la F-104, ha trascendido que no se celebró ninguna de las ceremonias festivas habituales.
El luto tiñó la mañana, con la bandera española ondeando a media asta en la Méndez Núñez. Tampoco hubo discursos.
Autoridades
Mientras decenas de familiares esperaban en el muelle, subió a la unidad el almirante de la Flota, Santiago Bolíbar, para saludar a los mandos y también a los componentes de la dotación. Lo acompañaban el comandante del Grupo de Acción Naval 1 de Ferrol, Manuel Garat, y el comandante de la 31 Escuadrilla de Escoltas de la Armada, Fausto Escrigas. Es a esa escuadrilla a la que pertenecen todas las fragatas de la serie F-100.
Cuando concluyó la ceremonia oficial, como es habitual, se desataron las escenas de emoción entre familiares y miembros de la dotación. Los abrazos y los besos se entremezclaron con sonrisas, alguna que otra lágrima y muchos mimos para los más pequeños de la casa. La unidad salió de Ferrol el 20 de marzo tras preparar el navío en un tiempo récord para zarpar primero a Rota y, desde allí, a engrosar el embargo marítimo en aguas libias.
En ese marco estableció interrogatorios a un total de 117 embarcaciones y se inspeccionaron una veintena que se consideraron sospechosas de transportar armas o mercenarios, tal y como informó el Ministerio de Defensa. También se trabajó para preparar operativos de vuelo desde la unidad y en el control del espacio aéreo para la cobertura de incursiones de los aviones de la coalición en territorio hostil.
La F-102
Ahora es la fragata F-102, la Almirante Juan de Borbón, también con base en Ferrol, la que se ha sumado al operativo internacional. Su misión es la misma que la de la F-104, es decir, evitar la entrada de armas o mercenarios por vía marítima en el territorio libio.
También ha trascendido que lo habitual es que la tarea se desarrollase en cooperación con siete u ocho barcos más. Ahora son las familias de esa dotación, la de la Almirante Juan de Borbón, las que empiezan a mirar el calendario para que pasen tres meses. Hasta el regreso.
Crónica el regreso de la fragata «Méndez Núñez»
Lectura de 29 de Junio de 2011 a las 1005
- Barómetro: 762 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 37%
martes, junio 28, 2011
¡Que viene el práctico!
Tabla que encontré hace ya mucho tiempo en Internet y que explica cómo hay que recibir al práctico para que suba en condiciones de seguridad al buque.
Lectura de 28 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 760 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 23,5º
- Higrómetro: 38,5%
lunes, junio 27, 2011
27 de Junio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
Los talibanes reventaron el blindado con una mina de máxima potencia
Los militares fallecidos tenían 31 y 34 años, y el gallego Roi Villa está entre los tres heridos
Enrique Clemente, L. penide
redacción / la voz
27/6/2011
La guerra de Afganistán se sigue cobrando vidas españolas. Ya son 96. Los talibanes han recrudecido su ofensiva y utilizan explosivos cada vez más potentes. Dos militares resultaron muertos y otros tres heridos ayer tras la explosión de un potente artefacto explosivo, de al menos 20 kilos, al paso del blindado Lince en el que circulaban y que formaba parte de un convoy de siete vehículos que efectuaban una patrulla de reconocimiento en la peligrosa ruta Lithium.
El atentado tuvo lugar a unos 20 kilómetros al norte de Qala-i-Naw, la mayor base española en Afganistán. La mina de presión explotó al ser pisada por el Lince y la onda expansiva alcanzó de lleno a los dos fallecidos, que murieron en el acto. Son el sargento Manuel Argudín Prieto, de 34 años, casado y con dos hijos, natural de Gijón, y la soldado Niyireth Pineda Martín, colombiana, de 31 años y con un hijo, pertenecientes al Regimiento de Infantería Soria número 9, el batallón más antiguo del Ejército, que tiene su sede en Fuerteventura.
Uno de los heridos es el cabo de Vilagarcía de Arousa Roi Villa Souto, de 26 años, que sufre fracturas en ambas piernas, y que realizaba su primera misión internacional con el citado regimiento canario, ya que hace un año solicitó su traslado desde la Unidad Militar de Emergencias de San Andrés de Rabanedo (León). Roi Villa tiene una hija recién nacida en Vilagarcía, donde viven también su novia, su padre y un hermano.
Los otros dos heridos son los soldados Rubén Velázquez, de 20 años, de Las Palmas, que tiene diversas contusiones, y Jhony Alirio Herrera, de 28 años, natural de Bogotá, con fracturas en piernas y posible de brazo. No se teme por la vida de ninguno de ellos.
Las primeras investigaciones apuntan a que podría tratarse de la mayor carga explosiva utilizada contra las tropas españolas. Incluso superior a los 20 kilos empleados el pasado 18 de junio en el atentado que hirió a cinco militares, dos de los cuales quedaron mutilados. «Hace una semana salvaron la vida, hoy, por desgracia, no», señaló Chacón en su comparecencia, que hace ocho días había dicho que el blindaje antiminas del Lince había evitado un «mal mayor». La ministra aseguró que los dos atentados confirman que la misión en Afganistán es «la más dura, la más compleja y la más arriesgada» de las Fuerzas Armadas y señaló que los blindados de los soldados son «de última generación, especialmente preparados» para afrontar este tipo de cargas explosivas. Reconoció que estamos en la «etapa de mayor riesgo» y que se han extremado las medidas de seguridad desde mayo. La ministra viajó ayer mismo a Afganistán.
Los talibanes reventaron el blindado con una mina de máxima potencia
Los militares fallecidos tenían 31 y 34 años, y el gallego Roi Villa está entre los tres heridos
Enrique Clemente, L. penide
redacción / la voz
27/6/2011
La guerra de Afganistán se sigue cobrando vidas españolas. Ya son 96. Los talibanes han recrudecido su ofensiva y utilizan explosivos cada vez más potentes. Dos militares resultaron muertos y otros tres heridos ayer tras la explosión de un potente artefacto explosivo, de al menos 20 kilos, al paso del blindado Lince en el que circulaban y que formaba parte de un convoy de siete vehículos que efectuaban una patrulla de reconocimiento en la peligrosa ruta Lithium.
El atentado tuvo lugar a unos 20 kilómetros al norte de Qala-i-Naw, la mayor base española en Afganistán. La mina de presión explotó al ser pisada por el Lince y la onda expansiva alcanzó de lleno a los dos fallecidos, que murieron en el acto. Son el sargento Manuel Argudín Prieto, de 34 años, casado y con dos hijos, natural de Gijón, y la soldado Niyireth Pineda Martín, colombiana, de 31 años y con un hijo, pertenecientes al Regimiento de Infantería Soria número 9, el batallón más antiguo del Ejército, que tiene su sede en Fuerteventura.
Uno de los heridos es el cabo de Vilagarcía de Arousa Roi Villa Souto, de 26 años, que sufre fracturas en ambas piernas, y que realizaba su primera misión internacional con el citado regimiento canario, ya que hace un año solicitó su traslado desde la Unidad Militar de Emergencias de San Andrés de Rabanedo (León). Roi Villa tiene una hija recién nacida en Vilagarcía, donde viven también su novia, su padre y un hermano.
Los otros dos heridos son los soldados Rubén Velázquez, de 20 años, de Las Palmas, que tiene diversas contusiones, y Jhony Alirio Herrera, de 28 años, natural de Bogotá, con fracturas en piernas y posible de brazo. No se teme por la vida de ninguno de ellos.
Las primeras investigaciones apuntan a que podría tratarse de la mayor carga explosiva utilizada contra las tropas españolas. Incluso superior a los 20 kilos empleados el pasado 18 de junio en el atentado que hirió a cinco militares, dos de los cuales quedaron mutilados. «Hace una semana salvaron la vida, hoy, por desgracia, no», señaló Chacón en su comparecencia, que hace ocho días había dicho que el blindaje antiminas del Lince había evitado un «mal mayor». La ministra aseguró que los dos atentados confirman que la misión en Afganistán es «la más dura, la más compleja y la más arriesgada» de las Fuerzas Armadas y señaló que los blindados de los soldados son «de última generación, especialmente preparados» para afrontar este tipo de cargas explosivas. Reconoció que estamos en la «etapa de mayor riesgo» y que se han extremado las medidas de seguridad desde mayo. La ministra viajó ayer mismo a Afganistán.
Lectura de 27 de Junio de 2011 a las 0930
- Barómetro: 759 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 24º
- Higrómetro: 38%
viernes, junio 24, 2011
Lectura de 24 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761,5 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 40%
jueves, junio 23, 2011
Algo pasa en La Mola
Hace unos días recibí este correo de Manuel Guerrero, un amigo del ENMP:
"Te escribo para comentarte una duda que me ha surgido últimamente. Hace unos días, con motivo del crucero de resistencia de nuestro flamante L-61, este realizó una escala en Mahón; publicastes la noticia el pasado 26 de Mayo: http://navengantedelmardepapel.blogspot.com/2011/05/26-de-mayo-de-2011.html Inmediatamente se me vino a la cabeza una historia que leí hace tiempo. Un marinero de la Armada embarcado en el Dedalo, contaba que allá por el año '86 y con motivo de la operación El Dorado Canyon contra Libia, Gadafi amenazó con atacar las bases estadounidenses en el Mediterraneo; ante tal amenaza, la Armada, temiendo un bombardeo sobre Rota, reunió (¿escondió?) el grueso de la flota al amparo de la bahía de Mahón. El marinero lo contaba como algo anecdotico, pues veían desde los barcos fondeados a los turistas bañandose, no sin algo de envidia. Cuando relacioné ambos hechos, no tuve menos (para hacerme una idea del lugar) que buscar su vista aérea en google maps. Mi sorpresa fué mayuscula cuando descubrí que la antigua fortaleza de Isabel II, sita en la bocana de la susodicha bahía (es conocida como La Mola), se encuentra ensombrecida, al igual que algunas modernas instalaciones militares, como por ejemplo la base aérea de Morón de la Frontera. Este es el lugar: http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=la+mola,+mah%C3%B3n&aq=&sll=39.875888,4.293251&sspn=0.050061,0.110378&ie=UTF8&hq=&hnear=La+Mola,+Mah%C3%B3n,+Baleares,+Islas+Baleares&ll=39.874735,4.314966&spn=0.012515,0.027595&t=h&z=15 Aquí es donde me hago las preguntas, ¿ha sido casual la parada del BPE en Mahón?, es decir, tras conocer la anécdota del marinero del Dedalo, puedo imaginar que la Armada tiene en aquél lugar más intereses que los que en un principio se pudiera imaginar... Y por otra parte, ¿por qué una vieja fortaleza del s.XIX, abierta al público y visitada por miles de turistas al año, se encuentra oculta en google maps como si de un silo de misiles se tratara? Igual son imaginaciones mías y todo esto no tiene ni pies ni cabeza, pero soy un enamorado de las conspiraciones, jejejeje. Si tuvieras alguna información sobre el lugar, o sobre actividades de la Armada en el mismo, te agradecería que me aportaras un poco de luz."
La verdad es que pinché en el enlace y también me topé con el borrón que aunque en un principio achaqué a un error de enfocación del satélite, luego me di cuenta de que estaba perfilado. Sí que resulta bien curioso este tema.
Seguro que tiene una explicación bien fácil y sencilla, pero también soy de los inoculados por ese virusako de la conspiranoia. ¿Simple casualidad? ¿Antiguo emplazamiento secreto o no? Por alguna razón me viene a la cabeza que por ahí había submarinos de la Armada en su tiempo.
Yo también espero encontrar la solución a esta curiosidad.
"Te escribo para comentarte una duda que me ha surgido últimamente. Hace unos días, con motivo del crucero de resistencia de nuestro flamante L-61, este realizó una escala en Mahón; publicastes la noticia el pasado 26 de Mayo: http://navengantedelmardepapel.blogspot.com/2011/05/26-de-mayo-de-2011.html Inmediatamente se me vino a la cabeza una historia que leí hace tiempo. Un marinero de la Armada embarcado en el Dedalo, contaba que allá por el año '86 y con motivo de la operación El Dorado Canyon contra Libia, Gadafi amenazó con atacar las bases estadounidenses en el Mediterraneo; ante tal amenaza, la Armada, temiendo un bombardeo sobre Rota, reunió (¿escondió?) el grueso de la flota al amparo de la bahía de Mahón. El marinero lo contaba como algo anecdotico, pues veían desde los barcos fondeados a los turistas bañandose, no sin algo de envidia. Cuando relacioné ambos hechos, no tuve menos (para hacerme una idea del lugar) que buscar su vista aérea en google maps. Mi sorpresa fué mayuscula cuando descubrí que la antigua fortaleza de Isabel II, sita en la bocana de la susodicha bahía (es conocida como La Mola), se encuentra ensombrecida, al igual que algunas modernas instalaciones militares, como por ejemplo la base aérea de Morón de la Frontera. Este es el lugar: http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=la+mola,+mah%C3%B3n&aq=&sll=39.875888,4.293251&sspn=0.050061,0.110378&ie=UTF8&hq=&hnear=La+Mola,+Mah%C3%B3n,+Baleares,+Islas+Baleares&ll=39.874735,4.314966&spn=0.012515,0.027595&t=h&z=15 Aquí es donde me hago las preguntas, ¿ha sido casual la parada del BPE en Mahón?, es decir, tras conocer la anécdota del marinero del Dedalo, puedo imaginar que la Armada tiene en aquél lugar más intereses que los que en un principio se pudiera imaginar... Y por otra parte, ¿por qué una vieja fortaleza del s.XIX, abierta al público y visitada por miles de turistas al año, se encuentra oculta en google maps como si de un silo de misiles se tratara? Igual son imaginaciones mías y todo esto no tiene ni pies ni cabeza, pero soy un enamorado de las conspiraciones, jejejeje. Si tuvieras alguna información sobre el lugar, o sobre actividades de la Armada en el mismo, te agradecería que me aportaras un poco de luz."
La verdad es que pinché en el enlace y también me topé con el borrón que aunque en un principio achaqué a un error de enfocación del satélite, luego me di cuenta de que estaba perfilado. Sí que resulta bien curioso este tema.
Seguro que tiene una explicación bien fácil y sencilla, pero también soy de los inoculados por ese virusako de la conspiranoia. ¿Simple casualidad? ¿Antiguo emplazamiento secreto o no? Por alguna razón me viene a la cabeza que por ahí había submarinos de la Armada en su tiempo.
Yo también espero encontrar la solución a esta curiosidad.
23 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Escala del buque de desembarco ‘Pizarro’ en Melilla
Durante los días 17 y 18, los alumnos y la dotación del ’Pizarro’ realizaron numerosas actividades de representación en la ciudad autónoma y el día 19 efectuaron presencia en las Islas Chafarinas
miércoles, 22 de junio de 2011
Este fin de semana, el buque de la Armada ‘Pizarro’ efectuó escala en la ciudad autónoma de Melilla. La visita se enmarca dentro del viaje de adiestramiento a flote de los alumnos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra) que se está realizando del 10 de junio al 10 de julio por aguas del Mediterráneo y del Atlántico.
El día 17, los alumnos efectuaron una visita al Tercio Gran Capitán 1º de la Legión, donde realizaron un acto de Homenaje a los Caídos, ante la imagen del Cristo de los Legionarios. A continuación, los alumnos de la Escuela Naval y una representación del ‘Pizarro’ fueron recibidos por el presidente Juan José Imbroda Ortiz en el Salón Dorado del Palacio de la Asamblea de Melilla.
Entre otros actos los alumnos y dotación, pudieron asistir a la Exposición del Centenario de Regulares, y a una Visita Cultural por Melilla “La Vieja”.
Durante los días 17 y 18, el buque permaneció abierto al público.
El día 19, 201 miembros de la asociación “Centro Hijos de Chafarinas”, embarcaron a bordo del Pizarro para dirigirse a las islas Chafarinas. Allí, alumnos, dotación del buque y miembros de la asociación desembarcaron para realizar una ofrenda floral a los caídos.
El ‘Pizarro’ tiene una dotación de 185 personas, 27 de ellos mujeres. Además, lleva embarcados 120 alumnos con los que realizará una serie de prácticas y ejercicios con otras unidades de la Armada como parte del ciclo educativo previsto para los futuros oficiales. Sus actividades incluyen la visita a las bases e instalaciones más importantes con las que cuenta la Armada, como son Rota, Cartagena o Las Palmas de Gran Canaria.
El buque Pizarro tiene su base en Rota y está encuadrado en el Grupo 2 de la Flota, junto a otras unidades como el portaaeronaves `Príncipe de Asturias´ o el buque de proyección estratégica `Juan Carlos I´. Como buque anfibio, sus cometidos principales son el despliegue de unidades de Infantería de Marina y el transporte de personal y de material.
Escala del buque de desembarco ‘Pizarro’ en Melilla
Durante los días 17 y 18, los alumnos y la dotación del ’Pizarro’ realizaron numerosas actividades de representación en la ciudad autónoma y el día 19 efectuaron presencia en las Islas Chafarinas
miércoles, 22 de junio de 2011
Este fin de semana, el buque de la Armada ‘Pizarro’ efectuó escala en la ciudad autónoma de Melilla. La visita se enmarca dentro del viaje de adiestramiento a flote de los alumnos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra) que se está realizando del 10 de junio al 10 de julio por aguas del Mediterráneo y del Atlántico.
El día 17, los alumnos efectuaron una visita al Tercio Gran Capitán 1º de la Legión, donde realizaron un acto de Homenaje a los Caídos, ante la imagen del Cristo de los Legionarios. A continuación, los alumnos de la Escuela Naval y una representación del ‘Pizarro’ fueron recibidos por el presidente Juan José Imbroda Ortiz en el Salón Dorado del Palacio de la Asamblea de Melilla.
Entre otros actos los alumnos y dotación, pudieron asistir a la Exposición del Centenario de Regulares, y a una Visita Cultural por Melilla “La Vieja”.
Durante los días 17 y 18, el buque permaneció abierto al público.
El día 19, 201 miembros de la asociación “Centro Hijos de Chafarinas”, embarcaron a bordo del Pizarro para dirigirse a las islas Chafarinas. Allí, alumnos, dotación del buque y miembros de la asociación desembarcaron para realizar una ofrenda floral a los caídos.
El ‘Pizarro’ tiene una dotación de 185 personas, 27 de ellos mujeres. Además, lleva embarcados 120 alumnos con los que realizará una serie de prácticas y ejercicios con otras unidades de la Armada como parte del ciclo educativo previsto para los futuros oficiales. Sus actividades incluyen la visita a las bases e instalaciones más importantes con las que cuenta la Armada, como son Rota, Cartagena o Las Palmas de Gran Canaria.
El buque Pizarro tiene su base en Rota y está encuadrado en el Grupo 2 de la Flota, junto a otras unidades como el portaaeronaves `Príncipe de Asturias´ o el buque de proyección estratégica `Juan Carlos I´. Como buque anfibio, sus cometidos principales son el despliegue de unidades de Infantería de Marina y el transporte de personal y de material.
Lectura de 23 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 761 (Variable). Estelas de vapor.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 40,5%
miércoles, junio 22, 2011
Lectura de 22 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 761,5 (Variable). Cirros, cirrostratos y cúmulos.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 42%
martes, junio 21, 2011
Detalle de un muy buen amigo y tocayo
Un regalo que acabó en mis manos este pasado domingo de un buen amigo que forma parte de la dotación de nuestro mayor y más moderno buque.
Como siempre, eterna gratitud (no solo por esto, claro).
Como siempre, eterna gratitud (no solo por esto, claro).
Lectura de 21 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 42%
lunes, junio 20, 2011
Cuadragésima colaboración con NOVILIS
Tras casi cinco meses sin escribir artículo alguno para el blog de literatura naval-militar NOVILIS, ya iba siendo hora de volver a coger el bolígrafo y lo he hecho con esta veterana obra escrita por Gayle Rivers con el apoyo del periodista John Hudson: "Cinco Dedos".
Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.
http://novilis.es/?p=222820 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
El buque de la Armada Española ‘Diana’ intercepta a dos pateras con inmigrantes en el mar de Alborán
Una vez alertados a los servicios de Salvamento Marítimo, sus 24 pasajeros fueron recogidos por la embarcación ‘Denébola’
viernes, 17 de junio de 2011
Como resultado de una operación llevada a cabo la tarde del 15 junio, el buque de la Armada ‘Diana’ avistó dos embarcaciones neumáticas con 24 inmigrantes a 55 millas al Sur de Cabo de Gata.
El Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM), tras recibir el aviso de la presencia de las embarcaciones, destacó al ‘Diana’ que se encontraba de patrulla en el mar de Alborán.
Una vez avistadas y comprobado el buen estado de los inmigrantes, el buque de la Armada informó de la situación de las pateras al centro de Salvamento y Seguridad Marítima de Almería.
El buque de mando ‘Diana’ se mantuvo en las cercanías de las neumáticas para garantizar la seguridad de los 24 inmigrantes hasta que fueron transferidos a la embarcación de Salvamento Marítimo ‘Denébola’.
El buque de mando y apoyo ‘Diana’ tiene como misión principal servir de plataforma de mando y control de una Fuerza de Medidas Contra Minas (MCM) y apoyarla durante sus despliegues en teatros alejados. Aporta, además, a estas unidades capacidades adicionales de comunicaciones y apoyo logístico.
Como la mayoría de buques de la Armada, también realiza misiones de vigilancia marítima en aplicación de la acción del Estado en la mar.
El buque de la Armada Española ‘Diana’ intercepta a dos pateras con inmigrantes en el mar de Alborán
Una vez alertados a los servicios de Salvamento Marítimo, sus 24 pasajeros fueron recogidos por la embarcación ‘Denébola’
viernes, 17 de junio de 2011
Como resultado de una operación llevada a cabo la tarde del 15 junio, el buque de la Armada ‘Diana’ avistó dos embarcaciones neumáticas con 24 inmigrantes a 55 millas al Sur de Cabo de Gata.
El Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM), tras recibir el aviso de la presencia de las embarcaciones, destacó al ‘Diana’ que se encontraba de patrulla en el mar de Alborán.
Una vez avistadas y comprobado el buen estado de los inmigrantes, el buque de la Armada informó de la situación de las pateras al centro de Salvamento y Seguridad Marítima de Almería.
El buque de mando ‘Diana’ se mantuvo en las cercanías de las neumáticas para garantizar la seguridad de los 24 inmigrantes hasta que fueron transferidos a la embarcación de Salvamento Marítimo ‘Denébola’.
El buque de mando y apoyo ‘Diana’ tiene como misión principal servir de plataforma de mando y control de una Fuerza de Medidas Contra Minas (MCM) y apoyarla durante sus despliegues en teatros alejados. Aporta, además, a estas unidades capacidades adicionales de comunicaciones y apoyo logístico.
Como la mayoría de buques de la Armada, también realiza misiones de vigilancia marítima en aplicación de la acción del Estado en la mar.
Lectura de 20 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 761 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 42%
viernes, junio 17, 2011
17 de Junio de 2011
FARO DE VIGO
Una escuadra de barcos franceses llega hoy a la Escuela Naval Militar
Permanecerá en los muelles o fondeada el fin de semana
JULIO SANTOS PENA - MARÍN Varios buques de la armada francesa llegarán hoy a Marín para permanecer durante todo el fin de semana en la dársena de la Escuela Naval Militar o fondeados en las próximidades del recinto de la academia de la Armada. Serán al menos cinco unidades y un velero que llegan a este puerto por primera vez, lo que constituirá todo un acontecimiento que hará recordar a las personas mayores de este municipio otros tiempos en que era frecuente la presencia de "escuadras" españolas y de otros países en Marín.
La visita resulta de las buenas relaciones existentes entre las armadas española y francesa y los marinos galos tendrán ocasión de conocer de cerca la Escuela Naval española donde se preparan los futuros oficiales de la Armada.
Se da la circunstancia de que en la actualidad, una gran parte de los alumnos y alumnas de la Escuela se encuentran en período de prácticas de navegación en distintos buques de la Armada Española.
La ausencia del emblemático velero Juan Sebastián de Elcano en la próxima celebración de la patrona de la Armada, 16 de julio, será suplida por el buque de asalto anfibio "Castilla", de 160 metros de eslora que por su gran porte ofrecerá su estampa fondeado en las próximidades.
El Castilla tiene como misión principal la aportación de ayuda humanitaria con apoyo médico y quirúrgico en las catástrofes.
Una escuadra de barcos franceses llega hoy a la Escuela Naval Militar
Permanecerá en los muelles o fondeada el fin de semana
JULIO SANTOS PENA - MARÍN Varios buques de la armada francesa llegarán hoy a Marín para permanecer durante todo el fin de semana en la dársena de la Escuela Naval Militar o fondeados en las próximidades del recinto de la academia de la Armada. Serán al menos cinco unidades y un velero que llegan a este puerto por primera vez, lo que constituirá todo un acontecimiento que hará recordar a las personas mayores de este municipio otros tiempos en que era frecuente la presencia de "escuadras" españolas y de otros países en Marín.
La visita resulta de las buenas relaciones existentes entre las armadas española y francesa y los marinos galos tendrán ocasión de conocer de cerca la Escuela Naval española donde se preparan los futuros oficiales de la Armada.
Se da la circunstancia de que en la actualidad, una gran parte de los alumnos y alumnas de la Escuela se encuentran en período de prácticas de navegación en distintos buques de la Armada Española.
La ausencia del emblemático velero Juan Sebastián de Elcano en la próxima celebración de la patrona de la Armada, 16 de julio, será suplida por el buque de asalto anfibio "Castilla", de 160 metros de eslora que por su gran porte ofrecerá su estampa fondeado en las próximidades.
El Castilla tiene como misión principal la aportación de ayuda humanitaria con apoyo médico y quirúrgico en las catástrofes.
Lectura de 17 de Junio de 2011 a las 0930
- Barómetro: 760,5 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 20,5º
- Higrómetro: 42%
jueves, junio 16, 2011
Aunque un poco tarde... "Smoke On The Water"
Sí, más vale tarde que nunca.
Un himno del rock de los Deep Purple.
Esa canción que está inspirada en el incendio de un hotel y que mi hermana creía que el autor la escribió por que se le cayó el cigarrillo en el w.c xDDDDDDD (para mearse de la risa).
16 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Un oficial de Infantería de Marina recibe la Cruz al Mérito Naval con distintivo rojo por su comportamiento durante un incidente en Afganistan
El teniente de Infantería de Marina Lorenzo Vingut Harrington mostró gran temple y valor durante el hostigamiento que sufrió su unidad mientras realizaba una misión entre las localidades de Sangatesh Boluda y Sangatesh Mamaka
miércoles, 15 de junio de 2011
Hoy se ha celebrado el acto de imposición de la Cruz al Mérito Naval con distintivo rojo al teniente de Infantería de Marina Lorenzo Vingut Harrington y la lectura de la citación como distinguidos en la Orden General al brigada Diego J. Romero Cordero y al cabo 1º Fernando Torregrosa Aibar, ambos pertenecientes al Cuerpo de Infantería de Marina.
El Reglamento General de Recompensas Militares, establece que la Cruz del Mérito Naval, con distintivo rojo, se concederá a aquellas personas que, con valor, hayan realizado acciones, hechos o servicios eficaces en el transcurso de un conflicto armado o de operaciones militares que impliquen o puedan implicar el uso de fuerza armada, y que conlleven unas dotes militares o de mando significativas.
Asimismo, dicho Reglamento determina que la Citación como distinguido en la Orden General, sirve para premiar a aquellas personas que, con valor, realicen acciones, hechos o servicios eficaces para la operación militar concreta que se esté llevando a cabo, en el transcurso de conflictos armados o de operaciones militares que impliquen o puedan implicar el uso de la fuerza armada, cuando no corresponda otra recompensa.
El teniente Vingut, el brigada Romero Cordero y el cabo 1º Torregrosa formaron parte, entre julio y noviembre de 2009, del equipo TACP (Tactical Air Control Party) de la fuerza española en Afganistán (ASPFOR XXIII), encargado del guiado de los aviones.
El 5 de septiembre de 2009, el Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) que integraba al equipo del teniente Vingut fue hostigado por la insurgencia afgana entre las localidades de Sangatesh Boluda y Sangatesh Mamaka. Como consecuencia de este ataque, el cabo 1º de Infantería de Marina Torregrosa resultó herido.
Durante este incidente y bajo fuego hostil, el teniente Vingut mostró gran temple en el mando de su unidad, al tiempo que ejecutó perfectamente los cometidos propios que le correspondían. Su extraordinario comportamiento y espíritu militar durante esta acción y su desprecio por el riesgo que afrontó ha sido un ejemplo para todos.
El acto ha estado presidido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo García.
Un oficial de Infantería de Marina recibe la Cruz al Mérito Naval con distintivo rojo por su comportamiento durante un incidente en Afganistan
El teniente de Infantería de Marina Lorenzo Vingut Harrington mostró gran temple y valor durante el hostigamiento que sufrió su unidad mientras realizaba una misión entre las localidades de Sangatesh Boluda y Sangatesh Mamaka
miércoles, 15 de junio de 2011
Hoy se ha celebrado el acto de imposición de la Cruz al Mérito Naval con distintivo rojo al teniente de Infantería de Marina Lorenzo Vingut Harrington y la lectura de la citación como distinguidos en la Orden General al brigada Diego J. Romero Cordero y al cabo 1º Fernando Torregrosa Aibar, ambos pertenecientes al Cuerpo de Infantería de Marina.
El Reglamento General de Recompensas Militares, establece que la Cruz del Mérito Naval, con distintivo rojo, se concederá a aquellas personas que, con valor, hayan realizado acciones, hechos o servicios eficaces en el transcurso de un conflicto armado o de operaciones militares que impliquen o puedan implicar el uso de fuerza armada, y que conlleven unas dotes militares o de mando significativas.
Asimismo, dicho Reglamento determina que la Citación como distinguido en la Orden General, sirve para premiar a aquellas personas que, con valor, realicen acciones, hechos o servicios eficaces para la operación militar concreta que se esté llevando a cabo, en el transcurso de conflictos armados o de operaciones militares que impliquen o puedan implicar el uso de la fuerza armada, cuando no corresponda otra recompensa.
El teniente Vingut, el brigada Romero Cordero y el cabo 1º Torregrosa formaron parte, entre julio y noviembre de 2009, del equipo TACP (Tactical Air Control Party) de la fuerza española en Afganistán (ASPFOR XXIII), encargado del guiado de los aviones.
El 5 de septiembre de 2009, el Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) que integraba al equipo del teniente Vingut fue hostigado por la insurgencia afgana entre las localidades de Sangatesh Boluda y Sangatesh Mamaka. Como consecuencia de este ataque, el cabo 1º de Infantería de Marina Torregrosa resultó herido.
Durante este incidente y bajo fuego hostil, el teniente Vingut mostró gran temple en el mando de su unidad, al tiempo que ejecutó perfectamente los cometidos propios que le correspondían. Su extraordinario comportamiento y espíritu militar durante esta acción y su desprecio por el riesgo que afrontó ha sido un ejemplo para todos.
El acto ha estado presidido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo García.
Lectura de 16 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Chiribiri.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 42%
miércoles, junio 15, 2011
"El maestro de jarcia", el blog
Manuel Díaz es una caja de sorpresas y el campo del blog no iba a quedar estéril para sus ansias de aportar conocimiento a nuestras vidas a través de su gran trabajo de preparación y puesta en conocimiento de su novela, de la que ya os he hablado en varias ocasiones entre estas cubiertas y pañoles, que gira bajo el título de “El maestro de jarcia”.
A través de su última creación, esta vez, como os he dicho, en el campo de los blogs con http://maestrodejarcia.blogspot.com/, nos ofrece detalles y perlas, que ha ido recogiendo a medida que iba redactando su obra, centrándose en un tema tan desconocido como importante: la manufactura de jarcia para los buques de la Real Armada en el s. XVIII, además de artículos para la Revista General de Marina y otros puntos que, a buen seguro, os será de grata lectura y sumo interés.
Asimismo, y tomando de nuevo la mano de la novela, encontraréis secciones en donde se analizarán el argumento y personajes, así como enlaces a reseñas y noticias en relación a la obra.
Como bien se dice en el subtítulo: “Una historia de batallas en el mar contada por un joven guardia marina español. Vive el siglo XVIII en Barcelona, Tortosa y Cartagena a través de sus ojos.”
No os recomiendo el blog y que lo sigáis por que sea de un amigo, sino por que merece la pena emplear el tiempo en su lectura.
A través de su última creación, esta vez, como os he dicho, en el campo de los blogs con http://maestrodejarcia.blogspot.com/, nos ofrece detalles y perlas, que ha ido recogiendo a medida que iba redactando su obra, centrándose en un tema tan desconocido como importante: la manufactura de jarcia para los buques de la Real Armada en el s. XVIII, además de artículos para la Revista General de Marina y otros puntos que, a buen seguro, os será de grata lectura y sumo interés.
Asimismo, y tomando de nuevo la mano de la novela, encontraréis secciones en donde se analizarán el argumento y personajes, así como enlaces a reseñas y noticias en relación a la obra.
Como bien se dice en el subtítulo: “Una historia de batallas en el mar contada por un joven guardia marina español. Vive el siglo XVIII en Barcelona, Tortosa y Cartagena a través de sus ojos.”
No os recomiendo el blog y que lo sigáis por que sea de un amigo, sino por que merece la pena emplear el tiempo en su lectura.
15 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
La Armada colabora con la Policía Nacional en la detención de un velero cargado con 600 kilos de cocaína
La Armada ha participado en esta operación coordinada por el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado (CICO)
martes, 14 de junio de 2011
Hoy ha atracado a las 9 de la mañana en la Estación Naval de Puntales el patrullero de la Armada que ha colaborado en la detención de un velero cargado con unos 600 kilos de cocaína a 180 millas del cabo de San Vicente.
La Armada ha participado en esta operación coordinada por el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado (CICO).
Ayer, agentes del Grupo Especial de Operaciones (GEO) de la Policía embarcados en el patrullero de la Armada, asaltaron la embarcación sospechosa. A su regreso, fue escoltada por el patrullero de la Armada hasta su llegada al puerto de Cádiz.
Tras la llegada del dispositivo a la Estación Naval de Puntales, los responsables policiales de la operación y el Comandante del buque han ofrecido detalles sobre la misma.
El Comandante del patrullero ha destacado la estrecha relación a bordo entre los agentes de la Policía y la dotación del buque.
Según fuentes policiales, las investigaciones realizadas de forma conjunta por la Brigada Central de Estupefacientes de la Comisaría General y el Serious Organised Crime Agency (SOCA) británico permitieron detectar la existencia del cargamento e interceptarlo antes de su llegada a nuestro país.
A bordo del velero iba un único tripulante, de nacionalidad holandesa, que ha sido detenido.
FARO DE VIGO
Factoría Naval de Marín ultima un yate de 15 millones para un armador austriaco
La embarcación, de 45 metros de eslora, tiene capacidad para alojar a diecisiete personas en 15 camarotes
L.PIÑERO/B.MÁRQUEZ - VIGO/PONTEVEDRA Factoría Naval de Marín está a punto de entregar un yate de lujo, de 45 metros de eslora, a un armador austriaco que invirtió 15 millones de euros en la embarcación. El diseño exterior corrió a cargo de Reymond Langton Desing, mientras que el interior es obra del italiano Desing Studio Spadolini.
Los problemas que atraviesa el astillero no son óbice para que cumplir los hitos técnicos de los buques. El yate, que lleva por nombre "Follow Me V", cuenta con cinco camarotes de lujo para diez huéspedes y cinco cabinas para el alojamiento de los siete sus siete tripulantes.
El casco ha sido construido en acero, mientras que la superestructura es de aluminio. El interior, obra de estudio Spadolini, está construido con madera de cerezo, con paneles laqueados en crema y mármoles.
Coincidiendo con la finalización del "Follow Me V", Factoría Naval también está dando últimos retoques a la goleta "Germania", que en los próximos días abandonará también el astillero.
El "Follow Me V" fue sometido la pasada semana a las pruebas de mar, en las que la empresa Técnicas y Servicios de Ingeniería S.L. (TSIO) intervino como consultor especializado en materia de vibraciones y ruidos. Esta empresa, certificada por el DNV (Det Norske Veritas) y autorizada por la DMA (Danish Meritime Authority) para este tipo de trabajos, comprobó durante la navegación el cumplimiento definido en la especificación de diseño del buque desde el punto de vista vibratorio y acústico.
Según la empresa especializada, "se ha alcanzado el total cumplimiento en estas dos áreas, asegurando las condiciones de confort exigidas por el armador". De hecho, los niveles de vibración y ruidos medidos y certificados por TSI se encuentran muy por debajo de lo definido en la especificación del buque.
El astillero marinense también tiene en gradas un yate de 60 metros de eslora, que había encargado el naviero Fernando Fernández Tapias, pero que finalmente canceló por incumplimiento de los plazos de construcción y para el que ahora se busca un nuevo comprador.
Por otra parte, Factoria Naval trata de despejar el futuro de otro buque que tiene en fase de construcción: el Stand by rescue (X-Bow o buque sísmico) encargado por Esvagst y que la armadora noruega quiere trasladar al al astillero vigués Armón.
Tras la amenaza de cancelación del contrato hecha por Esvagst hace una semana, los dos astilleros han acercado posturas y con una mayor implicación de Novacaixagalicia (NCG) tratan de cerrar un acuerdo de traspaso de pedido que beneficie a ambos y que satisfaga al cliente.
La Armada colabora con la Policía Nacional en la detención de un velero cargado con 600 kilos de cocaína
La Armada ha participado en esta operación coordinada por el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado (CICO)
martes, 14 de junio de 2011
Hoy ha atracado a las 9 de la mañana en la Estación Naval de Puntales el patrullero de la Armada que ha colaborado en la detención de un velero cargado con unos 600 kilos de cocaína a 180 millas del cabo de San Vicente.
La Armada ha participado en esta operación coordinada por el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado (CICO).
Ayer, agentes del Grupo Especial de Operaciones (GEO) de la Policía embarcados en el patrullero de la Armada, asaltaron la embarcación sospechosa. A su regreso, fue escoltada por el patrullero de la Armada hasta su llegada al puerto de Cádiz.
Tras la llegada del dispositivo a la Estación Naval de Puntales, los responsables policiales de la operación y el Comandante del buque han ofrecido detalles sobre la misma.
El Comandante del patrullero ha destacado la estrecha relación a bordo entre los agentes de la Policía y la dotación del buque.
Según fuentes policiales, las investigaciones realizadas de forma conjunta por la Brigada Central de Estupefacientes de la Comisaría General y el Serious Organised Crime Agency (SOCA) británico permitieron detectar la existencia del cargamento e interceptarlo antes de su llegada a nuestro país.
A bordo del velero iba un único tripulante, de nacionalidad holandesa, que ha sido detenido.
FARO DE VIGO
Factoría Naval de Marín ultima un yate de 15 millones para un armador austriaco
La embarcación, de 45 metros de eslora, tiene capacidad para alojar a diecisiete personas en 15 camarotes
L.PIÑERO/B.MÁRQUEZ - VIGO/PONTEVEDRA Factoría Naval de Marín está a punto de entregar un yate de lujo, de 45 metros de eslora, a un armador austriaco que invirtió 15 millones de euros en la embarcación. El diseño exterior corrió a cargo de Reymond Langton Desing, mientras que el interior es obra del italiano Desing Studio Spadolini.
Los problemas que atraviesa el astillero no son óbice para que cumplir los hitos técnicos de los buques. El yate, que lleva por nombre "Follow Me V", cuenta con cinco camarotes de lujo para diez huéspedes y cinco cabinas para el alojamiento de los siete sus siete tripulantes.
El casco ha sido construido en acero, mientras que la superestructura es de aluminio. El interior, obra de estudio Spadolini, está construido con madera de cerezo, con paneles laqueados en crema y mármoles.
Coincidiendo con la finalización del "Follow Me V", Factoría Naval también está dando últimos retoques a la goleta "Germania", que en los próximos días abandonará también el astillero.
El "Follow Me V" fue sometido la pasada semana a las pruebas de mar, en las que la empresa Técnicas y Servicios de Ingeniería S.L. (TSIO) intervino como consultor especializado en materia de vibraciones y ruidos. Esta empresa, certificada por el DNV (Det Norske Veritas) y autorizada por la DMA (Danish Meritime Authority) para este tipo de trabajos, comprobó durante la navegación el cumplimiento definido en la especificación de diseño del buque desde el punto de vista vibratorio y acústico.
Según la empresa especializada, "se ha alcanzado el total cumplimiento en estas dos áreas, asegurando las condiciones de confort exigidas por el armador". De hecho, los niveles de vibración y ruidos medidos y certificados por TSI se encuentran muy por debajo de lo definido en la especificación del buque.
El astillero marinense también tiene en gradas un yate de 60 metros de eslora, que había encargado el naviero Fernando Fernández Tapias, pero que finalmente canceló por incumplimiento de los plazos de construcción y para el que ahora se busca un nuevo comprador.
Por otra parte, Factoria Naval trata de despejar el futuro de otro buque que tiene en fase de construcción: el Stand by rescue (X-Bow o buque sísmico) encargado por Esvagst y que la armadora noruega quiere trasladar al al astillero vigués Armón.
Tras la amenaza de cancelación del contrato hecha por Esvagst hace una semana, los dos astilleros han acercado posturas y con una mayor implicación de Novacaixagalicia (NCG) tratan de cerrar un acuerdo de traspaso de pedido que beneficie a ambos y que satisfaga al cliente.
Lectura de 15 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 761 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 41%
martes, junio 14, 2011
14 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
El buque de la Armada ‘Hespérides’ hace escala en Cartagena de Indias tras finalizar la sexta etapa de su circunnavegación
En su sexta etapa, se ha estudiado un fenómeno muy particular del agua del Pacífico tropical central. Este fenómeno, conocido como “hipoxia marina” se suele producir a grandes profundidades y con ausencia de luz
lunes, 13 de junio de 2011
El Buque de Investigación Oceanográfica de la Armada BIO ‘Hespérides’ ha finalizado la sexta etapa de su circunnavegación científica para el estudio del cambio global y biodiversidad en el océano ‘Campaña Malaspina 2010’.
Tras atravesar el Canal de Panamá el pasado día 10 de junio, y después de treinta y un días ininterrumpidos de navegación, el BIO ‘Hespérides’ ha recalado en Cartagena de Indias (Colombia). A primera hora del día 12 de junio ha atracado en el muelle turístico de Manga, donde permanecerá hasta el próximo domingo 19 de junio.
El embajador de España en Bogotá, Nicolás Martín Cinto, embarcó en el buque para dar la bienvenida al comandante y a su dotación.
Prueba de la gran trascendencia que está teniendo la expedición a nivel internacional es la apretada agenda de actos culturales, mediáticos y protocolarios con los que se van a encontrar marinos y científicos en este puerto.
El Comandante del Hespérides, capitán de fragata Juan Antonio Aguilar, y el doctor Rafel Simó, investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y Jefe Científico de la expedición durante esta sexta etapa, han dirigido las actividades relacionadas con la navegación y los estudios científicos. Como ha apuntado el Doctor Rafel Simó: “Gracias a la excelente colaboración entre los marinos de la Armada Española y los científicos del CSIC, hemos sido capaces de cumplir con creces todos los objetivos científicos en este tramo”.
Durante la navegación entre Honolulu y Cartagena de Indias se han lanzado una serie de dos de las 20 boyas SMOS diseñadas específicamente para el proyecto Malaspina, que medirán la salinidad a 50 centímetros de profundidad y transmitirán los datos al satélite SMOS. Los datos que aporten estas boyas, contribuirá a la creación del primer mapa mundial de salinidad marina en superficie.
Además, se ha estudiado un fenómeno muy particular del agua del Pacífico tropical central. Este fenómeno, conocido como “hipoxia marina” y consistente en una falta de oxígeno en el agua, se suele producir a grandes profundidades, normalmente donde la ausencia de luz impide que se produzca el proceso de la fotosíntesis. Dentro del proyecto también se ha diseñado y patentado una novedosa botella oceanográfica que permite tomar muestras de plancton marino hasta los 4.000 metros de profundidad.
En el puerto colombiano el buque tiene previsto realizar un relevo de personal científico, así como aprovisionarse de víveres, combustible y diverso material. De esta forma podrá comenzar la séptima y última etapa de la expedición Malaspina que llevará a marinos y científicos desde Cartagena de Indias hasta España, durante 26 días de navegación. El buque tiene prevista su llegada a Cartagena (España) el día 14 de julio después de siete meses de expedición.
El buque de la Armada ‘Hespérides’ hace escala en Cartagena de Indias tras finalizar la sexta etapa de su circunnavegación
En su sexta etapa, se ha estudiado un fenómeno muy particular del agua del Pacífico tropical central. Este fenómeno, conocido como “hipoxia marina” se suele producir a grandes profundidades y con ausencia de luz
lunes, 13 de junio de 2011
El Buque de Investigación Oceanográfica de la Armada BIO ‘Hespérides’ ha finalizado la sexta etapa de su circunnavegación científica para el estudio del cambio global y biodiversidad en el océano ‘Campaña Malaspina 2010’.
Tras atravesar el Canal de Panamá el pasado día 10 de junio, y después de treinta y un días ininterrumpidos de navegación, el BIO ‘Hespérides’ ha recalado en Cartagena de Indias (Colombia). A primera hora del día 12 de junio ha atracado en el muelle turístico de Manga, donde permanecerá hasta el próximo domingo 19 de junio.
El embajador de España en Bogotá, Nicolás Martín Cinto, embarcó en el buque para dar la bienvenida al comandante y a su dotación.
Prueba de la gran trascendencia que está teniendo la expedición a nivel internacional es la apretada agenda de actos culturales, mediáticos y protocolarios con los que se van a encontrar marinos y científicos en este puerto.
El Comandante del Hespérides, capitán de fragata Juan Antonio Aguilar, y el doctor Rafel Simó, investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y Jefe Científico de la expedición durante esta sexta etapa, han dirigido las actividades relacionadas con la navegación y los estudios científicos. Como ha apuntado el Doctor Rafel Simó: “Gracias a la excelente colaboración entre los marinos de la Armada Española y los científicos del CSIC, hemos sido capaces de cumplir con creces todos los objetivos científicos en este tramo”.
Durante la navegación entre Honolulu y Cartagena de Indias se han lanzado una serie de dos de las 20 boyas SMOS diseñadas específicamente para el proyecto Malaspina, que medirán la salinidad a 50 centímetros de profundidad y transmitirán los datos al satélite SMOS. Los datos que aporten estas boyas, contribuirá a la creación del primer mapa mundial de salinidad marina en superficie.
Además, se ha estudiado un fenómeno muy particular del agua del Pacífico tropical central. Este fenómeno, conocido como “hipoxia marina” y consistente en una falta de oxígeno en el agua, se suele producir a grandes profundidades, normalmente donde la ausencia de luz impide que se produzca el proceso de la fotosíntesis. Dentro del proyecto también se ha diseñado y patentado una novedosa botella oceanográfica que permite tomar muestras de plancton marino hasta los 4.000 metros de profundidad.
En el puerto colombiano el buque tiene previsto realizar un relevo de personal científico, así como aprovisionarse de víveres, combustible y diverso material. De esta forma podrá comenzar la séptima y última etapa de la expedición Malaspina que llevará a marinos y científicos desde Cartagena de Indias hasta España, durante 26 días de navegación. El buque tiene prevista su llegada a Cartagena (España) el día 14 de julio después de siete meses de expedición.
Lectura de 14 de Junio de 2011 a las 1100
- Barómetro: 761,5 (Variable). Chiribiri.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 40%
lunes, junio 13, 2011
POLO SUR, Relato de la expedición noruega a la Antártica del Fram, 1910–1912, de Roald Amundsen
NUEVA EDICIÓN AMPLIADA, Introducción de Liv Arnesen, primera mujer en el
polo Sur
TEXTO CONTRACUBIERTA
Nunca existió «la carrera por el polo Sur»....
Amundsen, llegó, vio y venció...
Pero su hazaña en el Polo fue ensombrecida por un enfermizo
sensacionalismo que glorificó y encumbró a un perdedor incompetente: el
capitán Scott, cuya expedición, víctima de una incontable sucesión de
decisiones erróneas, acabaría inútilmente con su vida y con la de sus
cuatro compañeros.
Sin duda, la prensa ganó antaño la carrera del morbo pero, hoy día, la
historia reconoce el suicidio de Scott y el impecable estilo de Amundsen,
cuya planificación evaluó y previó hasta el más mínimo detalle...
Considerado insensible y calculador por su «cómoda victoria» frente al
hielo, el lector descubrirá en esta amena narración, no exenta de cierto
sentido del humor, que esta imagen no podría estar más lejos de la
realidad:
Amundsen era un enamorado de las tierras polares, y todos sabemos que los
enamorados no son insensibles ni calculadores. Como también sabemos que no
todo el mundo comprende a los enamorados.
TEXTO SOLAPA
Querido comandante Scott:
Como Vd. será probablemente el primero en llegar aquí después de nosotros,
¿puedo pedirle que envíe la carta adjunta al Rey Haakon VII de Noruega?
Si los equipos que hemos dejado en la tienda pueden serle de alguna
utilidad, no dude en llevárselos.
Con mis mejores votos.
Le deseo un feliz regreso.
Sinceramente suyo.
Roald Amundsen
Colección Leer y Viajar Clásico
ISBN: 978-84-937694-3-7
Págs: 848
Encuadernación: Tapa blanda con solapa, 13,5 x 20 cm, cosido hilo
PVP: 28 €
polo Sur
TEXTO CONTRACUBIERTA
Nunca existió «la carrera por el polo Sur»....
Amundsen, llegó, vio y venció...
Pero su hazaña en el Polo fue ensombrecida por un enfermizo
sensacionalismo que glorificó y encumbró a un perdedor incompetente: el
capitán Scott, cuya expedición, víctima de una incontable sucesión de
decisiones erróneas, acabaría inútilmente con su vida y con la de sus
cuatro compañeros.
Sin duda, la prensa ganó antaño la carrera del morbo pero, hoy día, la
historia reconoce el suicidio de Scott y el impecable estilo de Amundsen,
cuya planificación evaluó y previó hasta el más mínimo detalle...
Considerado insensible y calculador por su «cómoda victoria» frente al
hielo, el lector descubrirá en esta amena narración, no exenta de cierto
sentido del humor, que esta imagen no podría estar más lejos de la
realidad:
Amundsen era un enamorado de las tierras polares, y todos sabemos que los
enamorados no son insensibles ni calculadores. Como también sabemos que no
todo el mundo comprende a los enamorados.
TEXTO SOLAPA
Querido comandante Scott:
Como Vd. será probablemente el primero en llegar aquí después de nosotros,
¿puedo pedirle que envíe la carta adjunta al Rey Haakon VII de Noruega?
Si los equipos que hemos dejado en la tienda pueden serle de alguna
utilidad, no dude en llevárselos.
Con mis mejores votos.
Le deseo un feliz regreso.
Sinceramente suyo.
Roald Amundsen
Colección Leer y Viajar Clásico
ISBN: 978-84-937694-3-7
Págs: 848
Encuadernación: Tapa blanda con solapa, 13,5 x 20 cm, cosido hilo
PVP: 28 €
13 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Un infante de Marina tricampeón en las competiciones militares nacionales
La triple victoria no tiene precedentes en el deporte militar español
viernes, 10 de junio de 2011
El soldado de infantería de Marina Salvador Gil Martínez se ha proclamado campeón en las tres disciplinas más completas de los campeonatos nacionales militares: pentatlón militar, pentatlón naval y triatlón.
El día 27 de mayo, el infante de Marina consiguió por primera vez en Toledo el título de campeón nacional de pentatlón militar.
Una semana después, en las instalaciones deportivas de la Armada en la bahía de Cádiz, Salvador Gil incorporó a su palmarés su octavo título de campeón nacional de pentatlón naval. Finalmente, el 8 de junio, en la playa de Camposoto de San Fernando y un circuito cercano a la misma, logró por quinta vez consecutiva el título de campeón nacional militar de triatlón.
Esta triple victoria no tiene precedentes en el deporte militar español y señala al soldado Gil como el deportista más completo de las Fuerzas Armadas en la actualidad.
Además del éxito de este infante de Marina, cabe destacar también la excelente actuación de otros representantes de la Armada en estos tres campeonatos.
La marinero María José Astorga Somoza consiguió el título individual femenino de pentatlón militar. El equipo masculino de la Armada logró también el título de campeón nacional de pentatlón militar, mientras que el equipo femenino fue subcampeón en su modalidad. En pentatlón naval hay que destacar que la mejor clasificada en la categoría femenina volvió a ser la marinero Astorga Somoza. La Armada venció también por equipos en el campeonato nacional militar de triatlón.
Un infante de Marina tricampeón en las competiciones militares nacionales
La triple victoria no tiene precedentes en el deporte militar español
viernes, 10 de junio de 2011
El soldado de infantería de Marina Salvador Gil Martínez se ha proclamado campeón en las tres disciplinas más completas de los campeonatos nacionales militares: pentatlón militar, pentatlón naval y triatlón.
El día 27 de mayo, el infante de Marina consiguió por primera vez en Toledo el título de campeón nacional de pentatlón militar.
Una semana después, en las instalaciones deportivas de la Armada en la bahía de Cádiz, Salvador Gil incorporó a su palmarés su octavo título de campeón nacional de pentatlón naval. Finalmente, el 8 de junio, en la playa de Camposoto de San Fernando y un circuito cercano a la misma, logró por quinta vez consecutiva el título de campeón nacional militar de triatlón.
Esta triple victoria no tiene precedentes en el deporte militar español y señala al soldado Gil como el deportista más completo de las Fuerzas Armadas en la actualidad.
Además del éxito de este infante de Marina, cabe destacar también la excelente actuación de otros representantes de la Armada en estos tres campeonatos.
La marinero María José Astorga Somoza consiguió el título individual femenino de pentatlón militar. El equipo masculino de la Armada logró también el título de campeón nacional de pentatlón militar, mientras que el equipo femenino fue subcampeón en su modalidad. En pentatlón naval hay que destacar que la mejor clasificada en la categoría femenina volvió a ser la marinero Astorga Somoza. La Armada venció también por equipos en el campeonato nacional militar de triatlón.
Lectura de 13 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 761 (Variable). Llueve.
- Termómetro: 19º
- Higrómetro: 38%
viernes, junio 10, 2011
10 de Junio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Escala del grupo naval del portaaviones norteamericano ‘George W. Bush’ en Cartagena
La integración de la ‘Almirante Juan de Borbón’ mejora la interoperabilidad entre las unidades de la Armada y los buques estadounidenses
jueves, 09 de junio de 2011
El grupo naval del portaaviones ‘George W. Bush’ ha efectuado una escala en la ciudad marítima de Cartagena entre los días 06 y 09 de junio. Junto a ellos, la fragata de la Armada española ‘Almirante Juan de Borbón’, que se encuentra integrada en el grupo desde el mes de enero.
La agrupación está compuesta por el portaaviones USS ‘George H. W. Bush’, el más moderno la Marina de Estados Unidos, los cruceros USS ‘Gettysburg’ y USS ‘Anzio’, los destructores USS ‘Truxtun’ y ‘Mitscher’ y la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’, todos ellos al mando de la contralmirante Nora Tyson, primera mujer estadounidense que ejerce el mando de un grupo naval de estas características.
Esta escala forma parte del programa de actividades que desde el mes de mayo está realizando la flotilla en su tránsito por el Mediterráneo. La integración de la ‘Almirante Juan de Borbón’ mejora la interoperabilidad entre las unidades de la Armada y los buques estadounidenses.
Muestra de esta capacidad es que el Jefe del 22 escuadrón de destructores estadounidenses, el capitán de navío Wolstenholme, y su estado mayor ejercieron desde la fragata española el mando y control de las unidades de superficie que acompañan al portaaviones durante los ejercicios Saxon Warrior. Estos ejercicios organizados por la marina británica se desarrollaron del 19 al 26 de mayo en el canal de la Mancha con la participación de diferentes marinas aliadas.
Tal y como ha declarado el capitán de navío Wolstenholme “la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ fue la perfecta candidata desde la que ejercer el mando de las operaciones”. Por su parte el comandante de la fragata española, el capitán de fragata González-Aller comentó que “si la ‘Almirante Juan de Borbón’ puede ser el buque de mando de un grupo naval norteamericano, puede ser el buque de mando de cualquier marina en el mundo”.
Las fragatas de la clase Álvaro de Bazán (F-100) son unidades especialmente diseñadas para la defensa aérea. Disponen del sistema de combate AEGIS que le hacen ser uno de los buques más avanzados tecnológicamente de Europa. La fragata Almirante Juan de Borbón tiene una dotación de 201 personas, al mando del capitán de fragata Benigno González-Aller Gross. Además, lleva embarcados a 17 alumnos de la Escuela Naval Militar en periodo de prácticas.
Escala del grupo naval del portaaviones norteamericano ‘George W. Bush’ en Cartagena
La integración de la ‘Almirante Juan de Borbón’ mejora la interoperabilidad entre las unidades de la Armada y los buques estadounidenses
jueves, 09 de junio de 2011
El grupo naval del portaaviones ‘George W. Bush’ ha efectuado una escala en la ciudad marítima de Cartagena entre los días 06 y 09 de junio. Junto a ellos, la fragata de la Armada española ‘Almirante Juan de Borbón’, que se encuentra integrada en el grupo desde el mes de enero.
La agrupación está compuesta por el portaaviones USS ‘George H. W. Bush’, el más moderno la Marina de Estados Unidos, los cruceros USS ‘Gettysburg’ y USS ‘Anzio’, los destructores USS ‘Truxtun’ y ‘Mitscher’ y la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’, todos ellos al mando de la contralmirante Nora Tyson, primera mujer estadounidense que ejerce el mando de un grupo naval de estas características.
Esta escala forma parte del programa de actividades que desde el mes de mayo está realizando la flotilla en su tránsito por el Mediterráneo. La integración de la ‘Almirante Juan de Borbón’ mejora la interoperabilidad entre las unidades de la Armada y los buques estadounidenses.
Muestra de esta capacidad es que el Jefe del 22 escuadrón de destructores estadounidenses, el capitán de navío Wolstenholme, y su estado mayor ejercieron desde la fragata española el mando y control de las unidades de superficie que acompañan al portaaviones durante los ejercicios Saxon Warrior. Estos ejercicios organizados por la marina británica se desarrollaron del 19 al 26 de mayo en el canal de la Mancha con la participación de diferentes marinas aliadas.
Tal y como ha declarado el capitán de navío Wolstenholme “la fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ fue la perfecta candidata desde la que ejercer el mando de las operaciones”. Por su parte el comandante de la fragata española, el capitán de fragata González-Aller comentó que “si la ‘Almirante Juan de Borbón’ puede ser el buque de mando de un grupo naval norteamericano, puede ser el buque de mando de cualquier marina en el mundo”.
Las fragatas de la clase Álvaro de Bazán (F-100) son unidades especialmente diseñadas para la defensa aérea. Disponen del sistema de combate AEGIS que le hacen ser uno de los buques más avanzados tecnológicamente de Europa. La fragata Almirante Juan de Borbón tiene una dotación de 201 personas, al mando del capitán de fragata Benigno González-Aller Gross. Además, lleva embarcados a 17 alumnos de la Escuela Naval Militar en periodo de prácticas.
Lectura de 10 de Junio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 759 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 18º
- Higrómetro: 36%
jueves, junio 09, 2011
9 de Junio de 2011
FARO DE VIGO
´New York Times´ habla de "guerra secreta" en Yemen
La administración Obama lanza ataques contra objetivos relacionados con Al Qaeda en el país
EFE / WASHINGTON Estados Unidos mantiene una "guerra encubierta" en Yemen contra objetivos relacionados con Al Qaeda, a los que ataca mediante aviones no tripulados aprovechando el vacío de poder en el país, aseguró hoy el diario The New York Times.
La campaña secreta estadounidense se nutre de los enfrentamientos que han herido y alejado del país al presidente, Alí Abdalá Saleh, ingresado en un hospital en Arabia Saudí, según el rotativo, que cita fuentes del Gobierno estadounidense.
Ante la escalada de violencia relacionada con las protestas populares, las tropas yemeníes que habían estado luchando contra militantes de Al Qaeda en el sur han vuelto a la capital, Saná, indica el New York Times.
En ese escenario, el Gobierno estadounidense "ve los ataques aéreos como una de las pocas opciones que le quedan para evitar que los militantes consoliden su poder", agrega el diario.
La campaña está liderada por el Mando Especial de Operaciones Conjuntas del Pentágono y coordinada con la Agencia Central de Inteligencia (CIA), y se dirige desde un puesto de control en Saná que recibe la información de inteligencia sobre los objetivos.
La CIA considera que el brazo de Al Qaeda en la Península Arábiga presenta el mayor riesgo inmediato para Estados Unidos, más aún que las acciones que puedan tomar los líderes de la organización terrorista, escondidos supuestamente en Pakistán.
El pasado viernes, los cazabombarderos estadounidenses mataron al espía de Al Qaeda Abu Ali al-Harithi y a otros sospechosos de formar parte de la organización, en un ataque en el sur del país que acabó también con la vida de cuatro civiles, indica el periódico.
Semanas antes, aviones no tripulados lanzaron un ataque fallido contra el clérigo radical Anwar al Aulaqi, uno de los hombres más buscados por Estados Unidos y al que el Gobierno trata de matar desde hace más de un año.
Los bombardeos supondrían el fin de una tregua de casi un año de duración en los ataques aéreos estadounidenses en Yemen, paralizados ante las denuncias de que algunas de las misiones habían fallado en sus objetivos y provocado muertes de civiles.
Según un alto funcionario del Pentágono citado por el New York Times, la persecución a objetivos de Al Qaeda se ha complicado por el hecho de que sus militantes se han mezclado con otros rebeldes y con quienes protestan contra el Gobierno.
Esto dificulta la tarea a Estados Unidos, que por el momento mantiene una posición tímida en el conflicto entre el Gobierno y los manifestantes y ha indicado que el país debe moverse hacia una "transición ordenada", pero no ha cuestionado la legitimidad de Saleh.
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ recibe la visita del instituto Juan Bosco de Lorca
Los alumnos, de entre 12 y 16 años, mostraron un gran interés en conocer las capacidades y características de esta moderna fragata
miércoles, 08 de junio de 2011
La fragata de la Armada 'Almirante Juan de Borbón' ha recibido esta mañana la visita de 100 alumnos del IES Juan Bosco de la cuidad de Lorca acompañados por sus profesores.
La visita comenzó a las 10.00 cuando fueron recibidos por el segundo comandante de la fragata. Los escolares, de edades comprendidas entre los 12 y 16 años, mostraron un gran interés durante todo el recorrido formulando en ocasiones preguntas “incómodas” por su sensibilidad que pusieron en más de un apuro a los miembros de la dotación. En cualquier caso pudieron conocer con detalle las características y misiones de la fragata.
La Armada ha organizado esta jornada, en colaboración con el Ayuntamiento Lorca, la ciudad del sol, con el apoyo de la Dirección general de Seguridad Ciudadana de Murcia, que gestionó el transporte de los jóvenes.
El IES Juan Bosco, es uno de los afectados por el terremoto del día 11 de mayo, aunque en sus aulas se continúa con las clases, e incluso comparte sus aulas, en horario de tarde, con el instituto de la ciudad que quedó inutilizado como consecuencia de los daños producidos por el temblor de tierra.
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ está integrada en el grupo naval del portaaviones norteamericano 'George W. Bush' que se encuentra efectuando una escala en el puerto de Cartagena.
EL CORREO DIGITAL
El depredador amenazado
Tiburones al borde de la extinción hacen un alto en el Museo Marítimo
09.06.11 - 02:07 -
GUILLERMO ELEJABEITIA | BILBAO.
Treinta años después de que un tiburón blanco aterrorizara al mundo en la mítica película de Spielberg, el hombre ha conseguido tomarse la revancha. A día de hoy el ser humano ostenta el dudoso honor de tener acorralado al depredador más temible de los mares: el tiburón. La contaminación del agua, la explotación pesquera y la pérdida de su hábitat han hecho que el que fuera dueño absoluto del océano se encuentre actualmente en peligro de extinción.
Una exposición en el Museo Marítimo de Bilbao trata de cambiar la percepción que se tiene de unos animales que han pasado de depredadores a víctimas. Hasta el próximo 17 de julio exhibirá maquetas a tamaño real de las principales especies de elasmobranquios, como el tiburón tigre, el tiburón martillo o la raya tintorera. Especies que viven en los océanos desde hace 400 millones de años, tienen muy pocas crías y son muy vulnerables a la explotación pesquera, pero de las que depende todo el ecosistema marino.
En las salas del centro ubicado en el muelle Ramón de La Sota se encontrarán de bruces con las fauces de un enorme tiburón tigre. Mide unos siete metros y medio y pesa más de tres toneladas, pero el hambre le lleva a devorar gran cantidad de objetos indigeribles que flotan en los mares de medio mundo. Su pariente, el tiburón martillo, está en peligro de extinción por culpa de los gourmets. La carne de este coloso de cinco metros y medio es un codiciado manjar y un kilo de su aleta puede costar más de 500 euros. La voracidad humana también amenaza al legendario tiburón blanco, que muere atrapado en las redes desplegadas para capturar atunes, doradas, sardinas o anchoas.
Velero de investigación
La muestra forma parte de una campaña de sensibilización, impulsada por la Fundación CRAM y la Fundación Biodiversidad, que tratan de fomentar el compromiso ciudadano con la preservación del medio marino mediante la información sobre su diversidad y sus principales amenazas. Mientras dure la exposición permanecerá amarrado al muelle que hay junto al museo el 'Vell Marí', uno de los pocos veleros del mundo dedicados a la investigación del fondo marino.
Quienes visiten la exposición 'A favor de los tiburones, un mar de esperanza' podrán darse una vuelta después por el barco, que en los últimos cinco años ha recorrido más de 30.000 millas náuticas explorando hábitats amenazados y rescatando animales en peligro, como tortugas, delfines o cetáceos. Después de pasar por Barcelona o Sevilla, la muestra llega a Bilbao con la esperanza de conseguir que los humanos que la visiten sean un poco menos depredadores.
´New York Times´ habla de "guerra secreta" en Yemen
La administración Obama lanza ataques contra objetivos relacionados con Al Qaeda en el país
EFE / WASHINGTON Estados Unidos mantiene una "guerra encubierta" en Yemen contra objetivos relacionados con Al Qaeda, a los que ataca mediante aviones no tripulados aprovechando el vacío de poder en el país, aseguró hoy el diario The New York Times.
La campaña secreta estadounidense se nutre de los enfrentamientos que han herido y alejado del país al presidente, Alí Abdalá Saleh, ingresado en un hospital en Arabia Saudí, según el rotativo, que cita fuentes del Gobierno estadounidense.
Ante la escalada de violencia relacionada con las protestas populares, las tropas yemeníes que habían estado luchando contra militantes de Al Qaeda en el sur han vuelto a la capital, Saná, indica el New York Times.
En ese escenario, el Gobierno estadounidense "ve los ataques aéreos como una de las pocas opciones que le quedan para evitar que los militantes consoliden su poder", agrega el diario.
La campaña está liderada por el Mando Especial de Operaciones Conjuntas del Pentágono y coordinada con la Agencia Central de Inteligencia (CIA), y se dirige desde un puesto de control en Saná que recibe la información de inteligencia sobre los objetivos.
La CIA considera que el brazo de Al Qaeda en la Península Arábiga presenta el mayor riesgo inmediato para Estados Unidos, más aún que las acciones que puedan tomar los líderes de la organización terrorista, escondidos supuestamente en Pakistán.
El pasado viernes, los cazabombarderos estadounidenses mataron al espía de Al Qaeda Abu Ali al-Harithi y a otros sospechosos de formar parte de la organización, en un ataque en el sur del país que acabó también con la vida de cuatro civiles, indica el periódico.
Semanas antes, aviones no tripulados lanzaron un ataque fallido contra el clérigo radical Anwar al Aulaqi, uno de los hombres más buscados por Estados Unidos y al que el Gobierno trata de matar desde hace más de un año.
Los bombardeos supondrían el fin de una tregua de casi un año de duración en los ataques aéreos estadounidenses en Yemen, paralizados ante las denuncias de que algunas de las misiones habían fallado en sus objetivos y provocado muertes de civiles.
Según un alto funcionario del Pentágono citado por el New York Times, la persecución a objetivos de Al Qaeda se ha complicado por el hecho de que sus militantes se han mezclado con otros rebeldes y con quienes protestan contra el Gobierno.
Esto dificulta la tarea a Estados Unidos, que por el momento mantiene una posición tímida en el conflicto entre el Gobierno y los manifestantes y ha indicado que el país debe moverse hacia una "transición ordenada", pero no ha cuestionado la legitimidad de Saleh.
ARMADA ESPAÑOLA
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ recibe la visita del instituto Juan Bosco de Lorca
Los alumnos, de entre 12 y 16 años, mostraron un gran interés en conocer las capacidades y características de esta moderna fragata
miércoles, 08 de junio de 2011
La fragata de la Armada 'Almirante Juan de Borbón' ha recibido esta mañana la visita de 100 alumnos del IES Juan Bosco de la cuidad de Lorca acompañados por sus profesores.
La visita comenzó a las 10.00 cuando fueron recibidos por el segundo comandante de la fragata. Los escolares, de edades comprendidas entre los 12 y 16 años, mostraron un gran interés durante todo el recorrido formulando en ocasiones preguntas “incómodas” por su sensibilidad que pusieron en más de un apuro a los miembros de la dotación. En cualquier caso pudieron conocer con detalle las características y misiones de la fragata.
La Armada ha organizado esta jornada, en colaboración con el Ayuntamiento Lorca, la ciudad del sol, con el apoyo de la Dirección general de Seguridad Ciudadana de Murcia, que gestionó el transporte de los jóvenes.
El IES Juan Bosco, es uno de los afectados por el terremoto del día 11 de mayo, aunque en sus aulas se continúa con las clases, e incluso comparte sus aulas, en horario de tarde, con el instituto de la ciudad que quedó inutilizado como consecuencia de los daños producidos por el temblor de tierra.
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ está integrada en el grupo naval del portaaviones norteamericano 'George W. Bush' que se encuentra efectuando una escala en el puerto de Cartagena.
EL CORREO DIGITAL
El depredador amenazado
Tiburones al borde de la extinción hacen un alto en el Museo Marítimo
09.06.11 - 02:07 -
GUILLERMO ELEJABEITIA | BILBAO.
Treinta años después de que un tiburón blanco aterrorizara al mundo en la mítica película de Spielberg, el hombre ha conseguido tomarse la revancha. A día de hoy el ser humano ostenta el dudoso honor de tener acorralado al depredador más temible de los mares: el tiburón. La contaminación del agua, la explotación pesquera y la pérdida de su hábitat han hecho que el que fuera dueño absoluto del océano se encuentre actualmente en peligro de extinción.
Una exposición en el Museo Marítimo de Bilbao trata de cambiar la percepción que se tiene de unos animales que han pasado de depredadores a víctimas. Hasta el próximo 17 de julio exhibirá maquetas a tamaño real de las principales especies de elasmobranquios, como el tiburón tigre, el tiburón martillo o la raya tintorera. Especies que viven en los océanos desde hace 400 millones de años, tienen muy pocas crías y son muy vulnerables a la explotación pesquera, pero de las que depende todo el ecosistema marino.
En las salas del centro ubicado en el muelle Ramón de La Sota se encontrarán de bruces con las fauces de un enorme tiburón tigre. Mide unos siete metros y medio y pesa más de tres toneladas, pero el hambre le lleva a devorar gran cantidad de objetos indigeribles que flotan en los mares de medio mundo. Su pariente, el tiburón martillo, está en peligro de extinción por culpa de los gourmets. La carne de este coloso de cinco metros y medio es un codiciado manjar y un kilo de su aleta puede costar más de 500 euros. La voracidad humana también amenaza al legendario tiburón blanco, que muere atrapado en las redes desplegadas para capturar atunes, doradas, sardinas o anchoas.
Velero de investigación
La muestra forma parte de una campaña de sensibilización, impulsada por la Fundación CRAM y la Fundación Biodiversidad, que tratan de fomentar el compromiso ciudadano con la preservación del medio marino mediante la información sobre su diversidad y sus principales amenazas. Mientras dure la exposición permanecerá amarrado al muelle que hay junto al museo el 'Vell Marí', uno de los pocos veleros del mundo dedicados a la investigación del fondo marino.
Quienes visiten la exposición 'A favor de los tiburones, un mar de esperanza' podrán darse una vuelta después por el barco, que en los últimos cinco años ha recorrido más de 30.000 millas náuticas explorando hábitats amenazados y rescatando animales en peligro, como tortugas, delfines o cetáceos. Después de pasar por Barcelona o Sevilla, la muestra llega a Bilbao con la esperanza de conseguir que los humanos que la visiten sean un poco menos depredadores.
Lectura de 9 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 759 (Variable). Parcialmente nublado.
- Termómetro: 18,5º
- Higrómetro: 36%
miércoles, junio 08, 2011
Diario de operaciones de la novela
Algunos cambios y noticias en el listado por parte de NOWTILUS y BABYLON:
- NORAY. Enviado por mail el día 3 de Enero de 2011. A día de hoy no hay respuesta.
- INÉDITA. Enviado por mail el día 3 de Enero de 2011. A día de hoy no hay respuesta.
- NOWTILUS. Enviado por mail el día 3 de Enero de 2011. Contactan conmigo al día siguiente para que rellene una ficha para su toma en consideración de la novela. Remito la ficha el 10 de Enero de 2011. Vuelven a contactar conmigo el día 16 de Mayo de 2011, interesados; quieren que les haga llegar copia. El JUEVES 18 de Mayo me dicen que les gusta la idea, pero no están conformes con la estructura de las entradas (cuestiones de longitud) y con el variable lenguaje del protagonista (pasa de frases elevadas a coloquialismos).
- EDAF. Enviado por mail el día 4 de Enero de 2011. A día de hoy no hay respuesta.
- DELIBRUMTREMENS. Enviado por mail el día 4 de Enero de 2011. Me contestan el 8 de Marzo de 2011, indicándome que pasan la novela a lectura para aprobación definitiva. Tras conversaciones, me piden copia completa y revisada y se la hago llegar por mail el 21 de Marzo (recibo acuse de recibo). Mando mail con apéndices el día 31 y solicito un poco de información ante mi desconocimiento del proceso contestándome que mi obra todavía está en proceso de lectura y valoración y que posiblemente hasta Junio no puedan decirme nada más.
- AGLAYA. Enviado por mail el día 18 de Enero de 2011. A día de hoy no hay respuesta.
- LA ESFERA DE LOS LIBROS. Enviado por mail el día 18 de Enero de 2011. Me contestan el 25 de Enero. Tienen cerrada la contratación de nuevas obras por el momento.
- ALIANZA. Enviado por mail el día 18 de Enero de 2011. Me contestan el 20 de Enero. No aceptan, pero me indican que puedo presentarla a un concurso organizado por la editorial.
- SIGLO XXI. Enviado por mail el día 18 de Enero de 2011. Me contestan el 19 de Enero indicándome que tienen cubierta la programación de edición.
- BLUME. Enviado por mail el día 18 de Enero de 2011. Me contestan al día siguiente que la temática de mi novela o formato no encaja con la editorial.
- PRIMERAPERSONA. Mando correo interno el 19 de Enero de 2011. Me contestan al día siguiente. No es una obra encajable en la editorial.
- VÍA MAGNA. Mando correo interno el 19 de Enero de 2011. Sin respuesta a día de hoy.
- JUVENTUD. Enviado por mail el día 19 de Enero de 2011. Me contestan el 21. No publican narrativa.
- DESTINO. Enviado por mail el día 19 de Enero de 2011. Me contestan el 25 de Enero que solo aceptan manuscritos procedentes de agencias. Me facilitan el email para contactar con PLANETA.
- LAERTES. Mando correo interno el 20 de Enero de 2011. Me contestan el día 10 de Febrero de 2011. Desechan mi manuscrito.
- STYRIA. Mando correo interno el 20 de Enero de 2011. Sin respuesta a día de hoy.
- HERGUÈ. Mando correo interno el 21 de Enero de 2011. Me contestan el 27 de Enero y me facilitan mail de contacto. Me proponen coedición el 1 de Febrero (yo pagaría el 40%). 10 de Febrero, me mandan el presupuesto.
- SANTILLANA ALFAGUARA. Mando correo interno el 21 de Enero de 2011. El día 11 de Febrero me comunican que rechazan mi manuscrito.
- PLANETA. Mando por mail el 25 de Enero. Me contestan el 28 de Enero indicando que solo aceptan obras en papel.
- MAEVA. Mando por mail el 25 de Enero. Me contestan el 11 de Marzo indicando que han procedido a valorar su posible publicación y tienen que comunicarme que no ven la posibilidad de poder publicarlo dentro de su catálogo actualmente.
- AMBAR. Mando correo interno el 25 de Enero. Me contestan el día siguiente y me mandan un mail para que les mande la muestra y lo hago.
- MARTÍNEZ ROCA. Mando por mail el 27 de Enero. A día de hoy, sin respuesta.
- ALIENTA. Mando por mail el 27 de Enero. A día de hoy, sin respuesta.
- ROCA. Mando correo interno el 1 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- VERSÁTIL. Mando por mail el 2 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- INTERFOLIO. Mando por mail el 9 de Febrero. Me contestan el mismo día. No tienen posibilidad de ir sacando nuevos autores.
- AKRON. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- AGUILAR. Mando por mail el 9 de Febrero. Me contestan el 16 de Febrero indicándome que rechazan mi proyecto.
- ATLANTIS. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- DUOMO. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- SALAMANDRA. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- SEIX-BARRAL. Mando por mail el 9 de Febrero. Me contestan al día siguiente. Hay que mandar el texto de la novela entero y en papel.
- PLATAFORMA EDITORIAL. Mando por mail el 9 de Febrero. Me contestan el día 26 de Febrero y me indican que no encaja en el catalogo y que publican menos narrativa de la que les gustaría.
- ALAMUT. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- SIETE MARES. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- CIUDADELA LIBROS. Mando por mail el 9 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- URANO. Mando por mail el 9 de Febrero. Hay que mandar el texto de la novela entero. Se puede mandar por mail éste. El día 14 de Febrero mando el manuscrito completo. El 26 de Mayo de 2011 recibo respuesta negativa.
- IMPEDIMENTA. Mando por mail el 10 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- PENÍNSULA. Mando por mail el 10 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- SOMBRA. Mando por mail el 10 de Febrero. Me viene devuelto por failure. El correo debe de estar deshabilitado.
- TEMPUS. Mando correo interno el 10 de Febrero. A día de hoy sin respuesta.
- ERIDE/NUEVOSESCRITORES. Mando correo interno el 10 de Febrero. Me contesta al día siguiente con autoedición o coedición, según.
- VEINTISIETE LETRAS. Mando por mail el 10 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- TEMAS DE HOY. Mando por mail el 10 de Febrero. Me viene devuelto por failure. El correo debe de estar deshabilitado. Día 5 de Abril recibo mail de la Editorial (sorprendente después del failure) por el que desestiman la propuesta por planificación editorial y cuestiones del catálogo.
- EDHASA. Mando correo interno el 10 de Febrero. A día de hoy sin respuesta.
- LIBROS DEL ASTEROIDE. Mando correo interno el 10 de Febrero. Me responden el 2 de Junio indicando que mi obra no encaja en su línea editorial, aunque valoran positivamente el trabajo.
- ACTAS. Mando por mail el 10 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- DOLMEN. Mando por mail el 10 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- EL GAVIERO. Mando correo interno el 10 de Febrero. A día de hoy sin respuesta.
- ALFAQUEQUE. Mando por mail el 14 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- IMAGINE. Mando por mail el 14 de Febrero. Me contestan al día siguiente, adjuntando un pliego de condiciones al ser una editorial de autoedición.
- ESCALERA. Mando por mail el 14 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- ARTEMISA. Mando por mail el 14 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- EDICIONES DEL VIENTO. Mando por mail el 14 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- MORSA. Mando por mail el 15 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- LIBSA. Mando por mail el 24 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- 451EDITORES. Mando por mail el 25 de Febrero. Dicen que tardan unos tres meses en contestar. Lo mando a info451@451editores.com y me viene devuelto. Veo que la extensión del mail no coincide y pruebo suerte mandando a info451@451editores.es. Llega también como Failure.
- MANUSCRITOS. Mando por mail el 28 de Febrero. A día de hoy, sin respuesta.
- JM EDICIONES. Mando por mail el 28 de Febrero. Me contestan al día siguiente haciéndome saber sus problemas para continuar con el proyecto editorial.
- JINETE AZUL. Mando por mail el 1 de Marzo. Me contestan el día 8 de Marzo, mi obra no encaja con el perfil de la editorial.
- NOCTURNA. Mando por mail el 1 de Marzo (3 meses de plazo máximo para contestación). A día de hoy, sin respuesta.
- JAGUAR. Mando por mail el 1 de Marzo. A día de hoy, sin respuesta.
- LENGUA DE TRAPO. Mando por mail el 1 de Marzo. Ese mismo día recibo respuesta: “Por motivos ajenos a nuestra voluntad, cerraremos temporalmente el Departamento de Lectura, por tanto, los manuscritos que hayáis enviado a partir de este momento no podrán ser evaluados. Aquellos manuscritos enviados en fechas anteriores serán evaluados y la decisión será comunicada a sus autores.”
- BABYLON. Mando por mail el 28 de Abril. Me contestan al día siguiente indicándome que es una editorial pequeña, pero que si me interesa, pueden valorar la obra. El día 27 de Mayo de 2011 me solicitan la obra completa para valoración total.
8 de Junio de 2011
EL CORREO DIGITAL
Inmersión en la cultura del mar
El Museo Marítimo acoge a partir de mañana el primer festival dedicado a la divulgación de la costa vasca
08.06.11 - 02:26 -
J. BARBÓ | BILBAO.
El Museo Marítimo Ría de Bilbao acogerá desde mañana y hasta el próximo domingo el Itsasaldia, un evento que tiene por objeto sensibilizar a la sociedad sobre la necesidad de poner en valor el patrimonio marítimo vasco. La cita, en la que confluirán el Festival de los Mares Vascos con la Feria del Turismo Marítimo de la Costa Vasca, estará abierta al público y los expertos con ponencias y actividades lúdicas relacionadas con el mar.
Itsasaldia pretende, a través de conferencias y jornadas técnicas, impulsar el turismo alternativo en torno a la cultura del mar. «Una nueva forma de consumir ocio que busca destinos insólitos, no masificados, fuera de temporada y que proporcionen vivencias auténticas para zambullirse en la idiosincrasia local», explican los responsables de la iniciativa. Además, profesionales del sector tratarán de fomentar la creación de nuevas empresas y empleos «capaces de gestionar de manera viable los recursos culturales y naturales de la costa».
La estrella de la iniciativa será el barco museo 'Mater', un atunero del Cantábrico construido en madera a la manera tradicional que atracará en el muelle Ramón de la Sota mañana a las 11.00 horas. Los visitantes podrán acceder a su interior, donde encontrarán una exposición en la que se representa las condiciones de vida y trabajo de los pescadores vascos.
Juegos marítimos
A las propuestas dirigidas a gente familiarizada con el mundo del mar se sumarán actividades más lúdicas, como los juegos infantiles y los bautismos de buceo que tendrán lugar el sábado por la tarde, o el espectáculo de danzas marineras que se ofrecerá ese mismo día desde las 18.00 horas. En cuanto al domingo, la organización ha preparado a mediodía un espectáculo de juegos marítimos vascos en los que el marino Simón Callaghan tratará de batir cuatro récords mundiales en las especialidades de carros portuarios, el lanzamiento de arpón ballenero, el levantamiento de bolardos de 110 kilos y una carrera de buzos con trajes antiguos de 100 kilos.
Inmersión en la cultura del mar
El Museo Marítimo acoge a partir de mañana el primer festival dedicado a la divulgación de la costa vasca
08.06.11 - 02:26 -
J. BARBÓ | BILBAO.
El Museo Marítimo Ría de Bilbao acogerá desde mañana y hasta el próximo domingo el Itsasaldia, un evento que tiene por objeto sensibilizar a la sociedad sobre la necesidad de poner en valor el patrimonio marítimo vasco. La cita, en la que confluirán el Festival de los Mares Vascos con la Feria del Turismo Marítimo de la Costa Vasca, estará abierta al público y los expertos con ponencias y actividades lúdicas relacionadas con el mar.
Itsasaldia pretende, a través de conferencias y jornadas técnicas, impulsar el turismo alternativo en torno a la cultura del mar. «Una nueva forma de consumir ocio que busca destinos insólitos, no masificados, fuera de temporada y que proporcionen vivencias auténticas para zambullirse en la idiosincrasia local», explican los responsables de la iniciativa. Además, profesionales del sector tratarán de fomentar la creación de nuevas empresas y empleos «capaces de gestionar de manera viable los recursos culturales y naturales de la costa».
La estrella de la iniciativa será el barco museo 'Mater', un atunero del Cantábrico construido en madera a la manera tradicional que atracará en el muelle Ramón de la Sota mañana a las 11.00 horas. Los visitantes podrán acceder a su interior, donde encontrarán una exposición en la que se representa las condiciones de vida y trabajo de los pescadores vascos.
Juegos marítimos
A las propuestas dirigidas a gente familiarizada con el mundo del mar se sumarán actividades más lúdicas, como los juegos infantiles y los bautismos de buceo que tendrán lugar el sábado por la tarde, o el espectáculo de danzas marineras que se ofrecerá ese mismo día desde las 18.00 horas. En cuanto al domingo, la organización ha preparado a mediodía un espectáculo de juegos marítimos vascos en los que el marino Simón Callaghan tratará de batir cuatro récords mundiales en las especialidades de carros portuarios, el lanzamiento de arpón ballenero, el levantamiento de bolardos de 110 kilos y una carrera de buzos con trajes antiguos de 100 kilos.
Lectura de 8 de Junio de 2011 a las 0955
- Barómetro: 757,5 (Variable). Nublado.
- Termómetro: 19º
- Higrómetro: 36%
martes, junio 07, 2011
7 de Junio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
Buceadores de Ferrol hallan un ancla que podría ser de 1800
La pieza, en bastante buen estado, es similar a las que tenían los navíos ingleses
ANTÍA URGORRI
FERROL / LA VOZ
7/6/2011
Un grupo de buceadores del club ferrolano Golfiño se encontraban a mediados del pasado mayo haciendo prácticas deportivas en cabo Prior, en la costa del municipio, cuando se toparon con un ancla «que parecía a primera vista que podía ser antigua», afirma el presidente de la entidad, José Luis Menéndez. A la espera de informes oficiales y de que la Xunta lleve a cabo sus propias investigaciones, las primeras valoraciones efectuadas por arqueólogos que han colaborado con Golfiño apuntan a que la pieza podría tener más de doscientos años.
En una segunda inmersión, en la que ya participaron los expertos en arqueología submarina, y durante la cual la pieza estaba prácticamente al descubierto debido al mar de fondo de los últimos días, se tomaron imágenes y medidas del ancla, que permitieron extraer las primeras conclusiones. La pieza se asemeja a un modelo inglés del siglo XVIII, con medidas que, a priori, son exactas a las de un ancla auxiliar de un navío de 44 cañones, según las ordenanzas británicas de 1763.
Desde Golfiño explican que se utilizó como base documental el libro Anchors. An Illustrated History, de Betty Nelson Curryer, una publicación de referencia en el Museo do Mar de Galicia para la identificación de anclas antiguas.
¿Cómo ha llegado esta pieza a la costa de Ferrol? Solo durante la batalla de Brión -un enfrentamiento bélico entre tropas británicas y españolas durante la guerra napoleónica de la Segunda Coalición-, en agosto de 1800, fondearon en diversos puntos de la ría de Ferrol buques de la Royal Navy, a uno de los cuales podría pertenecer el ancla ahora hallada.
David Fernández, arqueólogo submarino que observó la pieza y que colabora con Golfiño, señala que «se encuentra en muy buen estado, debido a que el 90% del tiempo estuvo cubierta por arena, creándose un ambiente anaeróbico que hace que no se destruya el hierro».
Fruto de ese escaso deterioro, el ancla cuenta con una argolla de 40 centímetros que aún conserva y un fragmento de la cruceta de madera. El club de buceo Golfiño elaboró un informe que ya trasladó a la Xunta, que se tendrá que encargar ahora de su custodia e investigación para confirmar que estos primeros datos son correctos.
Es la primera vez que los buceadores de esta entidad ferrolana se encuentran con un hallazgo de estas características. «Hasta ahora nos habíamos encontrado piezas de cerámica, pero sin ningún valor. Esta es sin duda la de más importancia», afirma José Luis Menéndez.
Buceadores de Ferrol hallan un ancla que podría ser de 1800
La pieza, en bastante buen estado, es similar a las que tenían los navíos ingleses
ANTÍA URGORRI
FERROL / LA VOZ
7/6/2011
Un grupo de buceadores del club ferrolano Golfiño se encontraban a mediados del pasado mayo haciendo prácticas deportivas en cabo Prior, en la costa del municipio, cuando se toparon con un ancla «que parecía a primera vista que podía ser antigua», afirma el presidente de la entidad, José Luis Menéndez. A la espera de informes oficiales y de que la Xunta lleve a cabo sus propias investigaciones, las primeras valoraciones efectuadas por arqueólogos que han colaborado con Golfiño apuntan a que la pieza podría tener más de doscientos años.
En una segunda inmersión, en la que ya participaron los expertos en arqueología submarina, y durante la cual la pieza estaba prácticamente al descubierto debido al mar de fondo de los últimos días, se tomaron imágenes y medidas del ancla, que permitieron extraer las primeras conclusiones. La pieza se asemeja a un modelo inglés del siglo XVIII, con medidas que, a priori, son exactas a las de un ancla auxiliar de un navío de 44 cañones, según las ordenanzas británicas de 1763.
Desde Golfiño explican que se utilizó como base documental el libro Anchors. An Illustrated History, de Betty Nelson Curryer, una publicación de referencia en el Museo do Mar de Galicia para la identificación de anclas antiguas.
¿Cómo ha llegado esta pieza a la costa de Ferrol? Solo durante la batalla de Brión -un enfrentamiento bélico entre tropas británicas y españolas durante la guerra napoleónica de la Segunda Coalición-, en agosto de 1800, fondearon en diversos puntos de la ría de Ferrol buques de la Royal Navy, a uno de los cuales podría pertenecer el ancla ahora hallada.
David Fernández, arqueólogo submarino que observó la pieza y que colabora con Golfiño, señala que «se encuentra en muy buen estado, debido a que el 90% del tiempo estuvo cubierta por arena, creándose un ambiente anaeróbico que hace que no se destruya el hierro».
Fruto de ese escaso deterioro, el ancla cuenta con una argolla de 40 centímetros que aún conserva y un fragmento de la cruceta de madera. El club de buceo Golfiño elaboró un informe que ya trasladó a la Xunta, que se tendrá que encargar ahora de su custodia e investigación para confirmar que estos primeros datos son correctos.
Es la primera vez que los buceadores de esta entidad ferrolana se encuentran con un hallazgo de estas características. «Hasta ahora nos habíamos encontrado piezas de cerámica, pero sin ningún valor. Esta es sin duda la de más importancia», afirma José Luis Menéndez.
Lectura de 7 de Junio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 757 (Variable). Niebla.
- Termómetro: 21º
- Higrómetro: 36,5%
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