- Barómetro: 760 (Variable). Despejado
- Termómetro: 24º
- Higrómetro: 36%
viernes, julio 29, 2011
Lectura de 29 de Julio de 2011 a las 1010
jueves, julio 28, 2011
Recomendaciones Podcast
Hace nada os comenté la grata sorpresa de volver a descubrir la magia de la radio, aunque no sea buscando en un dial y sí en el ordenador. La verdad que ya están tardando en hacer un aparato
Para esta etapa estival que afrontamos, aunque todo esté cerrado por vacaciones, os recomiendo una serie de Podcasts por los que me suelo dejar caer.
Milenio3 (Llamadme friki o todo lo que queráis, pero es para mí el mejor programa de radio que hay. Siempre se puede escuchar con tranquilidad).
http://www.ivoox.com/escuchar-milenio3-ikerjimenez-com_nq_442_1.html
Historias RNE (Podcast que recopila las narraciones radiofónicas de grandes del misterio, terror, etc., a cargo de Juan José Plans)
http://www.ivoox.com/podcast-historias-rne-juan-jose-plans_sq_f12747_1.html
La Rosa de los Vientos (sí, sé que sin Cebrián no es lo mismo).
http://www.ivoox.com/podcast-rosa-vientos_sq_f11254_1.html
Terror y nada más (Magnífico programa de narraciones y adaptaciones a la radio de los grandes clásicos del terror)
http://www.ivoox.com/podcast-terror-nada-mas_sq_f1407_1.html
Terra incógnita (El misterio desde otro punto de vista, quizá universitario)
http://www.ivoox.com/podcast-terra-incognita_sq_f11544_1.html
La órbita de Endor (Última perla descubierta en la que el amigo Antonio Runa nos ofrece todo un mundo de frikismo en monográficos sobre películas, literatura, etc. 100% recomendado).
http://www.ivoox.com/podcast-podcast-la-orbita-de-endor_sq_f113302_1.html
Aquí ya tenéis material del bueno para aquellos que quieran descansar los ojos, pero que estén pegados a su pc.
Para esta etapa estival que afrontamos, aunque todo esté cerrado por vacaciones, os recomiendo una serie de Podcasts por los que me suelo dejar caer.
Milenio3 (Llamadme friki o todo lo que queráis, pero es para mí el mejor programa de radio que hay. Siempre se puede escuchar con tranquilidad).
http://www.ivoox.com/escuchar-milenio3-ikerjimenez-com_nq_442_1.html
Historias RNE (Podcast que recopila las narraciones radiofónicas de grandes del misterio, terror, etc., a cargo de Juan José Plans)
http://www.ivoox.com/podcast-historias-rne-juan-jose-plans_sq_f12747_1.html
La Rosa de los Vientos (sí, sé que sin Cebrián no es lo mismo).
http://www.ivoox.com/podcast-rosa-vientos_sq_f11254_1.html
Terror y nada más (Magnífico programa de narraciones y adaptaciones a la radio de los grandes clásicos del terror)
http://www.ivoox.com/podcast-terror-nada-mas_sq_f1407_1.html
Terra incógnita (El misterio desde otro punto de vista, quizá universitario)
http://www.ivoox.com/podcast-terra-incognita_sq_f11544_1.html
La órbita de Endor (Última perla descubierta en la que el amigo Antonio Runa nos ofrece todo un mundo de frikismo en monográficos sobre películas, literatura, etc. 100% recomendado).
http://www.ivoox.com/podcast-podcast-la-orbita-de-endor_sq_f113302_1.html
Aquí ya tenéis material del bueno para aquellos que quieran descansar los ojos, pero que estén pegados a su pc.
28 de Julio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
Relevo del mando de la Fuerza Anfibia Hispano-Italiana SIAF
Tras dos años frente de la fuerza, la Armada española cede el mando a la Marina italiana
miércoles, 27 de julio de 2011
Hoy 27 de julio ha tenido lugar la ceremonia de relevo de mando de la Fuerza Anfibia Hispano - Italiana (siglas en inglés SIAF). La SIAF es una fuerza anfibia compuesta por unidades navales y de Infantería de Marina de ambos países integradas en una misma estructura de mando.
La SIAF está comuesta por una agrupación naval de buques, cuya misión es la de proteger, transportar a la zona del operaciones y realizar el desembarco, y otra fuerza de unidades de Infantería de Marina de España e Italia (SILF) encargadas de realizar el asalto anfibio y las operaciones en tierra.
Esta fuerza se emplea sobre la base de una decisión político-militar común de las dos naciones, y puede ser puesta a disposición de la UE, la OTAN y la EUROMARFOR. Además la SIAF está dispuesta para implementar resoluciones de la ONU y de la OSCE.
En el acto celebrado en la cubierta de vuelo del buque de asalto anfibio `Castilla´, el contraalmirante español Fernado Querol Pagán ha sido relevado por el capitán de navío italiano Enrico Credendino como comandante de la Fuerza Anfibia (COMSIAF).
Al mismo tiempo, el general de división de Infantería de Marina Jesús Manuel Vicente Fernández ha sido relevado en el cargo por el contralmirante italiano Eduardo Serra como comandante de la Fuerza de Desembarco (COMSILF).
La responsabilidad del mando, tanto de la Fuerza Anfibia como de la Fuerza de Desembarco, se alterna cada dos años, entre las dos naciones y hasta el día de ayer correspondió a España ejercer el mando.
El acto ha estado presidido por el Almirante de la Flota española (ALFLOT), almirante Santiago Bolívar Piñeiro, acompañado por el Almirante de la Flota de la Marina Italiana (CINCNAV), almirante Leigo Bínello Mantilla.
FARO DE VIGO
"Pegaso", listo para zarpar
Freire ultima la puesta a punto del buque oceanográfico de Alejandro Azcárraga para su entrega en agosto
REDACCIÓN El lujoso buque oceanográfico "Pegaso" volvió ayer de nuevo al mar después de su fase de armamento en las instalaciones que el astillero Freire tiene en la curva de San Gregorio, en la avenida de Beiramar.
El barco fue botado el 17 de marzo de 2010 y pertenece al magnate del sector de las telecomunicaciones, el mexicano Alejandro Burillo Azcárraga. Se trata del buque de investigación privado más avanzado del mundo, cuya estampa recuerda más a un yate de gran lujo que a un barco destinado al trabajo científico.
El buque, que estará abanderado en Luxemburgo, está prácticamente terminado y en los próximos días va a probar sus cámaras de visión submarina, que tienen como objetivo proporcionar imágenes para los documentales de las productoras de televisión de su propietario, que posteriormente serán vendidas a cadenas de todo el mundo.
El oceanográfico, que tiene 73,5 metros de eslora y una manga de 13,5, lo que le proporciona una autonomía de más de 10.000 millas náuticas. Podrá albergar a un total de 23 personas, entre científicos y tripulación. El armador se ha reservado un puente del barco como camarote privado de 120 metros cuadrados, para seguir de cerca los trabajos de investigación.
El buque llevará un helicóptero además de un submarino para 6 personas que se está construyendo en un astillero de Trieste (Italia) y que llegará a Vigo en los próximos días.
Más de cien barcos lucharán por el título
La competición constará de cinco etapas y comenzará el 12 de agosto en Vigo
REDACCIÓN / VIGO
La regata Martín Códax-Turismo Rías Baixas, la cita más importante de la vela pesada española junto a la Copa del Rey de Palma de Mallorca se disputará a partir del 12 de agosto y contará con una participación muy alta y de mucha calidad.
En línea de salida estarán 120 barcos con más de un millar de tripulantes a bordo, de prácticamente toda España, así como de Francia y Portugal. La crisis que está afectando a todas las regatas de crucero de toda España no ha podido con la fortaleza histórica del "Rías", que sigue alcanzando "cifras mágicas" en su cuadragésimo octavo aniversario.
Las etapas serán cinco, como es tradición, siendo los puertos base los mismos que en la pasada edición. El día 12 de agosto tendrá lugar la primera etapa: Vigo-Combarro (Poio). El segundo round llevará la flota a la Provincia de A Coruña: Combarro-A Pobra do Caramiñal, para en la tercera jornada bajar de nuevo a Pontevedra, siendo el término la bella localidad de O Grove. De ahí al puerto de moda en Galicia: Sanxenxo, para concluir en Vigo el día 16. Todas las etapas comenzarán a la una de la tarde y su distancia media es de unas 20 millas. La entrada de Turismo Rías Baixas y de la Diputación de Pontevedra en la regata es un espaldarazo muy importante cara a la 50 Edición, en la que se esperan batir todos los records históricos.
Relevo del mando de la Fuerza Anfibia Hispano-Italiana SIAF
Tras dos años frente de la fuerza, la Armada española cede el mando a la Marina italiana
miércoles, 27 de julio de 2011
Hoy 27 de julio ha tenido lugar la ceremonia de relevo de mando de la Fuerza Anfibia Hispano - Italiana (siglas en inglés SIAF). La SIAF es una fuerza anfibia compuesta por unidades navales y de Infantería de Marina de ambos países integradas en una misma estructura de mando.
La SIAF está comuesta por una agrupación naval de buques, cuya misión es la de proteger, transportar a la zona del operaciones y realizar el desembarco, y otra fuerza de unidades de Infantería de Marina de España e Italia (SILF) encargadas de realizar el asalto anfibio y las operaciones en tierra.
Esta fuerza se emplea sobre la base de una decisión político-militar común de las dos naciones, y puede ser puesta a disposición de la UE, la OTAN y la EUROMARFOR. Además la SIAF está dispuesta para implementar resoluciones de la ONU y de la OSCE.
En el acto celebrado en la cubierta de vuelo del buque de asalto anfibio `Castilla´, el contraalmirante español Fernado Querol Pagán ha sido relevado por el capitán de navío italiano Enrico Credendino como comandante de la Fuerza Anfibia (COMSIAF).
Al mismo tiempo, el general de división de Infantería de Marina Jesús Manuel Vicente Fernández ha sido relevado en el cargo por el contralmirante italiano Eduardo Serra como comandante de la Fuerza de Desembarco (COMSILF).
La responsabilidad del mando, tanto de la Fuerza Anfibia como de la Fuerza de Desembarco, se alterna cada dos años, entre las dos naciones y hasta el día de ayer correspondió a España ejercer el mando.
El acto ha estado presidido por el Almirante de la Flota española (ALFLOT), almirante Santiago Bolívar Piñeiro, acompañado por el Almirante de la Flota de la Marina Italiana (CINCNAV), almirante Leigo Bínello Mantilla.
FARO DE VIGO
"Pegaso", listo para zarpar
Freire ultima la puesta a punto del buque oceanográfico de Alejandro Azcárraga para su entrega en agosto
REDACCIÓN El lujoso buque oceanográfico "Pegaso" volvió ayer de nuevo al mar después de su fase de armamento en las instalaciones que el astillero Freire tiene en la curva de San Gregorio, en la avenida de Beiramar.
El barco fue botado el 17 de marzo de 2010 y pertenece al magnate del sector de las telecomunicaciones, el mexicano Alejandro Burillo Azcárraga. Se trata del buque de investigación privado más avanzado del mundo, cuya estampa recuerda más a un yate de gran lujo que a un barco destinado al trabajo científico.
El buque, que estará abanderado en Luxemburgo, está prácticamente terminado y en los próximos días va a probar sus cámaras de visión submarina, que tienen como objetivo proporcionar imágenes para los documentales de las productoras de televisión de su propietario, que posteriormente serán vendidas a cadenas de todo el mundo.
El oceanográfico, que tiene 73,5 metros de eslora y una manga de 13,5, lo que le proporciona una autonomía de más de 10.000 millas náuticas. Podrá albergar a un total de 23 personas, entre científicos y tripulación. El armador se ha reservado un puente del barco como camarote privado de 120 metros cuadrados, para seguir de cerca los trabajos de investigación.
El buque llevará un helicóptero además de un submarino para 6 personas que se está construyendo en un astillero de Trieste (Italia) y que llegará a Vigo en los próximos días.
Más de cien barcos lucharán por el título
La competición constará de cinco etapas y comenzará el 12 de agosto en Vigo
REDACCIÓN / VIGO
La regata Martín Códax-Turismo Rías Baixas, la cita más importante de la vela pesada española junto a la Copa del Rey de Palma de Mallorca se disputará a partir del 12 de agosto y contará con una participación muy alta y de mucha calidad.
En línea de salida estarán 120 barcos con más de un millar de tripulantes a bordo, de prácticamente toda España, así como de Francia y Portugal. La crisis que está afectando a todas las regatas de crucero de toda España no ha podido con la fortaleza histórica del "Rías", que sigue alcanzando "cifras mágicas" en su cuadragésimo octavo aniversario.
Las etapas serán cinco, como es tradición, siendo los puertos base los mismos que en la pasada edición. El día 12 de agosto tendrá lugar la primera etapa: Vigo-Combarro (Poio). El segundo round llevará la flota a la Provincia de A Coruña: Combarro-A Pobra do Caramiñal, para en la tercera jornada bajar de nuevo a Pontevedra, siendo el término la bella localidad de O Grove. De ahí al puerto de moda en Galicia: Sanxenxo, para concluir en Vigo el día 16. Todas las etapas comenzarán a la una de la tarde y su distancia media es de unas 20 millas. La entrada de Turismo Rías Baixas y de la Diputación de Pontevedra en la regata es un espaldarazo muy importante cara a la 50 Edición, en la que se esperan batir todos los records históricos.
Lectura de 28 de Julio de 2011 a las 0950
- Barómetro: 760 (Variable). despejado.
- Termómetro: 23º
- Higrómetro: 39%
miércoles, julio 27, 2011
Otra despedida a los 27
En mi opinión, la mejor actuación de Amy Winehouse, en la ceremonia de los Grammy 2008.
Otro mito en nuestra colección de discos.
27 de Julio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
Las islas Cíes solo podrán recibir 1.800 visitas al día, y Ons, 1.200
Más del 90 % del área terrestre del parque nacional será de uso limitado
carlos ponce, l. c. saavedra
vigo / la voz
27/7/2011
El Plan Reitor de Uso e Xestión (PRUX) del Parque Nacional marítimo-terrestre das Illas Atlánticas de Galicia establecerá restricciones desde el año 2012 en cuanto al tránsito de personas y embarcaciones en las islas Cíes y Ons, limitaciones para las extracciones de cualquier tipo de espécimen y para toda actividad perjudicial. Cíes solo podrá recibir el año que viene a 1.800 personas al día (hasta ahora eran 2.200), mientras que a Ons se limita a 1.200 -cuando hasta ahora no había restricciones-, más 200 personas por cada isla en viajes organizados. El plan también establece un número máximo de fondeos diarios, que asciende a 150 en las Cíes y a 80 en Ons.
El PRUX, que tendrá una duración de 6 años, afectará en total a 1.200 hectáreas terrestres y 7.300 hectáreas de zona marina entre las Islas Cíes, Ons, Sálvora y Cortegada. Una de las novedades es una gradación entre las zonas que requieren más protección. Así, el parque quedará dividido en cinco áreas: zona de reserva, zona de uso restringido, zona de uso moderado, zona de uso especial y asentamientos tradicionales. En las áreas de reserva, no se podrá llevar a cabo ningún tipo de explotación y en las zonas de uso restringido no estarán permitidas «a construción de pistas e edificacións e o tránsito de calquera embarcación de recreo fóra das áreas delimitadas», afirma el conselleiro de Medio Rural, Samuel Juárez.
Conviene destacar que más del 90 % del área terrestre del parque está identificada como zona de reserva y de uso restringido, y que prácticamente la totalidad de las superficie marina del parque nacional será área de uso restringido.
Objetivo
El objetivo del plan, según el propio conselleiro, es conseguir un equilibrio entre la conservación del hábitat y su uso público, regulando un empleo racional de los recursos y buscando la compatibilidad entre conservación y aprovechamiento. Medio Rural espera que el PRUX, que todavía se encuentra en su fase inicial, sea aprobado antes de finales del 2011. El documento se someterá ahora a información pública y se debatirá con los principales sectores implicados e interesados en participar en el proceso, ya que «debe haber participación de todos los interesados», aseguró Juárez.
Las islas Cíes solo podrán recibir 1.800 visitas al día, y Ons, 1.200
Más del 90 % del área terrestre del parque nacional será de uso limitado
carlos ponce, l. c. saavedra
vigo / la voz
27/7/2011
El Plan Reitor de Uso e Xestión (PRUX) del Parque Nacional marítimo-terrestre das Illas Atlánticas de Galicia establecerá restricciones desde el año 2012 en cuanto al tránsito de personas y embarcaciones en las islas Cíes y Ons, limitaciones para las extracciones de cualquier tipo de espécimen y para toda actividad perjudicial. Cíes solo podrá recibir el año que viene a 1.800 personas al día (hasta ahora eran 2.200), mientras que a Ons se limita a 1.200 -cuando hasta ahora no había restricciones-, más 200 personas por cada isla en viajes organizados. El plan también establece un número máximo de fondeos diarios, que asciende a 150 en las Cíes y a 80 en Ons.
El PRUX, que tendrá una duración de 6 años, afectará en total a 1.200 hectáreas terrestres y 7.300 hectáreas de zona marina entre las Islas Cíes, Ons, Sálvora y Cortegada. Una de las novedades es una gradación entre las zonas que requieren más protección. Así, el parque quedará dividido en cinco áreas: zona de reserva, zona de uso restringido, zona de uso moderado, zona de uso especial y asentamientos tradicionales. En las áreas de reserva, no se podrá llevar a cabo ningún tipo de explotación y en las zonas de uso restringido no estarán permitidas «a construción de pistas e edificacións e o tránsito de calquera embarcación de recreo fóra das áreas delimitadas», afirma el conselleiro de Medio Rural, Samuel Juárez.
Conviene destacar que más del 90 % del área terrestre del parque está identificada como zona de reserva y de uso restringido, y que prácticamente la totalidad de las superficie marina del parque nacional será área de uso restringido.
Objetivo
El objetivo del plan, según el propio conselleiro, es conseguir un equilibrio entre la conservación del hábitat y su uso público, regulando un empleo racional de los recursos y buscando la compatibilidad entre conservación y aprovechamiento. Medio Rural espera que el PRUX, que todavía se encuentra en su fase inicial, sea aprobado antes de finales del 2011. El documento se someterá ahora a información pública y se debatirá con los principales sectores implicados e interesados en participar en el proceso, ya que «debe haber participación de todos los interesados», aseguró Juárez.
Lectura de 27 de Julio de 2011 a las 0940
- Barómetro: 760 (Variable). Totalmente despejado.
- Termómetro: 22º
- Higrómetro: 41%
martes, julio 26, 2011
Cuadragésimo segundo artículo para NOVILIS
Seguimos hacia delante, siempre, y la vuelta al blog de literatura naval-militar NOVILIS no ha sido un simple espejismo y comienzo a ser de nuevo regular, aunque me temo cierto descanso estival, de todos modos.
El pasado viernes se publicó el artículo número 42, dedicado a la obra del amigo del Navegante MP, Manuel Díaz: "El maestro de Jarcia".
El pasado viernes se publicó el artículo número 42, dedicado a la obra del amigo del Navegante MP, Manuel Díaz: "El maestro de Jarcia".
Gracias de antemano por vuestras palabras, las cuales son siempre muy apreciadas.
26 de Julio de 2011
ARMADA ESPAÑOLA
El Destacamento de la Armada en Alborán detecta una patera con 50 inmigrantes a bordo en las proximidades de la isla
El patrullero de la Armada ‘Vígía’, que se encontraba patrullando en el mar de Alborán, comprobó que a bordo habían 50 personas entre las que se encontraban varias mujeres y un bebé
sábado, 23 de julio de 2011
El Destacamento de la Armada en la Isla de Alborán ha detectado a primera hora de esta tarde una patera con 50 personas en las proximidades de la isla. Entre los inmigrantes se encontraban varias mujeres y un bebé.
Tras la detección, el Centro de Operaciones de Vigilancia Marítima de la Armada (COVAM) ha puesto en marcha el procedimiento de información con el Centro Internacional de Control de la Guardia Civil para el rescate de los inmigrantes. Al mismo tiempo se destacó al patrullero de la Armada ‘Vigía’ que se encontraba a 18 millas de la Isla de Alborán.
A 15.00 horas, el ‘Vigía’ llegó a las proximidades de la isla donde avistó a la embarcación. En la zona se ha localizado una segunda patera.
Una vez que Salvamento Marítimo se ha hecho cargo de los inmigrantes, el patrullero de la Armada ‘Vigía’, que en la noche del pasado 19 de julio apresó a un pesquero marroquí mientras faenaba en aguas españolas con redes de deriva, continúa su patrulla.
El Destacamento Naval de Alborán esta compuesto por 11 marinos cuya misión es proteger la isla y la reserva marina circundante y garantizar la soberanía del territorio nacional.
El patrullero de la Armada ‘Vigía’ apresa a un pesquero marroquí que faenaba en aguas españolas con artes de pesca ilegales
El pesquero marroquí `Mehdia´ faenaba en aguas españolas sin licencia y con artes de pesca a la deriva. La actuación del `Vigía´ es uno de los resultados de la actividad de la Armada en su lucha contra la pesca ilegal.
viernes, 22 de julio de 2011
En la noche del día 19 de julio, el patrullero de la Armada `Vigía´ detuvo al pesquero marroquí `Mehdia´ que faenaba en aguas españolas con artes de pesca a la deriva prohibidas en la UE.
A 21.00 horas, alertado por el Centro Zonal de Coordinación de Salvamento de Tarifa, el ‘Vigía’ detectó al pesquero marroquí faenando con artes de deriva en aguas territoriales españolas del Estrecho de Gibraltar.
El patrullero el `Vigía´ identificó al pesquero marroquí `Mehdia´ con matricula 3-3-162 y base en Tánger, y procedió a inspeccionarlo ante la actitud no cooperativa de sus ocho ocupantes.
Ya de madrugada, la dotación del ‘Vigía’ formalizó el apresamiento del pesquero marroquí por faenar en aguas españolas sin licencia y con artes de pesca a la deriva. Finalizada la inspección, el `Mehdia´ fue dirigido hacia Tarifa donde se transfirió a la Guardia Civil.
La actuación del `Vigía´ se enmarca dentro de las misiones de la Armada encaminadas a mantener un entorno marítimo seguro. Estas misiones abarcan desde el control de la pesca ilegal dentro las aguas españolas y europeas, pasando por el apoyo a nuestra flota pesquera, hasta la colaboración con otros los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado en la lucha contra el tráfico de drogas y la inmigración ilegal.
El Destacamento de la Armada en Alborán detecta una patera con 50 inmigrantes a bordo en las proximidades de la isla
El patrullero de la Armada ‘Vígía’, que se encontraba patrullando en el mar de Alborán, comprobó que a bordo habían 50 personas entre las que se encontraban varias mujeres y un bebé
sábado, 23 de julio de 2011
El Destacamento de la Armada en la Isla de Alborán ha detectado a primera hora de esta tarde una patera con 50 personas en las proximidades de la isla. Entre los inmigrantes se encontraban varias mujeres y un bebé.
Tras la detección, el Centro de Operaciones de Vigilancia Marítima de la Armada (COVAM) ha puesto en marcha el procedimiento de información con el Centro Internacional de Control de la Guardia Civil para el rescate de los inmigrantes. Al mismo tiempo se destacó al patrullero de la Armada ‘Vigía’ que se encontraba a 18 millas de la Isla de Alborán.
A 15.00 horas, el ‘Vigía’ llegó a las proximidades de la isla donde avistó a la embarcación. En la zona se ha localizado una segunda patera.
Una vez que Salvamento Marítimo se ha hecho cargo de los inmigrantes, el patrullero de la Armada ‘Vigía’, que en la noche del pasado 19 de julio apresó a un pesquero marroquí mientras faenaba en aguas españolas con redes de deriva, continúa su patrulla.
El Destacamento Naval de Alborán esta compuesto por 11 marinos cuya misión es proteger la isla y la reserva marina circundante y garantizar la soberanía del territorio nacional.
El patrullero de la Armada ‘Vigía’ apresa a un pesquero marroquí que faenaba en aguas españolas con artes de pesca ilegales
El pesquero marroquí `Mehdia´ faenaba en aguas españolas sin licencia y con artes de pesca a la deriva. La actuación del `Vigía´ es uno de los resultados de la actividad de la Armada en su lucha contra la pesca ilegal.
viernes, 22 de julio de 2011
En la noche del día 19 de julio, el patrullero de la Armada `Vigía´ detuvo al pesquero marroquí `Mehdia´ que faenaba en aguas españolas con artes de pesca a la deriva prohibidas en la UE.
A 21.00 horas, alertado por el Centro Zonal de Coordinación de Salvamento de Tarifa, el ‘Vigía’ detectó al pesquero marroquí faenando con artes de deriva en aguas territoriales españolas del Estrecho de Gibraltar.
El patrullero el `Vigía´ identificó al pesquero marroquí `Mehdia´ con matricula 3-3-162 y base en Tánger, y procedió a inspeccionarlo ante la actitud no cooperativa de sus ocho ocupantes.
Ya de madrugada, la dotación del ‘Vigía’ formalizó el apresamiento del pesquero marroquí por faenar en aguas españolas sin licencia y con artes de pesca a la deriva. Finalizada la inspección, el `Mehdia´ fue dirigido hacia Tarifa donde se transfirió a la Guardia Civil.
La actuación del `Vigía´ se enmarca dentro de las misiones de la Armada encaminadas a mantener un entorno marítimo seguro. Estas misiones abarcan desde el control de la pesca ilegal dentro las aguas españolas y europeas, pasando por el apoyo a nuestra flota pesquera, hasta la colaboración con otros los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado en la lucha contra el tráfico de drogas y la inmigración ilegal.
Lectura de 26 de Julio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 760 (Variable). Cúmulos.
- Termómetro: 22,5º
- Higrómetro: 42%
viernes, julio 22, 2011
22 de Julio de 2011
FARO DE VIGO
Inmersión en la Batalla de Rande
Arranca la búsqueda de los galeones hundidos en la ría de Vigo
A. OTERO - VIGO Durante toda la mañana y hasta la seis de la tarde de ayer, los arqueólogos de la empresa Argos subcontratados por el director de la expedición, Javier Luaces, realizaron cinco inmersiones en dos zonas muy concretas: la primera, ubicada junto al polígono de bateas y a la altura de la planta frigorífica de Vieirasa; y la segunda, bajo el puente de Rande. La profundidad en ambos puntos se sitúa entre los 12 y los 20 metros. Pero la principal dificultad que entraña esta nueva misión en busca de los míticos galeones es la escasa visibilidad en estas aguas, provocada por un manto tan espeso de lodo que algunos expertos sitúan en "varios metros de altura sobre el fondo".
Del resultado de este primer día de rastreo subacuático nada ha trascendido. La Dirección Xeral de Patrimonio, dependiente de la Consellería de Cultura, ha ordenado a los arqueólogos la máxima discreción sobre la serie de inmersiones que durarán, en principio, cinco días. Para hoy está previsto que responsables de este departamento autonómico ofrezcan una rueda de prensa en el puerto de Cesantes (Redondela), de cuyo puerto partirá a continuación el barco Real Madrid I para trasladar a los buzos a la siguiente zona de búsqueda, más próxima a la isla de San Simón.
Expedición
La expedición iniciada ayer parte con una ventaja sustancial sobre la desarrollada a principios de los 90. Los arqueólogos disponen ahora de abundante documentación sobre dónde pueden encontrarse dichos pecios: a las localizaciones registradas el pasado siglo hay que añadir las imágenes grabadas por el georadar en una campaña también dirigida por Javier Luaces en 2007. De hecho los buzos tratarán estos días de comprobar in situ si las sonografías dibujadas por esa sofisticada sonda se corresponden en realidad a la de aquellos legendarios navíos o algunas de las piezas del valioso cargamento traído de las Américas que llevaba la flota hispano-francesa cuando sufrió el ataque de la coalición anglo-holandesa. Luaces está convencido de que sí, y ha esperado todos estos años a disponer de la autorización de la Xunta y su subvención –en la que también contribuye el Ministerio de Cultura– para intentarlo.
Expertos como el arqueólogo Ramón Patiño celebran esta nueva misión en Rande aunque insisten en la dificultad de localizar restos después de tantos años en unos fondos que define como "un auténtico lodazal". Y en sintonía con otros historiadores se muestra rotundo respecto a la inexistencia de piezas de algún valioso metal. "Todo indica que la carga de valor que portaban esos barcos o la robaron o se la llevaron los franceses. De lo que puede haber ahí abajo tendrá un valor arqueológico, pero tesoros, ninguno", sostiene Patiño.
Inmersión en la Batalla de Rande
Arranca la búsqueda de los galeones hundidos en la ría de Vigo
A. OTERO - VIGO Durante toda la mañana y hasta la seis de la tarde de ayer, los arqueólogos de la empresa Argos subcontratados por el director de la expedición, Javier Luaces, realizaron cinco inmersiones en dos zonas muy concretas: la primera, ubicada junto al polígono de bateas y a la altura de la planta frigorífica de Vieirasa; y la segunda, bajo el puente de Rande. La profundidad en ambos puntos se sitúa entre los 12 y los 20 metros. Pero la principal dificultad que entraña esta nueva misión en busca de los míticos galeones es la escasa visibilidad en estas aguas, provocada por un manto tan espeso de lodo que algunos expertos sitúan en "varios metros de altura sobre el fondo".
Del resultado de este primer día de rastreo subacuático nada ha trascendido. La Dirección Xeral de Patrimonio, dependiente de la Consellería de Cultura, ha ordenado a los arqueólogos la máxima discreción sobre la serie de inmersiones que durarán, en principio, cinco días. Para hoy está previsto que responsables de este departamento autonómico ofrezcan una rueda de prensa en el puerto de Cesantes (Redondela), de cuyo puerto partirá a continuación el barco Real Madrid I para trasladar a los buzos a la siguiente zona de búsqueda, más próxima a la isla de San Simón.
Expedición
La expedición iniciada ayer parte con una ventaja sustancial sobre la desarrollada a principios de los 90. Los arqueólogos disponen ahora de abundante documentación sobre dónde pueden encontrarse dichos pecios: a las localizaciones registradas el pasado siglo hay que añadir las imágenes grabadas por el georadar en una campaña también dirigida por Javier Luaces en 2007. De hecho los buzos tratarán estos días de comprobar in situ si las sonografías dibujadas por esa sofisticada sonda se corresponden en realidad a la de aquellos legendarios navíos o algunas de las piezas del valioso cargamento traído de las Américas que llevaba la flota hispano-francesa cuando sufrió el ataque de la coalición anglo-holandesa. Luaces está convencido de que sí, y ha esperado todos estos años a disponer de la autorización de la Xunta y su subvención –en la que también contribuye el Ministerio de Cultura– para intentarlo.
Expertos como el arqueólogo Ramón Patiño celebran esta nueva misión en Rande aunque insisten en la dificultad de localizar restos después de tantos años en unos fondos que define como "un auténtico lodazal". Y en sintonía con otros historiadores se muestra rotundo respecto a la inexistencia de piezas de algún valioso metal. "Todo indica que la carga de valor que portaban esos barcos o la robaron o se la llevaron los franceses. De lo que puede haber ahí abajo tendrá un valor arqueológico, pero tesoros, ninguno", sostiene Patiño.
Lectura de 22 de Julio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 759,5 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 42%
jueves, julio 21, 2011
21 de Julio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
Seis pecios de galeones del XVI serán estudiados en Fisterra
La Xunta examinará 20 áreas de posible valor patrimonial en la zona
eduardo eiroa
cee / la voz
21/7/2011
En la noche del 28 al 29 de octubre de 1596 un grupo de unos 30 buques, en su mayoría galeones, de la flota de cien naves de Martín Padilla que navegaba rumbo a Irlanda, se hundieron frente a la costa de Fisterra. Seis de esos barcos están hoy localizados y pendientes de una investigación adecuada, pero se sabe que parte de su carga sigue todavía en su interior.
Patrimonio ha puesto en marcha una nueva campaña de prospección arqueológica y cartografiado de yacimientos subacuáticos en el entorno de Fisterra y la ría de Corcubión, una zona en la que no solo está localizada parte de la flota de Padilla, sino decenas de buques de alto valor histórico hundidos en un lugar que durante siglos fue punto de paso obligado de todas las potencias marítimas europeas. Miguel San Claudio, gerente de la empresa Archeonauta, a la que se le encargaron los trabajos, calcula que en la zona puede haber entre 150 y 200 pecios de alto valor. En las próximas semanas analizarán una veintena de puntos susceptibles de albergar más pecios.
Es la sexta campaña que realizan en Fisterra y la primera en la que colabora con ellos la Universidad de Tejas, a través de José Luis Casabán, quien confirmaba ayer el elevado valor histórico de los yacimientos.
Ya se han localizado, explicó ayer San Claudio en Fisterra, numerosas piezas de la flota del XVI. Los restos de la corveta francesa Bayonnaise, hundida en Fisterra en 1803, están también localizados y con su contenido relativamente intacto, al igual que los del buque Great Liverpool, perdido en 1846 en Cee, una nave pionera en los cruceros de placer y la primera en contar con agua caliente en los camarotes. Todos ellos serán cartografiados en la presente campaña.
Desde cañones a cerámica china
La empresa encargada por Patrimonio de las investigaciones tiene la función de localizar y cartografiar. Solo retiran elementos del fondo cuando corren riesgo evidente de pérdida o deterioro, es decir, cuando afloran a la superficie en el fondo. Pese a esa limitación, hay cientos de piezas recuperadas en las últimas campañas, conservadas en el Museo do Mar de Vigo.
Se conservan desde botellas de soda intactas de las que llevaba el Great Liverpool hasta vajilla con la imagen del barco y cerámica de estilo chino. De la flota de Martín Padilla hay decenas de cañones localizados, vajilla, instrumental médico, espadas, arcabuces, munición y, sobre todo, restos de madera de las naves que permiten estudiar la historia de la navegación.
Seis pecios de galeones del XVI serán estudiados en Fisterra
La Xunta examinará 20 áreas de posible valor patrimonial en la zona
eduardo eiroa
cee / la voz
21/7/2011
En la noche del 28 al 29 de octubre de 1596 un grupo de unos 30 buques, en su mayoría galeones, de la flota de cien naves de Martín Padilla que navegaba rumbo a Irlanda, se hundieron frente a la costa de Fisterra. Seis de esos barcos están hoy localizados y pendientes de una investigación adecuada, pero se sabe que parte de su carga sigue todavía en su interior.
Patrimonio ha puesto en marcha una nueva campaña de prospección arqueológica y cartografiado de yacimientos subacuáticos en el entorno de Fisterra y la ría de Corcubión, una zona en la que no solo está localizada parte de la flota de Padilla, sino decenas de buques de alto valor histórico hundidos en un lugar que durante siglos fue punto de paso obligado de todas las potencias marítimas europeas. Miguel San Claudio, gerente de la empresa Archeonauta, a la que se le encargaron los trabajos, calcula que en la zona puede haber entre 150 y 200 pecios de alto valor. En las próximas semanas analizarán una veintena de puntos susceptibles de albergar más pecios.
Es la sexta campaña que realizan en Fisterra y la primera en la que colabora con ellos la Universidad de Tejas, a través de José Luis Casabán, quien confirmaba ayer el elevado valor histórico de los yacimientos.
Ya se han localizado, explicó ayer San Claudio en Fisterra, numerosas piezas de la flota del XVI. Los restos de la corveta francesa Bayonnaise, hundida en Fisterra en 1803, están también localizados y con su contenido relativamente intacto, al igual que los del buque Great Liverpool, perdido en 1846 en Cee, una nave pionera en los cruceros de placer y la primera en contar con agua caliente en los camarotes. Todos ellos serán cartografiados en la presente campaña.
Desde cañones a cerámica china
La empresa encargada por Patrimonio de las investigaciones tiene la función de localizar y cartografiar. Solo retiran elementos del fondo cuando corren riesgo evidente de pérdida o deterioro, es decir, cuando afloran a la superficie en el fondo. Pese a esa limitación, hay cientos de piezas recuperadas en las últimas campañas, conservadas en el Museo do Mar de Vigo.
Se conservan desde botellas de soda intactas de las que llevaba el Great Liverpool hasta vajilla con la imagen del barco y cerámica de estilo chino. De la flota de Martín Padilla hay decenas de cañones localizados, vajilla, instrumental médico, espadas, arcabuces, munición y, sobre todo, restos de madera de las naves que permiten estudiar la historia de la navegación.
Lectura de 21 de Julio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 760 (Variable). Parcialmente nublado.
- Termómetro: 20,5º
- Higrómetro: 43,2%
miércoles, julio 20, 2011
20 de Julio de 2011
FARO DE VIGO
En busca de los galeones de Rande
Un equipo de investigación iniciará este jueves las prospecciones subacuáticas en la Ría de Vigo
EUROPA PRESS Un equipo de investigadores dirigido por el arqueólogo Javier Luaces iniciará este jueves, partiendo del muelle de San Adrián de Cobres, las prospecciones subacuáticas para analizar los fondos de la ría de Vigo, en busca de los restos de los conocidos como 'galeones de Rande'.
Estos trabajos, que durarán unos cinco días, han tenido una fase previa de estudio geofísico, en la que se localizaron varios puntos de interés en el fondo marino. En algunos casos, se trataba de barcos claramente definidos, y en otros, se apreciaron formas que hacen sospechar la existencia de restos arqueológicos.
En los próximos días, equipos de buceo se sumergirán en una zona concreta,l entre el estrecho de Rande y la ensenada de San Simón, para estudiar tres localizaciones: el primer pecio se encuentra a una profundidad de entre 17 y 20 metros entre la Punta de San Adrián y A Regasenda; lugar en el que se han recuperado numerosos restos --cañones, anclas, tazas de porcelana, poleas, plata fundida y restos de madera--.
El segundo punto de investigación está a unos 12 metros de profundidad, donde aparece un barco claramente definido y de donde también se han extraído restos de interés, como una rueda de afilar, una cuchara, platos de estaño y cobre o una empuñadura de espada. Y el tercer pecio, también a unos 12 metros de profundidad, presenta restos que sobresalen del fondo entre uno y dos metros.
Estos trabajos de investigación se inscriben en un convenio de colaboración firmado entre la Xunta de Galicia y el Ministerio de Cultura para el desarrollo del Plan Nacional de Protección del Patrimonio Cultural Subacuático. Esta semana también comenzarán los trabajos de prospección del entorno del cabo Fisterra, donde se examinarán 20 puntos susceptibles de albergar elementos de interés patrimonial.
ARMADA ESPAÑOLA
El buque de la Armada ‘Castilla’ participa en la Ruta Quetzal 2011 durante su recorrido por el litoral español
El ‘Castilla’ fondeó el día 9 de julio en el tenedero de Pasajes donde embarcaron los 224 expedicionarios para comenzar su derrota por el Cantábrico.
martes, 19 de julio de 2011
El pasado 17 de julio, los 224 ruteros de la XXVI edición de la Ruta Quetzal desembarcaron en el puerto de Lisboa tras finalizar la etapa marítima de la expedición a bordo del buque de asalto anfibio ‘Castilla’.
Desde que el pasado 09 de julio embarcaran en Pasajes junto a Miguel de la Quadra-Salcedo, los ruteros, acompañados por 24 monitores y medios de comunicación, han realizado un crucero por las aguas del Cantábrico y costa oeste de la Península Ibérica hasta recalar en la capital lusa.
Ruta Quetzal BBVA es un programa "iniciático", "ilustrado" y "científico", en el que se mezclan cultura y aventura. Gracias a él, y a lo largo de veintitrés años, cerca de 8.000 jóvenes europeos, americanos y de países como Marruecos, Guinea Ecuatorial, Filipinas y China han tenido la oportunidad de descubrir las dimensiones humanas, geográficas e históricas de otras culturas.
En esta edición, a los expedicionarios se han sumado diez alumnos de la E.S.O. y Bachillerato de diferentes centros escolares de A Coruña y Asturias. Esta iniciativa de la Armada ha permitido que los estudiantes se integrasen en las actividades de los ruteros durante el crucero.
El ‘Castilla’ fondeó el día 9 de julio en el tenedero de Pasajes donde embarcaron los 224 expedicionarios para comenzar su derrota por el Cantábrico. Durante el tránsito, los ruteros recibieron conferencias sobre navegación y realizaron clases prácticas con sextantes, talleres de nudos marineros y clases topográficas impartidas por los Infantes de Marina de a bordo. Además, han compartido las actividades cotidianas del buque y han participado en el juego del “Trivial Naval”.
Tras recalar en los puertos de Bilbao, Santander y Aviles, el 16 de julio, día de la Virgen del Carmen, el "Castilla" fondeó frente a la Escuela Naval Militar de Marín donde los ruteros presenciaron la entrega de despachos de los nuevos oficiales de la Armada y la Jura de Bandera de los futuros oficiales. El crucero finalizó el día 17 en Lisboa.
En busca de los galeones de Rande
Un equipo de investigación iniciará este jueves las prospecciones subacuáticas en la Ría de Vigo
EUROPA PRESS Un equipo de investigadores dirigido por el arqueólogo Javier Luaces iniciará este jueves, partiendo del muelle de San Adrián de Cobres, las prospecciones subacuáticas para analizar los fondos de la ría de Vigo, en busca de los restos de los conocidos como 'galeones de Rande'.
Estos trabajos, que durarán unos cinco días, han tenido una fase previa de estudio geofísico, en la que se localizaron varios puntos de interés en el fondo marino. En algunos casos, se trataba de barcos claramente definidos, y en otros, se apreciaron formas que hacen sospechar la existencia de restos arqueológicos.
En los próximos días, equipos de buceo se sumergirán en una zona concreta,l entre el estrecho de Rande y la ensenada de San Simón, para estudiar tres localizaciones: el primer pecio se encuentra a una profundidad de entre 17 y 20 metros entre la Punta de San Adrián y A Regasenda; lugar en el que se han recuperado numerosos restos --cañones, anclas, tazas de porcelana, poleas, plata fundida y restos de madera--.
El segundo punto de investigación está a unos 12 metros de profundidad, donde aparece un barco claramente definido y de donde también se han extraído restos de interés, como una rueda de afilar, una cuchara, platos de estaño y cobre o una empuñadura de espada. Y el tercer pecio, también a unos 12 metros de profundidad, presenta restos que sobresalen del fondo entre uno y dos metros.
Estos trabajos de investigación se inscriben en un convenio de colaboración firmado entre la Xunta de Galicia y el Ministerio de Cultura para el desarrollo del Plan Nacional de Protección del Patrimonio Cultural Subacuático. Esta semana también comenzarán los trabajos de prospección del entorno del cabo Fisterra, donde se examinarán 20 puntos susceptibles de albergar elementos de interés patrimonial.
ARMADA ESPAÑOLA
El buque de la Armada ‘Castilla’ participa en la Ruta Quetzal 2011 durante su recorrido por el litoral español
El ‘Castilla’ fondeó el día 9 de julio en el tenedero de Pasajes donde embarcaron los 224 expedicionarios para comenzar su derrota por el Cantábrico.
martes, 19 de julio de 2011
El pasado 17 de julio, los 224 ruteros de la XXVI edición de la Ruta Quetzal desembarcaron en el puerto de Lisboa tras finalizar la etapa marítima de la expedición a bordo del buque de asalto anfibio ‘Castilla’.
Desde que el pasado 09 de julio embarcaran en Pasajes junto a Miguel de la Quadra-Salcedo, los ruteros, acompañados por 24 monitores y medios de comunicación, han realizado un crucero por las aguas del Cantábrico y costa oeste de la Península Ibérica hasta recalar en la capital lusa.
Ruta Quetzal BBVA es un programa "iniciático", "ilustrado" y "científico", en el que se mezclan cultura y aventura. Gracias a él, y a lo largo de veintitrés años, cerca de 8.000 jóvenes europeos, americanos y de países como Marruecos, Guinea Ecuatorial, Filipinas y China han tenido la oportunidad de descubrir las dimensiones humanas, geográficas e históricas de otras culturas.
En esta edición, a los expedicionarios se han sumado diez alumnos de la E.S.O. y Bachillerato de diferentes centros escolares de A Coruña y Asturias. Esta iniciativa de la Armada ha permitido que los estudiantes se integrasen en las actividades de los ruteros durante el crucero.
El ‘Castilla’ fondeó el día 9 de julio en el tenedero de Pasajes donde embarcaron los 224 expedicionarios para comenzar su derrota por el Cantábrico. Durante el tránsito, los ruteros recibieron conferencias sobre navegación y realizaron clases prácticas con sextantes, talleres de nudos marineros y clases topográficas impartidas por los Infantes de Marina de a bordo. Además, han compartido las actividades cotidianas del buque y han participado en el juego del “Trivial Naval”.
Tras recalar en los puertos de Bilbao, Santander y Aviles, el 16 de julio, día de la Virgen del Carmen, el "Castilla" fondeó frente a la Escuela Naval Militar de Marín donde los ruteros presenciaron la entrega de despachos de los nuevos oficiales de la Armada y la Jura de Bandera de los futuros oficiales. El crucero finalizó el día 17 en Lisboa.
Lectura de 20 de Julio de 2011 a las 1200
- Barómetro: 761 (Variable). Parcialmente nublado.
- Termómetro: 19º
- Higrómetro: 43%
martes, julio 19, 2011
Obra del pasado
El ordenador de mi casa, el segundo que he tenido en mi vida y en cuyas tripas se contiene el disco duro del primero -ese que solo tenía una capacidad de 5 gigas-, guarda cosas del pasado. Hace ya unas semanas encontré un par de archivos que me derivan a una cala de la época universitaria, exactamente a cuando participé en el concurso de cómic que montó el Gaurgiro, que era una especie de ala de cultura o vaya Vd. a saber.
Me dije “¿Por qué no participar?”. Eran años en los que me metía con mi mejor amigo haciendo cómics de una página o varias, por entregas, metiéndome a saco con él. Siempre los acababa comprando, quizá para que no cayera en manos equivocadas, jejejeje. Eran tiempos también en los que quería emular a Neal Adams, que me tenía el seso y la retina comidos con la saga del Faraón y de Sauron en los X-men. Si hay algún entendido por ahí leyendo esto, verá que el parecido es bastante alarmante.
Eran dos páginas que se expondrían y que quedarían al voto del público (vamos, de los que se metieran en aquella extraña oficina que tenían en la entreplanta). Ni gané nada, ni recogí mi obra. Supuestamente ahora es propiedad de la Universidad, blah, blah, pero como solo lo usarán en caso de “partido homenaje”, he decidido traerlo aquí, como recuerdo de aquel Pasado.
Me dije “¿Por qué no participar?”. Eran años en los que me metía con mi mejor amigo haciendo cómics de una página o varias, por entregas, metiéndome a saco con él. Siempre los acababa comprando, quizá para que no cayera en manos equivocadas, jejejeje. Eran tiempos también en los que quería emular a Neal Adams, que me tenía el seso y la retina comidos con la saga del Faraón y de Sauron en los X-men. Si hay algún entendido por ahí leyendo esto, verá que el parecido es bastante alarmante.
Eran dos páginas que se expondrían y que quedarían al voto del público (vamos, de los que se metieran en aquella extraña oficina que tenían en la entreplanta). Ni gané nada, ni recogí mi obra. Supuestamente ahora es propiedad de la Universidad, blah, blah, pero como solo lo usarán en caso de “partido homenaje”, he decidido traerlo aquí, como recuerdo de aquel Pasado.
19 de Julio de 2011
LA VOZ DE GALICIA
La Universidad de Tejas investiga los pecios históricos de la comarca
Especialistas de ese centro colaboran con una empresa en la catalogación de yacimientos
e. eiroa
cee / la voz
19/7/2011
La Universidad de Tejas, pionera en el mundo en la investigación arqueológica subacuática, está colaborando con la empresa Archeonauta en la cartografía y localización de pecios en la Costa da Morte.
Ayer comenzó una nueva campaña -de un mes- de prospecciones y mapeados en los fondos marinos de la zona de Fisterra, encargada, una vez más, por Patrimonio a la compañía especializada Archeonauta, dirigida por Miguel San Claudio. Con ellos colabora, por primera vez, José Luis Casabán, enviado por la universidad norteamericana como apoyo científico.
Durante las próximas tres semanas un grupo de submarinistas especializados harán inmersiones en costa fisterrana para seguir con la localización de pecios de valor histórico. En el 2008 los especialistas, empleando un método de georreferenciación, localizaron 472 puntos de interés. Desde entonces comprueban, uno por uno, esos lugares. Uno de cada 20 tiene relevancia histórica, es decir, hay más de 20 naufragios importantes por estudiar.
En la zona están localizados más de media docena de galeones de la flota de Martín Padilla, que naufragó en 1596. La inmensa mayoría de ese material sigue en su sitio, en el fondo del mar, a una profundidad en la que resulta accesible a los submarinistas. Ya se han localizado numerosos cañones, arcabuces, espadas, vajillas de peltre y hasta instrumental sanitario de los médicos de la tripulación en un punto que es uno de los más ricos de Europa debido a que fue durante siglos lugar de paso obligado para todos los buques que salían de Europa hacia otros continentes y que entonces, a diferencia de ahora, solían navegar cerca de las costas.
Los trabajos más relevantes en la zona sobre patrimonio sumergido los realizó la Universidad de Zaragoza en los años 80 y, desde entonces, la empresa Archeonauta por encargo de Patrimonio. La primera entidad, con un equipo dirigido por Martín Bueno, localizó los primeros buques de la flota de Padilla encontrando abundante material, como monedas.
Parte de ese dinero del siglo XVI fue recuperado y está hoy en el castillo de San Antón, en A Coruña.
Desde esa época no se volvieron a extraer elementos significativos -al menos no por las vías legales- de los pecios de la comarca, solo cuando en los trabajos de localización los submarinistas encuentran objetos expuestos al mar y susceptibles de perderse, que son retirados, catalogados y conservados por la Xunta.
Nunca hasta el momento una universidad extranjera se había sumado a las exploraciones. Por ahora su participación es de asesoramiento científico. En Tejas poseen los mejores laboratorios de conservación de patrimonio subacuático, además de una larga tradición de investigación en todo el mundo y medios materiales para realizar trabajos.
La Xunta aporta 20.000 euros para los trabajos en Fisterra. El material existente en el fondo es más que suficiente para justificar un museo. Además, resulta especialmente valioso para conocer cómo fue la navegación a lo largo de la historia. Por el momento, y mientras no haya más fondos, los tesoros seguirán en su sitio.
De los galeones hasta el siglo XX
En los fondos marinos de la Costa da Morte hay abundantes restos de todas las épocas. Tal vez los más interesantes sean los pecios de los más de 20 buques de la flota de Martín Padilla, perdida en 1596, pero hay muchos más, cientos de buques que se han ido al fondo en distintos momentos y que tienen un indudable valor. Desde el «Serpent» en Camariñas hasta buques franceses del XIX muy cerca de las playas o grandes mercantes y barcos de pasajeros británicos de la misma época, como el «Great Liverpool». Hay también mercantes más modernos que pueden verse en inmersiones a no demasiada profundidad en la ría de Corcubión, y grandes buques de guerra como el «Blas de Lezo».
La Universidad de Tejas investiga los pecios históricos de la comarca
Especialistas de ese centro colaboran con una empresa en la catalogación de yacimientos
e. eiroa
cee / la voz
19/7/2011
La Universidad de Tejas, pionera en el mundo en la investigación arqueológica subacuática, está colaborando con la empresa Archeonauta en la cartografía y localización de pecios en la Costa da Morte.
Ayer comenzó una nueva campaña -de un mes- de prospecciones y mapeados en los fondos marinos de la zona de Fisterra, encargada, una vez más, por Patrimonio a la compañía especializada Archeonauta, dirigida por Miguel San Claudio. Con ellos colabora, por primera vez, José Luis Casabán, enviado por la universidad norteamericana como apoyo científico.
Durante las próximas tres semanas un grupo de submarinistas especializados harán inmersiones en costa fisterrana para seguir con la localización de pecios de valor histórico. En el 2008 los especialistas, empleando un método de georreferenciación, localizaron 472 puntos de interés. Desde entonces comprueban, uno por uno, esos lugares. Uno de cada 20 tiene relevancia histórica, es decir, hay más de 20 naufragios importantes por estudiar.
En la zona están localizados más de media docena de galeones de la flota de Martín Padilla, que naufragó en 1596. La inmensa mayoría de ese material sigue en su sitio, en el fondo del mar, a una profundidad en la que resulta accesible a los submarinistas. Ya se han localizado numerosos cañones, arcabuces, espadas, vajillas de peltre y hasta instrumental sanitario de los médicos de la tripulación en un punto que es uno de los más ricos de Europa debido a que fue durante siglos lugar de paso obligado para todos los buques que salían de Europa hacia otros continentes y que entonces, a diferencia de ahora, solían navegar cerca de las costas.
Los trabajos más relevantes en la zona sobre patrimonio sumergido los realizó la Universidad de Zaragoza en los años 80 y, desde entonces, la empresa Archeonauta por encargo de Patrimonio. La primera entidad, con un equipo dirigido por Martín Bueno, localizó los primeros buques de la flota de Padilla encontrando abundante material, como monedas.
Parte de ese dinero del siglo XVI fue recuperado y está hoy en el castillo de San Antón, en A Coruña.
Desde esa época no se volvieron a extraer elementos significativos -al menos no por las vías legales- de los pecios de la comarca, solo cuando en los trabajos de localización los submarinistas encuentran objetos expuestos al mar y susceptibles de perderse, que son retirados, catalogados y conservados por la Xunta.
Nunca hasta el momento una universidad extranjera se había sumado a las exploraciones. Por ahora su participación es de asesoramiento científico. En Tejas poseen los mejores laboratorios de conservación de patrimonio subacuático, además de una larga tradición de investigación en todo el mundo y medios materiales para realizar trabajos.
La Xunta aporta 20.000 euros para los trabajos en Fisterra. El material existente en el fondo es más que suficiente para justificar un museo. Además, resulta especialmente valioso para conocer cómo fue la navegación a lo largo de la historia. Por el momento, y mientras no haya más fondos, los tesoros seguirán en su sitio.
De los galeones hasta el siglo XX
En los fondos marinos de la Costa da Morte hay abundantes restos de todas las épocas. Tal vez los más interesantes sean los pecios de los más de 20 buques de la flota de Martín Padilla, perdida en 1596, pero hay muchos más, cientos de buques que se han ido al fondo en distintos momentos y que tienen un indudable valor. Desde el «Serpent» en Camariñas hasta buques franceses del XIX muy cerca de las playas o grandes mercantes y barcos de pasajeros británicos de la misma época, como el «Great Liverpool». Hay también mercantes más modernos que pueden verse en inmersiones a no demasiada profundidad en la ría de Corcubión, y grandes buques de guerra como el «Blas de Lezo».
Lectura de 19 de Julio de 2011 a las 1000
- Barómetro: 760 (Variable). Cúmulos y estratocúmulos.
- Termómetro: 20º
- Higrómetro: 44%
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