Este viernes pasado, día 27, se volvió a repetir un hecho más que habitual ya para nuestra honra: un nuevo artículo en el blog de literatura histórica, bélica y militar NOVILIS. Os ofrezco el primer volumen de "La guerra interminable".
lunes, noviembre 30, 2009
30 de Noviembre de 2009
AMIGOS DE LA ARMADA ESPAÑOLA
NOTA DEL COMANDANTE GENERAL DE INFANTERIA DE MARINA
NOTA PARA CONOCIMIENTO Y DIFUSIÓN
Ayer día 22 de noviembre recibi en Cartagena, acompañando al AJEMA, a la UGNE que al mando del Tcol Múgica regresaba del cumplimiento de su misión en aguas de Somalia.
Durante casi dos meses este equipo en conjunción con otro de la FGNE y otro de la Fuerza de Protección han estado listos para actuar en una de las más dificiles operaciones que se puedan realizar: el asalto a un buque con rehenes.
Su despliegue en zona de operaciones ha sido un ejemplo de la capacidad de reacción inmediata de la FGNE como unidad de infanteria de marina que es. En menos de 24 horas fue alertada, trasladada a Djibouti y lanzada al Oceáno Indico en paracaidas con todo su equipo de combate en una compleja operación de aproximación (por cierto zona de tiburones) .
Incorporada a bordo de la Canarias y también de la Mendez Nuñez su quehacer no consistió en otra cosa que adiestrarse y estar listos para lo que se les ordenara incluyendo el posible asalto al Alacrana. No estando los buques habilitados para alojar a un total de 40 hombres por encima de la dotación, a nadie se le escapa las dificultades que ésto ha representado; sin embargo han soportdo con estoicismo esta situación pues su único anhelo era asaltar el pesquero y liberar a los rehenes.
Finalmente no se efectuó el asalto - la vida de los rehenes ha primado obre cualquier otra consideración - y en el último momento actuando siempre escrupulosamente a las ordenes del Gobierno, se intentó pero no se pudo capturar a los piratas como nos hubiera gustado .
No ha sido posible, pero que nadie se engañe por lo que leemos en la prensa - alguna - pues la profesionalidad de nuestros hombres está fuera de toda duda y es fácil hablar desde los despachos. Su actuación ha sido impecable, digna de los mejores soldados, de los mejores infantes de marina. Han hecho simplemente lo que se les ordenó y si se les hubiera ordenado otra cosa lo hubieran hecho sin dudarlo.
Ayer al recibirlos en el patio "Tte Villa" de la FGNE los sentimientos afloraban pero sobre todos ellos, los de orgullo de mandar unos hombres como los de la FGNE.
Sólo eran 17 hombres y alli estaban para recibirlos el AJEMA, ALFLOT, ALMART y yo mismo.
VALIENTES POR TIERRA Y POR MAR
Juan Chicharro Ortega
Comandante General de la Infanteria de Marina
ARMADA ESPAÑOLA
sábado, 28 de noviembre de 2009
Más de un centenar de ciudadanos de las cuatro provincias gallegas han jurado Bandera en la Escuela Naval Militar
Coincidiendo con el acto de Jura de Bandera de los aspirantes de los cuerpos de Ingenieros e Intendencia de la Armada
En la mañana de hoy, 28 de noviembre, coincidiendo con el solemne acto de Jura de Bandera de los aspirantes a Oficiales de los cuerpos de Intendencia e Ingenieros, más de cien civiles han jurado, prometido o renovado su juramento ante la Bandera en la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra).
La ceremonia ha sido presidido por el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, y ha contado con la presencia de diversas autoridades civiles y militares.
El juramento o promesa ante la Bandera de España es un requisito previo para la condición de militar profesional; sin embargo, al objeto de permitir a cualquier ciudadano que cumpla los requisitos establecidos de manifestar su compromiso con la Defensa de España se ha determinado un procedimiento para solicitar y realizar el juramento o promesa ante la bandera, recogido en la Orden Def. 1445/2004, de 16.05.2004. BOD. 102/2004. BOE. 126/2004.
A la finalización del acto, el Director de la Escuela Naval Militar ha hecho entrega de un certificado individualizado a cada uno de los que ha realizado el juramento o promesa a la Bandera.
FARO DE VIGO
Un buque auxiliar vasco elude un ataque pirata gracias a los agentes de seguridad
El "Ortube Berria", con 12 tripulantes, uno de ellos de A Guarda, fue perseguido por dos esquifes
M. BARRAL/AGENCIAS / VIGO/MADRID La flota atunera española que faena en aguas del Índico sigue en el punto de mira de los piratas somalíes. Apenas dos semanas después de la liberación del atunero vasco Alakrana tras 47 días de secuestro, los corsarios intentaron capturar ayer un buque auxiliar vasco, el Ortube Berria –con doce tripulantes a bordo: un gallego de A Guarda, tres vascos y ocho africanos–, al que persiguieron durante más de media hora.
El incidente se produjo a las 05.30 hora española cuando el buque –con base en Bermeo y propiedad de la empresa Albacora– se encontraba a 650 millas de la costa somalí y a 190 al suroeste de las islas Seychelles. El Ortube Berria, al realizar sólo labores de pesca, no de apoyo, estaba navegando cuando detectó dos esquifes a seis millas que lo estaban persiguiendo.
El buque se puso a toda máquina, a 12 nudos de velocidad, pero los piratas, gracias a que el mar estaba en calma y a su mayor rapidez, 22 nudos, consiguieron alcanzarlo. En ese momento, sin reducir la marcha, comenzó un intercambio de disparos entre los agentes de seguridad del barco vasco y los asaltantes, que incluso lanzaron una granada. Finalmente, tras media hora de persecución, los corsarios desistieron de abordar el buque auxiliar del atunero Intertuna III.
Cuando el patrón del Ortube Berria, el vasco Iker Barbas, detectó las lanchas piratas por el radar, ordenó a la tripulación que se refugiara en la sala de máquinas –la zona más segura de la embarcación– como establece el protocolo de seguridad y él se quedó en el puente de mando mientras los agentes trataban, desde la cubierta, de disuadir a los atacantes.
Tras el incidente el patrón del buque se mostraba muy abatido: "Esto es un estrés toda la noche, siempre en zafarrancho de combate, todo el día mirando el radar. Si no llega a ser por los agentes de seguridad estaríamos camino de Somalia". "Cada vez llegan más lejos y nunca sabes donde te los puedes encontrar. Cuando crees que vas tranquilo...", lamenta Barbas.
Otros intentos
Este marinero ya sufrió otro ataque pero prefiere no hablar del asunto. El intento de ayer le hace plantearse abandonar el Índico. "Después de estas cosas te lo piensas. Prefiero comer pan todos los días y no sufrir de esta forma. Vengo a ganarme la vida y no a la guerra. Y como yo piensan muchos más marineros", explica el patrón del Ortube Berria.
Barbas considera que la situación se puede complicar si los piratas comienzan a atacar a los buques con más esquifes. "Tengo miedo de que empiecen a venir con más de dos o tres lanchas y esto se convierta en una batalla. Si son dos les puedes plantar cara con los agentes privados, pero si vienen más... Y los dos de hoy –por ayer– ya venían bastante bien enfilados", destaca el patrón del buque vasco.
Una vez a salvo y sin daños, la embarcación auxiliar se dirigió al sur en busca de aguas más seguras. Mientras, el comandante de la operación Atalanta envió a la zona del ataque a la fragata portuguesa Álvarez Cabral y al avión de patrulla marítima con base en las Seychelles en lugar de a la fragata Canarias que se encontraba a 600 millas al noreste del lugar de los hechos.
El intento de secuestro de ayer es el tercero que sufre la flota de la empresa vasca Albacora en apenas tres meses. El 9 de septiembre trataron de abordar el atunero Intertuna II, con 29 tripulantes a bordo, nueve de ellos gallegos. El 30 de octubre le tocó el turno al buque auxiliar Iria Flavia, con 10 tripulantes, que consiguió eludir el ataque de un esquife a 800 millas al noroeste de las islas Seychelles.
Los piratas somalíes mantienen retenidos en aguas del Índico 13 buques y 253 personas a la espera de cobrar algún rescate por su liberación.
El Gobierno decidió embarcar seguridad privada con armamento militar en los pesqueros para evitar los secuestros de los atuneros españoles y mañana propondrá a la UE que se pueda interceptar las embarcaciones sospechosas de piratería cerca de la costa de Somalia, registrarlas y requisar todo el armamento que lleven a bordo. Además, espera que la misión europea Atalanta cubra de forma explícita a la flota pesquera que faena en el Índico.
NOTA DEL COMANDANTE GENERAL DE INFANTERIA DE MARINA
NOTA PARA CONOCIMIENTO Y DIFUSIÓN
Ayer día 22 de noviembre recibi en Cartagena, acompañando al AJEMA, a la UGNE que al mando del Tcol Múgica regresaba del cumplimiento de su misión en aguas de Somalia.
Durante casi dos meses este equipo en conjunción con otro de la FGNE y otro de la Fuerza de Protección han estado listos para actuar en una de las más dificiles operaciones que se puedan realizar: el asalto a un buque con rehenes.
Su despliegue en zona de operaciones ha sido un ejemplo de la capacidad de reacción inmediata de la FGNE como unidad de infanteria de marina que es. En menos de 24 horas fue alertada, trasladada a Djibouti y lanzada al Oceáno Indico en paracaidas con todo su equipo de combate en una compleja operación de aproximación (por cierto zona de tiburones) .
Incorporada a bordo de la Canarias y también de la Mendez Nuñez su quehacer no consistió en otra cosa que adiestrarse y estar listos para lo que se les ordenara incluyendo el posible asalto al Alacrana. No estando los buques habilitados para alojar a un total de 40 hombres por encima de la dotación, a nadie se le escapa las dificultades que ésto ha representado; sin embargo han soportdo con estoicismo esta situación pues su único anhelo era asaltar el pesquero y liberar a los rehenes.
Finalmente no se efectuó el asalto - la vida de los rehenes ha primado obre cualquier otra consideración - y en el último momento actuando siempre escrupulosamente a las ordenes del Gobierno, se intentó pero no se pudo capturar a los piratas como nos hubiera gustado .
No ha sido posible, pero que nadie se engañe por lo que leemos en la prensa - alguna - pues la profesionalidad de nuestros hombres está fuera de toda duda y es fácil hablar desde los despachos. Su actuación ha sido impecable, digna de los mejores soldados, de los mejores infantes de marina. Han hecho simplemente lo que se les ordenó y si se les hubiera ordenado otra cosa lo hubieran hecho sin dudarlo.
Ayer al recibirlos en el patio "Tte Villa" de la FGNE los sentimientos afloraban pero sobre todos ellos, los de orgullo de mandar unos hombres como los de la FGNE.
Sólo eran 17 hombres y alli estaban para recibirlos el AJEMA, ALFLOT, ALMART y yo mismo.
VALIENTES POR TIERRA Y POR MAR
Juan Chicharro Ortega
Comandante General de la Infanteria de Marina
ARMADA ESPAÑOLA
sábado, 28 de noviembre de 2009
Más de un centenar de ciudadanos de las cuatro provincias gallegas han jurado Bandera en la Escuela Naval Militar
Coincidiendo con el acto de Jura de Bandera de los aspirantes de los cuerpos de Ingenieros e Intendencia de la Armada
En la mañana de hoy, 28 de noviembre, coincidiendo con el solemne acto de Jura de Bandera de los aspirantes a Oficiales de los cuerpos de Intendencia e Ingenieros, más de cien civiles han jurado, prometido o renovado su juramento ante la Bandera en la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra).
La ceremonia ha sido presidido por el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, y ha contado con la presencia de diversas autoridades civiles y militares.
El juramento o promesa ante la Bandera de España es un requisito previo para la condición de militar profesional; sin embargo, al objeto de permitir a cualquier ciudadano que cumpla los requisitos establecidos de manifestar su compromiso con la Defensa de España se ha determinado un procedimiento para solicitar y realizar el juramento o promesa ante la bandera, recogido en la Orden Def. 1445/2004, de 16.05.2004. BOD. 102/2004. BOE. 126/2004.
A la finalización del acto, el Director de la Escuela Naval Militar ha hecho entrega de un certificado individualizado a cada uno de los que ha realizado el juramento o promesa a la Bandera.
FARO DE VIGO
Un buque auxiliar vasco elude un ataque pirata gracias a los agentes de seguridad
El "Ortube Berria", con 12 tripulantes, uno de ellos de A Guarda, fue perseguido por dos esquifes
M. BARRAL/AGENCIAS / VIGO/MADRID La flota atunera española que faena en aguas del Índico sigue en el punto de mira de los piratas somalíes. Apenas dos semanas después de la liberación del atunero vasco Alakrana tras 47 días de secuestro, los corsarios intentaron capturar ayer un buque auxiliar vasco, el Ortube Berria –con doce tripulantes a bordo: un gallego de A Guarda, tres vascos y ocho africanos–, al que persiguieron durante más de media hora.
El incidente se produjo a las 05.30 hora española cuando el buque –con base en Bermeo y propiedad de la empresa Albacora– se encontraba a 650 millas de la costa somalí y a 190 al suroeste de las islas Seychelles. El Ortube Berria, al realizar sólo labores de pesca, no de apoyo, estaba navegando cuando detectó dos esquifes a seis millas que lo estaban persiguiendo.
El buque se puso a toda máquina, a 12 nudos de velocidad, pero los piratas, gracias a que el mar estaba en calma y a su mayor rapidez, 22 nudos, consiguieron alcanzarlo. En ese momento, sin reducir la marcha, comenzó un intercambio de disparos entre los agentes de seguridad del barco vasco y los asaltantes, que incluso lanzaron una granada. Finalmente, tras media hora de persecución, los corsarios desistieron de abordar el buque auxiliar del atunero Intertuna III.
Cuando el patrón del Ortube Berria, el vasco Iker Barbas, detectó las lanchas piratas por el radar, ordenó a la tripulación que se refugiara en la sala de máquinas –la zona más segura de la embarcación– como establece el protocolo de seguridad y él se quedó en el puente de mando mientras los agentes trataban, desde la cubierta, de disuadir a los atacantes.
Tras el incidente el patrón del buque se mostraba muy abatido: "Esto es un estrés toda la noche, siempre en zafarrancho de combate, todo el día mirando el radar. Si no llega a ser por los agentes de seguridad estaríamos camino de Somalia". "Cada vez llegan más lejos y nunca sabes donde te los puedes encontrar. Cuando crees que vas tranquilo...", lamenta Barbas.
Otros intentos
Este marinero ya sufrió otro ataque pero prefiere no hablar del asunto. El intento de ayer le hace plantearse abandonar el Índico. "Después de estas cosas te lo piensas. Prefiero comer pan todos los días y no sufrir de esta forma. Vengo a ganarme la vida y no a la guerra. Y como yo piensan muchos más marineros", explica el patrón del Ortube Berria.
Barbas considera que la situación se puede complicar si los piratas comienzan a atacar a los buques con más esquifes. "Tengo miedo de que empiecen a venir con más de dos o tres lanchas y esto se convierta en una batalla. Si son dos les puedes plantar cara con los agentes privados, pero si vienen más... Y los dos de hoy –por ayer– ya venían bastante bien enfilados", destaca el patrón del buque vasco.
Una vez a salvo y sin daños, la embarcación auxiliar se dirigió al sur en busca de aguas más seguras. Mientras, el comandante de la operación Atalanta envió a la zona del ataque a la fragata portuguesa Álvarez Cabral y al avión de patrulla marítima con base en las Seychelles en lugar de a la fragata Canarias que se encontraba a 600 millas al noreste del lugar de los hechos.
El intento de secuestro de ayer es el tercero que sufre la flota de la empresa vasca Albacora en apenas tres meses. El 9 de septiembre trataron de abordar el atunero Intertuna II, con 29 tripulantes a bordo, nueve de ellos gallegos. El 30 de octubre le tocó el turno al buque auxiliar Iria Flavia, con 10 tripulantes, que consiguió eludir el ataque de un esquife a 800 millas al noroeste de las islas Seychelles.
Los piratas somalíes mantienen retenidos en aguas del Índico 13 buques y 253 personas a la espera de cobrar algún rescate por su liberación.
El Gobierno decidió embarcar seguridad privada con armamento militar en los pesqueros para evitar los secuestros de los atuneros españoles y mañana propondrá a la UE que se pueda interceptar las embarcaciones sospechosas de piratería cerca de la costa de Somalia, registrarlas y requisar todo el armamento que lleven a bordo. Además, espera que la misión europea Atalanta cubra de forma explícita a la flota pesquera que faena en el Índico.
viernes, noviembre 27, 2009
Se presenta la recluta Dafne Fernández
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No sé vosotros, pero acaba de solicitar el ingreso en la Escuadrilla Dafne Fernández. ¿La admitimos? xD
27 de Noviembre de 2009
DIARIO DE FERROL
Las damas de la Armada inauguran su tradicional rastrillo navideño
Como cada Navidad desde hace años, el rastrillo organizado por la Asociación “Nuestra Señora del Carmen” ha abierto de nuevo sus puertas. La actividad, con fines benéficos, refleja una vez más y pese a la crisis la solidaridad de los ferrolanos.
Minutos antes de las seis de la tarde, las primeras en llegar esperaban en la entrada la apertura del rastrillo navideño. Dentro, varias responsables de la asociación, junto con su presidenta, María García Limeses, se encargaban de los últimos detalles. Cuando por fin las puertas se abrieron, muchas de las visitantes ya habían localizado sus preferencias entre los artículos expuestos.
Desde ayer y hasta el próximo viernes 4 de diciembre, el rastrillo permanecerá abierto en el número 44 de la calle Real, en horario de seis a ocho de la tarde. Se trata de una iniciativa benéfica que constituye toda una tradición para esta longeva asociación, constituída en 1936 por las esposas de los miembros de la Armada en la ciudad.
Los artículos a la venta proceden fundamentalmente de las donaciones de las socias y de diferentes negocios de la ciudad. Desde joyerías, floristerías y tiendas de moda y tapicería hasta bancos o empresas, muchos han colaborado con diferentes regalos.
Prendas y accesorios de bebé, juguetes, piezas de decoración, porcelanas o relojes son algunos de los objetos reunidos para el rastrillo, cuyos beneficios se destinarán principalmente a viúdas y huérfanos de personal de la Marina con necesidades económicas. Pese a la crisis, las organizadoras subrayan que los ferrolanos se han volcado un año más con esta iniciativa filantrópica, que la asociación lleva preparando desde hace semanas.
Muchas de las socias han contribuído con labores de costura realizadas a mano, cuyas puntadas suman horas de trabajo y que van desde vestidos de muñecas hasta adornos de cunas y carritos de bebé. También hay trabajos de artesanía, como piezas de madera pintadas por ellas mismas y cuidadas con detalle. “Encuentras cosas que no hay en la calle”, señala una de las organizadoras.
La asociación cuenta con donantes en otros puntos de la geografía española, que cada año puntualmente hacen llegar sus trabajos. Generalmente, se trata de familiares de personal de la Armada que estuvo destinado en la ciudad naval o que lo está ahora en otras comunidades. De hecho, todavía esperan recibir algunas aportaciones de última hora en los próximos días.
El rastrillo es una de las principales actividades desarrolladas por la agrupación Nuestra Señora del Carmen, que en la actualidad suma más de un centenar de socias. También organiza otros actos con similar finalidad, como cafés y bingos benéficos, con los que recaudar fondos para su labor solidaria.
Las damas de la Armada inauguran su tradicional rastrillo navideño
Como cada Navidad desde hace años, el rastrillo organizado por la Asociación “Nuestra Señora del Carmen” ha abierto de nuevo sus puertas. La actividad, con fines benéficos, refleja una vez más y pese a la crisis la solidaridad de los ferrolanos.
Minutos antes de las seis de la tarde, las primeras en llegar esperaban en la entrada la apertura del rastrillo navideño. Dentro, varias responsables de la asociación, junto con su presidenta, María García Limeses, se encargaban de los últimos detalles. Cuando por fin las puertas se abrieron, muchas de las visitantes ya habían localizado sus preferencias entre los artículos expuestos.
Desde ayer y hasta el próximo viernes 4 de diciembre, el rastrillo permanecerá abierto en el número 44 de la calle Real, en horario de seis a ocho de la tarde. Se trata de una iniciativa benéfica que constituye toda una tradición para esta longeva asociación, constituída en 1936 por las esposas de los miembros de la Armada en la ciudad.
Los artículos a la venta proceden fundamentalmente de las donaciones de las socias y de diferentes negocios de la ciudad. Desde joyerías, floristerías y tiendas de moda y tapicería hasta bancos o empresas, muchos han colaborado con diferentes regalos.
Prendas y accesorios de bebé, juguetes, piezas de decoración, porcelanas o relojes son algunos de los objetos reunidos para el rastrillo, cuyos beneficios se destinarán principalmente a viúdas y huérfanos de personal de la Marina con necesidades económicas. Pese a la crisis, las organizadoras subrayan que los ferrolanos se han volcado un año más con esta iniciativa filantrópica, que la asociación lleva preparando desde hace semanas.
Muchas de las socias han contribuído con labores de costura realizadas a mano, cuyas puntadas suman horas de trabajo y que van desde vestidos de muñecas hasta adornos de cunas y carritos de bebé. También hay trabajos de artesanía, como piezas de madera pintadas por ellas mismas y cuidadas con detalle. “Encuentras cosas que no hay en la calle”, señala una de las organizadoras.
La asociación cuenta con donantes en otros puntos de la geografía española, que cada año puntualmente hacen llegar sus trabajos. Generalmente, se trata de familiares de personal de la Armada que estuvo destinado en la ciudad naval o que lo está ahora en otras comunidades. De hecho, todavía esperan recibir algunas aportaciones de última hora en los próximos días.
El rastrillo es una de las principales actividades desarrolladas por la agrupación Nuestra Señora del Carmen, que en la actualidad suma más de un centenar de socias. También organiza otros actos con similar finalidad, como cafés y bingos benéficos, con los que recaudar fondos para su labor solidaria.
jueves, noviembre 26, 2009
26 de Noviembre de 2009
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 25 de noviembre de 2009
La fragata “Navarra” se une a la lucha contra la piratería en aguas de Somalia
Un centenar de familiares emocionados acudieron al muelle nº 2 de la Base Naval de Rota, donde entre despedidas, mostraron su apoyo a los miembros de la dotación del buque
Hoy día 25 de noviembre, al medio día, zarpaba del muelle nº 2 de la Base naval de Rota, la fragata “Navarra”, rumbo a aguas del Golfo de Aden.
El Almirante de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado y Díaz del Río, se reunió con la dotación abordo, donde mostró su satisfacción por la preparación conseguida y les recordó la importancia de la misión que van a realizar, para lo que aseguró les considera preparados. Tras el saludo del Almirante, la dotación y unidades embarcadas bajaron a tierra para despedirse de sus familiares.
Bajo bandera de la Unión Europea, la fragata “Navarra” se une así a la lucha por mantener la seguridad en aguas del Golfo de Aden protegiendo la libre circulación en los mares.
A bordo van embarcadas un total de 211 personas pertenecientes a la dotación del buque, la Unidad Aérea Embarcada e Infantería de Marina, de las que 33 son mujeres. La UNAEMB embarca con dos helicópteros SIKORSKY SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran valía en la localización de embarcaciones piratas.
La Fragata “Navarra” permanecerá en zona de operaciones durante un período aproximado de cuatro meses. Relevará a la fragata “Canarias”, la cual tiene previsto su regreso a España a mediados de diciembre.
FARO DE VIGO
El patrón sabía "al 90%" que los desembarcados estaban a bordo pero lo ocultó por seguridad
Los tripulantes gallegos demandan presión y ayuda para liberar a las mujeres del "Ariana" y a una pareja de ingleses secuestrados en el Índico
P. PIÑEIRO - VIGO El patrón del "Alakrana", Ricardo Blach, declaró ayer en Vigo ante el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz que sabía, "no al 100%, pero sí al 90%" que los tres tripulantes que el pasado 5 de noviembre fueron desembarcados del buque por los piratas habían vuelto poco tiempo después al atunero, pero que "no podía decedirlo" porque las vidas de la tripulación "corrían peligro" si lo desvelaba.
Blach compareció ante los medios de comunicación, junto con otros siete de los ocho marineros gallegos del "Alakrana", tras declarar durante más de dos horas en los juzgados de Vigo ante Pedraz, que instruye el sumario por el secuestro del buque. Los tripulantes gallegos creen que ha llegado la hora de "pasar página" tras el dramático secuestro a manos de piratas somalíes y mostraron su agradecimiento a todos: los gobiernos (español, vasco y gallego), sus familias, la empresa armadora, todos sus ayuntamientos y a todas las personas los que colaboraron en su liberación.
Lo mismo que había hecho el día anterior, cuando el magistrado de la Audiencia Nacional se desplazó a Gernika para interrogar a los tripulantes vascos, Santiago Pedraz ofreció a los marineros gallegos presentarse en la causa como acusación particular, posibilidad que por el momento no fue aceptada.
Por su parte, el cangués Secundino Dacosta, recordó que "en el momento que los piratas estaban tiroteando", uno de ellos se acercó a uno de los tripulantes y le dijo que iban a llamar a sus casas para "despedirnos". Así, destacó que todos los marineros estaban "cagados" de miedo.
Al inicio de la comparecencia pública, uno de los tripulantes, José Carlos Neira, señaló la necesidad de "solidarizarse con una nueva causa". Así, explicó que "ahora nosotros estamos libres y ya somos secundarios pero hay unas niñas en el buque "Ariana" [secuestrado desde hace más de seis meses, durante los cuales una de las menores fue violada por un pirata]y eso tiene que ser noticia".
Por su parte, el capitán añadió a su petición de ayuda el caso de una pareja de ingleses, también secuestrados.
"Hemos tenido a la señora, de unos sesenta años, al costado del barco y la llevaron a tierra; al día siguiente la casa en la que estaban secuestrados [la pareja] fue atacada por otro grupo de piratas para coger el botín; creo que están en huelga de hambre y a ver si podéis hacer algo por ellos", reclamó.
"Nosotros ahora estamos libres y es el momento de preocuparse de otras personas que están en la misma situación. Queremos pasar página y nos sentimos aliviados", señaló Ricardo Blach.
Todos los marineros aludieron a la situación del "Ariana" con el juez instructor, que no les trasmitió, según explicaron, ninguna información sobre sus posibles futuras actuaciones en tal sentido, aunque "las caras que han puesto han sido de gran sensibilidad; han sido muy sensibles y por no nos han presionado mucho y el trato ha sido muy humano y muy bien".
Sobre los dos detenidos en España, Blach dijo desconocer su papel en el secuestro. "Se supone que serían piratas pero yo jo los he visto; no sé si también estarían a bordo porque todos son iguales".
Los marineros se reconocieron sorprendidos, a su regreso, de la dimensión pública y de la movilización social para su liberación. "No sabíamos que teníamos unas hijas y unas mujeres tan fuertes", explicaron, entre risas y también alguna lágrima.
miércoles, 25 de noviembre de 2009
La fragata “Navarra” se une a la lucha contra la piratería en aguas de Somalia
Un centenar de familiares emocionados acudieron al muelle nº 2 de la Base Naval de Rota, donde entre despedidas, mostraron su apoyo a los miembros de la dotación del buque
Hoy día 25 de noviembre, al medio día, zarpaba del muelle nº 2 de la Base naval de Rota, la fragata “Navarra”, rumbo a aguas del Golfo de Aden.
El Almirante de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado y Díaz del Río, se reunió con la dotación abordo, donde mostró su satisfacción por la preparación conseguida y les recordó la importancia de la misión que van a realizar, para lo que aseguró les considera preparados. Tras el saludo del Almirante, la dotación y unidades embarcadas bajaron a tierra para despedirse de sus familiares.
Bajo bandera de la Unión Europea, la fragata “Navarra” se une así a la lucha por mantener la seguridad en aguas del Golfo de Aden protegiendo la libre circulación en los mares.
A bordo van embarcadas un total de 211 personas pertenecientes a la dotación del buque, la Unidad Aérea Embarcada e Infantería de Marina, de las que 33 son mujeres. La UNAEMB embarca con dos helicópteros SIKORSKY SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran valía en la localización de embarcaciones piratas.
La Fragata “Navarra” permanecerá en zona de operaciones durante un período aproximado de cuatro meses. Relevará a la fragata “Canarias”, la cual tiene previsto su regreso a España a mediados de diciembre.
FARO DE VIGO
El patrón sabía "al 90%" que los desembarcados estaban a bordo pero lo ocultó por seguridad
Los tripulantes gallegos demandan presión y ayuda para liberar a las mujeres del "Ariana" y a una pareja de ingleses secuestrados en el Índico
P. PIÑEIRO - VIGO El patrón del "Alakrana", Ricardo Blach, declaró ayer en Vigo ante el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz que sabía, "no al 100%, pero sí al 90%" que los tres tripulantes que el pasado 5 de noviembre fueron desembarcados del buque por los piratas habían vuelto poco tiempo después al atunero, pero que "no podía decedirlo" porque las vidas de la tripulación "corrían peligro" si lo desvelaba.
Blach compareció ante los medios de comunicación, junto con otros siete de los ocho marineros gallegos del "Alakrana", tras declarar durante más de dos horas en los juzgados de Vigo ante Pedraz, que instruye el sumario por el secuestro del buque. Los tripulantes gallegos creen que ha llegado la hora de "pasar página" tras el dramático secuestro a manos de piratas somalíes y mostraron su agradecimiento a todos: los gobiernos (español, vasco y gallego), sus familias, la empresa armadora, todos sus ayuntamientos y a todas las personas los que colaboraron en su liberación.
Lo mismo que había hecho el día anterior, cuando el magistrado de la Audiencia Nacional se desplazó a Gernika para interrogar a los tripulantes vascos, Santiago Pedraz ofreció a los marineros gallegos presentarse en la causa como acusación particular, posibilidad que por el momento no fue aceptada.
Por su parte, el cangués Secundino Dacosta, recordó que "en el momento que los piratas estaban tiroteando", uno de ellos se acercó a uno de los tripulantes y le dijo que iban a llamar a sus casas para "despedirnos". Así, destacó que todos los marineros estaban "cagados" de miedo.
Al inicio de la comparecencia pública, uno de los tripulantes, José Carlos Neira, señaló la necesidad de "solidarizarse con una nueva causa". Así, explicó que "ahora nosotros estamos libres y ya somos secundarios pero hay unas niñas en el buque "Ariana" [secuestrado desde hace más de seis meses, durante los cuales una de las menores fue violada por un pirata]y eso tiene que ser noticia".
Por su parte, el capitán añadió a su petición de ayuda el caso de una pareja de ingleses, también secuestrados.
"Hemos tenido a la señora, de unos sesenta años, al costado del barco y la llevaron a tierra; al día siguiente la casa en la que estaban secuestrados [la pareja] fue atacada por otro grupo de piratas para coger el botín; creo que están en huelga de hambre y a ver si podéis hacer algo por ellos", reclamó.
"Nosotros ahora estamos libres y es el momento de preocuparse de otras personas que están en la misma situación. Queremos pasar página y nos sentimos aliviados", señaló Ricardo Blach.
Todos los marineros aludieron a la situación del "Ariana" con el juez instructor, que no les trasmitió, según explicaron, ninguna información sobre sus posibles futuras actuaciones en tal sentido, aunque "las caras que han puesto han sido de gran sensibilidad; han sido muy sensibles y por no nos han presionado mucho y el trato ha sido muy humano y muy bien".
Sobre los dos detenidos en España, Blach dijo desconocer su papel en el secuestro. "Se supone que serían piratas pero yo jo los he visto; no sé si también estarían a bordo porque todos son iguales".
Los marineros se reconocieron sorprendidos, a su regreso, de la dimensión pública y de la movilización social para su liberación. "No sabíamos que teníamos unas hijas y unas mujeres tan fuertes", explicaron, entre risas y también alguna lágrima.
miércoles, noviembre 25, 2009
Notición en NOVILIS
Inédita Editores y Novilis presentan el lanzamiento del primer título de la colección Novilis-Inédita.
Más información en:
http://novilis.es/WordPress/?p=436
http://www.laaventuradelemden.es/
Extracto del mail remitido a todos los colaboradores de Novilis por parte de mi tocayo:
"Como a veces suele suceder, las expectativas de algo que nace como puro entrenimiento se ven superadas y aparecen nuevos retos, nuevos "¿y por qué no?", "¿por qué no intentarlo?". Y así sucedió. Entre las reseñas de Novilis me topé y enamoré de una serie de libros, libros muy antíguos y totalemente descatalogados, libros que trataban acerca de la guerra naval durante aquel lejano conflicto que fue la Primera Guerra Mundial. Unos libros que hablaban de batallas épicas, de corsarios, de submarinos, de guerra al tráfico,...., y me parecía increíble que nadie se fijase en ellos y que desde los lejanos años 30 no se hayan vuelto a editar en España. Así que me puse a investigar, a indagar, a recuperar y coleccionar esos libros y a hablar y consultar con editores, agentes y hasta escritores. Finalmente presenté un proyecto que hoy día ya tiene forma y puedo presentar orgullosamente como Director de Colección, un proyecto que en un par de semanas se presentará en las librerías de todas España con el nombre de Colección Novilis-Inédita y que gracias a la editorial Inédital estos libros van a ver de nuevo la luz.
Tengo el orgullo de presentaros el primer lanzamiento de la colección, se trata del Emden, las hazañas del famoso cruceo alemán en los mares de Oriente 1914, os adjunto la portada, escrito por el segundo oficial de abordo, el teniente de navío Hellmuth von Mücke. El libro va a tener un coste muy asequible, 17€ y como os decía en unas 2 semanas se encontrará en todos los puntos de venta. [...]"
Tengo el orgullo de presentaros el primer lanzamiento de la colección, se trata del Emden, las hazañas del famoso cruceo alemán en los mares de Oriente 1914, os adjunto la portada, escrito por el segundo oficial de abordo, el teniente de navío Hellmuth von Mücke. El libro va a tener un coste muy asequible, 17€ y como os decía en unas 2 semanas se encontrará en todos los puntos de venta. [...]"
25 de Noviembre de 2009
EL SEMANAL
Defensa sanciona a un teniente implicado en el arresto de los piratas
El Semanal Digital
La discreción del Ejército, cuyo enfado es grande, ha mantenido el asunto oculto hasta que un marinero del "Alakrana" se ha decidido a contar lo que supo por la tripulación de la "Canarias".
Aunque tienen mucho que decir y su enfado es notorio -basta hacer una ronda por los foros de Internet que habitualmente utilizan para desahogarse- la habitual discreción del Ejército ha impedido que la opinión pública conozca sus opiniones sobre la gestión del secuestro del Alakrana y de la posterior operación contra los piratas una vez que estos abandonaron el atunero.
Sin embargo, ha sido uno de los marineros del barco liberados el martes pasado el que ha levantado la manta. El jefe de máquina del Alakrana, José Víctor Bilbao, desveló este lunes en los micrófonos de COPE algo que le contaron los propios militares de la Canarias durante los dos días que pasó a bordo de la fragata aquejado de una dolencia cardiaca: el teniente Barrionuevo, que participó en la detención de los dos piratas que están en España a la espera de juicio, ha sido castigado por sus superiores por ello y trasladado a Madrid.
Cabe recordar que en aquella operación de asalto a la esquife en la que ambos secuestradores navegaban, uno de ellos, Raagegeesey, resultó herido leve de bala. Ocurrió porque se resistió a ser detenido. Esa bala la disparó precisamente Barrionuevo.
Siempre según el testimonio de Bilbao, los propios compañeros de Barrionuevo se quejaban amargamente de que los subordinados siempre pagaran los "platos rotos" de los políticos. En concreto, y según el marinero, el comandante de la Canarias, Ignacio Frutos, era uno de los que estaban más indignados.
Toda la versión que la COPE recibió del Ministerio de Defensa fue el silencio: pasaron la patata caliente al Estado Mayor de la Defensa, que dirige José Julio Rodríguez. Desde allí aseguraron no tener constancia de si el teniente en cuestión sigue actualmente prestando servicio en las aguas de Somalia en el marco de la Operación Atalanta o de si se encuentra en Madrid. En cualquier caso, no negaron categóricamente que hubiera sido sancionado, sino que puntualizaron que no había sido castigado por participar en un operativo en el que un pirata recibió un disparo.
FARO DE VIGO
Bueva singladura del "HMS Beagle"
El Museo do Mar de Galicia "rescata" el barco de las expediciones de Darwin, en una completa muestra abierta hasta marzo
Contextualizadora y rica en aspectos se presenta la muestra sobre las expediciones darwinistas que acoge desde hoy el Museo do Mar. No pudo disponer de préstamos del museo naval londinense, ya que éste quiere contar con todos sus fondos de cara a las Olimpiadas de 2012. Sin embargo, no falta material de época. El homenaje al capitán del Beagle, Robert FitzRoy, por ejemplo, se completa con un barómetro creado por él. Todo traslada al escenario en la exposición, todo se recrea. Bueno, lógicamente, el trágico final de FitzRoy, que se suicidó con una navaja, no.
ANA DE LARRIVA Entra el graznido de las gaviotas por la claraboya. Iiii. Un cierto olor a salitre parece entremezclarse con el perfume de la madera recién cortada de las paredes y la gruesa mesa de pino. En lo alto del techo, cuelgan dos hamacas blancas que quieren bambolearse de vez en cuando, como si un ficticio mar las acunase. El verdadero camarote que compartía Darwin a bordo del Beagle con un miembro de la tripulación era unos centímetros más bajo, y los muros eran de caoba. Sin embargo, la reconstrucción parece ser el verdadero. No falta ni parte de la popa del barco, ni el palo de la mesana, ni la rueda del timón. En el tablero central resulta sencillo imaginarse al naturalista inglés bosquejando las bases de su teoría evolutiva.
La muestra que inauguró ayer el Museo do Mar de Galicia, bajo el nombre "Darwin. Navegando no Beagle", constituye un ambicioso y completo recorrido por las expediciones darwinistas, y un punto de encuentro entre las bases y el futuro de la investigación científica. Las amplias salas del museo se dividen en secciones muy bien definidas. Se parte de las exposiciones que precedieron a las darwinistas, y se introduce la tripulación del Beagle, los utensilios de navegación y cuáles fueron las rutas que el sabueso (nombre del barco, en inglés) más famoso de la historia recorrió en sus cinco años de viajes.
Se puede entrar en el habitáculo en el que dormía Darwin, que si parece modesto, en comparación con el hacinamiento en el que vivían el resto de sus compañeros de expedición, era de lujo.
También se añade material de la época, adquirido en anticuarios ingleses, y reconstrucciones fósiles y restos animales cedidos por diversas entidades. Hasta el mes de marzo estará disponible este precioso recorrido por la historia de la investigación, cuyo coste total ronda los 100.000 euros, según informó el director del museo, Pablo Carrera.
El recorrido se completa con la proyección de documentales, la exhibición de animales conservados en formol, como un pez martillo, y una recreación del despacho de Darwin en su residencia de Down House, en la que se pueden consultar todas las obras que escribió el científico británico a lo largo de su vida. Antes de llegar a la última sala, que alberga una réplica de la sonda marciana Beagle II, se pueden ver las respuestas satíricas que despertó la publicación de las teorías darwinistas.
A partir de mañana se desarrollará un ciclo de conferencias paralelo sobre Darwin y sus teorías. Pero, tal vez, la estrella de esta muestra inédita es la réplica del Beagle, que se irá desenvolviendo delante del público por su artífice, Francisco Fra.
Para el alzado del mismo se utilizaron los planos de la embarcación original y se están siguiendo las técnicas de construcción naval, no las de una simple maqueta artística, por lo que podría recorrer si problema los mares, eso sí, si hubiese hombres a esa escala para tripularlo, como bromeó Fra.
Defensa sanciona a un teniente implicado en el arresto de los piratas
El Semanal Digital
La discreción del Ejército, cuyo enfado es grande, ha mantenido el asunto oculto hasta que un marinero del "Alakrana" se ha decidido a contar lo que supo por la tripulación de la "Canarias".
Aunque tienen mucho que decir y su enfado es notorio -basta hacer una ronda por los foros de Internet que habitualmente utilizan para desahogarse- la habitual discreción del Ejército ha impedido que la opinión pública conozca sus opiniones sobre la gestión del secuestro del Alakrana y de la posterior operación contra los piratas una vez que estos abandonaron el atunero.
Sin embargo, ha sido uno de los marineros del barco liberados el martes pasado el que ha levantado la manta. El jefe de máquina del Alakrana, José Víctor Bilbao, desveló este lunes en los micrófonos de COPE algo que le contaron los propios militares de la Canarias durante los dos días que pasó a bordo de la fragata aquejado de una dolencia cardiaca: el teniente Barrionuevo, que participó en la detención de los dos piratas que están en España a la espera de juicio, ha sido castigado por sus superiores por ello y trasladado a Madrid.
Cabe recordar que en aquella operación de asalto a la esquife en la que ambos secuestradores navegaban, uno de ellos, Raagegeesey, resultó herido leve de bala. Ocurrió porque se resistió a ser detenido. Esa bala la disparó precisamente Barrionuevo.
Siempre según el testimonio de Bilbao, los propios compañeros de Barrionuevo se quejaban amargamente de que los subordinados siempre pagaran los "platos rotos" de los políticos. En concreto, y según el marinero, el comandante de la Canarias, Ignacio Frutos, era uno de los que estaban más indignados.
Toda la versión que la COPE recibió del Ministerio de Defensa fue el silencio: pasaron la patata caliente al Estado Mayor de la Defensa, que dirige José Julio Rodríguez. Desde allí aseguraron no tener constancia de si el teniente en cuestión sigue actualmente prestando servicio en las aguas de Somalia en el marco de la Operación Atalanta o de si se encuentra en Madrid. En cualquier caso, no negaron categóricamente que hubiera sido sancionado, sino que puntualizaron que no había sido castigado por participar en un operativo en el que un pirata recibió un disparo.
FARO DE VIGO
Bueva singladura del "HMS Beagle"
El Museo do Mar de Galicia "rescata" el barco de las expediciones de Darwin, en una completa muestra abierta hasta marzo
Contextualizadora y rica en aspectos se presenta la muestra sobre las expediciones darwinistas que acoge desde hoy el Museo do Mar. No pudo disponer de préstamos del museo naval londinense, ya que éste quiere contar con todos sus fondos de cara a las Olimpiadas de 2012. Sin embargo, no falta material de época. El homenaje al capitán del Beagle, Robert FitzRoy, por ejemplo, se completa con un barómetro creado por él. Todo traslada al escenario en la exposición, todo se recrea. Bueno, lógicamente, el trágico final de FitzRoy, que se suicidó con una navaja, no.
ANA DE LARRIVA Entra el graznido de las gaviotas por la claraboya. Iiii. Un cierto olor a salitre parece entremezclarse con el perfume de la madera recién cortada de las paredes y la gruesa mesa de pino. En lo alto del techo, cuelgan dos hamacas blancas que quieren bambolearse de vez en cuando, como si un ficticio mar las acunase. El verdadero camarote que compartía Darwin a bordo del Beagle con un miembro de la tripulación era unos centímetros más bajo, y los muros eran de caoba. Sin embargo, la reconstrucción parece ser el verdadero. No falta ni parte de la popa del barco, ni el palo de la mesana, ni la rueda del timón. En el tablero central resulta sencillo imaginarse al naturalista inglés bosquejando las bases de su teoría evolutiva.
La muestra que inauguró ayer el Museo do Mar de Galicia, bajo el nombre "Darwin. Navegando no Beagle", constituye un ambicioso y completo recorrido por las expediciones darwinistas, y un punto de encuentro entre las bases y el futuro de la investigación científica. Las amplias salas del museo se dividen en secciones muy bien definidas. Se parte de las exposiciones que precedieron a las darwinistas, y se introduce la tripulación del Beagle, los utensilios de navegación y cuáles fueron las rutas que el sabueso (nombre del barco, en inglés) más famoso de la historia recorrió en sus cinco años de viajes.
Se puede entrar en el habitáculo en el que dormía Darwin, que si parece modesto, en comparación con el hacinamiento en el que vivían el resto de sus compañeros de expedición, era de lujo.
También se añade material de la época, adquirido en anticuarios ingleses, y reconstrucciones fósiles y restos animales cedidos por diversas entidades. Hasta el mes de marzo estará disponible este precioso recorrido por la historia de la investigación, cuyo coste total ronda los 100.000 euros, según informó el director del museo, Pablo Carrera.
El recorrido se completa con la proyección de documentales, la exhibición de animales conservados en formol, como un pez martillo, y una recreación del despacho de Darwin en su residencia de Down House, en la que se pueden consultar todas las obras que escribió el científico británico a lo largo de su vida. Antes de llegar a la última sala, que alberga una réplica de la sonda marciana Beagle II, se pueden ver las respuestas satíricas que despertó la publicación de las teorías darwinistas.
A partir de mañana se desarrollará un ciclo de conferencias paralelo sobre Darwin y sus teorías. Pero, tal vez, la estrella de esta muestra inédita es la réplica del Beagle, que se irá desenvolviendo delante del público por su artífice, Francisco Fra.
Para el alzado del mismo se utilizaron los planos de la embarcación original y se están siguiendo las técnicas de construcción naval, no las de una simple maqueta artística, por lo que podría recorrer si problema los mares, eso sí, si hubiese hombres a esa escala para tripularlo, como bromeó Fra.
martes, noviembre 24, 2009
24 de Noviembre de 2009
DIARIO DE FERROL
El “Juan Carlos I” saldrá de la ría mañana y pasado para realizar sus segundas pruebas de mar
REDACCIÓN > FERROL
El LHD “Juan Carlos I” que Navantia construye para la Armada Española saldrá de la ría de Ferrol mañana y pasado para realizar sus segundas pruebas de mar. No serán las comprobaciones “oficiales”, que tendrán que esperar hasta finales del primer trimestre de 2010, porque el astillero de Ferrol todavía no ha recib
ido el motor que ha de sustituir al que ha resultado defectuoso y no está previsto que lo haga hasta el mes de febrero.
El “megabuque”, de 230,82 metros de eslora y 32 de manga, saldrá y entrará en la ría con la marea alta en ambas jornadas. Así, se prevé que mañana cruce entre castillos a las 08.45 y a las 15.45 y pasado, a las 09.00 y a las 16.45 horas. En ambas salidas el barco realizará verificaciones del funcionamiento de sus diferentes sistemas, aunque, como ya sucedió en septiembre, navegará con sus motores auxiliares. Al igual que cuando se realizaron las primeras pruebas de mar, irán a bordo más de 200 técnicos del astillero.
El “Juan Carlos I” es el buque más grande de la historia de la Armada Española. Navantia construye otros dos para la Marina australiana, aunque en este caso en Ferrol sólo se realizará su estructura y la fase final del programa se desarrollará en Melbourne, en los astilleros de BAE Systems.
El “Juan Carlos I” saldrá de la ría mañana y pasado para realizar sus segundas pruebas de mar
REDACCIÓN > FERROL
El LHD “Juan Carlos I” que Navantia construye para la Armada Española saldrá de la ría de Ferrol mañana y pasado para realizar sus segundas pruebas de mar. No serán las comprobaciones “oficiales”, que tendrán que esperar hasta finales del primer trimestre de 2010, porque el astillero de Ferrol todavía no ha recib
ido el motor que ha de sustituir al que ha resultado defectuoso y no está previsto que lo haga hasta el mes de febrero.El “megabuque”, de 230,82 metros de eslora y 32 de manga, saldrá y entrará en la ría con la marea alta en ambas jornadas. Así, se prevé que mañana cruce entre castillos a las 08.45 y a las 15.45 y pasado, a las 09.00 y a las 16.45 horas. En ambas salidas el barco realizará verificaciones del funcionamiento de sus diferentes sistemas, aunque, como ya sucedió en septiembre, navegará con sus motores auxiliares. Al igual que cuando se realizaron las primeras pruebas de mar, irán a bordo más de 200 técnicos del astillero.
El “Juan Carlos I” es el buque más grande de la historia de la Armada Española. Navantia construye otros dos para la Marina australiana, aunque en este caso en Ferrol sólo se realizará su estructura y la fase final del programa se desarrollará en Melbourne, en los astilleros de BAE Systems.
lunes, noviembre 23, 2009
Decimosexta publicación en NOVILIS
Este viernes pasado, día 20 de Noviembre, se publicó un nuevo artículo gracias a la estrecha colaboración que mantengo con el blog de literatura histórica, bélica y militar NOVILIS. En esta ocasión la he dedicado al ameno y excelente "Territorio comanche" de Arturo Pérez-Reverte.
23 de Noviembre de 2009
ARMADA ESPAÑOLA
lunes, 23 de noviembre de 2009
El Equipo Operativo de Guerra Naval Especial desplegado en Somalia es recibido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada en Cartagena
La UGNE regresa a su base tras participar en el dispositivo operativo desplegado frente a la costa de Somalia
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, ha recibido esta mañana al Equipo Operativo de Guerra Naval Especial que ha permanecido embarcado a bordo de las fragatas ‘Canarias’ y ‘Méndez Núñez’. El equipo destacado regresa a su base de la Estación Naval de La Algameca, en Cartagena, tras haber participado en el operativo desplegado por la Armada en aguas del Índico frente a las costas de Somalia.
El acto de recibimiento ha tenido lugar en la explanada de la unidad con presencia del Almirante de la Flota y del Comandante General de Infantería de Marina, mandos de las fuerzas desplegadas, del resto de la Fuerza, banda de música del Tercio de Levante así como familiares de los miembros de la unidad. El almirante, en sus palabras de bienvenida, ha destacado la capacidad operativa y la disponibilidad permanente de esta unidad.
La Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE) responde a la necesidad de contar con una capacidad de operaciones especiales, genuinamente marítima.
Esta unidad, dependiente del Comandante General de Infantería de Marina, constituye la aportación de la Armada a la capacidad de operaciones especiales conjuntas. Creada el pasado 10 de junio, concentra toda la capacidad de la Armada en el ámbito de la guerra naval especial integrando los efectivos procedentes del Mando de Guerra Naval Especial, la Unidad Especial de Buceadores de Combate del Centro de Buceo de la Armada y la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de la Brigada de Infantería de Marina.
lunes, 23 de noviembre de 2009
El Equipo Operativo de Guerra Naval Especial desplegado en Somalia es recibido por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada en Cartagena
La UGNE regresa a su base tras participar en el dispositivo operativo desplegado frente a la costa de Somalia
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García, ha recibido esta mañana al Equipo Operativo de Guerra Naval Especial que ha permanecido embarcado a bordo de las fragatas ‘Canarias’ y ‘Méndez Núñez’. El equipo destacado regresa a su base de la Estación Naval de La Algameca, en Cartagena, tras haber participado en el operativo desplegado por la Armada en aguas del Índico frente a las costas de Somalia.
El acto de recibimiento ha tenido lugar en la explanada de la unidad con presencia del Almirante de la Flota y del Comandante General de Infantería de Marina, mandos de las fuerzas desplegadas, del resto de la Fuerza, banda de música del Tercio de Levante así como familiares de los miembros de la unidad. El almirante, en sus palabras de bienvenida, ha destacado la capacidad operativa y la disponibilidad permanente de esta unidad.
La Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE) responde a la necesidad de contar con una capacidad de operaciones especiales, genuinamente marítima.
Esta unidad, dependiente del Comandante General de Infantería de Marina, constituye la aportación de la Armada a la capacidad de operaciones especiales conjuntas. Creada el pasado 10 de junio, concentra toda la capacidad de la Armada en el ámbito de la guerra naval especial integrando los efectivos procedentes del Mando de Guerra Naval Especial, la Unidad Especial de Buceadores de Combate del Centro de Buceo de la Armada y la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de la Brigada de Infantería de Marina.
viernes, noviembre 20, 2009
20 de Noviembre de 2009
FARO DE VIGO
Blach: "Este ha sido mi último viaje"
El patrón atunero vasco reconoce que les maltrataron y que en algún momento llegó a temer por su vida
EFE "Este ha sido mi último viaje". El patrón del 'Alakrana', Ricardo Blach, ha confesado que tras la traumática experiencia del secuestro ha decidido jubilarse. A su llegada a las Seychelles, Blach ha reconocido que los piratas les maltrataron y que él en concreto llegó a temer por su vida.
"Nos han maltratado", dijo a los periodistas que esperaban la llegada del barco en Puerto Victoria, a los que aseguró que a él le trataron aún peor que a los demás y que temió por su vida.
Junto a su hija Cristina, que viajó hasta las islas Seychelles para recibirle, Blach indicó que este momento constituía para él "un sueño" y mostró su esperanza de que a partir de ahora los pesqueros españoles faenen con más seguridad.
El patrón concretó que durante los 47 días de cautiverio hubo un momento crítico, cuando los piratas comenzaron a ametrallar la zona de proa, al tiempo que estimó que las pérdidas por el secuestro han sido "cuantiosas".
Autoridades españolas del Ministerio de Defensa y Medioambiente, así como el embajador español en Etiopía, Antonio Sánchez-Benedito, han recibido al "Alakrana" y han subrayado que todos los tripulantes se encuentran en buen estado de salud y han eludido hablar sobre la cifra del rescate.
Después de que la tripulación cumpla el correspondiente descanso, el avión de las Fuerzas Aéreas Españolas llevará a los 16 marineros españoles y sus parientes que han viajado a las Seychelles de regreso a España, donde tienen previsto aterrizar el sábado.
Blach: "Este ha sido mi último viaje"
El patrón atunero vasco reconoce que les maltrataron y que en algún momento llegó a temer por su vida
EFE "Este ha sido mi último viaje". El patrón del 'Alakrana', Ricardo Blach, ha confesado que tras la traumática experiencia del secuestro ha decidido jubilarse. A su llegada a las Seychelles, Blach ha reconocido que los piratas les maltrataron y que él en concreto llegó a temer por su vida.
"Nos han maltratado", dijo a los periodistas que esperaban la llegada del barco en Puerto Victoria, a los que aseguró que a él le trataron aún peor que a los demás y que temió por su vida.
Junto a su hija Cristina, que viajó hasta las islas Seychelles para recibirle, Blach indicó que este momento constituía para él "un sueño" y mostró su esperanza de que a partir de ahora los pesqueros españoles faenen con más seguridad.
El patrón concretó que durante los 47 días de cautiverio hubo un momento crítico, cuando los piratas comenzaron a ametrallar la zona de proa, al tiempo que estimó que las pérdidas por el secuestro han sido "cuantiosas".
Autoridades españolas del Ministerio de Defensa y Medioambiente, así como el embajador español en Etiopía, Antonio Sánchez-Benedito, han recibido al "Alakrana" y han subrayado que todos los tripulantes se encuentran en buen estado de salud y han eludido hablar sobre la cifra del rescate.
Después de que la tripulación cumpla el correspondiente descanso, el avión de las Fuerzas Aéreas Españolas llevará a los 16 marineros españoles y sus parientes que han viajado a las Seychelles de regreso a España, donde tienen previsto aterrizar el sábado.
jueves, noviembre 19, 2009
19 de Noviembre de 2009
FARO DE VIGO
Defensa asegura que persiguió y disparó a los piratas del "Alakrana" y la tripulación lo niega
El Ministerio que dirige Carme Chacón dice que un helicóptero abrió fuego contra los bucaneros a los dos minutos de abandonar el atunero vasco
AGENCIAS - MADRID/BILBAO El Ministerio de Defensa recalcó ayer por segunda vez a través de un comunicado que la Armada abrió fuego durante la persecución de los piratas desde uno de los helicópteros que participaron en la protección del barco tras su liberación. Defensa salió así al paso a las declaraciones del capitán del atunero, Iker Galbarriatu, en las que aseguró que durante la liberación del barco "no hubo disparos por parte del Ejército español". También lo negó el patrón del atunero, Ricardo Blach: "No ha habido disparos, no es la primera vez que se me pregunta, y lo he negado".
El Ministerio que dirige Carme Chacón explicó que fueron dos los helicópteros que participaron en la protección del barco tras su liberación y que uno de ellos persiguió a los esquifes de los piratas en su movimiento hacia la playa. En esa persecución abrió fuego de intimidación sobre ellos, según informó el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general José Julio Rodríguez.
Rodríguez confirmó que el operativo de captura de los piratas que tenían secuestrado el Alakrana se puso en marcha después de que el patrón del barco avisara a la Fragata Méndez Núñez de que el último de los piratas había desembarcado. Rodríguez apuntó que dos minutos después de la llamada estaba ya en marcha el dispositivo, pero argumentó que no se pudo detener a ningún pirata debido a que la distancia hacia la costa –1, 7 millas náuticas– era muy corta, lo que les daba "muy poco tiempo". Defensa afirmó que los piratas se escaparon por "dos minutos".
El JEMAD detalló que tras dicha llamada dos helicópteros se acercaron al pesquero, uno para protegerlo de un hipotético intento de nuevo secuestro y otro para tratar de capturar a los piratas que abandonaron el Alakrana en último lugar en su huida a bordo de un esquife.
Este otro helicóptero, según el JEMAD, "abrió fuego por la proa de ese esquife y luego hacia la zona del motor" para tratar de detenerlo. Sin embargo, los piratas consiguieron llegar a la playa y confundirse con el resto de la gente, de manera que el helicóptero regresó hacia el pesquero. "No hubo heridos ni muertos" entre los piratas de esta operación, apostilló.
El otro helicóptero permaneció sobre el Alakrana dándole protección para evitar su nueva captura por parte de los secuestradores. "Probablemente –explica Defensa– el capitán del atunero se refiere en sus declaraciones a este segundo helicóptero, alejado de la acción que la otra aeronave estaba llevando a cabo en las proximidades de la playa".
El capitán del atunero, Iker Galbarriatu, garantizó que durante la liberación del atunero español "no hubo disparos por parte del Ejército Español". Galbarriatu contradijo las informaciones que apuntaban a que el martes durante la liberación del pesquero llegó a haber disparos, y aseguró que nunca fueron llevados a tierra por los piratas los tres marineros, ya que se trató de una "maniobra de despiste".
Tras señalar que intuyeron que los tres marineros no fueron sacados del barco, Galbarriatu apuntó que no tuvieron en ningún momento la "absoluta certeza de que fuera así". Relató que aunque sacaron a los tres pescadores del atunero delante de ellos, la tripulación fue llevada a la zona de máquinas donde no podían ver lo que ocurría, por lo que cree que les dieron una vuelta alrededor del barco, les volvieron a subir a bordo y los metieron en un camarote al que nadie tenía acceso.
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 18 de noviembre de 2009
Acuerdo entre Defensa y las universidades de Murcia y Politécnica de Cartagena
Tras la firma del convenio, el AJEMA ha inaugurado la nueva sede de la Facultad de Ciencias Empresariales en presencia del Presidente de la Comunidad de Murcia y de la Alcaldesa de Cartagena
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, en representación del Ministerio de Defensa, ha firmado un convenio con la Universidad de Murcia y la Universidad Politécnica, representadas por sus rectores José Antonio Cobacho Gómez y Félix Faura Mateu de Cartagena, para la cesión del antiguo cuartel de instrucción de marinería. Al acto asistió El Secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez.
Así mismo, el AJEMA ha inaugurado la nueva sede de la Facultad de Ciencias Empresariales, tras la cesión del antiguo Cuartel de Instrucción de Marinería, que ha sido rehabilitado y adaptado a las necesidades del Plan Bolonia por el arquitecto José Manuel Chacón. Al acto de inauguración acudieron además diferentes autoridades civiles, como el Presidente de la Comunidad Autónoma de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, y la alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro.
Este acuerdo que contempla la creación de dos nuevas cátedras: una de Historia Naval, en la Universidad de Murcia, y otra de Ingeniería Naval, en la Politécnica de Cartagena. Para ello, la Armada facilitará el acceso a sus fondos a investigadores en ambos campos, además de aportar personal docente, técnico, expertos e investigadores para los estudios y actividades que así lo requieran.
También está previsto la creación de una Comisión de Coordinación en la que participarán, por parte de la Armada, dos miembros del Cuerpo de Ingenieros (preferentemente Ingenieros Navales), un miembro del Instituto de Historia y Cultura Naval y otro de la Dirección de Enseñanza Naval.
Tras la firma del convenio, AJEMA ha visitado las instalaciones del Museo Naval de Cartagena, una institución que tiene mucho que aportar al acuerdo anteriormente citado por sus fondos históricos.
Por la tarde, el AJEMA se desplazó hasta las instalaciones de la empresa Navantia, donde en la actualidad se están construyendo los submarinos de la Clase S-80. Allí mantuvo una reunión de trabajo con el presidente de la compañía.
Defensa asegura que persiguió y disparó a los piratas del "Alakrana" y la tripulación lo niega
El Ministerio que dirige Carme Chacón dice que un helicóptero abrió fuego contra los bucaneros a los dos minutos de abandonar el atunero vasco
AGENCIAS - MADRID/BILBAO El Ministerio de Defensa recalcó ayer por segunda vez a través de un comunicado que la Armada abrió fuego durante la persecución de los piratas desde uno de los helicópteros que participaron en la protección del barco tras su liberación. Defensa salió así al paso a las declaraciones del capitán del atunero, Iker Galbarriatu, en las que aseguró que durante la liberación del barco "no hubo disparos por parte del Ejército español". También lo negó el patrón del atunero, Ricardo Blach: "No ha habido disparos, no es la primera vez que se me pregunta, y lo he negado".
El Ministerio que dirige Carme Chacón explicó que fueron dos los helicópteros que participaron en la protección del barco tras su liberación y que uno de ellos persiguió a los esquifes de los piratas en su movimiento hacia la playa. En esa persecución abrió fuego de intimidación sobre ellos, según informó el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general José Julio Rodríguez.
Rodríguez confirmó que el operativo de captura de los piratas que tenían secuestrado el Alakrana se puso en marcha después de que el patrón del barco avisara a la Fragata Méndez Núñez de que el último de los piratas había desembarcado. Rodríguez apuntó que dos minutos después de la llamada estaba ya en marcha el dispositivo, pero argumentó que no se pudo detener a ningún pirata debido a que la distancia hacia la costa –1, 7 millas náuticas– era muy corta, lo que les daba "muy poco tiempo". Defensa afirmó que los piratas se escaparon por "dos minutos".
El JEMAD detalló que tras dicha llamada dos helicópteros se acercaron al pesquero, uno para protegerlo de un hipotético intento de nuevo secuestro y otro para tratar de capturar a los piratas que abandonaron el Alakrana en último lugar en su huida a bordo de un esquife.
Este otro helicóptero, según el JEMAD, "abrió fuego por la proa de ese esquife y luego hacia la zona del motor" para tratar de detenerlo. Sin embargo, los piratas consiguieron llegar a la playa y confundirse con el resto de la gente, de manera que el helicóptero regresó hacia el pesquero. "No hubo heridos ni muertos" entre los piratas de esta operación, apostilló.
El otro helicóptero permaneció sobre el Alakrana dándole protección para evitar su nueva captura por parte de los secuestradores. "Probablemente –explica Defensa– el capitán del atunero se refiere en sus declaraciones a este segundo helicóptero, alejado de la acción que la otra aeronave estaba llevando a cabo en las proximidades de la playa".
El capitán del atunero, Iker Galbarriatu, garantizó que durante la liberación del atunero español "no hubo disparos por parte del Ejército Español". Galbarriatu contradijo las informaciones que apuntaban a que el martes durante la liberación del pesquero llegó a haber disparos, y aseguró que nunca fueron llevados a tierra por los piratas los tres marineros, ya que se trató de una "maniobra de despiste".
Tras señalar que intuyeron que los tres marineros no fueron sacados del barco, Galbarriatu apuntó que no tuvieron en ningún momento la "absoluta certeza de que fuera así". Relató que aunque sacaron a los tres pescadores del atunero delante de ellos, la tripulación fue llevada a la zona de máquinas donde no podían ver lo que ocurría, por lo que cree que les dieron una vuelta alrededor del barco, les volvieron a subir a bordo y los metieron en un camarote al que nadie tenía acceso.
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 18 de noviembre de 2009
Acuerdo entre Defensa y las universidades de Murcia y Politécnica de Cartagena
Tras la firma del convenio, el AJEMA ha inaugurado la nueva sede de la Facultad de Ciencias Empresariales en presencia del Presidente de la Comunidad de Murcia y de la Alcaldesa de Cartagena
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, en representación del Ministerio de Defensa, ha firmado un convenio con la Universidad de Murcia y la Universidad Politécnica, representadas por sus rectores José Antonio Cobacho Gómez y Félix Faura Mateu de Cartagena, para la cesión del antiguo cuartel de instrucción de marinería. Al acto asistió El Secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez.
Así mismo, el AJEMA ha inaugurado la nueva sede de la Facultad de Ciencias Empresariales, tras la cesión del antiguo Cuartel de Instrucción de Marinería, que ha sido rehabilitado y adaptado a las necesidades del Plan Bolonia por el arquitecto José Manuel Chacón. Al acto de inauguración acudieron además diferentes autoridades civiles, como el Presidente de la Comunidad Autónoma de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, y la alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro.
Este acuerdo que contempla la creación de dos nuevas cátedras: una de Historia Naval, en la Universidad de Murcia, y otra de Ingeniería Naval, en la Politécnica de Cartagena. Para ello, la Armada facilitará el acceso a sus fondos a investigadores en ambos campos, además de aportar personal docente, técnico, expertos e investigadores para los estudios y actividades que así lo requieran.
También está previsto la creación de una Comisión de Coordinación en la que participarán, por parte de la Armada, dos miembros del Cuerpo de Ingenieros (preferentemente Ingenieros Navales), un miembro del Instituto de Historia y Cultura Naval y otro de la Dirección de Enseñanza Naval.
Tras la firma del convenio, AJEMA ha visitado las instalaciones del Museo Naval de Cartagena, una institución que tiene mucho que aportar al acuerdo anteriormente citado por sus fondos históricos.
Por la tarde, el AJEMA se desplazó hasta las instalaciones de la empresa Navantia, donde en la actualidad se están construyendo los submarinos de la Clase S-80. Allí mantuvo una reunión de trabajo con el presidente de la compañía.
miércoles, noviembre 18, 2009
El "Almirante Oquendo" tras la batalla
3 de Julio de 1898.
Estas fotos que acabo de encontrar en la Web de Maritime Quest no las había visto nunca y me ha parecido correcto compartirla con vosotros.
18 de Noviembre de 2009
DIARIO DE FERROL
Los piratas liberan a los 36 tripulantes del “Alakrana” tras 47 días de secuestro
EUROPA PRESS > MADRID
El pago de 2,3 millones de euros a los piratas (según la versión de los propios corsarios) que el 2 de octubre secuestraron el buque Alakrana pone fin a 47 días de cautiverio para los 36 tripulantes.
El secuestro ha estado marcado por una gran polémica por la decisión de detener a dos piratas y traerlos a España, lo que ha provocado no sólo opiniones diferentes en el Gobierno, sino que la Audiencia Nacional sacara un comunicado desvinculándose de esa decisión. El pasado viernes, la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega, asumió toda la responsabilidad indicando que se había cumplido con la legalidad.
La base de operaciones de la negociación ha sido la embajada española en Kenia, donde el embajador Nicolás Martín Cinto, en compañía del armador del barco, así como de miembros del CNI, ha pilotado las conversaciones.
El secuestro comenzó en la madrugada del 2 de octubre. Horas después Gobierno vasco y Ministerio de Defensa confirmaron el secuestro en aguas internacionales a 415 millas de las islas Scheylles y a 375 de la costa de Somalia, así como que el atunero se encontraba fuera del perímetro de seguridad establecido por la fragata Canarias.
La tripulación del buque la conforman 36 personas, de los cuales 16 son españoles, ocho de Indonesia, cuatro de Ghana, tres de Senegal, dos de Madagascar, otros dos de Costa de Marfil y uno de Seychelles. Entre los de nacionalidad española, siete son vascos, ocho gallegos -el patrón es de Baiona- y uno de Huelva.
Situación del barco > En el momento de la liberación , el atunero se encontraba a dos millas de la costa de Somalia. Por su parte, las dos fragatas españolas destacadas en la zona, la “Canarias” y la “Méndez Núñez”, estaban situadas aproximadamente a unas 30 millas del “Alakrana”, en el momento en el que los piratas fueron progresivamente abandonando el atunero español.
La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, aseguró ayer que la liberación final se produjo a las dos de la tarde. Según las fuentes consultadas, los piratas fueron progresivamente abandonando el barco a lo largo de toda la mañana, utilizando diversos esquifes para acercarse a tierra firme y huir.
Mientras tanto, las dos fragatas españolas se encontraban próximas y se fueron acercando al atunero cuando se produjo la total liberación y dos helicópteros de la Armada sobrevolaban la zona.
Se espera que el barco con los 36 tripulantes a Puerto Victoria (Islas Seychelles) pasado mañana. El viernes, regresarán a España a bordo de un avión militar para reencontrase con las familias.
Sospechas > La sospecha de que los piratas iban a liberar el pesquero se levantó a primera hora del día cuando el patrón del “Alakrana”, Ricardo Blach, adelantó a los medios que le llamaron al móvil: “Estamos esperando la llamada”. Según su testimonio, más de 60 miembros de los diferentes clanes piratas llegaron a estar en el barco hasta momentos antes del fin del secuestro.
Hoy está previsto que la ministra de Defensa, Carmen Chacón, comparezca en rueda de prensa junto con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, general José Julio Rodríguez, y el comandante del Mando de Operaciones, general de División Jaime Domínguez Buj, para explicar el dispositivo militar desplegado.
Según las fuentes consultadas, los responsables militares van a detallar todas las posibilidades y escenarios que han barajado para poner fin al secuestro, siempre poniendo como prioridad que los secuestrados no sufrieran ningún daño.
El “Alakrana” ya había sufrido un intento de asalto un mes antes -4 de septiembre-, aunque ,en aquel momento, logró eludirlo gracias al mal tiempo.
DIARIO DE FERROL
La asociación Pro Museo Fragata “Asturias” espera celebrar el mes próximo la asamblea fundacional
M.F.G. > FERROL
La asociación en apoyo de la conversión de la fragata “Asturias” en un museo de la Armada en Ferrol podría quedar constituída oficialmente en menos de un mes. Los promotores de esta iniciativa, continuación del grupo creado en la red social Facebook con el mismo fin, esperan poder celebrar la asamblea fundacional de la entidad el próximo diciembre.
Según informó a este diario uno de los promotores, José Antonio Jiménez, ya se ha redactado el borrador de los estatutos y el libro de procedimientos que regirá la asociación. Actualmente, está en marcha el proceso de captación de socios y cerca de una treintena de personas ya se han mostrado dispuestas a participar en la iniciativa.
Perfil >La mayoría procede de Ferrol y comarca, aunque también se encuentran personas de otros puntos de la geografía española, que comparten el interés por conseguir que la “Asturias” albergue un museo en Ferrol. Muchos de los participantes son militares, desde oficiales a suboficiales y tropa. Pero también hay policías, antiguos militares y personal civil. Por ejemplo, señala Jiménez, se da el caso de un profesor de Historia que querría poder contar en Ferrol con un museo dedicado a la historia naval de la ciudad, para poder acercarla a los escolares.
Cómo unirse > Los interesados en participar en la asociación pueden hacerlo mandando un correo a la dirección: promuseo.fragataasturias@gmail.com. Deberán indicar su nombre y apellidos, localidad de residencia y un correo electrónico para que los promotores puedan ponerse en contacto con ellos.
Una vez constituída, la asociación pretende iniciar los contactos con las autoridades locales para reclamar la conversión del buque en un museo.
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 17 de noviembre de 2009
Buceadores de la Armada hallan y neutralizan, en el puerto de Valencia, proyectiles de la Guerra Civil
Los proyectiles, de diferentes calibres, llevaban sumergidos más de setenta años y fueron hallados como consecuencia de los trabajos de ampliación del Puerto de Valencia
Un equipo de buceadores de la Unidad Especial de Desactivado de Explosivos La Armada (UEDE) localizó y neutralizó la semana pasada, un total de veintidós proyectiles, que permanecían sumergidos en aguas del puerto de Valencia desde la Guerra Civil.
Los proyectiles, que fueron hallados como consecuencia de los trabajos de ampliación del Puerto de Valencia, estaban localizados en un área de 1.800 por 100 metros. El elevado número y variedad de proyectiles encontrados ha obligado a realizar los trabajos en distintas fases a lo largo de este año. En esta ocasión se han detonado 13 obuses de 240 mm, 2 de 155 mm y 7 de 105 mm.
Los trabajos de desactivación consistieron en la localización, identificación y neutralización de los proyectiles. Para ello, los buceadores de la Armada utilizaron pequeñas detonaciones para ahuyentar la fauna marina y minimizar así los posibles daños medioambientales.
En esta operación, la Armada ha coordinado sus trabajos con la Autoridad Portuaria de Valencia y el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, señalizando la zona de trabajo para evitar el tráfico de embarcaciones.
Los piratas liberan a los 36 tripulantes del “Alakrana” tras 47 días de secuestro
EUROPA PRESS > MADRID
El pago de 2,3 millones de euros a los piratas (según la versión de los propios corsarios) que el 2 de octubre secuestraron el buque Alakrana pone fin a 47 días de cautiverio para los 36 tripulantes.
El secuestro ha estado marcado por una gran polémica por la decisión de detener a dos piratas y traerlos a España, lo que ha provocado no sólo opiniones diferentes en el Gobierno, sino que la Audiencia Nacional sacara un comunicado desvinculándose de esa decisión. El pasado viernes, la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega, asumió toda la responsabilidad indicando que se había cumplido con la legalidad.
La base de operaciones de la negociación ha sido la embajada española en Kenia, donde el embajador Nicolás Martín Cinto, en compañía del armador del barco, así como de miembros del CNI, ha pilotado las conversaciones.
El secuestro comenzó en la madrugada del 2 de octubre. Horas después Gobierno vasco y Ministerio de Defensa confirmaron el secuestro en aguas internacionales a 415 millas de las islas Scheylles y a 375 de la costa de Somalia, así como que el atunero se encontraba fuera del perímetro de seguridad establecido por la fragata Canarias.
La tripulación del buque la conforman 36 personas, de los cuales 16 son españoles, ocho de Indonesia, cuatro de Ghana, tres de Senegal, dos de Madagascar, otros dos de Costa de Marfil y uno de Seychelles. Entre los de nacionalidad española, siete son vascos, ocho gallegos -el patrón es de Baiona- y uno de Huelva.
Situación del barco > En el momento de la liberación , el atunero se encontraba a dos millas de la costa de Somalia. Por su parte, las dos fragatas españolas destacadas en la zona, la “Canarias” y la “Méndez Núñez”, estaban situadas aproximadamente a unas 30 millas del “Alakrana”, en el momento en el que los piratas fueron progresivamente abandonando el atunero español.
La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, aseguró ayer que la liberación final se produjo a las dos de la tarde. Según las fuentes consultadas, los piratas fueron progresivamente abandonando el barco a lo largo de toda la mañana, utilizando diversos esquifes para acercarse a tierra firme y huir.
Mientras tanto, las dos fragatas españolas se encontraban próximas y se fueron acercando al atunero cuando se produjo la total liberación y dos helicópteros de la Armada sobrevolaban la zona.
Se espera que el barco con los 36 tripulantes a Puerto Victoria (Islas Seychelles) pasado mañana. El viernes, regresarán a España a bordo de un avión militar para reencontrase con las familias.
Sospechas > La sospecha de que los piratas iban a liberar el pesquero se levantó a primera hora del día cuando el patrón del “Alakrana”, Ricardo Blach, adelantó a los medios que le llamaron al móvil: “Estamos esperando la llamada”. Según su testimonio, más de 60 miembros de los diferentes clanes piratas llegaron a estar en el barco hasta momentos antes del fin del secuestro.
Hoy está previsto que la ministra de Defensa, Carmen Chacón, comparezca en rueda de prensa junto con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, general José Julio Rodríguez, y el comandante del Mando de Operaciones, general de División Jaime Domínguez Buj, para explicar el dispositivo militar desplegado.
Según las fuentes consultadas, los responsables militares van a detallar todas las posibilidades y escenarios que han barajado para poner fin al secuestro, siempre poniendo como prioridad que los secuestrados no sufrieran ningún daño.
El “Alakrana” ya había sufrido un intento de asalto un mes antes -4 de septiembre-, aunque ,en aquel momento, logró eludirlo gracias al mal tiempo.
DIARIO DE FERROL
La asociación Pro Museo Fragata “Asturias” espera celebrar el mes próximo la asamblea fundacional
M.F.G. > FERROL
La asociación en apoyo de la conversión de la fragata “Asturias” en un museo de la Armada en Ferrol podría quedar constituída oficialmente en menos de un mes. Los promotores de esta iniciativa, continuación del grupo creado en la red social Facebook con el mismo fin, esperan poder celebrar la asamblea fundacional de la entidad el próximo diciembre.
Según informó a este diario uno de los promotores, José Antonio Jiménez, ya se ha redactado el borrador de los estatutos y el libro de procedimientos que regirá la asociación. Actualmente, está en marcha el proceso de captación de socios y cerca de una treintena de personas ya se han mostrado dispuestas a participar en la iniciativa.
Perfil >La mayoría procede de Ferrol y comarca, aunque también se encuentran personas de otros puntos de la geografía española, que comparten el interés por conseguir que la “Asturias” albergue un museo en Ferrol. Muchos de los participantes son militares, desde oficiales a suboficiales y tropa. Pero también hay policías, antiguos militares y personal civil. Por ejemplo, señala Jiménez, se da el caso de un profesor de Historia que querría poder contar en Ferrol con un museo dedicado a la historia naval de la ciudad, para poder acercarla a los escolares.
Cómo unirse > Los interesados en participar en la asociación pueden hacerlo mandando un correo a la dirección: promuseo.fragataasturias@gmail.com. Deberán indicar su nombre y apellidos, localidad de residencia y un correo electrónico para que los promotores puedan ponerse en contacto con ellos.
Una vez constituída, la asociación pretende iniciar los contactos con las autoridades locales para reclamar la conversión del buque en un museo.
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 17 de noviembre de 2009
Buceadores de la Armada hallan y neutralizan, en el puerto de Valencia, proyectiles de la Guerra Civil
Los proyectiles, de diferentes calibres, llevaban sumergidos más de setenta años y fueron hallados como consecuencia de los trabajos de ampliación del Puerto de Valencia
Un equipo de buceadores de la Unidad Especial de Desactivado de Explosivos La Armada (UEDE) localizó y neutralizó la semana pasada, un total de veintidós proyectiles, que permanecían sumergidos en aguas del puerto de Valencia desde la Guerra Civil.
Los proyectiles, que fueron hallados como consecuencia de los trabajos de ampliación del Puerto de Valencia, estaban localizados en un área de 1.800 por 100 metros. El elevado número y variedad de proyectiles encontrados ha obligado a realizar los trabajos en distintas fases a lo largo de este año. En esta ocasión se han detonado 13 obuses de 240 mm, 2 de 155 mm y 7 de 105 mm.
Los trabajos de desactivación consistieron en la localización, identificación y neutralización de los proyectiles. Para ello, los buceadores de la Armada utilizaron pequeñas detonaciones para ahuyentar la fauna marina y minimizar así los posibles daños medioambientales.
En esta operación, la Armada ha coordinado sus trabajos con la Autoridad Portuaria de Valencia y el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, señalizando la zona de trabajo para evitar el tráfico de embarcaciones.
martes, noviembre 17, 2009
lunes, noviembre 16, 2009
Decimoquinta colaboración con NOVILIS
Este viernes pasado, día 13 de Noviembre, se publicó un nuevo artículo gracias a la estrecha colaboración que mantengo con el blog de literatura histórica, bélica y militar NOVILIS. En esta ocasión la he dedicado al ya veterano primer tomo de la saga de Jim Cutlass.
16 de Noviembre de 2009
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
La Armada recompensa el compromiso, la constancia y el trabajo bien hecho
El acto de imposición de condecoraciones tuvo lugar en la Base Naval de Rota a bordo del buque “Galicia”
Al medio día de ayer 12 de noviembre, daba comienzo a bordo del BAA Galicia el acto de Leyes Penales e Imposición de condecoraciones, presidido por el Almirante de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado y Díaz del Río.
Este acto tradicional de la Armada tiene por objeto recordar ciertos aspectos de las ordenanzas militares y recompensar a aquellos que se han distinguido por su intachable conducta o constancia en el servicio.
Dicho reconocimiento conlleva la imposición de la Cruz al Merito Naval con distintivo blanco a aquellos miembros de la Armada que por un trabajo bien hecho y con generosidad han sabido distinguirse, llegando más allá del estricto cumplimiento de sus obligaciones.
Reconocimiento también a la constancia, que queda patente con el ingreso en la Real Orden Militar de San Hermenegildo para oficiales y suboficiales y la Cruz a la Constancia para marinería.
El Almirante de la Flota destacó en su discurso a los condecorados el ejemplo que para todos son y el esfuerzo que todos los días hacen por mejorar su trabajo. Agradeció a los familiares allí presentes el apoyo prestado, tan necesario para dar a la Armada lo que esta exige, una vida de dedicación y servicio.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
El Buque de Desembarco “Hernán Cortés” causa baja en la lista oficial de buques de la Armada
Desde 1994 ha participado en diversas operaciones de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria
El Almirante Jefe del Arsenal de La Carraca, José Ángel Pita Rodrigo, presidirá el viernes 13 de noviembre, a las 12 horas, el acto que se celebrará en el muelle “San Fernando” por el que el Buque de Desembarco “Hernán Cortés” causará baja en la lista oficial de Buques de la Armada.
El buque “Hernán Cortés” y su gemelo, el “Pizarro”, han participado en operaciones de mantenimiento de la paz en la antigua Yugoslavia y en Albania, así como en operaciones de ayuda humanitaria en Centro América. Igualmente, ha realizado numerosos ejercicios, tanto nacionales como internacionales, entre ellos, el “Destined Glory” o “Tapón”, en especial con la Infantería de Marina. También ha colaborado con los cruceros de Instrucción de la Escuela Naval Militar y con el Ejército de Tierra como apoyo a transportes logísticos militares.
Perteneciente a la clase "Newport”, el buque fue construido en los astilleros de National Steel and Ship Building Company en San Diego. Se botó en octubre de 1971 y en mayo de 1972 fue asignado a la fuerza anfibia de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos. El 26 de agosto de 1994 se transfirió a la Armada española y es el cuarto buque que ha llevado el nombre del conquistador español.
Durante estos años ha tenido 10 comandantes, siendo el último el capitán de Fragata Alejandro Herrero Pita, que tomó el mando del buque el 10 de mayo de 2008.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
Jura de Bandera de aspirantes a reservista voluntario en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Juran Bandera ante el Batallón de Alumnos y acompañados por sus familiares y amigos
El pasado día 13 de noviembre se celebró en la Escuela de Suboficiales de la Armada en San Fernando (Cádiz) el acto de jura de bandera de los aspirantes a reservista voluntario de la categoría de suboficial que componen la XX promoción.
El acto que se desarrollo en el Patio de Armas de Guardia Marinas fue presidido por el comandante-director del centro, capitán de navío Luís Sánchez García de Leonardo.
La XX promoción la componen 48 miembros de los cuales 40 están encuadrados en el Cuerpo General de la Armada, de los que tres son mujeres, y ocho pertenecen al Cuerpo de Infantería de Marina. Los aspirantes ingresaron en la Escuela de Suboficiales el pasado 3 de noviembre, poniendo este acto fin a la primera fase de su proceso de formación, donde han recibido formación naval y militar básica. Tras este periodo deberán realizar una formación específica en diferentes unidades de la Armada durante un máximo de quince días, según la plaza obtenida y la experiencia militar previa
Aquellos que sean declarados “aptos” al finalizar la segunda fase serán nombrados sargentos reservistas voluntarios mediante publicación en el Boletín Oficial de Defensa (BOD). A partir de ese momento podrán ser activados por periodos anuales mínimos de un mes al año durante el tiempo que dure el compromiso suscrito.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
El director de la Escuela Naval Británica vista las instalaciones de la E.N.M
El homólogo británico del Comandante Director de la Escuela Naval ha conocido de primera mano los medios para el adiestramiento y formación de guardiamarinas
El Comodoro de la Royal Navy, Sr. Jake Moores, Superintendente del Britannia Royal Naval College, ha realizado esta mañana una visita oficial a la Escuela Naval Militar.
El Comodoro ha sido recibido por el Comandante Director de la Escuela Naval Militar, acompañado por los Jefes de Servicio del Centro. Más tarde, el director de la E.N.M, Capitán de Navío Marcial Gamboa Pérez-Pardo, ha realizado una exposición sobre las capacidades, disponibilidad de medios, planes de estudios y cursos que se imparten.
Tras la exposición ha visitado diversas instalaciones, simuladores y equipos que se utilizan para la formación y enseñanza de los Guardiamarinas.
viernes, 13 de noviembre de 2009
La Armada recompensa el compromiso, la constancia y el trabajo bien hecho
El acto de imposición de condecoraciones tuvo lugar en la Base Naval de Rota a bordo del buque “Galicia”
Al medio día de ayer 12 de noviembre, daba comienzo a bordo del BAA Galicia el acto de Leyes Penales e Imposición de condecoraciones, presidido por el Almirante de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado y Díaz del Río.
Este acto tradicional de la Armada tiene por objeto recordar ciertos aspectos de las ordenanzas militares y recompensar a aquellos que se han distinguido por su intachable conducta o constancia en el servicio.
Dicho reconocimiento conlleva la imposición de la Cruz al Merito Naval con distintivo blanco a aquellos miembros de la Armada que por un trabajo bien hecho y con generosidad han sabido distinguirse, llegando más allá del estricto cumplimiento de sus obligaciones.
Reconocimiento también a la constancia, que queda patente con el ingreso en la Real Orden Militar de San Hermenegildo para oficiales y suboficiales y la Cruz a la Constancia para marinería.
El Almirante de la Flota destacó en su discurso a los condecorados el ejemplo que para todos son y el esfuerzo que todos los días hacen por mejorar su trabajo. Agradeció a los familiares allí presentes el apoyo prestado, tan necesario para dar a la Armada lo que esta exige, una vida de dedicación y servicio.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
El Buque de Desembarco “Hernán Cortés” causa baja en la lista oficial de buques de la Armada
Desde 1994 ha participado en diversas operaciones de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria
El Almirante Jefe del Arsenal de La Carraca, José Ángel Pita Rodrigo, presidirá el viernes 13 de noviembre, a las 12 horas, el acto que se celebrará en el muelle “San Fernando” por el que el Buque de Desembarco “Hernán Cortés” causará baja en la lista oficial de Buques de la Armada.
El buque “Hernán Cortés” y su gemelo, el “Pizarro”, han participado en operaciones de mantenimiento de la paz en la antigua Yugoslavia y en Albania, así como en operaciones de ayuda humanitaria en Centro América. Igualmente, ha realizado numerosos ejercicios, tanto nacionales como internacionales, entre ellos, el “Destined Glory” o “Tapón”, en especial con la Infantería de Marina. También ha colaborado con los cruceros de Instrucción de la Escuela Naval Militar y con el Ejército de Tierra como apoyo a transportes logísticos militares.
Perteneciente a la clase "Newport”, el buque fue construido en los astilleros de National Steel and Ship Building Company en San Diego. Se botó en octubre de 1971 y en mayo de 1972 fue asignado a la fuerza anfibia de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos. El 26 de agosto de 1994 se transfirió a la Armada española y es el cuarto buque que ha llevado el nombre del conquistador español.
Durante estos años ha tenido 10 comandantes, siendo el último el capitán de Fragata Alejandro Herrero Pita, que tomó el mando del buque el 10 de mayo de 2008.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
Jura de Bandera de aspirantes a reservista voluntario en la Escuela de Suboficiales de la Armada
Juran Bandera ante el Batallón de Alumnos y acompañados por sus familiares y amigos
El pasado día 13 de noviembre se celebró en la Escuela de Suboficiales de la Armada en San Fernando (Cádiz) el acto de jura de bandera de los aspirantes a reservista voluntario de la categoría de suboficial que componen la XX promoción.
El acto que se desarrollo en el Patio de Armas de Guardia Marinas fue presidido por el comandante-director del centro, capitán de navío Luís Sánchez García de Leonardo.
La XX promoción la componen 48 miembros de los cuales 40 están encuadrados en el Cuerpo General de la Armada, de los que tres son mujeres, y ocho pertenecen al Cuerpo de Infantería de Marina. Los aspirantes ingresaron en la Escuela de Suboficiales el pasado 3 de noviembre, poniendo este acto fin a la primera fase de su proceso de formación, donde han recibido formación naval y militar básica. Tras este periodo deberán realizar una formación específica en diferentes unidades de la Armada durante un máximo de quince días, según la plaza obtenida y la experiencia militar previa
Aquellos que sean declarados “aptos” al finalizar la segunda fase serán nombrados sargentos reservistas voluntarios mediante publicación en el Boletín Oficial de Defensa (BOD). A partir de ese momento podrán ser activados por periodos anuales mínimos de un mes al año durante el tiempo que dure el compromiso suscrito.
ARMADA ESPAÑOLA
viernes, 13 de noviembre de 2009
El director de la Escuela Naval Británica vista las instalaciones de la E.N.M
El homólogo británico del Comandante Director de la Escuela Naval ha conocido de primera mano los medios para el adiestramiento y formación de guardiamarinas
El Comodoro de la Royal Navy, Sr. Jake Moores, Superintendente del Britannia Royal Naval College, ha realizado esta mañana una visita oficial a la Escuela Naval Militar.
El Comodoro ha sido recibido por el Comandante Director de la Escuela Naval Militar, acompañado por los Jefes de Servicio del Centro. Más tarde, el director de la E.N.M, Capitán de Navío Marcial Gamboa Pérez-Pardo, ha realizado una exposición sobre las capacidades, disponibilidad de medios, planes de estudios y cursos que se imparten.
Tras la exposición ha visitado diversas instalaciones, simuladores y equipos que se utilizan para la formación y enseñanza de los Guardiamarinas.
viernes, noviembre 13, 2009
13 de Noviembre de 2009
FARO DE VIGO
Más de medio centenar de agentes privados llegan a Somalia para proteger a los atuneros
Embarcarán cuatro por buque en un total de trece atuneros que faenan en la zona.
EUROPA PRESS
Mas de medio centenar de agentes privados, cuatro en cada buque, se desplazarán a lo largo del fin de semana a las Islas Seychelles, donde se encuentran amarrados 13 barcos atuneros españoles a la espera de obtener las medidas de seguridad adecuadas para volver a faenar en las costas de Somalia y afrontar la amenaza pirata.
Según fuentes de la Confederación Española de Pesca (Cepesca) consultadas por Europa Press, los agentes llegarán al Puerto Victoria (Seychelles) el próximo fin de semana en un avión del Ejército de Aire. Aún no se conoce la fecha exacta de su salida, pero sí que despegarán de Madrid y harán escala en Valencia antes de viajar a las islas.
Los agentes privados, pertenecientes a una empresa española, se han formado durante la última semana en una base naval de Cartagena (Murcia) con el objetivo de adiestrarse "en este tipo de situaciones". "La mayoría de los agentes son ex militares que cuentan con licencias, por lo que viajarán a Puerto Victoria de forma inmediata para garantizar la seguridad de nuestros buques pesqueros", afirmaron estas misma fuentes.
En Puerto Victoria aguardan 13 atuneros españoles que comenzarán a faenar cuando los agentes lleguen a la zona. Según las mismas fuentes, los entre 50 y 60 efectivos que se desplazarán al lugar se distribuirán en grupos de cuatro entre los pesqueros.
Esta mañana, la ministra de Defensa, Carme Chacón, mantuvo un encuentro con representantes de las asociaciones de armadores de buques atuneros (ANABAC y OPAGAC, integradas ambas en Cepesca). En la reunión, que duró más de dos horas y en la que también estuvo presente el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, se abordaron los preparativos que quedan pendientes relacionados con la logística para el traslado de agentes y armamento militar a la zona.
Defensa explicó a Europa Press que se encargará de transportar a las Islas Seychelles, en el mismo vuelo, a los agentes y las armas, que han sido compradas por los atuneros y sólo se podrán utilizar dentro de los barcos. Según la nueva normativa, los agentes de seguridad de los atuneros podrán usar armamento de calibre medio y fusiles de asalto.
Preparación miliatr
Los agentes de seguridad privada que se embarcarán en los atuneros con bandera española que faenan en el Indico son todos españoles con formación militar, ha confirmado a Efe la empresa de seguridad que se encargará de esta labor.
Las dos principales patronales de barcos congeladores atuneros, ANABAC y OPAGAC, informaron ayer, tras reunirse con el Ministerio de Defensa, de que 52 agentes de seguridad privada se trasladarán mañana, viernes, en un avión de las Fuerzas Aéreas, a las Islas Seychelles, donde se embarcarán en los 13 pesqueros con pabellón español que faenan frente a las costas de Somalia.
Los barcos de armadores españoles que faenan en el Indico con bandera de otros países, sobre todo de Seychelles, no están incluidos en este plan y muchos de ellos ya habían contratado seguridad privada tras el secuestro del "Alakrana", de acuerdo con la legislación del país bajo cuya bandera navegan estos pesqueros.
Fuentes de la empresa de seguridad contratada han explicado que los agentes, todos ellos vigilantes titulados españoles, tienen formación militar y que las últimas semanas han recibido un curso específico para la labor que deberán realizar en los atuneros.
Este plan de formación ha incluido, entre otros contenidos, entrenamiento como infante de marina y preparación psicológica.
Asimismo, se han elaborado diversos protocolos de actuación para los agentes ante las distintas situaciones que se pueden presentar durante su trabajo en los barcos.
Los agentes privados de seguridad, según dijo la patronal del sector, comenzarán a embarcarse en los atuneros el sábado y cada barco contará con cuatro vigilantes, que podrán llevar armas de fuego de calibre igual o superior a 12,7 milímetros.
La nueva normativa también obliga a los vigilantes a hacer "un uso limitado" de las armas de guerra, que "tendrá como único objetivo la prevención y disuasión eficaz de posibles ataques, pudiendo ser utilizadas en caso de necesidad como medio de defensa para repeler agresiones armadas de forma adecuada y proporcional".
DIARIO DE FERROL
Navantia tiene ya en marcha líneas de investigación para la futura fragata F-110
MONTSE MAYORAL > FERROL
Aunque el mercado de buques militares nacional sufre actualmente un parón como consecuencia de la crisis económica, Navantia trabaja ya en las tecnologías que definirán su futuro. La jefa del Departamento de I+D de la compañía pública, Susana Lapique, explicó ayer en el campus de Esteiro, en el marco de una jornada técnica organizada por el Colegio de Ingenieros Navales, algunas de las características que tendrá la próxima generación de fragatas de la Armada Española, las F-110, que deberán sustituir a las de la clase Santa María, las F-80, a partir del año 2020.
De momento la Armada se ha limitado a facilitar un breve documento con los requisitos de la futura F-110, la que Susana Lapique definió como el “producto estrella” de Navantia en el futuro, cuyo ciclo de vida se situará en torno a los cuarenta años. Según explicó, los nuevos buques han de tener capacidades de seguridad marítima, especialmente en espacios litorales alejados del territorio nacional, y de protección, tanto contra la amenaza convencional como frente a la asimétrica.
Características > El escolta F-110 se situará, por tamaño, entre el Buque de Acción Marítima y las F-100, y entre los requisitos que deberá cumplir está una propulsión combinada que le permita navegar a 15 nudos y alcanzar picos de 35, así como una alta maniobrabilidad. Su forma está por determinar, pero deberá guardar un equilibrio adecuado entre un mínimo calado y la máxima estabilidad.
La nueva fragata tendrá que innovar en el capítulo de materiales, para asegurar unos costes de mantenimiento bajos, y embarcar una dotación reducida. En el capítulo del armamento, la F-110 tendrá capacidad antiaérea y misiles de superficie, así como una nueva modalidad de armas “no letales”. El buque embarcará un helicóptero y un vehículo no tripulado aéreo.
Con estos y otros requisitos especificados por la Armada, Navantia ha puesto en marcha ya varias líneas de investigación dirigidas a desarrollar las tecnologías que requerirá el nuevo buque, entre ellas proyectos sobre nuevos materiales, propulsión eléctrica o un diseño de baja observabilidad. Una de las características más innovadoras de la F-110 será, según explicó Lapique, su capacidad para reconfigurarse en virtud de la misión que se vaya a acometer en cada caso.
Otros productos > Además de en la F-110, la compañía Navantia desarrolla líneas de investigación dirigidas a mejorar sus submarinos S-80, concretamente en el campo de nuevos materiales e integración de vehículos no tripulados. Susana Lapique destacó también el proyecto Siramicor, un sistema de rastreo de minas llamado a sustituir la capacidad que antes tenían los dragaminas de la clase Júcar. Se trata de un programa, señaló la responsable de I+D, que permitirá al grupo contar con tecnología aplicable a otros productos, como los vehículos no tripulados.
La responsable de la investigación y el desarrollo destacó que la compañía pública ha pasado, en apenas treinta años, de fabricar productos con tecnologías extranjeras a ofrecer diseños con tecnología 100% propia, que ahora se venden a otras armadas del mundo. El ejemplo más próximo a Ferrol son las fragatas noruegas o los destructores australianos, que siguen la estela de las F-100 españolas. En dicho camino, señaló Susana Lapique, fue clave la entrada en alianzas estratégicas con tecnólogos del exterior. Así, recordó los buques “Patiño” y “Galicia”, que se desarrollaron en colaboración con la Marina holandesa, o el submarino “Scorpene”, fruto de la cooperación con una compañía francesa.
“Los buques para la Armada Española han sido el germen de éxitos en el exterior, y el gran salto vino con las F-100”, señaló Lapique. El logro de integrar el sistema de combate Aegis en buques de menor tamaño que el de los competidores permitió, de hecho, vender el producto a Noruega y Australia. Navantia cuenta, según destacó la responsable, con una capacidad de innovación “demostrada” que tendrá que seguir aplicando en el futuro para competir en un mercado de exigencias cada vez más altas.
El Colegio de Ingenieros Navales clausuró ayer en el campus de Esteiro su jornada “Ingeniería e I+D+i en el sector marítimo” con una mesa redonda.
DIARIO DE FERROL
La Armada rinde homenaje al personal que ha pasado a la reserva
M.F.G. > FERROL
La explanada situada frente al antiguo Cuartel de Instrucción se vistió ayer de gala para honrar al personal de la Armada que ha pasado a la reserva durante el último año. Un total de 18 oficiales y un suboficial de la Armada recibieron el homenaje de sus compañeros, en un acto que estuvo presidido por el almirante jefe del Arsenal, el vicealmirante Santiago Bolíbar Piñeiro.
La ceremonia, que pudo celebrarse en el exterior gracias a la tregua que dio la meteorología, comenzó a las doce y media del mediodía. Una compañía de honores formada por una escuadra de gastadores del Tercio Norte, la banda de música y tres secciones con sus correspondientes banderines aguardaba en el patio la incorporación de la bandera, que entró como es habitual al compás del himno nacional. Una vez realizado esto, llegaba del vicealmirante Santiago Bolívar, quien pasó revista a la formación.
A continuación tuvo lugar el tradicional homenaje a los caídos por la patria, con la ofrenda floral ante la cruz. Concluído éste, comenzó propiamente el acto en honor de los militares que pasaron a la reserva entre el 30 de septiembre de 2008 y el 1 de octubre de 2009.
Uno a uno, cada uno de los 19 homenajeados fueron llamados para recibir su correspondiente recuerdo de manos del vicelamirante Bolíbar. Seguidamente, todos desfilaron ante la bandera, a la que besaron como muestra de respeto.
Llegado este punto de la ceremonia, fue el turno de la alocución del almirante jefe del Arsenal, quien expresó su agradecimiento a los homenajeados por el servicio prestado durante años a la Armada. En un emotivo discurso, Bolíbar subrayó la dedicación demostrada por todos ellos a lo largo de “muchas singladuras en tierra y en la mar, en buenos y malos tiempos, en éxitos y en fracasos”. Una trayectoria, añadió, marcada por palabras como “compañerismo y lealtad”, así como por un destacado “espíritu de sacrificio”.
Familias > También tuvo un recuerdo para los compañeros de promoción que “hoy no pueden estar aquí”, así como unas palabras para las familias de los reservistas, algunos de cuyos miembros estaban presentes en el acto. Bolíbar quiso agradecerles el apoyo dado al personal, mediante el cual trabajaron también “por la Armada y por España”.
Por último, el vicealmirante deseó a los homenajeados que, en la nueva etapa que ahora comienzan, tengan “mar llana, brisa suave y estrella clara”, así como el amparo de la Virgen del Carmen, patrona de la Armada, en sus próximas singladuras.
Como broche final al acto, en el que estuvieron representados también diferentes autoridades militares en Ferrol, sonó el himno de la Armada y la compañía de honores desfiló acompañada por la música de la banda del Tercio Norte. Concluida la ceremonia, los invitados pudieron degustar un vino.
La edad en la que el personal de la Armada alcanza el paso a la reserva depende de su graduación y de su puesto. Además, ha variado con los cambios en la legislación que regula el servicio del personal militar. En general, sin embargo, suele obtenerse cuando se cumplen 33 años de servicio activo, o una vez que se alcanzan los 58 o los 61 años.
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 12 de noviembre de 2009
Los XX años de la Armada en la Antártida protagonistas del programa “España Directo” de Radio Nacional
Se realizó una conexión en directo con el BIO “Las Palmas” en aguas del continente helado
En la mañana de ayer, “España Directo” de RNE 1, dirigido y presentado por Mamen Asencio, dedicó el programa a la presencia de la Armada en la Antártida. En horario de 12 a 13 horas y, teniendo en sus estudios en directo al Capitán de Corbeta Carlos Arenas de Bedmar, se enlazó con el BIO “Las Palmas”, con el patrullero “Infanta Cristina” efectuando bautismos de mar en Barcelona y con el stand que la Armada tiene en el Salón Náutico Internacional de esa ciudad.
Una de las partes más interesantes del programa fue la conversación con el comandante del BIO “Las Palmas”, capitán de corbeta Yago Ceballos González-Llanos. El buque, a más de 10.000 km de distancia, se encuentra en la parte final de su tránsito a la Antártida, en su paso por el siempre difícil Mar de Hoces que separa ambos continentes.
Más información sobre el programa de RNE sobre la Armada en la Antártida del día de ayer miércoles 11 de noviembre, se puede encontrar siguiendo los links:
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/ciencia_palmas/06_radio http://blogs.rtve.es/endirecto/2009/11/11/si-yo-tuviera-tiempo-ejemplo-
EL MUNDO
Un laboratorio español para detectar tsunamis
Teresa Guerrero | Madrid
Actualizado viernes 13/11/2009 10:23 horas
El devastador tsunami que en 2004 causó más de 220.000 muertos en 12 países del Índico encendió las alarmas y despertó las dudas. ¿Pueden detectarse con anticipación para avisar a la población y evitar así miles de víctimas? ¿Es posible que se produzcan tsunamis en España? En ambos casos, la respuesta es sí.
Precisamente con el objetivo de prever y detectar posibles tsunamis en la Península Ibérica y el norte de África, un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) acaba de instalar en el Golfo de Cádiz un laboratorio submarino que puede detectarlos con antelación. Se llama GEOSTAR y ha comenzado a funcionar esta semana.
"El tsunami suele estar producido por la ruptura de una falla vertical, que se da en esa zona. Sin embargo, no todos son destructivos, algunos son de intensidad baja o media y apenas se sienten", explica Juanjo Dañobeitia, director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC y principal investigador del proyecto.
El científico recuerda que en 1755 se produjo un gran terremoto en Lisboa, que provocó un gran maremoto y un incendió que causaron entre 60.000 y 100.000 muertos. "Llevamos años estudiando los movimientos sísmicos de esta zona y nuestra hipótesis es que terremotos con tal capacidad de destrucción se dan con poca frecuencia, pueden transcurrir más de 2.000 años entre uno y otro. Pero sí pueden producirse otros más pequeños. Y para que se produzca un tsunami destructor tiene que haber un terremoto de una magnitud importante", afirma Dañobeitia.
Datos para estudiar el cambio climático
Se trata del primer laboratorio de estas características en Europa. La estación, que pesa tres toneladas y mide cinco metros de altura, dispone de varios sensores, como un sismómetro oceánico y un magnetófono. Y es que, además de detectar posibles tsunamis, la estación submarina recogerá y analizará datos sobre la salinidad y las variaciones de temperatura del agua que serán muy útiles para estudiar el cambio climático.
El laboratorio se encuentra a 60 millas del Cabo de San Vicente y a una profundidad de 3.300 metros, en un área de contacto entre las placas tectónicas de Eurasia y África. Se trata de una zona con actividad sísmica y de tsunamis.
El CSIC prevé que el laboratorio recopile datos durante un año, que es el tiempo que suelen durar las baterías de litio de las que se alimenta. Se trata de una gran iniciativa europea en la que participan 20 países.
El proyecto consiste en desplegar laboratorios submarinos en diversos lugares del mundo: en el Ártico, el Canal de la Mancha, el Mediterráneo y el Mar Negro. Muchos de ellos dispondrán de energía y fibra óptica para transmitir datos. "El objetivo es que todas las estaciones estén conectadas. La información que podrán aportar será extraordinariamente importante para investigar fenómenos como el cambio climático, la biodiversidad o los riesgos geológicos", asegura el investigador.
Estos sistemas de prevención temprana son exportables a otros países en los que son frecuentes los tsunamis, como los del sureste asiático, lo que podría ayudar a salvar la vida de miles de personas.
Más de medio centenar de agentes privados llegan a Somalia para proteger a los atuneros
Embarcarán cuatro por buque en un total de trece atuneros que faenan en la zona.
EUROPA PRESS
Mas de medio centenar de agentes privados, cuatro en cada buque, se desplazarán a lo largo del fin de semana a las Islas Seychelles, donde se encuentran amarrados 13 barcos atuneros españoles a la espera de obtener las medidas de seguridad adecuadas para volver a faenar en las costas de Somalia y afrontar la amenaza pirata.
Según fuentes de la Confederación Española de Pesca (Cepesca) consultadas por Europa Press, los agentes llegarán al Puerto Victoria (Seychelles) el próximo fin de semana en un avión del Ejército de Aire. Aún no se conoce la fecha exacta de su salida, pero sí que despegarán de Madrid y harán escala en Valencia antes de viajar a las islas.
Los agentes privados, pertenecientes a una empresa española, se han formado durante la última semana en una base naval de Cartagena (Murcia) con el objetivo de adiestrarse "en este tipo de situaciones". "La mayoría de los agentes son ex militares que cuentan con licencias, por lo que viajarán a Puerto Victoria de forma inmediata para garantizar la seguridad de nuestros buques pesqueros", afirmaron estas misma fuentes.
En Puerto Victoria aguardan 13 atuneros españoles que comenzarán a faenar cuando los agentes lleguen a la zona. Según las mismas fuentes, los entre 50 y 60 efectivos que se desplazarán al lugar se distribuirán en grupos de cuatro entre los pesqueros.
Esta mañana, la ministra de Defensa, Carme Chacón, mantuvo un encuentro con representantes de las asociaciones de armadores de buques atuneros (ANABAC y OPAGAC, integradas ambas en Cepesca). En la reunión, que duró más de dos horas y en la que también estuvo presente el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, se abordaron los preparativos que quedan pendientes relacionados con la logística para el traslado de agentes y armamento militar a la zona.
Defensa explicó a Europa Press que se encargará de transportar a las Islas Seychelles, en el mismo vuelo, a los agentes y las armas, que han sido compradas por los atuneros y sólo se podrán utilizar dentro de los barcos. Según la nueva normativa, los agentes de seguridad de los atuneros podrán usar armamento de calibre medio y fusiles de asalto.
Preparación miliatr
Los agentes de seguridad privada que se embarcarán en los atuneros con bandera española que faenan en el Indico son todos españoles con formación militar, ha confirmado a Efe la empresa de seguridad que se encargará de esta labor.
Las dos principales patronales de barcos congeladores atuneros, ANABAC y OPAGAC, informaron ayer, tras reunirse con el Ministerio de Defensa, de que 52 agentes de seguridad privada se trasladarán mañana, viernes, en un avión de las Fuerzas Aéreas, a las Islas Seychelles, donde se embarcarán en los 13 pesqueros con pabellón español que faenan frente a las costas de Somalia.
Los barcos de armadores españoles que faenan en el Indico con bandera de otros países, sobre todo de Seychelles, no están incluidos en este plan y muchos de ellos ya habían contratado seguridad privada tras el secuestro del "Alakrana", de acuerdo con la legislación del país bajo cuya bandera navegan estos pesqueros.
Fuentes de la empresa de seguridad contratada han explicado que los agentes, todos ellos vigilantes titulados españoles, tienen formación militar y que las últimas semanas han recibido un curso específico para la labor que deberán realizar en los atuneros.
Este plan de formación ha incluido, entre otros contenidos, entrenamiento como infante de marina y preparación psicológica.
Asimismo, se han elaborado diversos protocolos de actuación para los agentes ante las distintas situaciones que se pueden presentar durante su trabajo en los barcos.
Los agentes privados de seguridad, según dijo la patronal del sector, comenzarán a embarcarse en los atuneros el sábado y cada barco contará con cuatro vigilantes, que podrán llevar armas de fuego de calibre igual o superior a 12,7 milímetros.
La nueva normativa también obliga a los vigilantes a hacer "un uso limitado" de las armas de guerra, que "tendrá como único objetivo la prevención y disuasión eficaz de posibles ataques, pudiendo ser utilizadas en caso de necesidad como medio de defensa para repeler agresiones armadas de forma adecuada y proporcional".
DIARIO DE FERROL
Navantia tiene ya en marcha líneas de investigación para la futura fragata F-110
MONTSE MAYORAL > FERROL
Aunque el mercado de buques militares nacional sufre actualmente un parón como consecuencia de la crisis económica, Navantia trabaja ya en las tecnologías que definirán su futuro. La jefa del Departamento de I+D de la compañía pública, Susana Lapique, explicó ayer en el campus de Esteiro, en el marco de una jornada técnica organizada por el Colegio de Ingenieros Navales, algunas de las características que tendrá la próxima generación de fragatas de la Armada Española, las F-110, que deberán sustituir a las de la clase Santa María, las F-80, a partir del año 2020.
De momento la Armada se ha limitado a facilitar un breve documento con los requisitos de la futura F-110, la que Susana Lapique definió como el “producto estrella” de Navantia en el futuro, cuyo ciclo de vida se situará en torno a los cuarenta años. Según explicó, los nuevos buques han de tener capacidades de seguridad marítima, especialmente en espacios litorales alejados del territorio nacional, y de protección, tanto contra la amenaza convencional como frente a la asimétrica.
Características > El escolta F-110 se situará, por tamaño, entre el Buque de Acción Marítima y las F-100, y entre los requisitos que deberá cumplir está una propulsión combinada que le permita navegar a 15 nudos y alcanzar picos de 35, así como una alta maniobrabilidad. Su forma está por determinar, pero deberá guardar un equilibrio adecuado entre un mínimo calado y la máxima estabilidad.
La nueva fragata tendrá que innovar en el capítulo de materiales, para asegurar unos costes de mantenimiento bajos, y embarcar una dotación reducida. En el capítulo del armamento, la F-110 tendrá capacidad antiaérea y misiles de superficie, así como una nueva modalidad de armas “no letales”. El buque embarcará un helicóptero y un vehículo no tripulado aéreo.
Con estos y otros requisitos especificados por la Armada, Navantia ha puesto en marcha ya varias líneas de investigación dirigidas a desarrollar las tecnologías que requerirá el nuevo buque, entre ellas proyectos sobre nuevos materiales, propulsión eléctrica o un diseño de baja observabilidad. Una de las características más innovadoras de la F-110 será, según explicó Lapique, su capacidad para reconfigurarse en virtud de la misión que se vaya a acometer en cada caso.
Otros productos > Además de en la F-110, la compañía Navantia desarrolla líneas de investigación dirigidas a mejorar sus submarinos S-80, concretamente en el campo de nuevos materiales e integración de vehículos no tripulados. Susana Lapique destacó también el proyecto Siramicor, un sistema de rastreo de minas llamado a sustituir la capacidad que antes tenían los dragaminas de la clase Júcar. Se trata de un programa, señaló la responsable de I+D, que permitirá al grupo contar con tecnología aplicable a otros productos, como los vehículos no tripulados.
La responsable de la investigación y el desarrollo destacó que la compañía pública ha pasado, en apenas treinta años, de fabricar productos con tecnologías extranjeras a ofrecer diseños con tecnología 100% propia, que ahora se venden a otras armadas del mundo. El ejemplo más próximo a Ferrol son las fragatas noruegas o los destructores australianos, que siguen la estela de las F-100 españolas. En dicho camino, señaló Susana Lapique, fue clave la entrada en alianzas estratégicas con tecnólogos del exterior. Así, recordó los buques “Patiño” y “Galicia”, que se desarrollaron en colaboración con la Marina holandesa, o el submarino “Scorpene”, fruto de la cooperación con una compañía francesa.
“Los buques para la Armada Española han sido el germen de éxitos en el exterior, y el gran salto vino con las F-100”, señaló Lapique. El logro de integrar el sistema de combate Aegis en buques de menor tamaño que el de los competidores permitió, de hecho, vender el producto a Noruega y Australia. Navantia cuenta, según destacó la responsable, con una capacidad de innovación “demostrada” que tendrá que seguir aplicando en el futuro para competir en un mercado de exigencias cada vez más altas.
El Colegio de Ingenieros Navales clausuró ayer en el campus de Esteiro su jornada “Ingeniería e I+D+i en el sector marítimo” con una mesa redonda.
DIARIO DE FERROL
La Armada rinde homenaje al personal que ha pasado a la reserva
M.F.G. > FERROL
La explanada situada frente al antiguo Cuartel de Instrucción se vistió ayer de gala para honrar al personal de la Armada que ha pasado a la reserva durante el último año. Un total de 18 oficiales y un suboficial de la Armada recibieron el homenaje de sus compañeros, en un acto que estuvo presidido por el almirante jefe del Arsenal, el vicealmirante Santiago Bolíbar Piñeiro.
La ceremonia, que pudo celebrarse en el exterior gracias a la tregua que dio la meteorología, comenzó a las doce y media del mediodía. Una compañía de honores formada por una escuadra de gastadores del Tercio Norte, la banda de música y tres secciones con sus correspondientes banderines aguardaba en el patio la incorporación de la bandera, que entró como es habitual al compás del himno nacional. Una vez realizado esto, llegaba del vicealmirante Santiago Bolívar, quien pasó revista a la formación.
A continuación tuvo lugar el tradicional homenaje a los caídos por la patria, con la ofrenda floral ante la cruz. Concluído éste, comenzó propiamente el acto en honor de los militares que pasaron a la reserva entre el 30 de septiembre de 2008 y el 1 de octubre de 2009.
Uno a uno, cada uno de los 19 homenajeados fueron llamados para recibir su correspondiente recuerdo de manos del vicelamirante Bolíbar. Seguidamente, todos desfilaron ante la bandera, a la que besaron como muestra de respeto.
Llegado este punto de la ceremonia, fue el turno de la alocución del almirante jefe del Arsenal, quien expresó su agradecimiento a los homenajeados por el servicio prestado durante años a la Armada. En un emotivo discurso, Bolíbar subrayó la dedicación demostrada por todos ellos a lo largo de “muchas singladuras en tierra y en la mar, en buenos y malos tiempos, en éxitos y en fracasos”. Una trayectoria, añadió, marcada por palabras como “compañerismo y lealtad”, así como por un destacado “espíritu de sacrificio”.
Familias > También tuvo un recuerdo para los compañeros de promoción que “hoy no pueden estar aquí”, así como unas palabras para las familias de los reservistas, algunos de cuyos miembros estaban presentes en el acto. Bolíbar quiso agradecerles el apoyo dado al personal, mediante el cual trabajaron también “por la Armada y por España”.
Por último, el vicealmirante deseó a los homenajeados que, en la nueva etapa que ahora comienzan, tengan “mar llana, brisa suave y estrella clara”, así como el amparo de la Virgen del Carmen, patrona de la Armada, en sus próximas singladuras.
Como broche final al acto, en el que estuvieron representados también diferentes autoridades militares en Ferrol, sonó el himno de la Armada y la compañía de honores desfiló acompañada por la música de la banda del Tercio Norte. Concluida la ceremonia, los invitados pudieron degustar un vino.
La edad en la que el personal de la Armada alcanza el paso a la reserva depende de su graduación y de su puesto. Además, ha variado con los cambios en la legislación que regula el servicio del personal militar. En general, sin embargo, suele obtenerse cuando se cumplen 33 años de servicio activo, o una vez que se alcanzan los 58 o los 61 años.
ARMADA ESPAÑOLA
jueves, 12 de noviembre de 2009
Los XX años de la Armada en la Antártida protagonistas del programa “España Directo” de Radio Nacional
Se realizó una conexión en directo con el BIO “Las Palmas” en aguas del continente helado
En la mañana de ayer, “España Directo” de RNE 1, dirigido y presentado por Mamen Asencio, dedicó el programa a la presencia de la Armada en la Antártida. En horario de 12 a 13 horas y, teniendo en sus estudios en directo al Capitán de Corbeta Carlos Arenas de Bedmar, se enlazó con el BIO “Las Palmas”, con el patrullero “Infanta Cristina” efectuando bautismos de mar en Barcelona y con el stand que la Armada tiene en el Salón Náutico Internacional de esa ciudad.
Una de las partes más interesantes del programa fue la conversación con el comandante del BIO “Las Palmas”, capitán de corbeta Yago Ceballos González-Llanos. El buque, a más de 10.000 km de distancia, se encuentra en la parte final de su tránsito a la Antártida, en su paso por el siempre difícil Mar de Hoces que separa ambos continentes.
Más información sobre el programa de RNE sobre la Armada en la Antártida del día de ayer miércoles 11 de noviembre, se puede encontrar siguiendo los links:
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/ciencia_palmas/06_radio http://blogs.rtve.es/endirecto/2009/11/11/si-yo-tuviera-tiempo-ejemplo-
EL MUNDO
Un laboratorio español para detectar tsunamis
Teresa Guerrero | Madrid
Actualizado viernes 13/11/2009 10:23 horas
El devastador tsunami que en 2004 causó más de 220.000 muertos en 12 países del Índico encendió las alarmas y despertó las dudas. ¿Pueden detectarse con anticipación para avisar a la población y evitar así miles de víctimas? ¿Es posible que se produzcan tsunamis en España? En ambos casos, la respuesta es sí.
Precisamente con el objetivo de prever y detectar posibles tsunamis en la Península Ibérica y el norte de África, un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) acaba de instalar en el Golfo de Cádiz un laboratorio submarino que puede detectarlos con antelación. Se llama GEOSTAR y ha comenzado a funcionar esta semana.
"El tsunami suele estar producido por la ruptura de una falla vertical, que se da en esa zona. Sin embargo, no todos son destructivos, algunos son de intensidad baja o media y apenas se sienten", explica Juanjo Dañobeitia, director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC y principal investigador del proyecto.
El científico recuerda que en 1755 se produjo un gran terremoto en Lisboa, que provocó un gran maremoto y un incendió que causaron entre 60.000 y 100.000 muertos. "Llevamos años estudiando los movimientos sísmicos de esta zona y nuestra hipótesis es que terremotos con tal capacidad de destrucción se dan con poca frecuencia, pueden transcurrir más de 2.000 años entre uno y otro. Pero sí pueden producirse otros más pequeños. Y para que se produzca un tsunami destructor tiene que haber un terremoto de una magnitud importante", afirma Dañobeitia.
Datos para estudiar el cambio climático
Se trata del primer laboratorio de estas características en Europa. La estación, que pesa tres toneladas y mide cinco metros de altura, dispone de varios sensores, como un sismómetro oceánico y un magnetófono. Y es que, además de detectar posibles tsunamis, la estación submarina recogerá y analizará datos sobre la salinidad y las variaciones de temperatura del agua que serán muy útiles para estudiar el cambio climático.
El laboratorio se encuentra a 60 millas del Cabo de San Vicente y a una profundidad de 3.300 metros, en un área de contacto entre las placas tectónicas de Eurasia y África. Se trata de una zona con actividad sísmica y de tsunamis.
El CSIC prevé que el laboratorio recopile datos durante un año, que es el tiempo que suelen durar las baterías de litio de las que se alimenta. Se trata de una gran iniciativa europea en la que participan 20 países.
El proyecto consiste en desplegar laboratorios submarinos en diversos lugares del mundo: en el Ártico, el Canal de la Mancha, el Mediterráneo y el Mar Negro. Muchos de ellos dispondrán de energía y fibra óptica para transmitir datos. "El objetivo es que todas las estaciones estén conectadas. La información que podrán aportar será extraordinariamente importante para investigar fenómenos como el cambio climático, la biodiversidad o los riesgos geológicos", asegura el investigador.
Estos sistemas de prevención temprana son exportables a otros países en los que son frecuentes los tsunamis, como los del sureste asiático, lo que podría ayudar a salvar la vida de miles de personas.
jueves, noviembre 12, 2009
De visita en el USS Oregon
Impresionante fotografía tomada desde el castillo de proa del Oregon. Circa 1898.
Se pueden apreciar varias personas vestidas de civil, así que consideramos que podría ser un día de "puertas abiertas", de acto ceremonial, o algo por el estilo.
12 de Noviembre de 2009
FARO DE VIGO
El estrés de los tripulantes del "Alakrana" obliga a los piratas a permitir la entrada de un médico
La tripulación vive una enorme tensión y la situación empeora
REDACCIÓN/AGENCIAS - VIGO/MADRID La situación de estrés y tensión que viven los tripulantes del "Alakrana" ha obligado a los secuestradores a permitir la entrada de un médico para atenderles, según afirmó ayer el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez . En declaraciones a la Radio Galega, explicó que un equipo de Instituto Social de la Marina desplazado a la zona colabora en la asistencia médica y psicológica a la tripulación.
La situación a bordo del barco ha mejorado y, aunque disponen de víveres y agua, los marineros están sometidos a una enorme tensión física y anímica, según afirmó el secretario de Estado de Defensa y añadió que un tripulante alemán tuvo que recibir atención médica. Méndez elogió la actitud y la entereza de las familias y se mostro partidario de juzgar a los dos piratas detenidos en España.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, señaló que entre el "elenco de opciones" que baraja el Gobierno para buscar una solución al secuestro del "Alakrana" está la posibilidad de que los dos piratas sean juzgados en la Audiencia Nacional y cumplan su condena en Somalia. El objetivo es, según señaló, que "dentro de las leyes", se pueda liberar a los 36 secuestrados para que puedan estar cuanto antes con sus familias. Asimismo, afirmó que "la comunidad internacional no puede mirar hacia otro lado" cuando los piratas tienen representación legal en importantes bufetes europeos, y apostó por seguir "el rastro del dinero de los rescates". Así, resaltó que los secuestradores "no son los piratas románticos en los que uno pueda pensar" sino que tienen "conexiones y bufetes de abogados de lo más sofisticados en Londres".
Chacón reiteró que la primera preocupación del Ejecutivo es que los tripulantes secuestrados vuelvan cuanto antes a sus casas sanos y salvos y planteó que hay que trabajar para erradicar la piratería tanto en el mar como en tierra. "Estamos actuando en la consecuencia, que es el mar, pero el problema está en tierra. Aunque el problema está en Africa, hay conexiones con la UE y se tiene que actuar, hay que actuar en tierra", planteó, además de apuntar la necesidad de bloquear la salida de los puertos del Índico de los buques nodriza de los que salen luego los piratas para sus asaltos. Aseguró además que los secuestrados del "Alakrana" están "bien y tienen víveres y agua", al tiempo que destacó que desde su Ministerio se trabaja para que no haya "ningún Alakrana más". También denunció la ministra que los piratas se sirven del "shock social en los medios de comunicación" para conseguir sus objetivos aprovechándose de la "inquietud de las familias", y reconoció que comprende las críticas al Gobierno.
Eso sí, la ministra insistió en que el Ejecutivo no ha dejado "ni un solo minuto de trabajar para liberar a los tripulantes" secuestrados. Añadió que, de hecho, ha "redoblado" los esfuerzos en todos los frentes, también los jurídicos.
Entre las vías legales que se estudian para posibilitar la la solución del caso está la de un pacto entre los defensores de los piratas y la Fiscalía para ir a juicio con una propuesta que dé lugar a una sentencia de conformidad. Tal mecanismo legal pasaría por el reconocimiento de los hechos por parte de los acusados, que recibirían, a cambio, una pena inferior a seis años, lo que permitiría su expulsión de España y su regreso a Somalia en aplicación de la Ley de Extranjería.
En paralelo con el debate legal, el juez de la Audiencia Nacional que instruye la causa contra los dos presuntos piratas somalíes se plantea llamar a declarar a los militares españoles que procedieron a su arresto, según informan fuentes jurídicas. Además, entre los testigos que se plantea citar Pedraz podría encontrarse el armador del "Alakrana", aún no personado en la causa. Pedraz no recibió aún peticiones de la defensa o de la Fiscalía que afecten a la situación procesal de los dos presuntos piratas, acusados indiciariamente de 36 detenciones ilegales, asociación ilícita, robo con violencia y uso de armas.
Por su parte, la portavoz del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), Gabriela Bravo, señaló ayer que el secuestro del "Alakrana" es un asunto "muy delicado" ya que está en juego la vida y la libertad de 36 personas, por lo que ha pedido que se deje trabajar con tranquilidad y sosiego a la Justicia. "Es muy importante que todos actuemos con mucha responsabilidad y eso exige que se deje trabajar a la Justicia y que se transmita confianza al ciudadano", añadió Bravo.
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 11 de noviembre de 2009
La Armada se adiestra en el lanzamiento real de misiles antiaéreos
Estos ejercicios forman parte del adiestramiento operativo
Las fragatas F-80 “Numancia” y “Victoria” han realizado con resultado satisfactorio un ejercicio de lanzamiento de misiles antiaéreos los días 7 y 8 de noviembre en el Golfo de Cádiz.
Durante el ejercicio cada fragata ha lanzado dos misiles antiaéreos de medio alcance Standard SM1 sobre modernos blancos aéreos teledirigidos CHUKAR III.
La fragata “Numancia”, a su vez, sirvió como plataforma para el lanzamiento y control de los citados blancos, los cuales hicieron varias pasadas “de ataque” a baja cota sobre las dos fragatas que reaccionaron “en defensa propia” con sus sistemas de armas.
Estos lanzamientos se encuadran dentro de las actividades de preparación de la Flota. Estos ejercicios son programados con regularidad como parte del adiestramiento operativo de las unidades y tienen como objetivo adiestrar a las dotaciones de los buques y comprobar sus sistemas de armas.
El estrés de los tripulantes del "Alakrana" obliga a los piratas a permitir la entrada de un médico
La tripulación vive una enorme tensión y la situación empeora
REDACCIÓN/AGENCIAS - VIGO/MADRID La situación de estrés y tensión que viven los tripulantes del "Alakrana" ha obligado a los secuestradores a permitir la entrada de un médico para atenderles, según afirmó ayer el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez . En declaraciones a la Radio Galega, explicó que un equipo de Instituto Social de la Marina desplazado a la zona colabora en la asistencia médica y psicológica a la tripulación.
La situación a bordo del barco ha mejorado y, aunque disponen de víveres y agua, los marineros están sometidos a una enorme tensión física y anímica, según afirmó el secretario de Estado de Defensa y añadió que un tripulante alemán tuvo que recibir atención médica. Méndez elogió la actitud y la entereza de las familias y se mostro partidario de juzgar a los dos piratas detenidos en España.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, señaló que entre el "elenco de opciones" que baraja el Gobierno para buscar una solución al secuestro del "Alakrana" está la posibilidad de que los dos piratas sean juzgados en la Audiencia Nacional y cumplan su condena en Somalia. El objetivo es, según señaló, que "dentro de las leyes", se pueda liberar a los 36 secuestrados para que puedan estar cuanto antes con sus familias. Asimismo, afirmó que "la comunidad internacional no puede mirar hacia otro lado" cuando los piratas tienen representación legal en importantes bufetes europeos, y apostó por seguir "el rastro del dinero de los rescates". Así, resaltó que los secuestradores "no son los piratas románticos en los que uno pueda pensar" sino que tienen "conexiones y bufetes de abogados de lo más sofisticados en Londres".
Chacón reiteró que la primera preocupación del Ejecutivo es que los tripulantes secuestrados vuelvan cuanto antes a sus casas sanos y salvos y planteó que hay que trabajar para erradicar la piratería tanto en el mar como en tierra. "Estamos actuando en la consecuencia, que es el mar, pero el problema está en tierra. Aunque el problema está en Africa, hay conexiones con la UE y se tiene que actuar, hay que actuar en tierra", planteó, además de apuntar la necesidad de bloquear la salida de los puertos del Índico de los buques nodriza de los que salen luego los piratas para sus asaltos. Aseguró además que los secuestrados del "Alakrana" están "bien y tienen víveres y agua", al tiempo que destacó que desde su Ministerio se trabaja para que no haya "ningún Alakrana más". También denunció la ministra que los piratas se sirven del "shock social en los medios de comunicación" para conseguir sus objetivos aprovechándose de la "inquietud de las familias", y reconoció que comprende las críticas al Gobierno.
Eso sí, la ministra insistió en que el Ejecutivo no ha dejado "ni un solo minuto de trabajar para liberar a los tripulantes" secuestrados. Añadió que, de hecho, ha "redoblado" los esfuerzos en todos los frentes, también los jurídicos.
Entre las vías legales que se estudian para posibilitar la la solución del caso está la de un pacto entre los defensores de los piratas y la Fiscalía para ir a juicio con una propuesta que dé lugar a una sentencia de conformidad. Tal mecanismo legal pasaría por el reconocimiento de los hechos por parte de los acusados, que recibirían, a cambio, una pena inferior a seis años, lo que permitiría su expulsión de España y su regreso a Somalia en aplicación de la Ley de Extranjería.
En paralelo con el debate legal, el juez de la Audiencia Nacional que instruye la causa contra los dos presuntos piratas somalíes se plantea llamar a declarar a los militares españoles que procedieron a su arresto, según informan fuentes jurídicas. Además, entre los testigos que se plantea citar Pedraz podría encontrarse el armador del "Alakrana", aún no personado en la causa. Pedraz no recibió aún peticiones de la defensa o de la Fiscalía que afecten a la situación procesal de los dos presuntos piratas, acusados indiciariamente de 36 detenciones ilegales, asociación ilícita, robo con violencia y uso de armas.
Por su parte, la portavoz del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), Gabriela Bravo, señaló ayer que el secuestro del "Alakrana" es un asunto "muy delicado" ya que está en juego la vida y la libertad de 36 personas, por lo que ha pedido que se deje trabajar con tranquilidad y sosiego a la Justicia. "Es muy importante que todos actuemos con mucha responsabilidad y eso exige que se deje trabajar a la Justicia y que se transmita confianza al ciudadano", añadió Bravo.
ARMADA ESPAÑOLA
miércoles, 11 de noviembre de 2009
La Armada se adiestra en el lanzamiento real de misiles antiaéreos
Estos ejercicios forman parte del adiestramiento operativo
Las fragatas F-80 “Numancia” y “Victoria” han realizado con resultado satisfactorio un ejercicio de lanzamiento de misiles antiaéreos los días 7 y 8 de noviembre en el Golfo de Cádiz.
Durante el ejercicio cada fragata ha lanzado dos misiles antiaéreos de medio alcance Standard SM1 sobre modernos blancos aéreos teledirigidos CHUKAR III.
La fragata “Numancia”, a su vez, sirvió como plataforma para el lanzamiento y control de los citados blancos, los cuales hicieron varias pasadas “de ataque” a baja cota sobre las dos fragatas que reaccionaron “en defensa propia” con sus sistemas de armas.
Estos lanzamientos se encuadran dentro de las actividades de preparación de la Flota. Estos ejercicios son programados con regularidad como parte del adiestramiento operativo de las unidades y tienen como objetivo adiestrar a las dotaciones de los buques y comprobar sus sistemas de armas.
miércoles, noviembre 11, 2009
Vida y misterio del crucero "Reina Regente"
Este lunes ha estado plagado de sorpresas: publicado de nuevo en la RGM, gano un libro en el sorteo de NOVILIS y... contacta conmigo el CN Luis Mollà, autor de varios reportajes y novelas de ambientación naval militar aprovechando la oportunidad para remitirme una copia de invitación a la conferencia que dirigirá magistralmente el próximo día 1 de Diciembre de 2009 en el Salón de actos del Ateneo de Madrid a las 1930 horas con el sugerente título de "Vida y misterio del crucero "Reina Regente"", buque que ha escrito algunas de las hojas más tristes y oscuras de nuestra Historia naval reciente.
Yo lamentáblemente no estoy en condiciones para acudir, pero si alguno puede, que aproveche la ocasión.
Particularmente espero que Luis me comente y pueda pasarme algo de material de la conferencia.
Aquí os dejo la reseña para que podáis leerla. Pinchad sobre las imágenes para poder verlas mejor.
11 de Noviembre de 2009
FARO DE VIGO
El Gobierno indaga todas las vías legales para resolver el secuestro del "Alakrana"
Zapatero y el presidente de la Audiencia Nacional reciben a familiares de los marineros
AGENCIAS/REDACCIÓN - MADRID El Gobierno ha intensificado las gestiones y las "consultas internas" para salvar el escollo que para la resolución del secuestro del atunero "Alakrana" supone la presencia en España de dos de los presuntos piratas, cuya defensa propuso ayer que se les aplique la Ley de Extranjería y se les expulse a Somalia.
Los familiares de los marineros fueron informados de la situación procesal de los dos detenidos y de las gestiones del Ejecutivo para liberar a la tripulación del atunero en sendas reuniones mantenidas con el presidente de la Audiencia Nacional, Angel Juanes, y con el del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, al término de las cuales rechazaron hacer declaraciones. Por la tarde, en el Congreso, Zapatero transmitió su solidaridad a las familias de los marineros del "Alakrana", dijo que comprende su "grave inquietud" y aseguró que el Ejecutivo trabaja intensamente para lograr la liberación.
El mutismo de las familias de los secuestrados, que contrasta con la actitud que mantenían hasta ahora, unido a los llamamientos a la discreción y la prudencia hechos el lunes por Zapatero y ayer por otros miembros del Gobierno, puede ser interpretado como una señal de que se está ultimando la salida jurídica que permita satisfacer la demanda de los piratas de que España devuelva a sus dos compañeros.
Sea cual sea solución en la que trabaja el Gobierno, lo cierto es que el ministro de Exteriores, Miguel Angel Moratinos, tuvo ayer que negar públicamente que el Ejecutivo haya encargado a Díaz Aparicio la defensa del detenido en sustitución del abogado de oficio que le representaba hasta ahora.
Moratinos, que compareció ante los medios tras una nueva reunión de la Comisión de Coordinación de seguimiento sobre el secuestro, anunció que el Gobierno somalí se ha comprometido "a redoblar" sus esfuerzos para lograr la liberación de la tripulación del pesquero, de la que ha dicho que se encuentra "bien".
Antes de la reunión, la ministra de Defensa, Carme Chacón, había insistido en que el Gobierno y cientos de funcionarios civiles y militares están redoblando esfuerzos "dentro del margen" de las leyes para conseguir "cuanto antes" la liberación del "Alakrana".
Además, Chacón, a su llegada ayer por la tarde al Congreso, donde el Gobierno recabó el apoyo del PP, del PNV y de Izquierda Unida para lograr la liberación de los marineros del "Alakrana" , destacó que la tripulación del pesquero se encuentra en buen estado.
Tampoco dio pistas sobre la posible solución judicial del renredo de los dos somalíes detenidos el ministro de Justicia, Francisco Caamaño, que ha pedido "no tratar de ventilar con altavoces cómo organismos independientes del Estado van a aplicar las leyes", en referencia a la salida jurídica que la Audiencia Nacional vaya a dar a este caso.
Por su parte, el PP expresó ayer su apoyo a las gestiones del Gobierno, aunque la portavoz parlamentaria del principal partido de la oposición, Soraya Sáenz de Santamaría, precisó que ese respaldo hace que el Ejecutivo tenga un plus de responsabilidad.
Más crítico se mostró el presidente del PNV, Iñigo Urkullu, que dijo que se hace "cruces" sobre "cómo se puede llegar a esta situación de falta de previsión del Gobierno español" y ha expresado su "preocupación" por la situación de los secuestrados.
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 10 de noviembre de 2009
Celebración del 350 aniversario de la firma de la Paz de los Pirineos
Los Comandantes Navales del Bidasoa y Bayona, han previsto la celebración de una serie de actividades, entre las que se destacaba el Acto central en la Isla de los Faisanes
Los actos tuvieron lugar el jueves 5 de noviembre, a las 16:00 horas. Debido a las adversas condiciones meteorológicas, que impidieron realizarlo en la Isla de los Faisanes, el acto se desarrolló en el Ayuntamiento de Hendaya. Fue presidido por los Comandantes Navales francés y español, y concluyó con una copa ofrecida por ambas Marinas.
La Isla de los Faisanes es un islote fluvial situado cerca de la desembocadura del río Bidasoa. Su soberanía es compartida amistosamente entre España y Francia, en virtud al Convenio de Bayona por el que acordaron encargarse de cuidarla durante seis meses al año cada una. De esta forma del 1 de agosto hasta el 31 de enero del siguiente año la Isla de los Faisanes o de la Conferencia queda bajo jurisdicción francesa, y del 1 de Febrero al 31 de Julio le corresponde a la jurisdicción española.
Es el territorio en condominio más pequeño del mundo. En la actualidad está administrada por el Ayuntamiento de Irún, por la parte española, y por el Ayuntamiento de Hendaya, por la parte francesa.
En 1886, a resultas de los trabajos de la Comisión Internacional de los Pirineos, mediante un nuevo Convenio, se atribuye el control del Río a los Comandantes de las Estaciones Navales española y francesa.
La firma, sobre el suelo de la Isla de los Faisanes, del Tratado de los Pirineos tuvo lugar el 7 de noviembre de 1.659 y ponía fin a las diferencias franco-españolas que persistían después de la guerra de los Treinta Años (1.618-1.648) entre las dinastías francesa de los Borbones y española de los Habsburgo.
A partir de esa Conferencia inicial, hace 350 años, se inició un largo periodo de entendimiento que continua en la actualidad. El Bidasoa se transformó en frontera natural entre Francia y España, pero convirtiéndose en una zona de disfrute común para todos los ribereños.
El Gobierno indaga todas las vías legales para resolver el secuestro del "Alakrana"
Zapatero y el presidente de la Audiencia Nacional reciben a familiares de los marineros
AGENCIAS/REDACCIÓN - MADRID El Gobierno ha intensificado las gestiones y las "consultas internas" para salvar el escollo que para la resolución del secuestro del atunero "Alakrana" supone la presencia en España de dos de los presuntos piratas, cuya defensa propuso ayer que se les aplique la Ley de Extranjería y se les expulse a Somalia.
Los familiares de los marineros fueron informados de la situación procesal de los dos detenidos y de las gestiones del Ejecutivo para liberar a la tripulación del atunero en sendas reuniones mantenidas con el presidente de la Audiencia Nacional, Angel Juanes, y con el del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, al término de las cuales rechazaron hacer declaraciones. Por la tarde, en el Congreso, Zapatero transmitió su solidaridad a las familias de los marineros del "Alakrana", dijo que comprende su "grave inquietud" y aseguró que el Ejecutivo trabaja intensamente para lograr la liberación.
El mutismo de las familias de los secuestrados, que contrasta con la actitud que mantenían hasta ahora, unido a los llamamientos a la discreción y la prudencia hechos el lunes por Zapatero y ayer por otros miembros del Gobierno, puede ser interpretado como una señal de que se está ultimando la salida jurídica que permita satisfacer la demanda de los piratas de que España devuelva a sus dos compañeros.
Sea cual sea solución en la que trabaja el Gobierno, lo cierto es que el ministro de Exteriores, Miguel Angel Moratinos, tuvo ayer que negar públicamente que el Ejecutivo haya encargado a Díaz Aparicio la defensa del detenido en sustitución del abogado de oficio que le representaba hasta ahora.
Moratinos, que compareció ante los medios tras una nueva reunión de la Comisión de Coordinación de seguimiento sobre el secuestro, anunció que el Gobierno somalí se ha comprometido "a redoblar" sus esfuerzos para lograr la liberación de la tripulación del pesquero, de la que ha dicho que se encuentra "bien".
Antes de la reunión, la ministra de Defensa, Carme Chacón, había insistido en que el Gobierno y cientos de funcionarios civiles y militares están redoblando esfuerzos "dentro del margen" de las leyes para conseguir "cuanto antes" la liberación del "Alakrana".
Además, Chacón, a su llegada ayer por la tarde al Congreso, donde el Gobierno recabó el apoyo del PP, del PNV y de Izquierda Unida para lograr la liberación de los marineros del "Alakrana" , destacó que la tripulación del pesquero se encuentra en buen estado.
Tampoco dio pistas sobre la posible solución judicial del renredo de los dos somalíes detenidos el ministro de Justicia, Francisco Caamaño, que ha pedido "no tratar de ventilar con altavoces cómo organismos independientes del Estado van a aplicar las leyes", en referencia a la salida jurídica que la Audiencia Nacional vaya a dar a este caso.
Por su parte, el PP expresó ayer su apoyo a las gestiones del Gobierno, aunque la portavoz parlamentaria del principal partido de la oposición, Soraya Sáenz de Santamaría, precisó que ese respaldo hace que el Ejecutivo tenga un plus de responsabilidad.
Más crítico se mostró el presidente del PNV, Iñigo Urkullu, que dijo que se hace "cruces" sobre "cómo se puede llegar a esta situación de falta de previsión del Gobierno español" y ha expresado su "preocupación" por la situación de los secuestrados.
ARMADA ESPAÑOLA
martes, 10 de noviembre de 2009
Celebración del 350 aniversario de la firma de la Paz de los Pirineos
Los Comandantes Navales del Bidasoa y Bayona, han previsto la celebración de una serie de actividades, entre las que se destacaba el Acto central en la Isla de los Faisanes
Los actos tuvieron lugar el jueves 5 de noviembre, a las 16:00 horas. Debido a las adversas condiciones meteorológicas, que impidieron realizarlo en la Isla de los Faisanes, el acto se desarrolló en el Ayuntamiento de Hendaya. Fue presidido por los Comandantes Navales francés y español, y concluyó con una copa ofrecida por ambas Marinas.
La Isla de los Faisanes es un islote fluvial situado cerca de la desembocadura del río Bidasoa. Su soberanía es compartida amistosamente entre España y Francia, en virtud al Convenio de Bayona por el que acordaron encargarse de cuidarla durante seis meses al año cada una. De esta forma del 1 de agosto hasta el 31 de enero del siguiente año la Isla de los Faisanes o de la Conferencia queda bajo jurisdicción francesa, y del 1 de Febrero al 31 de Julio le corresponde a la jurisdicción española.
Es el territorio en condominio más pequeño del mundo. En la actualidad está administrada por el Ayuntamiento de Irún, por la parte española, y por el Ayuntamiento de Hendaya, por la parte francesa.
En 1886, a resultas de los trabajos de la Comisión Internacional de los Pirineos, mediante un nuevo Convenio, se atribuye el control del Río a los Comandantes de las Estaciones Navales española y francesa.
La firma, sobre el suelo de la Isla de los Faisanes, del Tratado de los Pirineos tuvo lugar el 7 de noviembre de 1.659 y ponía fin a las diferencias franco-españolas que persistían después de la guerra de los Treinta Años (1.618-1.648) entre las dinastías francesa de los Borbones y española de los Habsburgo.
A partir de esa Conferencia inicial, hace 350 años, se inició un largo periodo de entendimiento que continua en la actualidad. El Bidasoa se transformó en frontera natural entre Francia y España, pero convirtiéndose en una zona de disfrute común para todos los ribereños.
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