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miércoles, diciembre 22, 2010
Lectura del 22 de Diciembre de 2010 a las 1005
martes, diciembre 21, 2010
Novela corregida. Notas sobre la experiencia y tal
Ayer estuve por escribir este post, justo cuando me quedaban 37 páginas para corregir y llegar, de una vez por todas, al final de la novela. Me siento feliz, pero triste a la vez. Ha sido un esfuerzo titánico. Nunca me he enfrentado a semejante desafío literario y temo no encontrar terreno fértil después de caminar tantos meses por tierras desconocidas.El próximo lunes 27 hará un año desde que comenzara a escribir una novela que fui descubriendo casi en plan Stephen King: desenterrando el fósil, pero ayudándome de los hechos reales de la
guerra del Pacífico.En un principio iba a ser una novela sobre un piloto o un artillero a bordo de un Helldiver, pero fue en mi cabeza mareándose la idea hasta decidirme por un artillero inscrito al rol de una unidad de superficie. Se me hacía demasiado grande lo de ponerme a estudiar pilotaje y tal. Aunque al final he acabado estudiando artillería.
Sin embargo, ¿dónde encuadrarlo todo? Visionando películas y libros, me fui creando un universo (que no copiando) y decidí el pasado del personaje principal y de todos los demás. Un inicio solo. Cierto es que muchos pasajes son situaciones que he visto con mis propios ojos en la vida real. Quizá alguno me achaque tal hecho como de escritor cutre, pero ¿cómo voy a hablar de la gente sin ver lo que le pasa a las personas que me rodean? Si he de escribir, lo he de hacer sobre lo que sé, y mi propia experiencia, la de mis conocidos y hasta de desconocidos, enseñan lo que es la vida.
Solo necesitaba un momento para comenzar a escribir y llegó aquel día 27 de Diciembre de 2009.
En realidad comencé a escribir sin tener ni idea. No sabía nada. Fue cuando me puse a buscar como un loco todo. Cuadernos de bitácora, planos de buques, manuales de artillería, etc. Relacionar todo sería demasiado largo y hasta costoso (el contar todos los euros que he invertido podría ser un golpe o un susto). Es que hasta me he comprado un mapa original de 1943 del avance de la guerra en Europa y el Pacífico editado por un periódico de Chicago o el manual que se entregaba a cada recluta cuando era admitido en la US Navy.
Gracias al hilo histórico real, he podido ir engarzando la vida de mi personaje, el segundo de artillero de segunda clase James Edgar Larrabeitia “Lars”, con pinceladas de su familia, sus amigos del buque como Carlson, Frank, Hart, Monroy…, de sus enemigos e, incluso, de sus amores.
Escribía a diario, aunque fuese un par de líneas, siguiendo el consejo de Luís Mollà (aún no soy capaz de emular al ya mentado S. King, que dice que para ser una buen escritor, aparte de todas las “herramientas”, hay que escribir hasta 2.000 palabras todos los días, hasta el de Navidad y el de tu cumpleaños). Así llegué hasta un límite que me parecía aceptable para escribir la novela de un tirón: hasta las 150.000 palabras. Hecho que aconteció el Agosto de este año. Momento en el que decidí, sin parar de darle a las teclas, pulir y ajustar, estudiar y encajar todo. No sé si lo he conseguido, pero ya está. Tiene un comienzo y un fin que no supe hasta que llegó. Es más fue difícil tragar la noticia del destino de algunos personajes.
Ayer conté las palabras y han llegado (después de borrar varios cientos y cientos de palabras en las cuatro partes en las que dividí la novela para su corrección) a las 167.478 palabras.
En estos largos meses de ajuste y pulido hasta la corrección, digamos, definitiva (no creo), mi cerebro ha sido bombardeado por decenas de ideas para la continuación de esta novela. Me parece precipitado continuar por esa senda sin saber si lo que he escrito pueda interesar a alguien. También “abandonar” la época de la IIGM que tanto me gusta para internarme en los últimos años de la década de los años ´40 y con todo lo que acarrea…
Tengo ideas para otros proyectos, pero no terminan de cuajar por mucho que me esmere el primer día escribiendo hasta 3.000 palabras de una tacada. Es como si solo me sintiera cómodo y con ideas agradables al teclado con las desventuras de Lars.
Vosotros, ¿qué me aconsejáis?
Ahora estoy con el tema gráfico de la novela. Con planos, fichas, mapas… que quiero incorporar para que el que lo lea “esté allí”. Que cuando hable de un CVE del tipo Casablanca, se sepa por el lector lego cómo es.
Creo que es hora de cerrar el grifo de mi mente sobre el teclado en este post.
A continuación os dejo, para aquellos curiosos, la estadística de mis días de esclavitud con la novela, por periodo, total escrito hasta entonces, palabras por periodo y media de palabras por día.
Parece mentira que creciera tan rápido.
Fe de Erratas: es 16.025 en el tramo de Enero 2010 y no 6.025.
Lectura del 21 de Diciembre de 2010 a las 1000
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lunes, diciembre 20, 2010
LITERATURA Y NÁUTICA
LITERATURA Y NÁUTICA es un programa cultural realizado en el marco de la primera edición de la Feria del Libro y la Cultura Marítima en la Barcelona World Race organizado por la Editorial Equatik y realizado por La Minimedia.
Su objetivo es indagar, reflexionar y mostrar la mutua influencia entre navegación y literatura.
Hora de emisión: 16:00 h 20/12/2010
......
Lugar de emisión: Stand de Equatik en la Feria del Libro y la Cultura Marítima de la Barcelona World Race.
Duración: 120 min.
Emisión en directo: día 20 de diciembre a partir de las 16:00 h
Lugar de emisión: www.equatik.com, www.laminimedia.com y todas las webs que quieran retransmitirlo desde su web e incrustar el código en su canal.
Hazte Fan de Equatik y síguenos en directo a través del canal Livestream directamente desde Facebook:
http://www.facebook.com/pages/Equatik/166665350032109?v=app_142371818162
PROGRAMA:
16:00 h: Presentación de la emisión a cargo de Jordi Llorella, director del proyecto Equatik.
16:10 h: Entrevista a Pablo Zendrera, director de la Editorial Noray y organizador de la primera Feria del Libro y la Cultura Marítima.
16:20 h: Tertulia literaria entre los marineros y escritores Pep Bermejo, Cecilio Pineda y Fernando Verdejo, moderada por Francesca Regni.
17:00 h: Concierto de poemas musicados por Enrico Barazzoni del libro Mar de amores de Cecilio Pineda. Emisión en directo
17:30 h: Entrevistas a regatistas participantes en la Barcelona World Race: Ana Corbella (Gaes), Fran Palacios y Juan Merediz (Central Lechera Asturiana) Álex Pella y Pepe Ribes (Estrella Damm) y Gerard Marín (Fòrum Marítim Català).
18:00 h_ Entrevistas a los visitantes de la Feria de la Cultura del Libro sobre sus libros preferidos.
REALIZACIÓN:
http://www.equatik.com/
http://www.laminimedia.com/
Su objetivo es indagar, reflexionar y mostrar la mutua influencia entre navegación y literatura.
Hora de emisión: 16:00 h 20/12/2010
......
Lugar de emisión: Stand de Equatik en la Feria del Libro y la Cultura Marítima de la Barcelona World Race.
Duración: 120 min.
Emisión en directo: día 20 de diciembre a partir de las 16:00 h
Lugar de emisión: www.equatik.com, www.laminimedia.com y todas las webs que quieran retransmitirlo desde su web e incrustar el código en su canal.
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16:00 h: Presentación de la emisión a cargo de Jordi Llorella, director del proyecto Equatik.
16:10 h: Entrevista a Pablo Zendrera, director de la Editorial Noray y organizador de la primera Feria del Libro y la Cultura Marítima.
16:20 h: Tertulia literaria entre los marineros y escritores Pep Bermejo, Cecilio Pineda y Fernando Verdejo, moderada por Francesca Regni.
17:00 h: Concierto de poemas musicados por Enrico Barazzoni del libro Mar de amores de Cecilio Pineda. Emisión en directo
17:30 h: Entrevistas a regatistas participantes en la Barcelona World Race: Ana Corbella (Gaes), Fran Palacios y Juan Merediz (Central Lechera Asturiana) Álex Pella y Pepe Ribes (Estrella Damm) y Gerard Marín (Fòrum Marítim Català).
18:00 h_ Entrevistas a los visitantes de la Feria de la Cultura del Libro sobre sus libros preferidos.
REALIZACIÓN:
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20 de Diciembre de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
sábado, 18 de diciembre de 2010
El patrullero Infanta Cristina regresa del Indico tras cuatro meses de lucha contra la piratería
El buque de la Armada ha investigado más de un centenar de contactos sospechosos y dado protección a los pesqueros
El patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ ha regresado a Cartagena tras finalizar su participación en la operación ‘Atalanta’ de lucha contra la piratería en aguas de Somalia.
El Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Manuel Rebollo García, ha recibido en el Arsenal de Cartagena al buque que durante cuatro meses ha participado en la operación ‘Atalanta’ en tareas de protección de barcos pesqueros y mercantes. En ese tiempo ha escoltado a 7 buques del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas (WFP) y de la Misión de la Unión Africana para Somalia (AMISOM) – con un total de casi 24.000 toneladas de ayuda humanitaria y alimentos distribuidas – .
Durante los últimos meses, el patrullero de la Armada ha llevado a cabo varias operaciones contra grupos piratas. En una de ellas, mientras realizaba tareas de protección y de escolta al mercante ‘Petra I’, fletado por AMISOM, el patrullero repelió el ataque del buque ‘Izumi’, secuestrado y operado por piratas, permitiendo así que el ‘Petra I’ continuara su ruta y llegara a su destino.
El ‘Infanta Cristina’ también interceptó una ballenera integrada por corsarios, procediendo a desarticular este grupo de acción pirata.
Los 93 miembros de la dotación del buque de la Armada Española y del equipo operativo de Infantería de Marina, bajo el mando del capitán de corbeta Eduardo Riedel, han patrullado en los caladeros donde faenan los atuneros españoles, investigando más de un centenar de contactos sospechosos y dando protección a los pesqueros.
También han realizado operaciones de vigilancia en la costa somalí y sus aguas territoriales para detectar amenazas al tráfico mercante internacional y demás actividades marítimas. Así se ha recabado información de los campamentos piratas de la costa somalí. En total, el buque ha capturado a 8 sospechosos de piratería.
FARO DE VIGO
Un marinero de Viveiro muere en un incendio en alta mar
El fuego se originó en los camarotes del "Rey de Olaya" por causas desconocidas
AMAYA P. GIÓN - AVILÉS Un marinero de Viveiro de 41 años falleció el sábado en el incendio en alta mar de un pesquero con base en la localidad asturiana de Luanca. El fuego se originó por causas que todavía se desconocen en la zona de camarotes del "Rey de Olaya" donde la víctima, Jesús Vicente Vieira Franco, quedó atrapada. El resto de la tripulación, otros quince marineros entre los que se encuentran siete gallegos y un asturiano, resultó ilesa y su llegada a tierra está prevista para esta mañana al puerto de Burela. El suceso se produjo al Oeste de la ciudad bretona de Brest. El pesquero volvía a España cargado de merluza cuando se desencadenó la tragedia.
"No sabemos qué pudo pasar", explicó Alfredo Gutiérrez, armador del barco siniestrado y gerente de la empresa Pesquerías Mapa S L al que Salvamento Marítimo alertó pasadas las cinco de la tarde del sábado de que se había activado la radiobaliza del "Rey de Olaya" y que había dejado de funcionar la caja azul (el dispositivo de seguimiento del barco). "Intenté contactar con el barco por teléfono y por fax y resultó imposible. Esas tres horas fueron horribles", aseguró Gutiérrez refiriéndose al periodo que transcurrió desde el aviso de Salvamento hasta que un avión de reconocimiento localizó al pesquero.
Fue entonces, en torno a las ocho de la tarde, cuando conoció que el barco había sufrido un incendio cuando a unas 230 millas al norte de Burela y al Oeste de Brest "No sabemos cómo se inició el fuego, solo que se registró en la zona de habilitación de camarotes y que afectó también al puente de mando", explicó Gutiérrez, conmocionado por lo sucedido. Es la primera vez que uno de sus barcos sufre un suceso de tal envergadura.
El "Rey de Olaya" partió de Burela el pasado día 6 y estaba de vuelta cuando se desató el incendio que acabó con la vida de Jesús Vicente Vieira. Gutiérrez y su padre se trasladaron a Viveiro tras conocer el trágico desenlace para comunicar la noticia a los padres de la víctima.
Tanto el patrón, el gallego Luis Saavedra, como el resto de la tripulación (los ocho españoles, más dos peruanos, cuatro portugueses, un marroquí y un indonesio) resultaron ilesos.
El pesquero se dirige a Burela, donde tenía previsto descargar la merluza capturada, remolcado por uno de los pesqueros desplazados a la zona, el "Anxuela". Está previsto que antes de su llegada a puerto se sume a la operación el barco de salvamento "Concepción Arenal".
La llegada del "Rey de Olaya", de 32 metros de eslora y ocho de manga, está prevista para esta mañana, entre las diez y el mediodía.
En el rescate del pesquero intervinieron el avión de salvamento marítimo de Santiago "Rosalía de Castro" y un helicóptero inglés (en el momento de los hechos el barco se encontraba en zona británica). De hecho fue el centro británico de Salmouth quien coordinó la actuación.
sábado, 18 de diciembre de 2010
El patrullero Infanta Cristina regresa del Indico tras cuatro meses de lucha contra la piratería
El buque de la Armada ha investigado más de un centenar de contactos sospechosos y dado protección a los pesqueros
El patrullero de altura ‘Infanta Cristina’ ha regresado a Cartagena tras finalizar su participación en la operación ‘Atalanta’ de lucha contra la piratería en aguas de Somalia.
El Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Manuel Rebollo García, ha recibido en el Arsenal de Cartagena al buque que durante cuatro meses ha participado en la operación ‘Atalanta’ en tareas de protección de barcos pesqueros y mercantes. En ese tiempo ha escoltado a 7 buques del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas (WFP) y de la Misión de la Unión Africana para Somalia (AMISOM) – con un total de casi 24.000 toneladas de ayuda humanitaria y alimentos distribuidas – .
Durante los últimos meses, el patrullero de la Armada ha llevado a cabo varias operaciones contra grupos piratas. En una de ellas, mientras realizaba tareas de protección y de escolta al mercante ‘Petra I’, fletado por AMISOM, el patrullero repelió el ataque del buque ‘Izumi’, secuestrado y operado por piratas, permitiendo así que el ‘Petra I’ continuara su ruta y llegara a su destino.
El ‘Infanta Cristina’ también interceptó una ballenera integrada por corsarios, procediendo a desarticular este grupo de acción pirata.
Los 93 miembros de la dotación del buque de la Armada Española y del equipo operativo de Infantería de Marina, bajo el mando del capitán de corbeta Eduardo Riedel, han patrullado en los caladeros donde faenan los atuneros españoles, investigando más de un centenar de contactos sospechosos y dando protección a los pesqueros.
También han realizado operaciones de vigilancia en la costa somalí y sus aguas territoriales para detectar amenazas al tráfico mercante internacional y demás actividades marítimas. Así se ha recabado información de los campamentos piratas de la costa somalí. En total, el buque ha capturado a 8 sospechosos de piratería.
FARO DE VIGO
Un marinero de Viveiro muere en un incendio en alta mar
El fuego se originó en los camarotes del "Rey de Olaya" por causas desconocidas
AMAYA P. GIÓN - AVILÉS Un marinero de Viveiro de 41 años falleció el sábado en el incendio en alta mar de un pesquero con base en la localidad asturiana de Luanca. El fuego se originó por causas que todavía se desconocen en la zona de camarotes del "Rey de Olaya" donde la víctima, Jesús Vicente Vieira Franco, quedó atrapada. El resto de la tripulación, otros quince marineros entre los que se encuentran siete gallegos y un asturiano, resultó ilesa y su llegada a tierra está prevista para esta mañana al puerto de Burela. El suceso se produjo al Oeste de la ciudad bretona de Brest. El pesquero volvía a España cargado de merluza cuando se desencadenó la tragedia.
"No sabemos qué pudo pasar", explicó Alfredo Gutiérrez, armador del barco siniestrado y gerente de la empresa Pesquerías Mapa S L al que Salvamento Marítimo alertó pasadas las cinco de la tarde del sábado de que se había activado la radiobaliza del "Rey de Olaya" y que había dejado de funcionar la caja azul (el dispositivo de seguimiento del barco). "Intenté contactar con el barco por teléfono y por fax y resultó imposible. Esas tres horas fueron horribles", aseguró Gutiérrez refiriéndose al periodo que transcurrió desde el aviso de Salvamento hasta que un avión de reconocimiento localizó al pesquero.
Fue entonces, en torno a las ocho de la tarde, cuando conoció que el barco había sufrido un incendio cuando a unas 230 millas al norte de Burela y al Oeste de Brest "No sabemos cómo se inició el fuego, solo que se registró en la zona de habilitación de camarotes y que afectó también al puente de mando", explicó Gutiérrez, conmocionado por lo sucedido. Es la primera vez que uno de sus barcos sufre un suceso de tal envergadura.
El "Rey de Olaya" partió de Burela el pasado día 6 y estaba de vuelta cuando se desató el incendio que acabó con la vida de Jesús Vicente Vieira. Gutiérrez y su padre se trasladaron a Viveiro tras conocer el trágico desenlace para comunicar la noticia a los padres de la víctima.
Tanto el patrón, el gallego Luis Saavedra, como el resto de la tripulación (los ocho españoles, más dos peruanos, cuatro portugueses, un marroquí y un indonesio) resultaron ilesos.
El pesquero se dirige a Burela, donde tenía previsto descargar la merluza capturada, remolcado por uno de los pesqueros desplazados a la zona, el "Anxuela". Está previsto que antes de su llegada a puerto se sume a la operación el barco de salvamento "Concepción Arenal".
La llegada del "Rey de Olaya", de 32 metros de eslora y ocho de manga, está prevista para esta mañana, entre las diez y el mediodía.
En el rescate del pesquero intervinieron el avión de salvamento marítimo de Santiago "Rosalía de Castro" y un helicóptero inglés (en el momento de los hechos el barco se encontraba en zona británica). De hecho fue el centro británico de Salmouth quien coordinó la actuación.
Lectura del 20 de Diciembre de 2010 a las 1000
- Barómetro: 748 (Lluvia-viento). Chirimiri. Encapotado.
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viernes, diciembre 17, 2010
17 de Diciembre de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 16 de diciembre de 2010
Toma de posesión del contralmirante Juan Ruiz Casas como Almirante Jefe de la Base Naval de Rota
El contralmirante Ruiz ha recibido el ‘Bastón de Mando’ en una ceremonia presidida por el Almirante de Apoyo en la Bahía de Cádiz.
Hoy se ha celebrado el acto de toma de posesión del contralmirante Juan Ruiz Casas como nuevo Almirante Jefe de la Base Naval de Rota en una ceremonia presidida por el vicealmirante Ángel Pita Rodrigo, Jefe del Apoyo en la Bahía de Cádiz.
Durante el acto, al que han asistido autoridades civiles y militares del ámbito de la Bahía de Cádiz, el vicealmirante Pita ha dado lectura a la fórmula de toma posesión; seguidamente, el contralmirante Ruiz Casas ha jurado el cargo como Almirante Jefe de la Base Naval de Rota.
El Contralmirante Ruiz ha ocupado distintos destinos en tierra y en la mar entre los que destacan el de Ayudante de Campo de S.A.R. el Príncipe de Asturias y el de comandante del Buque de Asalto Anfibio ‘Galicia’.
Al mando del ‘Galicia’, ha participado recientemente en la “Operación Atalanta” coincidiendo con uno de los períodos de mayor actividad pirata debido a las buenas condiciones meteorológicas en la zona. Durante su mando, el ‘Galicia’ desarticuló varios grupos de piratas, interceptó esquifes y realizó inspecciones a buques sospechosos.
DIARIO DE FERROL
El "North Spirit" deja todavía una mancha de contaminación de 0,5 kilómetros cuadrados
16 de diciembre de 2010
A Coruña, 16 dic (EFE).- El hundimiento el pasado sábado del mercante "North Spirit", a 52 millas al norte de Cabo Ortegal (A Coruña), ha dejado todavía una mancha de 0,5 kilómetros cuadrados de contaminación, han informado a Efe fuentes de Salvamento Marítimo.
En los pasados días, los dos focos de contaminación encontrados se habían reducido hasta los 0,2 kilómetros cuadrados, pero en una nueva inspección realizada por aire esta misma mañana los equipos de Salvamento han comprobado que la extensión de la mancha se aproximaba a los 0,5 kilómetros cuadrados.
No obstante, la contaminación es tan pequeña -se trata de una película muy fina de gasóleo- que hace inviable su recogida, han insistido fuentes de Salvamento Marítimo.
Desde que el pasado sábado el mercante, de 132 metros de eslora y con bandera de San Vicente y las Granadinas, se hundiera, equipos de Salvamento Marítimo han estado trabajando para vigilar los posibles vertidos y los problemas ocasionados por el desprendimiento de la carga de madera que transportaba.
A este respecto, Salvamento Marítimo continúa emitiendo avisos a la navegación en la zona para evitar cualquier tipo de incidente.
El mercante se hundió a las 05.55 horas del pasado sábado con 410 metros cúbicos de fuel en sus tanques, después de que horas antes sus 17 tripulantes, 9 ucranianos y 8 rusos, fueran rescatados en buen estado por los helicópteros "Helimer 208" y "Helimer 211" de Salvamento Marítimo del Ministerio de Fomento y el "Pesca II", de la Xunta, y trasladados a A Coruña.
El buque transportaba madera y efectuaba el recorrido entre Oskarhamn (Suecia) y Bejaia (Argelia), pero sufrió una escora cuando navegaba por esa zona en la que se registraba mar gruesa.
Sobre las 14.42 horas del viernes la tripulación emitió una señal de socorro a causa de una importante escora, al parecer debida a un corrimiento de su carga.
jueves, 16 de diciembre de 2010
Toma de posesión del contralmirante Juan Ruiz Casas como Almirante Jefe de la Base Naval de Rota
El contralmirante Ruiz ha recibido el ‘Bastón de Mando’ en una ceremonia presidida por el Almirante de Apoyo en la Bahía de Cádiz.
Hoy se ha celebrado el acto de toma de posesión del contralmirante Juan Ruiz Casas como nuevo Almirante Jefe de la Base Naval de Rota en una ceremonia presidida por el vicealmirante Ángel Pita Rodrigo, Jefe del Apoyo en la Bahía de Cádiz.
Durante el acto, al que han asistido autoridades civiles y militares del ámbito de la Bahía de Cádiz, el vicealmirante Pita ha dado lectura a la fórmula de toma posesión; seguidamente, el contralmirante Ruiz Casas ha jurado el cargo como Almirante Jefe de la Base Naval de Rota.
El Contralmirante Ruiz ha ocupado distintos destinos en tierra y en la mar entre los que destacan el de Ayudante de Campo de S.A.R. el Príncipe de Asturias y el de comandante del Buque de Asalto Anfibio ‘Galicia’.
Al mando del ‘Galicia’, ha participado recientemente en la “Operación Atalanta” coincidiendo con uno de los períodos de mayor actividad pirata debido a las buenas condiciones meteorológicas en la zona. Durante su mando, el ‘Galicia’ desarticuló varios grupos de piratas, interceptó esquifes y realizó inspecciones a buques sospechosos.
DIARIO DE FERROL
El "North Spirit" deja todavía una mancha de contaminación de 0,5 kilómetros cuadrados
16 de diciembre de 2010
A Coruña, 16 dic (EFE).- El hundimiento el pasado sábado del mercante "North Spirit", a 52 millas al norte de Cabo Ortegal (A Coruña), ha dejado todavía una mancha de 0,5 kilómetros cuadrados de contaminación, han informado a Efe fuentes de Salvamento Marítimo.
En los pasados días, los dos focos de contaminación encontrados se habían reducido hasta los 0,2 kilómetros cuadrados, pero en una nueva inspección realizada por aire esta misma mañana los equipos de Salvamento han comprobado que la extensión de la mancha se aproximaba a los 0,5 kilómetros cuadrados.
No obstante, la contaminación es tan pequeña -se trata de una película muy fina de gasóleo- que hace inviable su recogida, han insistido fuentes de Salvamento Marítimo.
Desde que el pasado sábado el mercante, de 132 metros de eslora y con bandera de San Vicente y las Granadinas, se hundiera, equipos de Salvamento Marítimo han estado trabajando para vigilar los posibles vertidos y los problemas ocasionados por el desprendimiento de la carga de madera que transportaba.
A este respecto, Salvamento Marítimo continúa emitiendo avisos a la navegación en la zona para evitar cualquier tipo de incidente.
El mercante se hundió a las 05.55 horas del pasado sábado con 410 metros cúbicos de fuel en sus tanques, después de que horas antes sus 17 tripulantes, 9 ucranianos y 8 rusos, fueran rescatados en buen estado por los helicópteros "Helimer 208" y "Helimer 211" de Salvamento Marítimo del Ministerio de Fomento y el "Pesca II", de la Xunta, y trasladados a A Coruña.
El buque transportaba madera y efectuaba el recorrido entre Oskarhamn (Suecia) y Bejaia (Argelia), pero sufrió una escora cuando navegaba por esa zona en la que se registraba mar gruesa.
Sobre las 14.42 horas del viernes la tripulación emitió una señal de socorro a causa de una importante escora, al parecer debida a un corrimiento de su carga.
Lectura del 17 de Diciembre de 2010 a las 1005
- Barómetro: 757 (Variable). Nublado
- Termómetro: 10º
- Higrómetro: 56%
jueves, diciembre 16, 2010
El llaüt de Stefan
Hace pocos días, contactó con nosotros un neoyorkino enamorado del Mediterráneo, de nombre Stefan Lawrence y afincado en Mallorca desde el año 1974.
La razón de lanzar al éter tal mensaje, y contactar con esta humilde nave, es la de hacernos saber su pasión por el “Gordito”. ¿Que qué es? Pues un llaüt, la embarcación típica de las islas Baleares. Él se ha comprado uno que bien puede ser centenario, con una eslora de 12 metros. Sobre su tablazón se está dejando llevar por el placer y el amor de la restauración.
Su deseo es que la gente preste atención a este tipo de embarcaciones antes de que desaparezcan arrolladas por, como bien dice, “este modernismo plástico”.
Cumpliendo lo prometido, Stefan, aquí hago saber tu pasión, que compartimos ofreciéndote todo nuestro apoyo.
La razón de lanzar al éter tal mensaje, y contactar con esta humilde nave, es la de hacernos saber su pasión por el “Gordito”. ¿Que qué es? Pues un llaüt, la embarcación típica de las islas Baleares. Él se ha comprado uno que bien puede ser centenario, con una eslora de 12 metros. Sobre su tablazón se está dejando llevar por el placer y el amor de la restauración.
Su deseo es que la gente preste atención a este tipo de embarcaciones antes de que desaparezcan arrolladas por, como bien dice, “este modernismo plástico”.
Cumpliendo lo prometido, Stefan, aquí hago saber tu pasión, que compartimos ofreciéndote todo nuestro apoyo.
Aquí os dejo unas fotos que me mandó.
16 de Diciembre de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 15 de diciembre de 2010
El buque de la Armada ‘Castilla’ premio “Bienestar Social” por la labor desarrollada en Haití
Este premio reconoce la labor realizada por Buque de Asalto Anfibio “Castilla” durante la operación internacional de ayuda humanitaria en favor del pueblo haitiano tras el terremoto que asoló el país
El Comandante del Buque de Asalto Anfibio (B.A.A.) ‘Castilla’, el capitán de navío Francisco Peñuelas González, recibió ayer el galardón “Bienestar Social” de los Premios Miguel Pardo concedido al buque de la Armada por la misión humanitaria desarrollada en Haití.
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Manuel Rebollo García, ha asistido a la entrega de estos premios, otorgados por el Clúster Marítimo Español (CME), que han reunido a más de 150 representantes del sector marítimo español.
Los Premios Miguel Pardo, tienen carácter nacional y constituyen uno de los galardones más importantes en el ámbito marítimo español. Reconocen desde una perspectiva marítima la labor profesional de investigadores, científicos, empresas, entidades, asociaciones y profesionales cuya actividad incida significativamente en el bienestar de la sociedad y en el desarrollo del sector marítimo español.
En esta edición, el premio “Bienestar Social” ha reconocido del protagonismo del B.A.A. “Castilla” durante la operación internacional de ayuda humanitaria al pueblo haitiano tras el terremoto que asoló el país a principios de año.
Tras felicitar a los galardonados, Federico Esteve, presidente del Clúster Marítimo Español hizo una apuesta por el fortalecimiento de todas las actividades económicas relacionadas con la mar: pesca, náutica recreativa, armadores, astilleros, la Armada.
El sector del mar es responsable directo de 456.000 empleos y más de un millón inducidos, lo que supone un 7,2% del valor añadido de nuestra economía si se suman efecto directo e indirecto. El Clúster Marítimo Español asocia a más de 800 empresas, asociaciones, entes públicos, y clústeres regionales del sector marítimo español con el objetivo de crear riqueza y bienestar para la sociedad buscando la excelencia empresarial en España.
La clausura corrió a cargo de la Secretaria General de Industria, Teresa Tendero Quintillá, quien destacó el papel crucial del CME como coordinador del sector y su papel “vertebrador de los clústeres regionales para la proyección internacional de nuestra economía”.
El contralmirante de la Armada Juan Rodríguez Garat releva al contralmirante francés Philippe Coindreau en el mando de la operación ‘Atalanta’
Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando
El contralmirante Juan Rodríguez Garat ha asumido el mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) contra la piratería en el océano Índico relevando al contralmirante francés Philippe Coindreau. El acto ha tenido lugar en el puerto de Yibuti a bordo de la fragata de la Marina francesa ‘De Grasse’.
El contralmirante Rodríguez Garat ejercerá durante los cuatro próximos meses el mando de la Fuerza Naval con el apoyo de un Estado Mayor multinacional compuesto por 25 hombres y mujeres de nueve nacionalidades distintas. Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando.
Esta es la segunda ocasión en la que España asume el mando de la Fuerza Naval desde que se inició la operación ‘Atalanta’. Su objetivo es dar protección a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas y a los buques de la Misión de la Unión Africana (AMISON) para favorecer la ayuda humanitaria a Somalia. También tiene como objetivo garantizar la libre circulación del comercio internacional por las aguas del Índico.
Junto a la Unión Europea, fuerzas navales de OTAN y de otras naciones como Rusia, China, Japón o la India, se encuentran desplegadas en el océano Índico para contribuir a la tarea colectiva de luchar contra la piratería.
El buque de la Armada ‘Hespérides’ inicia la vuelta al mundo para investigar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano
La Armada aporta a este proyecto su experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados
Las ministras de Defensa y de Ciencia e Innovación, Carme Chacón y Cristina Garmendia, respectivamente, han despedido hoy en Cádiz al buque de la Armada ‘Hespérides’ en el inicio de la expedición de circunnavegación Malaspina 2010. Es el mayor proyecto de investigación de la historia sobre el cambio global que dará la vuelta al mundo a bordo del buque de la Armada ‘Hespérides’.
Chacón y Garmendia han visitado las instalaciones del ‘Hespérides’, acompañadas por el Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, y el presidente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Rafael Rodrigo. A bordo asistieron a una presentación de la expedición Malaspina 2010 a cargo del comandante del buque, capitán de fragata Juan Antonio Aguilar y del jefe científico de la expedición e investigador, Carlos Duarte.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha destacado la importancia de la colaboración entre científicos y marinos de la Armada para investigar el océano y dar impulso a la cultura científica española. “Durante siete meses, los más de 50 científicos y los 55 marinos que componen la dotación del Hespérides van a participar en la mayor expedición científica de la historia de España”.
Por su parte, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, destacó que la mera existencia de un proyecto como la Expedición Malaspina “habla de una nueva realidad de la ciencia española y de la situación de nuestros científicos”.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados.
En este sentido, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada ha destacado la importante contribución de los 55 marinos de la dotación del ‘Hespérides’ que permanecerán más de 250 días fuera de su base.
Estudio Multidisciplinar
El objetivo de la expedición Malaspina 2010, dirigida por el CSIC, es desarrollar un estudio multidisciplinar para evaluar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano. En total, se realizarán pruebas en 350 puntos distintos de los océanos y se recogerán 70.000 muestras de aire, agua y plancton desde la superficie hasta una profundidad de 5.000 metros.
La expedición, un proyecto del programa Consolider-Ingenio 2010 financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, comprende la participación de la Armada Española, 27 grupos de investigación del CSIC, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 universidades españolas, un museo y una fundación pública de investigación. La financiación total, en la que también han colaborado el CSIC, la Armada Española y la Fundación BBVA, así como universidades y comunidades autónomas españolas, ronda los seis millones de euros.
El buque de la Armada ‘Hespérides’, navegará cerca de 33.000 millas naúticas (60.00 kilómetros) durante los siete meses que durará la campaña. En una ruta que, desde Cádiz, recalará en Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, Panamá y Cartagena de Indias, para terminar en julio del próximo año en Cartagena.
La expedición toma su nombre del marino Alejandro Malaspina (Mulazzo, 1754 – Pontremoli, 1810), capitán de fragata de la Real Armada Española, de cuya muerte se cumplen 200 años en 2010. En julio de 1789, Malaspina dirigió la primera expedición española de circunnavegación, a bordo de las corbetas Descubierta y Atrevida, partiendo de Cádiz, a donde regresaron cinco años más tarde.
miércoles, 15 de diciembre de 2010
El buque de la Armada ‘Castilla’ premio “Bienestar Social” por la labor desarrollada en Haití
Este premio reconoce la labor realizada por Buque de Asalto Anfibio “Castilla” durante la operación internacional de ayuda humanitaria en favor del pueblo haitiano tras el terremoto que asoló el país
El Comandante del Buque de Asalto Anfibio (B.A.A.) ‘Castilla’, el capitán de navío Francisco Peñuelas González, recibió ayer el galardón “Bienestar Social” de los Premios Miguel Pardo concedido al buque de la Armada por la misión humanitaria desarrollada en Haití.
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Manuel Rebollo García, ha asistido a la entrega de estos premios, otorgados por el Clúster Marítimo Español (CME), que han reunido a más de 150 representantes del sector marítimo español.
Los Premios Miguel Pardo, tienen carácter nacional y constituyen uno de los galardones más importantes en el ámbito marítimo español. Reconocen desde una perspectiva marítima la labor profesional de investigadores, científicos, empresas, entidades, asociaciones y profesionales cuya actividad incida significativamente en el bienestar de la sociedad y en el desarrollo del sector marítimo español.
En esta edición, el premio “Bienestar Social” ha reconocido del protagonismo del B.A.A. “Castilla” durante la operación internacional de ayuda humanitaria al pueblo haitiano tras el terremoto que asoló el país a principios de año.
Tras felicitar a los galardonados, Federico Esteve, presidente del Clúster Marítimo Español hizo una apuesta por el fortalecimiento de todas las actividades económicas relacionadas con la mar: pesca, náutica recreativa, armadores, astilleros, la Armada.
El sector del mar es responsable directo de 456.000 empleos y más de un millón inducidos, lo que supone un 7,2% del valor añadido de nuestra economía si se suman efecto directo e indirecto. El Clúster Marítimo Español asocia a más de 800 empresas, asociaciones, entes públicos, y clústeres regionales del sector marítimo español con el objetivo de crear riqueza y bienestar para la sociedad buscando la excelencia empresarial en España.
La clausura corrió a cargo de la Secretaria General de Industria, Teresa Tendero Quintillá, quien destacó el papel crucial del CME como coordinador del sector y su papel “vertebrador de los clústeres regionales para la proyección internacional de nuestra economía”.
El contralmirante de la Armada Juan Rodríguez Garat releva al contralmirante francés Philippe Coindreau en el mando de la operación ‘Atalanta’
Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando
El contralmirante Juan Rodríguez Garat ha asumido el mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) contra la piratería en el océano Índico relevando al contralmirante francés Philippe Coindreau. El acto ha tenido lugar en el puerto de Yibuti a bordo de la fragata de la Marina francesa ‘De Grasse’.
El contralmirante Rodríguez Garat ejercerá durante los cuatro próximos meses el mando de la Fuerza Naval con el apoyo de un Estado Mayor multinacional compuesto por 25 hombres y mujeres de nueve nacionalidades distintas. Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando.
Esta es la segunda ocasión en la que España asume el mando de la Fuerza Naval desde que se inició la operación ‘Atalanta’. Su objetivo es dar protección a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas y a los buques de la Misión de la Unión Africana (AMISON) para favorecer la ayuda humanitaria a Somalia. También tiene como objetivo garantizar la libre circulación del comercio internacional por las aguas del Índico.
Junto a la Unión Europea, fuerzas navales de OTAN y de otras naciones como Rusia, China, Japón o la India, se encuentran desplegadas en el océano Índico para contribuir a la tarea colectiva de luchar contra la piratería.
El buque de la Armada ‘Hespérides’ inicia la vuelta al mundo para investigar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano
La Armada aporta a este proyecto su experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados
Las ministras de Defensa y de Ciencia e Innovación, Carme Chacón y Cristina Garmendia, respectivamente, han despedido hoy en Cádiz al buque de la Armada ‘Hespérides’ en el inicio de la expedición de circunnavegación Malaspina 2010. Es el mayor proyecto de investigación de la historia sobre el cambio global que dará la vuelta al mundo a bordo del buque de la Armada ‘Hespérides’.
Chacón y Garmendia han visitado las instalaciones del ‘Hespérides’, acompañadas por el Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, y el presidente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Rafael Rodrigo. A bordo asistieron a una presentación de la expedición Malaspina 2010 a cargo del comandante del buque, capitán de fragata Juan Antonio Aguilar y del jefe científico de la expedición e investigador, Carlos Duarte.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha destacado la importancia de la colaboración entre científicos y marinos de la Armada para investigar el océano y dar impulso a la cultura científica española. “Durante siete meses, los más de 50 científicos y los 55 marinos que componen la dotación del Hespérides van a participar en la mayor expedición científica de la historia de España”.
Por su parte, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, destacó que la mera existencia de un proyecto como la Expedición Malaspina “habla de una nueva realidad de la ciencia española y de la situación de nuestros científicos”.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados.
En este sentido, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada ha destacado la importante contribución de los 55 marinos de la dotación del ‘Hespérides’ que permanecerán más de 250 días fuera de su base.
Estudio Multidisciplinar
El objetivo de la expedición Malaspina 2010, dirigida por el CSIC, es desarrollar un estudio multidisciplinar para evaluar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano. En total, se realizarán pruebas en 350 puntos distintos de los océanos y se recogerán 70.000 muestras de aire, agua y plancton desde la superficie hasta una profundidad de 5.000 metros.
La expedición, un proyecto del programa Consolider-Ingenio 2010 financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, comprende la participación de la Armada Española, 27 grupos de investigación del CSIC, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 universidades españolas, un museo y una fundación pública de investigación. La financiación total, en la que también han colaborado el CSIC, la Armada Española y la Fundación BBVA, así como universidades y comunidades autónomas españolas, ronda los seis millones de euros.
El buque de la Armada ‘Hespérides’, navegará cerca de 33.000 millas naúticas (60.00 kilómetros) durante los siete meses que durará la campaña. En una ruta que, desde Cádiz, recalará en Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, Panamá y Cartagena de Indias, para terminar en julio del próximo año en Cartagena.
La expedición toma su nombre del marino Alejandro Malaspina (Mulazzo, 1754 – Pontremoli, 1810), capitán de fragata de la Real Armada Española, de cuya muerte se cumplen 200 años en 2010. En julio de 1789, Malaspina dirigió la primera expedición española de circunnavegación, a bordo de las corbetas Descubierta y Atrevida, partiendo de Cádiz, a donde regresaron cinco años más tarde.
Lectura del 16 de Diciembre de 2010 a las 1030
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado
- Termómetro: 11º
- Higrómetro: 56%
miércoles, diciembre 15, 2010
2-4-2 Fox Trot (The Lear Jet Song)
Curiosa canción de The Byrds que, particularmente, me encanta. Contenida en su album "The Fifth Dimension".
Lectura del 15 de Diciembre de 2010 a las 1020
- Barómetro: 761 (Variable). Despejado.
- Termómetro: 12º
- Higrómetro: 56%
martes, diciembre 14, 2010
14 de Diciembre de 2010
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 13 de diciembre de 2010
El buque de la Armada ‘Hespérides’ zarpa de Cartagena para iniciar la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’
El buque, con los 57 marinos de su dotación, no regresará a su base hasta el 14 de Julio de 2011 tras una campaña de 8 meses
El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) ‘Hespérides’ zarpó ayer de Cartagena rumbo a Cádiz donde comenzará la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’, para investigar el cambio global y la exploración de la biodiversidad del océano.
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, largó la última amarra que unía el BIO "Hespérides" al muelle de ‘Don Juan de Borbón’ del Arsenal Militar de Cartagena. Daba así comienzo la primera singladura del "Proyecto Malaspina", que desde hoy, y hasta el 14 de julio del año próximo, llevará de nuevo a un buque de la Armada a circunnavegar el globo terráqueo, coincidiendo esta vez con el 200 aniversario de la muerte del marino e investigador español Alejandro Malaspina.
Los familiares y amigos de los miembros de la dotación empezaron a congregarse en el Arsenal desde las 9 de la mañana, y compartieron con ellos sus últimos momentos a bordo. A las 09:30 los familiares desembarcaron. A continuación, el ALMART saludó a los miembros de la dotación y científicos embarcados y les dirigió unas palabras de despedida.
El "Hespérides" entrará hoy en Cádiz, desde donde comenzará oficialmente el "Proyecto Malaspina" del próximo día 15. Durante siete meses, navegará 30.000 millas naúticas alrededor del mundo, recalando en los puertos de Río de Janeiro (Brasil), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Perth y Sydney (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Honolulu (Hawai, EEUU) y Cartagena de Indias (Colombia).
Junto a la dotación del buque de la Armada, que permanecerá a bordo durante toda la circunnavegación, trabajarán hasta un total de 400 investigadores encuadrados en 27 grupos de trabajo que se irán relevando en cada puerto.
El ‘Hespérides’ es el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, lo que hará posible el adecuado desarrollo de las investigaciones científicas previstas.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados, y el apoyo logístico en cualquier lugar del globo.
En el proyecto de investigación ‘Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010’ participan, además de la Armada Española por medio del ‘Hespérides’ y el Real Observatorio de San Fernando, el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 Universidades nacionales e internacionales, la fundación BBVA y otros onismos privados y públicos tanto nacionales como internacionales.
lunes, 13 de diciembre de 2010
El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla
En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido
En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.
Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.
El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.
Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.
Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.
La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.
La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.
La Armada impulsa el intercambio de información entre España y Estados Unidos en materia de Seguridad Marítima
El almirante general Rebollo y el almirante norteamericano Locklear se han reunido en el Cuartel General de la Armada donde han abordado temas de interés conjunto para ambas marinas
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada se reunió, en el Cuartel General de la Armada, con el comandante de la Fuerza Conjunta Aliada de Nápoles y de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en Europa, el almirante Samuel Locklear, durante su visita oficial a España.
En la reunión, el almirante general Manuel Rebollo y el almirante Locklear han abordado temas de interés conjunto para ambas marinas. De entre ellos destacan la iniciativa española para reforzar el intercambio de información en materia de Seguridad Marítima y la planificación de proyectos de cooperación, como la Africa Partner Ship Station (APS) y otros programas de colaboración entre la Armada y la US Navy.
La APS es un programa cuyo objetivo es mejorar las capacidades operativas africanas en la ejecución de operaciones de estabilidad y seguridad marítima, mediante misiones de entrenamiento, programas de ayuda humanitaria y la construcción de asociaciones con las naciones que participan en la misión.
DIARIO DE FERROL
Fomento sanciona a un buque liberiano por contaminar las aguas frente al Cabo Touriñán
13 de diciembre de 2010
Santiago de Compostela, 13 dic (EFE).- El Ministerio de Fomento anunció hoy la apertura de un expediente sancionar al buque "Amanda", de bandera de Liberia, por contaminar las aguas marinas frente a Cabo Touriñán, cerca de las costas gallegas.
En un comunicado, la Dirección general de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento, señala que el "Amanda" procedió el pasado 2 de noviembre a hacer vertidos presuntamente ilegales cuando se encontraba a 44 millas de Cabo Touriñán.
Los vertidos fueron detectados por un avión de reconocimiento en esa zona, cuando el barco efectuaba el trayecto des Vado Ligure (Italia) hasta Rotterdam (Holanda), precisa la nota.
Agrega que el pasado 1 de diciembre, el "Amanda" entró en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria para aprovisionamiento y en ese momento el buque fue inspeccionado y quedó retenido por orden de la Dirección General de Marina Mercante.
El Ministerio de Fomento ha justificado la decisión en la necesidad de "garantizar la investigación de la contaminación producida un mes atrás" y apunta que ha impuesto un garantía de 150.000 euros para poder abandonar el puerto.
El "Amanda", que efectuó una escala en el puerto canario cuando efectuaba una ruta entre Argelia y Venezuela, partió hacia las 14:00 horas de hoy tras depositar la garantía exigida, señala el Ministerio de Fomento, que autorizó su partida.
El comunicado indica que el servicio de Salvamento Marítimo efectúa tareas de vigilancia aérea del tráfico marítimo para prevenir la contaminación mediante cinco aviones de los cuales uno ubicado en Santiago de Compostela.
lunes, 13 de diciembre de 2010
El buque de la Armada ‘Hespérides’ zarpa de Cartagena para iniciar la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’
El buque, con los 57 marinos de su dotación, no regresará a su base hasta el 14 de Julio de 2011 tras una campaña de 8 meses
El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) ‘Hespérides’ zarpó ayer de Cartagena rumbo a Cádiz donde comenzará la expedición de circunnavegación ‘Malaspina’, para investigar el cambio global y la exploración de la biodiversidad del océano.
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, largó la última amarra que unía el BIO "Hespérides" al muelle de ‘Don Juan de Borbón’ del Arsenal Militar de Cartagena. Daba así comienzo la primera singladura del "Proyecto Malaspina", que desde hoy, y hasta el 14 de julio del año próximo, llevará de nuevo a un buque de la Armada a circunnavegar el globo terráqueo, coincidiendo esta vez con el 200 aniversario de la muerte del marino e investigador español Alejandro Malaspina.
Los familiares y amigos de los miembros de la dotación empezaron a congregarse en el Arsenal desde las 9 de la mañana, y compartieron con ellos sus últimos momentos a bordo. A las 09:30 los familiares desembarcaron. A continuación, el ALMART saludó a los miembros de la dotación y científicos embarcados y les dirigió unas palabras de despedida.
El "Hespérides" entrará hoy en Cádiz, desde donde comenzará oficialmente el "Proyecto Malaspina" del próximo día 15. Durante siete meses, navegará 30.000 millas naúticas alrededor del mundo, recalando en los puertos de Río de Janeiro (Brasil), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Perth y Sydney (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Honolulu (Hawai, EEUU) y Cartagena de Indias (Colombia).
Junto a la dotación del buque de la Armada, que permanecerá a bordo durante toda la circunnavegación, trabajarán hasta un total de 400 investigadores encuadrados en 27 grupos de trabajo que se irán relevando en cada puerto.
El ‘Hespérides’ es el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, lo que hará posible el adecuado desarrollo de las investigaciones científicas previstas.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados, y el apoyo logístico en cualquier lugar del globo.
En el proyecto de investigación ‘Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010’ participan, además de la Armada Española por medio del ‘Hespérides’ y el Real Observatorio de San Fernando, el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 Universidades nacionales e internacionales, la fundación BBVA y otros onismos privados y públicos tanto nacionales como internacionales.
lunes, 13 de diciembre de 2010
El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla
En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido
En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.
Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.
El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.
Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.
Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.
La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.
La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.
La Armada impulsa el intercambio de información entre España y Estados Unidos en materia de Seguridad Marítima
El almirante general Rebollo y el almirante norteamericano Locklear se han reunido en el Cuartel General de la Armada donde han abordado temas de interés conjunto para ambas marinas
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada se reunió, en el Cuartel General de la Armada, con el comandante de la Fuerza Conjunta Aliada de Nápoles y de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en Europa, el almirante Samuel Locklear, durante su visita oficial a España.
En la reunión, el almirante general Manuel Rebollo y el almirante Locklear han abordado temas de interés conjunto para ambas marinas. De entre ellos destacan la iniciativa española para reforzar el intercambio de información en materia de Seguridad Marítima y la planificación de proyectos de cooperación, como la Africa Partner Ship Station (APS) y otros programas de colaboración entre la Armada y la US Navy.
La APS es un programa cuyo objetivo es mejorar las capacidades operativas africanas en la ejecución de operaciones de estabilidad y seguridad marítima, mediante misiones de entrenamiento, programas de ayuda humanitaria y la construcción de asociaciones con las naciones que participan en la misión.
DIARIO DE FERROL
Fomento sanciona a un buque liberiano por contaminar las aguas frente al Cabo Touriñán
13 de diciembre de 2010
Santiago de Compostela, 13 dic (EFE).- El Ministerio de Fomento anunció hoy la apertura de un expediente sancionar al buque "Amanda", de bandera de Liberia, por contaminar las aguas marinas frente a Cabo Touriñán, cerca de las costas gallegas.
En un comunicado, la Dirección general de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento, señala que el "Amanda" procedió el pasado 2 de noviembre a hacer vertidos presuntamente ilegales cuando se encontraba a 44 millas de Cabo Touriñán.
Los vertidos fueron detectados por un avión de reconocimiento en esa zona, cuando el barco efectuaba el trayecto des Vado Ligure (Italia) hasta Rotterdam (Holanda), precisa la nota.
Agrega que el pasado 1 de diciembre, el "Amanda" entró en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria para aprovisionamiento y en ese momento el buque fue inspeccionado y quedó retenido por orden de la Dirección General de Marina Mercante.
El Ministerio de Fomento ha justificado la decisión en la necesidad de "garantizar la investigación de la contaminación producida un mes atrás" y apunta que ha impuesto un garantía de 150.000 euros para poder abandonar el puerto.
El "Amanda", que efectuó una escala en el puerto canario cuando efectuaba una ruta entre Argelia y Venezuela, partió hacia las 14:00 horas de hoy tras depositar la garantía exigida, señala el Ministerio de Fomento, que autorizó su partida.
El comunicado indica que el servicio de Salvamento Marítimo efectúa tareas de vigilancia aérea del tráfico marítimo para prevenir la contaminación mediante cinco aviones de los cuales uno ubicado en Santiago de Compostela.
Lectura del 14 de Diciembre de 2010 a las 1030
- Barómetro: 758 (Variable).
- Termómetro: 13º
- Higrómetro: 56%
lunes, diciembre 13, 2010
Segunda publicación en EQUATIK, esta vez dedicada al proyecto de la fragata museo Asturias
Mi apoyo por esta iniciativa no se ha detenido en crear un logotipo y en anunciar su enlace en mi blog. Queriendo hacer uso de mis letras y de la reciente colaboración con la editorial EQUATIK, he redactado un pequeño artículo, acompañado de las palabras de Marcelino, para que este, digamos, sueño de ver a la fragata Asturias hecha museo y no cuchillas de afeitar, se más conocido por el público en general.
http://www.equatik.com/blog/articulos/el-proyecto-de-museo-de-la-fragata-asturias.html
13 de Diciembre de 2010
ABC
La ciencia recorre el globo
El Hespérides zarpa el miércoles desde Cádiz para realizar la mayor expedición de la historia sobre cambio global
ARACELI ACOSTA / MADRID
Día 13/12/2010
El buque oceanográfico español Hespérides saldrá el próximo miércoles desde el puerto de Cádiz para dar su primera vuelta al mundo. Emulando la singladura de las corbetas Atrevida y Descubierta (bautizadas así en homenaje a los navíos de James Cook, Resolution y Discovery), con las que el marino Alejandro Malaspina, italiano pero al servicio de la Armada Española, completó el mayor proyecto científico español de ultramar en el siglo XVIII, el Hespérides navegará hasta Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, cruzará el canal de Panamá y desde allí se dirigirá a Cartagena de Indias, última escala antes de regresar a España, donde se espera su llegada al puerto de Cartagena a mediados de julio de 2011. Un proyecto, liderado por el CSIC, y que ha sido posible gracias a la financiación del Ministerio de Ciencia, la Fundación BBVA, el Instituto Español de Oceanografía, la Fundación AZTI y las universidades de Cádiz y Granada.
Serán siete meses frente a los cinco años que tardaron Malaspina y sus hombres en dar la vuelta al imperio recorriendo las posesiones de la Corona española, y como en aquella expedición el objetivo es «instruirse sobre el planeta y la vida de quienes lo habitan», como afirma el historiador de la ciencia y biólogo, Andrés Galera, en su libro «Las corbetas del rey» —editado por la Fundación BBVA—, el cual narra el viaje de Malaspina.
Más de dos siglos después, y cuando se cumplen 200 años de la muerte del capitán de fragata de la Real Armada Española, quien comanda la «Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010, Cambio global y exploración de la biodiversidad del océano global» es el investigador del CSIC, Carlos Duarte, quien coordinará el trabajo que realizarán 400 investigadores de todo el mundo a bordo del Hespérides y también del buque Sarmiento de Gamboa, que realizará la llamada Ruta Colombina, de gran interés para el estudio del clima y que discurre por el paralelo 24º Norte, tarea que le llevará dos meses y medio.
En total, ambos buques recorrerán 42.000 millas náuticas con un objetivo fundamental: desentrañar los secretos del océano y por ende del cambio global. Y es que el océano constituye la memoria del sistema climático. Cada gota de agua que alguna vez estuvo en la superficie conserva las propiedades de entonces, como si de una huella digital se tratase, permitiendo inferir las condiciones atmosféricas de la época y de ese modo conocer el alcance del cambio global.
Para ello el equipo realizará pruebas en 350 puntos y recogerá 70.000 muestras de aire, agua y plancton desde la superficie hasta los 5.000 metros de profundidad. Así, se medirán la temperatura, salinidad y concentración de nutrientes en las distintas zonas oceánicas, se estudiará el intercambio de gases entre océano y atmósfera, el destino del CO2 absorbido por el mar y la influencia de las sustancias químicas en el océano. También estudiarán la diversidad y metabolismo del fitoplancton, el zooplancton y los microorganismos de las profundidades marinas.
Cápsula del tiempo
Todas las muestras recogidas conformarán la Colección Malaspina 2010, que incluirá además información e imágenes sobre el desarrollo de la expedición y quedará sellada durante décadas a la espera de nuevos desarrollos científicos, a modo de cápsula del tiempo que permitirá que las siguientes generaciones cuenten con un amplio material para investigar.
En ese reto de desvelar los secretos del océano está lo verdaderamente novedoso de la expedición. Como explica a ABC su coordinador, el profesor Carlos Duarte, «lo que realmente es único es que vamos a hacer la primera evaluación global de la biodiversidad del océano profundo», del que hasta ahora sólo se han tomado dos muestras a nivel global. «Nosotros vamos a aportar del orden de 70 muestras más, esto es, vamos a multiplicar por 35 lo que sabemos. Esto es un hito y una contribución muy importante a la ciencia». La importancia de lo que van a hacer se refleja en que algunas de las instituciones de investigación más reputadas, como la NASA, participan en el proyecto Malaspina.
La idea es tomar muestras del océano oscuro, por debajo de los 1.000 metros de profundidad y hasta los 5.000, algo que nunca antes se ha hecho por su complicación y su coste. Para tomar una simple muestra a 4.000 metros, explica Duarte, es necesario que el buque esté parado cuatro horas, por eso han diseñado instrumentación propia para optimizar el tiempo de que disponen y poder recoger el mayor número de muestras posible.
Aunque la ambición hay que medirla a la luz de la época en que se hacen las expediciones, como reconoce Duarte, comparándola con las realizadas en el siglo XX ésta es sin duda «la más completa y ambiciosa, no tiene parangón», afirma Duarte. Una aventura, por tanto, en la estela de los grandes: Magallanes, Drake, Cook, Darwin y Malaspina.
Cinco muertos y 17 desaparecidos en el naufragio de un pesquero surcoreano en la Antártida
Se han rescatado a 20 de los 42 tripulantes de la embarcación. Cinco buques patrullan la zona donde se hundió
EUROPA PRESS / SEÚL
Al menos cinco marineros han muerto y otros 17 están en paradero desconocido después de que el pesquero surcoreano en el que viajaban se hundiera este lunes en aguas de la Antártida, según informaron las autoridades de Seúl.
La embarcación se hundió alrededor de las 4. 30 de la madrugada del lunes (20. 30 del domingo en la España peninsular) con 42 personas a bordo --entre ellas, tres filipinos, un ruso, ocho surcoreanos, ocho chinos y once indonesios--, de las cuales 20 han sido rescatadas cerca de Corea del Sur.
En estos momentos, cinco buques --tres surcoreanos y dos neozelandeses-- patrullan la zona donde se produjo el hundimiento con la esperanza de encontrar al resto de marineros, según informó la agencia Yonhap.
DIARIO DE FERROL
Sin rastro del delfín Gaspar, al que dan por desaparecido
Vigo, 11 dic (EFE).- El delfín mular "Gaspar", popular en las costas gallegas desde que hiciera su primera aparición hace tres años en Ribeira, se encuentra en paradero desconocido dado que el Grupo de Rescate y Estudio de Mamíferos Marinos (Gremmar) ha perdido su rastro.
Antonio Rodríguez, portavoz del Gremmar, comentó a EFE que el último contacto con el animal se produjo en Laxe, en la Costa da Morte, el pasado 13 de abril, y desde entonces no ha habido ningún avistamiento en Galicia, como tampoco en las costas de Bretaña, de donde vino hace tres años, Portugal, Inglaterra, Irlanda, Andalucía, Azores ni Canarias.
Rodríguez indicó que "es raro" que un animal "tan notorio", pues "siempre estaba jugando", no haya sido visto por nadie si permaneciera en la zona en la que estaba localizado.
El Gremmar tiene establecida una red de observación en la que colaboran Salvamento Marítimo, policías locales y autonómicas, Guardia Civil del Mar y puertos deportivos.
Una de las hipótesis que manejan los especialistas es la muerte del animal, de más de tres metros y un peso aproximado de 400 kilos, pese a que, según las estimaciones, tras analizar su dentadura, "Gaspar" tendría una edad aproximada de 25 años, cuando la esperanza media de vida de los delfines mulares es de entre 30 y 35 años.
Eso hace pensar al Gremmar que "Gaspar", también conocido como "Jean Floch", puede haber sufrido un accidente o incluso que lo hayan matado.
Y es que no despertaba la misma simpatía entre todos, pues eran frecuentes los desperfectos que ocasionaba en aparejos y embarcaciones, e incluso una vez dio un susto a un buzo al hundirlo unos cinco metros con una aleta.
"Se le echa de menos pero hasta cierto punto, porque nos mareó a todos", aseguró Rodríguez, quien dijo desconocer la razón por la que el animal decidió en su día abandonar las aguas del Canal de la Mancha, donde es habitual la presencia de delfines solitarios, y desplazarse hacia Galicia.
En la costa gallega Gremmar tiene localizados en apenas seis meses a 63 delfines aunque hay "un porcentaje importante" de cetáceos que se escapan al control.
"Puede varar un delfín o un cetáceo en la parte exterior de las Cíes y nadie se entera", sostuvo Antonio Rodríguez, quien sin embargo insistió en que "Gaspar" "seguro que se haría notar" si permaneciera en las costas gallegas, algo que desde Gremmar se descarta en este momento.
La ciencia recorre el globo
El Hespérides zarpa el miércoles desde Cádiz para realizar la mayor expedición de la historia sobre cambio global
ARACELI ACOSTA / MADRID
Día 13/12/2010
El buque oceanográfico español Hespérides saldrá el próximo miércoles desde el puerto de Cádiz para dar su primera vuelta al mundo. Emulando la singladura de las corbetas Atrevida y Descubierta (bautizadas así en homenaje a los navíos de James Cook, Resolution y Discovery), con las que el marino Alejandro Malaspina, italiano pero al servicio de la Armada Española, completó el mayor proyecto científico español de ultramar en el siglo XVIII, el Hespérides navegará hasta Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, cruzará el canal de Panamá y desde allí se dirigirá a Cartagena de Indias, última escala antes de regresar a España, donde se espera su llegada al puerto de Cartagena a mediados de julio de 2011. Un proyecto, liderado por el CSIC, y que ha sido posible gracias a la financiación del Ministerio de Ciencia, la Fundación BBVA, el Instituto Español de Oceanografía, la Fundación AZTI y las universidades de Cádiz y Granada.
Serán siete meses frente a los cinco años que tardaron Malaspina y sus hombres en dar la vuelta al imperio recorriendo las posesiones de la Corona española, y como en aquella expedición el objetivo es «instruirse sobre el planeta y la vida de quienes lo habitan», como afirma el historiador de la ciencia y biólogo, Andrés Galera, en su libro «Las corbetas del rey» —editado por la Fundación BBVA—, el cual narra el viaje de Malaspina.
Más de dos siglos después, y cuando se cumplen 200 años de la muerte del capitán de fragata de la Real Armada Española, quien comanda la «Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010, Cambio global y exploración de la biodiversidad del océano global» es el investigador del CSIC, Carlos Duarte, quien coordinará el trabajo que realizarán 400 investigadores de todo el mundo a bordo del Hespérides y también del buque Sarmiento de Gamboa, que realizará la llamada Ruta Colombina, de gran interés para el estudio del clima y que discurre por el paralelo 24º Norte, tarea que le llevará dos meses y medio.
En total, ambos buques recorrerán 42.000 millas náuticas con un objetivo fundamental: desentrañar los secretos del océano y por ende del cambio global. Y es que el océano constituye la memoria del sistema climático. Cada gota de agua que alguna vez estuvo en la superficie conserva las propiedades de entonces, como si de una huella digital se tratase, permitiendo inferir las condiciones atmosféricas de la época y de ese modo conocer el alcance del cambio global.
Para ello el equipo realizará pruebas en 350 puntos y recogerá 70.000 muestras de aire, agua y plancton desde la superficie hasta los 5.000 metros de profundidad. Así, se medirán la temperatura, salinidad y concentración de nutrientes en las distintas zonas oceánicas, se estudiará el intercambio de gases entre océano y atmósfera, el destino del CO2 absorbido por el mar y la influencia de las sustancias químicas en el océano. También estudiarán la diversidad y metabolismo del fitoplancton, el zooplancton y los microorganismos de las profundidades marinas.
Cápsula del tiempo
Todas las muestras recogidas conformarán la Colección Malaspina 2010, que incluirá además información e imágenes sobre el desarrollo de la expedición y quedará sellada durante décadas a la espera de nuevos desarrollos científicos, a modo de cápsula del tiempo que permitirá que las siguientes generaciones cuenten con un amplio material para investigar.
En ese reto de desvelar los secretos del océano está lo verdaderamente novedoso de la expedición. Como explica a ABC su coordinador, el profesor Carlos Duarte, «lo que realmente es único es que vamos a hacer la primera evaluación global de la biodiversidad del océano profundo», del que hasta ahora sólo se han tomado dos muestras a nivel global. «Nosotros vamos a aportar del orden de 70 muestras más, esto es, vamos a multiplicar por 35 lo que sabemos. Esto es un hito y una contribución muy importante a la ciencia». La importancia de lo que van a hacer se refleja en que algunas de las instituciones de investigación más reputadas, como la NASA, participan en el proyecto Malaspina.
La idea es tomar muestras del océano oscuro, por debajo de los 1.000 metros de profundidad y hasta los 5.000, algo que nunca antes se ha hecho por su complicación y su coste. Para tomar una simple muestra a 4.000 metros, explica Duarte, es necesario que el buque esté parado cuatro horas, por eso han diseñado instrumentación propia para optimizar el tiempo de que disponen y poder recoger el mayor número de muestras posible.
Aunque la ambición hay que medirla a la luz de la época en que se hacen las expediciones, como reconoce Duarte, comparándola con las realizadas en el siglo XX ésta es sin duda «la más completa y ambiciosa, no tiene parangón», afirma Duarte. Una aventura, por tanto, en la estela de los grandes: Magallanes, Drake, Cook, Darwin y Malaspina.
Cinco muertos y 17 desaparecidos en el naufragio de un pesquero surcoreano en la Antártida
Se han rescatado a 20 de los 42 tripulantes de la embarcación. Cinco buques patrullan la zona donde se hundió
EUROPA PRESS / SEÚL
Al menos cinco marineros han muerto y otros 17 están en paradero desconocido después de que el pesquero surcoreano en el que viajaban se hundiera este lunes en aguas de la Antártida, según informaron las autoridades de Seúl.
La embarcación se hundió alrededor de las 4. 30 de la madrugada del lunes (20. 30 del domingo en la España peninsular) con 42 personas a bordo --entre ellas, tres filipinos, un ruso, ocho surcoreanos, ocho chinos y once indonesios--, de las cuales 20 han sido rescatadas cerca de Corea del Sur.
En estos momentos, cinco buques --tres surcoreanos y dos neozelandeses-- patrullan la zona donde se produjo el hundimiento con la esperanza de encontrar al resto de marineros, según informó la agencia Yonhap.
DIARIO DE FERROL
Sin rastro del delfín Gaspar, al que dan por desaparecido
Vigo, 11 dic (EFE).- El delfín mular "Gaspar", popular en las costas gallegas desde que hiciera su primera aparición hace tres años en Ribeira, se encuentra en paradero desconocido dado que el Grupo de Rescate y Estudio de Mamíferos Marinos (Gremmar) ha perdido su rastro.
Antonio Rodríguez, portavoz del Gremmar, comentó a EFE que el último contacto con el animal se produjo en Laxe, en la Costa da Morte, el pasado 13 de abril, y desde entonces no ha habido ningún avistamiento en Galicia, como tampoco en las costas de Bretaña, de donde vino hace tres años, Portugal, Inglaterra, Irlanda, Andalucía, Azores ni Canarias.
Rodríguez indicó que "es raro" que un animal "tan notorio", pues "siempre estaba jugando", no haya sido visto por nadie si permaneciera en la zona en la que estaba localizado.
El Gremmar tiene establecida una red de observación en la que colaboran Salvamento Marítimo, policías locales y autonómicas, Guardia Civil del Mar y puertos deportivos.
Una de las hipótesis que manejan los especialistas es la muerte del animal, de más de tres metros y un peso aproximado de 400 kilos, pese a que, según las estimaciones, tras analizar su dentadura, "Gaspar" tendría una edad aproximada de 25 años, cuando la esperanza media de vida de los delfines mulares es de entre 30 y 35 años.
Eso hace pensar al Gremmar que "Gaspar", también conocido como "Jean Floch", puede haber sufrido un accidente o incluso que lo hayan matado.
Y es que no despertaba la misma simpatía entre todos, pues eran frecuentes los desperfectos que ocasionaba en aparejos y embarcaciones, e incluso una vez dio un susto a un buzo al hundirlo unos cinco metros con una aleta.
"Se le echa de menos pero hasta cierto punto, porque nos mareó a todos", aseguró Rodríguez, quien dijo desconocer la razón por la que el animal decidió en su día abandonar las aguas del Canal de la Mancha, donde es habitual la presencia de delfines solitarios, y desplazarse hacia Galicia.
En la costa gallega Gremmar tiene localizados en apenas seis meses a 63 delfines aunque hay "un porcentaje importante" de cetáceos que se escapan al control.
"Puede varar un delfín o un cetáceo en la parte exterior de las Cíes y nadie se entera", sostuvo Antonio Rodríguez, quien sin embargo insistió en que "Gaspar" "seguro que se haría notar" si permaneciera en las costas gallegas, algo que desde Gremmar se descarta en este momento.
Lectura del 13 de Diciembre de 2010 a las 1000
- Barómetro: 756 (Variable).
- Termómetro: 13º
- Higrómetro: 56%
viernes, diciembre 10, 2010
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