La laguna de los hermosos sueños

Autor: Hugo Pratt.

Publicada por primera vez en la revista francesa Pif Gadget en Noviembre de 1971. Título en original de la colección: Corto toujours un peu plus loin.

El Orinoco es un buen lugar para esconderse, para perderse de un mundo que te mira con reproche. Sobre todo si eres un hombre que escapa a la vergüenza. Sobre todo si en realidad eres un desertor y un cobarde.

Corto Maltés, debido a su leal proceder, al conocer de la existencia de un hombre blanco y moribundo que habita en la Laguna de los Hermosos Sueños, uno de los tres lugares mas bellos y peligrosos del río Orinoco, va en su búsqueda, a pesar del peligro, para sacarlo de ese pozo de extraordinaria beldad cubierto de enfermedades y locura.

Corto conoce de la existencia de un hombre blando en la Laguna de los hermosos sueños.

Cuando llega a la laguna se encuentra con Robin Stuart, un teniente del prestigioso cuerpo de voluntarios ingleses “Artist rifles”, el cual ha perdido completamente la razón. O quizás no, ya que ha creado, a caballo entre la realidad y su mente perturbada, un mundo donde puede cambiar todo lo que hizo mal, enfrentarse a sus miedos y cambiar su destino. Un mundo donde saber qué hacer, cuándo y cómo. Cambiar todo lo que le avergüenza y que acabó con su honor y, así, enfrentarse al blindado que acabó con toda su compañía, ver como gana Gladiador II (un caballo que le salvaría por tomar "prestado" el dinero del regimiento) y volver con su amada Evelyn (auténtica razón de su estado actual). Sueños de gloria como bien dice Corto Maltés.

Con el regreso de Robin Stuart, los "Artist Rifles" caminarán a la gloria.

Esta historia corta, la cuarta, se encuadra entre las que componen "Siempre un poco mas lejos", que supone un segundo ciclo de peripecias de Corto por Sudamérica, en el cual se encuentra con la magia, lo desconocido y viejos compañeros. Se compone de "Cabezas y hongos", "La conga de las bananas", "Vudú por el presidente", "La laguna de los hermosos sueños" y "Abuelos y leyendas.

Evelyn, la prometida de Robin, que lo dejó por su mejor amigo.

"La laguna de los hermosos sueños" es mi preferida de este conjunto de narraciones, ahondando en la naturaleza humana tan llena de miedos y de anhelos. Sin duda es la mejor y Pratt se acerca al nivel de Saint-Exupéry a la hora de retratar a la persona.

Robin en su mundo sin enfermedad ni muerte.

DON PEDRO.- La `zona cero´ del hundimiento

	ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MARINA CIVIL
	EIVISSA | PEDRO PRIETO Dieciséis buzos embarcados en el `Buffel´ descienden todos los días durante 40 minutos al `Don Pedro´ para tratar de localizar bolsas de fuel, instalar válvulas y extraer el combustible. Los técnicos destacan que los trabajos que se llevan a cabo son «laboriosos pero eficaces» Desde uno de los barcos que trabaja en el vaciado de los tanques del `Don Pedro´, situado justo en la `zona cero´ del hundimiento, sólo la intuición permite adivinar desde la superficie que cuarenta metros más abajo hay un mercante de más de 140 metros de eslora. El único indicio visual de la magnitud del suceso (el hundimiento registrado el pasado 11 de julio) es un tenue brillo de color blanco con la forma de un bote salvavidas. «Está amarrado al pecio. Si se soltasen las cuerdas, saldría disparado hacia arriba», aclara un marinero del `Buffel´, uno de los barcos que trabaja en el vaciado de los tanques de fuel del mercante. Válvulas, mangueras y agujeros El martes se terminó de vaciar uno de los depósitos de fuel y ayer se empezaron a instalar nuevas válvulas por el procedimiento del hot tapping, que consiste en realizar un agujero en la pared a la vez que se instala una válvula para luego conectarla a una bomba de succión. A media mañana de ayer, dos submarinistas regresan a la superficie tras instalar una válvula en una pared del casco del `Don Pedro´. Enseguida, otra pareja inicia otra inmersión para instalar una nueva válvula. Durante la jornada de ayer no estaba previsto empezar a extraer fuel de nuevo. La mar de fondo impedía hacerlo con comodidad, ya que la bomba debe conectarse a una manguera que va a parar a otro barco, el `Mediterranea IV´, cuya cercanía con el `Buffel´ en jornadas con oleaje puede provocar problemas. «No es necesario, podemos ir adelantando por otro lado», señala uno de los especialistas, que recuerda que aún quedan bastantes agujeros por practicar al casco y válvulas que poner. En el pequeño comedor del `Buffel´ se encuentran los planos del `Don Pedro´, donde los ocho agujeros que se han practicado hasta el momento están perfectamente señalizados. El trabajo de los técnicos es calcular dónde puede encontrarse el fuel, ya que tras agujerear algunos tanques, ha salido agua. La mayor parte del combustible -aunque es imposible saber cuánto queda y cuánto se escapó del barco en los primeros días- sigue allí. Calcular por dónde se ha metido y buscarlo «es un trabajo lento y laborioso, aunque el ritmo es bueno y los resultados, eficaces», señala uno de los especialistas. «Se podrían poner más buzos y más barcos, pero se molestarían unos a otros», indica. Buzos `free lance´ en el `Buffel´ El `Buffel´ -también el `Jacomina´, que estuvo trabajando durante unos días con el `Don Pedro´ y ahora se encuentra en Argelia- es propiedad de un empresario holandés, Tom Jujin, que llegó a Eivissa hace tres décadas años para trabajar en el naufragio del `Cala d´Or´. Entonces, decidió quedarse a vivir en la isla. Su empresa se llama `Sea Salvage´ y ha sido contratada por Wijsmuller para estos trabajos en Eivissa. Para llevarlos a cabo, Jujin cuenta con 16 submarinistas que proceden tanto de España como de Sudáfrica y Holanda. «La mayoría somos free lance», explica un buzo. Hace unas semanas, cada uno de ellos se encontraba en otros naufragios o instalando emisarios submarinos en otros lugares del mundo. Para este trabajo pueden bajar hasta a 40 metros de profundidad, por lo que sus tiempos de inmersión se limitan a 40 minutos al día y otros 40 de descompresión. El barco cuenta con una cámara hiperbárica por si deciden efectuar la descompresión con oxígeno (suelen hacerlo de vez en cuando para `limpiar´ su cuerpo), o para casos de emergencia, aunque los tiempos de seguridad se respetan «a rajatabla». Triple barrera anticontaminación Durante la jornada de ayer, en las aguas más cercanas al `Don Pedro´ no había ninguna señal de contaminación. Pero no siempre es así. Los vaivenes del mar mueven los objetos que aún quedan dentro del mercante hundido y, de vez en cuando, salen «líquidos» al exterior. El día anterior, sin ir más lejos, se vio cómo un «reguero» salía del barco, emergía hacia la superficie y se dirigía hacia Platja d´en Bossa. Las barreras anticontaminantes situadas cerca de es Daus lo detuvieron, explica uno de los especialistas anticontaminación. En la actualidad, se ha instalado una gran barrera anticontaminante de 800 metros y, dentro de ellas, dos barreras absorbentes de la misma longitud, lo que conforma una triple pared en el mar que impide que la mayor parte de la contaminación se disperse aún más. Dentro de ellas, trabajan tres embarcaciones de limpieza de la conselleria de Medio Ambiente. «Hacen una labor preventiva muy importante. Con las barreras y las barquitas, se logra que la contaminación que sale de esta zona sea mínima, aunque nada es perfecto», explica un técnico de Marina Mercante que supervisa los trabajos.

Estadísticas del Navegante durante el mes de Julio de 2007

Resultados del mes de Julio:

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Estas estadísticas en comparación con las del mes de Junio desprenden el siguiente resultado:

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El expolio del 'Westmorland'

EL CORREO DIGITAL

Cientos de pinturas y libros del buque inglés asaltado en el XVIII por corsarios españoles forman parte de museos y colecciones

AROA PÉREZ

Al pasear por los pasillos del Museo del Prado, pocos son los que piensan en el origen de los cuadros que cuelgan de sus paredes. El retrato firmado por Pompeo Girolamo de un joven noble inglés -George Legge, vizconde de Lewishan (1778)-, quien sostiene en sus manos un mapa de Italia, esconde tras la típica estampa la historia de la captura en el siglo XVIII de un buque inglés cargado de tesoros que acabaron en museos y colecciones españoles.

El 'Westmorland' fue «la presa marítima más valiosa de su época», asegura el catedrático de Arqueología José María Lujón. Zarpó de la ciudad italiana de Livorno en 1779 y nunca llegó a su destino. El navío fue capturado por corsarios españoles en su travesía hacia Inglaterra en tiempos de guerra y su carga se encuentra hoy distribuida por museos y colecciones de toda España.

Cuatro bibliotecas, esculturas, cientos de pinturas y partituras musicales llenaban sus bodegas. La preciada carga era transportada a Gran Bretaña, destinada a sus legítimos dueños. Éstos eran viajeros ingleses como el sobrino del Primer Ministro, el duque de Gloucester, o el rico propietario de las minas de Cornwell, Francis Basset, que habían adquirido las obras de arte durante sus viajes en el Grand Tour.

Viaje de estudios

«Era un viaje educativo sobre la vida pública», explica el investigador José María Lujón; un recorrido que hacían por varios países europeos jóvenes de la nobleza inglesa que, al volver a su tierra, ocupaban puestos relevantes en la vida política. «Han terminado su formación en Cambridge o en Oxford y este viaje, que a veces dura hasta cuatro años -explica-, completa su formación con el aprendizaje de arte, música, esgrima, idiomas y política».

Entre sus pertenencias había bastantes cuadros de Girolamo, el más importante retratista italiano del XVIII, al que los alevines de aristócratas tomaron por costumbre acudir para inmortalizarse en cada viaje viaje. El Prado guarda varios de ellos, así como grabados con vistas de Italia o de la Antigüedad.

Las iniciales grabadas en las cajas que transportaban las obras de arte del 'Westmorland' han permitido identificar a muchos de sus dueños. Sus nombres se han recogido en un diccionario de viajeros ingleses a Italia en el XVIII a través de la colaboración entre el investigador británico Brian Allen y el español Lujón.

230 años después de la captura del barco, sus tesoros forman parte del Patrimonio nacional español. Las siglas P. I. (Presa Inglesa) marcan con lápiz los libros confiscados del 'Westmorland' que ocupan las estanterías del fondo bibliográfico de la Academia de San Fernando. Esculturas y chimeneas de mármol decoran los palacios reales, mientras que retratos y vistas de Italia que cuelgan de las paredes del Museo Arqueológico o el Prado son testigos mudos de aquel lejano lance en el mar.

Amigos a bordo

Leyendo el último ejemplar de la Revista General de Marina que me ha llegado, es decir, el número de Mayo de 2007 (recibido, de manera casi desesperada, el pasado día 28 de Junio) (miento, ayer recibí el número de Julio), y, exactamente, su primer artículo firmado por el Contralmirante de la Armada uruguaya, D. Hugo Viglietti Mattía, bajo el título “Con Cádiz por cuna y Montevideo por hogar”, en el cual relata sus vivencias a bordo del buque escuela Miranda y su relación con la Armada española y el Juan Sebastián de Elcano, uno llega con sorpresa al párrafo donde se habla de Foque. No se está hablando de la vela cuchillo, sino de un perro de la raza pomerania que, como cuenta el contralmirante, “[…] era el primero en desembarcar en cada puerto, pero como marino experto ocupaba siempre su puesto en navegación, con buen tiempo o en medio de la tempestad. Amigo de todos, quizá más de los cocineros, fue cosechando afectos y hasta jerarquías que adornaban su capa marinera. Murió en su ley, en el mar y con “honores de cabo de primera””.

Aunque no tenga ninguna mascota en la actualidad, el corazón me obliga a hablar de ellas. Nunca han estado a bordo, pero quiero que permanezcan aquí.

Guardo un grato recuerdo de Buky. Un patito que me compraron en un día de feria en Gernika, tras mucho insistir. Aún recuerdo como sacaba el pico por la apertura de la cajita en la que iba para casa, con el fin de conseguir unas pizquitas de pienso. Por aquel entonces era muy crío y no recuerdo con cuantos años contaba. Me acuerdo de cómo me perseguía por el balcón y la cocina, a pesar de que intentaba engañarlo y le ponía una gorra encina, tratando de dormirlo. Piaba y piaba. Lamentablemente, y como parece una tónica en mi vida, falleció a las pocas semanas y carezco de cualquier recuerdo gráfico de él.

He de reconocer que me encantan los gatos y uno de ellos guarda un lugar mas que especial en mi recuerdo. Su nombre era Jim, y era negro con subpelaje rojo. El día que vino a mi casa, ni cené para verle cómo intentaba salir de la cajita que hacía casi de cuna improvisada. Sonrío al verlo de nuevo, en mi memoria, saltar ante su reflejo en el rodapié o como subía por mi pierna para arriba con sus afiladas uñas. Pero por desgracia, y como suele suceder con la mayoría de los niños (por mucho que yo ya estuviese en el último año en mi odiado colegio), no hacía el suficiente caso a mi mascota. Quizás convencido de que mi amigo iba a estar conmigo durante muchos años. Que error mas terrible. Ahora, que lo veo allí, en su cestita, mirándome sin decir nada, mientras yo hacía mis deberes… ¿Qué me costaba ponerlo a mi lado? Maldita sea. Siento que le fallé. Él siempre estaba conmigo, pero yo le fallé y, aunque ya han pasado muchos años de su muerte, siento la pérdida y me culpo. Nunca podré perdonármelo. No lo vi morir. Solo lo vi la noche anterior, medio agónico, sin poder levantarse de su cesta… Fueron los momentos mas amargos de mi vida. Ver a mi mejor amigo sufrir sin que yo pudiera hacer nada. Desde entonces, decidí no dejar entrar mas animales bajo mi cuidado, aunque mi cariño hacia ellos sigue indemne.

Mejor lo dejo, por que ya tengo demasiadas lágrimas en los ojos, pero me acuerdo de él todos los días.

En aquellos momentos me dí cuenta de lo que aún sucede en mi día a día. Todo aquel que traba amistad conmigo termina desapareciendo. Lejanía, enfado, incomprensión, ofensa,…

Esto último pasa con mi última amiga: Sara. Una golden retriever maravillosa y mimosa con la que he pasado ratos agradables (no tanto bajo la lluvia esperando que haga sus necesidades). No ha sido mi mascota, aunque he tenido que encargarme de su cuidado en unas pocas ocasiones. Cuentista, glotona, cariñosa,… Son solo algunos de los adjetivos con los que se puede calificar a esta belleza de cuatro patas con la cual fardaba por las calles de Pontevedra. Todo el mundo se fijaba en nosotros (lástima que no fuera al encuentro de aquel cocker spaniel negro en calle Peregrina, por que yo intentaría ir donde su dueña que era una impresionante morena de escote y minifalda de sueño que, desde entonces, no volví a ver).

Ahora no sé por donde puede andar. Supongo que por Madrid.

Tal vez no sea un homenaje como hubiera querido expresar y aún se quedan fuera otros amigos peludos, pero estos son los primeros (y por orden cronológico). Pero es que hay cosas que no se pueden decir con palabras.

31de Julio de 2007

DIARIO DE FERROL

El "Chilreu" zarpó para participar en la campaña pesquera del bonito
El patrullero "Chilreu" (P-61) se hizo ayer a la mar para participar hasta finales de mes en la campaña del bonito de este año en aguas del Gran Sol. El buque retorna así a su labor de vigilancia y apoyo a la flota pesquera española, uno de los principales cometidos de este buque y de los restantes de su clase -el "Alborán", el "Arnomendi" y el "Tarifa"-. REDACCIóN > FERROL

En esta ocasión, el "Chilreu" afronta la campaña con un nuevo comandante, el capitán de corbeta Carlos Ferrere Pery, que asumió el mando de la unidad el pasado 13 de junio.

Vigués de nacimiento, este marino procede del Estado Mayor de la Armada, donde durante el último año estuvo destinado en la Sección de Planes de Recursos y definición de medios.

La campaña bonitera en el Gran Sol se desarrolla entre los meses de junio y septiembre y es una de las principales del año. El "Chilreu" toma parte además en otras como la NAFO en aguas de Terranova, donde el pasado año estuvo durante dos meses.

Recursos > La dotación del buque está compuesta por un total de 39 militares, entre ellos un médico y una enfermera y personal de la Unidad de Buceo de Ferrol. Para el desarrollo de sus cometidos el barco está dotado de dos embarcaciones semirrígidas, un pequeño hospital con cinco camas, un quirófano equipado con sistema de telemedicina vía satélite y un camarote de aislamiento de infecciosos.

LA VERDAD

El general de brigada isleño Luis Martín de la Hoz toma el mando del Tercio de la Armada

El nuevo responsable fija como prioridades la mejora de la logística y de la capacidad de respuesta del recinto militar

A. ZAMBONINO/SAN FERNANDO

El patio López de Figueroa del acuartelamiento de San Carlos acogió ayer el acto de toma de posesión del nuevo jefe del Tercio de la Armada (TEAR), el general de brigada isleño Luis Martín de la Hoz. Éste sucede en el mando al general Jesús Díaz del Río Español, que estuvo al frente de las instalaciones desde marzo de 2006 y cuyo nuevo destino es el Cuartel General de la OTAN en Bruselas.

El jefe entrante, cuyo anterior destino fue la Comandancia General de la Infantería de Marina, adelantó cuales serán los objetivos que definirán su mandato: mejorar la logística y la capacidad de respuesta de las dependencias militares. «La logística del Tercio de La Armada es muy buena, pero siempre hay que luchar por actualizarla y fomentar su progreso. Por otro lado, debemos continuar garantizando el alto nivel de operatividad del que hacemos gala, hecho que siempre nos ha permitido estar listos para dar cobertura a cualquier conflicto bélico en un plazo máximo de 48 horas», indicó Martín de la Hoz.

El nuevo responsable del recinto castrense aseguró que éste no presenta ninguna carencia importante, aunque también reconoció que sería positiva la incorporación de un mayor número de efectivos. «El factor humano y la ventaja que supone la dotación anfibia, convierte al Tercio de la Armada en una unidad de referencia dentro del territorio español». Martín de la Hoz tendrá bajo su mando a unos 2.500 hombres preparados para prestar apoyo en distintos conflictos armados internacionales.

El nuevo jefe del Tercio de La Armada también confesó que su procedencia isleña le hacía recibir el cargo con mayor orgullo. «En La Isla es muy complicado encontrar una familia que no tenga un infante de Marina. Además, la cercanía de la conmemoración del bicentenario de Las Cortes también es vivida con ilusión por los ocupantes de estas instalaciones».

Juramento

El evento de toma de posesión comenzó a las doce de la mañana y estuvo presidido por el comandante general de la Infantería de Marina, el general de división Juan Antonio Chicharro Ortega, que pasó revista a la fuerza del TEAR.

Pocos después, tuvo lugar la lectura de la disposición de nombramiento, reconocimiento del mando y juramento por parte del nuevo jefe. Tras ello, Chicharro Ortega pronunció la fórmula de reconocimiento y entregó el bastón de mando a Martín de la Hoz, que, acto seguido, prestó el juramento de su cargo y tomó el mando ordenando al jefe de la fuerza que descansaran armas. Para finalizar el acto, los efectivos desfilaron en la avenida Mariscal de Campo Montero y Subiela ante autoridades y familiares.

Entre los asistentes se encontraban el almirante de la Flota, Fernando Armada Vadillo, y el almirante jefe del Cuartel General Marítimo de Alta Disponibilidad de la OTAN, el vicealmirante José Francisco Palomino Ulla. También estuvo el alcalde de San Fernando, Manuel de María de Bernardo; el subdelegado del Gobierno, Sebastián Saucedo; la primera teniente de alcalde isleña, María del Carmen Pedemonte; el vicepresidente tercero de la Diputación de Cádiz, Francisco Penacho; y el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Cádiz, Evelio Ingunza.

20 dollars de Guyana de 1989

República Cooperativa de Guyana

20 dollars

1989

Anverso de un billete de 20 dollars de Guyana de la serie 1989.

Reverso de un billete de 20 dollars de Guyana de la serie 1989.

Este ejemplar está dominado por tonos anaranjados con unas notas verdosas. Tanto los detalles como las representaciones geométricas adquieren un color marronáceo.

En su anverso, y tras su valor nominal y las firmas del Gobernador y del Ministro de Finanzas, está su escudo donde ya se ha referencia a la construcción de barcos con la imagen de una quilla y unos baos desnudos en el recuadro inferior izquierda. "Ilumando" todo el margen derecho del anverso, tenemos las cataratas Kaieteur.

En el reverso, y entre dibujos geométricos, vemos una escena de la construcción de un ferry dentro de la nave de un astillero, procediéndose al ensamblaje de distintos tanques. A la derecha, observamos al ferry Malali, en el puerto y empavesado.

Este diseño también se empleó en la serie de 1966 de billetes de 25 dollars. Se mantuvo en los billetes de 20 dollars hasta la nueva serie de 2000.

Kaieteur
Páginas de interés:

• Partes y construcción de barcos.

Las imágenes de billetes expuestas en esta web pertenecen a billetes de mi colección privada.

30 de Julio de 2007

LA VOZ DIGITAL

Defensa construirá un nuevo muelle y ampliará otro en la base de Rota

El anuncio coincidió con una concentración de empleados en protesta por las continuas «pérdidas salariales»

LA VOZ / P. A./CÁDIZ / ROTA

El Consejo de Ministros aprobó ayer dos acuerdos por los que se autoriza la celebración de sendos contratos para la construcción del nuevo muelle 4 y la prolongación del muelle 1 de la base naval de Rota, proyectos con los que se pretende poder prestar apoyo logístico a las Fuerzas Navales Multinacionales de la OTAN (NMMF) y atender a necesidades propias de la Defensa Nacional, por la incorporación de nuevas unidades a la Flota española.

Con respecto a las obras del nuevo muelle -cuya duración se ha estimado en 27 meses- comprenden las obras de demolición del actual muelle de la Marina y la construcción del nuevo, que tendrá 366,80 metros de longitud, 50,50 metros de anchura y un calado de once metros. Este proyecto tiene un presupuesto de 34,99 millones de euros, distribuidos entre las anualidades de 2007, 2008 y 2009.

Asimismo, se construirá una pasarela de acceso de 61 metros de longitud, con dos vanos de 25 metros; una rampa ro-ro constituida por una plataforma de acero, articulada en el lado de tierra; y el dragado necesario de toda la zona de atraque y maniobra. El proyecto contempla, además, la dotación de todos los servicios propios del muelle .

En lo que se refiere a la prolongación del muelle número 1, el proyecto prevé aumentar su longitud y su calado. La duración prevista de las obras es de veinticuatro meses y el gasto que supone asciende a 21,32 millones de euros, distribuidos, al igual que en el caso anterior, entre 2007, 2008 y 2009.

Por otra parte, más de 300 trabajadores del personal laboral local de la base se concentraron a primera hora de la mañana de ayer en los controles de acceso a la misma para protestar por las pérdidas salariales de este año y por la posibilidad de nuevos despidos encubiertos.

Según explicó el presidente del comité de personal laboral, José Sabido, «ya han sido publicadas las tablas salariales de 2007 que no recogen ni admiten lo que se nos debe de los años 2005, 2006 y la diferencia del 2007, en resumen, más de un 14 %». Asímismo, el portavoz de los trabajadores denunció que ya se ha presentado a los empleados un programa de «bajas incentivadas que vuelven a ser despidos». Sabido recordó que el incremento que registrarán sus nóminas en el presente año será del 2,64 % frente al resto de trabajadores de la Administración española a los que se les ha subido de un 4, 47% a un 4, 67%.

LA VERDAD

Navantia hará la tercera gran carena del 'Tramontana'

LA VERDAD/CARTAGENA

El Consejo de Ministros aprobó ayer la realización de la tercera gran carena del submarino Tramontana que será llevada a cabo por Navantia en su astillero de Cartagena y que supondrá 454.440 horas directas de trabajo.

Los trabajos, en los que se invertirán 28.400.054 euros entre 2007 y 2008, suponen una revisión completa (gran carena) tanto del casco como de los equipos y sistemas del buque para restaurar su condición funcional y operativa en condiciones de seguridad, así como detectar y corregir las posibles deficiencias debidas al avanzado deterioro del submarino.

Escuadrilla de Sirenas (10) Carolina Ardohaín "Pampita"

Carolina Ardohaín "Pampita"

Modelo y presentadora argentina de la cual ya tuve noticia hace unos cuantos años, allá cuando estrenaron aquí el programa "El Rayo", con la sosa de Inma del Moral, el cual era una copia de "CQC", cuando lo presentaba el Gran Wyoming. Esta chica era la que presentaba ese programa copia exportado desde Argentina, una chica dulce que quita el hipo.

Páginas de interés:

• Pampita en Frediscans
• Pampita en Microsiervas

27 de Julio de 2007

LA VOZ DE GALICIA

El «Chilreu» prestará en agosto apoyo en la costera del bonito

Es uno de los cuatro patrulleros de la Armada que auxiliarán a marinos y buques en la campaña pesquera

Autor:

B. Couce

| 27/7/2007 |

Hora:

Actualizada a las 2:37 h

FERROL | El patrullero Chilreu, con base en A Graña, participará durante el próximo mes de agosto en la campaña de pesca del bonito, prestando ayuda tanto a los marinos como a los buques. Se trata de una misión que lleva realizando ininterrumpidamente durante los últimos veranos este patrullero de altura, que cuenta con una dotación de 39 personas.

La Armada ha dispuesto este año la participación de otros tres buques -el Alborán, el Tarifa y el Arnomendi-, que no tienen su base en Ferrol, y que se turnarán en aguas del Atlántico para prestar apoyo a los pesqueros. La Marina subraya que, habitualmente, se conceden alrededor de 650 licencias para faenar en la costera del bonito entre finales de mayo y octubre, una campaña a la que suelen sumarse también barcos de otros países. A este factor le suma la Armada que la costera se desarrolla una gran parte del tiempo muy lejos de las costas españolas, y de ahí la importancia de la cercanía de sus patrulleros para colaborar con la flota pesquera nacional.

Cooperación médica

Las actividades principales que desarrollan los barcos militares en la campaña son el apoyo médico ante cualquier incidente que pudieran tener las tripulaciones de los pesqueros en alta mar y el auxilio por todo tipo de averías en las embarcaciones, incluidas en los fondos de los barcos.

El Chilreu cuenta con dos embarcaciones auxiliares y un pequeño hospital con cinco camas, con el que pueden prestar asistencia sanitaria inmediata a los heridos. También dispone de un quirófano y sistemas para practicar la telemedicina.

A la costera del bonito acudirá con personal médico y también con varios buceadores. El desenredo de las redes que en ocasiones se quedan atrapadas bajo los barcos boniteros es una de las tareas que tiene que realizar con frecuencia el personal que integra la dotación de los patrulleros de la Armada que participan en esta costera. Sin embargo, no son las únicas incidencias, entre las que se encuentran todo tipo de averías mecánicas y eléctricas y ayuda sanitaria, entre ellas la psicológica a los marineros.

Primeros en acudir

Los patrulleros Alborán y Tarifa han sido los primeros en acudir a la zona para prestar servicio de apoyo y vigilancia a la flota pesquera.

La Armada sostiene que la participación de sus patrulleros en este tipo de campañas contribuyen «al fortalecimiento de la buena imagen que la Armada mantiene entre los profesionales del mar».

Además de la cooperación de la flota militar, en la costera del bonito participan también dos barcos de la Xunta, uno del País Vasco y otros dos fletados por el Instituto Social de la Marina para la ocasión.

DIARIO DE CÁDIZ

Primeros preparativos para el homenaje a la Escuela de Suboficiales

SAN FERNANDO. El Ayuntamiento ha emprendido ya los preparativos para celebrar la ceremonia de entrega de la bandera de combate por parte de la ciudad a la Escuela de Suboficiales (ESUBO), acto castrense que está previsto que tenga lugar en la céntrica Plaza de la Iglesia a finales del próximo mes de septiembre.

Así, la encargada de mantener las primeras conversaciones con representantes de la Armada, de la Casa Real y con el director de la escuela de Suboficiales, ha sido la primera teniente de alcalde, Carmen Pedemonte, quien ejerce estos días el cargo de alcaldesa en funciones mientras que el regidor, el andalucista Manuel María de Bernardo, se encuentra de vacaciones.

Ayer mismo por la mañana se celebró el último de dichos encuentros, durante el que se trataron cuestiones relativas a la organización del acto. Aunque en la nota de prensa enviada a este periódico para informar de estas cuestiones no se confirma definitivamente la Plaza de la Iglesia como emplazamiento de la ceremonia, sí se asegura que será en el centro de la ciudad.

El objetivo de sacar este tipo de celebración castrense del marco de las habituales instalaciones de la Armada es hacer partícipes a todos los isleños de este reconocimiento que hará el municipio a la Escuela de Suboficiales. De hecho, tras la entrega en sí, habrá una parada militar de los alumnos de la Esubo que podrá ser presenciada por todos aquellos ciudadanos que lo deseen.

Los representantes de la Armada y del Ministerio de Defensa han expuesto a Pedemonte las necesidades de espacio que requiere un evento de estas características, para el que deberán disponerse distintas tribunas destinadas a autoridades e invitados. Asimismo, habrá de acotarse a lo largo de la calle Real el recorrido por el que transcurra el desfile militar.

Con respecto a la fecha en la que se llevará a cabo la ceremonia, aún no está confirmada ya que habrá que coordinar la presencia de todos los asistentes civiles y militares con la agenda de un miembro de la Casa Real que, si bien aún no se ha precisado su nombre, todo apunta que será la Infanta Doña Cristina. Con todo, sí se ha concretado que se fijará con toda probabilidad para la segunda quincena de septiembre.

Como ha apuntado la primera teniente de alcalde del Ayuntamiento, la entrega de la bandera de combate a la Escuela de Suboficiales supone " un reconocimiento de la ciudad a la histórica vinculación de ésta con La Isla, con toda su población y con la historia de San Fernando". "Somos conscientes de la tradición militar que tiene a sus espaldas La Isla y este acto, sin duda alguna, va a reforzar los lazos de unión existentes entre el municipio y la Armada", apostilla. Una vinculación que afronta en la actualidad una nueva etapa tras la desaparición recientemente de la Zona Marítima del Estrecho y de la Capitanía General.

DIARIO DE CÁDIZ

Martín de la Hoz releva a Díaz del Río en el TEAR

SAN FERNANDO. El general de brigada de Infantería de Marina, Luis Martín de la Hoz, tomará posesión como nuevo jefe del Tercio de Armada (TEAR) el próximo lunes al mediodía durante un acto castrense que tendrá lugar en el patio Lope de Figueroa del acuartelamiento de San Carlos.

Martín de la Hoz relevará en este puesto al también general Jesús Díaz del Río Español, que ha estado al mando de las instalaciones del TEAR casi año y medio, desde el mes de marzo de 2006. Su próximo destino, en el que ya se ha presentado, es el cuartel general de la OTAN en Bruselas.

La ceremonia que se celebrará el lunes para dar la bienvenida al nuevo jefe del Tercio de Armada estará presidida por el comandante general de la Infantería de Marina, el general de división Juan Antonio Chicharro Ortega.

El acto incluirá una parada militar en el propio patio Lope de Figueroa, donde se concentrarán todas las autoridades militares y se desarrollará el acto. Todos los integrantes de la unidad recibirán a su nuevo general en el referido patio, donde permanecerán en formación desde antes de las doce. A la ceremonia, durante la que con toda probabilidad Martín de la Hoz dirigirá unas palabras a los presentes, no asistirá el anterior jefe del TEAR, que actualmente se encuentra ya en su destino vacacional.

Filatelissimo, un blog sobre filatelia

Pincha aquí para acceder al blog.

Creo que ya va siendo hora de que se haga mención aquí aeste blog de filatelia que todas las semanas nos trae una colección de sellos asombrosos con una calidad de imagen inigualable para apreciarlos al detalle, además de las últimas noticias sobre este particular mundo dentro del universo del coleccionismo.


Un interesantísimo proyecto a todas luces y, del cual, he sacado mas de en una ocasión, alguna que otra idea para mi blog, aunque yo no sigo una estructura tan disciplinada en mis artículos y revisiones sobre mi colección. En este apartado he de reconocer que soy un poco caótico, aunque igual dé una imagen novedosa y no lineal. No lo sé. Sin duda, áun tengo mucho que poner en orden.

Os recomiendo fervientemente, aunque no os interese ni coleccionar y los sellos solo los veáis como algo que solo sirven para pegarlos en un sobre. Creo que igual cambia vuestra idea sobre los mismos. Y esto no lo hago por que me hayan dedicado un artículo XD, sino por que se lo merecen.

Día de la Virgen del Carmen 2007 (Séptima parte): Después de todo

Una vista al Juan Sebastián de Elcano desde la lejanía de la tribuna F

La p-30 Bergantín y, a su popa, la nueva adquisición de la Armada: el velero Peregrina, procedente de una operación antidroga.

La F-100 Alvaro de Bazán, mientras estaba de camino hacia el muelle donde se encontraba atracado el Juan Sebastián de Elcano.

Cada vez mas cerca de él.

Otra vez mirando el impresionante mástil de entrenamiento, convenientemente empavesado y con la bandera de SAR el Príncipe de Asturias en el tope.

Cañón de proa de la P-30 Bergantín.

Foto que me parece espectacular del Juan Sebastián de Elcano, aunque me costó lo mío enfocarla y que entrara entero en el objetivo.

Bandera de tajamar o torrotito.

Mascarón de proa.

En la popa.

Vista parcial de los palos de trinquete, proel y popel del buque escuela. He de reconocer que cuando capturé esta imágen, hacía tiempo que no me sentía tan feliz. Fue una sensación especial. Me sentí terriblemente vivo.

De nuevo el mascarón de proa, pero esta vez, de vuelta para la plaza Álvaro de Bazán.

Mástil empavesado del Peregrina.

La P-30 Bergantín.

Cañones.

Foto de despedida.

25 de Julio de 2007

LA VERDAD DE CARTAGENA

Navantia prepara una oferta para vender seis submarinos a Turquía

El astillero mantendrá abierto el taller de cazaminas pese a la falta de oportunidades para construir más barcos

G. M. P./CARTAGENA

Navantia quiere vender el producto estrella del astillero de Cartagena a medio mundo. La compañía española de construcciones navales militares iniciará en septiembre las negociaciones con el gobierno de Turquía para venderle seis submarinos del tipo S-80, similares a los que ha comenzado a desarrollar para la Armada Española. Así lo anunció ayer el presidente de la sociedad pública, Juan Pedro Gómez Jaén, en el acto de ensamblaje del segundo sumergible convencional construido para Malasia en colaboración con la DCNS francesa.

Gómez Jaén explicó que está previsto que Turquía abra en septiembre el proceso para la contratación de los seis sumergibles. Hasta ese momento no trascenderán los principales detalles del concurso, como las especificaciones técnicas de esas unidades, el precio de licitación o la fórmula para la construcción. No obstante, en Navantia calculan que el contrato rondará los 2.500 millones de euros.

Gómez Jaén recordó que de ser elegida la oferta española, el astillero podría fabricar los seis submarinos o sólo suministrar diseño y tecnología, como ocurre actualmente con el contrato para construir seis submarinos Scorpene para la India. De una u otra forma, daría trabajo a Cartagena.

La escasez de empleados cualificados denunciada por los sindicatos, debido a la política de prejubilaciones, no supondrá un peligro para los nuevos contratos, según la compañía. «Cartagena es un astillero equilibrado. Además, no está aislado en el mundo y hay otras empresas que colaboran con nosotros», advirtió Gómez Jaén. En este sentido, los empleados han denunciado en los últimos meses un aumento de la subcontratación de trabajos en el astillero.

El presidente de Navantia reconoció que siguen sin tener ofertas para construir cazaminas -el otro producto estrella de Navantia Cartagena, tras las construcción de ocho para la Armada-. Aun así, el taller permanecerá abierto. Gómez Jaén sí reveló que trabajan junto con la Armada en un programa para investigar y desarrollar tecnología contra minas marinas.

LA VOZ DE GALICIA

Una nueva ruta marítima recupera el Camino de Santiago desde Portugal hasta Vilagarcía

Autor:

M. S.

| 25/7/2007 |

Vilagarcía | En el siglo XII, los desplazamientos por tierra podían esconder muchos peligros, así que los peregrinos preferían, cuando era posible, moverse por mar. Así surgieron varias rutas marítimas hacia uno de los santuarios más visitados entonces por los creyentes: Santiago de Compostela. Una de ellas partía de Montemor-o-Velho, en Portugal, y desembocaba en la ría de Arousa, desde donde los fieles continuaban a pie hasta concluir el camino.

Para recordar este itinerario ha surgido el Raid-Ruta marítima do Camiño de Santiago. Treinta jóvenes embarcaron en los veleros Nauja y Zorba y partieron el día 18 de aquella localidad lusa para, navegando por el Atlántico, llegar hasta Galicia.

Tras varias etapas, los participantes en esta travesía desembarcaron ayer por la tarde en el puerto de Vilagarcía. Hoy cambiarán el barco por el autobús y viajarán desde la capital arousana hasta Padrón para, a continuación, realizar el último tramo del trayecto, hasta Santiago, a pie. Llegarán a las cuatro de la tarde a la Catedral, donde escucharán misa y recibirán el reconocimiento como peregrinos.

Esta ha sido la primera experiencia, pero la intención es que la idea que engendró el profesor Sampaio tenga continuidad. De hecho, quienes se han encargado de su preparación ya están pensando en fletar diez goletas el año próximo.

La ruta ha sido organizada por la Asociación Intercéltica, en colaboración con la Región de Turismo do Alto Miño y con la Asociación Galega de Actividades Náuticas. Su objetivo es potenciar el turismo náutico, pero, sobre todo, estrechar los vínculos entre Galicia y el norte de Portugal. Y parece que lo ha conseguido, porque los jóvenes que han navegado juntos durante los últimos días, españoles y portugueses, han hecho buenas migas.

Día de la Virgen del Carmen 2007 (Sexta parte): Desfile

Marchando para realizar el último desfile

Desfile final

La Copa América se queda en Valencia

EL MUNDO

H.ATIENZA | M.HERNÁNDEZ

VALENCIA.- Valencia volverá a ser la sede de la Copa América. No habrá más dudas, ni más reuniones entre el dueño del sindicato suizo Alinghi, Ernesto Bertarelli, y el primer ministro de Italia, Romano Prodi, para valorar otras ciudades. Tras dos meses de intensas negociaciones, este fin de semana el Consorcio ha cerrado un acuerdo con ACM (America's Cup Management) para que Valencia repita como sede de la regata, en el que ha sido vital la participación del presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y de la alcaldesa Rita Barberá.

La designación, que se hará pública previsiblemente el miércoles, garantiza la celebración de regatas en el puerto de Valencia en 2009, a pesar de que la competición siempre se ha disputado cada cuatro años. La continuidad de Valencia lleva aparejada esta modificación del calendario para aprovechar al máximo las infraestructuras de la dársena.

Según fuentes conocedoras del acuerdo, el nuevo contrato que une la ciudad con la Copa América estipula el pago de un canon de 105 millones, una cifra por debajo de los entre 120 y 150 millones que se habían barajado en las últimas semanas, pero que supera los 90 que han pagado por esta edición. Pero, como sucedió en el anterior convenio, habrá una fuente de financiación extra procedente de dos patrocinadores. En la Copa América 2007, Endesa y Banco Santander participaron cada de uno de ellos con 15 millones de euros, aunque en estos momentos se desconoce su continuidad.

La reelección de Valencia como sede acarrea importantes cambios en la estructura del Consorcio, la empresa donde están representadas las tres administraciones implicadas. Si hasta ahora el Gobierno central asumía el 50% y Generalitat y Ayuntamiento el otro 50%, ahora se ha cerrado un nuevo reparto accionarial que deja sólo el 40% del Consorcio América'09 en manos del Ejecutivo central, el otro 40% lo asume la Generalitat y el 20% restante el Ayuntamiento. Esta modificación ha sido supervisada por la ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado.

Además, este lunes se reunieron el presidente del Gobierno, José Luis Rodriguez Zapatero, y el dueño de Alinghi, Ernesto Bertarelli, lo que denota el interés del Ejecutivo socialista por implicarse en un acontecimiento deportivo que ha sido un éxito para España y del que durante tres años ha estado absolutamente distanciado. De hecho, durante toda la competición se esperó sin éxito la visita de Rodríguez Zapatero.

El contrato cerrado el pasado domingo incorpora nuevas cláusulas. Una de ellas es que ACM exige que en la edición de 2009, donde Alinghi defenderá la Copa de las Cien Guineas, participen al menos 10 equipos. Si no se alcanza esta cifra, el Consorcio está eximido de pagar 10 millones por cada uno de ellos a la empresa que gestiona la Copa América y que dirige Michel Bonnefous, una de las personas con más implicación en las negociaciones.

Día de la Virgen del Carmen 2007 (Quinta parte): Entrega de títulos y pase bajo la bandera